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大众高尔夫8价格,想买一台第八代高尔夫，哪个配置的车型最划算？

admin admin 发表于2024-01-02 04:37:38 浏览22 评论0

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售价12.98-16.58万！第八代高尔夫怎么选？

11月7日，一汽大众第八代 高尔夫正式在东莞上市，新车售价为12.98-16.58万元，共推出4款车型（不含售价为14.88万元首发版）。动力方面，提供1.2T和1.4T两种选择。一款带着情怀的汽车，高尔夫对于年轻消费者，充满了激情和热血魅力。那么，第八代高尔夫究竟怎么选？哪一款性价比更高？下面让我们分析一下。
其实，在前段时间，第八代高尔夫在一汽大众佛山工厂下线，它的车身参数、外观造型、动力参数等早已不是什么秘密。如外观方面，第八代高尔夫提供了两种设计。外观设计分为普通版和R-Line版。最明显的区别，则是两者格栅两侧轮廓造型不同，此外，还有轮毂区别。R-Line版搭载了五辐式运动轮毂，运动基调更明显。
从尾部来看，两个版本的整体区别不大，细节方面，普通版、R-Line底部排气管采用了隐藏式设计，但是R-Line版采用了模拟双出对称式排气管设计，汽车营造的运动感，明显比普通版更耐看。
车身尺寸方面，新款高尔夫长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距为2636（2631）mm。高尔夫定位偏向运动，空间并非它的主要卖点，改装、操控才是其最大的乐趣。但轴距超过2米6，给后排腾出的宽敞空间，还是相当厚道的。毕竟购买高尔夫的用户，空间并非首要考虑因素，好开好玩才是主导因素。
动力方面，第八代高尔夫提供了1.2T、1.4T两种动力选择，最大功率分别输出85kW（116马力）、110kW（150马力）；峰值扭矩输出分别为200牛米和250牛米。传动系统，两款发动机均匹配7挡双离合变速箱。从用车需求来看，1.2T动力版功率略显不足，1.4T动力版功率更高，更能满足多数人的用车需求。
配置方面，新车全系标配胎压报警、疲劳驾驶提醒、后雷达、无钥匙启动、无程启动功能、10.25英才液晶仪表盘、8.25英才中控显示屏、语音识别控制系统、手机互联、LED远近光灯、雨量感应式雨刷等功能。
那么，高尔夫应该选哪个配置更实用？从动力性能、实用配置及预算考虑，笔者推荐其中两个配置，其中一个是2021款200T SI DSG版，售价为12.98万元，第二个配置车型是2021款280T SI DSG Pro版，指导价为14.98万元。这两个配置车型兼顾了性价比，值得推荐。
那么，作为一款近期推出的改款车型，第八代高尔夫有必要立即入手吗？笔者认为，根据大众品牌往期的售价策略及市场降价情况推测，如果你迫切需求用车，可以购买，如果不急着用车，建议再等等3-6个月，接下来优惠幅度更大。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众第八代高尔夫预售，15-16.5万元，造型更运动

9月26日，一汽-大众第八代 高尔夫在北京车展中进行了预售，价格区间为15-16.5万元，并将于今年10月份上市。第八代高尔夫基于大众全新的MQB evo平台打造，外观采用了更趋年轻、运动化的设计，并采用了Q.LIGHT大灯；内饰装配双10.25英寸液晶显示屏，还提供了高级驾驶辅助系统、最新互联系统等智能科技配置。动力方面，新车将继续搭载1.4T发动机。
国产第八代高尔夫提供普通版和R-Line版两种外观设计可选，两者保险杠均采用了贯穿式设计，普通版两侧采用了三条横幅式饰条装饰，R-Line版则由黑色“C”字样造型装点，进一步突出了运动感。车侧造型与现款相比变化不大，仅针对C柱位置和轮毂进行了调整。车尾继续提供两种LED尾灯设计，高配车型将配备流水转向功能。
内饰上的变化也是第八代高尔夫的看点之一，新车中控区域像驾驶员一侧进行了倾斜，提供了10.25英寸悬浮式中控屏+10.25英寸全液晶仪表，前者支持手势操作、触感反馈、语音控制等功能。另外，新车与保时捷911造型相似的电子挡杆和30色氛围灯进一步提升了车内的科技感。
动力方面，全新高尔夫将继续搭载1.4T发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩为250N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱，1.4T车型综合油耗由现款的5.8L下降至5.5L。值得一提的是，新车后续有望采用EA211evo系列的1.5T发动机，并适配48V轻混系统。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第八代大众高尔夫12.98万元起售，所谓的数字化到底在哪里？

文/韦波
这一次，是 大众高尔夫进化得最彻底的一次。
11月7日，国产版的第八代高尔夫在广东东莞上市。以前一汽-大众车型的上市发布会，领导是穿着正装的，普通老百姓没有媒体证是不让进的，主持人是要穿晚礼服的，整体格调是要走高端的，除了新车价格发布那一瞬间能让媒体打点鸡血之外，其余时间都是让人打哈欠的。
而国产第八代高尔夫的上市会，则是与民同乐的，可以自带烧烤和啤酒的，小孩可以在现场大声喧哗的，结合了演唱会和游园会的露天Party——这种Style的发布会之前只在领克和MG这样的品牌上感受过，在一汽-大众的历史上是不多见的——这从本质上看就是一种灵魂的进化。
本次上市的国产第八代高尔夫有1.2T和1.4T两套发动机，但只提供7速双离合变速箱。其中1.2T车型配扭力梁后悬架，而1.4T车型的后悬架则是多连杆独立悬架。根据配置的不同，国产第八代高尔夫的售价从12.98万到16.58万元不等。
相对来说，海外版的第八代高尔夫搭载的汽油发动机有1.0T三缸机以及配备ACT气缸管理系统的1.5T四缸机，而且还有手动变速箱可选，对于高迷来说，其实最盼望的就是这套1.5T发动机，可惜这次缺席了。
让高迷不习惯的不仅于此，国产第八代高尔夫还喊出了“数字化”的口号——作为MQB Evo平台下的首款车型，第八代高尔夫将总线升级到CANFD，总线带宽由500K变为2M，核心功能模块则采用以太网进行数据传输，传输速度可达100M/s，这使得整车能够配备更多的智能驾驶辅助系统。
按照大众官方的话说，第八代高尔夫的市场寿命大概在5年左右，而这5年恰恰是智能驾驶技术飞速发展的5年，大众已经为第八代高尔夫预埋了足够的接口以及传输冗余，一旦技术取得突破或者是法规放开，这样的超前设计就足以保证高尔夫能够跟得上技术潮流。
同样是7速双离合变速箱，只不过挡杆变成了小巧精致的电子挡杆——而且还是保时捷911上的那种设计；机械仪表盘也换成了10.25英寸全液晶数字仪表盘。整个仪表前台，除了红色三角形的应急警示灯按键依旧是物理按键之外，其余的控制按键全部进化成了触摸控制按键——甚至连前排车顶阅读灯和方向盘左侧车灯控制总成都是如此。
此外，空调系统的大部分控制调节也需要通过中控屏来完成……最绝的是多功能方向盘，上面同样没有一个物理按键。在熄火或没通电的前提下，这些触控键的手感很让人怀疑按下去有没有用，或者会不会造成误触；一旦点火或通电，方向盘上的触控按键仿佛一下子有了生命，稍稍用力按，就会感觉到“嗒”的一下力反馈，完全不用担心不顺手。实话实说，在同级车当中，还没有一款车的方向盘能具备如此的手感和科技感。
第八代高尔夫换装了安卓底层的车机系统，语音识别能力达到了自主品牌的主流水准，还支持多轮语音对话，全场景打断，精准识别主副驾驶声源位置等等，并且可以支持一些系统诸如空调的语音控制。不过就使用感受来看，这套语音交互系统的整体表现不如福特SYNC+系统，但是在车机互联映射上，第八代高尔夫扳回一句——因为福特SYNC+不支持CarPlay协议，这对很对苹果手机用户来说很不友好。
而在第八代高尔夫的车机上，无论是CarPlay还是Carlife，不管是有线还是无线，都能实现很好的支持。不过必须提醒的是，10英寸中控屏只出现在顶配车型上，其它配置版本的中控屏都是8英寸大小。
此外，国产第八代高尔夫还配套有L2+ 级自动驾驶辅助系统——但不是标配，含智能自适应巡航、变道辅助和AEB主动刹车等ADAS模块在内的自动驾驶辅助系统，只在顶配的R-Line车型上才有；而且，你还需要选配车道居中等ADAS模块功能，才能“集齐七颗龙珠”召唤出L2+自动驾驶辅助系统。不过所有的选装包，17200元就能搞定，和保时捷相比不算太离谱。
除了以上数字化配置，国产第八代高尔夫连操控都“数字化”了——XDS电子差速锁，2010年的国产高尔夫GTI上就搭载了这个东西。
轿车加装差速锁我见过，那是在后驱的漂移赛车上，加装差速锁的目的是为了让后轮更容易脱离抓地力。在高尔夫这样的前驱两厢轿车上加装差速锁其实是不合理的。那么，这玩意究竟有什么用？
众所周知，开放式差速器可以将扭矩更多传递给阻力更小的那一侧驱动轮。在速度不算太快的时候，外侧车轮获得的扭矩更多——但这是有前提的，即高速转向的时候车身尽量保持水平——就像F1赛车那样。我们知道，对于民用车来说这实际上是不可能的。
前驱车高速状态下如果转弯过大，车身左右会出现明显的倾斜，即外侧低内侧高，外侧车轮紧紧压在地上，内侧车轮则有离地的趋势，轮上阻力会变小。如此一来开放式差速器就会将更多扭矩传递给轮上阻力变小的内侧驱动轮，导致外侧驱动轮上的动力变小，从而出现前驱车固有的转向不足“推头”趋势。
对于这个问题的传统解决办法，是在前轮之间加装防倾杆，让车身左右在弯道中尽量保持水平。不过这么干的话驾乘舒适性就要缩水了。
那么，能不能找出一个解决方案，既可以保持原本的舒适性，又能提升弯道性能呢？最佳解决方案当然是LSD限滑差速器。不过这玩意不便宜，当年搭载2.4L自吸发动机的本田思域Si是国内市场上可以买到的配备LSD的最便宜车型，终端价最便宜的时候也要超20万元。
所以，高尔夫采用的方案就是XDS电子差速锁。这玩意其实就是行车电脑通过各种采集的数字信息判断过弯极限，从而控制ABS系统对弯内驱动轮施以一定的制动力，从而达到增加弯内驱动轮上的阻力，进而“骗过”开放式差速器将更多扭矩输出到外侧驱动轮，模拟出LSD限滑差速器的效果，达到改善弯道性能的目的。
从功能上说，“差速锁”这个描述并不准确，我更愿意将其称为“数字式虚拟限滑差速器”——你可以将其理解为一种轻度“单边刹”。
XDS电子差速锁自从借2010年的国产高尔夫GTI引入中国之后，立刻受到骨灰级车迷的追捧。以至于有车友发现，当时的第六代高尔夫其实就已经内置有XDS电子差速锁的控制程序，只不过没有解锁唤醒而已。车辆通电状态下只需要连接5053数据线，运行相关程序并选择相关选项，就能激活XDS电子差速锁，印象中在外面的改装店解锁高尔夫的XDS，400元就能搞定。
不过这一次不用这么破费了，国产的第八代高尔夫，全系标配XDS电子差速锁。
总而言之，在数字进化的过程中，第八代高尔夫感觉相当激进，完全没有了大众品牌以前那种四平八稳的保守，高迷们需要一点时间来习惯一下。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第八代高尔夫GTI于天津车展上市 预售价23.18万元


易车讯?我们从相关渠道获悉，一汽-大众第八代高尔夫GTI将在9月29日开幕的天津车展上公布售价。新车已于7月9日开启预售，预售价格23.18万元。
第八代高尔夫GTI延续了普通版车型设计的下探式发动机舱盖，扁平前冲的车头更加锐利，上格栅变为闭合样式，红黑元素的饰条作为高尔夫GTI的传统设计变得更加纤细。扁平前冲的车头、全新的灯光组造型以及小尺寸红黑装饰条结合相得益彰。
来到内饰部分，第八代高尔夫GTI继续传承经典的苏格兰格子布座椅，并且采用了一体化靠背运动型座椅，让运动性能更加突出。同时，布艺座椅避免温度尴尬的同时支持座椅加热和12向电动调节，让人更舒适、安心的驾驶。
动力总成方面， 新车继续搭载EA888三代的2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，0-100km/h加速时间7.1s，百公里综合油耗6.7L。传动部分，匹配代号DQ381的7速湿式双离合变速箱。