本文目录一览：
- 1、价格够低，大众品质的捷达VS7究竟值不值得买？
- 2、10万以内、自动挡、合资SUV，这4款值得入手！
- 3、10万级别捷达VS7值得买吗？在面子派和实用派之间左右逢源
- 4、一汽大众捷达vs7口碑
- 5、好开不贵，新捷达VS7高光版不再是“内秀王”
- 6、适合工薪族买的SUV，这两款不但空间大，油耗也经济
- 7、独立后的捷达汽车值不值得买？来看看9万元的捷达VS5
- 8、合资中型SUV捷达VS7配置如何？ 值不值得买！
- 9、捷达vs7怎么样质量好不好？
- 10、自主还是合资 中型SUV奇瑞瑞虎8和捷达VS7怎么选
价格够低，大众品质的捷达VS7究竟值不值得买？
虽然现在自主品牌的车型产品力真心不差，但一时半会还是无法扭转很多消费者心中自主与合资的差距，那么，如果你的预算有限，不想够买自主车型，但又无法接受合资高价低配的时候怎么办？建议去购买“合资入门品牌”的车，没错，就是捷达。
事实上，捷达品牌的成立就是出于市场上存在这样的需求，来自大众的三大件、大众最新的MQB平台、涡轮增压+AT手自一体变速箱、多连杆独立后悬，价格却和自主品牌同级别车型一样，这些是不是都刚好满足你的需求？也正是凭借这些优势，捷达推出首款SUV，捷达VS5后，在2019最后的4个月里，取得了超过4.3万辆，月均一万多辆的销量成绩。
而近日，捷达品牌全新中型SUV—VS7，也正式上市。不出所料的话，这辆车也将如VS5一样非常走量，将树立起合资中型SUV的性价比标杆。如果你是前文所说那样的需求的消费者，并且想买中型SUV，那我们非常推荐捷达VS7，因为这辆车品价比实在是“真香”。
首先是价格层面，捷达VS7的官方指导价10.68万元-13.68万元，这个价格，你在市场上找不到任何一款合资中型SUV，当然，也有个别中型合资SUV在大幅降价优惠，但即便是大幅降价，你也只能买到它的“乞丐版”，更别说背后是什么原因促成了它大幅降价。所以，在价格层面，捷达VS7算是“独树一帜”。
当然，如果将自主品牌放进来考虑，这个价格还有颜值更高SUV，但是捷达VS7源自大众的出身恐怕会让你难以拒绝，真香警告就出现在这里。首先是平台，捷达VS7和探岳、途观L同样诞生于大众最先进的MQB平台，这一平台在大众、奥迪品牌上广泛应用。所以，在平台方面，捷达VS7是非常成熟的，这也是很多自主车型所欠缺的地方。
而在三大件方面，捷达VS7搭载大众EA211 1.4T高功率涡轮增压发动机，匹配爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱，的确，捷达VS7没采用大众当家DSG双离合变速箱，但实际上，许多国内用户反而并不喜欢双离合，而是更热爱“皮实耐操”的AT变速箱，爱信6AT的成熟和经典就不需要我多解释了。当然，站在捷达的角度，VS7采用6AT变速箱更多是为了压缩成本，给用户更低的售价。而在悬架方面，VS7采用了额前麦弗逊，后多连杆的四轮独立悬架，配合大众专业调校，这难道不是“真香”吗？
而在车身尺寸方面，捷达VS7高宽高分别为4624·1841·1644mm，轴距2730mm，当然，单纯看数据的话，捷达VS7在中SUV市场中并不占优，但由于大众MQB平台短悬挂、长轴距的先天优势，捷达VS7车内空间表现也丝毫不比同级车差，后备箱空间也达到548升。
当然，捷达VS7也存在缺点，因为成本控制的原因，VS7的内饰用料和大众还是有一定差距，几乎不见什么软包，车内大面积的硬塑。不过，个人觉得还算能够接受，毕竟这个价格下，能够买到大众三大件已经不错了，如果再去追求内饰用料，售价自然也会水涨船高。起码在配置层面，捷达VS7还是一应俱全的。
写在最后
作为一款合资中型SUV，10.68万元的售价不仅在合资中型SUV里找不到对手，还直接打到了自主车型价格区间内，在面对CS75 PLUS、博越PRO、哈弗H6这样的自主SUV时，消费者想必会更加认同来自大众的捷达VS7，所以说，捷达VS7重新树立起了合资中型SUV的性价比标杆。
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10万以内、自动挡、合资SUV，这4款值得入手！
合资车和国产车是国内汽车市场上的两大对立阵营，最近几年国产车迅速崛起，给合资车带来了很大的冲击，为了维护市场地位，合资车如今也不断降低价格门槛。就拿SUV领域来说，合资SUV之前的售价基本都在10万以上，而现在10万以内也能买到不少的合资SUV，比如下面要介绍的这4款合资SUV，不到10万就能搞定，而且还是自动挡，很值得入手。
第一款：捷达VS5
指导价：8.48-11.28万元
终端优惠：
捷达VS5是捷达品牌的首款车型，其定位于紧凑型SUV，自从2019年9月份上市以来，捷达VS5的销量就一路高歌，11月份的单月销量已经达到13089台。捷达VS5之所以能够一上市就成爆款，一方面是因为消费者对捷达品牌的信赖，捷达是大众的子品牌，有着大众的工艺作为支撑，品质自然不会太差；另一方面，捷达VS5自身的产品实力和性价比都很优秀，它搭载了大众EA211系列1.4T发动机，自动挡采用爱信6AT变速箱，起售价才8.48万元，9.58万元就能买到自动挡车型，比很多同级别国产车还便宜。
第二款：起亚奕跑
指导价：6.98-8.28万元
终端优惠：0.5万元
奕跑是东风悦达起亚旗下的一款小型SUV，也是目前市面上最便宜的合资SUV之一，它的起售价才6.98万元，自动挡最低也就7.98万元，而且全系还有0.5万元的终端优惠。别看奕跑的价格很便宜，各方面的表现其实都还不错，它的外观时尚精致，常规配置丰富，后排空间也算够用。动力系统方面，起亚奕跑搭载的是一台1.4L发动机，自动挡匹配6AT变速箱，最大功率为100马力，动力算不上充沛，日常代步倒也没问题，可靠性和省油性更是没得说。对于年轻人来说，起亚奕跑无疑是一款相当优秀的城市代步神器。
第三款：日产劲客
指导价：9.98-13.88万元
终端优惠：1.9万元
劲客是日产旗下的一款小型SUV，上市至今的几年时间里，日产劲客凭借着均衡的表现，在小型SUV领域获得了不错的口碑，销量也很稳定。日产劲客采用了日产V-motion家族式设计，外观时尚动感，很适合年轻人，车身尺寸也不算太小，空间表现和乘坐体验可圈可点。动力方面，劲客搭载的是一台1.5L发动机，最大功率为124马力，自动挡匹配的是CVT变速箱，其油耗表现极为优秀。值得一提的是，日产劲客现在有着将近两万的终端优惠，CVT车型刚好是10万元。
第四款：雪佛兰创酷
指导价：9.99-13.99万元
终端优惠：2万元
雪佛兰创酷是一款老牌小型合资SUV，该车在今年进行了一次大的改款，各方面都有了很大的提升，新款创酷的外观采用了雪佛兰家族最新的设计语言，看起来更加运动和大气，车内空间也有了明显的提升。动力方面，雪佛兰创酷搭载了1.0T和1.3T两种排量的三缸发动机，1.0T车型匹配6速手动或6AT变速箱，1.3T车型匹配CVT变速箱。虽然新车才上市没多久，但雪佛兰创酷现在全系都给出了2万元的终端优惠，1.0T自动挡降至8.99万元，而1.3T车型也降到了10.79万元，如果预算充足的话，更建议大家选择它的1.3T车型。
图片引自汽车之家图库
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10万级别捷达VS7值得买吗？在面子派和实用派之间左右逢源
3月份捷达VS7上市之后，一直备受关注，作为捷达VS5之后第二款SUV车型，尤其是捷达VS5上市热卖，捷达VS7更是备受期待。当然这种期待并不统一，同时也充满争议，有人认为捷达VS7必然会位居一线，有人认为2020年车市极其惨烈，捷达VS7或许成为新款炮灰。
现在捷达VS7上市已经有一段时间，正处于黄金旺销期，面对这样一款有着鲜明特点的车型，任何人站在不同角度很容易得出截然相反的判断，并不令人奇怪，因为捷达VS7本身就是一款令人爱憎分明的车型。
捷达VS7的优势非常突出。
1. 空间：捷达VS7不过一款紧凑级SUV,三围4,624/1,841/1,644mm，轴距却达到2,730mm，这意味着建筑面积只有100平米的房子，实际面积达到建筑面积110平米的标准，这为捷达VS7提供了优渥的内部空间，给消费者提供了事实上高出半个级别的享受。
2. 源于大众的三大件：捷达VS7最大魅力在于，揭开印着捷达车标的引擎盖，立刻可以发现带着大众标志的发动机，这也是让目标消费者最开心的地方。很多消费甚至认为"捷达VS7其实就是一台挂着捷达标的大众车，是纯粹德系血统"，"大众的平台、大众的发动机、大众的底盘、大众的变速箱（实际是爱信），大众的零部件、大众的质量标准，但是价格比大众便宜得多"。
3. 性能：捷达VS7实用性非常强，虽然仅仅搭载一部1.4T发动机，性能却非常不错，一点也不像捷达这个品牌的表现，它的百公里加速可以进入9秒区间，平均油耗则不到8L,而后悬为独立多连杆悬挂，舒适性非常不错。几个方面的优点，让消费者觉得很值。
4. 配置：大众车的配置从来是弱项，但是大众旗下的捷达配置非常不错，即便是最低配也全系搭载ESP、胎压监测、上坡辅助、后座出风口，如果觉得这几项比较常规，此外还标配发动机启停、前后雷达、定速巡航、手机互联和LED大灯等。如果觉得这些还算可以了，捷达VS7并不打算就此罢休，它事实上还标配了更多更高级更令人惊讶的配置，包括疲劳驾驶提醒，本来这是B级以上车才会搭载的配置,比如途观L只在中高配才会搭载；可以开启的全景天窗，这曾经是很多更高级别SUV的卖点；手机无线充电，这一个非常新潮时尚的配置。而在高端车型，捷达VS7则搭载了更多的气囊、自适应巡航、全景影像、氛围灯、电动座椅以及主动刹车等更奢侈更安全的配置。
我们认为，配置是捷达VS7非常突出的优势，甚至比空间和性能的优势更加突出，虽然它的价格几乎只相当于途观L的一半，但是在配置方面，基本可以和途观L并驾齐驱，这让它获得了非常突出的性价比优势。
捷达VS7的硬伤和短板
但是这并不代表捷达VS7没有缺点，相反，它的缺点和优点一样突出，只是没有优点那么数量繁多而已。
1. 内饰做工相对简陋，很多人形容"就是一个硬邦邦的塑料壳"，很难感受到高级感和被尊重的感觉，不过这也是大众车系的通病；
2. 噪音很大，如果速度超过100公里，风噪、胎噪和发动机噪音会形成交响乐；
3. 后排中央突起，这个也是大众车系的通病；
对于捷达VS7的综合评价
综合评价捷达VS7这款车，得出的大约是这样的结论：它的外形相对平庸不够出彩，但是也完全对得起观众；内部空间很大，超过外观印象，可惜内饰非常简陋；工艺品质绝对很大众，三大件都是大众原装，配置比大众高出一个层次，不过细节不太讲究，用料明显比大众略差，导致各种噪音明显更大。
它的优点和缺点都是如此突出，处于不同需求的消费者很容易得出截然相反的结论，有人认为木桶盛水应该由最短的木板决定，但是这个理论并不适合捷达VS7,因为有的消费者可能根本就不在乎那个最短的木板，甚至觉得有没有这个木板都无所谓。
理由当然也非常充分，因为捷达VS7的消费群体其实也非常清晰。
这些消费群体大部分生活在三四线城市或者更基础的市场，他们普遍认同大众品牌，对于大众充满感情，同时他们勤劳务实，认为三大件的重要性要远远高于内饰的重要性。他们更认为，大众带来的质量信赖感和安全性要远远高于一键启动这样华而不实的配置。同时捷达VS7这台车虽然挂着一个捷达标，确是一台不折不扣的大众车，这种潜在的获得感，超过捷达标所带来的廉价感。10.68万-13.68万的价格令他们非常感动。
当然捷达VS7并非就必然会一夜成名，因为它的竞争对手同样非常强大，10万-15万区间恰好是自主一线品牌的最强堡垒，这里集中了包括哈弗H6、长安CS75、瑞虎8、吉利博越、荣威RX5、传祺GS4等最强选手。和这些自主核心一线相比，捷达VS7的综合战斗力只能说是互有短长，至于哪里短哪里长，将由不同消费者做出截然不同的评价。
写在最后
捷达VS7上市的另一层意义当然是对于捷达家族，捷达在拥有第三款车型之后，终于渐成家族，两款SUV车型合力围攻紧凑级市场，将使得紧凑级SUV市场竞争深度复杂，无论是合资阵营的二线选手，还是自主品牌的一线军团，面对捷达系SUV的上场都抱有足够警惕。
残酷的战争才刚刚开始……
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一汽大众捷达vs7口碑
捷达是一个非常好的品牌口碑，作为一个在中国发展了几十年的品牌值得信赖。当然，人们买捷达vs7是因为捷达品牌口碑。今天，边肖将为您介绍一汽口碑。
大众捷达vs7质量怎么样
汽车的口碑很大程度上可以从它的质量看出。从该车第三方质量平台上的33个故障数据来看，捷达vs7的表现非常不错。毕竟33个故障中有28个是车身附件和电器故障，跟车本身的质量关系不大。
大众捷达vs7车主评价
当然，口碑需要口碑。最准确的是看捷达vs7车主的一汽大众捷达vs7口碑。我们从网友“四个勇敢无畏”了解到大众捷达vs7的三个价格都非常成熟可靠，车内空间很大，家庭可以使用，孩子可以从学校接送或者坐车出行。
捷达vs7车咋样
人们对捷达vs7最好的印象就是它的价格。11万以内的中型suv很难买，也是捷达的合资品牌车。而且有足够的空间，足够的配置，足够的动力供日常驾驶。总的来说，这款车性价比很高，值得购买。
根据以上介绍，相信大家对一汽大众捷达vs7口碑都有一个清晰的认识。这款车最大的亮点就是价格和空间。做工虽然略逊一筹，但整体表现还是很不错的，11万元的价格确实很有吸引力，所以边肖买不起。
百万购车补贴
好开不贵，新捷达VS7高光版不再是“内秀王”
选车就像选媳妇儿，有人重外表，有人看内在，眼花缭乱的潮流设计，足以扰动你我那颗躁动的心。不过也有不少车个性“内秀”，比如从一汽-大众独立出来的捷达品牌，传承了皮实耐用的口碑，“皮儿”里包的是实打实的“好馅儿”，它也因此获得了一批拥趸。
但汽车消费终究是年轻人的天下，外观内饰跟上现在的潮流很重要，这样才能在年轻购车者中站稳脚跟。去年5月份，新捷达VS7正式上市，市场指导售价10.49万至13.59万元，定位为大五座SUV。最近小编也试驾了新捷达VS7的自动高光荣耀型，总体感觉：新车不仅“里子”是实打实的“德味儿”，外观、内饰的设计，以及配置还进行了实打实的提升，更加精致有品位，有足够的资本打动潜在买家。
有了“型”才有第一眼的感觉
埋头造车的时代过去了，年轻消费者都讲究“第一眼感觉”，新捷达VS7高光版提升了多元化的设计元素，看起来十分酷炫，符合年轻人的选车标准。
新捷达VS7高光版的前中网尺寸更大，点阵格栅上还有“Y”字雕刻，前脸多了些精致与气场，更像一款男人驾驶的SUV。下保险杠的变化也较为明显，比如雾灯位置采用新灯带与镀铬条搭配，形成“Y”型图案，下中网也从老款的横条改成了黑色点阵图案，正对年轻人的喜好，并且高光版车型的前脸取消了银色镀铬装饰，取而代之的在前中网、车标，下护板位置使用亮黑元素，看上去更具“黑武士”特质。
车尾的变化集中在保险杠，“Y”型的反光条与前后灯呼应，下部防擦板更显简约，颇有大众“包豪斯”的设计风格，它同时使用了黑尾标及黑色下护板，与前脸相互呼应。至于车身侧面，新捷达VS7高光版的轮毂的样式进行了调整，用了黑色轮毂、后视镜及行李架，黑化得很完全。
升级软料包覆 大五座后排“给劲儿”
新捷达VS7高光版是一款大五座SUV，由于轴距达到了2730毫米，加上捷达本就善于利用空间，因此后排表现是相当抢眼的，这也是小编最为满意的点，带全家5人满员出游，后排宽裕的空间是真给劲儿。不过，其后排中间突起较高，这也是德系车普遍的设计，好在中间坐孩子尚可。
新捷达VS7高光版在细节方面的提升显著，比如仪表盘和门板等位置不再是硬塑料“做主”，而是用了触感够软的材质包覆，加上细致的缝线，质感就饱满不少。而且中央杯架增加了滑帘，电子手刹包覆了镀铬边条，中控两侧挡板升高，提升了前排乘客腿部贴合时的舒适感，后视镜也加入了logo照地灯，更像大众车的用料做工。
在配置上，新捷达VS7高光版的360°全景倒车影像系统升级，增加了显示车门开闭状态功能，空调旋钮也从机械式提升到了半自动式或智能触控式，另外还有含Car play、Car life功能的J-Connect车联网、城市紧急制动功能，都算这款车的加分项。
最熟悉的驾控味道 这是其核心卖点
方向盘一转，油门一踩，满满的大众味道，小编之前开了十几年大众车，这种驾驶的感觉实在太熟悉了，略微偏重的方向盘和油门，精准的转向和沉稳的驾驶感，开起来安逸又舒心。
在动力方面，新捷达VS7高光版搭载的依然是出名的EA211系列1.4T发动机，这是很多大众车上均在采用的机型，只不过它没有采用双离合变速器，而是用了成本更高的日本爱信六速自动变速箱，它的耐用性、平顺性都了得，唯一缺点就是成本高。所以在动力输出上，顺滑耐用是绝对优势。
由于来源于大众的MQB平台，新捷达VS7高光版在高速时非常扎实，底盘柔韧又厚重，作为一款SUV，它在舒适性上进行了侧重，开起来很容易适应。
总结
针对现在汽车市场的诉求，新捷达VS7高光版着重提升了时尚感设计、内饰精细度以及配置，改变了我们对捷达品牌“内在虽好，外观平平”的印象，满足了当下汽车消费的需求。尤其是在面对自主SUV时，新捷达VS7高光版不落下风，适合那些讲究车辆品质，但对价格较为敏感的用户选择。在两款车型中，自动高光荣耀版13.59万元的售价不高，配置够齐全，很值得推荐，是十万级德系SUV的高价值之选。
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适合工薪族买的SUV，这两款不但空间大，油耗也经济
都说车是人的第二个家，那么SUV一定是最符合人们想象中“第二个家”的车型。它车身大，看上去有排场，内部空间宽裕，在里面坐着和在家里的沙发上坐着一样轻松舒适，因此，它也成为了消费者们心中的梦中情车。但梦想总是要照亮现实，SUV的庞大车身除了代表着气场，也意味着后续费用的不菲，那么怎么样才能买到一款经济实惠的SUV呢？别急！今天小编就为大家推荐两款省油的SUV，让你把“第二个家”开回家。
第一款：捷达VS5
捷达VS5是大众旗下的品牌车型，最低只需8.48万即可入手。这款车的车身尺寸长宽高分别为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm，车身尺寸在同级别汽车中属于中等水平，但胜在内部空间比较宽裕，还是很适合家用的一款SUV。
这款车的外观比较平庸，采用了传统的大众家族设计语言，没有亮眼的设计，也没有拉垮的部分，整体还是比较耐看的。
这款车的内饰设计简洁大方，全系标配了8英寸中控屏、蓝牙、语音识别控制功能等配置。科技配置虽然说不上丰富，但也能满足基本科技需求，在同价位的合资紧凑型SUV中占有优势。
车内做工用料较为一般，低配车型的座椅采用织物面料包裹，中高配车型采用仿皮面料包裹，但整体上也能提供给乘客较为舒适的乘坐体验。
动力方面，该车搭载了1.4T四缸涡轮增压发动机，与之匹配的是5挡手自一体和6挡手自一体变速箱。这套动力系统可以提供最大输出150马力，峰值扭矩250牛米的运动参数，动力表现比较出色。这款车综合路况百公里油耗是8.5L左右，跑国道时速60-80公里之间油耗仅需6L，油耗表现十分经济。
第二款，奇瑞瑞虎7
奇瑞瑞虎7这款车的车身尺寸长宽高分别是4500/1842/1746mm，轴距为2670mm，属于标准的紧凑型SUV身材。该车的外观设计动感时尚，采用了渐变式元宝形状的进气格栅，格栅两侧与狭长的大灯组衔接，整体设计性强，品牌原创度高。车身侧面观感十分健硕，底部加以黑色饰条进行包裹，造型设计十分精致。
这款车的内饰部分简洁利落，布局明朗。中控部分采用了大面积的软质材料覆盖，触感柔软，棱角处加以银色镀铬和红色饰条进行装饰，增加了内饰部分的层次感。科技配置根据车型有所出入，分别搭载了3.5英寸和7英寸的液晶仪表，9英寸和10.25英寸的中控屏，高配车型更是配备了语音识别控制功能、OTA在线升级功能、车联网。科技配置十分丰富，可以提供给车主安全舒适，富有乐趣的驾驶体验。
车内座椅比较舒适，其中低配车型采用了织物面料包裹，高配车型采用了仿皮面料包裹，座椅内部填充物柔软，可以提供给乘客舒适轻松的的乘坐体验。该车的内部空间优化的也还不错，满载也不显拥挤，空间宽裕。
动力方面，瑞虎搭载了1.5T和1.6T两种发动机，与之匹配的有三款变速箱（6挡手动，模拟9速CVT，7速湿式双离合），可供选择选项多，可以满足对动力系统要求严苛消费者的需求。拿1.6T车型举例说明，这台发动机由奇瑞亲手操刀，被运用到多款奇瑞旗下车型当中，比较成熟，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。这套动力系统可以提供最大输出197马力，峰值扭矩290牛米的运动参数，动力表现强悍，整体驾驶过程平顺流畅，车身响应积极。这款车的实测百公里综合路况油耗是9升左右，油耗表现中规中矩。
以上就是两款比较省油的SUV推荐。对于工薪族来说非常合适，优先从保养费来看，瑞虎7的小保费用一次仅300元左右，捷达VS5稍微高一点，不过也仅400元上下。对于工薪族来说，这样的价格完全在可以承受的范围内。不知道大家对这两款车有什么看法呢？如果是你，你会选择购入哪种车款呢？
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独立后的捷达汽车值不值得买？来看看9万元的捷达VS5
独立后的捷达汽车值不值得买?来看看9万元的捷达VS5
捷达VS5?的8.48万-11.28万元售价，无论是在德系SUV阵营，还是在A级合资SUV市场，都优势显著。
捷达VS5是捷达品牌的首款紧凑型SUV，它采用了捷达家族的设计语言，具有极高的原创度，比如六边形的进气格栅，内部使用点阵式装饰，多边形大灯和左右两侧的雾灯也有一定设计感，而且整体风格上可以看出走的是年轻路线。
车身尺寸为4419/1841/1616mm，轴距2630mm。配合MQB平台“短悬长轴”的策略，带来领先同级的乘坐空间和储物空间。另外，前大灯造型有菱有角，显得非常动感，并且全系配备LED光源。
来到中控，2019款 280TSI 自动进取型以黑色为主调的内饰看起来比较简约，整车做工相当优秀，各个接缝均匀细腻，符合现代车型的做工表现。搭载了一块8英寸触控液晶屏，造型比较简洁。2019款 280TSI 自动进取型的座椅标配采用了黑灰双色的设计风格，用织物材质包裹，采用织物面料让它有一丝不厚道的感觉。
以起售价为8.48万元的捷达VS5来说，首先在配置方面并没有因为价格便宜而对配置进行减少，其主要的安全配置还是相当充足的。其次，譬如倒车雷达、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助等辅助配置也没有落下。
捷达VS5的前后排空间表现还是符合紧凑型SUV应有的水准。此外，整车空间利用率也不错，中控以及门板处均设置有各类储物槽，满足日常家用不成问题。另外，后备箱空间也不小，并且后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可以进一步加大后备箱的容积空间。
捷达VS5全系均搭载1.4T EA211发动机，变速箱则配搭5挡手动或6AT变速箱，发动机最大功率110kW（150马力），峰值扭矩250N·m。
捷达VS5搭载的前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架，以及大众专业的底盘调校也让其在日常行驶中表现更加出众。行驶时，捷达VS5车身平稳扎实，底盘的整体支撑很有感觉，遇到颠簸路面，车内也不会有特别明显的震动感。
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合资中型SUV捷达VS7配置如何？ 值不值得买！
这个捷达不是你以为的教练车，而是一台中国特供的全新SUV！走起，给你三个买它的理由！
合资中型SUV捷达VS7配置如何？ 值不值得买！
捷达VS7是捷达独立后推出的第三款车，捷达VS7官方指导价是10.68-13.68万元，降低了高品质合资中型SUV的购车门槛，当前有4款车在售。
外观方面：全新的捷达VS7采用了捷达品牌的家族式设计，整个前脸都很饱满，中网的镀铬也充满了精致的设计感。
捷达VS7在尾灯组方面，还是有所区分的，点亮后呈现躺着的Y字形，辨识度很高。
侧面/尺寸：捷达VS7的车身尺寸为长4624/宽1841/高1644毫米，轴距达到2730毫米，进入中型SUV行列，而MQB平台短悬长轴的先天优势让捷达VS7的车内空间表现比同级别车型更胜一筹。
内饰/中控：在内饰方面捷达VS7并没有因为价格比捷达VS5更高一些而有明显的提升，它依然大范围采用了硬塑材料，其中尤以中控台正面的装饰性硬塑片显得有些突兀，这和中国品牌竞品相比存在着一眼可见的差距。方向盘的材质同样全系都用了真皮包裹，座椅根据配置的不同，分为织物/仿皮材质，部分车型带有主副驾驶的电动调节，顶配还有前排座椅加热。
配置：全系标配标配全景天窗、无线充电、EPB电子手刹、AUTO HOLD自动驻车、疲劳驾驶提示、胎压监测等丰富配置，入门即高配。高配车型更是引入了ACC自适应巡航、360度全景影像、预碰撞系统等配置。
空间：后备箱常规容积为548L，配备了可伸缩的置物板，将闲暇时的后备箱容积做到了更大化的利用；后排座椅支持4-6比列放倒，能够拓展出更大的储物空间。
动力：动力方面，捷达VS7搭载了搭载大众EA211 1.4T涡轮增压发动机与爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱，最大功率110kW，最大扭矩250N·m。
悬架/底盘：捷达VS7采用前麦弗逊式和后多连杆独立悬架，带来不错的避震效果和有力的侧向支撑，让捷达VS7开起来兼具稳健和运动感。
油耗：油耗方面，根据官方数据，百公里油耗约为6-7L。
保值率：暂无二手车交易数据。
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捷达vs7怎么样质量好不好？
捷达vs7怎么样质量好不好？
根据车质网的数据显示来看，除了2020款的捷达vs7收到了345条质量问题投诉之外，2021款和2022款的捷达vs7都只是收到了几十条的质量问题投诉。从中我们可以比较直观地看出捷达vs7质量一直在提升，所以收到的质量投诉数量下降如此明显。至于所存在的质量问题，主要是以车身附件及电器这个方面为主，比如说车身的一些不平整、异响等，但现在出现这些毛病的概率比较低。
接下来就来聊聊买捷达vs7的十大忠告：
1、内饰上：捷达vs7的内饰看着比较偏向老式，在这个大家都追求科技感内饰的浪潮中，捷达vs7这一点就显得有所不足了。而且跟同价位的国产车相比，就显得自身的内饰配置较低，缺少一部分竞争实力。
2、中控屏黑边大：看过捷达vs7的网友都可以很容易发现，捷达vs7的中控屏边缘有较多空余，而且本身也不小，看着就像一个老旧的电视机。虽然在使用时可能不会有很多影响，但是观感上没有给人带来多大惊喜。
3、新车异味重：捷达vs7的内饰多数是硬塑料材质，这就导致刚购车时会有较重的异味，需要车主多去去异味才行，如果在后期停车时没注意被太阳晒久了，还有可能因为温度过高导致开裂。
4、悬挂调教偏硬：有车主说到，虽然捷达vs7的悬挂整体调教得比较舒适，但行驶经过减速带时还是会有比较明显的颠簸感，虽然有的人可能将之称为“路感”，但对驾乘人员的舒适性确有影响。
5、隔音效果弱：众所周知车速快了之后，车辆产生的风噪、胎噪、发动机噪音都会比较大，而捷达vs7并没有“堆很多料”来进行隔音，所以这些噪音很容易就传到车内，对噪音敏感的网友若入手捷达vs7可能需要自己后期增添一些隔音棉。
6、动力一般：捷达vs7作为一款中型SUV本身就很重，在载满人之后重量更大，但是它搭载的发动机只有1.4T，若是在市区行驶的话可能还够用，但要去跑高速的话可能就会有点动力不足的感觉，超车时也需要考虑是否能迅速完成。
7、胎压监测：捷达vs7在胎压监测功能方面只有胎压报警，而没有胎压显示功能，既只有当胎压出现问题的时候车辆才会提醒我们，平时不注意的话我们很难提早发现胎压失常。
8、后排地板中间凸起：在捷达vs7后排地板中间有一个比较高的凸起，对于中间乘客来说会造成较大的不便与不适，而买中型SUV的人大多数是作为家用车，这时候就要考虑后排中间位置平时坐不坐人，坐的话能不能接受这一设计。
9、油耗偏高：许多车主的真实百公里油耗在8~9L左右，可能对于一个中型SUV来说这个油耗是比较低，但是捷达vs7的动力并不是非常强劲，只有1.4T，综合下来就有一种小马拉大车的感觉。若是捷达vs7的动力能够充足一点，那么这个油耗确实可以说是低油耗。
10、车标：捷达vs7所使用的车标并不是大众标，而是捷达自己的车标，有的车主就会觉得拉低了整车的档次感。不过小编认为，识货的人都知道车是属于哪个大品牌底下，所以其实也不用太过在意挂的什么车标，而且车的本质还是代步工具，所以也没必要去跟别人进行攀比。
总结：捷达vs7是一个质量表现不错的车型，作为家用车来说非常适合，虽然存在一些缺陷，但用作日常使用时并没有太大的影响，选购家用车时比较值得考虑一下。当然家庭成员有五人的话，就不得不重视后排中间凸起这一缺点了。
自主还是合资 中型SUV奇瑞瑞虎8和捷达VS7怎么选
奇瑞瑞虎8自上市以后，凭借越级的空间、较高的性价比以及不错的性能，在自主品牌中型SUV细分市场中，经常排名前三，月均销量也在万辆左右。面对细分市场蛋糕，大众也想掺和进来分上一块，于是主打性价比的全新子品牌捷达诞生了，VS7正是抢占13万级中型SUV市场的利器。那么，全新一代瑞虎8和捷达VS7究竟该如何选择呢？谁更有性价比呢？
外观：瑞虎8更有气场，捷达VS7相对稳重
一个出色的外观是吸引人们选车购车的重要前提，从销量榜单中也可以发现，凡是卖得好的车型，在外观设计上都有自己的特色，能给人较为深刻的印象。而全新一代瑞虎8和捷达VS7在外观设计上也不错，前者整体造型更加大气，后者造型则是相对稳重一些。
全新一代瑞虎8采用了家族最新的LIFE IN MOTION“峰格”设计语言，“虎踞式”的前脸设计颇具立体感，显得威武有气场，格栅内的点阵式镀铬条装饰以及四点式LED日间行车灯则是提升了车头的时尚感。侧面还是传统SUV稳重的线条设计，而采用了贯穿式设计手法的尾灯，虽然中间一小部分实际上并不能点亮，但车尾整体造型很有力量感和辨识度，下方的双边双出排气也是真家伙而不是装饰。
捷达VS7在设计上和VA3、VS5有很高的相似度，甚至直接看成是VS5的Plus版也无妨，当然，其菱形镀铬饰片的中网格栅还是很有特色的，和大众家族还是有着明显的区别。侧面轮廓上，还是能够看出VS7具备的“德味”，和途观L、柯迪亚克几乎如出一辙，而车门下方的黑色塑料包边则是能够有效地降低因剐蹭带来的维修成本，这点也体现了VS7更实在的品牌定位。
内饰：瑞虎8豪华感更强，捷达VS7实用性不错
如今，自主品牌不仅是在外观上已经摒弃了抄袭，在内饰设计上也摸索出了更符合国人审美的风格造型。全新一代瑞虎8的空调控制区域采用了钢琴烤漆面板设计，而音量、双闪按钮等则是悬浮的琴键式实体键，在观感上颇有豪华感和科技感。10.25英寸的悬浮式中控屏同时支持Carplay和Carlife互联，内置的“雄狮?智云”车机系统在车联网、语音控制方面表现也十分出色。
全新一代瑞虎8采用了更为高级的电子档把，并且在挡把旁配备了无线充电功能，位置非常醒目，实用起来非常顺手，上车后就能非常方便的直接对手机进行充电。但是，充电板的植绒面防滑性能不太好，并且凹槽较低，急刹车、急加速或者紧急变线时，手机还是很容易就滑出去，后续改款要是增加一点凹槽深度就更好了。
捷达VS7在内饰感官上较为一般，整个设计中规中矩，用料方面也没有值得说道的地方，大部分都是硬质塑料，但好在一切都是以实用至上。机械式指针+单色显示屏的仪表盘依然是熟悉的大众风格，而10英寸的中控屏却相当接地气，卡片式的UI设计也更符合当下人们的使用习惯。下方的空调控制区域采用了触控方式，提升了车厢的高级感，但和瑞虎8一样，也更容易收集指纹，不太耐脏耐磨。
动力：瑞虎8动力强劲，捷达VS7稳定性好
提到奇瑞，车迷朋友曾经也给过它“技术宅”的称号，而瑞虎8搭载的第三代ACTECO 1.6T GDI涡轮增压发动机，正是奇瑞当下的“明星级”产品，也是“中国心”2019年度十佳发动机之一。这台1.6T发动机采用了缸内直喷技术，并通过高强度进气系统、90毫米高能点火系统、第三代智能控制系统以及智能高效清洁燃烧技术来实现高热效率，可以爆发出197Ps最大马力、290N?m的峰值扭矩。
从参数来看，这太发动机的账面数据已经可以和一些2.0T低功率发动机相媲美了，尤其是197马力的输出十分“惊人”。传动系统则是匹配了一台来自于格特拉克的7速湿式双离合变速箱，工信部百公里油耗为7.4L，底盘悬架结构为前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，整体调校偏舒适，过滤振动比较到位，但是在高速并线时就显得不太利落。
捷达VS7出自大众MQB平台，悬架结构和瑞虎8相同，不够在调校上显示出了大众的功力，在过减速带时，弹跳幅度被抑制的比较到位，行驶品质更加舒适。虽然相比原滋原味的大众少了一点传统德系车的厚重感，但是VS7的底盘也并不会给人松散的感觉。动力方面采用的是EA211 1.4T发动机+第三代爱信6AT变速箱的组合，稳定性十分出色，动力输出更为平顺，只是更小的排量在时速100km/h以上的后程加速表现稍弱于瑞虎8一筹。
空间：瑞虎8尺寸占优，捷达VS7内部宽敞
全新一代瑞虎8的车身尺寸分别为4700*1860*1746mm，单从尺寸来看，瑞虎8在普遍意义上的中型SUV里算不上出色，不过还是比捷达VS7要大上一些，后者的车身尺寸为4624*1841*1644mm。轴距方面瑞虎8为2710mm，捷达VS7尺寸更甚达到了2730mm，在大众工程师的优化下，VS7的后排腿部空间稍好于瑞虎8。
整体尺寸占优的瑞虎8为何在第二排腿部空间较为一般呢？原因在于瑞虎8是有7座版本的，无论是否装配第三排座椅，第二排座椅的实际乘坐空间都会有一点影响。不过，有弊也有利，5座版的瑞虎8后备箱容积达到了889升，如果再放倒第二排座椅，更是提升至夸张的1930升。而捷达VS7本来很优秀的548升容积，也显得不那么突出了。
汽车渝评
全新一代瑞虎8月均销量过万的表现已经证明了它是一款品质、实力兼备的自主品牌中型SUV，而捷达VS7则是背靠大众集团，凭借“德系品质”和更加亲民的价格征战车市。从外观内饰设计以及动力来看，瑞虎8还是有着一定优势的，而且在车机系统的娱乐性上，瑞虎8也更好，如果对以上几点比较在意，则可以选择瑞虎8；如果看重品牌以及车辆的稳定性、耐用度和车内乘坐空间等，采用1.4T+6AT动力组合的捷达VS7也不失为一个不错的选择。
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