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威马汽车销量,威马汽车温州2020产量

admin admin 发表于2023-12-31 05:27:46 浏览18 评论0

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威马汽车三年亏136亿，这是什么原因造成的？

威马汽车早年拥有完善的生产基地和资质，整体优势还是非常明显的，但是由于造车的成本过高，所以导致卖一辆亏一辆。
因为他们的销量并不是很好，而且他们汽车发生的事故率比较高，所以利润非常低。
这是人们都喜欢上其他的车，不再喜欢威马汽车造成的。
电动汽车制造商威马汽车运营主体威马控股有限公司在港交所递交IPO申请，联席保荐人为海通国际、招银国际、中银国际。招股书显示，威马汽车2021年销量4.4万辆，较2020年?了一番，2021年总收入47.42亿元同比增长77.5%，净亏损为82.06亿元。近三年，威马汽车纍计亏损超136.32亿元。不过，金融虎网注意到，2021年，威马汽车向五名董事支付的薪酬福利高达17.5亿元。
招股书显示，威马汽车总收入由2019年的17.62亿元迅速增长51.6%至2020年的26.71亿元，并由2020年进一步增长77.5%至2021年的47.42亿元。相对应的销售成本为27.88亿元、38.35亿元和66.89亿元。于2019年、2020年及2021年，来自五大客户的总收入分别占其总收入的40.6%、37.2%及43.4%。毛损率有所改善，由2019年的58.3%下降至2020年的43.5%及2021年的41.1%。
销售成本由2019年的人民币27.89亿元增加37.5%至2020年的人民币38.35亿元，并由2020年进一步增加74.5%至2021年的人民币66.9亿元。威马汽车的绝大部分收入来自车辆及部件销售，分别占于2019年、2020年及2021年总收入的97.7%、93.5%及90.6%。
不过，金融虎网注意到，威马汽车披露，其小部分收入来自其他产品及服务，包括其融资租赁服务、汽车租赁服务（2020年出售的业务）、用户订阅其高级软件功能及用户分期付款购买电池的收入。该业务版块2019年至2021年收入分别为3922.7万元、6954.7万元、6238.2万元，分别占于2019年、2020年及2021年总收入的2.3%、2.6%及1.4%。
威马汽车2021年电动汽车销量为44152辆，较2020年翻了一番多。威马汽车在招股书中称，根据灼识咨询的资料，其2021年电动SUV销量在中国主流市场所有纯电动汽车制造商中排名第一，2021年电动汽车销量及智能电动汽车销量均在中国主流市场所有本土汽车制造商中排名第三。按截至2021年12月31日的纍计销量计，EX5是一款平价智能电动汽车，在中国主流市场上仍是销量第一的电动SUV。
在销售网络方面，截至2021年12月31日，威马汽车已建成由621家合作伙伴门店组成的销售与服务网络，包括中国211个城市的397个威马体验馆（提供车辆展示而非销售）、180个威马用户中心及44个威马星创中心（提供车辆展示及销售）。
威马汽车还披露，2022年第一季度售出7476辆电动汽车。于2022年初，已调整生产线并控制电动汽车销量，以为提高制造商建议零售价作准备。此外，第一季度的销量受COVID-19疫情及地缘政治冲突导致的芯片及电芯等关键零部件及原材料全行业持续短缺及价格上涨影响。
招股书显示，威马汽车共有11名董事，联合创始人兼执行副主席沈晖、联合创始人兼执行副主席杜立刚、联合创始人兼首席运营官侯海靖、首席财务官毕仕宇任执行董事，李震宇、彭说龙、蒋劭清任非执行董事，武文洁、高峰、李劲、王淮任独立非执行董事。

继特斯拉之后，威马EX5累计销量破3万，实现“四连增”

日前，威马EX5进行了第三万个车主的交付仪式，该车是继特斯拉Model 3之后，又一款在中国销量突破3万台的智能电动汽车。同时也是造车新势力中首款销量超过三万台的车型。
据乘联会数据显示，威马汽车6月销量为2028辆，创年内单月销量新高，实现了环比同比双增长，其中环比大幅攀升达34.9%，实现“四连增”。
客户群体方面，根据现有的威马车主数据分析，今年上半年，威马用户群体中95后人群的占比同比增长了43.4%，亲子家庭用户占比达69%，由此看来很受年轻人欢迎。
威马EX5目前共有三款车型，分别为EX5-Z Fun动感版、EX5-Z Nex探索版?、EX5-Z Pro性能版?。NEDC工况续航里程分别为400公里和520公里。补贴后售价14.98万-19.88万元之间。
此外威马Maven概念版车型也在5月10日亮相过，据官方称量产版本车型，将在2021年生产，该车采用第三代Living Motion三电系统、5G互联技术、能够实现全速域的L3级自动驾驶，特定场景下的L4级自动驾驶，NEDC 综合续航里程达800公里。值得一提的是，威马旗下首款5G智能纯电汽车将于今年年底前投入量产。
2020年将是新能源车与燃油车发展的分水岭。“特斯拉国产化以后对新能源市场起到了带领作用，用户会觉得新能源汽车是可以信赖的。同时，之前很多消费者会担心新能源汽车的使用成本、充电方便性、电池续航里程等问题，而这些问题正在逐步得到解决。未来一两年，新能源汽车的发展势头或将超过燃油车。” 沈晖分析称。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

威马汽车的销量如何？

日前，威马汽车在温州新能源汽车智能产业园，举行了威马EX5产品上市交付大会，正式开启用户批量交付工作。威马在近段时间先后经历的“选装门”和“自燃门”事件后，威马EX5的批量交付确实提气不少。威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示：“威马EX5的正式交付，意味着造车新势力真正步入量产交付时代。”此外，威马表示今年的销售目标为1万台，明年全年的销售设定为10万台。对此，《新能源大咖》向威马提出交付数据、销售目标和企业作风等相关问题。
批量交付是什么概念？
目前来看，在2018年进入交付阶段的这4家车企中，蔚来汽车和威马汽车在产品上市速度上较快，而小鹏汽车和奇点汽车相对显得更为谨慎，放缓了推出产品的进度。此前小鹏汽车董事长何小鹏曾经公开表示，今年造车新势力没有人能够量产超过1万台，这也引起了蔚来汽车李斌和他在微博上的对赌，双方约定，谁输了就送给对方一辆自己的量产车型。
确实，2018年5月31日，蔚来完成了首批ES8的交付，但是交付的10辆全部是内部员工，距离“批量”还很远。6月23日的蔚来直播中，李斌再一次表示蔚来ES8交付日期将推迟至6月28日。6月28日，蔚来真正意义的完成了第二批车辆交付，但数量不详。小鹏汽车官方称小鹏G3的试装已经完成，将于2018年年内上市并在12月实现量产和启动交付。奇点汽车同样计划在2018年底完成首轮量产车交付，但只是小规模。
交付阶段，是新造车势力真正面对的首个难题。在产品推进时间和品控上，交付的挑战也日益凸显除了产品层面。生产资质的申请、生产成本的控制也是新造车企业在交付前要面对的问题。威马能够成为首个批量交付的品牌，主要因为团队拥有传统造车背景。在威马EX5批量交付活动当中，“批量”无疑是最大的关注点。问题在于，威马给出的所有新闻资料当中，以及交付活动现场，均没有给出这个“批量”的大概数字。大咖就此咨询了威马汽车公关和代理公司，均未获得相关回复。
这难免给人一种作秀和自嗨的感觉，因为就大咖在现场来看，装满威马EX5的一车车货运车如阅兵式驶过观众眼前。还有背后的“车墙”，营造出一种“批量”的错觉。新闻稿件中只有“现场一百余位忠实车主成为首批威马MASTER用户”这么一句，100辆算不算批量？100是什么概念？相当于传统汽车品牌一家一线城市经销商半个月的销量而已。
明年10万辆确实不是吹？
今天夸下的海口，将成明日的笑话。年销10万辆是什么概念？很多传统车企发展10几年也还没能达到如此体量。以2017年国内汽车销售数据，沃尔沃亚太、捷豹路虎、东风英菲尼迪、长安PSA和广汽讴歌等豪华品牌的年销量也还没达到10万辆级别。宝沃、东风启辰、华晨汽车、一汽海马和观致等自主品牌面对10万辆的年销量只能望而叹息。还有一些叫不出名字的车商，别说10万辆了，经营多年还在苦苦挣扎。
但话说回来，新造车的年销目标问题，行业讨论比较激烈。一方面认为大家都在吹牛逼，另一方面则认为新造车势力在互联网思维带动下能够短时间内突围赶超传统车企。
8月14日，恒大在广州召开恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团揭牌仪式。在揭牌仪式上，恒大表示目标在十年后，年产能计划可达到500万辆，业界对此普遍抱以怀疑的态度。对于造车新势力而言，大家都在画大饼吹牛皮，或许威马也有吹嘘的成份，至少还没达到“夸张”的地步，算是新造车势力当中另类的一员。
首个自建厂的新造车势力
威马的“另类”主要表现在两个方面，首先是很多新造车势力由于资质问题或资金问题，都选择找传统车厂代工，例如江淮蔚来、海马小鹏、北汽新能源奇点。而威马则选择在温州自建新能源汽车智能产业园，相对同业而言，威马算是“重资产”了。这时候，或许有人会跳出来说，小鹏在广州黄埔已有建厂规划，奇点在广东肇庆也已经拿了建厂的地了。但是呢？地还在，但貌似还没看到任何动工的准备。
为什么威马的作风与其他新造车势力有着明显的文化差异？奇点的沈海寅、蔚来的李斌和小鹏的何小鹏，真的是正儿八经的互联网出身，所以才说出“智能汽车的重点是运营，而不是制造”这种对行业缺乏敬畏心之话语。而威马，名为互联网思维，实为传统车企的作为。毕竟从创始人沈晖，到下面的高管和中层，都是来自“通用系”的，这也是威马有别于其他新造车势力的方面。
“自己吹过的牛逼，含泪也要实现”这是EX5交付活动现场，大咖最大感受之处。好吧，换个文雅点的说法，也就是厂家官方的用词—有诺必践。
产品足够核心竞争力？
作为新能源车，“三电”系统仍然是核心。其中，电池包所需技术含量最高。威马EX5的动力电池包，采用了 VDA 封装标准的三元类锂离子动力电池，而电池包的系统能量密度超过了140Wh/kg。燃鹅，放在同业当中并不算什么，特斯拉18650型电池包的能量密度为232Wh/kg，下一代2170型电池包的能量密度将会达到300Wh/kg。
就连传祺GE3都能做到大于160Wh/kg的能量密度。日产LEAF所用的锂离子电池的能量密度是157Wh/kg，雪佛兰Volt所用的层叠式电池的能量密度约为150Wh/kg，重要的是，这两款产品均是2010年上市的车型。而作为2018年产物的威马EX5，电池水平还不如10年前的技术，实在令人感到唏嘘。
说白了，威马EX5的核心竞争力不再硬件本身，要比硬件比不过传统车企。故此，威马的重心放在配置个性化和服务等软实力上。威马EX5基于C2M客制化生产的全新智能制造体系，也是威马汽车区别于传统汽车制造商。区别于传统制造商每款车型提供4-6 个配置的做法，基于C2M客制化生产的威马EX5为用户提供上百种配置。
作为威马EX5的基础型号，EX5 300、EX5 400以及 EX5 500车型的售价为186,550元-247,300元，补贴后的售价为112,300元-164,800元。据大咖了解，威马EX5的基础性压根就不卖的，而且配置水平是相当低。加上选装“必要”的配置，售价起码上浮3万元左右。
什么叫“加装必要配置”？在传统汽车当中很多属于标配的配置，在威马EX5身上则需要加钱的。以价值一万多元的电加温系统和-30℃极地加温系统为例，如果没有这些系统，EX5在冬季的电池性能会呈线性下降，直接影响启动效率和续航里程。正常来说，该配置应该是标配的！目前并没有多少家厂商会在三大件等核心技术上进行选装的设定，威马EX5是首个把这条底线给丢了的品牌。
明年，新造车势力可热闹了。车和家、拜腾汽车和爱驰汽车都将在2019年集中发力，合众新能源和华人运通等蓄势以待。无论是转型中的传统车企，还是蜂拥而至的新造车势力，对于消费者而言产品的安全和品控才是核心，什么性能和智能都是后话。这方面，传统车企有着先天的优势。新造车势力的产品没有品牌积淀和口碑积累，首批用户完全心血来潮拍脑袋选购，勇气可嘉。
面对新能源汽车领域，特斯拉一家独大的局面，威马EX5能够实现销量破3万，并且是继特斯拉Model 3之后，又一款在国内销量突破3万辆的智能电动汽车。这说明了威马EX5有出众的实力和过人的本领，能够获得用户的喜爱。
据中汽协数据显示，今年1-7月新能源汽车总销量为147.8万辆，市占率已经超过了10%的临界点。这意味着，中国每卖出10辆汽车，就有1辆是新能源汽车。由此，我们可以预见，伴随着目前新能源汽车技术的不断发展，新能源汽车在整个汽车市场的占有率将越来越高。威马汽车作为我国本土的造车新势力，近几年陆续推出了数款备受欢迎的智能新能源汽车。
号称“智能汽车头号实力派”的威马汽车，自创立之日起，便制定了明确的发展目标，致力于成为“智能电动汽车的普及者”、“智慧出行新生态的服务商”。同时，威马汽车还致力于融合科技感和设计性，在人本科技与人性化设计上寻找最佳平衡。
此次获得2021红点奖，主要得益于威马汽车的“汽车仪表主题应用”设计，威马汽车的“汽车仪表主题应用”设计可谓是极具个性化。据介绍，威马汽车仪表主题应用于2020年4月率先上线威马EX5，一经推出便得到广大用户的强烈反响，截止到今年7月份，威马EX5车型累计销量已经突破6万。
董事长兼CEO沈晖曾表示：威马汽车将继续融合前沿科技与设计革新，为用户打造人性化和个性化的出行体验。如果有意向试驾威马汽车的用户，可以参加威马汽车最近推出的“秋季试驾”有礼活动，详情可咨询威马用户中心！

国内新能源市场9月销量解读，领头羊特斯拉为前四家销量总和

北京车展刚刚闭幕，而人们也从国庆+中秋长假的慵懒恢复到工作状态中，9月销量数据就已经来了。都说2020年是造车新势力的“生死之年”，伴随着年初突发的疫情，新能源行业的洗牌速度再次加速。
尽管有些造车新势力呈现出大浪淘沙，不过随着“马太效应”的凸显，造车新势力的头部玩家已远远领先。国内四大造车新势力蔚来、理想、小鹏、威马接连发布9月销量业绩，四家合计销量达13797辆，业绩的集体飘红，头部造车新势力已经进入蓬勃发展期。
但是值得注意的是，特斯拉仍旧是一道难以超越的“大山”，尽管尚未公布9月销量，8月11811台销量的数字就与四家总和相差无几，预计9月销量将更多。
蔚来：连续7月同比上涨
9月，蔚来汽车交付了4708辆新车，同比增长133.2%，创下品牌单元交付量新高，至此，蔚来已经连续7个月实现同比正增长。同时，第三季度蔚来的累计交付量也创下新高，达到12206辆，同比增长154.3%。
具体到车型上来看， 蔚来ES6在9月交付量突破了3000辆，与新成员EC6累计月交付达到3226辆，保持增长势头。但与此同时，值得注意的是，原本销量还算不错的ES8车型，在ES6车型推出之后，销量有一定的下滑趋势。9月，其交付1482辆，同比再度下滑。
其实这点从北京车展上就能够看出，蔚来在此次的北京车展上总体概括非常简单，卖车。可以说蔚来现在从营销模式、服务理念，再到开拓换电模式、车电分离等，都在进一步发力，将服务与卖车融为一体。
并且目前蔚来中国的业务已经全面展开，包括整车研发、供应链、销售与服务、能源服务在内的核心业务稳步推进，蔚来和江淮也已经正式启动了先进制造基地的扩建工作。蔚来能取得如此成绩，说明其自成立以来打造的高端品牌形象、自主核心技术及用户运营体系正逐步转化为销量持续上涨的动力。
理想：单一车型突破3千辆
作为9月份造车新势力排行第二的理想汽车，数据显示9月份，理想汽车销售为3504辆，环比8月增长29.3%。第三季度为8660辆，创季度交付量新高，1-9月份累计交付18160辆。
在众多造车新势力中，理想汽车应该算是交付新车最晚的车企了，但自其正式交付开始，销量的增长速度十分惊人。不过，目前理想的隐忧也来自于此，目前理想汽车旗下仅有理想ONE一款车型，产品线单一也是无法避免的现实问题，如果想保持销量持续性加大产品线投入成为理想汽车绕不开的话题。
此外，理想汽车还快速成为了继蔚来之后，第二个正式在登录美股市场的新势力车企。尽管目前业界仍对增程式电动车路线有着一定的质疑，但是不得不承认，就目前来看，理想汽车的潜力与市场表现都不容轻视。
小鹏：P7成为销量中流砥柱
小鹏汽车上市首份成绩单主要由新车型P7贡献，虽然今年6月下旬才开始大规模交付，但产品销量爬坡十分迅猛，9月单车交付量就达到2573辆，实现了连续三个月的稳步增长，目前已成为小鹏汽车销量的中流砥柱。
截至9月30日，P7车型已累计完成交付6535辆，在总销量中占比为73.98%。今年7月和8月，小鹏汽车的销量分别实现2451辆和2649辆，按月环比分别增长167.58%和8.08%，已经连续三个月保持销量增长。
今年以来，小鹏汽车除了推出了全新新车小鹏P7和改款新车G3i以外，还公布了它的电池融资租赁服务，进一步降低车型的购车成本，消费者可以选择电池租赁服务，每月按月缴纳电池月租即可获得车辆和电池使用权。
但是值得注意的是，尽管小鹏P7销量处于不断上涨，但前景存在隐忧。小鹏P7的直接竞争对手就是特斯拉Model 3，但10月1日，特斯拉中国宣布下调国产Model 3的售价，其标准续航升级版补贴后售价降至24.99万元，价格已进入25万区间。而小鹏P7补贴后售价为22.99-34.99万元，两者都是纯电轿车，售价高度重叠，不难看出，小鹏P7的销售压力将会加大。
威马：百亿融资后持续扩
9月份，威马汽车销量为2107辆，同比增长38.8%，第三季度销量为6200，同比增长79.3%，创单季销量历史新高。
从威马汽车公布的销量来看，9月销量环比“七连增”。具体到车型来看，威马汽车目前在市场中共推出了EX5、EX6两款车型，其中EX5车型自2018年9月交付至今，累计销量已经达到3.6万辆，位居造车新势力单一车型的销量榜首。
尽管相比于第一梯队中的其他“选手”，威马汽车在9月的销量屈居最末，也是唯一还未上市的车企，但是其在融资方面的能力堪比一般。9月22日，威马获得了以国有产业投资者为主的高达100亿的融资，是截至目前为止所有造车新势力最大的单轮融资。
要知道，融资对于新势力而言直接关乎着生死，因此这也成为了威马汽车得以活下去并进入第一梯队的底气。而威马也在获得此次融资后，全力冲刺科创板，基本已经确定将在2021年初登陆。
此外，在本次北京车展上，威马创始人沈晖也表示，在获得了百亿融资后，将进一步拓展威马在新零售渠道上的探索，加速在城市副中心拓展轻量化、多元化、规模化的用户触点建设，9月，威马在千城千店的计划下，新增37家门店，销售渠道进一步下沉。
总的来看，在经历车市低迷以及疫情的冲击后，已经有包括博骏、赛麟、拜腾、游侠等新兴车企，在这场没有硝烟的“白刃战“中悄然倒下。而目前第一梯队中的几个品牌，销量都处在一个攀升期，看似前景良好，但是随着传统车企“大象转身“不断突飞猛进的追赶，特斯拉的威胁进一步加剧，在下半场”角逐“中，新势力车企们的压力仍然不小。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

11月新能源车市：新势力四强交付破纪录，五菱小神车销量破三万


11月的新能源汽车市场延续了"金九银十"的火爆，目前已经公布销量的几个品牌，都实现了较大幅度的同比增长，蔚来、小鹏、理想、威马，造车新势力四强单月交付连连增长，五菱小神车宏光MINI销量再创新高，随着多家车企推出爆款车型，满足不同类型需求，中国新能源车市场正在由政策驱动转向产品驱动。
全系没有安全气囊、ESP、天窗、中控屏、LED灯源，低配车型连空调都没有，轴距不到两米、最长续航不过170km的五菱 宏光MINI EV硬是凭借2.88-3.88万元的售价，销量月月新高。
12月1日，上汽通用五菱发布率先发布11月销量数据，其中宏光MINI EV销量为33094辆，环比增长60.4%，单日销量最高突破2000辆，其中个人用户销售占比96%以上，截至目前成为今年国内新能源汽车市场中唯一单月销量破3万辆的车型。
宏光MINI EV自上市以来销量连创佳绩，归根结底还是因为五菱的"精准定位"。定位于家庭第二甚至第三辆车，空间、续航、配置都可以不管，在满足代步功能的基础条件下，尽可能把售价降到最低，以覆盖更多消费群体。2.88万能买到一台合法上牌、上路的车，也只有宏光MINI了。
11月，蔚来共交付5291辆，同比增长109.3%，今年10月交付量为5055辆。今年1-11月，蔚来已累计交付约3.67万辆，同比增长约111.1%。
分车型来看，11月，ES8交付1387辆，ES6交付2386辆，EC6交付1518辆，自蔚来正式交付以来，ES8、ES6、EC6三款车型已累计交付约6.86万辆。
值得一提的是，蔚来推出的电池租用服务BaaS（BatteryasaService）及电池灵活升级服务降低了用户的购车门槛，并充分满足了用户不同场景下的出行需求，极大增强了蔚来相对燃油车的竞争力。
11月新增订单中，BaaS模式订单占比达35%，充分证明市场对这一全新商业模式的认可。
蔚来创始人李斌在三季度财报电话会上表示，蔚来已与合作伙伴共同启动新一轮全供应链的产能提升，预计明年1月全供应链产能将提升至7500台/月，以满足日益增长的订单需求。
11月，理想汽车共计交付4646辆。1-11月，理想ONE已累计交付26498辆。目前理想汽车旗下仅有理想ONE这一款车型，但是在造车新势力企业11月的销量表现上，理想仅次于蔚来。据理想官方信息显示，11月是理想ONE正式量产的一周年，当月产能突破5000大关，同时，11月新增订单量已经超过当月产量。
从实际销量来看，因"断轴"而召回的事件并没有影响到理想ONE，同时理想ONE还以月月增高的销量回应了"增程式技术路线"的质疑。之前有消息称，理想汽车将持续坚持增程式动力，未来几年的规划中，也并没有显示会生产纯电车型。根据理想汽车的海外上市招标书显示，理想汽车计划将在2022年推出一款采用增程式动力的全尺寸SUV。
新品投放虽慢，但理想在线下布局动作较快，截至11月30日，理想汽车在全国已有45家零售中心，覆盖38个城市；售后维修中心及授权钣喷中心97家，覆盖全国72个城市，为消费者用车提供全方位的服务保障。
小鹏汽车11月总交付量为4224台，同比增长342%，创2020年新高；2020年1-11月累计交付21341台，同比增长87%。具体到车型销量上，小鹏P7交付了2732台，小鹏G3交付了1492台。
由于10月特斯拉Model 3进一步降价，小鹏P7遭遇挤压，导致该月小鹏汽车双车交付仅3040辆，环比降低12.6%。小鹏汽车在11月销量重回"正增长"，并再创新高。
目前有消息称，小鹏P7当月在海口市、深圳市投放大批车辆作为网约车使用，目前已有网友在使用网约车过程中乘坐该车型，如果消息属实，这或许是小鹏汽车销量大幅增加的原因之一。
小鹏P7是小鹏目前的高端车型，一旦高端产品拿去做网约车了，可能会影响到在消费者心中的定位。它不同与迈巴赫可以用来做高级专车，试想谁愿意花30万买辆车，结果和网约车一样。
渠道方面，截至今年9月30日，小鹏汽车已拥有116家销售网点和50家服务网点，覆盖全国58个城市。另外，小鹏汽车的超充站已运营135座，覆盖50个城市。
威马汽车11月的汽车销量为3018辆，同比增长174.6%，环比实现9连增。2020年1-11月，威马EX5车型累计销量近2万辆，较去年同期增长接近三成，自2018年9月启动交付至今，威马汽车旗下首款纯电SUV威马EX5累计销量突破4万辆，稳居造车新势力单一车型销量冠军。
10月28日，威马汽车正式对外发布召回声明，并已主动向国家市场监督管理总局备案召回计划，将向用户召回部分威马EX5 车型(于 2020 年 6 月 8 日至 2020 年 9 月 23 日生产，共计1282辆)，以排除电芯可能存在的风险，确保用户和车辆安全。
此次召回事件从起火事件发生到发出声明，威马仅用了23天，用最快的速度将事故隐患降低到最低点，同时也保留了威马市场口碑。今年11月，湛江、洛阳等7座城市新增门店，新零售渠道网络累计近200家，威马成为用户触点最多、布局最广的新势力车企。
11月，新能源汽车销量持续走高，除了以上车型以外，包括哪吒、比亚迪汉销量都非常可观，从低端到中端，再到高端，中国新能源汽车头部企业已经走向正轨。
根据国际数据公司IDC预计，2020年中国新能源汽车销量约为116万辆；2021-2022年得益于疫情后的车市反弹和财政补贴期限的延长，新能源汽车销量将实现大幅增长；2023年以后随着补贴退坡，市场将回落到较为平稳的增长水平；到2025年新能源汽车销量将达到约542万辆。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首个国内上市的造车新势力？传威马D轮融资已确定领投机构

8月20日，有接近威马汽车的金融机构相关人士向外透露：“目前威马D轮融资的领投机构已经确定，本轮融资规模预计在50亿元人民币或者等值美金，D轮融资完成后，威马汽车将抢滩科创板。”
该人士还称，其所在的金融机构已经开始筹备售卖威马上市的股权产品，他们在此之前对威马进行了C轮投融资。如若D轮融资成功，威马汽车投后估值将达到300-350亿元人民币。对此威马汽车官方并没有回应，不过也没有否认融资事宜。
7月销量继续增长
在刚过去的7月，威马汽车发布销量数据，显示7月销量2036辆，同比翻番，环比实现“五连增”，再创年内新高。威马EX5累计销量突破3万辆，稳居新势力单车销量冠军。
2020年以来，受市场下行和疫情的影响，新造车企业面临很大的压力，但威马汽车取得了不错的成绩。上半年威马汽车累计销售7686辆，位列新造车企业第三名，其中6月份销售2028辆，环比增长34.9%，二季度销量环比增加77.8%。7月7日，第30000台威马EX5正式交付。
在造车新势力中，威马的销量表现不错。7月6日，威马官方再宣布，第3万辆威马EX5在上海国展中心店完成交付（这个数据有待核实）。如果威马披露的数据真实准确的话，EX5将成为特斯拉Model 3之后，第二款在中国销量突破3万辆的初创品牌纯电车型。换句话说，它就是国内新势力中最畅销的车型。
相较于蔚来，威马的产品线更加亲民，入门门槛也更低。目前威马汽车共有威马EX5以及威马EX6 Plus两条产品线，前者定位紧凑型纯电动SUV，NEDC续航里程共有400km与520km两个版本；后者定位于中型纯电动SUV，NEDC续航里程共有408km与505km两个版本，两款车型主要覆盖的售价区间在13万-24万元之间。
威马的创业团队大部分都来自传统车企，这也让它的气质更为朴实低调。和蔚来不同，威马的销售渠道是自营店和加盟店双轨并行。威马把加盟经销商称为威马合伙人，通过系统、软件来管控，打通线上线下渠道。截止目前，威马现在全国有100多家店，正在向两百家门店目标冲刺，且目标放眼三四线城市。除了家庭用车，威马也有自己的出行平台，据威马CEO沈晖透露，威马2B和2C比例大概二八开，现在还是2C为主。
2019年，威马汽车完成了30亿元的C轮融资，其累计融资额已达230亿元人民币。在2019年，威马表示正在积极推进计划总额为10亿美元的D轮融资，受疫情影响，有望于2020年内落地。虽然毛利率还未返正，但是威马的状态还是比较稳定的。（图/文/摄：皆电 周建强）
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超越广汽Aion S，威马EX5一个月四次自燃，威马汽车或掉队？

文|凌清?图|车宇世界、网络
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借助于中国车市电动化风潮，中国车市各种造车新势力风起云涌。但是，随着市场的选择，真正能够立得住脚的，也只是少数几家车企。其中，威马汽车在造车新势力中，不算最出色，但是也表现可圈可点。
威马EX5
超过广汽 Aion S，或加冕“自燃王”，威马EX5一个月内接连四次自燃
当然，与位居头部的蔚来汽车、理想汽车等相比，威马汽车的表现，相对比较弱势一些。数据显示，2020年1-9月份，威马汽车累计销量为6200台。相比蔚来汽车、小鹏汽车等，销量相对较低。在2019年，威马汽车在2019年的累计销量为1.68万辆。
显然，从销量体量上来看，威马汽车在取得了一定的销量成绩。但是，与蔚来汽车、小鹏汽车等相比，威马汽车的销量依然相对较低。
威马EX5
不过，在威马汽车为数不多的销量当中，威马EX5则是占据着相对较为重要的地位。从其在威马汽车的销量构成中，甚至可以说，威马EX5发挥着销量担当的作用。不过，遗憾的是，这款“销量主力”车型，最近却“火了”。
在威马EX5频繁自燃之前，广汽新能源旗下的Aion S，因为接二连三发生自燃事件，被网友戏称为“自燃王”。不过，最近，广汽Aion S的自燃纪录，要被威马EX5打破了。根据现有资料显示，在最近短短一个月左右的时间中，威马EX5已经接连发生了四起自燃。
威马EX5
具体而言，10月5日，福建邵武市一辆威马汽车在静止未启动的状态下自燃，整车烧毁。无独有偶，在10月13日，又是在同样的地区，一辆威马EX5在充电96％的状态下起火自燃。不久之后，又有网友爆料称，苏州一辆威马汽车发生底部起火，并不断冒出浓烟。
显然，在短短的时间中，威马EX5可以说接连发生了“集中性自燃”。在一定程度上，这彰显了威马EX5的安全隐患。
威马EX5频繁自燃
雪上加霜的是，在10月27日，北京西北四环的中国科学院力学所内，一辆威马EX5再度发生了自燃事件。而且，有周围的居民声称听到了剧烈的响声，并且感受到了楼层震动明显，导致现场浓烟四起。
显然，在短短一个月的时间中，威马EX5已经发生了4起自燃事件。这要比之前的广汽Aion S发生自燃的频率还要高。
尤为值得注意的是，根据现有资料显示，在邵武市两起自燃事故中，相关车辆是属于地方用于出租运营所引进，并且启动运营时间不足半月，其中一辆更是在投放使用的第5天即发生意外。
威马汽车
在这种情况下，威马汽车宣布召回部分威马EX5。具体而言，威马汽车宣布召回2020年6月8日至9月23日生产，搭载了动力电池型号为ZNP3914895A-75A的部分2020款威马汽车产品，共计1282辆。
显然，从威马汽车的召回公告来看，威马汽车将自燃的原因，归咎于动力电池的原因。事实上，这也是电动车发生自燃的重要原因。
威马EX5自燃可能是因为电池原
造车新势力第一梯队，威马汽车销量垫底，或掉队
在当前造车新势力中，威马汽车与蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车，因为表现相对较好，基本上被视为“第一梯队”。但是，遗憾的是，在这四家企业中，威马汽车的表现，基本是“垫底的存在”。
?在今年车市表现较为强势的9月份，威马汽车在上述四家车企中，表现最为差劲。数据显示，蔚来汽车在今年9月份销量为4708台，位居造车新势力销量第一名。至于理想汽车今年9月份的销量为3504台，位居造车新势力销量榜第二位。小鹏汽车今年9月份的销量为3478台，位居造车新势力榜第三位。
具体到威马汽车，其在今年9月份呢的销量则仅仅为2107台，成为“垫底”的存在。
威马汽车销量垫底
在这种情况，威马EX5在短短一个月的时间中，发生了四起自燃事件，将会对威马汽车的销量造成更加不利的影响。而且，值得注意的是，对于纯电动车而言，自燃可以说是最为严重的安全事件。频繁发生自燃，也将会造成威马汽车在口碑和美誉度上，持续下滑。而这些，将会进一步加剧威马汽车销量困局。
那么，在第一梯队中，威马汽车会不会掉队呢？我认为，如果威马汽车不能改变现状，这是极有可能的事情。
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三强领跑态势明显，11月各家造车新势力销量排行榜发布

2020年11月刚刚过去，除了红旗以外的大部分传统造车厂商还并不急于公布自己的11月销量，但各家造车新势力却刚刚相反，争先恐后地宣布了上个月的销售数字，虽然大多都有得惊人的增长率，但毕竟都只有几千辆的销量基数，只看和自身对比并不能说明太多的问题，将众多新势力横向对比进行简单的排行似乎更有参考价值。
在已经公布的销量中，蔚来汽车依旧拔得头筹，11月共交付新车5291辆，不仅连续4个月创造历史新高，同时连续8个月实现同比翻番，其中官方特别提到未来EC6交付1518辆，环比增长71.9%，也成为了目前销量最高的纯电动轿跑SUV车型。截止今年前11个月蔚来累计交付36721辆，同比增长111.1%，无论从任何角度来看，蔚来汽车都是目前造车新势力销量榜的领跑者。
而紧随其后的是理想汽车，11月销量达4646辆，同样创造了月销售记录，1~11月累计销量达到26498辆，虽然与其他新势力品牌大多与纯电动车不同，品牌唯一的车型 理想ONE目前为增程式混动车型，但鉴于理想汽车无论营销方式还是主要销售人群，都与其他纯电动新势力对手高度重合，放在一起对比也并没有什么不妥。
排名第三的则是小鹏汽车，依靠小鹏P7的出色表现，小鹏11月交付新车达4222辆，同比大增342%，今年前11个月累计销量达21341辆，同比增长87%，其中小鹏P7在11月交付2732辆，环比增长30%，自6月底启动交付以来已经累计交付了11371辆新车，官方声称创造了新势力品牌最快破万记录。
在前三名都月销4000以上之后，剩余的,几家品牌则有着较大的差距，其中威马汽车10月销量达到3018辆，同比增长176.4%，环比实现9连增，其中前11个月威马EX5累计销量接近2万辆。而哪吒汽车11月交付2122辆，同比增长92%，前11个月累计销量为13424辆，同比增长44%，其中11月初上市的哪吒V交付1067辆，已经成为最大的主力。而零跑汽车10月销量则为2032辆，环比增长17%，当然目前该品牌交付仍以微型电动车为主，零跑T03 1927辆的销量占了绝大部分数字。
由于基数较低，目前各大新势力品牌都有着相当高的增长，不过随着规模的增大，在接近1万甚至2万门槛时，这一增长幅度可能会迅速放缓，而各大传统品牌加速进入电动车市场也会带来不小的冲击，未来能有怎样的表现值得期待。
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威马汽车温州2020产量

威马汽车温州2020产量是26129台。
2022年5月威马汽车制造温州有限公司乘用车产量、销量及产销差额统计分析
一、威马汽车制造温州有限公司乘用车产销量情况
华经产业研究院数据显示：2022年1-5月威马汽车制造温州有限公司乘用车产量为11831辆，相比2021年同期减少了659辆，同比下降5.28%；乘用车销量为12000辆，相比2021年同期增长了342辆，同比增长2.93%。
2020-2022年1-5月威马汽车制造温州有限公司乘用车产量
2020-2022年1-5月威马汽车制造温州有限公司乘用车销量
二、威马汽车制造温州有限公司乘用车产销差额情况
2022年1-5月威马汽车制造温州有限公司乘用车产销差额为-169辆，产销率101%。2021年1-5月威马汽车制造温州有限公司乘用车产销差额为832辆。
2020-2022年1-5月威马汽车制造温州有限公司乘用车产销差额
三、2021-2022年威马汽车制造温州有限公司乘用车月度产销量情况
2022年5月威马汽车制造温州有限公司乘用车产量为2742辆，相比2021年同期减少了374辆，环比增长114.05%，同比下降12%；乘用车销量为3003辆，相比2021年同期减少了79辆，环比增长97.44%，同比下降2.56%；2022年5月威马汽车制造温州有限公司乘用车产销差额为-261辆，产销率110%。
2021-2022年1-5月威马汽车制造温州有限公司乘用车月度产销量统计表。

6月国产新能源乘用车销量排名：蔚来增长迅猛 特斯拉霸屏

综合最新媒体报道和乘联会发布的数据，2020年6月全国新能源乘用车销售8.34万辆，同比下滑38.8%。从环比数据来看，全国新能源乘用车近期出现稳步增加，较5月增加约1.52万辆，环比增加22.28%。
蔚来汽车销量增长迅猛
6月，特斯拉中国销售14954辆，再次超越比亚迪汽车成为国内新能源领域销量最高的汽车企业。比亚迪6月销售13168辆，同比下滑49.2%。尽管销量下跌严重，资本市场对比亚迪汽车却青睐有加。7月10日，比亚迪股价报收89元/股，当日涨幅为5.38%，创公司股价历史新高。与此同时，公司总市值达到2253亿元。这一市值规模超越了上汽集团2212亿元，成为中国最大市值车企。
6月新能源乘用车企业销量排名
在造车新势力方面，蔚来汽车是唯一的月销突破3000辆的造车新势力汽车企业。6月，蔚来汽车销售3740辆，同比增加179.1%。蔚来汽车已连续4个月实现同比增长，并在2季度交车破万辆。与此同时，威马汽车、理想汽车、合众汽车、小鹏汽车月销量均在6月维持在千辆以上。其中，威马汽车销售2028辆，同比增加6.6%；理想汽车6月售出了1834辆。合众汽车、小鹏汽车则分别售出1333辆、1094辆。从各大造车新势力销量来看，蔚来汽车在造车新势力企业中一哥的地位更趋稳固，销量优势明显。
此外，广汽集团和蔚来共同成立的新品牌合创首款量产车型HYCAN 007销量在6月也开始发力。6月，合创HYCAN 007销售110辆。5月，合创HYCAN 007则仅售了22辆。
在合资企业方面，上汽通用五菱、上汽大众6月销量均突破了3000辆。其中，上汽通用五菱销量主要依靠宝骏E100、宝骏E200两款车型冲量，加上E300也已经上市，整体势头不错；上汽大众销量则集中于PHEV（混合动力）车型，帕萨特 1.4T PHEV、途观 1.4T PHEV是上汽大众主要的新能源销售车型。
Model 3再次蝉联国内最热销新能源车型
目前，国内最热销的新能源车型是特斯拉中国的Model 3。6月，Model 3销售14954辆，绝对领先于其他新能源车型，已经位居轿车榜第18位，可以和传统燃油车比肩。特斯拉在中国的热卖也帮助特斯拉近期实现股价新高。据媒体报道，特斯拉近期收涨近11%股价突破1500美元，市值近2900亿美元。马斯克本人身家也超越股神巴菲特，领先于甲骨文公司创始人拉里-埃里森和谷歌创始人谢尔盖-布林。
除Model 3外，国内6月销量突破3千辆的车型仅有比亚迪全新秦EV、广汽新能源Aion S。6月，全新秦EV销售4106辆。同时，Aion S售出3000辆，同比增长48.8%。
6月新能源乘用车销量排名
在造车新势力方面，蔚来ES6是唯一的一款月销量突破2000辆的新势力新能源车型。威马EX5、理想ONE在6月分别售出1990辆、1834辆。从销量来看，威马EX5、理想ONE两款车型基本处于同一水平。但理想ONE推出时间明显更短，经历了一些舆论危机，销量上也没有出现大幅起落。作为一款在新能源市场不那么“主流”的车型（增程式），理想ONE这款车的表现还是有些超预期。最后，蔚来ES8在6月销量也突破千辆，销售1264辆。尽管蔚来ES6早已成为蔚来汽车的当家花旦，蔚来ES8似乎并未被市场边缘化。
此外，哪吒U在6月售出500辆。据了解，合众汽车6月在一二线城市新开了不少新店，渠道拓宽，直接促进了哪吒U销量增长。此前，哪吒汽车销售渠道更多依托于低线城市。
在合资新能源车型方面，东风本田X-NV在6月的表现值得一提。X-NV于2019年10月上市，定位于一款纯电小型SUV。上市后，X-NV月销量大多仅维持在百台左右。6月，X-NV销量实现一定突破，销售1435辆。除X-NV外，新宝来 BEV在6月销量也突破千辆。新宝来 BEV在今年4月实现千辆销售后，6月再次销量破千。虽然合资企业在新能源领域主要依靠PHEV混合动力车型，但X-NV、新宝来 BEV却也使合资车企在纯电动领域展现了一定实力。相信随着国内新能源领域进一步发展深入，合资车企在纯电动领域会有越来越多的投入。
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