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现代菲斯塔ev,合资智能纯电动车新标准？菲斯塔纯电动是否值得入手？

admin admin 发表于2023-12-31 02:16:14 浏览11 评论0

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现代菲斯塔纯电动上市，续航里程490km，补贴后17.38-19.88万元

纯电动版本的汽车在未来一段时间里，会是一直发展的趋势，无论是合资，还是国产品牌，也都瞄准了这块大蛋糕。北京现代已经已经完成HEV、PHEV、EV三种新能源动力产品布局，可谓战果辉煌。北京现代旗下销量不错的菲斯塔，也研制了纯电动版，已于3月10日线上发布，续航里程为490km，让我们来看下。
采用了现代汽车Sensuous Sportiness全球最新设计，更满足年轻人的需求，在外观上，“鲶鱼”造型前脸，因为是纯电动车，没有明显的进气格栅，用一根镀铬条贯穿，车前包围两侧的LED日行灯、导流孔和下部进气口。中间现代LOGO被安置在一块倒梯形面板上，这是菲斯塔纯电动的充电接口盖板，盖板内是快充和慢充两种充电接口。
菲斯塔纯电动车身长宽高分别为4705/1790/1435mm，轴距为2700mm，标准的紧凑型轿车。17英寸旋风式双色轮圈，配合规格为225/45 R17规格的轮胎。
菲斯塔纯电动车的内饰风格大方，中控台的整体层次明显，悬浮式10.25英寸中控屏，多功能方向盘，车内还配备了较多的物理按键，按键式换挡杆让人眼前一亮。搭载了ADAS智能驾驶辅助系统，此外，菲斯塔配有4种常规驾驶模式，除了经济模式、舒适模式和运动模式，还有个超经济模式，汽车电量低于20%时将会启动超经济模式。
菲斯塔纯电动搭载56.5kWh的宁德时代三元锂电池组，NEDC综合工况续航里程490km，在低电量情况下，快充12分钟，就可以跑100公里。你心动了吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

菲斯塔ev是什么意思

菲斯塔ev是一款电动版的微型车，属于意大利汽车制造商菲亚特公司的产品线之一。该车型相对于传统的菲斯塔车型，采用了全新的电动动力系统，实现了零排放和低噪音的驾驶体验。同时，菲斯塔ev还具备便捷的充电功能和灵活的操控性，是一款适合城市代步的理想之选。
菲斯塔ev的最大优点就是绿色环保、经济实用。它采用先进的电动技术，使用锂电池驱动，完全没有排放气体，达到了零污染的效果。另外，在城市道路行驶时，菲斯塔ev的驾驶成本非常低，因为它只需要很少的能源就能满足城市代步的需求。而且，菲斯塔ev的体积小，非常适合在城市里穿梭，乘坐舒适，还带有时尚的设计，为城市驾驶者提供了一种全新的、优质的出行方式。
随着环保意识的不断增强和绿色出行的普及，电动汽车的市场前景非常广阔。菲斯塔ev作为意大利菲亚特公司的首款小型电动车，正受到越来越多消费者的欢迎。未来，菲斯塔ev将会继续不断地推陈出新，不断提升自身的性能和质量，以满足消费者对城市出行的更多需求。同时，它也将为我们的城市生活带来更多便利和美好。

4天后上市，续航近500公里或16万起售，这韩系车你喜欢吗？

说起国产车，我们首先想到的便是性价比，相同的价格，国产车往往能够提供越级的空间和配置，以此来征服消费者。这样的表现也延续到了新能源车上，国产电动车往往能够提供比合资牌更高的配置，以及续航表现。
但是四天之后，韩系品牌现代汽车，就将发布一款纯电动车型，不仅设计出色，而且续航表现也让人感到意外，丝毫不输给国产电动车，这就是现代菲斯塔EV。
外观方面，菲斯塔EV取消了燃油版车型巨大的进气格栅，而是换成了密封式的车头，还在大灯下方加入了层层叠叠的侧进气口，看起来更有层次感，侧面是双腰线的设计，展现出了很强的运动感。
车尾也延续了燃油版车型的小鸭尾和贯穿式尾灯设计，和车头遥相呼应，不过因为是纯电动车型，所以取消了下方的蜂窝状饰板，和双边共双出的排气设置，看起来温和了许多，不再那么的张扬。
内饰方面，延续了燃油版车型10.25英寸的悬浮触控屏，下方是一些物理按键，不过取消了换挡杆的布置，而是变成了金属按键换挡，看起来更加的精致，而且比较有科技感。
动力方面，菲斯塔 EV将会搭载最大功率135千瓦的驱动电机，高达310牛米的扭距，在同级车型中表现较为突出。而且现代汽车也对菲斯塔 EV的底盘做了一些改动，以塞下更大容量的电池组，让纯电续航达到了490公里，是目前紧凑车型的领先水平。
据悉，现代汽车希望用菲斯塔 EV来打开国内市场，因此会把新车的起售价定为16万左右，性价比很高，丝毫不输给国产电动车。要知道，目前我国续航能达到500公里的纯电动轿车，售价也在16万左右，跟菲斯塔EV非常的接近，那么这样的合资新能源轿车，你会喜欢吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

菲斯塔纯电动补贴后17.38万起 续航490公里

【汽车之声 新车上市】2月25日，北京现代正式公布了菲斯塔纯电动车型的官方售价。补贴后售价区间为17.38-19.88万元，并将于3月份交付客户，新车共推出3款车型，新车将搭载宁德时代提供的三元锂电池，NEDC续航里程为490公里。
现代菲斯塔纯电动版外观方面，前脸采用封闭式设计，整体造型维持现代汽车家族式设计，车身侧面采用双腰线设计，运动感极强。轮毂尺寸规格为225/45 R17。车身尺寸和燃油版一致，长宽高分别为4705/1790/1435mm，轴距为 2700mm。另外，新车的充电接口隐藏在内部，日间行车灯布局由横置改为竖置。
现代菲斯塔纯电动版内饰方面，内饰依旧保持了燃油版车型的整体设计和布局，让我们感到很熟悉，亮点配置则包括燃油版车型不具备的全液晶仪表盘。10.25英寸的屏幕，菲斯塔纯电动还搭载了16项ADAS智能驾驶辅助系统，包含LVDA前方车辆出发提醒、RCCA后方交叉防撞辅助、SEW安全下车警告、导航、蓝牙、车辆行驶信息、车联网及语音控制等功能。
现代菲斯塔纯电动版动力方面，新车搭载一台最大功率184马力、峰值扭矩310牛·米的驱动电机，0-50km/h加速时间仅为3.5s。新车的电池方面，新车将使用由宁德时代提供的三元锂离子电池，NEDC续航里程为490km。（文/汽车之声 qches）
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续航里程最高的合资轿车 菲斯塔纯电动静态解析

合资品牌纯电动轿车的续航里程一直是个弱项，不少老牌合资车企推出的纯电动车续航还停留在3、400km的水平，而前一段时间上市的菲斯塔纯电动则改变了这一现状，它的续航水平达到了490km，即使与同级别的中国品牌车型相比也不落下风。除了不俗的续航里程之外，新车17.38-19.88万元的补贴后售价也比较适中，因此也吸引了不少消费者的关注。
今天，我们就通过三个问题，带着大家一起来了解一下这款现阶段续航里程最高的合资纯电动轿车。
● 菲斯塔纯电动与燃油版有什么区别？
既然新车名为菲斯塔纯电动，它自然就是在燃油版菲斯塔的基础上打造而来，是一辆标准的油改电车型，不过从外观上来说，菲斯塔纯电动的改动是比较成功的。
新车换装了电动车上常见的全封闭式中网，但为了避免过于突兀，菲斯塔纯电动保留了连接两侧大灯的镀铬饰条，并且将引擎盖上的线条一直向前延申至车牌处，整体感觉十分和谐统一，实际的视觉效果很棒，我个人认为比燃油版车型要好看不少。
很多油改电车型只是单纯的把原本的中网封死，然后在车身细节处加入一些蓝色的饰板或者标识，感觉过于简单粗暴。而在菲斯塔纯电动身上则完全没有出现这种设计套路，这点值得表扬。
菲斯塔纯电动的车身尺寸与燃油版车型基本相同，具体为4705×1790×1435mm（长×宽×高），轴距2700mm，因为底盘布置有电池组，为了保证适中的通过性，所以车身的高度被增加了10mm（燃油版车高为1425mm）。
配色方面加入了一款名为钛金灰的专属外观，金属质感很强，效果跟奔驰AMG系列车型的哑光灰差不多，带有比较浓郁的运动气息，不仅如此，就连车门把手也采用了哑光的镀铬材质。
全系标配图上这款17英寸的双色旋风式轮毂，轮胎也从原本的玛吉斯和耐克森升级成定位更高端的锦湖SOLUS SA01 plus+系列，尺寸为225/45 R17。
后保险杠的设计也与燃油版有明显区别，除了取消排气管之外，还将雾灯位置放在了牌照底部中央，并且与横向贯穿式的反光板融为一体，与尾灯造型相互呼应。
内饰部分的区别就比较小了，只换装了全液晶仪表盘、全新样式的按键式电子挡把以及挡把周围的控制区域。配色仍是纯黑、黑/灰色，整个中控台和车门版上部都使用了大面积的软质搪塑和仿碳纤维纹路的饰板，同样拥有比较强的运动感。
● 油改电会影响内部的空间吗？
大部分油改电的车型都会面临一个问题，就是原本的燃油车平台其实并不是十分适合布置纯电的驱动系统。电动机、逆变器、空调压缩机等还好说，直接布置在发动机舱即可，但留给电池的空间就那么点，想要提供长续航，又不得不采用较大能量密度和体积的电池，如何在它们之间取得一个良好的平衡是需要车企用心去优化和设计的。因此油改电不是就一定不好，只要经过良好的空间优化和利用，通过油改电的方式也一样能够打造出优秀的纯电动车。
但比如大众的朗逸、宝来、高尔夫三款纯电版本车型就优化的非常一般，不仅电池体积小，能量密度也比较低，最终结果就是三款纯电车型的续航仅有270km左右。
另外也有不少油改电车型为了追求长续航所采用的大电池也会影响内部的空间，例如抬高了车内的地板，压缩了乘员舱的空间、后备箱空间等等。那么这款续航为490km的菲斯特纯电是否也会这样呢？答案是：不会。
经过实际的测试，将座椅调至最低且合适的驾驶位置时，身高174cm的我无论在菲斯塔的燃油版还是纯电版上都能有4指的头部空间剩余。
保持前排座椅位置不变，分别进入纯电版和燃油版的后排，此时的头部空间和腿部空间均完全相同，分别为四指以及一拳三指。坐垫和靠背的倾角也感受不到有任何变化。
两种版本车型的中央地台均有相同高度的突起，算不上很高，后排乘客在左右移动时不会觉得麻烦，只是纵向的长度一般，容纳不了我43码的鞋子，坐在中间的乘客会稍微有点不舒服。
菲斯塔纯电动不仅车内储物空间与燃油版车型相同，后备厢的容积也是完全相同的，座椅同样支持4/6拆分放倒，也因此证明了菲斯塔的油改电完全没有侵占车内的空间。
● 菲斯塔纯电动的动力系统如何？
菲斯塔纯电动搭载了一台最大功率为135kW、峰值扭矩为310N·m的前置永磁同步电机，与广汽新能源Aion S的动力水平基本一致，仅扭矩大了10N·m，差别不大。虽然与自家1.6T燃油版车型的140kW和265N·m稍弱一丢丢，但更大的扭矩和电动机天生更快的响应速度，在中低速加速工况更多的城市道路里，菲斯塔纯电动的表现会更好。
作为一款带有运动的属性的纯电动车，菲斯塔纯电动依然保留了燃油车上的换挡拨片，只用来调节动能回收系统的强度，左加右减。不过这种调节方式要比其他电动车那种在中控屏内调节要方便的多，使用起来更加自然，也非常容易盲操作。此外，若一直按住左边拨片并保持不动，车辆可以在最强的动能回收状态下将车辆刹停，这样可以减少制动踏板的使用次数，尽可能多的回收动能，降低能耗，十分贴心。
快充与慢充接口均布置在车头的车标盖板处，盖板的开启方式比较隐秘，直接在车外按下车标上半部分的黑色块就可以打开了，若不看说明书，第一次充电时基本很难找到。
菲斯塔纯电动的三元锂电池组由宁德时代提供，能量密度141Wh/kg，容量为56.5kWh，使用直流快充时，可在大约40分钟左右将电池电量充至80%，若使用交流慢充则需要9.5个小时完全充满。
既有490km的续航，又不影响车内的空间，不在一些其他地方做出取舍是不可能的。看到底盘就十分清楚了，为了布置电池，菲斯塔纯电动将后悬架从燃油版上的多连杆改为了普通的扭力梁，理论上来说它的操控性会有一定程度的下降，但在实际驾驶中的表现究竟是怎么样的，就要等我们进行试驾之后才能做出解答了。
● 写在最后
还是由于前面提到的续航/空间之间的平衡问题，不少油改电的车型普遍还是以车身更高、空间更灵活的SUV车型为主。而目前在市面上的合资纯电动轿车中，大众、日产车型的续航里程都不咋地，最高的也就是通用旗下的别克微蓝和雪佛兰畅巡了（410km）。在中国品牌中，主流的车型如BEIJING EU5、广汽新能源Aion S、几何A、比亚迪秦Pro纯电动等等，它们的售价和续航水平也均与菲斯塔纯电动相近，配置上的表现也没有拉开明显的差距。所以如果你想追求合资品牌的品质和质感，想拥有充足的续航，又不想与满大街跑的网约车成为同款的话，这款来自北京现代的菲斯塔纯电动是当下的唯一选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉EV领衔 这10款重磅纯电动轿车年内上市

北京现代菲斯塔EV将于2月18日上市，该车将成为农历新年上市第一款纯电动车型。除合资品牌之外，自主品牌以及造车新势力也将在今年年内陆续推出全新车型，比如比亚迪汉EV、小鹏P7、零跑T03等。网上车市对今年年内将上市的10款重磅纯电动轿车进行了梳理，发现这些车型均在上半年推出。从车型定位来看，这10款电动车型中，售价最低有望是欧拉R2。
北京现代菲斯塔EV
看点：续航490km，合资品牌同级车型优势明显
北京现代菲斯塔EV在设计方面整体沿用了汽油版的设计风格，前脸换装封闭式多边形格栅，充电接口位于LOGO后方。在动力方面，菲斯塔EV所搭载的电动机，最大功率为125kW，峰值扭矩为310N.m，参数略低于昂希诺EV。菲斯塔EV电池能量密度达到141.4Wh/kg，工况条件下百公里耗电量为12.7kWh，整体动力参数领先市场上在售的合资纯电动车，上市后将与东风日产轩逸·纯电以及别克微蓝等车型竞争。
东风悦达起亚K3 EV
看点：菲斯塔“兄弟”车型
起亚K3 EV将于3月正式上市，新车搭载和菲斯塔纯电动版同款的EM13永磁同步电机，最大功率为135kW，综合续航里程高达490km。新车上市后将和“兄弟车型”菲斯塔EV一起，与日产轩逸·纯电、别克微蓝、雪佛兰畅巡等车型展开竞争。
小鹏P7
看点：XPILOT 3.0自动驾驶辅助、四驱版续航超650km
在11月22日广州车展期间，小鹏P7正式开启预售，预售价区间为27万-37万。作为旗舰车型，小鹏P7将搭载了XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统，双电机四驱车型0-100km/h加速时间不到5秒，NEDC工况综合续航里程可达650+km。随后在12月份，该车新增了入门版本，起售价为24万元。
此次新版本开卖后，小鹏P7共分为三款不同版本，后驱长续航车型（新增）、后驱超长续航车型及四驱高性能车型，预售价格区间24-37万元。在与竞品-特斯拉国产MODEL 3进行比较之后，小鹏P7车身尺寸和续航里程均具有一定优势，由于国产MODEL 3仅有一个版本，在车型选择上，小鹏P7也更为灵活。
威马7系
看点：轿车平台第一台车，续航跟特斯拉Model S有一拼
威马汽车此前发布“威马7系轿车”项目，新车将基于全新平台开发，定位中型纯电轿车，与特斯拉Model 3同级。根据规划，威马将在今年北京车展发布全新7系概念车，该车NEDC工况续航里程可达700公里，比目前市场中续航能力最强的Model S（660公里）还长。此外，今年年内威马还将完成5G布局，该技术具备高速率、低时延、广连接等特点。
比亚迪汉EV
看点：
要说起今年将上市的纯电动车型，比亚迪汉绝对是不可或缺的一位。新车提供纯电动版和插电式混动版，造型设计上采用全新设计风格，纯电版采用封闭式格栅，并提供隐藏式门把手，还可选装45/50R18和245/45R19两种不同样式的轮毂，并标配全景天窗。
车身尺寸方面，汉EV长宽高分别为4980×1910×1495mm，轴距为2920mm。动力方面，新车采用的磷酸铁锂电池，NEDC续航里程超过600km，驱动形式层面，新车提供单电机（163kW）和双电机（前163kW，后200kW）2种动力类型，这也是比亚迪首次在轿车上使用双电机版。
零跑T03
看点：酷似smart四门版，动力同级最强
在造车新势力中，零跑汽车是产品上市及交付较早的企业。目前，零跑旗下拥有S01一款车型，该车定位为智能纯电动跑车，补贴后售价为11.99万元起。即将上市的T03则定位为纯电动微型车，新车凭借越级的配置和超长续航能力，有望在当前A00级精品小车市场中突出重围。
雪佛兰畅巡
看点：动力与别克微蓝相同
雪佛兰首款国产纯电动车型MENLO畅巡去年11月8日首发亮相，官方将其定位于纯电城际轿跑，预计于2020年上半年上市。新车外观方面借鉴了雪佛兰FNR-X概念车的设计元素，动力方面搭载与别克微蓝相同的电动机，最大功率110kW，预计续航里程将达到410km。
长安新能源E-Life
看点：逸动EV改款，续航能力强了
长安E-Life除了对车辆的动力和续航进行升级外，还采用了全新的外观造型，其中车头处的变化尤为明显：换装象征电动汽车身份的封闭式前格栅，并将与重新调整后的前灯组相连。新车的整备质量在逸动EV460的基础上降低了15kg至1635kg，最高车速可达145km/h。
欧拉R2
看点：麻雀虽小，五脏俱全，配置全面
欧拉R2定位为微型车，车身尺寸为3625×1660×1530mm，轴距2490mm，车长和轴距都略高于欧拉R1，比同级别竞争对手尺寸更大。R2采用的是三元锂电池，续航里程为305km，尽管不及R1的351km，但对比奇瑞eQ而言有很大优势。需要指出的是，欧拉R2和R1均基于长城汽车的ME平台打造，该平台是长城为欧拉打造的专属纯电动平台。官方公布的信息来看，R2主要面向90后人群，造型设计更具冲击力，人群定位更偏向男性化。结合R1补贴后7.18万元起的售价来看，新车预计9万元起售。
荣威Ei6
看点：造型“脱胎换骨“”
荣威Ei6在造型设计上的变化是最大的，完全看不到荣威现有车型的影子，这也是荣威专为纯电动车型专门开发的设计语言—“集智设计”，未来将广泛应用在荣威其他纯电动车型上，与“律动设计”形成鲜明的区隔。新车一眼望去很难看到燃油车的设计元素，整体呈现一种“X”造型。前脸为封闭式设计，上方宽幅黑色饰条与两侧矩阵式LED大灯融为一体。加上上雾灯区的镀铬装饰以及下格栅的黑化处理，让整车充满时尚感、科技感以及运动感。
目前，上汽荣威布局了ERX5、Ei5以及MARVEL X三款纯电动车型，综合续航里程最大为420km。从此前公布的消息来看，荣威Ei6的续航里程最大可达650km，但综合工况下的表现还未公布，但预计会在500km左右，相比目前在售的车型有了很大的提升。当然这一数据与比亚迪秦Pro EV、广汽新能源Aion S以及几何A等竞品相比也不落下风。
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17.38万起售+490km续航，菲斯塔纯电能否再扳回一城？

有一说一，菲斯塔作为现代汽车在国内市场的首款特供车型，凭借优质的动力输出和动感的溜背式设计，确实获得不少年轻人的青睐。而在2019年累计销量99404台，承担起整个品牌的主要输出。
在个人看来，新车且不能说完全赶超本田思域等同级对手，但从产品口碑、溢价以及销量等多个维度的综合考量，无疑将现代汽车的品牌形象再度拉升。
眼下，现代汽车为了更好的拓展产品布局，于2月25日正式公布菲斯塔纯电动版的补贴后售价17.38万-19.88万元，共计3个版本。而从全系标配490km续航来看，产品配置将是版本间的最大差异。
如果单纯的介绍菲斯塔纯电版，其实也没有什么新鲜感可言。介于燃油版已上市1年之久，外观最大的区别就在中网格栅改换成封闭式设计，让人看着更具有新能源的特性。不过，要把新车当作一辆纯电轿跑来看，实则在这个产品定位区间属于独一份。试想一下，燃油版都能在市场吃得开，少见的纯电版多少还是具备一定的诱惑力。
内饰布局同燃油版并没有太大的改动，平底式方向盘配悬浮式液晶屏，营造一定的运动科技气息。但要真细究不同点，菲斯塔纯电版则改换成了全液晶仪表，而为了更好的配合电驱动，换装上了按钮式电子档杆，视觉逼格满满。
倘若只从最低配版本说起，就已经拥有前后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、语言智能识别、车联网、无线充电以及车载净化器（外加PM2.5过滤装置）等较为实用的功能配置，已然说明菲斯塔纯电版的产品配置还算比较厚道。当然，这在燃油版本中也是体现优势或卖点的最主要方式之一。
在动力上，新车搭载一台最大功率135kW，最大扭矩310N·m的电机，采用宁德时代的三元锂电池，综合续航490km。看似整体的数据参数有点中规中矩，实则还是具备一定的卖点可言。
首先需要说明的是，现代集团早年间的新能源研发技术就可媲美丰田、本田等主流品牌，眼下又在全球范围内布局HEV、PHEV、EV三种动力模式，最起码在产品把控和安全防护上能做到一流水准。在个人看来，相较于产品配置更为丰富的国产新势力，这或许就是重新权衡菲斯塔纯电的资本，毕竟核心续航在到达一定限度后，整车的使用品质将是消费者更为注重的环节。
除此之外，相比于同级的轩逸纯电、朗逸纯电等在价格上是表现稍贵，但孱弱的338km和278km续航已然和菲斯塔纯电没有对比性可言。
最后再说两句，承蒙于合资车的身份，再加上近乎主流的490km续航，其实17.38万起售并不算高。可能对于三四线城镇的消费群体而言会更注重性价比，但没有购车指标的限制本身还是以燃油车为主。所以在个人看来，菲斯塔纯电的侧重点更多在于北上广这种一线城市，即能满足日常的代步需求，还能符合在品牌价值上认定，其未来具备很大的上升空间。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

合资智能纯电动车新标准？菲斯塔纯电动是否值得入手？

北京现代菲斯塔纯电动车型已于2月24日正式上市，新车共推出3款车型，补贴后售价区间为17.38-19.88万元。菲斯塔纯电动车型只是应策之作？非也！菲斯塔纯电动车型的上市，或许能给合资品牌纯电动汽车提供更多的推动力，带来更多的市场关注，毕竟该细分市场的产品甚少。另外，北京现代加速新能源汽车产品的投放力度，以谋改善如今困局。菲斯塔纯电动有何能耐，不妨一起来看看。
菲斯塔纯电动版整体沿用了汽油版车型的设计风格，官方公布其纯电续航里程490km。为了凸显新能源汽车的特性，菲斯塔纯电动版外观设计进行了大幅的改动，例如全封闭式的前脸。小编个人感觉菲斯塔纯电动版要比汽油版好看，起码没有了“鲶鱼”的味道。相比燃油版车型，菲斯塔纯电动保留了原有LED大灯和中央贯穿式镀铬条，使其前脸更富有科技感和动感。
菲斯塔纯电动的内饰基本保持了燃油版车型的整体设计和布局，相较于同级别如日产轩逸·纯电等竞品，菲斯塔纯电动的内饰档次感要更优。菲斯塔纯电动的亮点在于配置了燃油版车型不具备的全液晶仪表盘，以及造型独特且科技感十足的按钮式电子换挡机构。配置方面，韩系车从来不缺，中央大屏肯定不会缺席，舒适性功能和车联网等科技配置同样一件不落。
问题在于，菲斯塔纯电动是基于领动平台上专为中国研发的车型，碰撞安全性让人堪忧。因为菲斯塔燃油版车型在中保研的碰撞测试成绩有点让人汗颜：耐撞性与维修经济性指数获“P”（较差），正面25%偏置碰撞和侧面碰撞都是“M”（一般）。尤其在正面25%偏置碰撞测试当中，A柱直接折断。
现代新能源技术可是世界领先水平
动力方面，菲斯塔纯电动搭载一台最大功率184马力、峰值扭矩310牛·米的驱动电机，动力电池的能量密度为141.4Wh/kg的三元锂电池组。这些都是“面上”的，对于新能源汽车技术，韩国现代在全球范围内都有着一定话语权，技术水平均不亚于日系。日系的强项是混动，韩系也不弱；日系的纯电技术差强人意，韩系相对强悍。
在新能源汽车领域，韩系起步颇早。现代汽车集团（含起亚品牌）自1997年便开始进行新能源汽车相关技术研究工作，目前已经经历了三个发展阶段：研发与实测（1997-2010）、新能源产品量产（2010-2015），以及如今的新能源产品新一轮更新换代。
但是，菲斯塔纯电动版还是“油改电”的产品，略显陈旧。自主品牌基本完成“油改电”的初期阶段，正逐步推出纯电专属平台的产品。例如比亚迪的e平台，广汽新能源GE3和即将正式上市的AION S均脱胎于广汽第二代纯电专属平台，吉利首款纯电专属平台车型将于明年推出。国际品牌方面，大众新能源专属平台的MEB平台正在国内建厂，很快推入使用。
现代汽车在华销售的车型都是基于老款电动车平台或者直接由燃油车平台打造而来，从技术上看已不算先进，也难以满足日益增长的新能源车市场需求。因此，现代汽车与起亚汽车正在联合研发全新的纯电动车平台，新平台有可能命名为“EV-Only”，预计将于未来两年完成研发。
北京现代押宝新能源汽车市场
北京现代在我国曾经是年销百万级别的品牌，但2017年是其重要的转折点。北京现代2017全年销量为82万辆，同比下降31%。北京现代2018年状况并未见好转，而是承接整体的颓势，全年累计销量为79万辆，同比下滑3.7%，仅完成年度90万销量目标的87%。2018年表现差强人意可以归咎于我国汽车整体市场的下行，毕竟2018年是我国汽车市场高速增长28年来首次下滑。2019年，北京现代累计销量继续下滑至71.6万辆。
国家大力推动新能源汽车，加上全国多地限购限行，购车难题缠绕消费者。摇号遥遥无期，拍牌竞价费用高居，购买新能源车或许是唯一的出路。但是纵观国内的新能源车产品，基本是以自主品牌为主，有些自以有点追求的消费者压根就没有把这些产品放在眼里。
有见及此，北京现代在2018年便提出“三横三纵”矩阵式产品布局，即纵向聚焦“基础车系、性能车系、新能源车系”，横向以“电动技术、智能技术、网联技术”为主导，从而实现从传统燃油汽车到新能源汽车，从网联科技到智能科技的全面覆盖，在“三横三纵”的产品布局中，新能源显得尤为重要。
根据规划，北京现代预计在2020年前推出9款新能源产品，向着2020年新能源产品占比达到10%的目标推进。如今，北京现代前期已经投放了第九代索纳塔PHEV和伊兰特EV，昂希诺EV和最新的菲斯塔纯电动等4款新能源产品。PHEV车型确实更符合新阶段的用车环境，没有里程焦虑，充电不便时就当作普通油电混合动力车型使用。但是，PHEV产品只是新能源市场的一小部分，主导的还是纯电动汽车。
最后说一句
新能源车现阶段的二手残值较低，北京现代的二手残值也较竞品低。或许可以自我安慰，北京现代新能源产品的二手价值能“负负得正”。如果不看重二手残值，抱着用到报废的态度，那北京现代新能源还是可以期待一下的，毕竟新车售价要比同级别合资品牌要便宜，技术还算是国际一流水平。
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全新现代菲斯塔纯电动版上市！共推3款车型 你会选哪一款

随着新能源汽车的快速发展，更多的新能源汽车也开始不断的推出市场，像我们今天要说的就是北京现代新推出的纯电动车--现代菲斯塔，该车的补贴售后价格为17.38-19.88万元，共推出3款车型，你会选哪一款？
全新现代菲斯塔这款车的外观在设计上是非常的年轻化的，前脸的进气格栅采用了封闭式的设计，增加了强烈的辨识性，细长的银色亮条与两侧犀利的大灯相连接，增加了一定的攻击性，进气口的设计更加修长，延伸至两侧的设计起到了拉宽汽车横向视觉的效果，前保险杠所镶嵌的细长式银色亮条增加了一定的层次性，引擎盖上侧隆起的线条更加饱满。
汽车侧面的设计运动气息十足，隆起的线条增加了一定的饱满感，车窗尾部上扬式的设计更加运动化，并加入了银色的镀铬饰条装饰，与车门把手的设计相辅相成，增加了一定的和谐感，轮毂的旋风式设计更加犀利，尾部的设计更加有层次性，贯穿式的大灯加入了细长的银色镀铬饰条装饰，与底部贯穿式的雾灯相搭配，增加了一定的层次性。
新车内饰的设计更加有运动感，方向盘采用了平底式的设计更加年轻，物理按键的存在更加稳重，独立悬浮式显示屏的设计科技感十足，空调出风口梯形的设计更加的稳重，换挡杆的设计更加厚实，增加了操作时的方便感。
全新北京现代菲斯塔的长宽高为：4705/1790/1435mm，轴距为2.7米，该车在NEDC续航里程下可达到490km。
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合资品质 大厂技术 解析北京现代纯电“双雄”产品优势

无论是全球汽车行业的大势所趋，还是出于各地区的机动车号牌政策影响，纯电车型都表现出了无与伦比的市场热度。不过相比于国内的自主品牌，看上去合资品牌对纯电车型的开发热度似乎就没那么高；其实不然，背靠各自“本家”几十年全球造车的积淀，合资品牌对纯电产品的开发虽然谨慎，但也一直在悄悄布局。
比如，北京现代品牌，依靠全球汽车销量前三甲之一现代汽车集团的造车实力，在国内市场虽然没有“大兴土木”式的纯电产品投放，但是基于中国市场的产品开发，其当下推出的名图纯电动和菲斯塔纯电动两款产品，无论是在产品品质还是技术保障方面，都能带给消费者更高层次的纯电用车享受。
顶级供应商体系 成就大厂技术保障
众所周知，汽车作为现代工业文明史上最璀璨的一颗明珠，其制造体系可谓相当复杂。而作为车企而言，表面拼的是产品，但在产品背后更拼的是供应链体系的把控。
对于一款纯电车型而言，其核心就在于“三电”技术的品质，立足于现代汽车的供应链体系优势，目前北京现代纯电车型的“三电”系统均来自于国际顶级供应商，以电池和电机为例，北京现代旗下的两款EV产品，均采用全球新能源动力电池领域排名第一的宁德时代提供的三元锂电池组，以及顶级汽车供应商大陆集团研发的三合一电驱动系统，都是妥妥的大厂技术保障。
另一方面，在应对纯电车型冬天续航“拉垮”的情况，基于“三电”系统的良好稳定性，北京现代独出心裁应用了智能温控系统，具备低温加热和高温冷却功能，下至-30°C的低温环境，上至55°C的超高温环境，可以始终确保动力电池在25°C~45°C的理想温度区间高效工作，确保汽车的电池放电效率达到最大，电池寿命也可延长。
同时在充电阶段，为保证低温状态下的充电效率，北京现代专门为其电动车型的电池组配备了电池预热系统。在冬季气温过低之时，系统将自动为电池进行预热，当电池达到充电的最佳温度时，再进行大功率充电，确保低温状态下电池充电功率，并有效缩短充电时间，保证电池的电量问题。
合资品质?更强配置?深度满足消费者的纯电用车需求
除了三电系统方面的优势外，目前北京现代旗下的两款纯电汽车在产品实力方面，也是深度诠释了什么叫“合资品质”和“更强配置”。
对于像北京这种一“牌”难求的城市，大多数的消费者都是以家庭为单位进行购车，那么对于家庭消费者来说，什么最重要，毋庸置疑肯定是空间表现。作为一款纯电B级家轿产品，拥有2770mm的长轴距，在同价位的合资产品中，几乎没有其他车型可与之相比；而高达520km的NEDC续航里程，具备快充、慢充和应急充电等多种充电模式，可在很大程度上打破用户对续航的焦虑；多达23项ADAS配置，实现了L2+级别的自动驾驶能力，更是不输于当下的新势力品牌。
目前名图纯电动在价格方面，官方指导定价为17.88-20.38万元，同时提供终身免费保养(限首任车主)、首付一万至高三年免息、5000元的置换补贴、私人充电桩解决方案等在内的多项购车福利，可以一站式解决各种纯电车型的用车难题。
而年轻人购车，要颜值、更要驾控，那么菲斯塔纯电动就绝对是首选，在保证490km超长续航的同时，菲斯塔纯电动实现了最大功率135kw，最大扭矩310Nm的性能输出，其动力参数甚至可以和市面上一些1.5T发动机相比；而外观采用现代汽车最新推出的感性运动设计理念，拥有更加运动、流畅的溜背式车身、线条轮廓充满肌肉质感，尤其是鲨鱼式的前脸，开出去“战斗范”十足。在价格方面，目前北京现代菲斯塔纯电动官方指导价为17.39-19.88万元，也是诚意十足。
作为一家在中国市场布局近20年的传统合资车企，背靠现代汽车强大的技术实力与品质背书，北京现代在新能源车型的开发上，既有顶级的供应链体系支撑，也有突出的核心技术背书；而旗下的名图纯电动和菲斯塔纯电动车型，从空间表现、动力水平、续航能力、智能配置等方面均有不俗的产品实力。如果现在有消费者想选择纯电车型而不知从何下手，那么北京现代绝对是不错的选择。