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奇瑞2022新款suv,两款重磅SUV11月内上市，国产和合资各一款

admin admin 发表于2023-12-31 06:13:50 浏览13 评论0

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两款重磅SUV11月内上市，国产和合资各一款

SUV车型由于拥有着比轿车更为出色的实用性表现，所以对于家用来说SUV车型无疑是要比轿车更加合适的买，目前有不少家庭在买车时也都会选择SUV车型，并且各大车企也都在不断地推出一些全新的SUV。在马上到来的2022年11月份又有两款重磅SUV将上市了，这两款新车中国产车和合资车各占一款，那么具体是哪两款车型呢？我们一起来看看。
第一款：2023款瑞虎7 PLUS
上市时间：2022年11月7日
奇瑞汽车在最近这一两年来推出了很多新车，并且对现有车型更新换代的频率相较于前些年也有明显加快。奇瑞旗下的瑞虎7 PLUS这款车推出的时间并不长，并且该车的2022款车型上市至今还不足三个月的时间，但最新的2023款瑞虎7 PLUS马上就将要上市了。近日，厂家也已开启了2023款瑞虎7 PLUS的预售，并且公布了预售价，该车的预售价为10.69-12.19万。
在外观设计方面，与现款车型相比，2023款瑞虎7 PLUS的变化还是比较明显的，新车整体的外观看起来更加时尚精致了。车头部分，2023款瑞虎7 PLUS“大嘴式”的进气格栅，配合两边犀利的大灯组让车头看起来显得比较具有冲击感；此外，新车在车头部分还加入了一些红色饰条的点缀，让车头更具运动感。车身侧面，2023款瑞虎7 PLUS采用了悬浮式车顶的设计，并且上扬的腰线和窗线还给车侧营造出来了一种俯冲的视觉效果。车尾部分，2023款瑞虎7 PLUS采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，而在车尾的下方该车还用到了“双边四出”的排气，所以车尾的时尚感和运动感也都是呈现得比较不错的。
内饰方面，2023款瑞虎7 PLUS的中控台造型较为简约时尚，新车配备了双联屏和电子挡把，所以车厢内的科技感呈现得比较不错；此外，新款车型的内饰配色为红黑双色，这样的内饰配色配合平底方向盘让内饰看起来也具有了一定的运动感。在动力部分，2023款瑞虎7 PLUS将搭载1.6T的涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力为197Ps，最大扭矩为290N·m，而与发动机相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。
第二款：大众揽巡
上市时间：2022年11月中旬
揽巡是一汽大众即将推出的一款中大型SUV，熟悉一汽大众的朋友应该都知道，目前该品牌旗下已经有揽境一款中大型SUV了，而即将上市的大众揽巡则是一款定位略低于大众揽境的车型。新车的预售价为27.69-32.79万。
在外观设计方面，虽然大众揽巡是一款中大型SUV，但该车整体的造型在大气之余还不乏一定的时尚运动气息。车头部分，大众揽巡采用了与大灯组融为一体的进气格栅设计，并且进气格栅还用到了黑化的处理，因此，车头在拥有整体感的同时还具有着一定的运动感。车身侧面，大众揽巡采用了双色车身的设计，并且该车的腰线和窗线均为上扬的设计，所以车侧的时尚运动感也呈现得比较不错。车尾部分，大众揽巡用到了熏黑的贯穿式尾灯设计，下方的排气也是“双边四出”的造型，所以从大众揽巡的整体外观来看，该车整体的外观确实用到了较多时下流行的设计元素，厂家这样做的目的应该就是让该车看起会显得更时尚一些。
内饰方面，大众揽巡采用了大众最新的家族式设计语言，内饰看起来简约大气，同时还具有着一定的时尚感和科技感。此外，大众揽巡虽然是一款车长接近5米的中大型SUV，但该车仍然采用了5座的座椅布局，这样的设计在同级别车型中还是比较少见的。动力部分，大众揽巡将搭载分为高低功率的2.0T四缸涡轮增压发动机，低功率发动机的最大马力为186Ps，高功率发动机的最大马力为220Ps，而与发动机相匹配的均为7挡湿式双离合变速箱，并且搭载高功率发动机的版本均搭载了四驱系统。
以上就是这两款全新SUV的一些介绍了，上述两款新车你觉得谁最具爆款潜质呢？欢迎在下方评论区留言讨论。
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2022年第19周上市新车汇总

回顾上周的汽车市场，新上市的车型较少。其中，江西五十铃推出了五十铃mu-X牧游侠和铃拓的汽油版车型，为用户带来更为多元化的选择。Jeep牧马人推出了牧马人高地丛林绿版，新车采用经典的丛林绿喷漆，颇有致敬Jeep经典的威利斯车型的味道。接下来我们就来对上周的上市车型进行汇总，看看有没有你喜欢的那一款！
1、2022款奇瑞新能源 艾瑞泽e
官方售价：15.24万元
上市时间：2022年5月9日
5月9日，奇瑞新能源旗下艾瑞泽e新增一款出行版车型，新车售价为15.24万元。新车主打出行市场，定位为一款紧凑型电动车。
作为新增车型，新车在外观方面与老款车型保持一致，其采用了燃油车型的外观设计语言，前格栅采用了封闭式设计，凸显一款新能源车的身份特征。配置方面，标配16英寸铝合金轮圈、酷黑内饰以及多功能仪表等配置，满足日常用车需求。
动力方面，新车搭载最大功率为120kW的永磁同步电机，峰值扭矩210N·m，最大续航里程401km。电池组方面采用的是54.3kWh的三元锂电池，快充模式下从30%-80%需要0.5小时。
2、江西五十铃铃拓/mu-X牧游侠汽油版
售价区间：13.68-22.08万元
上市时间：2022年5月10日
5月10日，江西五十铃旗下mu-X牧游侠汽油版、铃拓汽油版正式上市，本次上市mu-X牧游侠汽油版共推出8款车型可选，售价区间为16.68-22.08万元，铃拓汽油版同样推出8款车型，售价区间为13.68-18.28万元。
在购车政策方面,截至6月30日，mu-X首批车主可享受贷款2年免息；订车用户可享受3年6次常规保养、3000元加油卡等政策。贷款购置铃拓的用户可享2年免息+3000元抗疫金；现有车型置换铃拓汽油版的用户可享受2年免息+5000元抗疫金；升降行李架+帐篷/车斗平盖/侧风翼+货箱宝三选一等。
2022款五十铃mu-X牧游侠汽油版
外观上新款牧游侠整体造型与现款车差别不大，前脸醒目的品牌标识以及粗壮的镀铬饰条增加了其识别度，车辆侧面造型简洁，外扩的轮眉以及高大的车身彰显硬派SUV应有的气势，车身颜色方面，新车增加了橙/灰两种配色。在细节上，车辆尾部标有“2.0GTDi”标志。
车辆内饰造型同样简洁，并且还增加了棕色内饰，中控台采用了搪塑材质包裹，同时辅以木纹饰条，档次感得到提升。8英寸液晶屏内部配有亿连人机交互系统，可提供手机互联、导航、语音交互等功能，在配置上，新车还搭载了EPB电子驻车、手机无线充电，远程上锁/解锁车辆、远程启动/关闭发动机、远程开启/关闭空调等功能。
在驾驶辅助方面，新车还配有车道偏离预警(LDW)、前碰撞预警(FCW)、前车车距报警(HMW)、 后方穿行预警(RCTA) 、后方碰撞预警(RCW) 、后方碰撞预警(RCW)、盲区监测( BSD )、变道辅助( LCA )、开门预警(DOW)功能。
动力方面，新车搭载了一台型号为JX4G20A6L的福特2.0T汽油发动机，在技术上，该发动机配有两段式缸内直喷、双流道涡轮增压、可变凸轮轴正时、缸盖集成式排气歧管、强制式曲轴箱通风、集成式双平衡轴、发动机液压悬置等，发动机最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m，与发动机匹配的是采埃孚8AT变速箱。在性能上，新车还配有四驱系统。
铃拓汽油版
外观方面，新车同样沿用了柴油版车型设计语言，整体视觉效果粗犷、硬朗。在细节方面，新车的门把手和外后视镜均采用了镀铬材质包裹。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5295mm、1860mm、1830mm，轴距为3095mm，货箱尺寸方面，长1480mm、宽1530mm、高480mm。
车辆内饰造型简洁，整体样式与牧游侠完全一致，8英寸中控屏显示清晰，其搭载的亿连人机交互系统在功能上也与牧游侠一致，可支持GPS导航、蓝牙电话、百度CarLife、苹果CarPlay等功能。
动力方面，新车动力系统与牧游侠也完全一致，来自于福特的2.0T发动机最大功率162kW，最大扭矩为350N·m，传动匹配8速手自一体变速箱。悬架方面，两车前悬架为螺旋弹簧双叉臂独立悬架，后悬架为五连杆整体桥式非独立悬架。
3、江汽集团思皓A5青春版
官方售价：9.78万元
上市时间：2022年5月13日
5月13日，编辑从思皓汽车官方了解到，思皓A5新增一款青春版车型，新车推出1款车型，售价为9.78万元。作为新增车型，新车在配置方面进行了优化，动力方面依旧采用的是1.5T涡轮增压发动机。
作为新增车型，新车与现款车型的外观设计保持相同。前脸采用直瀑式六边形前格栅，外沿镀铬饰条与两侧狭长的大灯相连，营造出极具攻击性的视觉效果。车尾设计比较复杂，贯穿式尾灯与两侧雾灯区域错落有致排列，底部双边共两出的排气布局，则进一步烘托出其不俗的运动氛围。
内饰方面，新车采用“T”形中控台，竖长形的多媒体中控屏成为了绝对的视觉中心。配置方面，新车配有感应雨刷、电动天窗、17英寸铝合金轮圈、电子手刹、自动驻车、外后视镜电动加热、10.4英寸触控屏等功能。
动力方面，依旧搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩210牛·米，传动系统与之匹配的是CVT无级变速箱。
4、睿蓝汽车X3 PRO
售价区间：4.99-6.79万元
上市时间：2022年5月13日
5月13日，编辑从官方获悉，睿蓝汽车X3 PRO正式上市，新车推出3款车型，售价区间为4.99-6.79万元。新车定位小型SUV,设计方面与吉利旗下的远景X3十分相似。动力上新车搭载的是1.5L发动机。同时官方还提供了三【本文来自易车号作者车质网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

奇瑞全新旗舰SUV加入 瑞虎系销量再添新力度

随着国内SUV市场持续热销和竞争加剧，现在战火也早已不仅限于紧凑级，就连中型、中大型SUV都成了战略必争高地，各大车企更是使出了浑身解数，纷纷想在中高端SUV市场中破局。有些车企甚至推出了多款车型、兄弟齐上阵，比方说奇瑞。旗下中型不仅有瑞虎8、瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PRO、瑞虎8 PLUS鲲鹏e+，现在又推出了全新旗舰瑞虎9参与竞争，以期多分一杯羹。
5月30日，奇瑞全新旗舰SUV瑞虎9正式上市，新车共推5款车型，售价15.29万-20.39万元，目标定位相比瑞虎8 系更上一个楼层。新车出自奇瑞火星架构，集成了瑞虎家族最先进的技术与配置，并提供插电式混动版本。
外观方面，瑞虎9作为奇瑞全新旗舰SUV，采用了最新的家族化设计。新车前脸直瀑式进气格栅尺寸更加夸张，车头的奇瑞Logo具有发光功能，大灯采用了开眼角设计并与中网相连，LED日间行车灯为“一”字型，高配车型的LED大灯还拥有矩阵式功能。前包围则采用了类玉如意贯穿式造型并在两侧配备有进气口，使整个前脸看上去更加霸气孔武。
车身侧面，新车采用了双色车身和悬浮式车顶设计，并配备了隐藏式门把手，车门侧裙则采用了凹陷式筋线点缀，再加上全新的运动式轮圈造型，将车身塑造的年轻、有力。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4820/1930/1699mm，轴距为2820mm，同样定位于中型SUV。其长度和高度明显优于家族瑞虎8 PLUS，内部更是提供了5座及7座布局。
车身尾部，新车设计横平竖直大气稳重，车顶配备有大尺寸扰流尾翼，尾灯则采用了时下流行的贯穿式设计并融入了平直的镀铬饰条点缀和CHERY英文LOGO，后包围同样是贯穿式黑色饰板点缀并融入了双边共两出仿排气布局，整体显得比较运动和大气。
内饰方面，新车浅色系双拼搭配的座舱设计比较时尚年轻，中控台采用了12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控触屏贯穿式双联屏设计，车机系统搭载了高通骁龙8155芯片+5G千兆以太网，并集成了大量应用功能，带来较高的车机性能。台面还点缀有多处“回”字造型空调出风口，整体视觉则有点儿偏向女性化设计。
座椅方面，新车提供有5座和7座两种布局，座椅采用了仿皮/真皮材质包裹并使用了大量的缝线装饰和打孔处理，提升了品质感。
配置方面，新车全系标配全景天窗，全景影像、语音识别、电动后尾门等舒适性配置，中高配车型则在配置上得到进一步升级，前排座椅通风、手机无线充电、多色氛围灯、副驾老板按键、二排座椅加热、方向盘加热、HUD抬头显示、驾驶员防疲劳监测、后排遮阳帘等。
动力方面，瑞虎9搭载了鲲鹏动力2.0TGDI发动机，其最大功率192kW（261Ps），峰值扭矩400N·m，传动系统两驱车型匹配7DCT，四驱车型则匹配8AT。
后期，新车还将推出插电式混动车型，其搭载鲲鹏超性能电混C-DM系统。该系统由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。官方表示，其拥有全场景智控四驱系统，0-100km加速时间为4.5s，其纯电续航165km、综合续航1300km+，电量从30%提升到80%仅需18分钟。
值得一提的是，新车顶配车型还将提供CDC电磁悬架，在舒适性及稳定性方面都有大幅提升。
作为奇瑞的全新旗舰SUV，新车上市后将与长安UNI-K、传祺GS8、荣威RX9等同级车型竞技，与这些对手相比，瑞虎9最大的优势或体现在动力。目前，几款同级竞品均搭载了2.0T发动机，但在参数上相较瑞虎9却有所不及。同时，相较于同级竞品，瑞虎9后期还将加推插电式混动版本，而这几款同级竞品中目前仅有传祺GS8推有油电混动车型。此外，瑞虎9虽然尺寸并不占优，但还是挤出了7座版本，不管宽裕不宽裕，但相较目前仅提供5座布局的长安UNI-K等同级竞品，也算是多了一个选择性。
打架亲兄弟，上阵父子兵。2022年，奇瑞全年销量突破123万辆，年出口首次抵达45万辆，连续20年位居中国品牌乘用车出口冠军榜。其中，紧凑型SUV瑞虎7已成为中国品牌出海当之无愧的领头羊，瑞虎8也在巴西等多个国家成了国宾级接待用车担当。此次全新旗舰SUV瑞虎9的推出，不仅将瑞虎系提升到了一个新高度，而且还进一步充实了瑞虎大家族，新车的加入，无疑将为奇瑞冲高之路带来新系数、增加新力度。
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年度车型出口排名榜单：奇瑞四款车上榜，ModelY排第三

一辆车型卖得好不好，除了看它在国内的销量外，出口表现也是衡量其表现的重要数据，近期2022年度车型出口榜单排名正式出炉，今天我们就来盘点一下前十名选手，看看有你喜欢的车型吗？
NO.10 瑞虎3x
年度出口：53417辆
瑞虎3x在2022年度共斩获53417辆的出口成绩，当前无论是国内还是国外，小型SUV市场里都拥有有很大市场潜力，很多家庭在选择代步车时，都会考虑小型SUV，瑞虎3X凭借着灵活的驾驶表现和较为实用的配置和空间水平吸引了更多消费者的关注，值得一提的是，瑞虎3X近期即将完成新车改款，全面提升的颜值水平也有望让其竞争力进一步加强。
NO.9 昂科威
年度出口：53858辆
昂科威在2022年实现出口销量53858辆，作为一款经典的美式SUV，新款昂科威在内外设计上都更懂消费者的审美偏好，前脸拥有超大面积的进气格栅，配以银色装饰，让它的前脸看起来时尚而年轻。车身尺寸也体现出车型的实用性，拥有4662mm*1883mm*1631mm的三围参数和2779mm的轴距表现，1.5T和2.0T的动力搭配也能满足更多消费者的需求。
NO.8 瑞虎8
年度出口：58424辆
瑞虎8作为奇瑞家族更偏旗舰定位的SUV车型，在海外的销量表现同样不错，在2022年取得了58424辆的总出口量，出口版本在外观方面同样具有典型的奇瑞汽车家族化设计语言，整车造型给人稳重、大气、厚实的感受。熟悉的鲲鹏2.0T+7DCT的组合，在动力性能方面也有沉稳可靠的发挥。
NO.7 瑞虎5x
年度出口：76393辆
作为奇瑞家族又一款较为畅销的出口车型，瑞虎5x在2022年完成出口76393辆，同样定位小型SUV的瑞虎5X，前脸层次感更为强烈，进气格栅里采用了点阵式镀铬材质装饰，进一步提升车辆前脸的整体感受。动力方面，瑞虎5X为消费者提供了1.5L自吸发动机和1.5T两个版本，根据车型配有5MT和CVT变速箱。
NO.6 缤越
年度出口：78812辆
吉利缤越不仅在国内的销量表现出色，在国外同样吃香，2022年取得了78812辆的总出口成绩。缤越的外形设计独具一格，前脸拥有动感的外观，整车的线条流畅自然，给人一种时尚又科技的感受。动力方面，缤越搭载了1.5T+7DCT的动力组合，充沛的低扭表现赋予了缤越中低速区间颇为轻盈的驾驶感受，同时5.8L/100km的NEDC综合油耗也兼顾了经济性。
NO.5 瑞虎7
年度出口：88564辆
作为奇瑞家族出口数量最多的车型，瑞虎7凭借着稳健的发挥，在2022年斩获了88564辆的出口成绩，瑞虎7的外观同样注重年轻动感气质的打造，前脸拥有尺寸较大的进气格栅，内部采用了散发状的亮片点缀。1.5T+CVT的动力组合，拥有115kW（156Ps）的最大功率，230N·m的扭矩输出也能保证日常足够的动力储备。
NO.4 名爵5
年度出口：97093辆
作为一台本就有着百年运动基因的英国品牌，名爵虽然被上汽集团收入囊中，但依然不妨碍它在海外的出色表现，2022年名爵5共计出口97093辆。新车外观直接选择了动感时尚的设计风格，牵连更大尺寸的中网加上更多熏黑元素的搭配，营造出十分凶狠的观感。1.5T的动力对于这台定位紧凑级的车型而言颇为轻快，整体加速体感较为迅速。
NO.3 Model Y
年度出口：108720辆
上海工厂为特斯拉的产能带来了巨大的提升，因此也成为了稳固的出口平台，2022年Model Y车型共实现出口108720辆。从外观来看，Model Y依然具有更具科幻气质的前卫风格，低趴短小的车头加上魁梧敦实的车身给人以宇宙飞船的观感，极简理念打造的内饰看起来也更为清爽，单电机和双电机版本则为消费者提供了不同的选择。
NO.2 Model 3
年度出口：119912辆
作为特斯拉中国生产的另一款车型，定位轿车的Model 3在2022年取得了119912辆的出口成绩，从外挂设计来看，Model 3与Model Y一样保持了十足的科幻气质，Model 3更像是Model Y“减肥”后的样子，同样低趴的车头加上更具流线气质的车身看上去动感十足，几乎相同的内饰风格也更为时尚。
NO.1 名爵ZS
年度出口：123514辆
作为名爵的一款小型SUV，名爵ZS斩获了2022年车型出口销量榜榜首，全年共实现新车出口123514辆。从设计上来看，名爵ZS与家族其他车型一样均保持了更彰显运动气质的设计风格，前脸更多熏黑元素的使用加上运动化的组件包覆，让整体观感更为犀利。1.5L配上5MT和CVT的动力搭配保持了皮实经济的调性。
写在最后
随着自主品牌技术实力的进一步提升，以及新能源大浪潮的加速到来，未来一定会有更多自主品牌车型会实现更多的出口销量，不知道今天这十款车型中你最喜欢哪款？
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谁更省油？宋Pro DM-i VS瑞虎7 PLUS新能源

近日，奇瑞汽车旗下的新款SUV——瑞虎7 PLUS新能源，正式登陆市场。新车共推出3款车型，指导价为14.99-16.69万元。
作为一款插电混动产品，瑞虎7 PLUS新能源所搭载的3挡DHT插电混动系统，其动力部分由“1.5T发动机+前置单电机”的组合提供，系统最大功率为240kW，系统峰值扭矩545N·m。
续航、补能方面，该车拥有80km（WLTC）的纯电续航里程，与之相对的则是容量达19.27kWh的电池组、以及支持25分钟内从 30% 充至 80% 的快充功能，且均为全系标配。
尺寸方面，瑞虎7 PLUS新能源的级别为紧凑型SUV，其长宽高尺寸为4530/1862/1696mm，轴距为2670mm。与市面上的同级车型相比，瑞虎7 PLUS新能源的尺寸稍小。
内饰方面，瑞虎7 PLUS新能源全系配备了24寸曲面屏。而该车的顶配版车型，也是奇瑞汽车旗下首款搭载8155智慧生态平台的产品。
辅助驾驶方面，中配版瑞虎7 PLUS新能源，配备了L2级辅助辅助系统；顶配版车型，还具备盲区监测、碰撞预警、540°透明底盘等拓展功能。
不过小编注意到——在发动机方面，瑞虎7 PLUS新能源仍然沿用了与燃油版相同的老款型号，即SQRE4T15C。
老款发动机有两个缺点：其一，热效率峰值仅37.1%。而业内主流的混动专用发动机，其热效率峰值均超过了40%。例如比亚迪宋Pro DM-i所搭载的1.5L骁云发动机，热效率峰值达43.03%。
其二，在油电混动模式之中，因为缺乏缸内直喷、阿特金森循环等技术，导致该型发动机难以维持最高热效率，进而无法实现最经济的串联增程效果，通俗点说就是发电效率比较低。
因为技术上的劣势，相比于同级别的插电混动SUV，瑞虎7 PLUS新能源的匮电油耗偏高。
据官方数据显示，瑞虎7 PLUS新能源的匮电油耗为5.95L/100km，不仅高于整备质量相近的宋Pro DM-i，甚至还要高过更大、更重的哈弗H6新能源。
看到这里，也许有朋友会疑惑：此前奇瑞汽车此前发布的鲲鹏DHT混动技术，为啥瑞虎7 PLUS新能源没有使用“同款后缀”？汽车投诉网站可能会给你答案。
车质网相关投诉记录显示——“匮电油耗高”，是鲲鹏DHT混动技术的首发车型，即2022款瑞虎8 PLUS鲲鹏e+最突出的问题。相关的投诉记录，也难免会对奇瑞汽车产生负面口碑。
例如据相关车主投诉称，实测9L/100km的匮电油耗，与铭牌标注的数据相差过大。此外，该车主对于奇瑞汽车的回购政策也相当不满。
而在主流的汽车网站中——2022款瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的销量数据，目前均已无法查询，这或许从侧面证实了奇瑞汽车的回购行为。
不难看出，此前的鲲鹏DHT混动技术，很可能存在一定的经济性、可靠性问题。当然了，对于现阶段存在的技术问题，奇瑞汽车也做出了回应。
2022年8月，奇瑞汽车发布了全新的插电混动技术——DP-i智能混动架构。该场发布会中，奇瑞汽车宣布新架构将拥有全新的1.5T混动专用发动机（SQRG4J15），热效率峰值将超过40%，达到业内的主流水准。
但奇怪的是，不论是近期上市的瑞虎7 PLUS新能源，还是3月22日上市的瑞虎8 PRO新能源，其所搭载的发动机型号、电池组容量，均与2022款瑞虎8 PLUS鲲鹏e+相同。看来对于新架构、以及新发动机的量产装车，大家还需要等待一段时间。
所以小编认为：对于插电混车型来说，目前消费者最主要的关注点就是匮电油耗、以及系统可靠性。对于油耗问题，现款瑞虎7 PLUS新能源因为技术问题，确实是落后了；而对于可靠性问题，目前还有待进一步的观察。
对这款车感兴趣的朋友，也不妨先等等前几批车主的舆论反馈，再做决定也不迟。
最后再抛出一个问题：对于瑞虎7 PLUS新能源的市场表现，你是否看好？大家可以畅所欲言。
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中国双冠,全球热爱，瑞虎8系列下线整车突破50万！

4月26日，伴随着瑞虎8?PLUS鲲鹏e+驶下生产线，奇瑞汽车再次迎来新的传奇-瑞虎8系列强势挺进“50万辆俱乐部”。这一成就也代表着瑞虎8系列成为中国品牌中型SUV与7座SUV最快达到50万辆的车型，见证了中国品牌奇瑞汽车的“奇瑞速度”。随后驶下生产线的瑞虎8?PRO代表着瑞虎8系列开启迈向下一个50万辆的新征程，更是肩负起了奇瑞汽车“垂直崛起”的历史使命。
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活动现场，奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃出席活动并表示：”瑞虎8系列的成功离不开其以用户为中心、为客户创造价值的理念，也离不开广大消费者的支持和信赖，我相信在未来，瑞虎8系列一定会取得更多的冠军成绩！“
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不飞则已，一飞冲天
奇瑞汽车2022年3月销量60,273辆，同比增长14.4%，一季度销量172,155辆，同比增长25.9%，旗舰SUV瑞虎8系列一季度全球销量更是达到41,066辆，同比增长14.2%。
作为奇瑞汽车“大单品”策略下的明星车型，瑞虎8系列自2018年4月诞生以来时刻感知市场变化，凭借硬核“冠军品质”，瑞虎8系列先后揽获了2020年/2021年中国品牌中型SUV与7座SUV销量桂冠，更是在巴西、沙特、智利等多个海外市场持续热销。“全球热爱”离不开奇瑞对技术创新的坚守与执着，也离不开对消费者需求的深刻理解与领悟。奇瑞汽车始终致力于更好地满足消费者产品需求和体验，相信在未来，随着瑞虎8 PRO等明星车型的相继上市，奇瑞瑞虎8系列必将走进更多中国家庭。
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质领中型SUV新标准，瑞虎8?PRO强势来袭
作为瑞虎8系列的全新旗舰车型，瑞虎8?PRO是奇瑞汽车对于细分市场的进一步开拓，是一辆专为年轻家庭用户打造的全域动力科技旗舰座驾。新车在全域动力架构的产品阵容基础上，将以全面革新的科技潮流造型与未来智能座舱质领同级中型SUV的新标准，为奇瑞品牌年轻化、科技化注入新动能。
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基于未来空间的设计理念，瑞虎8 PRO在外观方面采用奇瑞全新的「时空矩阵」设计语言，给人带来超越时空的联想。同时，瑞虎8 PRO搭载了“雄狮智云”全新一代Lion5.0?AI科技智慧座舱，以智能装备和多项行业领先配置打造 “未来座舱”。 动力方面，瑞虎8 PRO搭载了有着“中国心”十佳发动机称号的鲲鹏动力1.6TGDI/2.0TGDI发动机以及鲲鹏DHT超级混动技术的同级最强产品阵容，在满足用户全场景用车需求的同时，也将给用户带来同级唯一可选择的极致体验。
值得一提的是，奇瑞汽车近年来不断突破传统营销模式，将品牌和产品向更多元的领域延伸。近期瑞虎8?PRO与科幻巨制《三体》强强联合，重磅发布“瑞虎8 PRO三体科技探索座驾”，在提升品牌形象的同时，也表明了奇瑞汽车拥抱年轻化的决心。
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鲲鹏DHT超级混动，解锁“e+”时代全新体验
乘势“新四化”浪潮，奇瑞在持续深耕传统燃油车赛道的基础上，也加快布局新能源、智能网联等新赛道。瑞虎8?PLUS鲲鹏e+正是奇瑞汽车布局新能源赛道的重要车型，持续壮大了瑞虎8系列的实力，更是凭借行内首创的“3擎3挡9模11速”的核心科技，一跃成为中国混动领域的佼佼者。
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作为国家级新能源技术研发项目，瑞虎8?PLUS鲲鹏e+搭载的鲲鹏DHT超级混动技术不仅是奇瑞4.0全域动力架构中混合动力解决方案的扛鼎力作，更展现了奇瑞在混合动力领域先进的技术实力。在“3擎3挡9模11速”核心技术的加持下，瑞虎8?PLUS鲲鹏e+取得了纯电续航100km、百公里综合油耗1L、零百加速7秒（两驱车型）等优异成绩，达到了行业的领先水平。
今年3月，瑞虎8 PLUS?鲲鹏 e+携15.58万-17.18万惊喜售价正式上市，截至目前，订单已突破7000台，相信瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+在满足消费者多样化出行需求、带来全新驾乘体验的同时，也必将成为中国自主混动领域的中坚力量。
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一切过往皆序章，全新征程在眼前
沿着时光的痕迹回望，奇瑞汽车成立25年来，坚持创新驱动，逐步建立起完整的技术和产品研发体系，始终为振兴中国汽车工业、为中国品牌走向世界而不懈努力。2021年，奇瑞汽车全球用户突破1000万，其中海外用户达到195万，在刚刚过去的3月，更是实现了单月出口破5000台的亮眼成绩。截止目前，奇瑞汽车已连续5年荣获“2020中国企业海外形象20强”，并出口全球80多个国家和地区，成为海外车主热爱的“中国名片”。
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随着瑞虎8系列50万辆整车下线，瑞虎8系列“再出发”，我们相信，奇瑞汽车将始终不忘初心，不断致力于为消费者提供更优质的产品和更精彩的驾驭体验，助力中国汽车品牌不断奋进提升，携手你我进入下一个未来！

特斯拉都做不到！这奇瑞SUV全面卷爆 15万价位全铝平台

纯电动车的核心产品力是什么？是续航。其次呢？是安全性。毕竟相比起燃油车，纯电动车因为整个底盘需要预留大量空间给动力电池，因此底盘本身的刚性非常重要。但长期以来，包括特斯拉都没法解决的一个天然冲突是，如果要在同等尺寸的纯电平台上实现更长续航，底盘部件就必须进行更高程度的强化，这也就意味着底盘本身的重量会变大。而重量在相当程度上会拖累整车的动态表现。而更弱的动态表现就相当于车辆的主动安全性变差，这当然不是什么好事情。
但最近，奇瑞的一场发布会则宣布着，这家一直以来被人称呼为“技术男”的中国本土车企，在纯电平台上，取得了非常大的突破，而其中一些技术甚至是连特斯拉都做不到的。
奇瑞的这场活动其实有两个主题，第一个主题是“中国首个铝基轻量化平台发布”，这一看就是个相当技术，相当“理工男”的东西了。另一个，则是奇瑞eQ7的首款量产车下线。eQ7可能大家还有点陌生，这是奇瑞纯电动SUV产品序列中的最新力作，根据奇瑞汽车的官方介绍表示，eQ7是“15万级主流家用纯电车的第一选择”。通过这个官方定位，我们大致可以得出一个初步结论：这款eQ7的起步价必然低于15万，主要配置均落在15万左右这个区间里。甚至目前已经有一些消息表示，eQ7的起步价可能会低至12-13万左右。
当然，小道消息我们不予置评，但就以15万级这个定位来看，eQ7目前已经公布的一些产品力信息来看，这款车也确实足够“炸裂”。首先，这是一款中型SUV，三围尺寸为4675*1910*1660mm，轴距2830mm。从这几个数据上看，eQ7同尺寸的竞争对手非常多，其中就包括AION Y Plus这类爆款。而如果看尺寸数据的话，eQ7其实更类似于A+级车。
和它的主要竞争对手AION Y Plus不同的是，AION Y Plus是一台非常强调空间表现的SUV，而eQ7更强调配置的丰富性和体验上的越级享受。根据目前已经确定的消息，eQ7有诸如电动腿托、女王副驾、8点电动座椅按摩、高级真皮座椅等配置。说白了，eQ7是一款在舒适性配置上有着同级最强表现的车型。
因此相比起15万级的其他国产纯电车，eQ7的主要优势在于豪华配置和舒适性配置上。这里必然带来一个问题：如今，定价在12-15万这个区间内的国产纯电动车，利润其实已经非常低了，为什么eQ7还能在这个价位上提供如此多的，明显属于更高等级车型的豪华和舒适性配置？难道奇瑞要亏本卖这车？
说到这个话题，就不得不引出奇瑞的铝基轻量化平台了。因为这个技术平台，一方面是eQ7之所以能狠堆配置的关键，另一方面，这个平台也确实称得上，当今全国最强的自研纯电车平台。
奇瑞铝基轻量化纯电动平台，这是它的全名。从字面上看，这个平台的关键点在“铝基”这两个字上。这也是这个平台两大技术难点的其中之一。所谓铝基，意思是这个平台不像其他纯电动和新能源平台那样，依靠钢材组成车架的结构和承力部分。奇瑞这个底盘，采用的是基于铝的新型复合材料制造车辆的抗扭转和承力结构。和传统的基于钢铁的底盘相比，基于铝材的底盘能大幅度减轻整个底盘的重量，如此打造出来的车辆，底盘本身重量会相比传统钢材底盘轻很多，对于车辆的主动安全性能是有不少好处的。
很多媒体会把这项技术称之为“奇瑞版的全铝车身”，并和第一代奥迪A8的全铝车身进行对比。不可否认的是，从材料上看，这个铝基平台从本质上确实就是全铝底盘。无论是结构件还是碰撞泄力件，无一例外全都是由不同配比的复合型铝合金材料打造而来的。
但第一代奥迪A8那个全铝车身之所以造价昂贵，主要原因并非因为全铝合金底盘本身材料造价高，而是因为铝合金材料的焊接难度大，在第一代A8那个年代，想要造出一个结构刚性符合D级豪华轿车标准的全铝底盘，需要用到非常先进的焊接工艺。而这些先进工艺，会极大地加大整个底盘的制造难度和成本。这也就是全铝底盘一直以来价格昂贵，只能用在一些高级车上的原因。
那么奇瑞是怎么解决这个问题的？毕竟eQ7可是一台15万级定价的车，可没那么大的成本空间啊？答案是一体化压铸技术。等等，这个技术好像在哪听闻过？您在特斯拉超级压铸技术的相关科普文章中，一定听说过这个名词。一体化压铸技术，是现在特斯拉的一张技术王牌，也是特斯拉一直认为，中国本土纯电车企和自己技术差距最大的地方。
而奇瑞这个全铝底盘，也用上了和特斯拉接近的一体化压铸技术。我们也查阅了一体化压铸机行业的一些新闻。这些新闻显示，小鹏最近计划引入一台12000吨的国产一体化压铸机。
蔚来也已经在ET5上应用了一台国产的6000吨压铸机。而另一家国产厂商瑞鹄模具（总部位于芜湖市），在一段时间之前，已经向一家国内的自主品牌，正式供货8000吨级一体式压铸机。考虑到奇瑞在2022年5月初就已经和这家厂商达成了合作，奇瑞的第一批一体式压铸测试车已经在22年9月上路测试。我们有足够的理由相信，目前用于制造eQ7的这台一体式压铸机，大致是和特斯拉同等技术水平的。
在拥有和特斯拉相近的一体式压铸设备和技术的同时，奇瑞甚至还做到了应用一体式压铸机压铸全铝车身，这是连特斯拉也做不到的事情。一体式压铸技术能降低制造成本，提高材料利用率，而全铝车身能提高车辆的动态性能。这两项目前全球技术含量最高的车体制造技术，在奇瑞这里得到了融会贯通。
其实不管是eQ7也好，铝基平台也罢，其实都是国产新能源车进入“下一个时代的内卷”的开始。此前，国产车们的内卷大多集中在配置空间和“越级体验”这些配置上的东西。但市场卷到现在，我们可以看到的是，国产车已经开始在核心制造技术上开始拼抢了。
面对国产车新一轮的“技术内卷”，奇瑞打响了头炮。接下来，其他国产车企将如何应对，我们还将在今年，看到哪些黑科技，很让人期待啊！
【本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2022年新款车型

2022年新款车型：大众速腾、新一代灵度L、新一代蒙迪欧、宝马X5L、2022奇瑞新能源艾瑞泽、铃拓汽油版等。
1、大众速腾
在A+级市场，大众速腾可以说是领军车型之一，市场口碑和销量都非常出色。作为中期改款车型，速腾的外观与现款基本相同。
内饰上，新车的亮点在于采用了悬浮式中控屏，直接提升了科技感。另一个亮点是力量。大众速腾换上了全新的1.5T发动机，可能匹配最大功率118KW的7速双离合变速箱。
2、新一代灵度L
新一代凌度L尚未公布预售价，新车可能在本月底上市。这一代灵度迎来了翻天覆地的变化。外观不再采用大众惯用的设计风格，全新的设计非常激进，视觉感非常强。
内饰方面，采用了时下流行的双屏设计，拼色设计非常有视觉感，座椅采用红色缝线点缀。
动力方面，全新一代凌度L搭载1.4T发动机，传动匹配7速干式双离合变速箱。最大功率为150马力，峰值扭矩为250Nm。
3、新一代蒙迪欧
与新一代凌度L一样，新一代蒙迪欧也迎来了翻天覆地的变化。
它的外观采用了鳞片状的黑色格栅，车身背部有清晰的感觉。新车还有ST-Line版本作为选装配置，运动套件的加入更增添了性能感。
内饰方面，1.1米长的巨屏令人惊叹，科技气息直接十足。动力方面，全新一代蒙迪欧搭载2.0T+8速自动/8AT的动力组合，最大功率238马力，最大扭矩376N·m。
4、宝马X5L
宝马X5L新车不仅价格诱人，后排被诟病的空间问题也明显得到了解决。要知道，这台车的轴距一下子就达到了，短板立马解决了。
动力方面，新车搭载2.0T和3.0T发动机，均匹配8AT变速箱，最大功率分别为245马力和333马力。
5、2022奇瑞新能源艾瑞泽
作为新车型，新车在外观上与老款保持一致。采用燃油车型的外观设计语言，前格栅采用封闭式设计，彰显新能源汽车的身份。配置方面，标配16英寸铝合金轮毂、酷黑内饰和多功能仪表，满足日常用车需求。
6、铃拓汽油版
外观方面，新车也沿用了柴油版的设计语言，整体视觉效果粗犷硬朗。细节方面2022年新车上市SUV车型，新车的门把手和外后视镜均采用镀铬包裹。
车身尺寸方面，新车长、宽、高分别为，长宽高轴距为480mm。车辆内部造型简洁，整体风格与游侠一模一样，8英寸中控屏显示清晰。

2022款奇瑞瑞虎3：全面升级再创辉煌P

奇瑞瑞虎3自上市以来一直备受消费者的喜爱，它不仅具有时尚的外观和舒适的驾乘感受，更拥有出色的性价比，成为众多家庭的首选。而在2022年，奇瑞瑞虎3又将全面升级，这为更多的消费者带来了更多的惊喜与选择。接下来，我们一起来看看2022款奇瑞瑞虎3的全面升级。
外观方面，2022款奇瑞瑞虎3不仅保留了原有的设计风格，同时在细节上进行了一些改进。从前脸来看，新车采用了大嘴式进气格栅，更加醒目，前大灯组采用LED光源，照明效果更佳。而侧面则加入了全新的车身线条，让整车更加动感时尚。后视镜的造型也进行了微调，增添了一份张力。
内饰方面，2022款奇瑞瑞虎3更加注重舒适性。中控台采用了全新设计，搭载了更加智能的信息娱乐系统，座椅的尺寸和材料也进行了升级，提供了更加舒适的驾乘体验。此外，新车的储物空间也进行了优化，增添了便利性。
动力方面，2022款奇瑞瑞虎3仍然将搭载1.5L发动机和5速手动变速器，静态评价最大功率为83kW，峰值扭矩为143Nm。此外，新车还加入了1.0T发动机和6速手动变速器的匹配，静态评价最大功率为85kW，峰值扭矩为160Nm。无论哪种动力，都将使得新车的动力表现更加卓越。
安全方面，2022款奇瑞瑞虎3也进行了重要的改进。新车装载了新一代的安全系统，包括多气囊、倒车影像、定速巡航、车道偏离预警等。此外，新车还配备了全新的防爆胎，提高了整车的安全性。
总体来看，2022款奇瑞瑞虎3的升级内容全面，无论是外观还是内饰，动力到安全，都有了重要的提升。这款车型必将成为2022年市场中备受关注的一款SUV，更多消费者也将因此获得更多的选择。

奇瑞电动汽车2022款报价及图片

随着环保意识的增强，越来越多的消费者开始选择电动汽车作为代步工具。而在这样的市场环境下，奇瑞电动汽车成为了一种备受关注的选择，其新款的报价及图片也备受期待。
奇瑞汽车的多款车型中，电动车型一直备受关注。经过不断的发展和实践，奇瑞电动汽车已经能够提供品质稳定、价格亲民的产品，并拥有良好的口碑。那么，在2022年，我们该期待哪些新款车型呢？
据官方消息，奇瑞电动汽车将推出两款全新的SUV车型：奇瑞eQ5和奇瑞eQ7。其中，eQ5车型尺寸属于紧凑型SUV，将和同级别的哈弗H6、长安CS55等车型竞争。eQ7车型则是中型SUV，主要是针对广大家庭市场。同时，目前奇瑞也正在计划推出一款全新的小型车型——奇瑞eQ3。这三款新车型将搭载全新的电动系统，预计将有更高的性能和更远的续航里程。
对于车价方面，奇瑞电动汽车一直以其实惠的价格受到消费者的喜爱。据了解，目前奇瑞eQ1的售价为6.98万元，而最新的奇瑞eQ5和eQ7的售价预计也将在10~20万元之间。
当然，同时也需要指出，电动汽车需要注意充电设备的支持。据了解，奇瑞电动汽车配备有国际标准2号充电插头，并且支持不同速度的充电方式。在快充模式下，仅需充电半小时，即可让电量达到80%以上，足以满足日常使用。
最后，需要强调的是，买车需要根据自己的实际需求和购买预算来选择合适的车型。奇瑞电动汽车作为国内比较成熟的品牌，其产品质量和口碑都比较可靠，但还是需要消费者在选择购买时，结合实际情况做出决策。
细节上，作为国内知名汽车品牌，奇瑞电动汽车的外观设计、座椅舒适度等方面都有着很高的设计标准。多角度舒适锁扣配合腰背支撑，让人在驾驶中能感到极大的舒适度，尤其是对于长时间驾驶的人来说，这是很重要的考虑因素之一。
总之，奇瑞电动汽车将推出多款新车型，在2022年市场的竞争中迎头赶上。作为消费者，我们可以通过综合考虑车辆价格、性能、续航、充电等因素，选择最适合自己的车型。