本文目录一览：
- 1、新哈弗H8 全新动力组合 到底怎么样？
- 2、哈弗H8高质量配置曝光 疑似定价15.58万-19.98万
- 3、月销不过千长城依旧不放弃 哈弗H8是什么样的车？
- 4、哈弗汽车H系列为什么只有H8停产了？
- 5、为什么哈弗h8停产了
- 6、新款哈弗h8如何
- 7、封闭期间的自娱自乐，哈弗H8哈弗H9不离十组合闪亮登场
- 8、哈弗H8怎么样？
- 9、哈弗h8还会改款上市吗？
- 10、新款哈佛H8汽车怎么样？
新哈弗H8 全新动力组合 到底怎么样？
新哈弗H8是以高科技装备、高性能设计的一款豪华高性能SUV，新哈弗H8搭载“2.0T+8AT”超强动力组合，外观和内饰都有进行重新设计，同时新增ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警、AEB自动紧急制动等
外观方面，新哈弗H8的车身尺寸分别为482019751794mm，轴距2915mm。前后大灯采用了全LED光源。与旧款造型风格相差不大，新哈弗H8的外观细节得到了改变。例如采用点式设计中网格栅以及银色装饰的前后护板。
新哈弗H8采用前置后驱驱动模式，匹配的博格华纳双速TOD智能四驱系统，具备4L模式，低扭将会放大2.48倍，最大扭矩可达880N.m。
内饰方面，内饰上维持旧款布局，但是将所用皮革的材质厚度从8mm增加到了12mm，多功能按键的数量也有增加，取代了以往双炮筒造型的全新仪表盘。车载互联系统也升级到了哈弗汽车已有的最高水准。其他改变不大。
新哈弗H8配备了ACC自适应巡航、前碰撞预警、360全景环视、碰撞自动解锁、主动式胎压监测等诸多安全配置，主被动安全防护措施等。
动力方面，2.0T汽油双流道高功率发动机提供185kW（252Ps）-5500rpm的最大功率和355Nm-1800——4500rpm的最大扭矩。还增加柴油版，搭载一款2.0L双涡轮增压柴油发动机，采用电控高压共轨、两级废气涡轮增压、可变涡流进气等领先动力技术，最大功率140KW，最大扭矩420N m。
此外，新哈弗H8还增配新一代全地形控制系统，集成了AUTO模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式等七大地形模式。把复杂路况变得简单寻常。
哈弗H8高质量配置曝光 疑似定价15.58万-19.98万
据悉，长城哈弗H8将于今年第四季度正式上市。近日，易车网编又从特殊渠道获悉了长城哈弗H8的价格以及参数配置表，未来将有6款车型上市，标配2.0T涡轮增压发动机。售价区间15.58万-19.98万元。从参数表看，长城哈弗H8长宽高尺寸分别达到4806X1975X1794mm，轴距2915mm，标准的全尺寸SUV体型，悬挂方面采用前双叉臂式独立悬架，后多连杆结构，偏重于公路用途。与汉兰达相比，轴距长出125mm，不过汉兰达的内部空间与哈佛H8相差不多。以下为长城哈弗H8车型技术参数表以及疑似定价：动力方面，哈弗H8采用承载式车身结构，配合纵置四驱布置，并搭载长城自主研发的2.0T缸内直喷发动机，其最大功率为160kW，最大扭矩为324Nm，匹配6速手自一体变速器，采用适时四驱系统，排放能够达到欧5的排放标准。
月销不过千长城依旧不放弃 哈弗H8是什么样的车？
哈弗H8作为长城走向高端的前驱棋子，已经埋没在了SUV的大涛大浪中，大多数消费者已经想不起来长城还有一款售价18.38-23.18万的大家伙。就在业内人士以为长城要丢弃这一款车时，长城在2017年5月反而为哈弗H8进行了一次厚道的深度改款，然而它2017年下半年的销量仍旧不过千台，这扶不起的阿斗真的没有救了吗？
设计水平不达标像十年前的款式
改款的哈弗H8在外观上没有过大的改动，仅前脸中网改成了虚线样式镀铬填充，看上去或许给人更气派的感觉。大灯组的样式和整车轮廓没有改动，尾部也没啥变化，仅下方换上了银色的防擦护板，看上去能更霸气一些。在H6、H7、魏派都往前卫时尚的方向发展时，这个改款的H8就像被抛弃的孩子，依然延续着哈弗的老家族式设计。
内饰设计就更不像话了，T型中控、居中液晶屏深深的透露出一股古老的气息。内饰用料虽然大面积软材质填充，但搪塑工艺却很显廉价，内饰中大量的哑光镀铬饰条的质感也非常一般，该用镀铬装饰的方向盘却素的可怜，仪表盘虽然采用了一块很大的液晶显示屏，但无论是分辨率还是IU页面都与领克01、魏派等新时代车型差得不是一星半点。改款后，新换装的权杖式电子档把算是一个与时俱进的玩意儿，质感什么的都做得不错，同时也是这个级别中少有的电子挡杆。
能有的配置一股脑全堆上去了
往哈弗H8的配置表上一眼望去，黑压压的一片，哈弗能造出来的配置估摸着全应用在哈弗H8身上了。哈弗H8汽油版共分为6个车型版本，实际上可看作三个配置版本，分别是低配、高配以及四驱版独有的顶配。低配车型上就已经具备了八气囊、疲劳驾驶提醒、倒车影像、全景天窗、无钥匙进入与启动、换挡拨片、主副驾驶座电动调节、手机映射、氙气大灯组、自动头灯、车内氛围灯、后视镜电动折叠、后排独立空调等，连方向盘都是四向调节，配置层面可以说非常厚道了。高配车型主要多出了主动刹车、全景摄像头、ACC、电动尾门、车载空气净化器等。顶配车型则座椅通风按摩、感应式尾门、并线辅助啥的，可以说应有尽有了。
尺寸非常之大但乘坐空间确实劣势
哈弗H8的车身尺寸（长宽高）为4820/1975/1794mm，轴距为2915mm，这样的尺寸数据直接将哈弗H8定位在了中大型SUV，甚至超过了汉兰达的定位。如果你坐过哈弗H8就会知道，为什么这么大的尺寸却不搞七座车型？因为即使是五座版本，H8的空间表现都很一般，4500px的个子坐进去，前后排头部空间都还OK，但后排腿部空间仅2拳有余，这对于一台轴距超2.9米的五座中大型车而言，连标准的空间水平都没有达到吧。毫不客气的说，哈弗H8的空间表现甚至没有更低一级的途观L好。
下血本换装采埃夫8AT 动力也有所升级
老款哈弗H8由于搭载2.0T匹配6AT的动力系统饱受吐槽，在中期改款上哈弗学乖了，直接为H8装配上了欧洲高档货，来自采埃夫的8AT变速箱，就是供货给宝马、捷豹路虎8AT的那个变速箱厂商。换装8AT后，H8的动力质感还是有所提升的，差不多80km/h就可以升到8挡，有效改善了动力噪音和油耗。不过这台8AT在H8身上的降挡并不积极，一脚油踩下去虽说可以连降3-4个档位，但总感觉节拍慢了一步，所以可别奢望H8能有宝马的换挡表现。
2.0T燃油发动机的动力也进行了重新调校，比老款提升了33马力和31牛米，达到了251匹最大马力和355牛米最大扭矩，这数据听起来还挺唬人的。但实际上老款H8就在动力上闹了个笑话，堂堂售价20万的自主高端SUV，还要喝95号油的高级货，实际的百公里加速却将近12s，这也太LOW了吧。改款H8虽然开起来轻快，但迅猛加速时，仍然可以感觉到庞大的车身非常累赘，动力在中高速的再加速储备不足，最终的百公里加速也是没有挤进10s内的。
NVH非常优秀这回是真的
别的自主厂商都是抄袭合资车型的外观，而哈弗则喜欢抄袭合资车型的底盘，大言不惭的告诉大家，H8的底盘就是抄袭了奔驰M级的设计，可以说是拿着尺子量的出来的了，结构设计简直是一个模子刻出来的。不过哈弗H8在底盘用料上也还厚道，前双叉臂后多连杆的悬架上叉臂都采用了铝制材料，避震器、机械液压助力的供应商都是采埃夫，这底盘的规格可不低啊。
实际开起来，哈弗H8的行驶品质也给人非常优越的高级感，闭着眼睛坐进去体验一番，不知道的还以为是五十万以上的豪车呢。首先是H8的底盘厚重感做的极其到位，碾过坑洼路面时，底盘紧贴地面，同时路面振动又被化解的一干二净，不慎传递到车厢的震动也是像经过好几百层棉花缓冲了一般，非常高级的底盘体验。与此之外，像哈弗H8这么舍得下猛料的选手，在隔音方面就更加优秀了，估摸着也是隔音棉用的多，无论是发动机噪音还是路噪、风噪、底盘噪音，H8都隔绝的非常干净，关上门那一刻的静谧感感真是为哈弗H8感到心酸。
为什么会为H8感到心酸？
其实从哈弗H8的姿态可以看出来，它是一台非常有诚意的车子，无论是配置还是底盘，哈弗能用上最高级的东西都用在了H8身上，同样的产品素质放在任何一个合资品牌中，这台H8都是不低于40万的存在。这么肯下血本，最后却落得如此下场，真是可怜极了。
然而我想说的是，可怜人必有可恨之处。中国汽车市场正在经历消费革新，这是任何一家车企都看得明白的一件事情，消费者更喜欢的是有设计、有内涵、有科技、有故事的车子，而哈弗就搞这样一台毫无美感可言，一堆基础性配置堆砌出来的H8，这得多没品儿的人才会买啊。
哈弗汽车H系列为什么只有H8停产了？
因为H8的销量不好，也有很多的车友反应，车内设计不够合理，需要整改。
因为这款车卖的不好，同时也不具备越野能力或者家用能力。
因为哈佛H八汽车竞争力太弱了，再加上没有一个良好的规划，因此只能被迫停产。
哈弗H系停产的不只有H8，不过H8是最受关注的一位！H8的诞生倾注了哈弗大量的心血，它是长城汽车冲击高端市场的产品，想要以此打破天花板进军高端市场，奈何H8产品是成功的，但是市场却做死了！
哈弗H8纵置发动机后驱平台，前双叉臂后多连杆独立悬架、采埃孚8AT、博格华纳双速TOD智能四驱系统、低速四驱（放大2.48倍）、全地形控制系统等等，这些配置在当时也可以算作顶级配置了，可见长城汽车冲击高端市场的决心，H8最后的损落我想有几个方面的原因吧！
其一，H8的底盘被诉侵权不得不退回重新设计整改，而当时的自主技术却不能够达到相应水平，造成第一次爽票。上市后有用户反应后桥共振传动轴异响问题，造成第二次爽票，之后找ZF共同合作重新研发，虽然解决了一系列问题，但是已经错过了最佳的时机。并且产品的负面影响已经在客户中形成固话，再要改变想法有些难度了。
其二，H8的定位问题。哈弗H8定位于高端产品，是为打破合资壁垒，冲破天花板而来的。但是在2015年的18～25万的价格区间还是被合资车牢牢把控，由于哈弗品牌力度与影响的薄弱职称，导致消费者的不买账，只有懂车的人认为你好，而绝大多数人还是认为自主品牌20万的价格过于昂贵。从H8的设计来说已无可挑剔，但是错过最佳上市时间后，它与哈弗H6相似的外观，与中庸的内饰已不再被人惊奇与认可，同时定位于高端的城市SUV有不显的豪华大气，其稳重的风格略显低调，就像百万的辉腾与20万的帕萨特。
其三，紧随其后H9的上市。价格区间与H8重叠，但是H9主打的越野风格更受消费者青睐。H9硬朗的外观、越野硬核的配置，迅速占据了高端越野市场用车，H9打开了长城汽车高端细分市场，尤其是在越野领域占据了举足地位，它扩大了品牌宣传，强化了品牌影响，是进军高端市场成功的产品。而H8作为先驱或试验品已经完成了使命，它的存在已无法为企业、为品牌做更多的贡献，所以H8的停产退市是它使命的必然，也是市场的选择！
一款好车不一定会成功，但是努力做好一款好一定会成功，H8作为自主品牌努力向上冲击的一次尝试，有了H8的经验与教训，才有H9对越野文化的成功引领，以及后来中国豪华SUV—WEY的诞生！
为什么哈弗h8停产了
主要原因是品牌力不足，战略方向错误。因为在这个价格区间，h8受到合资车的严重挤压，仅仅是自身的品牌力目前还无法和那些合资品牌抗衡。所以h8最终会面临困境，甚至停产；其实是每个车企的梦想，只是高端车型更容易受到市场的冲击。因为这个层次的消费者期望值太高，要求是全方位的，所以对于现在的自主车来说，品牌力还是不够的。首先分析哈弗H8的产品力。动力方面搭载2.0T涡轮发动机，分别为汽油版和柴油版，传动系统为ZF8AT变速箱。从产品力来看，在同级别中比较突出，其次是外观设计和内饰布局。外观上采用家族式布局，时尚，迎合了国内大部分消费者的审美。内饰也采用家族式布局，简洁实用；哈弗H8售价18.38万元起。从价格上看，H8并不高。需要说明的是，这款车定位为中大型SUV，比汉兰达高一个级别。不仅是产品力，还有性价比，在同级别中还是很有竞争力的。但因为18.38万的起售价，相信国内大部分消费者会选择合资品牌下的紧凑型SUV，甚至会购买合资品牌下的中型车。百万购车补贴
新款哈弗h8如何
哈弗H8采用承载式车身设计，由前双横臂和后多连杆组成的运动悬挂系统。整体结构更加牢固，有效过滤路面震动，保证H8兼顾越野性能和城市舒适体验。操控性方面，哈弗H8配备赛车换挡拨片、世界先进的TOD智能四驱系统、快速响应、ESP车身稳定系统，有效应对恶劣天气或路况。此外，哈弗H8采用了NIVOMAT自适应平衡系统等高科技装备，在底盘设计高通过性的基础上，保证了底盘在任何载荷条件下的高度不变。全新哈弗H8：1.长城集团出品的车型长城哈弗H8，是首批进军中高端市场的越级豪华SUV，在平台、动力、设计、配置服务等方面实现“全面越级”，重新定义了中高端SUV的标准；2.长城哈弗H8成为哈弗品牌的又一新里程碑，是哈弗品牌冲击中高端SUV市场的首款产品；3.哈弗是长城汽车重要的SUV系列。连续多年保持国内SUV市场销量冠军，受到广大平民越野爱好者的青睐。哈弗系列车型主要有IF、M1、M2、M4、H3、H5、H6、H7、H8、纯电动SUV哈弗E以及多款实用皮卡，在国内外都有不错的销售业绩。哈弗H8搭载长城汽车自主研发的GW4C202.0L涡轮增压直喷发动机。与同排量的自然吸气发动机相比，增加40%以上的功率，实现低排量高功率，赋予哈弗H8最大的前进动能。当发动机在5500转/分时，达到最大功率输出160千瓦(218马力)。
封闭期间的自娱自乐，哈弗H8哈弗H9不离十组合闪亮登场
想问一下诸位自驾达人，突然封闭在家，是不是和我一样郁闷至极。尽管很憋闷，但和全国的疫情比起来，这点困难不算啥。虽然我们不能直接给前方贡献什么，但是我们待在家里，就是当前对社会最大的贡献。
这是我给我们队做的宣传画，鼓励大家坚持到底，迎接即将来临的新生活，后面的画面是我拍摄的夏天的哈尔滨，美不。队名打上马赛克，防广告或作秀嫌疑。
这是有一天傍晚我步行上街过马路等信号灯的时候随手拍的，今天也被我拿来做成海报做宣传用。不出门，就是我们对社会最大的贡献。队名打上马赛克，防广告或作秀嫌疑。
每天一片VC咀嚼片
大九也独自在库里封闭隔离。因为从家到车库要走一段，所以已经n天没有看到它了。还好家里还有小九陪伴，而且小九并不孤单，还有它的兄弟小八（达喀尔）。我给他们的组合叫“八九不离十”。现在已经有八九了，唯独缺个至于H10，哈哈，估计已经在长城的计划中吧。
白色的大九和红色的小八（达喀尔）停在一起还很协调呢
看小九这车牌照如何？H9001，意思是H9,001.
这么看，小八除了比小九短一点之外，不差啥了。
说到越野，估计很多人都认为小九要比它的兄弟小八牛掰，可是不要轻视这款小八，人家可是征战过达喀尔的呢。
发动机舱也是用防滚架加固了
防滚架。注意看仪表台和变速杆
达喀尔的小八后排和背箱用来装备胎等，看，双备胎，还有脱困板。
注意看座椅上的安全带，五点式。
这个也是进气道？？
这个目测是进气口
但是咱们的小九也不弱啊，8AT+2.0T柴油（我的大九是柴油的，小九实际上是汽油的）发动机，420的扭矩，140的功率，虽然没有短跑选手那爆发力，但力气还是蛮大的，牵引救援啥的是没问题了。平时经常上山，那就是松骨而已了。
265/60/R18轮胎轮毂
2.0T汽油发动机，20款的4C20B功率165Kw，扭矩385。17款柴油版的功率140kW，扭矩420。如果不考虑排放限制的话，这车配3.0T发动机是最理想的，退而求其次，2.4T或者2.5T也不错。而2.0T也就是够用而已。
驾驶位
和同级别相比，大九的内饰布局还是比较大气的，尽管有些细节地方车友们认为仍有改进空间，但瑕不掩瑜，整体来说还是很漂亮的
显然这是一台高配版的小九，带有后排座 影音娱乐系统，但说实话，这个东西实属鸡肋。
性感的小书包，尽管是选装，但是我买车的时候毫不犹豫的选择它。
7座版除非刚需，否则不建议购买。我已经后悔的要死了，将来如果再换九，我一定要豪华大五座。那是相当的舒服，尽管我基本都是在驾驶位坐着。
不知道啥时候左后门装饰条跑丢了，现在都在放假，4S估计也没开门，等等再说吧
这是个小天窗版本。我的大九是大天窗的，尽管很多人认为越野车不应该有天窗，因为经常带家人出去玩，希望能多个欣赏风景的角度。反正我的大九买来不是天天去豁车的。
尽管有背负式备胎，但是我还是回来就把备胎挂到底下了。一来减少后门负重，二来万一被追尾，防止备胎把后门顶坏。
我觉得哈弗应该在这儿给柴油版加上TDI标志，以便和汽油版区分。我的大九我已经贴上了
最后来个小合影
出发 准备室内小穿越
哈弗H8怎么样？
哈弗H8到底好不好，看销量就知道了，作为哈弗曾经最倚重的“高端SUV”，居然出现0销量的结果，甚至不如H5、H7、H9这些窄众车型。
关于哈弗在SUV领域的冠军地位，似乎已经达到了一个无法撼动的程度，甚至让此前一些比较火爆的合资车都为此感到了压力。不止是哈弗H6有着SUV冠军的称号，哈弗旗下的其他的SUV也有着名列前茅的销量。
在今年的6月份，H8居然出现了0销量的状况，它真的有那么差吗？让我们先看一下它的实力如何再做定夺。
首先在外观方面，可以说哈弗一向都拥有着超高的颜值，家族式的设计语言清晰可见，横幅式的进气格栅采用了镀铬的装饰，在视觉上看起来非常的霸气。雾灯周围的黑色饰板也让整体上多了几分运动氛围。
车身的侧面，有着类似于美系车的肌肉感，贯穿式的腰线设计也呈现出了硬朗的风格，多幅式的轮毂让它有着十足的大气风彩。尾部的造型依旧主打沉稳的风格，粗壮的镀铬饰条与两侧的尾灯进行了拼接，看起来非常的吸睛，双边双出的排气也使得视觉上有着比较大气的效果。
在内饰方面，这款车营造出了强烈的豪华氛围，黑色的内饰结合软包的材质，让整体上有着十足的高档感，棕色的座椅在视觉上增添了几分商务的气息。钢琴烤漆式的面板不免让车内多了几分优雅的气质，银色的饰板拼接和炮筒式的仪表盘都带来了较为年轻的态度。
动力方面，哈弗H8全系搭载的是一款2.0T的涡轮增压发动机，这款发动机最大的输出功率可达252匹马力，最大的扭矩可达355牛·米。在车子的传动系统方面，与之匹配的是一款8档的手自一体变速箱。
哈弗H8定位于一款中大型SUV，官方的售价区间为18.38万元到23.18万元，对于一款自主品牌来说还是有着略高的价位，我想这也正是它出现了如此惨状的重要原因。如果能够在价格上面进行了一些大幅度的下调，想必还是会有不错的市场。
哈弗h8还会改款上市吗？
我认为很难了。因为哈佛H8销量并不高，而现在市场竞争激烈，因此很难再重新上市。
我认为哈弗H8应该还会改款上市。因为哈佛H8有过一段销量很好的时间，商家为了利益应该会再将其改款上市。
我觉得还是有可能的，因为哈弗的车型都是比较好的，肯定不抽销量。
哈弗H8算是一款命运多舛的车型，当年两度推迟上市、回炉再造让其失去了最初的光环的魅力，以致于最后草草收场，没有一个明确的说法。哈弗H8——一款自主品牌上攻中高端车型的“先驱”，停产的结果实属可惜和无奈，不过从正常的产品序列分布和产品策略角度看的话，H8肯定还会进行更新换代，但是周期可能会比较长，近期无望。
哈弗H8本身定位是一款自主中高端中大型SUV，车身尺寸长宽高分别为4820/1975/1794mm，轴距2915mm，全系大5座布局。停产前即2017款车型，当时的官方指导价18.38-23.18万元，动力上搭载汽油和柴油两款2.0T涡轮增压发动机，匹配采埃孚8AT变速箱，最大功率分别为252马力、190马力，峰值扭矩分别为355牛米、420牛米。
其实，在产品稳定性和品控方面，长城汽车在国内向来拥有出色的口碑和反馈，2017款车型属于是中期改款，产品前期的问题已经彻底解决，另外，H8的整体硬件水平，无论是在整个长城体系内，还是放眼目前的车市，仍然算得上优秀：纵置发动机后驱平台、前双叉臂后多连杆独立悬架、博格华纳双速TOD智能四驱、低速四驱（扭矩放大2.48倍）、采埃孚8AT变速箱、全地形控制系统、柴油版本可选等等，这个就是中高端车型的硬件水平，20万上下的售价，即便是今天，对手也不多。
哈弗H8不会无限期彻底停产，毕竟车型的命名和分工都是有讲究的，不过看样子短期内也不会进行更新换代了，因为到现在连个小道新闻和研发消息都没有。不过在2019年，长城发布了一条新闻，其旗下的高端品牌WEY计划在2020年推出一款中大型SUV，定位高于VV7，根据长城整个体系的平台架构推测，几乎可以断定会使用H8的平台架构，或命名为WEY VV8，优秀的硬件水平得以延续，全新的内外设计和成熟的综合调校技术水平，再加上向来比较厚道的定价，请静候佳音吧。
新款哈佛H8汽车怎么样？
作为以SUV车型打天下的长城汽车，随着明星车型H6的大卖热卖，让这个品牌上升到了一个历史巅峰地位，随着国人对于这个品牌认知度的不断提高，长城汽车也相应推出了以豪华SUV定位的哈弗H8车型。
哈弗H8的外观还是挺让人瞩目的，无论是大面积的进气格栅还是多条式的横条状设计都是让人印象深刻，十分符合现在年轻人的口味和审美观。
哈弗H8的豪华主要还是体现在这款车的丰富配置上，全系标配全车影像，中控区域的中央显示式的液晶仪表盘，多媒体手机互联娱乐系统都是让购车人员十分的心动的。
动力方面还是我觉得对于这款车不太满意的地方，合资SUV的价格，但是给到的却是10万级别车型的动力系统，H8主要的车型还是搭配着跟H6一样的1.5T发动机，这款发动机装在这款接近1.8顿的汽车上，动力上我觉得肯定是不足的，加上采用了双离合的变速器，让这款车的低速的顿挫感十分明显，平顺性有所欠缺。
可以这样说自从哈弗H6创造过销售神话之后，哈弗系列的车的表现就没有那么好了，虽然没有走下坡路把，但是推出的新车性价比也不是那么的高，可能是“飘”了吧，这款哈弗H8就是这样。
哈弗H8售价是十八万到二十三万，比刚出来的WEY系列的SUV还贵一些。定位中大型SUV搭配的全景天窗算是一大特点吧，比哈弗H6要好一些，当然动力方面搭配的是2.0T排量的涡轮增压和双涡轮增压发动机，排量选择空间小，只有这一款。
最大马力达到252马力也就那么回事吧，不是特别的优秀，油耗也是蛮高的，实际的油耗达到了11.2L，当然车内的装饰还是蛮有质感的，中控的科技感也是十足，整车外观设计延续了哈弗H6的风格，悬挂式底盘深得消费者的喜欢。
反正这款车的性价比不是特别的高，但是质量还是可以的。
这款汽车的动力操控一般，油耗也一般，空间大，价格不高，所以性价比还是不错的，只不过这个价位的消费者大部分考虑购买合资品牌的汽车了，所以造成这款车的销量不好。
哈弗H8，上市之初，经历坎坷，车是好车，宣传添堵。
哈弗系列，作为长城汽车专属的SUV品牌，也是国内较早的自主品牌SUV。H8也是最早一批进入20万价位的自主品牌SUV。
外形延续着家族式的前脸，从前面看，并看不出来比H6H5大了多少，主要是在灯光的组合上，进行了一些改进，什么LED日行灯等。侧面线条以硬朗的直线为主，显现出SUV硬派的一面，尾部，就是小一号的H9。
内饰方面，简洁大气，但在做工方面要细腻了很多，细节之处，能看出用心了。尤其在仪表盘的改进上，采用了彩屏组合仪表，质感与科技感得到提升。全景天窗，后排独立空调系统，真皮座椅，驾乘空间都很充足。内饰方面要比外形更能打动消费者。
动力，2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达到250匹马力。变速箱有了质的飞跃，更换为ZF8速手自一体（宝马也用的这个变速箱）。这套动力组合，让动力输出更加的线性而平顺。
虽然H8定位一款城市SUV，但它的底盘及悬挂调教的非常到位，即使颠簸路面也能过滤的非常舒适，独有的四驱系统，即使在非铺装路面，也会提供出色的通过表现。
期待H8在市场上能打一个漂亮的翻身仗。
