本文目录一览：
- 1、质量口碑最好的suv车2022
- 2、福特口碑最好的三款车
- 3、8月销量2544辆，长安福特探险者值得买吗？相比汉兰达如何？
- 4、福特探险者口碑怎么样？
- 5、福特探险者2020新款
- 6、热销30年，狂卖800万辆，这台老牌SUV换代后一样霸气
- 7、为什么不建议买探界者？探界者在美国真实口碑
- 8、体验潮流野奢露营，福特探险者是SUV更是一种探险人生
- 9、口碑最好六座车
质量口碑最好的suv车2022
质量口碑最好的suv车有福特探险者，丰田汉兰达，大众途昂，哈弗H6，长安CS75PLUS。
1、福特探险者
探险者在生产标准上不仅没有满足于国标，而是向着世界标准提前看齐。在制造工艺、产品用料、出检测等环节内都是做到了行业领先的水准。
2、丰细汉兰达
虽然丰田汉兰达没有排到第一，但178的分值还是证明了该车的品质没有问题，很好的延续了丰细皮实耐用的品牌标签。
3、大众途昂
途昂中控台采用现在主流的简洁风格，液晶仪表和多媒体触控屏组合成一体式联屏，配合上电子挡把，科技感突出。
4、哈弗H6
哈弗H6是紧凑的自有品牌SUV市场上的销量常青树，因为车辆的价值足够高，空间足够大，质量足够好，价格也很便宜。
5、长安CS75PLUS
长安CS75PLUS定位于紧凑SUV，但它接近中型SUV，除了实用性高之外，车辆的尺寸也非常给力，即使是乞丐版的车型也能满足市场需求。
福特口碑最好的三款车
福特口碑最好的三款车：福克斯、福睿斯和探险者。
1、福克斯
配置还算挺全，功能也很多，能满足用车需求，配置相当了得，性价比还蛮不错的。配置方面，厂商给福克斯标配的配置有ISO FIX儿童座椅接口、主驾驶座安全气囊、车身稳定控制、前排头部气囊（气帘）、驾驶模式切换、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、多功能方向盘。
2、福睿斯
动力这方面完全没问题，提速一点都不拖拉，这辆车的动力性能非常好，用车的成本不高，操控挺顺手的，整体性能非常好。该车搭载的是1.5L自然吸气的发动机，匹配的变速箱为6挡手自一体，最大马力可达122Ps，最大扭矩去到了152Nm。
3、探险者
这车的颜值比较多人认可，前脸造型和中网独特，线条丰富且细腻，车尾设计越看越喜欢，车子的品质和做工不错。在车身尺寸上，探险者的长宽高分别是5063×2004×1778mm，轴距是3025mm。
动力方面并不会出现不够用的情况，起步超车都很给力，操控还是蛮精准，底盘的舒适性调校也很好，能耗表现不算低，但能接受，还是那句话，毕竟那么大的车子。这款车使用的是2.3L涡轮增压的发动机，匹配的变速箱是一台10挡手自一体，所呈现的最大功率有203kW，也就是276Ps的最大马力和425Nm的最大扭矩。
福特和大众的区别：
1、动力总成
美系车的一个突出特点就是，动力表现不错，油耗也相对偏高，从福克斯到锐际再到撼路者，福特的车型零百加速表现在同级别车型中都能位居前列，但是同时，燃油经济性的表现也不算出色。而大众车型，由于双离合变速箱传动效率高的红利，油耗能在同级别中位居前列，2.0T加双离合变速箱的车型，可以说很好地兼顾了动力性和燃油经济性。
2、外观内饰设计
大众在设计方面更能讨好国人，虽然是套娃式的外观，但是沉稳大气，内饰设计虽然千篇一律，但是做工不错，在同级别中的质感出众。相比而言，福特车型近几年的外观设计大幅偏向运动性，但是却没有一个统一的家族式设计语言，内饰设计更是不伦不类，像福特蒙迪欧简单粗暴的放一个大屏，浓浓的汽配城风格。
以上内容参考：车主指南—福特口碑最好的三款车
8月销量2544辆，长安福特探险者值得买吗？相比汉兰达如何？
说到中大型SUV市场，在今天要聊的这款车之前，一直都只有大众途昂这款车"一枝独秀"。虽然25-40万这一价位区间还有另一位实力强劲的竞争对手，丰田汉兰达，但后者毕竟定位的是中型SUV，因此严格意义上来说，汉兰达是不直接与途昂这种车型相抗衡的。
不过，随着今天所聊车型在6月份就已经正式上市，途昂的竞争对手又多了一位，它就是来自长安福特旗下的全新一代探险者。
说到国产的探险者，其最早在6月16日正式上市，如今探险者也已经完整地售出了两个月的时间，从刚刚公布的8月零售销量来看，探险者取得了2544辆的数据表现，上市至今累计销量则为5403辆。整体来看，探险者每月的销量都是2000多辆上下区间，对于一台30-40万级别的中大型SUV来说，这个销量情况倒也还算说得过去。不过相比起大众途昂每个月七八千台的销量，二者可就真有点小巫见大巫了。
当然同时也需要看到的是，探险者毕竟是一台新车，刚刚国产完之后市场口碑也没有积淀起来，仍属于打磨产品的前期阶段。而途昂作为上汽大众旗下目前最顶级的旗舰SUV，不仅产品质量与口碑稳定，在终端优惠上也有巨大的让利幅度。要知道，指导价29.99万的途昂目前可能只需25万左右就能入手，可见其优惠力度是有多大。
最近就有几位网友问我：说想知道探险者这车到底能不能买？相比汉兰达这车有什么优势？那鉴于这些网友们的问题，今天我们就来单独聊一聊探险者这车，看看30万级的中大型SUV，长安福特探险者到底有何购买优势？
首先外观这个东西就比较的见仁见智了，作为美系车的代表，福特车型历来就给人感觉比较方正威武。无论是家族里的猛禽还是锐界，其给人的印象就都挺高大的。而来到这台全新的探险者车型身上，整体感觉也依旧是如此。外形来看，全新探险者保留了老款车型成熟稳重的大模样，在细节和线条设计上运用了更多硬朗和精致的元素。看着依然很方正，但肌肉的那种层次感明显要增强了很多。
侧面是典型的美系大SUV风格，如果你看过美国警察所装备的警车就会醒悟，原来黑色的探险者配上警车灯还可以这么帅，再加上警用版探险者前面那巨大的防撞保险杠，真是要多霸气有多霸气了。
尺寸上，探险者的长度超过了5米，达到了5075mm，宽度为2004mm，高度为1778mm，轴距则超过了3米，整体来说在SUV里面绝对是属于大块头的了，霸气感不输路面上任何一款车型。
车尾的话相对来说会感觉较为精致，圆润饱满的同时又有一定设计感，C字形的尾灯尺寸不大，样式足够经典。排气虽然是双边单出，但看着也挺协调，不用再过分浮夸地使用四出排气。
坐进车内给人感觉就有点落差了，虽然中控大屏幕很吸睛，但直板板地立在这总感觉少了点什么东西，可能是设计感不够，让人觉得有些随意，也可能是它没有了美系车内饰所该有的那种粗犷感，总之，探险者的内饰我个人感觉看着挺不协调的，一股说不上来的感觉。当然，用料还是符合这个级别该有的水准，这点大家不必担心。
空间的话，探险者提供6座的2+2+2和7座的2+3+2这两种座椅布局形式，是6座的话第二排就是提供2个座椅，7座的就是3个座椅。实际空间方面，我觉得第二排感受没有问题，第三排的话体验没有汉兰达好，而且侧窗那里有一些挂钩，对实际乘坐者不是很友好。
另外，探险者的座椅有一定问题，整体都比较单薄，而且对侧翼的支撑几乎可以说是没有，靠背也是直板板的，这里会让人对其好感度和印象分降低。后备厢的话是可以完全放平，所以问题不大，属于正常水平。
最后再来说下动力吧，国产的探险者全系都是搭载咱们熟悉的那台2.3T发动机，没错，就是Mustang上的那台2.3T机器。最大功率276马力，最大扭矩425牛米，传动匹配的则是10AT变速箱，底盘使用的是前双球节弹簧减震支柱悬架，后多连杆式独立悬架。
开起来的感受方面，总体是没有之前的6缸发动机迅猛的，城市里开基本够用，425牛米的不错扭矩也能有一定的推背感。加速什么的很从容，油门调校的比较灵敏，起步会有点窜，10AT变速箱大部分时间很平顺，偶尔会有一点顿挫问题。跑高速续航的时候这车中后段动力还是不是很足，尤其是到了100km/h的时候，急加速会感觉到涡轮的迟滞现象。
最后底盘的韧性还是不错的，悬架支撑比较足，转向也是运动风格，整体开起来并不像是一台大车，也很灵活。至于油耗，目前车主实测的百公里油耗是11.6L/100km，整体还算可以接受。不足的话，车主表示探险者这车存在座椅不舒适、第三排空间狭窄、内饰不好、外形设计不好、内饰老气等问题，由此可见座椅的问题是被车主所广泛吐槽的，大家想买的也需注意一下自己是否能接受这一问题。
小结：总的来说，探险者的价格我觉得是合理的，30.98-39.98万元的售价区间就买到一台这么大的车，放在其它日系车身上是绝对不可能的。因此，如果你冲着外观，冲着霸气程度买它，那也没什么问题，值得推荐。但是又需要说到的一点是，福特作为美系车，保值率低这是肯定的了，另外探险者这车由于刚上，所以优惠几乎也是没有的，这点大家要注意下。
最后，在质量上福特系旗下的车型相比日系车型相对还是问题要略微多一些的，像刚刚我们分析车型的时候就看到了它的座椅设计不是很合理，而且车主也普遍反映了这个问题，因此买这台探险者你可能还得接受它某些地方不够细心的行为。
不过，这也没办法，毕竟美国人造车有时候就是这么五大三粗，而有时候买车也就是需要做取舍，给了你霸气的外观却没有细腻的内饰设计， 这大概也就是大多数车都成为了"车无完车"一类的原因。要不然，汉兰达这样的车型也不会那么经久不衰了，你们说是不是这个理。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
福特探险者口碑怎么样？
福特探险者是一款SUV车型，自2000年推出以来，受到了众多消费者的喜爱。那么，福特探险者的口碑怎么样呢？下面就来具体分析一下。
外观设计
福特探险者的外观非常硬朗、大气，配合其越野性能和城市驾驶实用性，非常适合家庭用户。车头部分线条硬朗、粗犷，许多细节处理得很到位，比如尺寸恰当的进气格栅使车头看上去不过于笨重；侧面部分，车侧腰线向上逐渐升高形成“肌肉感”，结合前后大量的装饰板设计，达到了很不错的视觉效果。
内饰及配置
福特探险者的内饰偏重豪华与实用，整体风格较为朴实，符合美国人的口味。与早期探险者不同，现在福特注重探险者的舒适性。中控台上的多媒体系统操作简单易用，使用者可以不需要崇高的驾驶经验很快进入操作状态。车内采用软质材料包覆整个仪表盘及门板等，手感舒适度大幅提升。此外，探险者配备有非常全面的夜视系统，以及自适应巡航控制系统、停车辅助系统、爬坡辅助系统，以满足车主各种驾驶需求。
动力系统
探险者的动力性能非常出色，采用2.3L和3.5L两种发动机，其中3.5L发动机搭载了一款10速自动变速器。多档位变速器缓慢平顺的转变将为你带来无数丝滑的体验。此外，例如离合器的把握、加油灵敏度、过弯控制等处理得都很好，还未曾出现过任何失误。悬挂系统和稳定剂处理得也比较到位，达到了较为出色的运动性和舒适性平衡，并保证了越野、高速、城市三种行驶状态下的舒适性和操控性同时得到了极大的保障。
综合评价
福特探险者定位明确，集实用、豪华、科技于一身，兼具越野性能和城市驾驶实用性，适合家庭用户日常使用。经过多年的改进和升级，探险者已成为福特产品系列中的重要组成部分，得到了广大消费者的认可与青睐。
综上所述，福特探险者的口碑还是不错的，其较高的舒适性、稳定性和良好的性能与外观内饰的优秀设计也让这款车备受瞩目，是值得购买的车型之一。
福特探险者2020新款
1、推荐的，口碑不错，设计也好从曝光谍照来看，新车对中网格栅进行了调整，尺寸上有一定缩小，而下进气格栅则略有增大，中网内部加入了连接两侧大灯的装饰条，以及橙色装饰条进一步增加层次效果此外还可以看到，整车底部都采用。
2、雪佛兰探界者报价17492459万元1外观方面，雪佛兰探界者采用了最新的家族式前脸设计，探界者的前脸有很浓郁的家族特征，现阶段雪佛兰推出的车型都是这种风格，这让它看起来既精神又不缺乏中型SUV该有的厚重感，各年龄段。
3、1外观方面，2023年中期改款探险者与现款探险者有明显的变化新款福特探险者全新的设计理念，整体更加时尚，逐渐偏向年轻化，但却又保留了硬派的设计风格，可谓是保留了经典又在最大的程度上迎合了时代的潮流，小编认为新款。
4、有室外温度显示太平洋汽车网显示福特探险者2020有室外温度显示，2020款福特探险者将在仪表盘显示屏上设置全新的“平静屏幕”模式，进一步改善驾驶体验2020年6月16日全新第六代福特探险者在中国正式上市。
5、作为美系经典品牌，福特在今年6月就带来了一款好车2020款福特探险者，庞大的车身立马吸引了消费者的关注，这款车起售价为3098万元，目前已经抵达本地市场前脸部分，新车采用了硬朗的设计，线条还是非常平直的，一款。
6、2020款全新探险者缺点内饰设计比较的单调，中控大屏稍微有违和感了，起步慢，性价比不是很高，方向盘轻重游戏不适合2020款全新探险者优点基于新一代CD6纵置后驱平台打造，操控性得以提升超过两米的车宽带来了宽敞的。
7、福特探险者报价及图片 福特探险者2020新款 新款福特探险者 2020款福特探险者 更新了哪些地方_哔哩哔哩_bilibili 时长002339发布者BS御坂 同级别最引人注目的三个“唯一”试全新福特探险者，长测福特探险者进城想哭。
8、没天理啊4买旧款性价比高，如果喜欢新款的内饰另说5新款探险者都该上市了，20款肯定不会再生产了，现在是清库存阶段了看完福特探险者车友的回答，希望对您爱车的问题有所帮助。
9、2020款福特探险者的外观上相当的大气时尚，大嘴式的进气格栅比较宽大，周边的线条描述的很流畅，汽车的前大灯组勾勒的比较大方，机舱盖上的线条描述的比较流畅，雾灯区是凹陷式的风格，立体感还是很不错的，梯形的进气口相当的。
10、福特探险者是一台中大型SUV，2020年探界者自从大改款后引来了很多7座刚需家庭的关注探险者在福特CD6平台上诞生，CD6平台可以支持中型中大型以及全尺寸车型前悬架 探险者的前悬挂采用了麦费逊式结构，不过有区别。
11、以2020款福特探险者为例，其是一款中大型suv，前悬架是双球节弹簧减震支柱悬架，后悬架是多连杆式独立悬架2020款福特探险者搭载了23t涡轮增压发动机，最大马力是276ps，最大扭矩是425nm，最大功率是203kw，与其匹配的是。
12、动力方面，新款福特探险者采用同级别罕见的纵置后驱平台，搭载了一台23T四缸涡轮增压发动机，最大功率为203kW，峰值扭矩425N·m与发动机相匹配的是一台10AT自动变速箱，并且全系标配换挡拨片0100kmh官方成绩仅为7。
13、2020款福特探险者是在今年的6月份上市的，该车定位中大型SUV，凭借超大的内部空间被受消费者关注，近日，笔者在探店的时候就拍到了这款车型，该车售价为30983998万元，该车提供6座和7座两种车型供消费者选择，因为。
14、目前在售的车型是2018年上市的第五代探险者而在年初的北美车展上，第六代福特探险者已经正式亮相，而且第六代探险者会由长安福特进行国产化，预计到了2020年年中的时候就会在国内上市全新福特探险者Explorer是福特汽车。
15、其次小智推荐大家选择全新福特探险者的2020款 EcoBoost 285 四驱风尚版在入门版车型的基础上，其增加了适时四驱系统，可获得更为舒适从容的驾乘体验并且与入门版车型相比，差价也比较合适当然，如果你需要更为出色的。
16、全新第六代福特探险者于2020年6月在中国上市，由长安福特进行生产基于福特全新纵置后驱平台，它是长安福特首款搭载纵置后驱动力布局的车型，搭载了纵置后驱的第六代福特探险者获得了强大的性能加持前后轴荷分配更均匀。
17、2020年6月16日全新第六代福特探险者在中国正式上市作为长安福特大型旗舰SUV，全新第六代福特探险者全系采用新一代纵置后驱动力布局，新车共推出5款车型，全系支持6座或7座布局选择福特福特汽车公司是世界著名的汽车。
18、6001200转正常的怠速是在6001200转之间，冷车时怠速高，热车时怠速低，前者是为了让发动机尽快到达适合工作的温度2020年6月16日全新第六代福特探险者在中国正式上市作为长安福特大型旗舰SUV，全新第六代福特探险者全。
热销30年，狂卖800万辆，这台老牌SUV换代后一样霸气
在合资品牌的领域中，硬派SUV车型并不多，但每每谈起福特的探险者，其粗犷硬派的风格给无数消费者留下了极其深刻的印象。不过，进口身份及硬派定位使其只能成为部分消费者的选购对象。
（现款探险者）
但在美国市场中，探险者却风景独好。从1990年诞生以来，该款车型的全球销量超过800万辆。目前国内市场在售的探险者为第五代车型，海外市场已经更新迭代到第六代。令消费者值得高兴的是，这款车型换代后就直接引入国产。4月8日，长安福特探险者在国内迎来首发亮相，此时此刻终于等到你：美系硬派SUV，官方还宣称新车将于6月在国内市场上市。全新换代以及国产之后的它，在产品力的提升上给我们留下了一系列的疑问。
全新探险者则基于福特CD6全新后驱平台打造，在该平台打造而来的还有林肯的飞行家。相比第五代探险者采用的D4承载式横置前驱平台，在这里可以看到探险者定位的微妙变化。全新的平台很好的实现了了50:50前后轴静态配重比，有利于车辆在操控稳定性的实际发挥。整车车架采用1300Mpa-1700Mpa的高强度钢就超过了37%，乘员舱有着硼钢件与高强辊压件的加入，刚性支撑的优势更加明显。全铝引擎盖总成、铝制前防撞梁、铝制前纵梁、铝制减震塔，大量运用轻量化铝合金材质来降低车身自重。
（图片来自外媒）
目前在动力方面，新车搭载型号为CAF488WQGR的2.3T四缸涡轮发动机，最大功率为276马力，教授猜测之前那款3.5T V6发动机很大几率不会出现在该款新车上。传动方面则是匹配10速手自一体变速箱，相比之前的6速手自一体变速箱而言，传动效率的优势会更加明显。2.3T+10AT的动力总成，整体而言十分硬核。
有着中大型SUV身份的探险者，进入国内市场并没有遵循加长的一贯做法，原滋原味的引入才是美系硬派SUV的做法。根据之前的申报图来看，新车车身尺寸为5075/2004（或2020）/1778mm，轴距为3025mm，这一车身尺寸在同级别中有着比较主流的优势。
设计基因从未改变，但加入本土化元素。全新探险者在设计上依然保留了美式硬派SUV一贯阳刚的线条，并且加入了宽大的六边形前格栅。从锐际和锐界两款SUV车型来看，长安福特在性能化元素上更加突出。首针对于外观而言，新车一般都有普通版和ST-Line两种不同外观可选，后者的运动化元素会更加突出。对于一款中大型SUV来说，教授猜测国产探险者依然有普通版和ST-Line不同外观版本选择，具体在前格栅标志、轮毂样式、尾部排气管以及方向盘标志等细节上有所不同。
内饰设计推倒重来，采用了T字形的中控台造型，中控屏尺寸达12.8英寸，并且全系标配。换挡方式采用了时下比较流行的旋钮式换挡，当然，换挡拨片也同时存在，优雅与暴力动静之间的转化恰到好处。不过竖向的大尺寸中控屏显得有些突兀，教授总感觉缺了点什么。
第一代探险者（1990年-1994年），1990年横空出世。前四代产品的出现，国内大部分消费者对此还是比较陌生。第一代的探险者采用非承载式纵置后驱平台打造，有两门版和四门版可选，动力上搭载了4.0L V6发动机。它的出现开启了北美现代SUV之路，从“北美年度SUV”的殊荣可知该款车型在当时的欢迎程度。
第二代探险者（1995-2001年），技术得到不断创新。这一代的探险者基于全新的U1非承载式纵置后驱平台打造，在汽车技术性上进行多项创新。该款车型在当时可是首款搭载双安全气囊以及四轮防抱死的SUV车型，并且还采用了双叉臂独立悬架来提升驾驶稳定及舒适性。除了技术方面的创新之外，新车的车身尺寸不断得到优化，四门版的车身长度由之前的4673mm增加到4826mm。动力上，还新增了一款5.0L V8大排量发动机。
第三代探险者（2002年-2005年），更加注重安全性方面。虽依然基于非承载式纵置后驱平台打造，但采用了7座三排的内部座椅布局，提升内部乘坐舒适性，这在当时并不多见。另外，ABS防抱死系统及车身稳定控制系统成为车型的标配，进一步保障车辆行驶安全性。
第四代探险者（2006年-2010年），城市SUV的定位初显。这一代的车型基于麦格纳平台打造，慢慢的向城市SUV过渡，率先搭载SYNC车载多媒体通讯娱乐系统。在车厢方面，更多的引入了豪车较为常用的隔音技术，进一步保障车内人员的驾乘舒适体验。为了提升更好的燃油经济性，这一代的车型提供了4.0L和4.6L两种排量，匹配6速自动变速箱，加之对发动机进行重新的调校，这一代车型相比上一代车型，在油耗经济上提升了10%左右。
第五代探险者（2011年-2020），定位发生了明显的变化。由非承载式结构底盘向承载式结构底盘完成了蜕变，城市SUV的定位初显。直到2013年，这款在美国市场热销的中大型SUV才来到国内市场，但在国内中并不受待见，除了品牌形象之外，另外一个便是新车处于进口身份价格昂贵。加之2.3T+3.5T两款较大排量的发动机，让很多消费者望而却之。
中大型SUV的定位，探险者目前的直接竞争对手有上汽大众的途昂。但途昂在动力选择版本上较为合理，有着2.0T和2.5T版本车型选择，在选择性上更加贴近于普通消费者的购买需求。目前来看，国产后的探险者只有2.3T一款动力版本，可选性的丰富性比较不足。
由于近些年来，长安福特在国内市场销量不断下滑，因此造成了品牌影响力下降，这势必会影响新车。而探险者在之前的口碑基础积累上，也成为新车在市场的挑战之一。比如在保值率方面上，福特的保值率向来就比上汽大众弱。现款探险者在第三年的保值率为54.83%，而途昂的保值率却高达61.97%。最后，性能出色的的原因，在油耗方面也让消费者担忧。
但对于探险者来说，全新换代之后产品力有着质的变化。除了内外设计方面的优化之外，新车基于全新平台打造，在性能操控方面更有自己独到的地方，无论是外观运动套件的装饰，还是动力输出方面。传动效率更高的10速自动变速箱的加入和大量的轻量化设计，相信在燃油经济性上有明显的优化。
那么进行国产之后，长安福特探险者在价格上有怎样的定位呢？参考锐界的价格区间来看，锐界的售价区间在23万-39万之间现款探险者进口车型的售价区间为42万-60万之间；而参考上汽大众途昂，它的售价区间为30万-51万之间，所以教授猜测国产后的探险者售价或为35万-45万的区间上。
另外，国产探险者的售价还可以参考刚上市的锐际。目前，锐际凭借着出色的产品力，尤其在性能方面，在市面上有着极高的关注度。除了出色的性能之外，新车在定价上采取了低开高走的策略，定价方面尤为亲民。全系搭载2.0T+8AT硬核动力总成，该款2.0T发动机拥有182千瓦的最大功率及393牛·米峰值扭矩的出色账面数据，动力输出性能尤为硬核，并且全系标配四驱系统的前提下，新车起售价仅为18.98万。按照这样的定价政策，国产探险者的售价有可能会更加亲民，32万的起步售价也不是没有可能。
随着全新的锐际、中期改款的锐界以及全新国产探险者的加入，长安福特在国产SUV产品矩阵越发完善。其中，探险者更是扮演着旗舰SUV车型的重要责任，在产品力方面优缺点明显，全新平台打造的它，操控等动态性能有优势；而在一些细节，比如内饰做工以及综合的燃油经济性上有相对的劣势。即使是这样，教授依然期待它的上市，毕竟国产后的价格势必会迎来更多消费者的目光。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
为什么不建议买探界者？探界者在美国真实口碑
按道理，探险者应该能在CRV、Rav4、途观L等老玩家中分得一杯羹。凭借自身的价格优势和高性价比。然而探险者的销量并没有预期的那么可观。接下来我们来分析一下网友为什么不推荐探险者，为什么不喜欢探险者？首先探险者的内饰真的会让每一个用户不发自内心的推荐探险者。作为一款接近20万的车，内饰设计还是很土的。雪佛兰的设计师真的有成就感吗"没有设计的设计是最好的设计”。探险者的内饰和昂科威比起来真的不一样，用料上没有诚意。中控台上方用的是硬塑料，副驾驶和门板前面用的是织物材料，比较便宜。其次，探险者的保值率比较低。相比日系品牌，雪佛兰的保值率可以说是惨不忍睹。我国二手车3年平均保值率为70%，探险者保值率仅为56.3%，远低于平均水平。其实不光是探险者，整个美国品牌在中国的保值率都比较差。另外，让用户抓狂的是发动机自动启停。本来这是一个人性化的功能，但对探险者来说却成了累赘。没有手动关闭该功能的实体按键，国内道路现状也不适合发动机自动启停。用户还担心过多的启停会增加探险者的油耗和续航时间。探险者的缺陷除了以上，还有轮胎噪音太大，市区油耗高，后排中间座椅硬。以上就是不推荐探险者的原因。然而，选择探索者是有原因的。它的优点是空空间大，动力充沛，操控性好，配置丰富。
体验潮流野奢露营，福特探险者是SUV更是一种探险人生
最近看了一部公路电影《史崔特先生的故事》，故事不复杂，73岁的老人开着一辆割草机去找十几年没联系的中风的弟弟，而这一路上自然也遇到了不同的人和事。故事中血浓于水的亲情固然感人，但电影里呈现出的画面也着实让人神往：无边无际的阳光，照耀着广袤的原野，没有鬼斧神工的自然景观，但也足够让人心旷神怡。
心灵和身体总要有一个在路上。
这是十年前大学形势与政策课上辅导员跟我们说的话，谓为大学生活法则。当时听这句话，多少有些毒鸡汤的意味。反倒是如今步入了 社会 才慢慢摸索到这原来是生活的真谛，尤其是疫情之后，每天两点一线地上班，毫无波澜地度过了2020之后，2021也已经过了一大半。有时候甚至会想，哪怕往外开个二三十公里，能逃离都市也是好的。
最好的风景，永远在未知的前方，这就是 探索 的乐趣。诞生于1990年的福特探险者，一直深谙此道。
美式大尺寸SUV与Glamping
如果要说到旅行，不得不提近年比较流行的一种户外旅行方式——Glamping。
跟我们传统概念中艰苦的户外露营不同，Glamping由“Glamorous（诱人的）”与“Camping（露营）”两个单词组成，意为“豪华露营”或者“精致露营”。
在Glamping旅行的过程中，有宽大的帐篷、舒适的双人床、精心布置的户外活动空间，以及美味可口的 美食 。相比传统概念中的露营意味着吃苦，Glamping更像是在享受生活，不同的是人们把享受生活的场景搬到了户外。
Glamping的 历史 很悠久，最普遍的说法是起源了16世纪的苏格兰贵族，随后在整个欧美地区流行。尤其是在地广人稀、 汽车 工业发达的美国，人们将Glamping与 汽车 融合之后，迸发出了更多有趣的玩法。譬如住进定制套房式露营拖车，享受大自然、社交相融合的豪华露营体验。
第一代的福特探险者便诞生在这样的背景下，初代探险者基于福特的紧凑型越野车Bronco II打造，采用双门布局，具备一定的越野性能，明显比Bronco II更加城市化。但真正让探险者火起来的，是第二代车型，圆润的车身线条、大7座的座椅布局，整体的机械调教在满足一定越野性能的同时，也可以兼顾城市道路上的操控感。
当时美国的年轻人就很流行开着一辆像探险者这样的“大块头”SUV，或在车尾拖上房车、或在车顶安置帐篷，前往郊外的露营地上开启Glamping之旅。三五知己其乐融融，没有都市烦嚣的打扰，专注于自己想干的事情，人生乐趣也不过如此。
正因为探险者的特性与这种生活方式的不谋而合，探险者在第二代车型开始便广受欢迎。宽大的车身、 时尚 的设计、大排量发动机以及四驱系统，这样的搭配放在一辆SUV身上让探险者得以更好地适应不同的路况和场景，也让探险者成为当时北美市场Glamping玩家的首选车型。
而当全新探险者以国产的身份进入中国市场之后，Glamping也随之流行起来。
探险者车主的探险之旅
也许长安福特也知道，每位探险者车主都有一颗热衷于 探索 的心。特意在8-12月期间举办了“2021探险者野奢GLAMPING之旅”，其中9月3日-9月5日在杭州完成了第一站的活动。
与传统印象中的车主试驾活动不同的是，这次的探险者GLAMPING之旅并不是简单的车辆性能体验，而是着重于GLAMPING生活方式的享受。
高端的帐篷酒店、现场的民谣/摇滚音乐会、牛排烧烤、美式户外 游戏 。这些活动也许在室内也能够完成，但假如由一群志同道合的人驱车到郊外来做，特别的环境之下也能够产生特别的玩味。这或许就是Glamping的乐趣所在。
GLAMPING之旅为车主们带来的精神享受，反哺到探险者本身，其实也是内涵的一次升华。这款车已经不止是一个普通的交通工具，而是一个有着特殊意义的符号。意味着车主们十分享受这种自然与豪华相结合的活动，继而让独特的美式生活方式和GLAMPING得到推广，这正是探险者的愿景。
历久弥新的探险精神
作为一个有着将近30年 历史 的车系，如今探险者已经发展到第六代。虽然车辆的性能和车内装备在不断进化，但探险者始终没有丢掉它身上那种独特的探险精神。
机械方面，从以前的4.0L V6到现在基于CD6纵置后驱平台打造的2.3T引擎+四驱，探险者一直将机械品质放在最重要的位置。更值得留意的是，探险者还是40万元级别中唯一纵置后驱的SUV。实际数据上来看，7.6秒破百、5.9米的转弯半径、50:50的前后轴平衡重力分配，还有1700兆帕车身刚性，这些数字组合所呈现出来的结果，就是探险者优越的驾控性能。
如果说优越的驾控体验是享受Glamping生活的基础，那么宽适的空间自然是锦上添花又是。探险者的轴距超3米，车宽超2米，这意味着车主将拥有6平米的座舱，十分宽裕。大面积的座舱也带来了2480L的最大后备箱空间，1.1平方米的全景天窗，这些配置无不让探险者的车内空间变得更加宽裕舒适，是享受出行生活的最佳保障。
最后不得不说的是，作为一个有着超过30年车系的旗舰SUV，探险者在全球市场都积累了很好的口碑。目前探险者车系全球销量累计超过800万，同时在中国地区上市一年时间便有超过3万名车主选择探险者，足见这个车系的魅力所在。
在 汽车 产品方面，新时代的表现方式与以往也许不同，但探险者身上独特的探险精神却一直都在，贯彻到最新一代的车系当中。这也是该车能够历久弥新，持续吸引更多用户的关键所在。
大咖总结
对于很多人来说， 汽车 ，只是一种交通工具。但在探险者身上，我们除了看到 汽车 的工具性质以外，还感受到其背后的文化底蕴和精神传承。GLAMPING活动是都市人对于户外活动的享受，而在这一个享受的过程中，探险者就扮演着连接都市与户外的重要角色。这种连接不止是把车主从都市运送到户外的位置移动，更重要的是让车主从繁忙劳累到心旷神怡的状态转变。这背后，离不开福特探险者的功劳。
口碑最好六座车
口碑最好六座车：
1、别克GL8
官方指导价：23.29-53.39万
GL8是别克在国内的一款中大型MPV，整体上会更浓郁一些，尤其是陆尊版，不过用于家用也很不错，当然你不在乎自己像司机。这款车最大的特点就是舒适性好、空间大、档次高，然而GL8整体车型比较庞大，如果停车位较小或者路比较窄时不好开。同时GL8在能耗上会不如奥德赛等日系MPV来的省油，所以通常这款车用来当成商务车会比较符合。
2、探险者
官方指导价：30.98-39.98万
探险者作为福特旗下的一辆旗舰级中大型SUV，乍一看会觉得特别庞大，外观设计也是传统美式硬派SUV风格，四四方方的造型，非常动感，气场十足。内饰方面，这款车并没有花俏的设计，给人感觉显得非常沉稳，乘坐空间足够充裕。探险者配备的是适时四驱系统，动力分配和限滑控制都需要车身电脑支配因为车身比较庞大，接近角、离去角还有通过性都不是很优秀。
3、传祺M6
官方指导价：10.98-15.98万
广汽传祺M6是广汽传祺家族的紧凑型MPV，外观冲着大哥M8看齐，第一印象是十分大气。得益于本田的大气，奥德赛宽敞的空间表现被很好的用在M6身上，所以这款车的空间丝毫不用顾虑。发动机的输出如同淑女一般温柔，6AT换成双离合之后没有因此而变得更加激进，仍旧保持着高水平，作为家用再合适不过。
4、雷克萨斯RX
官方指导价：39.00-81.00万
雷克萨斯RX是一款中大型SUV，使用丰田的最高标准生产，可以享受后期用车养车的保障措施，在市场上很有优势。这款车各个方面很有豪华车的水平，气场感很强、要空间有空间、你想要的功能它都有，内饰设计和用料的舒适感绝对优秀。缺点是没有很强的加速感，要上到3.5L V6才能有较好的动力感受。
5、飞行家
官方指导价：50.98-76.20万
飞行家是林肯品牌下的一辆中大型运动型多用途汽车，它不具备非常出众的胜势，但又没有特别的弱项，商务家用两相宜。这款车外观一如既往的大气，具有特别的美式车型气派；不过其开车体验感却很像欧洲车，底盘支撑性很强，不是美式汽车那种晃晃悠悠的体验。飞行家的内饰不得不提一下，所有内饰的视觉冲击不错，质感和豪华感很浓厚。
