本文目录一览：
- 1、被低估的实力派选手 试驾2020款北京X7
- 2、设计前卫 不到15万配AR实景导航 BEIJING-X7这款车开起来怎样？
- 3、BEIJING-X7试驾：顶配不到15万，颜值、表现都不错
- 4、北京汽车x7怎么样
- 5、顶配不到15W的BEIJING-X7,值得买吗？
- 6、超大空间，配置丰富，BEIJING-X7试驾体验，谈谈感受
- 7、北汽终于能好好造车了，聊聊这辆BEIJING-X7
- 8、北京x7汽车质量怎么样
- 9、北京x7汽车质量怎么样
被低估的实力派选手 试驾2020款北京X7
2020款北京X7（后面简称北京X7）是BEIJING汽车启用全新品牌命名后的首款紧凑级SUV，同时也是BMFA魔方架构下的首款车型。在试驾这款车之前，我一直觉得这款车可能只是BEIJING汽车为了宣传全新品牌而推出的一款车。然而通过试驾以后，使我彻底改变了这一看法，这台车除了设计上的改变，在整体制作工艺方面也有了长足的进步。那到底都有哪些全新的变化呢？下面就跟我一起来了解一下吧。
外观：时尚大气不落俗套
北京X7的外形设计延续了X系列的风格。前脸贯穿式的镀铬饰条配合熏黑式的中网格栅，看起来精致大气。搭配两侧造型独特的LED大灯，整个车头看起来非常的时尚大气，却又不落俗套。
尾灯设计也算是点睛之笔，虽然贯穿式的设计早已屡见不鲜，但是北京X7在尾灯内部结构上做足了文章，从立体感到科技感都很好的展现出来，配合双边共两出的排气布局，最大程度上保持了视觉运动感。
细节方面，镀铬饰条压在灯眉上的设计非常巧妙，既提升了时尚感，又不突兀。致潮版和致领版配备了19寸双色轮毂，亮面设计运动感很强，尺寸为235/55 R19。这个尺寸很合适，各方面都能兼顾到。车侧部分的设计也非常的用心，腰线在车身后半段有一个明显的上扬，舷窗的镀铬条、隐私玻璃、隐藏式门把手等等，一切都搭配的非常和谐，看起来很舒服。
内饰:搭载同级唯一三联屏 配置丰富
内饰从造型来看比较规整，最引人注目的就是一套三联屏的设计，大大提升了车内的档次感。这三块屏幕分工明确，这套系统的设计理念有点类似于奥迪，分别控制车载电脑、车机系统以及硬件调节等功能。在细节用料方面同样值得称赞，大量的皮革以及软质材料，让内饰的细节质感更为出彩，至少坐进前排你能立刻感觉到，北京X7在这方面是花了心思的。
方向盘采用平底式设计，皮革包裹但是缺少了换挡拨片，这里需要吐槽一下的是方向盘尺寸设计的有些过大，对于一些女性驾驶者不太友好。
配置方面同样丰富，试驾车辆为顶配车型，所以越级的配置在它身上也是悉数出现。12.3英寸的液晶仪表盘，显示效果比较简洁，行驶信息的调整范围比较丰富，包括导航、胎压、油耗等主要功能一应俱全。
空调控制面板为一块液晶显示屏，显示效果也较为细腻，整体便利性很出色，除了常规空调系统功能，还可以控制部分车辆的主动安全配置。此外，双温区的设计可以分别对主驾和副驾的温度进行单独调整。另外，后排中央扶手位置也配有两个空调出风口，后排舒适性令人满意。不过触摸屏很容易沾上指纹和灰尘，看起来显得非常脏，而且实用性也相比物理按键要差上一些。
在舒适性配置层面，北京X7延续了北汽车型的优点，座椅又大又软，而且具有很好的包裹性，此外，前排座椅还配备了加热和通风功能，可以做到冬暖夏凉。此外还配备了可开启全景天窗、自动大灯以及雨量感应式雨刷等功能。
动力：加速有惊喜，1.5T动力表现出色
动力方面，北京X7全系车型都搭载一台1.5L涡轮增压发动机，最大功率188马力（138kW），最大扭矩达275牛·米，在发动机转速达到1500rpm时就能输出最大扭矩，与之匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱。小排量涡轮增压发动机是未来的大趋势，这也是目前保证动力输出和燃油经济性，且满足排放标准的绝佳方式。
在开上这台车之前，直觉是1.5T的动力配这么大一台车，肯定是有点小马拉大车的感觉。不过真的上手以后发现并没有这种感觉，它的加速感受给我带来了不小惊喜，加速来得非常直接，没有任何拖泥带水。不过这台车匹配的双离合变速器相比动力来说就没有那么的理想，在起步时会有一点结合迟缓，过了这一下后，变速器就没什么存在感了，很少会有顿挫出现。当然，如果你用上了S运动挡，那么在走走停停时可能偶而会有顿挫出现，这跟挡位模式调校有关系。这种情况在你切换回D挡以后就不会出现，挡位切换相对来说更加平顺一些。
再来说说底盘，北京X7的底盘调校明显是偏舒适化，悬挂调的比较软，做激烈的变线时能感觉到明显的侧倾。底盘的路感也很柔和，虽然使用了19寸轮圈，但没有明显的碎震传入车内。转向表现也很不错，契合了底盘的调校风格，非常的细腻柔顺，不过这里要说一下，这款车的方向盘尺寸还是有些过大，感觉对于女性驾驶者不是特别友好。
最后说说NVH表现，其实这方面自主品牌一直做的不如合资品牌好，不过这台北京X7可以用中规中矩来形容，70km/h内基本听不到什么明显的噪音，急加速发动机声音也不吵，我们知道自主品牌车型最明显的噪音大多来自于发动机，这方面BEIJING汽车还是做得很好的。
空间：真的很大，后排表现抢眼
乘坐空间方面，身高170cm的体验者进入前排，调整好坐姿后，头部空间为两拳左右的距离。而储物空间部分也非常多，除了我们常见的门板和扶手箱之外，该车在中控台下方以及扶手位置下方均设有储物空间，可以放置不同尺寸的物品。此外，该车还设有两个USB接口以及手机无线充电功能，水杯架也均有限位装置，整体表现有惊喜。
保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部为一拳两指的距离，腿部则达到了三拳多的距离，后排空间表现非常不错。而中间地台也非常平整，中间坐人丝毫不会受到影响。储物空间方面，后排整体同样出色，扶手箱杯架还设置了限位器，水瓶在车辆行进中不会发生晃动。值得一提的是，后门板的储物格与前门一样，都设计了隔板，可以有效将水瓶和其他物品分类码放，不会显得杂乱。另外，后排空调出风口下面还设置了USB接口和12V电源接口，使用起来也很方便。
后备厢方面，新车整体表现也是中规中矩，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后地台较为平整。另外，在后备厢两侧左侧提供了一个储物槽，可以放置一些小件物品。后备厢地板下方还设有一个较大储物空间，而且被分成多个储物槽，可以放置一些隐私物品等。十分贴心。
安全配置：主/被动配置丰富
安全配置方面，本次试驾的顶配车型主/被动安全配置比较丰富。该车配备了车道保持、车道偏离预警、主动刹车、碰撞预警以及自适应巡航功能，除此之外，北京X7还配备了AR全息实景导航、APA全场景一键泊车、360度随动3D影像、BSD高清盲区监测等高科技的安全配置。在人车混合的道路上行驶，最怕的就是“鬼探头”，北京X7所配备的BSD高清盲区监测系统能很好的解决这一问题，特别是在驾驶中出现视野盲区后，它会快速扫描前方可能出现的动态物体，及时进行提示和预警，预防事故发生。
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设计前卫 不到15万配AR实景导航 BEIJING-X7这款车开起来怎样？
对于喜欢滑雪的朋友来说，崇礼这个地名不会陌生，该地区山势陡峻、山连山，连绵不断，沟套沟，难以计数。再加上降雪早、积雪厚、存雪期长成为了许多滑雪爱好者的圣地。也让它成为了2022年冬奥会雪上项目主要的竞赛场地之一。
不过，越是这种情况，一辆稳定可靠，具有多功能属性的交通工具则显得更加重要。在今年6月份，BEIJING汽车推出了一款全新紧凑型SUV- BEIJING-X7，新车宽敞的空间和同级丰富配置，受到了一定消费者喜爱。上市后做到了月均销量5000辆的成绩。而此次BEIJING-X7便在崇礼举办了一场试驾活动，下面让我们一起来看看它的表现吧。
BEIJING-X7基于BEIJING汽车全新BMFA魔方架构打造，轴距达2800mm，可为消费者提供不错的乘坐舒适度。该车共推出5款车型，售价区间10.49万-14.69万元。毕竟该车上市已经有一段时间了，相信大家对该车也不会头次接触，因此我们先从它动态表现聊起。如果想看外观回顾，可直接翻至文章后半部分。
新车搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率138千瓦（188马力），峰值扭矩275牛·米，传动系统匹配一台7速双离合变速箱。并拥有包括标准、运动、经济三种驾驶模式，满足不同的用车需求。
这台1.5T发动机的动力输出还是很线性的，车辆起步时比较轻松，日常使用时速在80km/h以下的加速感还不错，城市里出行没问题。但毕竟参数摆这了，在高速路段特别是时速超过100km/h，再加上我们开往崇礼的路段山路较多，因此在后段的加速表现就没那么好了。不过只要你舍得深踩，当转速达到3500rpm以后，也能会再给你一个明显的动力提升。
油门的设定属于比较灵敏类型，但并不会让人觉得很贼，即便新手驾驶难度也不高，整体来看还是可以比较轻松驾驭。如果你对动力比较在意想日常更轻快些，可以切换到运动模式，油门响应更快，动力来的也更直接一些。
这台7速双离合变速箱的平顺性不错，大多数情况下的换挡都不会被察觉。升挡比较积极，在普通模式下，基本上不到2000rpm就会升挡。而方向的调校适中，不会感到轻飘但也不至于说沉重，方向盘转向时中间位置稍有一些虚位，综合评价还是比较容易掌控。
噪音方面的表现也还不错，当我们以高速行驶时，车辆对于风噪和胎噪的抑制都很好。不过当深踩油门踏板，变速箱降挡，发动机转速升高后，发动机的噪会比较明显一些，但对于日常巡航状态下的噪音表现能够让人满意。
底盘和悬架方面的表现要比以往产品好许多，整体调校属于偏舒适的类型。对于坑洼路面的过滤比较彻底，在高速巡航时，底盘的整体质感也没让人失望，质感的提升上相比之前的产品是能够看到进步的。
至于外观设计上，新车还是很抢眼的。全新设计语言，原创度很高，这是许多中国品牌在注重的东西。而且这套设计语言也是首次应用到BEIJING品牌旗下车型上。
梯形的前中网内部为黑色横向设计，全黑设计看起来很动感，同时中网整体造型与前脸的设计融合很好。机盖下方白色装饰条与大灯联合到一起看起来还是很醒目。同时也有一种较为新奇感。
大灯采用了狭长设计元素，内部配备了日间行车灯。同时，该车全系标配了全LED大灯，而今天我们试驾顶配版本还还配有自适应远光、自动大灯和转向辅助照明灯功能。
车侧看去，整车看起来很厚重，较为圆润的曲线和立体折线设计让它看起来在不失厚重感的前提下，还增加了层次感。同时悬浮式车顶和隐藏式门把手设计，增加了整车高级感。在车身尺寸上，BEIJING-X7长宽高分别为4710/1892/1715mm，轴距2800mm。
BEIJING-X7搭载了19英寸的双色铝合金轮圈，轮圈样式采用来旋转式的设计，看上去很有动感，与之搭配的是235/55 R19轮胎使的韩泰Dynapro HP2系列，这是一款更加注重舒适性的轮胎。
尾部设计采用了贯穿式的尾灯，尾灯下部的银色镀铬装饰条贯穿车尾与车头相呼应。而底部双边共两出的排气也是货真价实的家伙，不会出现一侧冒烟的尴尬了。
可以看出为了营造内饰科技感，工程师下了不少功夫。试驾车型配备了全液晶仪表、大尺寸中控屏以及触摸式空调控制面板，三块大屏的设置给整体提升了一定的科技感，同时在整体做工的表现上也还不错。
方向盘采用了三辐式设计，整体握感比较粗壮，并且试驾车型上配备方向盘加热很好用，打开后很热。多功能按键除了支持按压外，还可以具备触控功能，滑动触摸按键也可以控制车辆的功能。
试驾车型采用了双12.3英寸液晶屏的组合，虽然这也是近几年比较流行的设计，但该车显示屏的分辨率很高，显示很细腻，在功能性上也有着不错表现。除此之外，试驾车型还配备了AR实景导航，启动后，可以通过仪表显示屏在实景的画面上显示计划的路线，同时也会显示我与前车之间的距离。
至于多媒体部分，在功能性上不用担心，我们常见的功能它都有配备，语音控制、音乐在线等等。而空调控制面板它使用了一块8英寸的触控屏，屏幕反应速度不错，调节的时候还会有声音回馈，但我认为如果能加入震动回馈就更好了。
乘坐空间方面，2800mm的轴距带来了不错的后排空间，加上后排地板纯平的表现给后排中央乘客也带来了宽敞的脚下空间。
写在最后
在10-15万区间的紧凑级SUV市场中，BEIJING-X7这台车个人认为还是蛮有竞争力的，底盘调校没什么短板，而且价格摆这了，还能给你如此丰富配置，再加上又大又灵活的空间表现还是值得很值得肯定，美中不足这台1.5T发动机中后段动力稍有欠缺，但综合权衡考虑也还能接受，并且在它身上我们看到了进步和成长这是非常让人值得高兴的事情。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
BEIJING-X7试驾：顶配不到15万，颜值、表现都不错
说一个老生常谈但又很现实的话题——10-15万区间的自主品牌SUV应该怎么选？想必此时你脑海里已经有很多款车快速闪过，但我想你大概不会想起它——BEIJING-X7。BEIJING-X7是一款主打大空间、智能化的紧凑型SUV，其目标瞄准了哈弗H6、长安CS75PLUS等车型。如果你正纠结于上面提到的问题，那不妨跟随我来看看BEIJING-X7的实际表现，或许你会有新的选择。
BEIJING-X7的外观融合了时下诸多流行元素，符合消费者的审美。全LED大灯造型纤细，而梯形中网则十分宽大。这种大与小的碰撞可以营造出很强的视觉冲击力，从而提升回头率。
全LED大灯为全系标配，高配车型还有自动大灯、转向辅助灯和LED雾灯。
BEIJING-X7的侧面颇具设计感，车窗镀铬饰条向后延伸，在C柱位置快速倾斜，营造出溜背车身的既视感。同时后翼子板向外隆起，车身力量感进一步增强。
新车还使用了隐藏式门把手，这在燃油车上可不多见。双色轮毂颇有些未来感，尺寸达到了19英寸，与车身搭配刚刚好。轮胎使用的是韩泰品牌，尺寸为235/55?R19。
BEIJING-X7长宽高分别为4710×1892×1715mm，轴距2800mm。与同级别的吉利博越PRO、长安CS75PLUS等车型相比，它绝对是个大块头。 我个人更喜欢BEIJING-X7的车尾，层次分明的同时又融合了时下潮流元素，更加耐看。贯穿式尾灯设计细腻，竖条状排列的刹车灯有着强烈的立体感。尾灯组点亮后效果会更佳，而且精致感和科技感都有不错的展现。排气管为双边双出的真排气，运动效果包你满意。
科技、宽敞、舒适是BEIJING-X7内饰的三个关键词。三块屏幕是车辆科技感最佳的体现，连体大屏为双12.3英寸设计，空调控制区同样为触控屏幕，三块屏幕还支持三屏联动，显示效果细腻，触感也很不错。
仪表盘看起来很“奔驰”，显示信息也非常丰富，左右表盘以及中间位置均可显示不同项目，包括油耗、小计里程、导航、巡航信息等等。 车机系统功能丰富，AR实景导航、网络音乐、车联网、语音控制等一应俱全，整体实用性还不错。通过“你好，小北”即可唤醒语音控制系统，不过语音识别率及响应速度还有待提高。另外车机系统在操作时没有振动或声音反馈，而且各程序响应较慢，如果后期OTA升级时能有所优化，那就更好了。
下方的屏幕除了控制空调外，也可调节座椅加热/通风、方向盘加热，另外车道保持、自动泊车、全景影像等也在此操作。屏幕倾斜角度及位置都比较适中，操作起来很方便。
方向盘握感良好，一体式多功能按键***很高，既可按压操作，部分按键还能滑动操作，使用体验不错。
得益于BEIJING-X7长达2800mm的轴距，让车内空间有着很好的展现。身高185cm的小哥哥坐进车内毫无压力，而且座椅宽大软硬适中，再搭配巨大的全景天窗，乘坐感受令人满意。另外值得一提的是，BEIJING-X7后排地台为纯平设计，中间乘客也能坐得很舒服。
储物空间方面，门板、中央扶手箱、副驾驶储物箱、挡把下方等位置都很宽敞，尤其是中央扶手箱容积很大，盛放大桶饮料不在话下。同时内部还设计了可以滑动的杯架，使用灵活又方便。
BEIJING-X7搭载一套常规的1.5T+7DCT动力组合，发动机最大马力188PS，最大扭矩275Nm。车辆实际动态表现是很生活化的调校，不会给你太多惊喜，但也没有明显的硬伤。低速行驶时动力输出积极，油门踏板轻轻一踩便有不错的动力响应，这在城市或乡村道路行驶时毫不费力。高速时动力虽然有所下降，响应也有一定延迟，但只要你舍得踩油门，提速及超车都没有任何问题。
变速箱换挡平顺性不错，而且还很乐意升挡，以获得更好的油耗表现。只是降挡时偶尔有顿挫，但不会对乘坐感受带来太多影响。转向及刹车力度均匀适中，这使得车辆驾驶起来会比较轻松。
BEIJING-X7底盘调校为中性风格，前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合软硬适中，既对车辆有良好支撑，同时对小颠簸也有一定吸收。即便行驶在乡村土路上，车辆也不会有较大颠簸，甚至它还能带来些许厚重感。但在遇到减速带这样大的障碍时，悬架处理的略显生硬，如果不放慢速度，车上人员会觉得比较颠。
BEIJING-X7的车厢隔音效果在同级别中只能算是中等水平。在车速超过60km/h后，随着速度的上升，胎噪及发动机噪音都会增加，但好在对车内人员的正常交谈还没造成较大影响，属于能接受的范围。
BEIJING-X7高配车型带有L2级辅助驾驶系统，拥有ACC自适应巡航、LKA车道保持、TJA交通拥堵辅助、AEB主动刹车、疲劳监测等功能。实际体验过后，这套系统表现是超出我预期的。自适应巡航在设定好车速及车距后，车辆会很自然地跟随前车加速或减速。车道保持系统也能清晰识别车道线并及时纠正车辆。二者相互配合，在高速行驶时能大大减轻驾驶疲劳。不过需要注意的是，该车在巡航过程中对加塞车辆并不会及时作出反应，所以你依然要集中注意力去驾驶。
BEIJING-X7是BEIJING汽车更名后的首款车型，其整体表现与此前的“北汽”车型相比有着明显提升。当然，它依然还有不少小瑕疵，但这并不影响它的闪光点，2800mm的轴距，宽敞的空间，良好的舒适性以及多项智能科技等都是值得称赞的地方。面对哈弗H6、长安CS75PLUS等主流车型，BEIJING-X7依然拥有与其一决高下的实力。如果你正在考虑10-15万区间的自主品牌SUV，你会将BEIJING-X7纳入其中吗？
北京汽车x7怎么样
北京汽车x7挺不错的。底盘舒适性好，整体感很不错，隔音性能可以说是同级优秀水平。
北京X7优点：互联、舒适以及安全性配置覆盖全面，满足配置党。空间够用、性价比高，操控满意，油耗低，胎噪小，钣金做工细致。外观设计不错，宽敞的空间和低油耗。
北京X7缺点不足：动力吸入匹配有待提升，后排座椅长时间乘坐舒适性欠佳，加速快，起步慢，速度和油耗成正比。
其中空间大，可以使东西很好放置，人们也可以有好的座位，是不错的体验。
汽车类型有：
货车。又称为载货汽车、载重汽车、卡车。主要用来运送各种货物或牵引全挂车。货车按载重量可分为微型、轻型、中型、重型四种。
越野汽车。主要用于非公路上载运人员和货物或牵引设备，一般为全轴驱动。
自卸汽车。货箱能自动倾翻的载货汽车，自卸汽车有向后倾卸的和左右后三个方向均可倾卸的两种。
牵引汽车。专门或主要用来牵引的车辆。可分为全挂牵引车和半挂牵引车。
专用汽车。为了承担专门的运输任务或作业，装有专用设备，具备专用功能的车辆。
客车。乘坐9人以上，具有长方形车厢，主要用于载运人员及其行李物品的车辆。根据车辆的长度，可将客车分为微型、轻型、中型、大型、特大型五种。
轿车。乘坐2至8人的小型载客车辆。根据发动机排量大小，可分为微型、普遍级、中级、中高级和高级轿车五种。
顶配不到15W的BEIJING-X7,值得买吗？
随着人们对生活品质的追求越来越高，北汽集团联合北京汽车创立的自主中高端品牌，BEIJING汽车。推出了指导价10.49-14.69万的 BEIJING-X7，具体反响到底怎么样呢，让我们一起来看看。
造型方面，虽然是一款燃油车，却有着新能源汽车的科技感。非常有自己的设计理念。根据设计总监的介绍，整车的设计灵感来源于故宫，前脸整体风格大气不失优美，侧面线条硬朗，悬浮式车顶、隐藏门把手，再加上贯穿式尾灯。整车尺寸长/宽/高为：4710/1892/1715mm，轴距为2800mm，在这个价位上，颜值已经足够给人惊喜。
内饰方面，科技感是这款车主打的风格。三屏联动可以说是相当前卫，除了最低配以外，其他版本搭配的都是三幅式方向盘、可开启全景天窗、脸部识别、交通堵塞辅助系统、L2级别的自动驾驶辅助等等功能，不仅颜值到位，功能方面也是一点不差。
动力方面，全系搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，除了最低配的6挡手动变速箱以外，其他版本都是7挡双离合变速箱，最大马力188Ps，最大功率138KW，最大扭矩275Nm。这样的动力配置，只需稍踩油门，就能感受到推背感。底盘调教偏向于运动，开起来并不像这是一台有着长4.7米的车。
总的来说，在BEIJING-X7上可以看出北汽集团满满的诚意。这个价位上各方面都让人比较满意，目前市场反响不错，销量也逐渐高升，你觉得这辆车如何？欢迎在评论区留言。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
超大空间，配置丰富，BEIJING-X7试驾体验，谈谈感受
BEIJING-X7新车基于BEIJING汽车全新BMFA魔方架构打造，具有领先同级的2800mm超长轴距，可为消费者提供越级的乘坐。新车已经正式上市，共推出x款车型，售价区间10.49-14.69万元。
新车搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率138kW（188Ps），峰值扭矩275N·m；传动系统匹配一台7速双离合变速箱。并拥有包括标准、运动、经济三种驾驶模式，满足消费者更多元化的用车需求。
北京至崇礼的路程大多以高速和山路为主。在高速行驶时，我更愿意追求舒适和平顺性，可以尽情地欣赏窗外的美景。为了不破坏这良好的氛围，将车辆调整至舒适模式即可。此时的动力输出不急不躁刚刚好，变速箱也在尽心尽责地做着分内的工作来保证乘客和驾驶员的舒适性。
午后暖洋洋的阳光，非常容易让人产生困意。要想打破这份安静，将车辆调整至运动模式即可。原本慵懒的动力输出，瞬间变得更加直接且高效。变速箱也会随着油门踏板越踩越深而进行降档动作，以保证车辆拥有最好的动力输出水平。
在市区路段行驶时7速双离合变速箱并未出现顿挫、闯动等现象，最大程度地保证了行驶时的平顺和舒适性；在高速和山路中行驶时，变速箱可以很好地理解驾驶员的意图并进行升档和降档动作，整个动作一气呵成一点也不拖沓。
新车的悬架调校处于中位值偏软的设定。在面对细小的颠簸时，可以凭借较软的悬架非常从容地过滤掉，并且车内的座垫非常柔软，给驾驶员和乘客一个良好的用车体验。走在坑洼路段时，悬架整体的表现较为良好。当车速提升至40km/h经过减速带时，车尾会出现一些多余的晃动。
新车在三种驾驶模式下的转向手感几乎没有差别。轻盈的转向手感对于一台轴距2800mm的“大家伙”还是非常有必要，在进行调头等动作时会非常地轻松。当车速提升后，转向系统的随速增益逻辑较为线性且均匀。
新车整体的外观设计非常具有科技感，辨识度非常高。车头运用了较多的线体设计，使得层次感更强。
六边形中网的位置更为靠下，将车辆的视觉重心营造得更低。内部依旧采用横向线条的设计，拉宽车头视觉效果的同时又增添了层次感。在配置方面，试驾车配有ACC自适应巡航，达到同级别车型主流水平。
新车采用LED造型较为修长的LED光源头灯，并配有自动远近光灯、高低可调等功能。头灯组之间有一条银色的镀铬饰条进行连接，并配有BEIJING的Logo。这些元素都让新车看上去更时尚。
车头下方配有“7”字型的进气口棱角分明，整体看上去非常地融洽。
车身侧面的线条非常流畅且舒展，隆起的车身腰线设计得恰到好处，设计上的一体化既视感很强，这样的车身设计语言即使放眼世界也是第一梯队的。在车身尺寸方面，长宽高分别是4710×1892×1715mm，轴距2800mm。
轮胎采用尺寸为：235/55?R19的韩泰Dynapro?HP2轮胎。轮圈采用双色、钻石切割的效果，整体的运动感很到位。
隐藏式的门把手，非常具有科技感。
车尾的设计同样非常具有时尚感，给人留下较为圆润饱满的印象。车尾采用较多的横向线条设计，让车辆看上去更加具有层次感。
尾灯采用当下非常流行的贯穿式设计，并且内部的灯组结构较为复杂且有特点，点亮后的辨识度较高。
车尾下方配有银色的护板，突显出其SUV车型的身份。货真价实的双边单出的排气布局，最大程度上保持了车辆视觉上的运动感。
新车内饰的布局很规范，很整齐，给人留下简洁且具有科技感的印象。车内的三块大尺寸液晶屏幕非常吸引眼球，将豪华感和科技感体现得淋漓尽致。在做工和用料方面同样非常具有诚意，在手能触碰到的位置均采用软质材料。
新车采用三幅式平底多功能方向盘，支持手动四向调节。在方向盘的左右两侧采用打孔式设计，不仅提升了运动感还可以起到防滑的作用。左右两侧的多功能按键支持物理按键和触控两种操作方式。
BEIJING-X7配备的三屏联动在同级之中很稀少，在布局上采用三屏环绕设计，其中液晶仪表、中控屏采用12.3英寸双联屏，更有功能丰富的第三块8英寸触控屏，三屏环绕布置，按键虚拟化，科技感爆棚。同时，开机动画三屏联动。
新车采用具有三种主题的12.3英寸全液晶仪表，整体的UI设计较为简洁明了，并且可以将导航信息投影到仪表盘上，提升了行驶时的安全性。
12.3英寸的全液晶中控屏幕非常具有科技感，无论是分辨率还是系统的反应速度均非常出色。内置的操作系统除了大家常用的导航、多媒体等功能外还配有语音控制、面部捕捉等。其中智能互联车机系统还支持用户通过手机APP开关空调、车窗，并充当钥匙等，非常的方便。
空调控制区域采用触控式设计，除了常规的空调功能外。该区域还可控制自动泊车、全景影像等功能。在配置方面，配有前排的座椅加热/通风和方向盘加热，对于北方用户来说非常友好。
挡把后方区域的旋钮+物理按键可以控制多媒体系统。
前排配有手机无线充电和两个USB接口，用来满足前排乘客的用电需求。
X7拥有同级最大全景天窗，让用户尽情享受漫天星空的绝佳体验，让乘客有更为开放的感觉。新车还配有雨天感应自动关窗功能，即使用户雨天忘记关车窗，系统也能自动将其关闭。
经过一天的体验后，新车给我留下最为深刻的印象就是其较为均衡的产品力了。如果你想买一台家用的SUV车型，那拥有颜值高、配置丰富、动力出色等特点的BEIJING-X7非常值得考虑。
北汽终于能好好造车了，聊聊这辆BEIJING-X7
打工人购车指南第二季，之前提到过打工人的购车需求，第一售价10-15个W，第二经济省油，第三综合素质，今天我们聊聊这辆BEIJINGX7，咱们本着不吹不黑的客观态度，仔细的品鉴一下这辆新北汽。北京汽车，简称北汽，说实话以前的北汽总被骂，假大G、假牧马人等等一度成为车圈的笑话，质量问题严重，新车内饰嘎嘎作响等等，好在价格便宜，也就勉勉强强的可以接受，今年改了标志，印上了BEIJING，我虽然不是土生土长的北京人，但是小学没毕业就随父母来了，所以我觉得，既然打上了首都的名字，就不要让这一方父老乡亲失望，好在北汽这次真争气，看到BEIJINGX7后，不但没有失望，反而还有惊喜。咱们先聊外观，BEIJINGX7的外观设计我不做过多的评价，这个看每个人的审美，全系标配的LED大灯组其实也没什么可说的，现在所有国产车只要还想活下去的都配备了，值得说的是他的流水大灯有迎宾功能，解锁之后会有一连串的“灯光秀”来迎接你，这点让我想起了北京车展上的高合，那辆车70多万，这个顶配不到15。售价在10.49到14.69之间，大部分4S店优惠1万左右，除了最低配的是6挡手动，其余的四个配置都是7挡双离合，显然手动车型在这里只是一个捧哏的角色，相差一万块钱，还是自动的更实际。外观上可以见到很多目前风靡国产的元素：悬浮型车顶，溜背式造型，隐藏式门把手，酷炫的大尺寸轮毂，说实在的，这些东西放到现在，已经没有什么明显的产品竞争力了，大家都有，你就必须得有。纯侧面看，很有未来的气息（一语双关，自行体会）值得一说的是他的后屁股，虽然是溜背的造型，但是后排空间并没有被阉割，这取决于X7对C柱至车尾的独特设计，搭配悬浮式车顶和镀铬饰条的组合，只是在视觉效果上变得溜背了，尺寸上还是正经SUV的尺寸，很贴心，这才是好设计。这辆车真正的精华，在内饰，坐进来的一刹那，真的是一震的惊喜。怎么形容X7的内饰，豪华、精致、科技、高端、大气、上档次等等等等，而且让人欣慰的是，虽然能看到各种熟悉的元素，比如奔驰的大连屏，路虎的扶手箱，奥迪的档把子，但是组合起来确是这么的和谐，这也是好的设计，所谓国产车的逆向研发思维，拿过来消化一下也可以为我所用。这里没有黑X7的意思，凭做工，绝对在15万国产车里站得住脚，甚至是鹤立鸡群，方向盘给个特写，钢琴烤漆背光按键给满分。中控台说真的，我一点毛病都挑不出来，不管是做工还是用料，包括触摸屏的灵敏度和分辨率，一点都不像这个价位的车，要是北汽早这样造车，前几年也不至于被骂的这么惨，好在是群众的键盘没有白敲，这样的X7，我真的没有理由拒绝。唯一让我不满的地方，是驾驶舱周围没有一个合理的储物槽可以放手机，只有扶手箱下面这个带无线充电的隔断，开车的时候拿手机非常不方便，后来才明白，这是X7告诉驾驶员，导航音乐接打电话的功能方向盘就可以操作，为了你的安全，开车不要玩手机。感动之余，热泪盈眶。X7的AI界面做的实在是太棒了，我挑不出半点毛病，智能机器人还可以有情感的跟你聊天互动，虽然比不上真人那么真实，但是可以看到我们国产车在认真的研究人工智能。氛围灯调节很全面，而且这个氛围灯白天不明显，晚上超酷炫，胜过了BBA，对，胜过了BBA的氛围灯。倒车影像非常值得表扬，这个清晰度一点不像一辆15万的国产车，而且支持多角度切换，3D的汽车效果也是很逼真。扶手箱上面的第三块屏，我试驾的这台是顶配车型，座椅加热座椅通风以及方向盘加热、自动泊车、车道辅助、空调模式、和360全景影像等等功能都可以用这块屏来调节，简！直！不！要！太！给！力！空间不用担心，这辆车的轴距比汉兰达都长，宽度也不小。第二排座椅有两种放倒姿势，第一个是这种，方便放一些棱角突出的东西，不会咯到后排座椅。第二种方式就是这样放倒，地面很平整，空间超级大，没有第三排座椅，因为对大部分SUV来说，拥挤狭小的第三排实用性太低。驾驶起来最让我意外的一点是起步超级平顺且安静，甚至让我有开电动车的错觉，虽然是DCT的双离合变速箱，但是起步的平顺性真的很出乎意外，加速也刹车表现也不错，中规中矩吧。这套车机系统真的是无敌了，尤其是这个液晶仪表盘，国产的大部分车虽然都是液晶仪表盘，但真的只是个仪表盘而已，什么功能都没有，但是这家伙可是玩真格的，不但可以选择不同的仪表盘风格，自定义显示数据的类别，显示实时车道的限速信息以及前后车辆的虚拟位置，甚至可以像保时捷奥迪那样，直接把导航投进来，得到一块巨大的地图信息，非常的实用和国际化。结束之后中控屏会总结这次的行驶数据，虽然不是什么新功能，但是AI设计和高清的分辨率，看着是真舒心，且实用。平均下来10个油左右，对于一台1.5T的发动机来说，不好不坏，中规中矩。总结一下，这辆车真的是颠覆了我对北汽的认知，算是北汽改头换面重新做人的第一辆良心SUV，咱们凭良心说，15万块钱，买个X7真的是没毛病。BMFA平台的第一辆车，国产代号为A156T1H的1.5T涡轮增压发动机，最大功率188P，最大扭矩是275牛米，7速双离合变速箱，参数非常可观，目前给我的驾驶体验很不错，至于未来的表现如何，拭目以待吧。
北京x7汽车质量怎么样
这款车质量好。根据北京汽车官网资料，北京x7汽车为油电混增，全新电动化动力，动力性提升15%，燃油经济性提升25%，搭载的A156T1H发动机排量达到1499mL，动力强劲。此外，这款车安装有AR全息实景导航IACC全速自适应巡航系统，能够使车辆按预设速度智能跟车，自动切换目标，真正解放双脚，让车主享受自由驾驶的体验。
北京x7汽车质量怎么样
北京x7汽车质量很好。北京X7采用了高品质的零部件和先进的制造工艺，确保了整车的稳定性和可靠性。而且，北京X7经过严格的质量控制和测试，确保每一辆车都符合标准和要求。京X7配备了先进的安全系统，包括多重安全气囊、防抱死制动系统等，提供了更高的安全性能。因此，北京x7汽车质量很好。
