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迈锐宝xl为什么便宜,新款迈锐宝xl缺点优点？

admin admin 发表于2023-12-31 06:40:29 浏览15 评论0

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新款迈锐宝xl缺点优点？

新款迈锐宝xl缺点优点：
1、19款的2.0T发动机加9速手自一体变速箱的组合相当给力，上市不久就有这么大的优惠，都是因为品牌知晓度不高，销量不好，这款车性价比惊人；
2、这车的尺寸空间和日系三杰差不多，但是价格便宜太多；
3、这车拥有几乎完美的转向手感和底盘调教，车身的跟随性非常好，操控感十足，加上动力充沛，算是一辆非常有驾驶乐趣和操控感的中型车；
4、缺点嘛，当然有，内饰用料做工等明显满满的粗糙感，后排座椅稍微短了点，还有小毛病肯定有，品控没有日系三杰好。
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为什么上海雪佛兰迈锐宝那么便宜

在回答这个问题之前，让我们先了解一下这个消息。据媒体报道，雪佛兰迈锐宝2023年在海外市场停产，主要原因是销量不佳。当时，雪佛兰迈锐宝也是很多年轻消费者心目中的理想座驾。主要问题问为什么上海雪佛兰迈锐宝这么便宜。事实上，麦睿宝不仅在上海，而且在很多地方都提供了很大的折扣范围。雪佛兰迈锐宝XL定位为中型车，指导价15.49-21.99万元。目前我个人知道迈锐宝XL的优惠在5万元左右，最低的1.3T车型价格只有10.39万元，2.0T入门级车型优惠后的价格为14.39万元，高于别克君威的性价比。而且2.0T发动机型号是LSY，有智能换缸技术，但是我想不通为什么麦睿宝XL销量不好。预算15万元，选装车型多为紧凑型车。当然也有消费者不喜欢三缸发动机，但2.0T迈锐宝XL的性价比也很高，在动力方面也比朗逸和思域有优势，空。百万购车补贴

迈锐宝XL大降6.5万，正宗B级车开始竞争思域，内饰老点

迈锐宝XL大降6.5万，正宗B级车开始竞争思域，内饰老点能接受
同样是经典的合资品牌中型B级轿车，但是从销量来看，雪佛兰迈锐宝XL存在感确实很差，因为相比本田雅阁或者大众迈腾的销量数据，雪佛兰迈锐宝XL明显差了一个数量级，比如今年5月份才卖出860辆，即便8月份销量增长很明显，单月也只是卖出2435辆，算不上是爆款。其实迈锐宝XL这款车综合素质相当强，之所以不好卖，一部分是品牌原因，一部分是多年没有更新内饰看起来比较老旧。
但是没有卖不动的车，只有卖不动的价格，比如今年3月份雪铁龙C6大降价之后热度相当高。而最近雪佛兰品牌也要开始以价换量的策略，全系主力车型几乎都有大幅度优惠，其中雪佛兰迈锐宝XL降幅达到6.5万。本来起步指导价17.59万，现在相当于价格门槛下探到11.09万。
也就是说雪佛兰迈锐宝XL实际的购车成本已经非常接近本田思域，然而从尺寸定位来看，迈锐宝XL车身总长4933mm，宽度达到1854mm，轴距2829mm，后排空间表现比本田思域强很多。
今年改款之后的2023款迈锐宝XL因为只是年度例行贷款，所以外观几乎没有修改，不过客观评价现在的迈锐宝XL外观看起来并不差，尤其是red line版本提供黑武士运动套件的情况下，运动质感还不错，车身侧面线条流畅，搭配黑武士轮毂。
多年没有更新的内饰确实是迈锐宝XL一大槽点，中控还是传统的对称造型布局，悬浮车机屏幕有圆润的边框看起来也很另类，驾驶员前方提供的是半液晶数字仪表。比较遗憾的是今年雪佛兰更新力度远远不如别克，没有采用上汽通用更新潮的贯穿曲面大屏。
不过除了设计方面的一些槽点，迈锐宝XL这款车硬件配置真挑不出什么毛病，入门1.5T涡轮增压发动机搭配9at变速箱，最大输出功率169马力已经足够日常家用。关键是2.0T版本车型输出可以达到237马力，相当于非常亲民的价格就获得了类似凯迪拉克的动力体验，这如果对比本田思域1.5T和CVT组合，加速和操控感受明显提升一个档次。
美系汽车品牌面对销量的窘境，根本没有什么架子，卖不动那就降价，所以接下来迈锐宝XL应该会有销量提振作用，毕竟优惠之后的入门价格甚至入侵到了朗逸轩逸卡罗拉的价格区间。
问题来了，你觉得迈锐宝XL比思域强吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。
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美系车不值得买？蒙迪欧：我15万；迈锐宝XL：我降5万


这两天有两款美系中型轿车上市，一个是一直以降价极狠而出名的迈锐宝XL，一个是新增1.5T车型的蒙迪欧。这两个车算是美系中型车里非常主流的选手了，它们曾经的销量和口碑都不错，只是到2023年确实竞争力变弱了，但好在终端入手价格已经降到紧凑型车的水平了，也是可以考虑一下的。
迈锐宝XL是年度改款，整体变化不大，配置调整然后继续售卖，我们咨询了店端，终端有夸张的5万多优惠；而蒙迪欧是第一次带来1.5T车型，目前还没有优惠，但一上来就给出了非常厚道的指导价，仅要14.98万起。15万不到的预算就能入手蒙迪欧，放在5年前10年前都不大敢想。20万你可能不会看它们一眼，1但0万出头那是真香，对美系车有偏爱的现在可以选一台开回家了。
外观内饰：换代才能跟上时代
这一代迈锐宝XL在2016年上市，距今已经7年时间没有换代，修修补补延续到现在，所以我们看它的外观和内饰的设计都停留在好几年前，主打一个经典。而蒙迪欧在去年刚刚换代，全新的造型确实比迈锐宝XL要时尚很多。
当然，迈锐宝XL也有自己的特色，例如全身黑化极大地增强运动感，黑色的logo，涂黑的前格栅和轮毂这些外观细节，看起来都颇有几分运动激情，符合雪佛兰在美国的运动品牌定位。
来到内饰就可能有一点点“年代感”了，没有太多亮点，悬浮式的小尺寸中控屏功能UI和语音交互不如很多国产车，但好在和很多合资车一样，它支持CarPlay和CarLife手机互联，可以将手机映射到车机上。
蒙迪欧这边，上一代的“马丁脸”换掉了，前脸换成了鳞甲格栅样式，大灯也是比较凌厉的风格，溜背车顶和尾部贯穿式尾灯也是时下比较流行的元素。在外观上，蒙迪欧没有什么槽点，但似乎也没有太惊艳。
内饰上，我们都知道蒙迪欧和林肯Z同款的1.1米27英寸带鱼屏非常抢眼，有点新势力的感觉，但得指出的是，低配车型这块屏被“砍”了一半，副驾驶座前面那一段的屏幕被减配了，视觉上看起来没那么震撼，幸好这块多媒体触摸屏整体的功能保留下来，还是很强大，能听歌导航点外卖买电影票等等花哨玩法。
空间：蒙迪欧更宽敞一些
先看看两台车的车身尺寸数据，两台车的三围尺寸相差不大，特别是车长几乎一样，但蒙迪欧更宽更高，轴距也多出116mm，乘员舱空间稍大一些，180cm身高的人乘坐后排，腿部空间两拳有余比较宽敞，但是坐垫相对较短，对双腿的衬托性不算很好；而在迈锐宝XL的后排仅有一拳两指的腿部空间。有一个小细节需要说的是，蒙迪欧后排中间座椅带有中央头枕，而迈锐宝XL缺没有，这对一台中型车级别的家轿来说不大应该。
配置：迈锐宝XL并不差
我们以各自1.5T车型的最低配进行对比，虽然指导价相差2.61万，但考虑到终端优惠形成“倒挂”，反而迈锐宝XL更便宜一些。
这么一番对比下来，和我们先入为主的印象不同，本以为蒙迪欧是更新的车，配置应该也会更全，但事实并不是如此。迈锐宝XL配置更丰富一些，而且挺实用，例如定速巡航在长途开车还是挺重要的。
蒙迪欧最大的配置短板在于座椅，织物材质以及主副驾都是手动的就比较廉价了，也带来一些不便。迈锐宝XL不但有皮座椅，还在入门版即标配了主/副驾的电动调节以及加热，舒适性配置挺全面的。
动力：蒙迪欧动力更强更平顺
蒙迪欧最开始仅有2.0T车型，现在推出入门版的1.5T版本，但相比之下，它的动力也不弱，190马力/258牛米满足日常家用，而且动力输出调校得比较积极，轻点油门即有灵敏的反应，开起来轻松活泼，8AT变速箱升挡也坚决，平顺性没什么毛病，这套动力搭配还是做得不错的。底盘有一定厚重感，前麦弗逊/后多连杆悬架很常规，过沟过坎的韧性还行，总体上是一台挺适合市区通勤的车辆。
迈锐宝XL这边是1.5T+9AT的动力组合，比之前入门的1.3T三缸+CVT的搭配好不少了，但动力输出169马力/250牛米不算很强，低转速区间表现不紧不慢，拉到2500转以上发动机噪音又有一些明显，通用系的9AT换挡不算快，踩下油门踏板动力不会马上响应，稍稍影响体验。
总结
现在这两台车都有2.0T版本，无疑动力表现是更好的，但选择1.5T版本能省下几万块的开支。实际上，像迈腾、天籁、汉等等它们的入门动力版本都卖得不错，对一些人来说动力的感知并不强，他们更加追求的是内部的空间和用料及配置，以及更高一级车型带来的体面，那这些入门版本就很适合了。这两台车的销量都不大，1.5T版本加入之后更多人买得起，应该能够提振销量，你更看好哪一台呢？
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为什么上海雪佛兰迈锐宝那么便宜？

雪佛兰迈锐宝作为一辆B级车，较同级别的车型是比较便宜的，这个主要是因为雪佛兰的品牌力不是很理想，保有量也比较低。
因为这辆车相对来说是平民的车，这辆车的外形好看，但是配置就不是很好，而且内饰也不是非常的豪华，座椅也不是很舒服，所以就很便宜。
因为这款车的油耗比较高，而且故障率也比较高。销量就自然上不去。导致价格也就便宜了。
因为没人买啊
雪佛兰是通用旗下的一个子品牌，通用在国内是合资的方式引进的，合资公司的名字就是上汽通用，工厂是建立在上海的，这就是为什么上海的雪佛兰会比其它地方便宜先来看一组销量数据，雪佛兰迈锐宝的月销量在3000台左右，2020年的累计销量只有6800多辆，说明这款车的市场表现是比较一般的，和目前主流的合资中型轿车有着非常明显的销量差距。
在销量低迷的情况下，大部分车企都会选择降价的方式来提升销量，通用集团就更加了，比如通用旗下的别克和凯迪拉克都是靠着降价来换取销量的，雪佛兰也是一样的，所以迈锐宝XL的优惠幅度还是非常大的。
从目前的车主提车价来看，雪佛兰迈锐宝XL的优惠幅度已经达到了5万左右，上海地区的优惠幅度甚至已经接近6万了，也就是最低配车型的价格已经降到了14万左右，几乎和本田思域在同一个价格了。
如果想要选择一款家用的中型轿车，那么迈锐宝XL的性价比确实比较高，只是这款车的入门车型是搭载了1.3T的三缸发动机
性价比高呀，通用一贯就是以低价征服客户的，看看凯迪拉克，这可是豪华品牌，也是能优惠6-8w左右的价格，自然旗下的普通品牌也需要以低价服人哈哈哈哈，通用的车还是不错的，就是保值率低点，其他都还可以。
还有，迈锐宝XL搭载了1.3T三缸涡轮增压发动机，人们对于三缸机的态度不是很友好，后期的稳定性让人心存疑虑，虽然价格低但是依然会被一些人pass掉。这台发动机的动力和油耗表现还是可以的，匹配的CVT变速箱，很适合城市佛系开法，抖动也不是很严重。
迈锐宝XL有着帅气的外形，宽松的乘坐空间，给力的配置，入门级已经足够丰富了，价格也很亲民，雪佛兰自身的底蕴还是有的，车子的行驶品质在B级车里表现中规中矩，但是这个价位能倒手还是很香的。

迈锐宝xl为什么降价4万

雪佛兰迈锐宝x l这款车子降价4万，应该是为了更好的销售，您可以参考一下。
雪佛兰的车卖的一直都不好，问题很多，总结老百姓的话就是油耗偏高，降价也是一种促销手段，总比本田思域加价要好。

迈锐宝XL的价格降低，为何销量还是不好？

因为这款车小毛病比较多，油耗也比较高，所以一般家庭根本就承受不起。
因为我没指标，不能为它贡献销量
迈锐宝是雪佛兰旗下的一款车型，在上线初期以自身极高的性价比被寄予厚望，但是如今迈锐宝XL并没有扛起雪佛兰销售的大旗。我认为迈锐宝XL不受欢迎的原因有以下几点：
“更古不变”的内饰
如果单单看迈锐宝XL的外型，多边形的进气格栅，低趴式车头再配上鸭尾式后备箱，以及双排气设计等等造型彰显了车型的青春活力。从外形来看似乎很符合大多数人的审美。
但是迈锐宝XL的内饰真的是让人一言难尽，我是真的忍不住想要吐槽。迈锐宝车型的内饰从2016年到现在基本上没有什么变化，科技感简约感盛行的今天，迈锐宝XL仍旧是好几年前复古的三辐式方向盘，镶嵌式显示屏等等等等。我都想不明白了，迈锐宝的设计师对自己的内饰设计还这么有信心的吗。
品牌知名度低，人们消费观念的固定
迈锐宝的知名高度不如同迈腾帕萨特等车型，品牌影响力低，这就导致人们在选车购车时总是忽略这款车型。在迈锐宝XL换成4缸之前，搭载1.3T三缸涡轮发动机的迈锐宝XL更让人觉得动力不如迈锐宝以前的车型，一个新发行的车的动力还不如之前发行的，那么肯定也不会让消费者亲赖。
同行的激烈竞争，本身定位不清晰
那为什么在2020年8月之后迈锐宝XL换回了4缸之后销量仍旧没有好转，问题就出在换回了2.0T后，人们的选择更多了，同样是2.0T，价格相差的也不是很大，而且你也没有雅阁帕萨特这些车型保值，那我为什么还要买你这款车呢。
所以综上所述，迈锐宝XL降价之后销售量仍旧上不去，当然迈锐宝XL的优点也有很多，它需要找准自己的市场定位，找回那些潜在但是因之前出现的问题而失去的客户，仍需给迈锐宝XL一定时间。

迈锐宝xl为什么销量不好

1.首先通用在中国采取的营销策略对雪佛兰的产品就不是很健康。雪佛兰在美国是国车的地位，美国军方都采用雪佛兰的品牌，基本上每两户有车的美国人家里都会有一辆雪佛兰，但是在国内通用公司将雪佛兰贱卖，作为别克产品的低级品牌，在定位和定价上都会低上一个档次。
2.很多老一辈的中国人都认为雪佛兰的车标不吉利，看着像是救护车，要么就像姨妈巾，真是尴尬，好好的一个金领结也是无人诉苦啊。
3.还是通用公司的锅，雪佛兰在国内主要生产低端车型的车，比如赛欧，科沃兹，科鲁兹这样十万不到或者出头的代步车，进一步拉低了品牌。像“大黄蜂”科迈罗和国民跑车克尔维特根本在国内就买不到
4.依旧通用的锅，搞不懂为什么通用要将迈锐宝xl和迈锐宝同平台销售，在美国xl推出后就将迈锐宝停产了，而在中国，直接生产2017款迈锐宝大幅降价销售，这样的行为对一心想打开市场的迈锐宝xl打击很大，我用更低价格买你成熟的产品，我干嘛要加钱买你的新产品啊？
5.通用的锅，海外版的迈锐宝xl是没有双离合变速箱的，统一采用技术成熟平稳性高耐操的AT变速箱，而在国内却成了通用公司测试变速箱性能的场地了。2016款刚上市的时候居然采用双离合变速器，而且还是干式的，最大的问题就在于换挡顿挫感和耐操度，拜托，你又不是大众那种成熟的品牌。虽然说双离合有双离合的好处，但是这样显然不是太有诚意吧，好在通过广大车主的铺天盖地的积极投诉让通用公司及时醒悟，将2017款的重新改款为6AT了。
6.内饰做工方面，全系车硬塑料件相当的多，看起来就很廉价。就拿最畅销的锐驰版来说，中控台大部分都是硬塑料，只有在腿和手能摩擦到的地方才舍得放真皮的，真的是能省就省。
7.雪佛兰自己销售的策略就很有问题，性价比最高的应该是锐尚版，2017款他喵的直接不排产了，想买锐尚可以，你只能去到处求2016年的库存车，要么你就买相对低廉的锐驰版，要么就加价买顶配锐耀版，锐耀还是双离合的。
这个人专门黑雪弗兰，尤其黑迈瑞宝XL，可以自己去看他的回答记录，别听他扯淡
迈锐宝xl目前的销量虽然不够高，但是车辆口碑是很好地，毕竟你再也不能以这样的价格购买到这么漂亮和实用的b级车了，在性价比方面表现还是很好地
凤凰爆料已出大事，吓人
迈锐宝车真不咋的，新车没跑多久轮胎退皮，天窗玻璃一挨就碎，内饰简单，变速箱有点迟顿感
【空间】空间我觉得已经足够日常使用，前后排的空间比较宽敞，两个1.8米左右坐在前后排也适合，后排还能有个大约10厘米的空位；空间的宽敞我估计主要原因是车身和轴距比较长，保证了车内空间的容量；后尾箱也是比较深，比较宽，可惜入口我觉得有点偏小了。
【动力】动力虽然没有2.0T的动力强劲，但我觉得日常使用是没有问题的；大家都说三缸车哪里不好，我觉得还是不错的，动力也是足够的，起动的时候基本没有什么抖，比较静音；动力当达到50-70的时候，动力是最起劲的；据说美系车都是中段性能是最好的，况且三缸车高端品牌也是在用，看报道说三缸车是未来趋势，也是适应环保节能的要求吧！
宝XL这车开起来给人的感觉很有信心，高速平稳线性、刹车、减震也是不错的感觉，内饰也还算可以，配置丰富，6AT加速很快，超车不再是问题，油耗高速105时速 5.0升、市内7.5升！综合仅6.8升！自动启停很快，刹车抬起发动机就着了，自动头灯、座椅加热、自动座椅调节都不错！迈锐宝XL车内空间很大。
13万就能提迈锐宝XL，性价比超高，网友：为什么销量那么差？
迈锐宝XL缺点我认为:1.音响，不满意，调节很多次，还是感觉差。2.没有互联系统的车用着确实不爽。3 .塑料多了点，不过也能接受。4.天窗要是全景的就好了。
13万就能提迈锐宝XL，性价比超高，
迈锐宝XL最低13万是能提，但这款不会有人买，因为你开不起。目前在街面上能看到的迈锐宝12、13款几乎全是2.4顶配和次顶配，当时落地价大概20—23万，但是当时这款车2.0的落地价只要16万，为什么没人买？因为买家不是傻子，知道2.0的就是个壳而且油耗不是这点预算的买家能承受的

不到12万的合资中型车，雪佛兰迈锐宝XL让速腾都有点无地自容了！

国内的中型车市场一直是众多合资品牌重点布局的细分市场，甚至有“得中型车市场者，得天下”这样的口号，现在的合资中型车无外乎德系品牌、日系品牌以及美系品牌，不过美系品牌的实力较弱，只能无奈地走性价比路线，比如不到12万就能买到入门版的 雪佛兰迈锐宝XL，那么它是不是非常寒酸呢？
迈锐宝XL的入门车型名为535T自动锐行版，我们下面要说的是2021款车型，现在的关注度很高，因为相比2020款车型，它换装了更被消费者认可的1.5T四缸发动机，整体的竞争力更上一层楼。作为最低配车型，535T自动锐行版没有采用Redline外观套件，不过整体设计依然颇具运动感，家族式中网采用镀铬元素进行装饰，简洁大气，非常符合国人的审美，它的大灯采用了卤素光源，不过黑底式设计看起来还是挺有档次的，并且自动头灯、LED日行灯也都没有缺席，日常驾驶绝对够用。
迈锐宝XL的侧面造型十分流畅，腰线的痕迹较轻，不过也能体现出一定的立体感，侧窗边缘加入了镀铬饰条，看起来也颇具质感。535T自动锐行版的长宽高分别为：4933/1854/1472mm，轴距为2829mm，配备的205/65 R16规格的轮胎稍显小气，不过五辐式轮圈造型也还算运动。即便是最低配车型也提供了前排无钥匙进入和远程启动功能，和高配车型没有区别。
车尾造型十分简洁，后备箱边缘上扬的线条形成了小鸭尾的造型，有几分运动气息，不过尾灯的视觉效果就要比Redline车型逊色很多了，虽说轮廓一样，但却取消了Y字形的灯组，显得平庸了很多。包围下方的双边共两出排气口只是装饰件，实际上这台车采用了隐藏式单边单出排气。最低配车型只提供了倒车雷达，对于这么大的一台车，没有倒车影像还是很不方便的，不过加装的成本并不高，有些经销商可能还会赠送。
迈锐宝XL的内饰设计比较简洁，只不过最低配车型的配色有点不上档次，塑料方向盘多少有些寒酸，并且由于没配备定速巡航功能，所以方向盘左侧光秃秃的，与其他配置车型的区别还是挺明显的。仪表盘中央的单色行车电脑显示屏也是最低配的专属，确实没有彩色屏幕有档次，不过值得称赞的是它也配备了8英寸触摸中控屏，支持车载蓝牙、手机映射和车联网以及安吉星系统，比高配车型少了GPS导航和语音交互功能。
535T自动锐行版的座椅采用仿皮材质包裹，不过前排座椅电动调节/加热功能需要高一个配置的车型上才配备，并且它也是全系唯一没有提供可开启全景天窗的车型，只配备了传统的电动天窗。此外全系标配6气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、自动启停、一键启动、驾驶模式切换等功能，其实最低配车型的整体配置表现还是非常有诚意的，一点也不显得寒酸。
动力方面，这台2021款车型搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率169马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱，而之前的2020款使用的是1.3T三缸机+CVT变速箱的组合，所以现在的2021款车型更具竞争力，消费者也更容易接受，它的官方指导价为16.49万元，虽说相比2020款车型涨了1万元，但终端优惠也扩大了，最高优惠将近5万元，实际裸车价格在12万多（地区不同优惠也不同，价格仅供参考），是不是让大众速腾无地自容呢？
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