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北京车市最新报价,凯迪拉克打响“价格战”，CT6跌至27.97万元，宝马3系瞬间不香了

admin admin 发表于2024-01-01 18:47:27 浏览14 评论0

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“最美中型车”全新北京现代索纳塔,南宁地区售价16.18-20.58万元

近日，邕城车市从南宁地区经销商处获悉，北京现代第十代索纳塔已正式到店上市。新车采用了与海外版车型完全一致的造型设计，前卫激进的设计理念开创了北京现代全新的家族式风格。此次上市新车共推出5款车型，售价区间为16.18-20.58万元。感兴趣的车友可以前往南宁地区各经销商店内鉴赏并试乘试驾，下面跟小编具体了解下第十代北京索纳塔吧。
采用现代品牌最新Sensuous Sportiness设计理念的第十代索纳塔，有着非常感性的一面，流畅的线条以及扁平化的车身姿态都是很好的佐证。而部分运动化元素的出现，比如细节处锋锐的线条处理以及硕大的黑色前格栅，也都是该设计理念的关键组成部分。简单来说，现代品牌想要把第十代索纳塔打造成有“温度”的动感座驾。
新车是现代品牌在中国市场首款基于全新i-GMP平台打造车型，采用了COUPE风格溜背式车身，同时因短前悬、长后悬的造型设计，获得了同级别罕见的“黄金车身比例”。该车具体的车身尺寸为4955/1860/1445mm，轴距2890mm，车身高度相较上一代车型降低了40mm，整车重量比上一代车型降低了75kg以上。
车尾造型较为复杂，但这也正符合近期轿车设计的潮流，略微上翘的尾部造型完美承接了略微倾斜的C柱，使其在视觉效果上呈现出优雅与饱满。犹如刀切般凌厉的腰线进一步刻画出清晰的车尾轮廓，搭配类似“牛角”造型的贯穿式LED尾灯，不仅一扫宽大车身常见的臃肿感，与底部双边共两出的外露式排气相搭，还渲染出不俗的动感氛围。
内饰方面，第十代索纳塔的设计和布局更迎合主流了，比如简化了大量物理按键，并融入了同为12.3英寸的全液晶仪表和多媒体触控屏，并采用了双联屏设计，都大幅提升了时代感。此外，全触控式的空调控制面板以及按键式电子挡杆的加入，进一步烘托出极强的科技感。
配置方面，全系标配LED大灯、支持加热与电动折叠的外后视镜、倒车影像、自动空调、电动天窗、12.3英寸中控屏、胎压显示、前方碰撞预警、车道偏离预警等配置，表现出色，继承了韩系品牌车型一贯配置丰富的特点，十分厚道。此外，新车还将提供第三代智能网联系统与现代Smart Sense“智心合一”安全系统，包含了23项功能的L2级别安全驾驶辅助系统。
动力系统方面，第十代索纳塔将提供270T和380T两种动力总成。其中，270T车型将搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力170马力，峰值扭矩253牛·米，匹配7速双离合变速箱；380T车型则搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力240马力，峰值扭矩353牛·米，匹配8速手自一体变速箱。
总结：
记忆中，提到北京现代索纳塔，有着“流体雕塑”设计的第八代车型就会映入眼帘，不可否认，在那段时间，索纳塔绝对是“最美中型车”的代名词。不过好景不长，第九代索纳塔过于中规中矩的设计并没有延续此前的势头，同时越来越多的日系与美系车开始走上了年轻、动感的设计路线，至此，北京现代索纳塔彻底被淹没在茫茫竞品之中。不过，显然北京现代显然不甘于此，第十代索纳塔携全新的设计理念而来，着实能让人眼前一亮，然而过于激进的设计风格却有些见仁见智，但如果你足够理性，那么其实不难发现此次新车的售价有着极高的性价比，足以让你忽视对其外观的任何看法。有购车意愿的欢迎电联南宁各经销商或者私聊小编了解具体购车优惠活动。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京消费者最喜爱的10款新能源车

北京7万新能源车指标已经在5月26日公布配置结果，新能源车市又将迎来一波购车热潮。
今年北京市家庭和个人申请新能源车指标的人数已达75万人，超去年申请人数10万人，新能源车牌越来越“难求”。对于有幸获得指标的消费者来说，买车自然不会随随便便，一定会经过精挑细选。
那么面对市场上琳琅满目的新能源汽车产品，消费者买哪款车合适？根据终端销量数据，第一电动网整理出今年前4月北京消费者最喜爱的10款新能源车，为消费者在买车时作参考。
先带大家了解一下，今年前4月北京新能源汽车市场销量情况。
终端销量数据显示，今年前4月北京新能源车终端销量43,666辆，同比（去年33,524辆）增长30.3%，占整个新能源车市场的8.9%。其中纯电动车终端销量33,858辆，插电式混合动力车终端销量9,808辆。由于北京插电混动车只能用油车指标购买，且不享受不限行的优惠政策，所以北京插电混动车销量明显低于纯电动车，但相比去年同期已经大涨169.8%。
前4月，北京私人市场终端销量32,348辆，占北京新能源车市场的74.1%，同比下降4.2个百分点。其中SUV车型终端销量最高达19,253辆，占比59.5%，其次是轿车终端销量达11,811辆，占比36.5%。MPV终端销量1,269辆，占比3.9%。
分类来看，特斯拉Model Y、元PLUS、理想L9、L8和L7是北京消费者最喜欢的10款SUV车型；EU系列、特斯拉Model 3、比亚迪秦PLUS DM-i、汉EV、蔚来ET5是最受北京消费者青睐的五款轿车。
那么今年前4月，北京消费者最喜爱的10款新能源车型都有哪些？
从上图我们看到，特斯拉Model Y、比亚迪元PLUS EV和EU系列是北京消费者最受欢迎的三款新能源车。同时，我们注意到，在这10款车型中，售价在25-32万左右的SUV或轿车最受北京消费者喜爱。由于指标难得，又是刚需，所以身处北京的多数消费者都是一步到位，选择价格合适的高品质车型。
对比去年同期的北京新能源畅销榜TOP10，我们发现，比亚迪上榜车型从去年5款减少至4款，元PLUS 取代宋LUS EV，秦PLUS DM-i取代了秦PLUS EV，元Pro和海豚落榜，取而代之的是腾势D9的上榜。理想L8和L9取代理想ONE，蔚来ET5取代蔚来ES6上榜，但随着新款蔚来ES6的上市，其销量将再次提升，有望重回榜单。
值得注意的是，从上榜车型和售价来看，北京市民的消费水平有所提升。这也意味着高质量的产品，深受北京等一线城市消费者的青睐。
特斯拉Model Y
经过多轮降价调整，2022款后轮驱动版、长续航全轮驱动版和Performance高性能全轮驱动版的售价分别为26.39万、31.39万和36.39万元，这个售价足够有竞争力。
今年1月6日，全新改款的特斯拉Model Y正式上市。改款特斯拉Model Y整体造型延续了旧款车型的设计，极具辨识度的车身造型让人隔着老远就能辨认出这是一款特斯拉。大溜背式设计加上翘的小鸭尾，让整个车身极具运动感。
改款Model Y内饰依旧延续了特斯拉家族式的简约风设计。中控台配备了一块15英寸的触控液晶屏幕，新车依旧没有搭载仪表盘。特斯拉Model Y定位于中型SUV，长宽高分别为4750*1921*1624mm，车身轴距为2890mm，可以轻松满足家用需求。高性能四驱版百公里加速仅需要3.7秒，续航里程达545-660KM。
想买特斯拉的消费者最好再等一等！特斯拉最先进智能驾驶车型要来了。搭载特斯拉最新智能驾驶套件HW4.0的Model Y，现已在美国开启交付，不久将会进入中国。据悉，最新硬件HW4.0上车后——自动驾驶芯片、摄像头的性能均有所提升，毫米波雷达被请回来，马斯克还评价说“比人类安全500%或600%”。
拥有最先进的辅助驾驶能力，叠加相对合理的售价和特斯拉的品牌效应，相信Model Y能受到越来越多消费者的青睐。
比亚迪元PLUS
比亚迪e平台3.0首款A级纯电SUV——比亚迪元PLUS于2022年2月19日上市，拥有5款车型供消费者选择，售价区间为13.98-16.78万元。
外观方面，元PLUS采用Dragon Face 3.0家族设计语言，呈现出溜背低趴的造型。内饰方面，元PLUS拥有全球首款以运动健身理念打造的智能座舱，哑铃式空调出风口完美融入。元PLUS全系标配刀片电池，搭载永磁同步电机，最大功率为204Ps，峰值扭矩或超330N·m。全球首创八合一电动力总成+宽温域高效热泵，让元PLUS综合工况续航高达510km。
相比众多竞品，元PLUS在售价、空间和性能等方面的优势还是非常突出的，2022年元PLUS终端销量超15万辆，是真正的爆款车型。
北汽EU系列
目前北汽EU系列旗下有EU5和EU7两款车型在售。其中EU5共有12款配置可选，售价区间为12.99-17.19万元，EU5 PLUS共有6款配置，售价区间为13.59-15.59万元。EU7共有6款配置，售价区间为15.99-17.59万元。
北汽EU系列曾经是2018年新能源车市的销量冠军，如今随着比亚迪秦PLUS、特斯拉Model 3等一众有竞争力的产品上市，其已经变得“默默无闻”，但在北京出租车市场的销量表现还不错。今年4月EU系列销量达到6,404辆，而私人市场的销量仅1,387辆。
特斯拉Model 3
2022年1月1日，新款特斯拉Model 3上市，有两款车型可供选择，其中后轮驱动版售价为23.19万元，Performance高性能全轮驱动版33.19万元。新车在外观方面相比老款车型有所调整，配置增加了热泵空调，并提供方向盘加热、手套箱USB接口、电动尾门等装备，其拥有468km和600km两种NEDC续航可供选择。
但想买特斯拉Model 3的消费者也可以再等等，因为改款特斯拉Model 3就要来了！据海外媒体日前报道，特斯拉中国正接近开始试生产全新Model 3的最后阶段。参与该项目的内部人士表示，改款的目标是降低生产成本，外观和动力系统也有调整。同时特斯拉还将会进一步降低新车的生产制造成本，全新Model 3车身将会采用更多的大型铸件制造，以减少组件数量，其价格也有望进一步下探。
理想L9
“理想?L9”于2022年6月21日上市，是理想汽车为家庭打造的智能旗舰SUV，全国统一零售价45.98万元。理想L9尺寸为5218/1998/1800毫米，轴距3105毫米，定位大型SUV。
作为一款专注于“奶爸级”消费者需求的车型，L9在车内的设计上兼顾了温馨的居家氛围与科技化配置。车内最吸引眼球的是三块大屏，可以实现三屏同播和三屏同投，而且内部空间超越了同级主流SUV，甚至在第二排、第三排和后备厢的空间总和上超过了部分全尺寸的MPV。专属设计的第二排右侧座椅，配备可四向电动调节的腿托以及精心设计的小桌板。
L9标配旗舰级的理想AD Max智能驾驶系统，具备强大的感知能力和数据处理能力。CLTC总续航里程为1315公里，WLTC总续航里程为1100公里，同时还拥有3.5千瓦的对外放电功能，车内车外具有双供电系统。
没有里程焦虑、配置高是理想?L9最大的杀手锏。售价45.98万，单月销量破万，关看这两个数字就足以说明，理想?L9在C级市场是非常成功的。
比亚迪秦PLUS DM-i
今年2月10日，秦PLUS DM-i冠军版上市，有五款车型可供选择，售价区间为9.98万-14.58万元。其中55KM领先型售价低于现款最低配车型1.2万元，正式杀进10万元内，对日产轩逸造成很大的威胁。
2023款秦PLUS DM-i冠军版与现款车相比，整体变化不大，仅对部分配置进行了优化升级。比如，新增墨玉蓝车身配色；内嵌式仪表升级为8.8英寸的悬浮式仪表盘；车机系统升级为最新的DiLink 4.0 4G智能网联系统等。
秦PLU【本文来自易车号作者第一电动网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

车市不能再下滑了！对此国务院发布了三条救市政策

中国的车市，从2018年起就开始了负增长，2019年更是同比下滑7.4%。正当车企们鼓足干劲想在2020年拼一把时，疫情来了，这让人们的生产生活一下就按了暂停键。当2月份全国汽车销量结果出来时，所有车企简直欲哭无泪，全国狭义乘用车市场零售25.23万辆，相比去年同期的117.44万辆，同比下滑78.5%。基于此，社会各界开始奔走呼号，希望推出"救市"政策。
故而，对刺激政策的期待普遍抬头。从佛山市率先给燃油车再施补贴、商务部确认将提振汽车消费，到国内外消息渠道披露电动车补贴延长，众说纷纭。终于，在3月的最后一天，汽车行业等到了国家级的最新救市政策。
3月31日，国务院常务会议确定三条政策促进汽车消费：
1、将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年；
2、中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；
3、对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。
怎么看这三条政策，都有哪些作用呢？
首先，免征购置税是新能源汽车一直以来的优惠政策之一，在很大程度上促进了新能源汽车在国内市场的发展。
大家都知道，自去年新能源汽车补贴政策"退坡"以来，新能源汽车消费市场明显开始出现下行趋势。中国汽车工业协会发布的数据显示，自2019年7月起，新能源汽车就开始出现销量下滑的情况。
进入2020年，新能源汽车市场仍在延续着下行势头。据统计数据显示，今年1-2月新能源车上牌数为5.5万，同比下滑57%；其中1月份同比下滑56%，2月份同比下滑63%。再加上按照规划，今年预计将是新能源车补贴的彻底退坡年，形势十分严峻。
此次新能源汽车购置税免征延长2年时间，将进一步促进新能源汽车消费。汽车购置税占车辆费用的10%，这一部分税收优惠将进一步提升新能源汽车的价格优势，也为尚未实现盈利的新能源汽车产业争取了更长的成长空间。
汽车行业专家颜景辉表示"新能源汽车的发展前景向好，现在补贴和免购置税延期两年，将对新能源车市起到极大的促进作用。"。
关于第二条政策，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。
据了解，2013年开始推出国四标准，但是国三的车还在销售，2015年1月1日才禁止销售，现在路上跑的大多数都是国三的车，显然，报废必然会对市场造成很大的影响。因此采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。
以北京为例，日前北京印发了促进高排放老旧机动车淘汰的方案，针对国三的车型，车主主动报废或者卖到外地都可以拿到补贴。根据官方提供的数据，这项举措大概能够刺激20万辆以旧换新的汽车消费。
根据文件，主动报废比主动迁出拿的补贴多，今年申请比明年申请拿的补贴多。2020年主动报废的补贴4000-22000元，主动迁出的补贴2000-11000。2021年主动报废的补贴3200-17600元，主动迁出的补贴1600-8800元。
关于柴油车，2019年初发布：关于印发《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》的通知明确提出：加快老旧车辆淘汰和深度治理。推进老旧车辆淘汰报废。据了解，2020 年年底前，京津冀及周边地区、汾渭平原加快淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车100 万辆以上。
而对于第三条政策，主要是对二手车商的利好政策，二手车增值税改革则是行业一直呼吁的方向。
按照相关政策规定，单位和个体工商户销售自己使用过的二手车，应按实际交易价格的2%缴纳增值税，其他个人销售自己使用过的二手车，免征增值税，但经营性使用的应按规定缴纳增值税。
二手车行业实施2%的增值税已有接近二十年。据介绍，现行的二手车增值税政策由2002年制定，一直执行到现在。早在十年前，就有相关部门建议过二手车增值税调整。
据了解，2019年，全国二手车累计交易量为1492.28万辆，同比增长7.96%。
按照目前的增值税政策,二手车经销企业收购二手车后再销售,无论是否有增值收入(价差收入),都要按照二手车销售额全额的2%计算缴纳增值税,既不符合增值税有增值才缴税的原理,也造成二手车经销企业实际经营中出现增值税税负大于经营二手车毛利的问题,甚至在没有毛利的情况下也要缴纳增值税,从而导致二手车经销企业的经营动力不足。
此次国务院会议确定，二手车增值税减按销售额0.5%，有望促进二手车消费的增长。
就此问题笔者采访了乘联会崔东树，他说"此次二手车增值税调整一是可以极大地加速二手车流通,从而直接带动新车销售、扩大国内居民消费；二是可以直接带动与二手车相关的金融保险、整备翻新、装饰美容等汽车关联产业发展；三是二手车利用价格优势可以部分取代中低端新车的市场需求,从而推动汽车生产往中高端发展,实现汽车产能调整、产业结构升级。"
由此来看，二手车市场的"春天"就要来了。
总结，政策的出台无疑给车企留出更多空间，对于诸多造车新势力来说，补贴政策的延长也给它们留出了可以略微喘息的机会。但是新能源汽车的产品力真正做到能与燃油车或者与特斯拉同台竞技的水平，还需要多方共同努力。而淘汰国三和二手车增值税减免，则能推动环保升级，改善环境，同时有力的促进未来汽车市场消费的可持续发展，促进汽车消费升级。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车市调查：最高优惠3万，蔚来ES6Model 3宏光MINI EV行情汇总


根据乘联会最新数据显示，9月份新能源车批发量突破12.5万辆，同比增长99.6%，环比8月增长24.1%，新能源市场销量表现出很强的增长态势。
另外，9月电动车市场还呈现了高低两端强势增长的趋势，其中上汽通用五菱、比亚迪和特斯拉位列新能源三强，蔚来、小鹏、威马、合众、零跑等新势力车企很优秀。
金九已过，银十来了。借着这股热度，带大家走访几家4S店，看看有哪些新能源车是消费者最热衷的，这些车的价格区间覆盖从低于10万元到30万元，挑选几款卖的最好的车型给大家做个盘点。
上汽通用五菱 宏光MINI EV：无优惠也卖得挺好
在微型纯电领域，五菱宏光MINI EV可谓是一匹黑马，2.88万元的起售价把不少老年代步车都比下去了。官方数据显示，五菱宏光MINI EV的单日销量就超过1000台，9月份的销量达到了20000台，可见这款小车的受欢迎程度。
路过五菱汽车4S店，五菱宏光MINI EV摆放在C位，前来看车的人也很多，大部分人买车都是上下班代步，或者给老人使用。一般来说，购买这款车的人群家里都有一辆其它车型，买来用作补充家用。
宏光MINI EV共推出三款车型，续航有120km和170km两种可选。120km续航有两种配置车型，卖的比较好的是3.28万元的自在款，配置要比入门版更好一些。也有不少顾客选择170km续航，他们认为多花6000元，多出50km的续航也是很划算的。
虽然是一款微型电动车，宏光MINI EV的质保还是挺不错的，提供三电8年12万公里质保，另外在电池安全性方面也有很强的保障，通过了锂电池IP68等级防尘防水标准，搭载低温预加热充电及电池，冬季续航不打折。
安全性方面也还算可以，标配EPS、ABS系统，离地间隙为125mm，通过性更好，最高时速可达105km/h，采用“前盘后鼓”设计，刹车更牢靠；配备笼式高强钢车身骨架，可以满足国家碰撞测试标准。
一位顾客表示，买宏光MINI EV至少在安全和可靠性方面有个保障，比买老年代步车强多了，这也是他为什么选择给父母买这辆车的原因。
目前该车在店内没有任何优惠，提车也不用等太久。
从目前来看，宏光MINI EV热销也是市场的需求导向，有很大一部分人群对微型电动车的需求还是很强烈的。从宏光MINI EV的传播节奏来看，它不仅仅只是与老年代步车抢市场，它还要玩跨界，吸引更多的消费人群。
欧拉黑猫比白猫优惠力度大一些
长城最近的营销动作确实非常成功，大狗、坦克、猫等等都登上热搜。欧拉作为长城汽车的新能源品牌，肩负着很重的责任，初期推出的欧拉R的整体表现一般。
不过，最近欧拉推出的猫系列新能源车的关注度非常高，其中欧拉黑猫的销量一度超过了奇瑞新能源eQ1，欧拉白猫也取得不错的销量，欧拉黑猫和白猫荣登10万元以下新能源车销量前五排名。
欧拉黑猫（6.98-8.48万元）的价格要比欧拉白猫（7.18-8.88万元）低一点，7月推出了新款车型，综合续航有所提升，其中长续航版达到了405km。
另外还在舒适性、便利性配置方面进行了升级，整体提升还是很大的，符合消费者的心理预期。
欧拉白猫的整体设计风格还是比较超前的，遵循的是极简主义设计理念，有点K-Car的感觉，同时设计师也从萌猫的表情中汲取美学灵感，将可爱与呆萌的风格融为一体，也让不少年轻人为之一动。
从前来看车的人群来看，女性用户相对来说更多一些，她们看中了欧拉黑猫/白猫的外观设计很有个性，续航里程也能满足日常出行，偶尔城市周边度假也不会担心续航问题，价位也很适中。
目前在部分经销商处，欧拉黑猫的优惠力度达到了1万元现金，还可以享受贷款免息政策；欧拉白猫的价格比较平稳，部分经销商给出5000元的综合优惠，还是很有诱惑力的。
广汽新能源Aion S：最高优惠3万
在纯电车型中，10-20万元的车型可选择性还是很多的，比如Aion S、比亚迪秦、威马EX5、几何C等，在这一细分市场的竞争也是很激烈的。
从目前市场表现来看，Aion S已经成为国内新能源销量第二的车型，销量仅次于特斯拉Model 3（销量第一）。Aion S也是广汽新能源销量最好的车型，这款车是基于广汽GEP第2代纯电专属平台打造的首款车型，具有长续航、大空间、高智能、高颜值和深度定制的优势，深受消费者的喜爱，路上也能看到很多这款车的身影。
Aion S提供三种续航版本，410km、460km、510km，可选择性非常大，目前在北京地区的部分经销商推出至高3万元的优惠力度，如果选择贷款可以享受相关优惠幅度，包括3年免息政策。
威马EX5：提供综合优惠2万元的大礼包
正如前面提到的，造车新势力的表现也很不错，威马EX5就是其中之一。在紧凑型纯电SUV细分市场，有影响力的车型并不是很多，消费者可选择性也很小，这也是威马EX5热销的一部分原因。
除了威马EX5抓住了市场需求的机会外，产品本身的优势也比较突出。威马EX5提供两种不同续航版本的车型，工况下的纯电续航里程分别是400km和520km，续航方面表现不错；
再来看配置，威马EX5全系标配LED大灯、前后驻车雷达、倒车影像、全景天窗、全车无钥匙进入、后视镜电动调节和加热、12.3英寸全液晶仪表盘、12.8英寸触控大屏、语音识别控制系统等等，配置上的优势也是很明显的。再就是价格了，补贴后的售价在14-19万元之间，对比同级竞品也很有优势。
目前威马EX5的综合优惠达到2万元，同时还赠送保养、贷款等优惠劵。目前威马EX5订车最多的颜色是银金色，而且现在店里面现车充足，用户不需要等。
不过要是选装L2级别的驾驶辅助系统需要加1.5万元，同时，威马汽车采用定制化生产，从网上下订单到提车最长的周期是42天，购车的话，定金需要1万元。
“降价王”的特斯拉Model 3依然热销
特斯拉Model 3热销大家都是有目共睹的，确实也给中国品牌带来不小的压力。在20-30万元价格区间，Model 3是卖的最好的车型，其次是比亚迪汉EV，小鹏P7也很不错。
关于特斯拉Model 3价格调整方面的消息太多了，降低价格也是未来的一种合理趋势。10月1日，Model 3官方调价，Model 3标准续航后驱升级版车型的补贴后售价仅为24.99万元，长续航后轮驱动版车型的售价也降至30.99万元，这进一步降低了消费者的购车门槛。
关于优惠方面，特斯拉一直不存在促销，不过如果朋友引荐的话，双方都可以享受免费超充额度。
小鹏P7：推保价政策和电池租赁+免费超充业务
为了印证何小鹏“碾压特斯拉”的豪言壮语，小鹏汽车在今年4月份推出了特斯拉Model 3的直接竞品，定位纯电动中型轿跑车的小鹏P7，补贴后售价22.99-34.99万元。
小鹏P7主要强调设计感和操控性，706km的最大续航里程也成为它最大的卖点，同时还有满满的高科技配置，算是国内造车新势力的一颗启明星。
从8月的销量数据来看，小鹏P7销量达到1996辆，对于造车新势力来说，这个成绩已经很不错了。
与特斯拉Model 3多次降价不同，小鹏P7近期推出了保价销售政策。根据小鹏汽车的信息，从10月1日开始到2021年春节前期间，如果小鹏P7出现降价的情况，将承诺给客户补偿差价（未交付用户），或补偿等值小鹏商城积分（已交付用户）。
另外，小鹏汽车还推出了电池租赁+免费超充，车价下探，用车成本更低。此外，电池租赁和车身分期业务并不冲突，无论用户预算的高低，都能享受到小鹏电池租赁带来的车价下探福利。
蔚来ES6：敢与BBA硬刚的选手
在30万元以上价格区间的纯电车型并不多，像蔚来ES6、ES8、理想ONE、华晨宝马5系新能源等，其中理想ONE和蔚来ES6这两款车的市场表现相对来说还是很不错的。
蔚来ES6用国内纯电SUV连续12个月的冠军证明了自己的实力。10月12日，中国乘用车9月上险数据新鲜出炉。在纯电SUV上险数排行榜中，ES6以3287台的销量无可争议地拿下冠军。
与特斯拉一样，蔚来汽车也一直没有官方优惠政策，不过如果参加金融贷款购车还是可以享受一些金融福利的。
直销模式的蔚来也一直不提供官方优惠政策，但蔚来此前推出了BaaS电池租用方案，消费者可以采用“车电分离”的模式购车，这将有效降低用户购车成本，也可以提升二手车保值率，感兴趣的朋友可以去看看。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

拜腾凉透，小鹏创新高，新能源车市几家欢喜，几家愁


原本已经风雨飘摇的拜腾汽车近日又传来噩耗。11月23日，南京市栖霞区人民法院将拜腾汽车关联公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司，列为被执行人，执行标的为332540元。另外，该公司目前被执行人信息共计3条，被执行总金额达221.63万元。
南京知行新能源汽车技术开发有限公司成立于2017年6月13日，法定代表人为拜腾汽车品牌创始人戴雷，而拜腾汽车就是登记在其公司名下新能源汽车品牌。
相比2019年广州车展公布首款车型M-Byte时的风光无限，如今的拜腾可谓风雨飘摇。去年年底，拜腾汽车资金短缺的问题开始急速恶化，到今年第二季度，上海办公室，北京办公室陆续撤租，南京工厂关闭，以及曝出大量员工停职欠薪等事件都在说明，留给拜腾汽车的时间不多了。
终于，今年七月，拜腾汽车宣布暂停中国大陆市场业务，暂停期限为6个月。此外，位于北美和德国的拜腾分部，也根据当地法律相继申请破产。尽管拜腾汽车的官方网站还在提供车型展示，但实车下线似乎依旧遥遥无期。
如今，关联公司被列入被执行人，无疑让拜腾汽车重组复兴的希望更加渺茫，也许，拜腾就真的和大家说拜拜了。
编辑简评：从当初的风光无限，到如今生死未卜，在大批“新势力”纷纷倒下的2020年，拜腾汽车的离场似乎已经不让人们感到意外。
拜腾汽车前前后后筹集到八十多亿元融资，终究也没能抵过疫情造成的“寒冬”和自身巨大的内耗。究竟是与一汽的爱恨情仇，还是那昂贵三十多亿元“准生证”成为了压死骆驼的最后一根稻草，我们不得而知。但两个德国人在中国的造车梦终究是以“水土不服”而草草收场。如今“新势力”的淘汰赛，还在进一步加速，以蔚来，小鹏，理想，威马为代表的第一梯队，正在将其他“新势力”组成的第二梯队甩得越来越远，谁又会是下一个拜腾呢？
日前，据报道，作为造车“新势力”的威马汽车与Uber（优步）签署了一份意向性协议，根据协议内容，威马将有望出口EX5车型至包括英国在内的多个欧洲国家，成为Uber旗下官方配套车型。
编辑简评：出口欧洲，对国内造车新势力而言，似乎已不是什么新鲜事，早在威马之前，爱驰，蔚来和小鹏已经先后完成了对欧洲市场的输出。但和网约车平台直接合作，威马似乎是另辟蹊径，也为其他“新势力”指明了一条新方向。
相较于热衷主打高端产品线的蔚来，小鹏不同，威马的产品一直相对来说比较“亲民”，也比较低调，不错的销量也让威马在新势力的第一梯队站稳了脚跟。但对于威马而言，出口欧洲市场，自身需要攻克的问题还有很多，除了要应对欧洲对车辆安全，续航里程等严苛的要求，现阶段还要面临因一个月内多起自燃事件带来的市场风评问题。
也许协议的签订让合作的前景更加明朗，但进军欧洲市场这条路，恐怕威马还需要再多走一段时间。
看来昨天我们发布的包含激光雷达的小鹏下一代自动驾驶架构，让西边的某人很不爽，连续用发声。我想说的是，造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的，明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打的找不着东，至于国际，我们会相遇的。”
以上是何小鹏发布在其个人朋友圈与微博的原文，意图很明显，正面“硬刚”马斯克。事件的起因很简单，在广州车展上，小鹏汽车率先宣布，将在下一代车型上使用激光雷达技术，不久这条消息就被转载到了国外某社交平台，立刻引起马斯克的强烈关注和猛烈抨击，声称小鹏汽车剽窃了特斯拉的技术。
而何小鹏自然不甘示弱，立刻用上文进行了回击，一时间，成为车坛热点话题。
编辑简评：小鹏与特斯拉之间的恩怨，其实早在此次隔空对喷前，就已经结了不少梁子。版本那自然是众说风云，有兴趣的朋友，可以去翻翻之前的故事。但不得不提的是，此次对喷过后，特斯拉和小鹏的股票，都双双迎来了历史性大涨。对于我们普通消费者而言，看待此次事件反而可以更加简单粗暴。要么，准备好你的票子，在两家新车型发布后，走进你支持一方的体验店，用实际行动力挺你心中的英雄。要么，捧好手中的瓜，记得要小心，吐出的瓜子千万别掉在键盘上。
上周，阿里巴巴、上汽、浦东新区三方联合打造的全新高端智能纯电汽车品牌“智己”发布，一时间引发了车圈强烈的关注。“智己”的成立，率先打破了造车“新势力”的记录，初期融资，直接超过100亿元。巨头玩跨界早已不是什么新鲜事，而阿里巴巴这次从幕后走到台前，充分释放了其要在新能源汽车领域施展拳脚的信号。
对上汽而言，旗下荣威品牌的电动化进展，已经为“智已”打下了不少基础，与阿里巴巴的此次强强联手，也让资金和资源有了充分的保障。未来看，背靠大树好乘凉的“智己”很有可能成为“新势力”中的又一匹黑马。
编辑简评：“智己”的诞生，让众多“新势力”中又多了一位“新鲜血液”。在阿里巴巴的雄厚资金支持与强大互联网技术实力的加持下，配合上汽在电动化车型上的实践经验，让我们更加期待“智己”的第一款产品究竟能有多惊艳。
同时，“智己”不差钱的属性也让我们不得不将它与之前也刚刚宣布进场，且同样贴着不差钱标签的“恒驰”做对比。究竟谁能拿出第一款作品，让我们拭目以待。
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大众高尔夫6代多少钱？

随着车市的不断发展，越来越多的消费者开始注重汽车的品质和性价比，而大众高尔夫则成为了不少消费者的首选。不过，对于想要购买大众高尔夫的消费者而言，一直以来都存在一个问题：大众高尔夫6代多少钱？下面，我们就来详细了解一下。
大众高尔夫6代是一款相当畅销的车型，因此在市场上的报价也会受到相应的影响。目前，大众高尔夫6代的报价情况大致如下：
大众高尔夫6代1.6L自动豪华版
报价：15.98万元
该车型搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，最大功率为110马力，峰值扭矩为155牛米。此外，该车型还配备了电动天窗、LED大灯、前后雾灯等豪华配置。
大众高尔夫6代1.4TSI自动舒适版
报价：17.88万元
该车型搭载的是一台1.4TSI涡轮增压发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛米。此外，该车型还配备了导航、自动空调、倒车影像、电动座椅等配置。
大众高尔夫6代1.4TSI自动豪华版
报价：19.98万元
该车型同样搭载的是一台1.4TSI涡轮增压发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛米。不过，相较于上一款车型，该车型的配置更高，例如全景天窗、真皮座椅、多功能方向盘等。
大众高尔夫6代1.4TSI DSG运动版
报价：21.38万元
该车型同样搭载的是一台1.4TSI涡轮增压发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛米。此外，该车型还配备了仪表盘数字化、独特运动外观等配置。
可以看出，大众高尔夫6代的报价并不低，不过相对来说其性价比还是相对较高的。如果您正在寻找一款可靠、性能优越的家用车，那么不妨考虑一下大众高尔夫6代。

凯迪拉克打响“价格战”，CT6跌至27.97万元，宝马3系瞬间不香了

与中国车市整体负增长相反，豪华品牌整体呈现正增长态势，但其冰火两重天的局面越发严重。由于BBA品牌长久积累的品牌与成熟的产品体系，二线豪华品牌（如凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹路虎）难以与之媲美，“狼多肉少”造就了二线豪华品牌间的竞争越发激烈。二线的豪华品牌要想从BBA的虎口抢一口肉吃，那就必须拿出诚意来，其中的凯迪拉克这一点就做的非常不错，每一款车都进行大降价优惠。
例如，作为凯迪拉克旗下的旗舰车型，定位中大型豪华轿车的 CT6相比BBA同级别车型来说，37.97万起的售价具有更强的性价比。即使已“低人一等”，但销量与BBA相比还是有不小的差距。为了增加市场竞争力，凯迪拉克CT6也不得不采取“以价换量”的措施。根据车主之家的报价来看，其最高优惠幅度达到10万，2021款 28T 时尚型最低已降至27.97万元，跟低一级别的宝马3系、奔驰C级相差并不大。那么，用一辆豪华B级车的价格买一辆C级车，凯迪拉克CT6值不值得入手？
从外观来看，凯迪拉克CT6以其惊艳的设计语言诠释了豪华车型所应当具备的气场。整个前脸沿用了家族“钻石切割”设计理念，线条十分锋利，盾型进气格栅面积很大，中间网状饰条非常的细腻，呈现出了几分高级感，两侧灯组则是这款车的标志，有着非常高的辨识度。全系标配了LED光源的远近光一体式大灯，时尚型支持自动大灯、高低调节、延时关闭等基础功能，高配车型则增加了自适应远近光和转向辅助等。日间行车灯带内侧位置设计了类似导风槽的装饰，搭配梯形下格栅进气口，以及造型凸出的车头前唇，视觉效果非常激进。
车身侧面才是展现CT6这类车型强大气场的地方，较长的前后悬设计，配合超过五米二的车长，一副标准美式豪华车形象。低矮的车身配合扁平化的设计，又兼顾了强烈的运动姿态。从前翼子板延伸出的车身高腰线，贯穿前后门把手与尾灯汇合，上扬的手法既让车身更显修长，又带来一丝俯冲姿态，车门下方横贯的镀铬饰条，则为车型增添了一丝细节上的高级感。搭配19寸密集的细长多辐条样式的轮毂，营造出的沉稳大气风格比奥迪A6L更强。
车尾部分同样以扁平化的设计为主，上翘的小鸭尾属于时下流行元素，尾门中间细长的横贯式镀铬饰条，两端与尾灯内部融合；尾灯造型延续了凯迪拉克的经典风格，表面采用熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有较高的辨识度。车尾底部外露的双边共四出排气尾喉，为车身增添了强烈的气势，视觉效果颇为激进。就凯迪拉克CT6外观而言，整车都彰显出来自美式风格的豪华与端庄。
由于其定位是一台商务轿车，所以内饰部分的它大面积采用黑色软材料包裹，搭配类似碳纤维材质的面板，在车内为数不多的镀铬饰条勾勒下，呈现出来的档次感和尊贵感都尤为不错。真皮包裹的四幅式方向盘样式有些老旧，但是标配了多功能控制、换挡拨片以及记忆功能。而至于顶配和次顶配车型的话，还配备有方向盘加热功能。
全液晶仪表盘的尺寸是12.3英寸，内部UI界面可根据不同主题切换布局，仪表盘可显示导航界面，同时也可以在抬头显示系统內进行导航辅助。内镶式的10.2英寸中控屏搭载了最新CUE系统，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPaly和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等时下主流功能。前排双温区自动空调面板，同样为凯迪拉克家族样式，采用三块镀铬材质的拨杆与触摸按键组合，显得十分精致。
配置方面，2021款凯迪拉克CT6全系标配被动行人保护、车身稳定控制系统、上坡辅助、自动驻车、前后驻车雷达、定速巡航、无钥匙进入/启动、BOSE音响系统、天窗、真皮方向盘、主/副驾驶座电动调节、主动降噪、多层隔音玻璃等配置，而像智能驾驶系统（L2自动驾驶）、360度全景影像、前排座椅加热/通风、电磁感应悬架、整体主动转向系统等则是在次顶配和顶配车型上都有配备。丰富的配置可以说极大的迎合了当下消费者的喜好。
空间方面，新车长宽高分别为5223/1879/1492mm，轴距为3109mm，得益于超过三米一的轴距表现，让后排空间表现十分宽敞，不过地板中间较高的凸起部分，对舒适性会有较大影响，另外后排还提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等实用配置，副驾驶席座椅后排电动可调和后排遮阳帘的加入，则提升了后排的尊贵感。全车侧窗玻璃均采用了多层隔音玻璃，配合车内主动降噪系统，带来更加静谧的车内环境。
在动力系统上，凯迪拉克CT6采用前置后驱形式，全系搭载一台2.0T可变缸技术发动机，并匹配10速手自一体变速箱。这台2.0T发动机能够输出最大237匹马力，峰值扭矩350牛·米，可以达到7.47秒的零百加速成绩，这样的动力数据在2.0T发动机序列里达到了顶尖水平。另外，这款发动机支持Tripower可变气门管理技术，百公里综合油耗仅为7.1L。底盘方面，前双叉臂、后多连杆悬架同样是向大型车看齐，而MRC电磁悬架和ARS主动后轮转向，则带来更好的舒适性和操控性。
综合来看，CT6作为一款C级豪车来说，整体产品素质非常过关，大气的外观设计，豪华上档次的内饰以及丰富的配置、强劲的动力系统，让它在面对竞争对手时都更具底气。更何况，它的价格已经降至30万内，性价比简直无敌。如果你考虑购买A4L、C级、3系等，不妨也可以看看这款凯迪拉克旗舰车型CT6。
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抢先试驾北京新X7，“大舒”座驾到底都有啥亮点

写在前面：
4月16日，北京新X7迎来焕新上市，4月18日第二十届上海国际车展上，车市特评在北京汽车展台再次邂逅了这款“大舒”座驾，匆匆会面后终于等来了和它近距离接触。近日，我们在帝都来了一场北京新X7的新车深度试驾。
最是一年春好处，莫负春光开满园。趁着和煦春风，离开城市樊笼，向北京城北一小时，从蓝地时尚庄园出发，穿城越河，最终到达北京瓦厂酒店，撞进京郊春日好风景里。来一场寻找春色美景的惬意释放，享受一路的肆意奔放，不负大好时光。
试驾覆盖多路况，北京新X7全面进阶
全程近60公里路程，试驾路线涵盖城市道路、高速道路、盘山路以及非铺装路面等多种路段。城市道路和高速路可以感受日常通勤的实际路况，以此来充分体验北京新X7的舒适性；非铺装路面和盘山路也让可以让驾乘人员感受北京新X7魔核发动机的澎湃动力性能和操稳性。
一路开车看风景一路享受美食的自在旅程，别有一番滋味，同时让我们感受到了北京新X7的“大舒”魅力。此次北京新X7全面进阶，作为一款懂都市家庭生活的“大舒”座驾，它可谓面面焕新。
全面焕新，运动感十足
北京新X7造型焕然一新，前脸采用麒麟翼星辰前进气格栅，麒麟眉宇利刃前大灯搭配双边尾喉造型，视觉效果犀利，运动感超强，也营造了独特的新车辨识度。新X7新增的参数化矩阵尾灯+点亮LOGO等设计元素，也让新车的科技感瞬间拉满。
不仅如此，在运动感营造方面，北京新X7也尽其所能，比如它搭载了同级最大20英寸数字飞翼多辐轮毂，并采用了科技感更强的隐藏式门把手，尽显高级感。
大有乾坤，北京新X7不止大大大
此次试驾，给笔者印象深刻的是北京新X7在空间方面的提升。4745mm的车身长度，在原车基础上增加了35mm，加上1892mm的车身宽度，以及同级少有的2800mm超长轴距，让车内驾乘空间更加宽裕，不管是家人朋友，都可在北京新X7内自在躺“营”。
不仅如此，北京新X7还拥有双纯平空间，后排座椅支持纯平放倒，放倒后不管是露营还是中长途旅行，都能瞬间给你一个“移动的家”，甚至摇身一变就能秒变儿童玩乐的大平台，自由自在又无拘无束。
一场户外火锅让我们体验到了北京新X7的越级大空间。除了28处储物空间外，北京新X7还拥有超强的装载能力。露营或外出野餐时，它不仅能吞掉餐桌椅子，小冰箱、还能带上电火锅、各类食材以及烧烤等野外专用炊具。支起炉灶，吃着火锅，烤个肉串，品个咖啡，碰杯声里享一餐美食，暂时忘却聒噪的城市，舒爽惬意，来一场短暂的灵魂SPA。
女王副驾安排上，舒适才是王道
新车前排座椅支持3组位置记忆，前后排座椅标配通风/加热/四位八点按摩功能，并提供波浪模式、交叉模式、猫步模式三种按摩模式。北京新X7还增加了“女王副驾”，通过在副驾驶上加入电动调节、电动腿托等设计，带来媲美头等舱的体验。
我们设定一个场景，接爱人下班回家，进入车内乘车时一键开启小憩模式，最大50度腿托可调，配合四向腰托支撑、座椅通风加热按摩系统，就能享受最优的前排座椅舒适性，顷刻缓解疲劳。
这个场景如果是中长途出行，体验感会更强。值得一提的是，北京新X7还支持后排座椅加热、按摩和通风，照顾了全车人感受。
满核生态，智慧不止仪式感
除了大气舒适，北京新X7还有一颗智慧的心。新车聚合式的多维车机生态，拥有火山车娱、华为海量应用商城、腾讯爱趣听等海量娱乐资源。
在手机里能实现的看视频、听音乐、打游戏，北京新X7的车机都能满足你。
定制版高德地图，一句话就能唤醒，去哪里都胸有成竹。北京新X7还采用了温暖环抱座舱，拥有64色波谱律动氛围灯，并提供了智能感应尾门、迎宾主驾座舱，仪式感瞬间拉满。
魔核动力纵享丝滑，舒适驾乘，安全可靠
动力方面，北京新X7搭载了“魔核”1.5T发动机，最大功率138kW，峰值扭矩达到了305N·m，动力性能甚至媲美主流2.0T发动机。传动方面，与之匹配的是7DCT变速箱，这套动力最大的特点是能实现毫秒级换挡控制，纵享丝滑。弹射起步让驾驶者能瞬间体验燃情澎湃，在这套动力组合的加持下，北京新X7的NEDC综合油耗仅为6.8升，这对一台大空间的SUV来说，的确非常出色了。
新车底盘采用了前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架，比同级不少产品厚道不少。调教方面也非常符合家用，对于路面的大小颠簸都能过滤得很好。不过在山路驾驶时侧向支撑方面表现一般，但满足日常家用完全没问题。
智能驾驶方面，北京新X7同样诚意满满。新车搭载了21个高精度感知硬件，其提供的智能驾驶辅助系统集成了包含、IACC全速智能巡航、TJA交通拥堵辅助、MOD低速动态物体识别、LDW车道偏离预警、BSD盲区监测预警、LKA车道保持、FCW前碰撞预警等在内的十多项辅助功能。在50米循迹倒车、自动泊车、遥控泊车以及540度透明底盘等停车、驾驶辅助功能的加持下，对女司机和新手来说十分友好。
车市特评试驾感受：
行驶在长城脚下，一路快意春光，感受崇山峻岭间的伟岸磅礴，纵情山水之间。坐落在怀沙河旁的四渡河村，四面环山树木繁茂，水光山色的原生态，恬静祥和，穿梭其中犹如走进了一幅山水画卷。
北京新X7这款“大舒”座驾，让驾乘体验者得到了充分释放和身体优享，不管是座椅体验还是驾控体验，都表现出了北京新X7十足的诚意。10万元级的价格，对于家用买车预算来说可谓刚刚好。如果你也正需要一个大空间、够智慧、更舒适、强动力的家用SUV，那么北京新X7是个不错的选择。
本文由【车市特评/李特儿】新媒体工作室原创出品，本文作者北雁，转载需注明出处。
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北京现代索纳塔报价

近年来，车市竞争激烈，各大厂家推出不同类型的车辆以满足消费者的需求，其中北京现代索纳塔作为一款中高级轿车深受人们喜爱。本文将为大家介绍北京现代索纳塔的报价及相关信息。
目前，北京现代索纳塔共有6个版本可供选择，分别为2.0L 自动智能型、2.5L 自动尊贵型、2.5L 自动豪华型、1.6T 自动尊贵型、1.6T 自动豪华型和1.6T 启航版。其中最低配置的2.0L 自动智能型报价为17.98万元，最高配置的1.6T 启航版报价为26.78万元。
此外，北京现代索纳塔还提供了一些可选装的配置，如全景天窗、电动后备厢、倒车影像、发动机启停、蓝牙等，这些配置可以根据不同版本进行搭配，价格也不同。
总的来说，北京现代索纳塔拥有不同版本丰富的车型和配置，价格也从十几万到二十多万不等，可以满足消费者不同的需求。同时，北京现代索纳塔在外观、内饰、性能等方面也有不错的表现，深受消费者喜爱。
最后需要提醒的是，车辆报价只是一个参考，实际价格会根据市场需求和商家的促销活动有所变化，建议消费者在购车时仍需多加注意，做好充分的了解和比较，以获得更优惠的价格。

对话众主流车企老总：“官降”会跟进吗？车市何时回暖？

斯柯达宣布“官降”了，最高降幅达2.4万元。
在这场极其简短的发布会上，上汽大众有限公司销售与执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝表示：“过去，斯柯达的建议零售价与市场终端折扣差距较大，较高的建议零售价导致客户在初步进行选择的时候，就不会将斯柯达品牌放在考虑的范畴之中。建议零售价下调有利于更好地接近目标用户，也是出于中长期的打算和考虑。”
事实上，这并不是斯柯达一个品牌面临的问题。随着汽车市场竞争激烈程度的不断加剧，很多品牌的指导价与市场价存在很大的差距，有些豪华品牌车型甚至动辄降价十余万。
之所以不愿意下调指导价，主要是为了维持品牌本身的定位。但如今，在车市寒冬与新冠疫情的双面夹击之下，今年一季度我国汽车产销量仅为347.4万辆和367.2万辆，同比分别下降45.2%和42.4%。其中，上汽大众的总销量仅为18.3万辆，同比下降60.9%。斯柯达仅销售为3.2万辆，同比下滑52.2%，双双跑输大盘。
“官降”，是上汽大众迫不得已做出的改变和奋力一搏。而我们更关注的是，在如今市场如此脆弱的时候，斯柯达“官降”会不会成为压倒骆驼的最后一根稻草，引发连锁反应？
斯柯达为何要“官降”？
就斯柯达而言，进入中国市场15年来，一直希望打造有别于大众的、有着波西米亚风格的捷克品牌，而不是“大众的小弟”。
然而，中国消费者并不买账。特别是近两年来，尽管斯柯达推出了几款全新SUV车型，销量却一路下滑。去年，斯柯达在华累计销量为28.2万辆，同比大幅下滑17.3%。受中国市场影响，斯柯达在全球销售新车125.4万辆，成为大众汽车集团唯一销量下滑的乘用车品牌。
要品牌还是要销量，斯柯达在痛定思痛之后，选择了后者。贾鸣镝表示，“此次调整是基于我们近一年时间研究斯柯达品牌而作出的，重新定位斯柯达品牌，包括产品、客户消费群体、沟通系统、传播方式等重新定位”。
降价之后，斯柯达的售价区间为7.79万元--24.79万元。除柯迪亚克和速派外，其他产品的主要售价区间均在8万~15万元，而这个价位，也是自主品牌和韩系车竞争最为激烈的市场。同时，也是一汽-大众捷达品牌主攻的市场。
但在贾鸣镝看来，斯柯达的对手是现代、福特、日产等二线合资品牌。“在中国，大众品牌面向的是大众市场，斯柯达针对的则是小众的个性化市场，跟捷达品牌也不重合。比较两个品牌的产品，从产品品质、驾乘体验来说，它们面对的是两种客户。在初期有很多客户不是太清楚，但是随着时间增加，口碑传播，斯柯达与捷达会有比较清晰的区隔。”
在这样的说法能否得到业界和消费者的认同？这几天，“华山论剑”就此事采访了包括业内十余位车企营销老总和不少消费者。出乎意料的是，大家对其并不认同，更多人给出了“官降意在把斯柯达打造成上汽大众的捷达品牌”这种说法。
这说明，斯柯达品牌的重塑之路还任重道远。
“官降”会否引起连锁反应？
据经销商透露，在斯柯达官降的同时，上汽大众大众品牌也加大了对于大众品牌途观L、途昂和朗逸等车型的现金补贴政策，单车补贴幅度在4000-8000元左右。
也就是说，斯柯达“官降”其实是在给上汽大众大众品牌降价让路。
犹记得2004年6月，南北大众联手“官降”，导演了中国车市“黑色7月”。去年3月，为了响应国家增值税下调等政策，包括南北大众、奔驰、宝马、沃尔沃等众多品牌纷纷宣布“官降”，最后这把火也烧到了自主品牌和几乎所有的主流品牌，引发连锁反应，打响价格战。
但结果我们也看到了，去年全年，乘用车市场依然下滑8%左右。在这种情况下，车企开始比拼市占率。正如现任上汽集团总裁王晓秋所说，强势的主流品牌感受到市场寒冬的压力时，一定会把压力向下释放，透过强大的成本控制能力与体系能力，降低产品的售价，从而将竞争压力，“甩”给弱势品牌。
今年，在疫情的影响下，市场加速洗牌。最近这段时间，很多新势力车企都已经发不出工资了。随着融资难度的加大，可能会使一些企业倒在“黎明”前。
“今年价格战是必然的，我们跟斯柯达的竞争关系不显著，我更关注后续其他品牌的跟进。”北京现代副总经理、销售本部副本部长樊京涛表示，北京现代本月零售市场在快速回升，暂时还没有跟进的计划，但市场的淘汰赛和“马太效应”已经愈发凸显。
一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久也表示，市场的价格战已经打起来了。“大的经济环境不太好，消费预期下降，消费者持币观望的越来越多，在这种情况下，各品牌又要挽回目标，就不断地在‘出牌’，我觉得下一阶段是竞争会越来越激烈，价格战也会越来越血腥。”
但东风汽车有限公司副总裁陈昊却认为，“我不认为主流合资品牌会加入到大规模的价格战中，市场的格局已经基本形成，强者恒强。”
东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇认为，东风日产的消费群体与斯柯达没有太大的重叠度。对于车企来说，现阶段最重要的是保持战略定力。“我相信，上汽大众做出目前的决定，也是做了很长时间的调研。但现阶段，降价能不能起到立竿见影的效果，这个效果是不是短期的，是增量，还是把消费提前，都还有待观察。相比之下，我更关注丰田、本田会不会有动作。”
吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰也持同样的观点。在他看来，现在根本不是价格的问题，而是在经济和就业充满不确定性的情况下，压力与变化最大的就是中产阶级这个主要购车群体。在这样的大背景下，汽车消费也会求稳，不会太激进，保有量大的品牌会更受益。
那么，上汽大众最直接的竞争对手一汽－大众又是怎么看待斯柯达的“官降”呢？一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠表示，在目前的市场环境中，个别企业的个别行为不会引起整个行业的异动。另外，因为目前终端成交价的折扣比较大，因此官降在终端市场不见得会有实际的反应，只能在短期内改善潜在客户的心理预期而已，市场的真正效果还有待进一步观察。
“我们会认真关注整个市场的走势，目前，我们的策略是一如既往保持稳健。”董修惠如是说。
下半年车市回暖是否可期？
与厂家高管更关注长远发展的理性相比，经销商层面则更关注当下的生存问题。
“华山论剑”同步采访的多个品牌经销商均表示，如果竞品降价，你不降的话就会被抢走客源。为了加快资金周转和吸引客户购车，降价是没有办法的办法。
对此，辛宇表示，在今年整体并不乐观的大经济环境下，车企要想明白，到底什么更重要。如果现在还为了表面的销量数据，给经销商压库存，那么，经销商端的价格战一定搂不住，可能会造成品牌、利润和销量的“三输局面”。
“我对下半年的市场表现也不太乐观。从４月的情况看，月初冒了个尖，之后就又往下走了。５月黄金周是传统的销售旺季，但今年各地方车展全部取消了，对于不太适应新营销的品牌是灾难性事件。”辛宇说，他判断全年车市降幅会在８％～１０％之间，不排除还会更差。
长安汽车总裁朱华荣也表示，价格战对于品牌的伤害太大，而且在目前的市场环境中，效果有限。“特殊时期，各行各业异象丛生，不过我判断，主流合资、自主品牌都会更加理性，不会跟进。从近期的销量看，长安汽车同比已经正增长了，但与原计划还是差距不小。”
事实上，从去年开始，朱华荣就多次呼吁，寒冬已至，遵循价格战等“放血”策略的品牌，必将“失血过多”而亡，由此，竞争才是产业回归良性的最好手段。从政策的角度，要减税降费、保持政策稳定性；从行业的角度，要抱团取暖，携手前行；从企业的角度，要坚持战略转型，熬出伟大。
作为市场的领头羊，董修惠表示：“市场恢复还是比较明显的，４月份环比３月份就有比较明显的增长，５月预计比４月也会有一个比较明显的增长，预计到六七月份会走出跟去年差不多的曲线。从全年的情况看，预计负增长10%左右。”
“当然，这个也是滚动判断，每天的情况都在发生变化。”董修惠告诉“华山论剑”，如果国家出台强有力的刺激政策的话，可能还会更好一点。“这个月我们应该能恢复到85%左右，甚至更乐观一点，到90都有可能。”
不确定性，是目前摆在各个车企面前最大的难题。毕竟，全球疫情还处于爆发期，如果真如张文宏所说：“如果到秋天新冠疫情还没结束，冬天可能会有高峰。”那车市会如何，谁也说不好。
“现在不确定性的因素太多，国际疫情对供应链的影响，地方政府不时的刺激政策……都是需要持续关注的。”陈昊表示，当下，我们继续保持警惕，尊重市场、尊重合作伙伴、尊重客户，眼睛向内，把自己的事情做好。
尊重市场、尊重合作伙伴、尊重客户，眼睛向内，把自己的事情做好。我想，这也是所有车企目前共同的任务和努力的方向——如果改变不了环境，那就努力改变自己。强者恒强。
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