本文目录一览：
- 1、十辆“恶贵”的网红车，是如何生生把真爱粉逼成小黑粉的？
- 2、去年加价排队，今年降价甩卖，车主半年亏出10万块
- 3、铃木吉姆尼2020款
- 4、铃木吉姆尼“牧场皮卡”，海外定价并不亲民！不过很适合农民
- 5、铃木吉姆尼多少钱
- 6、模型赏析铃木吉姆尼，还有点像小号的奔驰G级
- 7、6月份三大新车：最快沃尔沃首发，吉姆尼推5门版
- 8、新款吉姆尼平行进口多少钱
- 9、平行进口吉姆尼起售25.88万？这个情怀真的爱不起
十辆“恶贵”的网红车，是如何生生把真爱粉逼成小黑粉的？
引言 |?又爱又恨，贵到牙痒。
从180万都买不到现车的奔驰G，到谣传400万才能喜提的雷克萨斯LM，车市中总有些让人又爱又恨的“溢价王”。我们喜欢的它们的性能和产品实力，但过高的售价能瞬间扼杀了购买欲，爱而不得，相当苦恼。
根据热度和溢价能力，元宝总结了进口车里的十辆“溢价王”，贵的和性价比一点不沾边。
一、铃木吉姆尼
顶着“平民G”的光环，吉姆尼拥有相当高的热度，得益于老款不错的口碑、超短的轴距及亲和的售价（曾经最低不到13万元），新款吉姆尼在没到港之前，就积累了相当高的人气，当时几乎每天都会接到咨询电话。
但由于中规退市，新款国内只有中东版在售，海外车源紧俏，成本增加，售价也直接飙升到了30万元，如今购买它的绝对是真爱，毕竟30万元，我们可以选择马力和车身更大的撼路者，也可拥有更具情怀的帕杰罗。
二、丰田穿越者
在皮卡的底盘上，装上SUV的车壳。根据海拉克斯29万左右的起售价来看，27万元起步的穿越者没啥不妥，但相比撼路者和帕杰罗劲畅等同类对手，它的售价还是贵了3万元左右，而且前者提供了2.0T涡轮增压发动机，后者则带有功能更强的超选四驱系统。
当然，有许多朋友认为穿越者是“小霸道”，发动机和变速箱与普拉多相同，可现款穿越者的四驱结构已从上代的全时变成了分时形式，全路况能力有所减弱。
三、道奇挑战者
一部《速度与激情》，将挑战者推向了美式肌肉车的巅峰，许多车迷都会幻想，拥有一辆这样的座驾，放荡不羁，肆意烧胎撒野。然而，国内主要以3.6L SXT标准版为主，最大功率305PS，最大扭矩336N·m，碍于扭矩和过重的车身，日常想用它烧胎，操作起来并不容易。
另外，最便宜的挑战者售价也在34万元左右，比同类的Mustang和科迈罗贵了不少，后两者还搭载了2.0T涡轮增压发动机，加速能力和燃油经济性更好。
四、丰田普拉多
40多万的最低配还是铁轮圈，都知道中东版的普拉多没啥性价比可言，但没办法，它的口碑和群众基础太好了，卖的既是车，也是名片，尤其在中规退市和国六全面执行的高压下，中东版自然卖一台少一台。
另外，买中东版的普拉多，无论高配还是低配，您都需要准备额外的改装费用，原厂状态还是很难满足日常使用的，像电动真皮座椅、座椅加热、中控屏幕及电动尾门等，都是常规升级项目。
五、斯巴鲁WRX STI
斯巴鲁已经很久没有通过官方渠道更新WRX了，而平行进口的STI无疑能够满足车迷们的情怀，只是售价有些贵，期货还要在58万元左右。
花费近60万，你获得的只是辆手动挡的四门大玩具，2.5T涡轮增压发动机，最大功率305PS，全时四驱，机械限滑差速器，硬件配置听着就很有激情，但舒适性配置也是不多的，哈曼卡顿音响、7英寸触摸屏和碳纤维内饰，算是能拿出手的。
六、思域Type-R
又是一款信仰神车，2.0T涡轮增压发动机+6MT变速箱，最大功率306PS，最大扭矩400N·m，号称“纽北最速前驱车”，但碍于量比较小，Type-R基本都是外商自带手续，售价高达66万元。
Type-R在美国的售价约合22万元人民币左右，比BRZ贵了不到1万美元，仍被老美吐槽“贵”，而进入国内后，售价已经翻了三倍，自然没什么市场。
七、 丰田埃尔法
在这个选题上，如果不提一下埃尔法，多少感觉有些对神车失敬。目前，埃尔法的加价幅度有所收敛，中规2.5L双擎加价在10万元左右，平行进口以3.5L为主，售价在101万以上。
据悉，雷克萨斯LM将在2月底上市，大家来猜猜，它最终会加价多少？
八、雪佛兰萨博班
作为同平台的姊妹车，萨博班、凯雷德和征服者与领航员，是通用与福特在美系全尺寸SUV领域的天敌，但由于萨博班入门就提供了5.3L八缸发动机，这增加了更多成本，起售价高达100万以上，并没有和更豪华的凯雷德及领航员拉开差距。
而得益于3.5T涡轮增压发动机的加入，福特征服者的起售价仅为65万元，和萨博班形成了鲜明对比。
九、巴博斯X250
车聚君觉得，这才是真正的圈钱工具，作为和纳瓦拉同平台的产物，售价70多万元奔驰X250已经够吓人了，但经过巴博斯一改装，它的售价已高达120万起，基本上可以购买8辆高配的纳瓦拉了。
但改变并不彻底，3.0T柴油发动机算是亮点，其余多出了巴博斯运动套件、射灯、排气、踏板和脚垫等，真心有点贵。
十、奔驰G
最后是奔驰G，中规加价50万以上，最终提车价格208万元起，平行进口版现车起售价198万元，预订期货为180万元，如今新款期货的价格，在之前都能买老款高配了。
更夸张的还有G63，售价大概为260-365万元。当然，还有上不封顶的巴博斯G级，报价为1200万元，还是看看就好了。
车聚小结
我们觉得贵，肯定是对比国外售价来的，但对于进口车来说，影响终端价格的因素还是很多的，包括产能大小、报关物流成本、实际排量、引进数量和市场供需关系等，所以，也不能老是说商家太黑。
面对爱而难得的车型，还是要根据钱包厚度量力而行，理性些，可以退而求其次，选择同类中实力差不多，售价更实惠的购买。不过，总有些固执的朋友，觉得真爱无价，最后一怒刷卡为真爱。
无论理智退避，还是勇敢追爱，两种做法都是合理的，只是值得喜欢的都很贵，所以要加倍努力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
去年加价排队，今年降价甩卖，车主半年亏出10万块
消费者对经销商加价提车的行为深恶痛绝，那么这个问题能解决吗？当然能！前两年比亚迪宋PLUS DM-i提车排队半年，坦克300更是要等近一年，也没听说哪家经销商要求消费者加价提车，说到底还是要看厂商愿不愿管。
并且一直以来我们都不提倡加价提车，一是不想惯着厂商和经销商；二是产能总会提升，市场需求总是会被满足，这些加价的车型，往往一年之后就会有优惠。例如下面这三台车，去年还要加价提车，今年就减价甩卖，车主半年亏出10万块！
铃木?吉姆尼
平行进口参考价：19万元
车身轴距：2250mm
动力总成：1.5L(102Ps 130N·m) + 5MT / 4AT
在铃木没有退出中国市场之前，提到入门级越野车，大部分人首先想到的就是铃木吉姆尼。作为一台誉满全球的硬核越野车，即便是以整车进口形式销售，指导价也仅为14.18万起售（2015款），终端还有优惠。
当然，这时候有人可能会说了，当年不到6万块就能买到同样标配四驱的BJ212！那就再让我们加个前缀，“质量可靠的入门级越野车”！
不过别忘了我们的前置条件——“铃木退出中国之前”！2018年铃木退出中国之后，吉姆尼从官方进口变成了平行进口，价格直接翻番。
去年，2022款吉姆尼平行进口价格喊到了30万。是的，30万买一台搭载1.5L发动机，最大功率102马力，峰值扭矩130牛·米的越野车。答应我！出门右转去买坦克300好吗！不要用燕窝的价格，去买一碗白粥。
要知道，去年吉姆尼在日本本土的售价为186-208 万日元，约合人民币 9.5-10.6万元。当然，去年日本本土市场买这台车也需要加价，真正的落地价大约是在人民币13万元左右。
前面提到了，随着大部分购车需求得到满足，这些加价的车在一年之后就会降价（优惠）。目前2022款吉姆尼的平行进口车源已经降价到19万。这个售价接近吉姆尼在墨西哥的售价，平行进口商几乎是在亏本卖车。当然，更惨的还是去年下半年入手的车主，一年的时间，直接亏出十多万。
不过话说回来，即便是现在这个价格，我们仍然更推荐坦克300。要知道，大家出去越野，其实心里是不太乐意和吉姆尼一起。因为这个车太小、动力太弱，只有别的车给它救援的份，队友陷车，吉姆尼只能干瞪眼。
马自达MX-5
平行进口参考价：29.98万元
车身轴距：2310mm
动力总成2.0L(184Ps?205N·m) + 6MT / 6AT
和铃木吉姆尼一样，马自达MX-5同样誉满全球，因为其亲民的价格，成为了有史以来全球范围内销量最高的双门敞篷跑车。然而问题是，这台车以平行进口的方式来到国内后，售价却高达39万，落地价超过40万。
要知道，这台车在加拿大的起售价仅为3.39万加元，约合人民币18.5万元。并且这台车搭载的是一台只有184马力的2.0L自吸发动机，匹配6挡手动或6AT变速箱。
20万买它，我确实会夸爆这台车，毕竟丰田凯美瑞那么大台中型车也才177马力，更何况这是一台只有1135公斤重（软顶版）敞篷跑车。但问题是，这台车在国内要40万出头才能落地！
答应我，想买敞篷跑车的出门左转...好像，同价位能买到的敞篷跑车新车也只有MINI COOPER S CABRIO和奥迪A5 Cabriolet，动力也没强到哪儿去。
今年MX-5的售价同样也大幅跳水，目前平行进口售价已经跌破30万。这意味着去年下半年提车的车主们，半年时间亏出了10万块。
MX-5去年能卖到40万的另一个原因是，当时普遍认为马自达不再会为其推出后续车型，作为“最后一代”车型，市场价格自然是水涨船高。最近就有海外媒体拍到了下一代MX-5（代号NE）的测试照片，马自达工程师团队也正式确认正在进行下一代MX-5的测试工作，这也是价格下跌的一个原因。
不过，当价格来到30万，MX-5确实已经是目前市场上独一份的软顶敞篷小跑车。比MINI COOPER S CABRIO的入门版本还便宜了6万多块，那台车甚至还没有MX-5好开、好玩。
丰田 GR86
厂商指导价：33.86-35.86万元
优惠加价：2.00万元
车身轴距：2575mm
动力总成：2.4L(234Ps 250N·m) + 6MT / 6AT
今年2月我们盘点了三款2023年还需要加价的车，不知道大家是不是还有印象。三台车分别是丰田赛那、本田思域Type-R、以及丰田GR86。目前三台车都已经不需要加价，其中GR86从最高时需要加价3万，降到了优惠2万（部分车源），一加一减，去年高位提车的用户半年亏出了5万块。
不过需要注意的是，丰田GR86是斯巴鲁BRZ的姊妹车型，而后者的指导价比GR86便宜了3万块。这两台车有什么区别呢？从操控的角度上来说，GR86的动态更多，更有驾驶乐趣，而BRZ的弯中稳定性更高。
和其他姊妹车由不同工厂生产不同，GR86与BRZ都是在斯巴鲁工厂生产。并且BRZ的使用了空心设计的前防倾杆、前转向节也采用了铝合金材质，轻量化上比GR86更好。
另外，目前GR86仍然有平行进口版本，价格比官方进口贵了几千块，但是排放认证是国6B，能上北京牌照，并且没有GPF。喜欢玩车的可以选择这个版本。
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铃木吉姆尼2020款
铃木SUV车型的种类 铃木SUV车型有长安铃木维特拉小途吉姆尼进口超级维特拉进口Ingenis进口其中吉姆尼小途Ingenis都定位于小型SUV，超级维特拉进口定位为紧凑型SUV铃木吉姆尼是一款硬派越野车。
易车讯 1月12日，铃木吉姆尼五门版车型进行了首发亮相，新车比现款的轴距更长，车内的乘坐空间更大作为越野型SUV，吉姆尼五门版拥有36度的接近角24度的通过角50度的离去角，最小离地间隙可达210毫米在外观方面，新。
铃木吉姆尼suv报价是1358万1548万1吉姆尼JIMNY是日本铃木公司生产的轻型ORV越野车，动力方面使用最大功率63kW，最大扭矩110Nm的13L自然吸气发动机，非承载式车身前后硬桥分时四驱系统2吉姆尼在越野。
2020款吉姆尼 平行进口版，成都价格标配 295万 ，315万这个价格你会买吗信息来自成都奥宝利汽车 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
铃木吉姆尼“牧场皮卡”，海外定价并不亲民！不过很适合农民
铃木吉姆尼“牧场皮卡”，海外定价并不亲民！不过很适合农民
铃木汽车作为日系品牌当中的代表，曾经也是在中国市场上叱咤风云的存在，当年的铃木奥拓以及北斗星雨燕等车型都有不错的市场份额。但是现在看铃木汽车，可能大多数中国消费者已经成为旁观者，因为铃木已经退出中国市场，“小车之王”显然不太适应中国消费者追求大车的潮流趋势，这确实是一种遗憾，不过铃木旗下还有一款车具备不错的粉丝群体。
这款车就是铃木吉姆尼，是铃木旗下最经典的硬派越野车型。吉姆尼这款车其实有很多的衍生产品，比如在东京改装车展会上就放出过不少关于吉姆尼的改装案例，其中就包括有皮卡版本。近日这种改装风格成为现实，新西兰铃木4S店当中出现了一款很特殊的吉姆尼车型，这款车可以理解为专供新西兰市场的“牧场皮卡”改装版。
从外观设计方面看，这款铃木吉姆尼皮卡车硬派风格很到位，前半部分采用了最新款吉姆尼的设计元素，包括圆形复古大灯以及方盒子造型的车头引擎盖，这都很像奔驰G级越野车的风格。后排则改成了容积并不算特别大的货斗，而且为了保证原车的离地间隙，货斗的高度很夸张，装一些轻型货物是没问题的，很适合那些发达国家的农民。
其实这种吉姆尼改装皮卡在新西兰大有市场，前段时间比较火的电影《只有芸知道》当中，如果你有留意的话，已经就会发现一款非常类似的铃木吉姆尼皮卡车，只不过是木质货斗，款式比较老一些，可见在新西兰消费者眼中，这种吉姆尼皮卡很实用，虽然颜值可能比不上美系福特猛禽大皮卡，但是吉姆尼的越野实力并不输给那些大车，反而更加省油，而且适合进城，毕竟很容易停车。
可能有不少国内车迷看完这样的吉姆尼皮卡已经有点心动了，别着急，这款新车的海外定价并不亲民，起步价位达到了37996新西兰元，换算下来已经达到16.2万人民币左右的水平，可想而知如果通过平行进口的方式引进中国，价位会有多高？恐怕接近三十万也很正常，所以这款吉姆尼皮卡并不适合中国农民使用，还是国内的五征三轮比较便宜，也有越野能力。
其实就连普通版的吉姆尼在中国市场上也越来越贵，港口的报价不少都在25万以上，这样一款小排量越野车似乎已经变了味，吉姆尼的合理价位不应该这么高，20多万的价位完全可以选择配置极度丰富的哈弗H9，所以吉姆尼在中国会越来越小众化，实在是一种遗憾。
问题来了，你觉得铃木吉姆尼合理价位是多少？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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铃木吉姆尼多少钱
1、铃木吉姆尼suv报价是1358万1548万1吉姆尼JIMNY是日本铃木公司生产的轻型ORV越野车，动力方面使用最大功率63kW，最大扭矩110Nm的13L自然吸气发动机，非承载式车身前后硬桥分时四驱系统2吉姆尼在越野爱。
2、汽车吉姆尼318万元，保定有新车汽车吉姆尼是铃木生产的汽车，根据铃木官网的产品信息显示，汽车吉姆尼318万元，在保定开设的有专卖店，是有新车的。
3、铃木吉姆尼撑不下去了，价格降到了198万，降价是因为平行进口商已经受不了库存车带给自己的压力，希望通过降价把库存消一消，这一批铃木吉姆尼刚到天津港的时候被炒到28万，闻风而动的消费者立即被打退23，真把自己当。
4、老款吉姆尼以14万左右的价格销售多年，凭借着强大的越野性能成为不少越野圈层爱好者手中的大玩具如今铃木已经撤资中国，致使吉姆尼只能通过平行进口的方式购买，并且犹如quot翻脸quot般迅速涨价刚跑完国内3C认证的新款吉姆尼，售价。
5、铃木吉姆尼车型一般在国内价位大体在1316万之间，虽然这类小车越野性能不错，不过空间小，舒适性差，不太适合家用，适合追求个性和玩越野。
6、它有着想50年前一样的内饰，满满的复古感机械感，当然既然说它越野不输霸道那就当然有这一个不错的四驱系统它就是铃木吉姆尼接下来我们就来说说这款车外观来看，这台全新的铃木吉姆尼在外观上可以说与老款车型相比。
7、最大扭矩110Nm的13L自然吸气发动机，非承载式车身前后硬桥分时四驱系统，国内上市的限量版吉姆尼是双色版的吉姆尼，限量300台，分别是双色黑和冰清绿两个颜色，售价是手动的1498万，自动1598万。
8、2020款的，这个新款的铃木吉姆尼大概也就十几万块钱的样子。
9、具体看成色10万到125万之间吉姆尼JIMNY是日本铃木公司生产的轻型ORV越野车，动力方面使用最大功率63kW，最大扭矩110Nm的13L自然吸气发动机，非承载式车身前后硬桥分时四驱系统 铃木发布了2013款吉姆尼的照片，在。
10、原因如下首先来看外在因素，曾经铃木吉姆尼以国产化的身份销售的时候价格只需要15万元人民币左右，但是随着铃木汽车退出中国市场，如今的进口版本的吉姆尼新车价格已经上涨到30万元，这就使得二手车价格也跟着水涨船高很多车主。
11、吉姆尼是小众冷门车，但是也是非常保值的车因为买这个车的人都是玩家11年的基本上都在9万左右。
12、铃木吉姆尼是13排量原装进口，城市SUV车型，独具个性，保养费用比国产合资铃木品牌稍贵手挡的办齐手续也得15万元上下。
13、个人感觉不会有国产吉姆尼，第一这车销量不会很大，引进生产线得不偿失第二这车别看小，分动箱和四驱系统的技术属于铃木独家，全世界都找不出来第二个，引进技术很难进口吉姆尼本身卖价也就15万，如果没有引进技术消化。
14、为了保证乘坐舒适，本车又采用了长轴距和宽轮距设计，同时又在前后悬挂系统上下功夫，在车轴与左右车轮的连结部位使用了新技术报价在95~12万 参考资料SUZUKIsub_brandjimnyyxn。
15、吉姆尼都是13，手动自动价格是有差异的，购置税＝新车购置价1+17%×购置税率10%，自己套公式算一下就行，吉姆尼是进口车，所以不享受小排量购置税优惠。
16、铃木吉姆尼2007款at，行驶4万5公里如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在七万左右，具体看实际车况。
模型赏析铃木吉姆尼，还有点像小号的奔驰G级
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小号G——铃木吉姆尼
Hello，欢迎各位打开本期的帖子 。由于网课的问题，已经一个半月多没有更新了，见谅哈[抱拳]。本期为大家带来的是LCD的铃木吉姆尼，话不多说，开始
第四代吉姆尼
铃木吉姆尼是指由日本铃木公司生产的越野车，英文名称为“JIMNY”。它在越野爱好者族群中也享有很高的地位。虽然目前这代吉姆尼完成换代的时间并不长，不过和1998年推出的上一代产品尺寸差别不大，长宽高分别为3550*1645*1730mm，再加上方正的车头造型和明亮的车身颜色，使得新款车型在视觉效果上大了一圈。像车顶导水槽、独立可互换大灯这些细节设计也都彰显吉姆尼适合越野的鲜明个性。整体设计很复古，和俗称“武士”的第二代吉姆尼很相似，也有小号奔驰G的感觉。
第四代吉姆尼
这台车呢，可以说是一个意外之收，这车用的是我微信上的零钱买的。算上优惠券，最后到手的价格是428。这次也是我首收LCD。 到手之后，整体比较满意。LCD各位应该也比较熟悉了，一个比较有性价比的模型品牌。至于为什么选了个蓝色的，原因是个人感觉那个荧光黄做的明显偏绿了，其它颜色又不太喜欢，就选了个蓝的。(PS：这个蓝应该和前面真车介绍那俩张图的蓝，不是同一种；模型做的这种颜色真车也有，不过没找到图)
整体包装类似于LCD之前的揽胜星脉和思域王，看着挺不错。
琵琶半遮面[色]
前脸型准没有问题，笔直的线条也得到了不错的还原，而且前中网以及下格栅都是镂空了。漆面整体不错，没有明显橘皮[强]。
前大灯结构还原还不错，没有什么死鱼眼，。底下的日行灯灯杯等结构也有还原，效果挺好。灯罩也都挺透亮。
雨刷器做的一般，不过完全可以理解，上面的主动刹车摄像头也做的没什么问题。
由于合金的材质原因，侧面的线条还是有一点点肉。值得表扬的是，轮拱还原了真车的车身同色。需要重点表扬的是，侧面这缝隙是真小，控制的简直了，甚至因为这个原因，车门打开都挺费劲的。。。不过感官效果是真的好[强][强][强]。
轮毂做的是枪灰色和真车保持一致，就是颜色稍微有点偏亮，里面的刹车盘，刹车卡钳也有还原。轮毂盖也做成了黑色，附有铃木车标。值得一提的是，这车的后轮和传动轴是联动的，挺好玩的[鼓掌]。
油箱盖可以打开，结构是个狗腿，毕竟LCD之前是给别人做代工的，有这种功能也不太意外。也可以给个赞吧[强]，缝隙缝隙还可以，就是稍有色差，不过不明显。
车尾还原也还可以，没什么大毛病，过～
尾灯还原的也还不错，灯罩上面的纹路也都做出来了，里面的灯泡也还可以，依旧没出现什么死鱼眼[微笑]。
发动机是澡盆结构，不过分色和一些细节的处理还是不错的，值得表扬。前盖也使用了铰链结构，不错[嘻嘻]。
门板里面的小拉手，做出了分色。门板最底下的储物槽也挖出来了。
内饰方面怎么说呢，和这个价格的模型基本一样，没什么特别出色的地方。分色也都做的不错(有的地方还是有些溢色的，毕竟价格在那呢)。
中控大屏使用的是水贴，从上面的内容来看，应该是导航。
真车和模型一样，后尾门开启也是侧开式。使用铰链结构。关上门之后，缝隙也很棒(不过跟侧面的车门比稍微差点)，也不太容易打开。
后排座椅可以放倒，而且是纯平，不算太鸡肋，倒算是一个加分项[强]。
后备箱的小储物槽也是可以打开的。
这一代吉姆尼是第四代产品，于2018年7月5日在日本首发。
这一代车型相比较上一代设计更加复古。
造型与第二代吉姆尼很相似，还有点像小号的奔驰G级。
虽然复古，但又不乏现代感。
方方正正的造型，硬派风十足。小圆灯有点复古，还有点可爱。
这款车也提供多种车身颜色，丰富了选择。
它的越野性能依然强悍，依然超越了不少硬派SUV。
它的四驱系统也更加现代化了，脱困能力有所增强。
尾门依然采用侧拉式，算是吉姆尼车型的一个传承。
空间虽然不算大，但是折叠后排座椅之后，还是可以满足两个人出去游玩的需求。
不过由于铃木品牌退出中国市场，这款车也只能通过平行进口的方式进入国内销售。由于国内的越野圈中呼声很高，这款车现在也被车商炒到了二十七八万左右。
只能说愿意花二十七八万买这个车的人，要么是真心喜欢，要么就是有钱人的玩具。因为国内这个价格，吉姆尼也从国外的工具车定位变成了玩具。
这台车怎么说呢？算是一个惊喜吧，结合不到500元的售价，这种做工，可以说是物超所值了。整体品控也完全可以接受，毕竟价格摆在那呢。最让人惊喜的是这车的缝隙控制，真的很棒，缝隙很小，保持了LCD的优良传统(说实话，思域王也仅仅是前盖缝隙大点儿)。漆面也还不错，基本没有什么橘皮。喜欢吉姆尼的朋友，笔者推荐收一个。整体来说，这次首收LCD很满意[强]。
——THE END—— 下期见
2020-5-28 9:20
6月份三大新车：最快沃尔沃首发，吉姆尼推5门版
在6月份，全球车市将会有着不少新车推出，比如沃尔沃EX30在6月7日迎来全球首发，smart精灵#3在6月1日国内上市，而铃木吉姆尼5门版也在6月7日于印度市场正式发售。下面，我们就具体来看看这三款新车都有哪些亮点。
沃尔沃EX30
沃尔沃EX30
沃尔沃EX30基于吉利SEA浩瀚平台打造，前脸采用封闭式设计，两端全新样式的雷神之锤大灯组点亮效果出众。
沃尔沃EX30
车身侧面造型精致小巧，无框外后视镜造型非常新潮。侧身线条十分凌厉，内凹的设计很具张力。车窗外侧有着熏黑饰条修饰。
沃尔沃EX30
在车身尺寸方面，沃尔沃EX30的长宽高分别为4233/1837/1555mm，轴距2650mm，定位于紧凑型SUV。
沃尔沃EX30
在尾部造型方面，采用了C型尾灯组设计，内部有着密集的横置光源，点亮效果出众。
沃尔沃EX30
在内饰方面，新车造型非常简约，空调出风口采用了隐藏式设计，下侧的颗粒状饰板提升内部的精致感。方向盘前没有配备传统仪表盘，中控搭载有一块12.3英寸竖置中控大屏，内置有Carplay等功能。
沃尔沃EX30
在动力方面，沃尔沃EX30搭载的是后置单电机和双电机四驱版两种，最大功率分别为200kW和315kW，四驱版零百加速为3.6s，最高纯电续航里程为480km。
新车前瞻：沃尔沃EX30上市后将会与极氪X展开同级竞争，两车都是出自同一平台，而沃尔沃EX30的售价或许要高于极氪X，加上只是二线豪华品牌，在电气化方面也没有太大建树。另外，新车虽然动力迅猛，但是续航里程表现一般。这样一来在同级车型中占不到任何便宜，因此上市后的前景不是很明朗·。
smart精灵#3
smart精灵#3
smart精灵#3的厂商指导价为20.99-28.99万元，有着4款配置、两种动力可选。新车延续了smart精灵#1的外观风格，前脸的贯穿式灯带与造型犀利的前LED大灯组融为一体，整个点亮效果非常显著。前包围部分的格栅采用熏黑网状设计，外侧有着镀铬饰条包围，BRABUS性能版的前包围加入了大量黑化元素，带来了不错的运动氛围。
smart精灵#3
在侧面部分，车身采用了隐藏式门把手设计，可以降低风阻系数。车窗外侧、侧裙及轮眉部分进行了熏黑处理。花瓣状轮毂十分醒目。
在车身尺寸方面，smart精灵#3的长宽高分别为4400/1844/1556mm，轴距2785mm，定位于紧凑型SUV。
smart精灵#3
车尾的贯穿式尾灯与前脸灯组相呼应，后包围部分很具层次感，并且还采用了饰条进行点缀。
smart精灵#3
在内饰方面，新车还可以看到不少来自奔驰的设计元素，比如圆形空调出风口等等。软料材质在内部也有着大量包覆，质感营造出众。真皮包裹的拼色方向盘前端为9.2英寸液晶仪表，中控部分搭载的是12.8英寸悬浮式大屏。
smart精灵#3
在动力方面，smart精灵#3搭载的是后置单电机和双电机四驱版两种，电机最大功率分别为200kW和315kW，最大扭矩分别为343N·m和543N·m，四驱版零百加速最低为3.6s，CLTC纯电续航里程为555km、520km和580km。
新车前瞻：之前Smart精灵#1的“订阅模式”问题一直被诟病，而smart精灵#3将全面取消订阅模式，这样确实也“讨好”了目标消费者。不过，之前因为产能不足带来的交付延迟等问题，令Smart精灵#1遭到了不少投诉，假如smart精灵#3同样面临交付缓慢的情况，那可能会流失掉不少用户。
铃木吉姆尼5门版
铃木吉姆尼5门版
铃木吉姆尼5门版在印度市场的售价为1274000-1505000卢比，折合人民币约为11万-13万元。新车外观造型风格延续了3门版，前脸的五孔式进气格栅造型很具辨识度，两端采用圆形复古大灯设计。熏黑前包围的进气口采用流畅的网状设计。
铃木吉姆尼5门版
在车身侧面部分，整车造型较为方正，前后轮眉有着明显的外扩设计，造型十分硬朗。新车的离地间隙为210mm，接近角36度，离去角50度，纵向通过角24度，通过性有所保证。
铃木吉姆尼5门版
车身尺寸方面，吉姆尼5门版长宽高分别为3985/1645/1720mm，轴距为2590mm，和3门版相比，轴距增加了340mm。
铃木吉姆尼5门版
车尾部分配备了外挂式备胎设计，更换十分方便。后包围的造型与前包围形成呼应。
铃木吉姆尼5门版
在内饰方面，新车内部采用了大量物理按键。三辐式多功能方向盘前端为两个如同小音箱造型的机械仪表盘。中控部分搭载有一块9英寸中控屏。
在动力方面，新车搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率105马力，最大扭矩134N·m，传动方面与之匹配的是5速手动和4速自动变速箱。
新车前瞻：和3门版相比，铃木吉姆尼5门版不仅外观造型更显宽大，而且后排的空间表现也是可圈可点，提升了实用性。不过由于铃木早已经退出国内市场，因此这款入门级硬派越野SUV与国内消费者无缘，当然，越野迷可以通过平行进口车渠道买到3门版的铃木吉姆尼。
总评
以上三款全新SUV各具亮点，大家更喜欢哪款？欢迎在下方评论区进行留言讨论。
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新款吉姆尼平行进口多少钱
最新的铃木四轮驱动越野车，吉姆尼，已经上市。我相信老铁路人对这款车是很重视的。无奈！铃木退出中国使得经销商无法购买新车型，只能通过平行进口渠道购买。目前这个渠道价格很高，21万左右。即使可以协商优惠，最低也要19万多元。这款车海外市场均价13万，那么多人喜欢，但是在国内价格太粗暴了。
前段时间焦师傅在澳洲的朋友测试了澳洲版吉姆尼，右舵。有四种型号。他试驾的是最低配车型，1.5L配5速手动。澳大利亚市场官方售价为23990澳元，约合人民币11.5万元。令人羡慕。
澳洲地区吉姆尼价格是这样的。起步价23990澳元。五速手动。如果要4速自动，需要加2000澳币，珠光漆500澳币，双色拼接漆1250澳币。经过七选八，凸凹一辆手动低价吉姆尼就要将近2.5万澳元，约合12万人民币。也很合适。
Jiminy方盒造型的核心玩法就是修改，能体现出百万人民币以上的效果。老铁们也知道我说的是哪辆车。
另一个修改是提高性能。这一次，新吉姆尼拥有该车型有史以来最大的扭矩。全新1.5L自吸上体，6000转generate产生75 kW，4000转最大扭矩可达130 Nm。朋友试驾过600多公里，平均百公里油耗6.4L。
整体驾驶还是很安静的。加速时1.5L自吸噪声表现较好，但急加速时排气声更为突出，这在该级别车型中较为常见。身材矮小的里巴将军，新的吉姆尼，开车相对安静。
新吉姆尼减速比为2.001: 1，一档传动比为4.425: 1，五档手动爬坡比达到36.233。转速为4000转时，峰值扭矩为130牛·米。但是新的1.5L发动机还是高速发动机，不可能有低扭矩的硬核。所以爬山的时候需要一些驾驶技巧。好在扭矩增加，越野性能比老款吉姆尼好。
箱型方吉姆尼接近角36度，离去角49度，最大侧向倾角28度。此外，整体重量更轻，轮胎略有改动，提高了非常明显的抓地力。这里想说的是，原厂轮胎非常不适合越野，抓地力一般。所以要想发挥四驱力极限，还是要改装AT胎。
低配车型没有牵引力控制系统，想越野就得买高配。吉姆尼的牵引力控制系统对越野牵引力有非常高的辅助作用。该系统可以很好地控制扭矩在车轮上的分配，使越野变得更加容易。
新吉姆尼还是没有LSD，也就是我们说的差速锁。不用担心，后续市场肯定会推出改良滋补品。后吉姆尼市场永远不会缺少改装件。
新吉姆尼具有陡坡缓降功能。运行速度默认为10km/h，可以调到最低档。此时速度为5km/h，但对于陡坡来说，这个速度还是很快的。如果能调到最低2km/h或者3km/h就更好了。
吉姆尼的方盒子造型对视野没有太大影响，但提供了更好的观察视野，对越野选路很有帮助。这时你就知道四角轮在哪里了。
焦大师点评:
说起来都是泪。新吉姆尼的玩法真的很多。越野似乎不是它的强项，但改装后也能激发出极高的潜力。这么热销的SUV，相信国内进口车商短时间内不会集中降价，提前进港的车型也很少。一系列的因素也是这款车在国内价格偏高的主要原因。如果你很喜欢，只能认头，或者请你去转转，看看别的车。
百万购车补贴
平行进口吉姆尼起售25.88万？这个情怀真的爱不起
自铃木退出中国市场之后，身边出现了无数缅怀铃木的人。人们总是喜欢犯这样的错误，等失去了才追悔莫及。当初铃木在国内的时候，销量的一路走低，大家都去买各种L版本的车型去了。事实上，铃木退出中国市场，最提心吊胆的应该是那些穷玩越野的消费者，恰逢吉姆尼更新迭代，全新吉姆尼是否能够进入中国市场在当时还是一个疑问。
此前，铃木已经确认不会以官方渠道引进全新吉姆尼，所以如果想购买这款车的话，只能通过平行进口的方式，上个月吉姆尼在国内获得了3C认证，这也就意味着在国内购买全新吉姆尼不再是问题，现在唯一让人头疼的就是吉姆尼的售价，走平行进口渠道的话，全新吉姆尼的起售价为25.88万元。
怎么就这么贵？
过去吉姆尼是官方渠道引进，是对产品定位和市场进行深思熟虑的，而平行进口则不同，这些车商无需考虑品牌价值和市场竞争力，一切都是为了实现利润最大化，因为他们已经认准了，喜欢全新吉姆尼对产品的售价承受力较高，而且由于本身吉姆尼的产量就比较有限，他们实在没有低价走量的理由。
25.88万元！这真是把大陆消费者当做是地主家的傻儿子了。
此前，网上猜测全新吉姆尼的售价大概是22万元左右，在我看来这已经是吉姆尼爱好者所能承受的极限了，现如今已经确定的25.88万元，让这款号称"穷人玩具""高性价比越野车"的标签沦为笑话，谁愿意花25.88万元购买一台吉姆尼？这样的人我还真想认识一下。
同样的价格我买一台日产的途达好不好？途达和吉姆尼两者的越野能力我们且不论，起码前者还能兼顾一些家用方面的诉求，尤其是对于一些跑工地的消费者而言，他们本身就只需要一台低价位的越野车，下工地也不心疼，而25.88万元买个上高速都晃悠的吉姆尼，无疑是吃拧了。
情怀就是放肆的理由
其实我也很纳闷儿，吉姆尼这玩意儿啥时候也被披上情怀的外衣了？虽然在低价位市场上吉姆尼确实拥有超强的越野能力，但是要说情怀的话，我更愿意把三菱帕杰罗拿出来聊聊。记得郭德纲说过：情怀是藏在心底的东西，别老拿出来说，说出来就不值钱了。然而，对于商家而言，情怀似乎成为了他们放肆定价的最佳借口。
平心进口吉姆尼这个售价，真的成了穷人买不起，富人看不上了。本来一个挺高性价比的车，硬生生被"情怀"糟践了，作为一个吉姆尼的爱好者，只能劝大家还是忘记铃木吧，买什么吉姆尼？途达不省心，还是H9不划算？
另外，吉姆尼这款车在日本的售价划算RMB的话，大概是12万元左右，到国内翻一倍？玩屁去吧！
