×

比亚迪d1多少钱,比亚迪秦D1实车图曝光，续航或超400km，还带侧滑门

admin admin 发表于2024-01-01 17:34:47 浏览20 评论0

抢沙发发表评论

本文目录一览：

比亚迪D1正式面向个人销售，侧滑门，5座，续航418km，还有何亮点？

比亚迪D1这款汽车的外观看起来是非常大气的，具有很多时尚的元素，而且内饰也比较简约宽敞，续航里程很长。发动机动力十足。
前置单电机、悬浮式布局的中控台、永磁同步电机、磷酸铁锂电池，这些都是比亚迪D1的亮点，可以说这些设计符合比亚迪对这款车型作为网约车的定位。
这款车型的外观很漂亮并且续航能力很强起步快价格相对来说很便宜。
比亚迪为了迎合市场的需求对外发布了23个车系的新能源汽车，受到了消费者一致的好评。本次比亚迪D1将开始对个人消费者进行销售，其中标准版的价格为15.78万，而领创版的售价为16.78万元。该车最大的亮点包括大空间的车身，快速充电和续航，内部配置相对齐全，后备箱的置物格非常多，滴滴一键接单的功能。
比亚迪D1的亮点。这款车的车身长度为4.39米，宽度为1.85米，轴距为2.8米，属于中级轿车的行列，再加上车辆的高度为1.65米，相比其它款型的汽车来说，空间更大更舒适。这也是比亚迪D1最吸引消费者的亮点之一，车辆的内部坐5个成年人也不会觉得非常的拥挤。另外就是消费最关注的续航表现上，该车辆最大续航能力为418公里，快速充电的效率达到了0.5小时和0.58小时，相比其它的电动车来说，完全满足城市内和周边出行的需求，对于长途车的用户就不太适合了。该车的最高时速为130公里，驾驶的安全性还是比较高的。
比亚迪D1的内部配置还是非常走心的，后排座位前不但配置了杯架，还有最大3公斤的物品挂钩。同时还配置了两个USB的接口和一个高清的显示屏。该车还配置了电动的侧滑门，车辆左侧停靠下人的时候会非常的安全，避免出现开门杀事故的出现。虽然这款车型的后备箱采用了手动的尾门，但是置物空间还是可以满足普通家庭使用，其中最大的亮点就是置物格非常的多。该款车的软件配置上更适合滴滴师傅使用，前排的液晶面板软件中集成了一键接单的功能，师傅们可以不用手机了。前排的作为之间还配置了可拆卸的文件箱，可以防止贵重的物品。

比亚迪D1激斗网约车江湖

如果你搭乘一辆网约车，并且和一位网约车司机聊传统燃油车和新能源车的驾驶感受，多半会听到这样的感叹：再也回不去了！尤其是当你进入一辆比亚迪D1车内的时候，“再也回不去了”这句话，不仅仅是司机对新能源车辆驾驶的体悟，也是作为乘客的你对新世代出行方式的感慨。
作为紧凑型MPV，就比亚迪D1的车体直观感受而言，比较接近这个大小、空间的是传统燃油车中，像大众途安L这样的车型。而目前的比亚迪D1在售车型只有一款，官方指导价15.18万，基本只是为网约车市场专属存在，在车型丰富性上和家用MPV的需求略有差异，具体配置和指标上对商用的倾斜度十分明显，这就与家用兼顾商用的途安L在功能与设计方向上有显著的差异。同样，在市场上也有类似比亚迪D1一样，专打网约车市场的纯电车，比如吉利帝豪的EV Pro ，直接取名网约版，面向专属市场的意味明显。
对于一款主打网约车市场的车型，比亚迪D1首先在动力系统的选择上，实用主义特征十分明显。53.6kWh的磷酸铁锂电池，无论在安全性和成本控制，正是比亚迪的强项，都具备其它厂商所没有的优势，而418公里的NEDC续航里程，半小时快充80%，在目前的网约车市场也属于主流水平。
当然，对途安L这样的传统燃油车而言，不存在续航能力这样的命题，相信大众EA211，1.4T的发动机，在成本控制上，也已经相当精道，这也是让途安L的价格区间能起步于15万的原因之一。
帝豪EV Pro的网约版车型，价格都在15万以内，均搭载52.7kWh的三元锂电池，指标上略小于比亚迪D1，但续航里程 略胜一筹，达到了421km，充电方面，帝豪EV Pro同样支持半小时80%补能。
比亚迪D1的前悬采用了麦弗逊悬挂，后悬很干脆的就用了扭力梁非独立结构。很明显，在成本控制上的考虑超过对舒适性的追求，许多人对此可能颇有微词，认为非独立悬挂并非如今车型主流配置，但是在网约车市场，车辆在可靠性上要求要高很多。非独立悬挂的成本及维保优势就十分明显，并且，乘客在车上的乘坐时间基本都比较短，而优质的城市路况对独立和非独立悬挂所能体现的差异并不明显。两者相权，扭力梁后悬的选择也就在情理之中了。
在这方面，途安L为照顾家庭用户，在后悬就采用了四连杆的独立悬挂结构，舒适性当然是提升了不少，但需要更高级的调教，以及后期更精准四轮定位等保养服务的支持，所带来的养护成本和时间成本，与主打网约车市场的比亚迪D1，有着截然不同的思路。
底盘悬挂系统的考量，帝豪EV Pro的网约版车型与比亚迪D1如出一辙，前面麦弗逊，后面扭力梁，成本再次被放在了优先位置。这也毫不奇怪，在非电动版本的帝豪及帝豪L车型上，也是采用了扭力梁的后悬挂，性价比的优势就是如此一点一点省出来的。
比亚迪D1的最高车速限制在了130公里/小时，也是从商用实用化的考量。永磁同步电机的短板之一就是高转速，转速越高，电动机变成发电机的可能性越大，散热，转速，耗电量及可靠性，需要解决的问题就更多，稳定性就变差，为达成最高时速所付出的对价也就越高。而从城市驾驶的实际路况来看，130公里时速足够用，无论是成本还是对电机及整个系统的负担都比较轻，绝对是经过精心考虑的选择。
?
外观设计上，新能源车型，显然给了设计师更大的操作的空间，毕竟可以直接弱化前格栅的进气和散热功能，而将元素设计前置。由此，比亚迪D1的整体造型，与当下新能源车的潮流风格相呼应，正面呆萌可爱，侧面动感时尚。如果没有品牌LOGO的加持，在路上的辨识度不算很高。但难得的地方就在于：和一般的网约车相比较，造型风格就十分跳脱，又显得十分有辨识度，尤其是侧腰线的设计，从车头到车尾，颇有肌肉感，并且将车身线条拉长，视觉上有很好的平衡感。
在外观方面，类似途安L的传统燃油车，相对来说更重注车型的平台化，方正的外观线条，略显保守，不容易跳脱，难有眼前一亮的既视感。在这方面，即便是大众自身的新能源车和传统燃油车之间，设计也是差别明显。
由于就是来自帝豪L车型的油改电，帝豪EV Pro除了中网部分与帝豪L略有差异，毕竟是电动车，不需要进气支持，其它部分没有什么差别。在尺寸上比帝豪略大，但与帝豪L车型差别很小，内部空间表现上作为网约车也是足够了的。
在车内智能化系统上，新能源车有着先天的优势，除了主副驾驶座的安全气囊、驻车雷达、倒车影像、一键启动等基本配置外，车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、驾驶模式切换，右侧电滑门以及后排液晶显示屏，是比亚迪D1的标配。这些智能化的配置在便利司机长时驾驶和提高安全性上，十分必要，当然在另一个侧面也同步拉高了车辆的制造成本。
事实上，类似比亚迪D1这种级别的智能化驾驶配置，在传统燃油车只有高配车型，或者是高级别车型才会有所配属，主要是为提升驾驶舒适性，而在网约车领域，舒适性的提升意味着劳动强度的降低。
一个职业司机，从燃油车切换到比亚迪D1这样的纯电动车型，让他感慨“再也回不去了”的，不仅仅是纯电车型带来的优秀动力提速表现，让他在城市的车流里进退自如，更是被驾驶舒适性和整车使用成本优化之后，强烈的对比所震撼，才会发出这样的声音。
【本文来自易车号作者汽车葫芦圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

比亚迪网约专用车型D1开始面向个人用户市场销售，有哪些亮点值得关注？

比亚迪D1标准版正式上市，仅推出1款车型，售价为15.78万元。此前比亚迪D1一直为运营车辆，面向网约车出行市场，如今比亚迪D1正式面向个人销售，为消费者提供更多选择。比亚迪D1最大的亮点是针对网约车出行特别设计的单侧电滑门。这样的设计让乘客在任何狭窄的空间内轻松上下车，避免尴尬的情况。其次，比亚迪D1采用了类似日本K-Car的“方盒子”造型，以最大化车内空间利用。

比亚迪d1纯电动2022款电动门容易坏吗

有很多用户都说，这台车如果面对民用，出了必买，因为这台车有些的属性看似适合网约车，但是实际上更适合家用，但是时代在变化，在2022年的今天，这台比亚迪D1还值得买吗？
空间巨大的比亚迪D1，就是续航拉跨
简单说一下比亚迪D1的定位和价位，比亚迪D1这台车定位为紧凑级MPV，一共分为两个配置，标准版和领创版，售价为15.78万到16.78万，这两个版本的车型在续航上都是418KM，匹配容量为53.6kW/h的磷酸铁锂刀片电池，这个价位和这个续航，在同级别中可以说的“智商税”一样的存在了。两款车在动力方面是完全相同，都是136p马力，而多出的一万元主要用在了驾驶辅助和被动安全方面，所以如果是个对自己驾驶非常有信心的老司机，标准版就完完全全够用了。
简单介绍完这台车，来说说这台车为什么那么多人想买来家用。首先这台车有个非常有特点的配置，两个后车门是两种打开方式，位于右边的后车门是侧滑门，而位于左边的后车门为普通开门方式，本来这样的设计是为了比亚迪D1作为网约车跑活的时候方便乘客上下车，但其实这个特殊的配置其实非常适合家用，首先侧滑门的展开是完全不受空间限制的，且打开后也不会占用多余空间，也可以保证后排的出口可以充分打开。这样无论在什么样的空间下，都可以方便人员的上下，拿取东西也变得更方便，像那种车位很紧的停车场，就不会因为两车贴得很近而打不开车门。
比亚迪D1还拥有非常优秀的车内空间，长宽高仅为4390/1850/1650mm的小车，轴距居然为2800mm，还主打后排大空间。可以想象它的后排空间非常夸张，一个成年男子坐在后排居然可以实现半躺，并且后排的配置也非常丰富，首先后排座椅具备座椅加热功能，其次小杯架等实用功能也都一应俱全。
这样的配置在家用时是非常有优势的，首先优秀的后排空间可以让后排的家人更舒适，尤其是对有孩子的家庭，不会因为婴儿安全座椅的放置，影响到其他后排乘员的空间。其次如果在外突然有休息的需求，完全可以在宽大的后排休息，而且是个自带电加热的单人床。在出行的途中，较大的后排空间也给后排乘客带来了更大的自由度，再也不用起身去后备箱里翻水翻吃的了。
比亚迪D1这台车在有充足的后排空间的同时，居然还拥有一个非常不错的后备箱空间，它的后备箱采用了一个下沉设计，这种设计在电动车中是比较少见的，充分扩大了比亚迪D1后备箱的实用性，称比亚迪D1这台车为“空间魔术师”也不为过。
最后，别看比亚迪D1只有快充接口，但是这台车可以支持慢充转换，只需要一个转换器，不光可以实现慢充，同时也能支持外放电。对于家庭来说，既有大空间又有侧滑门还有外放电，可以说这台小车将一家人的需求照顾得面面俱到。
但是这台车的续航和价格在今天看来，却不再有那么大的优势，因为它的竞争对手同样实力强劲。
这些车空间不差，续航优势明显
首先第一个要面对的对手就是哪吒U，家庭实用其实最重要的就是空间大，拥有4549/1860/1628mm的哪吒U，拥有着2770mm的轴距，虽然和比亚迪D1对比在轴距上小有劣势，但是在这个级别里也算得上翘楚了。并且这台车的定位为SUV车型，有着更好的通过性，过一些非铺装路面的时候也会更轻松。哪吒U的价位也更加亲民，售价为12.39万到19.98万，500KM续航的版本也只要14.78万，即使610公里续航的车型也才15.98万，可以说是这个大小这个续航中能买到的性价比最高的车型了。
这台哪吒U和比亚迪D1对比，首先拥有更大的电池，可以支持更远的路程和更多的外放电需求，其次SUV的车身设计，在通过性上也是优于比亚迪D1的，最后更长的车长和更便宜的价格，让这台车拥有更大的后备箱空间和更优秀的性价比，那么哪吒U和比亚迪D1你会选择那台车呢？
在这个价格区间里埃安Y也是比亚迪D1的核心对手，其实比亚迪D1的核心竞争力就是空间大，那么这样的属性埃安Y也同样具备，4535/1870/1650mm的车身大小，配合上2750mm的轴距，虽然对比比亚迪D1在轴距上稍有不足，但是在长度和宽度上更有优势，也就意味着更好的横向空间和更大的后备箱空间。埃安Y在续航和价格上的性价比也要比比亚迪D1更有优势，埃安Y的综合售价为13.76万到18.98万，而610KM续航版本的车型起售价只卖15.98万，和哪吒U 610KM版本的售价相同，入门版的510KM续航版本车型也只要13.98万。
写在最后
所以综上所述，比亚迪D1这台车有些来晚了，比亚迪D1这台车确实有自己独特的优势，比如侧滑门，比如更好的第二排空间，但是在续航配置方面和这个级别的“卷王”相比还是有差距的。定价过于自信是它最大的问题，16万只能买到418KM续航，在这个价位中完全没有性价比。如果比亚迪D1的价格再下探一些，定位到12-13万区间，它绝对会是那个级别中最好的产品。最后还是要问回那句话，你会为了一个侧滑门，去买16万的比亚迪D1
比亚迪纯电动车目前的质量非常过关，因此比亚迪d1纯电2022款电动门是不容易坏的，请放心使用。
可以检查锁定装置是否有锁定动作。否则，可能是中央控制系统线路接触不良。相反，如果锁定装置锁定车辆，这意味着锁定机构的阻力很大，这通常是生锈的原因。
此外，还有一个原因是，其中一个门锁的电机的锁孔位置偏移，导致门不能关闭，并且门锁的电机的故障导致拉力不足，导致门不能关闭。
不是。这个品牌的产品，它不仅外观美观大方，使用方便，价格合理，值得拥有。
不容易的。比亚迪D1依然配备了电侧滑门的设计,能够更好的方便后排乘客上下车,这一点做得比较到位,有点MPV的样子。值得一提的就是比亚迪D1还采用了不对称的开门方式,右侧车门采用了电动侧滑门开启方式,显然是为了方便人员上下车,而左侧采用了比较传统的开门方式

比亚迪秦D1实车图曝光，续航或超400km，还带侧滑门

日前，邦老师从工信部获取了全新比亚迪D1车型的申报信息。据悉，新车采用了全新的设计语言，其中最大的设计特点就是右侧采用侧滑门，左侧为普通样式车门，颇有个性。
比亚迪D1采用封闭式前脸造型，搭配窄条幅式格栅、狭长的大灯组，融为一体，拉宽了整个前脸的横向视觉效果。同时，其下方采用了贯穿式进气口设计，看上去更显动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4390/1850/1650毫米，轴距为2800毫米，定位于小型电动MPV。
尾部设计略显方正，右下角写有“D1”字样。在车尾下部两侧采用了“L”型的设计元素，配合中部梯形牌照区域，层次感突出。另外，新车采用了当下十分流行的贯穿式尾灯组，并在内部中间位置融入了“Build Your Dreams”的比亚迪专属标识，进一步增强了辨识度。
动力方面，新车将搭载比亚迪自主研发的型号为TZ180XSA的永磁同步电机，最大功率为100千瓦（136马力）。同时，新车将配备磷酸铁锂，NEDC工况测试下续航里程可达到418公里。更多相关消息，继续关注邦老师的后续报道。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全球首款定制网约车D1发布！比亚迪和滴滴打造共享出行新物种

滴滴出行和比亚迪联手为大家带来一个全新的概念——定制网约车，新车定名为D1,就在今晚，它终于揭开了神秘的面纱。
比亚迪D1没有设计成轿车或者SUV，而是做成了小型电动MPV。它的前脸使用的封闭式前脸，大灯组和细长的进气格栅融为一体，下方的进气口贯穿前脸，整体看上去足够时尚动感。新车刚开始会使用牛油果绿的颜色，看到这个颜色会让人感觉更环保，更清新，也更舒适。
D1采用了不对称式的车门开启方式，车身左侧单开门，而车身右侧为侧滑门设计，用滴滴官方的说法，它更安全，侧滑门的开启方式可以避免很多的因为开门导致的碰撞事故，不要小看这个设计，据统计，滴滴每年因为此类问题要处理近两万起的纠纷。
新车长宽高分别为4390/1850/1650毫米，轴距为2800毫米，用滴滴的说法就是它有着A级车的尺寸，B级车的轴距，C级车的空间，事实的确如此，它的后排腿部最大空间达到1000mm、头部空间992mm、肩部空间达到了1425mm，现场展示的1.75米的乘客正常乘坐时，腿部距离前排至少有4-5拳的距离，翘个二郎腿完全没有问题。而且后排乘客的座椅高度略高于前排乘客，带来更佳的乘坐舒适性。
作为网约车，仅仅保证后排乘客的舒适性还不够，D1还贴心的为后排设计了杯托、纸巾盒等等便利性功能，充分为后排乘客的方便性考虑。
不止如此，D1对司机的关怀也是无微不至，对于司机，D1定制了司机专属座椅，采用了特殊发泡硬度，可以保证在8-12个小时的时间内对司机的全身进行支撑，此外它的4向电动可调座椅，座椅表面也是专用材料并且配有打孔设计,保证做到开了一天车不会腰酸背痛。这还不算完，很多司机师傅上车时会习惯性的携带很多随身物品，比如水杯、钱包甚至于供乘客使用的车内应急医药箱，经常是无处摆放，此次D1特意创造了一个随身携带的收纳箱，就放在扶手位置，使用起来也是非常的方便。
滴滴作为互联网公司，联手比亚迪打造的汽车，智能化肯定不会让人失望。先说车机，D1足够智能，通过车机系统，可以根据车辆剩余续航里程来智能派单，另外像平时常见的功能在它上面都可以实现。
针对乘客的智能化设计才是亮点所在。D1的前挡风玻璃上方有可供操控的6色指示灯，乘客叫车时，可以自己选择喜欢的颜色，这样当车辆从远处驶来时，可以第一时间分辨出你所叫的车辆。另外，在炎热的夏季，乘客可以通过手机提前调节车内空调温度，上车后就可以感受冰凉的体验；冬天的时候，还可以提前遥控打开后排座椅加热功能。怎么样，体验感是不是超级不同呢？
这还不是全部，未来D1未来还可以定制迎宾灯，可以在乘客开门时打出以乘客名字为主题的欢迎词；对于喜欢唱歌的朋友，D1未来会开发出卡拉OK功能，枯燥的行程也可以玩得很尽兴。
滴滴目前有上千万的司机，一年可以服务5.5亿用户，而用户在车上所要花费的时间总共可以达到100亿个小时，这是一个庞大的生态，滴滴当然想参与到每个环节，使得整个生态行程闭环，此次联手比亚迪打造D1，肯定会把服务提升一个档次。
可以看出， 比亚迪D1已经不止是一款车，它和滴滴出行完美融合，一切以服务为导向。而且这只是开始，每8个月软件会更新一次，未来它会更智能，更聪明。
这样的D1，你心动了吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源网约车最佳车型

新能源网约车最佳车型有比亚迪秦PLUS EV、比亚迪D1、广汽埃安AION Y、广汽埃安AION S、小鹏P5。
1、比亚迪秦PLUS EV：搭载了刀片电池的比亚迪秦PLUS EV，最大的优势就是续航达成率高，市内行驶的话基本可以维持在90%以上，目前共有400、500、600公里三种续航版本。
2、比亚迪D1：比亚迪D1是一款只面向网约车市场的纯电MPV，得益于其位置较后的后排座椅布局，使得比亚迪D1能够在轴距仅为2800mm的情况下，为乘客提供宽敞的乘坐空间，而且右侧的后车门还特地做成了电动侧滑门，十分方便乘客上下车。
3、广汽埃安AION Y：相信每一位乘坐过AION Y的乘客，都会被它极其宽敞的后排空间所折服，三个成年人坐在后排都能够随意地翘起二郎腿，AION Y所提供的乘坐舒适和空间表现却远远超出其价格范畴，而且续航里程起步就是500公里，长续航为610公里。
4、广汽埃安AION S：AION S与AION Y一样都是广汽埃安旗下的热销车型，不管是从外观和内饰上看，AION S都有着浓浓的科技感，后排标配的杯架、空调出风口，用来跑网约车也能够体现出更高一级的档次感。如今很多AION S的私家车车主，都是在坐过该车型的网约车后，被“种草”然后买了这台车，足以体现出AION S是一台好车。
5、小鹏P5：与许多紧凑型纯电车相比，小鹏P5长达4.8米的车长以及2768mm的轴距，都属于是同级别一流水平，意味着根本就不需要担心车内的乘坐空间，而且小鹏最近新推出的NGP城市辅助驾驶，也能够在很大程度上缓解网约车司机的驾驶疲劳。
以上内容参考百度百科-小鹏p5

门槛低能赚钱，还配侧滑门，比亚迪D1做得真不错

前段时间，比亚迪和滴滴出行专门为网约车定制的“D1”引起大家的广泛关注。据当时滴滴介绍，D1不会进行定价销售，而将以运营的形式面向司机和网约车乘客。
近日， 比亚迪D1的运营租赁价格遭到曝光。据了解，滴滴D1提供半年租和一年租两种模式，半年租每月租金4399元，一年租每月租金4299元。值得一提的是，司机租车时需要支付1万元押金。
这样的租赁价格在上海、广州等一线城市还算便宜，不过按照长沙当地的网约车租赁价格来算的话，比亚迪D1只能说合理，但价格优势并不明显。
前段时间，滴滴定制车D1在湖南长沙开始招募司机。据当地滴滴车主反馈，滴滴投放的第一批D1车型有700辆左右，在12月15日就开始交付押金和提车运营了。
D1意指“ALWAYS DAY 1”，是滴滴新征程开始的里程碑，而未来还将会有D3、DX等等。根据规划，今年发布D1，2025年普及100万辆搭载自动驾驶技术的网约车，2030年将去掉驾驶舱实现完全自动驾驶。
D1可归入紧凑型MPV范畴，官方宣称其达到“A级车的整车尺寸，B级车的轴距，C级车的后排空间”。参考它的车身数据（长宽高4390×1850×1650mm，轴距为2800mm），确实有一定道理。车长短，但轴距长，由于专有的设计，后排相对宽敞。
由于其特殊身份定位，比亚迪对它进行了创新设计，D1将会成为首款单侧侧滑门网约车型（一侧侧滑门是为了方便乘客上下车，一侧常规门是为了节省成本），同时，新车还有迎宾灯、彩虹接驾灯（6种颜色随机）等等专为客户服务的设计。
这款联名网约车的后排“移动头等舱”还为乘客配备了双屏幕娱乐、USB接口、便携挂钩、独立杯托等。
而滴滴司机也可以享受到一些定制化的操作，例如，在方向盘上设置有“一键接单”、“司机安全求助”，以及司机接单智能车机系统等等。
内饰采用十分简洁的设计风格，并未配备仪表盘，其行驶有关的信息应该会集成在中控屏幕上，有些类似于特斯拉Model 3。另外，D1应用了不少纯电动车型常用的旋钮式换挡设计。
此外，乘客上车前可以通过滴滴APP调节车内空调温度、风量等。当乘客呼叫D1时，平台会派发一个彩虹颜色与迎驾车辆匹配，“彩虹接驾灯”让乘客更方便找车。
动力方面，新车将搭载一台永磁同步电机，最大功率136PS,动力蓄电池组总能量为54kWh，NEDC续航418km。这样的续航里程对于司机来说，已足够满足一天的运营里程需求。
点评
比亚迪和滴滴出行为网约车司机和乘客的定制车无疑是新的尝试，至少价格方面来说，还是存在一定优势的，但能否凭借着优异的网约车运营乘坐体验，赢得司机和乘客们的青睐，还有待市场给出答案。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪D1调价 标准版指导价16.08万元上涨3000元

易车讯 日前，比亚迪D1进行了价格调整，标准版指导价16.08万元。
新车定位紧凑型MPV，最早作为营运车辆出现。比亚迪D1车长4390毫米，轴距2800毫米，右后门为电动滑动开闭。
车辆搭载单电动机，最大功率100千瓦、峰值扭矩180牛·米。磷酸铁锂电池容量53.6千瓦时，对应NEDC续航418公里。
信息显示，车辆配备了前排安全气囊、后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、主动刹车、主驾无钥匙进入、内置行车记录仪等配置。
易车超级评测体系重磅发布，为用户带来当前市场中热门畅销新车的全方位实用评测，彻底解决你的选车、购车、用车疑惑。

官方指导价15.78万 比亚迪D1新增2022款舒适版

易车讯??日前，比亚迪官方获悉，D1新增2022款舒适版车型上市销售，官方指导价15.78万元，此前2021款车型仅有领创版一款车型，售16.78万，舒适版将之前下调1万，将售价门槛有所调低。
据了解，舒适版和领创版在动力配置上一致，两款车型电机功率相同，电机功率100kW，最大扭矩180N·m，磷酸铁锂电池容量为53.6kWh，NEDC续航里程418公里。
造型方面，新车采用了全新的设计语言，车头进气格栅的面积很小，并与细长的头灯相连，整体风格更趋实用属性。
车尾采用贯穿式尾灯设计，与前脸设计风格相互呼应。尺寸方面，比亚迪D1的长宽高分别为4390/1850/1650mm，轴距为2800mm。
内饰采用简洁风格，采用了旋钮式换挡设计，黑米双色搭配。
从易车App来看，比亚迪D1位居纯电动车型热度第86，如了解更多请到易车App查询。