本文目录一览：
- 1、依维柯是面包车吗？
- 2、依维柯聚星正式开启预售 14.88万元起搭载2.0T柴油发动机
- 3、依维柯房车这么便宜啦？30多万就能买3.0T+8AT能睡5人，300L水箱
- 4、老兵不死 无限续命 便宜6000元的国五版依维柯得意来了
- 5、主打高端商务+旅行后双胎8AT房车！5座住4口，出厂配高水电外厨房
- 6、依维柯欧胜和全顺那个好？
- 7、五十铃600P箱式和依维柯箱式双排货车哪个性价比高？比如油耗各是多少？谢谢高手
- 8、中面和依维柯区别
- 9、依维柯汽车有汽油的么？
- 10、福特新世代全顺与南京依维柯欧胜哪个性价比更高？
依维柯是面包车吗？
属于。
在《机动车结构术语分类》中对面包车定义为：平头或短头车身结构，单层地板，发动机中置(指发动机缸体整体位于汽车前后轴之间的布置形式)，高宽比(指整车车宽与车高的比值)小于等于0.90，乘坐人数小于等于9人，安装座椅的载客汽车。
依维柯简介
南京依维柯公司是中国最早具有独立研发能力的轻型车公司，依托意大利依维柯公司的雄厚技术实力，联合包括乔治亚罗意大利工作室在内的世界著名汽车设计公司，具有高水平的产品开发软硬件设施，全面应用数字开发技术，实现产品从设计到投产的同步工程，有效缩短了产品设计和开发周期，保证了新产品的设计质量。
公司产品分为IVECO和跃进两大平台。IVECO品牌设计纲领为年产6万辆依维柯系列轻型汽车，7.5万台柴油发动机，产品主要包括乘用车、载货车、旅行车和越野车四大产品系列，包括3-6.5吨7个吨位级和7种轴距的轻型客车、货车、军用越野车、中型客车以及各类改装专用车等200余种车型。
其中，“都灵”系列车型全面整合了轿车的舒适性与商旅车的高效能、高容量的实用性特色，内外兼修，全新诠释了轻型客车的尊贵与豪华，引领了中外轻型客车新一轮技术革命。
以上内容参考 百度百科—面包车
是的。
在《机动车结构术语分类》中对面包车定义为：平头或短头车身结构，单层地板，发动机中置(指发动机缸体整体位于汽车前后轴之间的布置形式)，高宽比(指整车车宽与车高的比值)小于等于0.90，乘坐人数小于等于9人，安装座椅的载客汽车。
介绍
南京依维柯汽车有限公司成立于1996年3月1日，公司注册资本25.27亿元人民币，合资双方各占50%股份。公司在册员工6000余人，占地面积125万平方米。
2021年4月12日，依维柯宣布与重卡自动驾驶公司智加科技（Plus）签订谅解备忘录。双方将共同研发自动驾驶重卡，并推进产品在全球范围内的商业化落地。
依维柯并不是面包车，它是轻型客车。
依维柯是南京依维柯汽车有限公司的简称，是中国南京汽车集团与意大利菲亚特集团依维柯公司共同成立的合资公司。不仅是中意两国政府间最大的合作项目，也是菲亚特集团诞生一百年以来海外合作最成功的典范。
公司产品分为依维柯和跃进两大平台。依维柯品牌设计纲领为年产6万辆依维柯系列轻型汽车，7.5万台柴油发动机，有得意、都灵、越野车和威尼斯四大产品线，包括3-6.5吨7个吨位级和7种轴距的轻型客车、货车、军用越野车、中型客车以及各类改装专用车等200余种车型。“都灵”系列车型全面整合了轿车的舒适性与商旅车高效能、高容量的实用性特色，内外兼修，全新诠释了轻型客车的尊贵与豪华，引领了中国轻型客车新一轮技术革命。随着短头轻卡欧霸系列的上市，南京依维柯已经建立起全系列高档轻型车领航者的品牌形象；跃进品牌设计纲领为年产10万辆轻、中、重型汽车，产品有小虎、帅虎、钻卡、超得卡四大产品线，产品系列涵盖跃进轻型载货车、凌野重型载货车及、客车底盘及专用车等
南京依维柯公司是中国最早具有独立研发能力的轻型车公司
你好！依维柯不是面包车，汽车之家给的定义是轻型客车。
随着居民社会水平的不断提高，日益成熟的汽车市场需求也日渐多样化，越来越多的消费者希望有一款既能有轿车的舒适性又能拥有更宽广的乘坐空间和储物空间，同时在安全性与实用性也要有上佳的表现。正是如此,市面催生了轻客车型。
轻客车型是适合各类用户使用的多功能车。公司可用于中短途商务旅行，职工交通车。与面包车车型存在明显的区别。面包车是单厢式结构，即乘客空间和发动机共同在一个框架结构内，发动机被安放在驾驶员座位的后下方。采用这种布局，车体结构简单，但是整车高度相对增加，同时车内空间减少，发动机噪音相对较大。并且由于前排座椅处在全车的最前面，在发生正面撞击事故时驾驶员及前排乘客前方的缓冲空间很小，所以安全系数较低。
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而轻客车整体布局以卧车结构为基础，一般直接采用卧车的底盘、发动机，因而具有和卧车相近的外形和同样的驾驶感、乘坐舒适感。依维柯轻客型大多为经典的短头、宽体、大空间的设计，品牌特征极其鲜明。但不同于面包车车型的细微之处在于，如全新设计的U形前进气格栅、来自欧洲战斗机的驾驶舱设计、防滑座椅，这些乘用车的流行设计元素都大大提升了它的时尚感。另外，不管是在驾乘舒适性，安全性和操控性上面，还是在内饰的精细化、配置的人性化程度上，都尽显王者风范。
作为国内首创的豪华商务车行动办公室，依维柯车上除了有以上九人座的舒适与豪华内部装饰的优点外，更显得气派非凡。驾驶座位与客舱因私密性而使用隔屏区分开来，客舱配备有全套计算器系统可无线上网、打印文件，蓝牙电话、酒柜、可拆式会议桌、DVD影音系统、23寸16比9LCD超大显示屏，这是国内商务车首创的超级豪华商务配置，非常适合商界人士来往各地使用，乘坐车内如身处公司办公室一样方便，也像家中影音室一般拥有视听享受。而以上性能，作为面包车车型往往是无法做到的。
依维柯品牌自从诞生以来，兢兢业业、不断创新，不管是得意型，还是都灵型，或是欧霸型，各各尽显王者风范，有理由相信，在未来的五年，它会不停地革新面包车车型格局。
依维柯不仅指面包车，依维柯是一家汽车制造商，产品线横跨客车、卡车、厢货、越野车、底盘和专用车。
依维柯品牌设计纲领为年产6万辆依维柯系列轻型汽车，有得意、都灵、越野车和威尼斯四大产品线，包括轻型客车、货车、军用越野车、中型客车以及各类改装专用车等车型。
依维柯的前身是意大利车厂菲亚特旗下的商用车生产线。1975年1月1日菲亚特合并了另四家公司Officine Meccaniche（意大利）、Lancia Veicoli Speciali（意大利）、Unic（法国）、Magirus（德国），并与旗下商用车生产线组成一家新公司“Iveco”。
扩展资料
依维柯主要使用的是柴油共轨发动机，排量在2.5-3.0升之间，排放在国III和国IV标准。额定载荷在1吨多，但实际载荷可以到3吨。
从底盘来看，依维柯采用的是非承载车身，拥有底盘钢梁，车身比较坚固，相比全顺的承载车身更耐用不易变型。从价位上来看依维柯的价格一般在10-20万之间，相对进口的运钞车，也算是价格适中。
依维柯产品整车全系列技术引进自意大利，整车技术先进，且底盘、发动机、变速箱、车桥等核心部件自主生产，整车匹配性好，可靠性自然比拼装车更高，使用年限也更加长久。
参考资料来源：百度百科-依维柯
依维柯聚星正式开启预售 14.88万元起搭载2.0T柴油发动机
易车讯?3月28日，南京依维柯旗下全新产品依维柯聚星正式开启预售，预售价为14.88万元起。新车是一款面向多用途、多场景使用，集智能高效的车型。该车搭载上汽2.0T柴油发动机，可选5座、6座、8座和9座车型，以及低顶和高顶两种车身高度。
前1000名下订的用户，可获得888元“早鸟票”，享七重好礼，包括聚享购车礼、聚惠用车礼、聚省焕新礼、星智互联礼、星悦选装礼、星属交车礼、星运宠粉礼等七重好礼福利
在轻型商用车细分市场，依维柯聚星同级车型包括福特全顺（12.64万-21.91万元）、上汽大通MAXUS 新途V70（13.88万-20.16万元）等。
外观方面，新车采用流光车身结构设计，无边框式前格栅采用渐变式大小的菱形网格设计，在外观风格上不同于目前在售的依维柯品牌车型设计语言。同时，聚星侧窗采用阶梯式造型，可选装第二排推拉式侧窗，可以带来不错的视野通透感。
依维柯聚星车内可提供四种座椅布局，分别为2+3式5座、3+3式6座、3+2+3式8座和3+3+3式9座。据南京依维柯透露，聚星全系标配LED自动感应大灯，并且根据车款不同，还可提供倒车雷达、ESP电子车身稳定控制、第二排电动登车侧踏板等。
车身尺寸方面，依维柯聚星长宽高分别为4998/2030/2035毫米，轴距为3000毫米。同时，为了与潜在竞品抗衡，聚星还可提供高顶版本，预计未来还将推出不同轴距车型。
动力方面，依维柯聚星搭载全新上汽π2.0T高性能柴油发动机，最大功率150马力，峰值扭矩375牛·米，满足国六b排放标准，百公里油耗7.4升。
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依维柯房车这么便宜啦？30多万就能买3.0T+8AT能睡5人，300L水箱
Hello，大家好！
在不少人心里，一提起房车，往往都会被贴上售价贵、富人玩具的标签，但这仅仅是房车最早进入国内的那几年，因为那时候房车的确还是个稀罕物件儿，近几年随着国内房车行业的不断发展，房车价格也越发亲民，但主流的依维柯C型房车价格普遍还是在40万以上，真正能够让价格和品质达到理想状态的车型寥寥无几。
前不久，旌航房车发布了旗下的一款全新车型——未来房车，这款房车就是要把亲民价格和理想品质完美融合，为消费者打造一款真正的性价比之选，至于它的表现如何？今天咱们就一同来看看~
这款未来房车基于主流的南京依维柯欧胜二类底盘打造而成，整体车身造型设计也延续了旌航房车的一贯风格，大面积额的彩色涂装看起来很有辨识度，不同的是这款未来房车把旌航特有的橙色涂装换成了紫色，进一步增添这款房车的神秘感。
车顶部分依然是采用了“跑车”造型设计，平直的线条为整车增添了一丝硬汉气息，比起常规车型有着不错的视觉效果。
在车身尺寸方面，这款房车的长宽高分别为5990*2310*3150mm，与同类型车型相当，不足6米的车身长度，满足国内C本蓝牌驾驶。
车身外部的设计相对来说也比较简洁，并没有提供过多的外部设施，能看到的有尾部行李舱、外接电源插口、手动遮阳棚、中门踏步等，对于日常使用的便利性还是没有问题的，至于时下比较流行的外置抽拉炉灶的缺席，我认为并不是硬伤，毕竟买一套便携式卡炉使用效果差不多，而且更便捷。
动力方面，这款房车搭载的是一台南京依维柯的3.0T柴油发动机，与之匹配的是一部采埃孚8AT变速箱，这套动力总成大家已经非常熟悉，但被用在这款车型上还是挺让人意外的，毕竟这款房车价格比起其它品牌的依维柯C型车的确要低了太多。
聊完车外，接下来咱们进入车内来看一看这款房车是否会因为价格低而牺牲内部品质。进入车内，可以看到整车内部布局与旌航其它系列的产品十分相似，布局也是大家比较熟悉的前会客区后上下子母床，并且车内的所有家具板材的选用以及做工都是延续了旌航的一贯高品质、高环保，并没有因为价格低而降低车内品质。
车厢中部的会客区采用四人对坐式卡坐沙发，日常乘坐4人问题不大， 但如果想要更舒适一些的话，建议两人乘坐为宜，驻车以后这里还可以变成一张儿童床，可以睡下一名小朋友。
在卡座沙发后方则是一组上下双层子母床，这样的设计在旌航其它车型上我们也有见到，子母床的尺寸都挺大，上层单人床尺寸约为1850*900mm，下层双人床约为1850*1200mm，上下层之间的间距也较为合理，日常使用的舒适性能够得到保证。
在车厢右侧中门两侧设有储物柜、冰箱以及厨房设备，厨房内提供了电磁炉、洗菜池以及多个储物柜，便于在日常旅行中使用，说到厨房，根据我个人的房车使用经验，即便车内厨房配备的足够完善，也很少有人会选择在车内做饭，大家还是会选择使用车外的外置炉灶或者自备一个便携式卡炉。
车上的卫生间位于车厢尾部，内部空间挺大，提供了盒式马桶、淋浴、洗手盆、换气扇等常用设备，除此之外这款房车还提供了300L超大净水箱、70L灰水箱以及28L房车专用热水器，对于这样一款低售价的房车而言，这样的水箱配备真心不错！
最后来看一下驾驶室顶部的额头床，得益于整车额头较大的造型设计，额头床尺寸及空间表现非常不错，尺寸达到了2000*1450mm，睡下两名成年人完全没问题，将床板掀起可以看到下方是一台液晶电视，方便在旅行中观看自己的电视节目。
关于电气系统方面，这款房车提供了多美达顶置空调、3000W充逆变一体机、240AH胶体电池、100W太阳能电池硬板等，整体配置表现符合这个价位的预期。
总的来说，这款旌航未来房车整体表现中规中矩，符合这类车型的主流设置，但如果结合这款房车36.98万的售价来看的话，真的是同类型房车中极具性价比的一款了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
老兵不死 无限续命 便宜6000元的国五版依维柯得意来了
[汽车之家 新车上市]? 如果盘点一下祖国乘用车市场上最常青的车型，依维柯得意应该稳进前三甲。这款于1996年在南京依维柯投产的车型已经走过24个年头，近日又为2020款得意推出了满足国五排放标准的新车，涵盖了3座厢货版至17座客车版的所有车型，官方指导价为11.84-16.52万元。相比于目前在售的国六版2020款得意，绝大部分车型的指导价降低6000元，部分车型降低4800元。
『 配图为2017款车型 』
相比于目前在售的国六和前段时间上市的复工特别版车型，新推出的国五版本在外观和配置上没有变化。2020款国五版本的客车提供低/中顶的5-9座、10-11座和10-17座版本，厢货版本则是3座的低/中顶版本，载货车则有单排3座与双排6座两种驾驶舱形式与2800毫米、3310毫米、3600毫米与3950毫米共4种轴距。
『 配图为2017款车型 』
新车可以提供带MP3功能的音响系统，8千瓦大功率冷暖空调，电动调节大灯和原车行车记录仪等舒适性配置。此外，还有胎压报警、倒车雷达、发动机舱自动灭火（5座至7座车型为选装，3座厢货版不提供）和带ABS和EBD的四轮盘式制动等安全性配置。
『 配图为2017款车型 』
值得注意的是，南京依维柯根据车辆的不同用途为得意配备了不同的前后悬架。其中，A35低顶客车采用前横置板簧后少片簧悬架，A35中顶客车采用前横置板簧后多片簧悬架，A40中顶客车采用前扭杆弹簧后多片簧悬架。V35厢货车型后悬架均为后少片簧，后单胎车型的前悬架为横置板簧，后双胎车型的前悬架为扭杆弹簧；V40中顶厢货为前扭杆弹簧后多片簧悬架。而载货车无论轴距与满载质量，悬架形式均为前扭杆弹簧后多片簧。
此次上市的车型分别采用了满足国五排放标准的柴油涡轮增压发动机。其中2.5升发动机最大功率90千瓦，峰值扭矩285牛·米；2.8升发动机最大功率95千瓦，峰值扭矩300牛·米，两款发动机均匹配来自FPT（Fiat Powertrain Technologies 菲亚特动力科技）的5速手动变速箱。新车享受24个月或10万公里质保。（文/汽车之家 丁伯骏）
主打高端商务+旅行后双胎8AT房车！5座住4口，出厂配高水电外厨房
今天为大家介绍一款卫航依维柯B型商旅版房车，采用全新配色以及内饰布局，配置方面表现十分优异，有着商旅车的外观、舒适度，以及家庭旅居车的配置，在车长几乎达到6米的优势加持下，车内设有5座4卧，会客区采用高端航空座椅，满足日常高端商务接待和旅行需求。
这款房车基于依维柯欧胜底盘打造，搭载F1C 3.0T涡轮增压柴油发动机，匹配采埃孚8速自动变速箱，最大功率107Kw，峰值扭矩370N.m，动力表现十分优秀，进口8AT变速箱也让这款车的换挡更加平顺，流畅，满足国五排放标准，蓝牌C2驾照即可驾驶。同时该车采用后双胎设计，使这款5999*2011*2754mm的车型承载力更强，更加稳定。
外观采用商务风十足的黑色车漆，红色进气栅格以及金色拉花做点缀，运动感与奢华商务风完美结合。在车身外部这款车配备了户外遮阳棚、户外淋浴、户外抽拉厨房、顶置空调、外接水电口等配置，功能齐全。
驾驶区为1+2座椅布局设计，采用黑色皮革包覆工艺，与车内配色相呼应，更加符合商旅车身份。驾驶区配备了多功能方向盘、电动电热后视镜、可视倒车雷达、定速巡航、车道偏离预警LDWS、ESP、胎压警报、安全气囊、安全带等丰富配置。
会客区采用双人航空商务豪华座椅，配备扶手、头枕、底部设有支腿，可通过内侧面板进行座椅调节，设计符合人体工程学，非常舒适，适合长途旅行。座椅的两侧均配备了大尺寸车床更加方便采光换气，集成的遮阳帘与防蚊帘，可通过不同场景进行切换。为缓解旅途劳累，在驾驶区上方设有19寸电视及车载音响等娱乐设备。
由于这款车型为商务版，为了提高箱体空间以及舒适度，因此缩小了厨房空间，但功能配置非常不错，这里配备了双开门冰箱，在嵌入式水槽的下方设有微波炉，冰箱上方为行车空调出风口，左侧设立了存放物品的吊柜，空间利用率很高，另外此车在外部设有外置厨房，可通过外厨房进行炒菜烹饪。
卫生间位于会客区后部，这里配备有进口马桶、洗手池、淋浴系统、化妆镜等配置，可通过燃油锅炉以及过水热系统获取热水，该车配备了150L清水箱、50L污水箱，这在一款B型商务房车中实属难得。
整车睡卧区位于车内尾部，设有一张横置双人床，以及双人吊床，可供4人同时休息，看到这里我已经满头问号了，说好的商务车呢？这配置都可以跟主打家庭旅居的房车一较高下了。为提供更加舒适的睡眠环境，在车内顶部设有进口换气扇以及顶置空调。搭载的3000W逆变器、400AH免维护电池让这款车用电方面无需多虑。这款依维柯K90，市场指导价45.8万元。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
依维柯欧胜和全顺那个好？
福特新全顺搭载的柴油发动机拥有同级更出众的燃油经济性，其柴油版车型采用壁流式颗粒捕集器和安全高效的再生技术，大大降低PM和NOx的排放量，福特新全顺以百公里7.6升的油耗领先同级，大大降低客户使用成本。
反观依维柯，它在动力上配备涡轮增压，其动力表现强劲，但耗油相对比福特新全顺高一点，百公里油耗在8L左右，相比较而言没有福特新全顺那么环保。从燃油经济方面来看，相较于依维柯，油耗和环保方面，福特新全顺更具优势。
在追求舒适的今天，不管是房子还是车子都想要更大的。对于运输型的轻客来说，空间更是制胜法宝。江铃福特作为轻客市场中的人气车型，全顺家族发展至今，在市场已经收获了一大批忠实粉丝。随着国六政策的推出，福特新全顺也早已借势上新了国六车型。而纵观市场，能与之比肩的车型不多，依维柯欧胜属于较为突出的一个。接下来就看看福特新全顺和依维柯欧胜两款热门车型谁的表现更佳？
轻客之间的竞争离不开空间的比拼，福特新全顺和依维柯欧胜为满足不同的运输需求，都发布了多种规格的车型。其中依维柯欧胜在新发布的2020款车型中推出包含了超瑞、运瑞、商瑞、专业底盘4个系列车型。其中运瑞系列为厢式车，主要用于物流运输行业，是货运市场的主力竞争车型。其车身尺寸长宽高为5151mm*2011mm*2688mm，轴距为3000mm，在承载力方面有一定优势。而福特新全顺正对物流车发布了短轴/中轴/中顶/低顶多种规格，目前为国内市场提供有短轴低顶、短轴中顶、中轴中顶三种车身版本。其中最大的中轴中顶车型，也是与依维柯欧胜运瑞系列的同级车型，车身尺寸长宽高为5341 mm* 2032mm*2414mm，轴距为3300mm，实用空间更是达到了8.22m。从空间上看，福特新全顺有着比依维柯欧胜更宽敞的装载空间，且6.5m的转弯半径更保证了驾驶的灵活性。
在动力上，福特新全顺则配备了两款动力系统，分别为福特2.0T PUMA柴油发动机与福特2.0T Eco Boost汽油发动机，其中柴油款已经满足国六B排放标准。2.0T 柴油发动机最大马力为121PS，最大扭矩为300N·m。并且采用了壁流式颗粒捕集器和安全高效的再生技术，极大地降低PM和NOx的排放量同时也保证了动力更加充沛，让其百公里油耗低至7.6L。为应对国六排放标准，此次依维柯欧胜运瑞系列对发动机进行全面升级，功率、扭矩全面优化，配备了F1系列柴油发动机，峰值功率达95KW，最大扭矩为330N·m,动力输出在同级轻客车型实属强劲。但同时也带来了高油耗，其百公里达到油耗10.5L，运行成本偏高。从货运车的角度来看，福特新全顺的动力和油耗表现更为理想。
从依维柯欧胜和福特新全顺的表现来看，依维柯欧胜在很多方面都处于弱势。也让我们再次感受到了福特新全顺的实力，见识到了福特新全顺能在物流配送车中始终立于不败之地的秘诀。
五十铃600P箱式和依维柯箱式双排货车哪个性价比高？比如油耗各是多少？谢谢高手
依维柯不太了解，说说五十铃吧，600箱车报价应该在不到15万（具体问下当地经销商），性能绝对比依维柯好。五十铃是柴油机的鼻祖，他的柴油机燃油经济性是世界最好的。而且特点是特别抗用，保养好的话用十几年都没问题。所以建议买五十铃。现在五十铃唯一承认的厂家就是庆铃。下附600p资料请参考。
车型 NKR77GLEACJAX NKR77GLNACJAX NKR77GLCWCJAXS NKR77LLEACJAX NKR77LLNACJAX NKR77LLPACJAX NKR77LLEWCJAXS NKR77LLLWCJAXS NKR77PLNACJAX NKR77PLPACJAX NKR77PLLWCJAXS
发动机 型号 4KH1-TC
功率PS 130
燃油种类 柴油
排放 欧Ⅱ（具备欧Ⅲ水平）
外型尺寸mm 5385×1880×2785 5385×1880×2785 5370×1880×2695 5995×1880×2785 5995×1880×2785 5995×1880×2785 5995×1880×2695 5995×1880×2695 6790×1899×2785 6790×1899×2785 6790×1880×2695
货厢内部尺寸mm 3630×1784×1810 3630×1784×1810 2650×1784×1730 4250×1784×1810 4250×1784×1810 4250×1784×1810 3245×1784×1730 3245×1784×1730 5050×1784×1810 5050×1784×1810 4040×1784×1730
轴 距 2765 2765 2765 3360 3360 3360 3360 3360 3815 3815 3815
轮胎 数量/只 6
规格 7.50-15，选装7.00-15，6.50-15 7.50-15，选装7.50R15 7.50-15，选装7.00-15，6.50-15 7.50-15，选装7.50R15，7.00-15 7.50-15，选装7.50R15 7.50-15 7.50-15，选装7.50R15，7.00-15 7.50-15，选装7.50R15 7.50-15，选装7.50R15 7.50-15 7.50-15
选装7.50R15
前/后轮距mm 1504/1425
总质量kg 4530 6330 4385 4840 6590 7090 5085 6585 6740 7240 6785
装载质量kg 1700 3500 1300 1750 3500 4000 1800 3300 3500 4000 3300
整备质量kg 2700 2700 2760 2960 2960 2960 2960 2960 3110 3110 3160
乘员人数/人 2 2 2+3 2 2 2 2+3 2+3 2 2 2+3
前/后悬mm 1015/1605 1015/1605 1015/1590 1015/1620 1015/1620 1015/1620 1015/1620 1015/1620 1015/1960 1015/1960 1015/1960
鄙视日系车
不太了解五十铃的车，说说依维柯吧，依维柯双排厢货上蓝牌的有2800轴距，3310轴距的，你说的四轮碟刹的应该是3310轴距的了，这个轴距的有5米45和5米99两个长度，价格新款和老款的不等，但是都比你说的14.5万要高，油耗9L/百公里，其他的不敢说，不过要说发动机比五十铃的好多了，依维柯用的发动机是欧州技术，世界排名前五的微型发动机，亚洲技术的五十铃的发动机虽说也不错，但是技术远没有欧洲技术先进。怎么选择你自己拿注意了
中面和依维柯区别
依维柯和中面的区别是依维柯代鼻子空间没有中面车大，依维柯的载重量比中面多，还可以拉中大件物品，市场上比较抢手。依维柯乘用车得意系列出自名门，欧洲风格，自20世纪80年代登陆中国后，定义了中国短头轻客标准。得意乘用车装备大功率、节油、环保柴油机，大扭矩、高可靠性依维柯变速箱。
依维柯结构及价格
前独立悬架，插管式后桥，四轮盘式制动器等轻客领先水平配置。得意乘用车载客人数涵盖6到24人；轴距覆盖2800、3310、3950、4180四个系列；总质量分布在3.5吨级到5吨级之间。目前，得意系列为其所属系列下的最新车系。
价格定位表明欧系轻客首次下探到10万元，将可能引发国内城市轻客市场格局的变化。有业内人士认为，随着柴油机技术的成熟和排放标准的升级，城市商用车辆柴油化的趋势将更加明显，而金杯、福田等日系轻客争相推出柴油产品，也是为了争夺柴油车市场。
依维柯汽车有汽油的么？
柴油车，听说没有汽油的，但是开习惯了柴油，动力强，省油，
没有汽油版的，都是柴油版的！ 除非你自己订购就有了！
依维柯都是柴油的，动了强劲，省油。
依维柯是没有汽油机的，都是柴油机的
没有汽油发动机，所以没有汽油版的。
依维柯汽车现在主要是柴油发动机为主，南京依维柯用的是意大利索菲母发动机，没有汽油的只有柴油。因为柴油车辆噪音高，已经有天然气动力的产生。天然气动力成本也比采油发动低。可行驶至环保区域，适合城市使用。
扩展资料：
南京依维柯汽车有限公司发动机分公司专业制造由意大利依维柯公司设计开发的具有世界一流水平的SOFIM 8140、8142系列柴油发动机。一直以来，发动机分公司始终跟踪意大利依维柯公司先进技术。
陆续追加投资3亿元人民币不断开发新品、提高产品质量，1998年成功推出高性能8140.43型直喷增压中冷柴油机，顺利通过了意大利IVECO实验中心2000小时强化实验和可靠性实验，在国内率先达到“欧洲Ⅱ号”排放标准。
2003年8月该型号柴油机通过了国家环保总局、国家发改委、国家税务局组织的“欧Ⅱ”排放生产一致性认证，成为国内唯一一家通过此项认证的柴油机企业。
2003年底，发动机分公司又在国内率先推出了采用高压共轨及电喷等世界先进技术、符合“欧洲Ⅲ号”排放标准的8140.43S/43N柴油发动机。
2004年上半年已形成批量生产能力并陆续投放国内市场，使SOFIM系列发动机继续在性能和环保方面保持领先地位。
柴油发动机应用广泛，处在所属产业链的相对核心的位置。
在过去十多年的发展中，柴油发动机生产业形成了一系列的配套企业，很多的柴油发动机企业更多充当了总成装配者的角色，而柴油发动机的一些关键的零部件：曲柄连杆、活塞、气缸套、凸轮已交由专业公司生产。
专业化分工使得柴油发动机厂商能更加集中自身的优势，专注于柴油发动机的设计的和制造。
柴油发动机主要用于最终配套产品，比如大功率高速柴油机主要配套重型汽车、大型客车、工程机械、船舶、发电机组等。因此，柴油机行业的发展在很大程度上取决于相关终端产品市场情况。
参考资料：百度百科——柴油发动机
百度百科——依维柯
福特新世代全顺与南京依维柯欧胜哪个性价比更高？
福特新世代全顺与南京依维柯欧胜哪个性价比更高？
新世代和欧胜比多少也有些不公平，新世代在国外早都改款了，而欧胜是描的最新第六代依维柯，8AT就是从那移植过来的。但即便这样从目前市场的口碑和开过两款车的老司机来看，大家还是普遍对新世代的评价更高。
依维柯在噪音控制和操控、舒适性方面并不很理想，尤其短轴2.3T的车型依然配置的5MT，跑高速转速高、扭力衰竭、噪音大、油耗高，这也是我从十多年前就切身感受的槽点至今依维柯依然没做到位。反观全顺新时代的操控、噪音和舒适性都是轿车级别的，我也很庆幸那次去唐古拉山拍摄我们拒绝了使用更便宜的金杯，选择了全顺新世代。
再说质量和使用感受，依维柯给我最大的优势就是能拉重活，毕竟非承载车身，当初意大利援建生产线上保留下来的动力总成、变速箱还都是不错的。但现在的依维柯真是一代不如一代，相信开过2.8T机械喷老得意或国III都灵v、宝迪的司机们换了更高排放依维柯或欧胜的人也都有这感受。
我的宝迪新车涡轮就漏，发动机中缸密封垫3年准漏大发了，工艺真的很糙，欧胜的司机吐槽车子毛病多的也不在少数。相比新世代来做保养的无论你看看车子的工艺、质量和司机交流使用心得，你都会觉得依维柯差距很明显。
相反拥有宝迪的这些年开过几次全顺新世代，对比感受就是天壤之别啊，噪音宝迪开过90km/h说话得用吼的，全顺噪音、舒适、操控性依然是轿车的感受，尤其是开全顺去了一次海拔5000米的昆仑山。都是短轴车依维柯到今天依然没有6挡，全顺虽然没有自动挡，但6挡手动是标配。这也是为什么依维柯跑高速转速太高费油、噪音大的问题。依维柯曾经的辉煌早都被消耗殆尽了，所以我再换柴油车估计选全顺的概率更大，依维柯肯定不考虑了
福特新全顺自从换新后，与依维柯欧胜之间的对标就一直没有停歇。
在部分人看来，依维柯欧胜比较大的车身，能有着更好的运输能力。但还有一部分人看来，新全顺可靠的性能才是日产运输不可或缺的部分。究竟谁好谁坏？
目前这情况不是一言两语就能定论。但既然它们二者提及的次数较多，今天我们还是来聊聊这两款车。
其实就问世时间来说，福特新全顺更像是一位稳坐擂主位置的老将，面对过很多的对手，有着比较丰富的轻客制造经验。
相比之下，依维柯欧胜来到国内的时间并不算特别长，对比下来其实资历也并不深厚。其实就轻客专业程度来说，在我们看来福特新全顺或许会更占优势，毕竟其全球有着突破1000万的用户群体，这样的数量基本覆盖了各种层面的人群，而这也为福特新全顺的未来发展打下了很好的基础。
回归到产品层面，得益于福特技术的加持，福特新全顺提供了汽油与柴油两种不同的动力系统。而其中汽油动力的加持，让其乘用方面会更占优势，据了解，其搭载的2.0L涡轮增压汽油发动机，其最大功率为202Ps，峰值扭矩为300Nm。
传动方面，两款动力均匹配有5挡手动变速箱，不过汽油版还额外提供有搭载6速手自一体变速箱的自动挡车型。而依维柯欧胜则提供有2.3T与3.0T两款柴油发动机，其中与新全顺相近的2.3T版本，最大功率为95kW，峰值扭矩为330N·m。
从数据来看似乎依维柯欧胜的动力会更强，可论综合搭配显然福特新全顺的选择更广，而且因为自动挡，其实际操控更优。油耗方面依维柯欧胜的工信部综合百公里数据是10.5L，福特方面暂未公布，但考虑到发动机排量较小，油耗方面会有小幅优势。
而在轻客看重的车身尺寸层面，依维柯欧胜的长宽高分别为5150mm、2011mm、2307mm，福特新全顺的长宽高分别为4974mm、2032mm、2066mm，轴距方面欧胜为3000mm，全顺为2933mm，可以看出依维柯欧胜长度会更占优势，而其他方面二者都保持一致。
不过有一点不能忽略，城市里面太大的车型往往会面对一个问题，那就是狭窄地形的通过性，我们经常会看到大车在狭窄地形难以掉头的尴尬处境。显然，就实际驾驶情况来说，在满足运载的情况下，福特新全顺考虑得会更加细致。
综合以上两个方面的对比，我们能看出来依维柯欧胜数据会看上去很惊人，但实际考虑到生活又会显得一些细节考虑不够周到的问题。而在这个方面，福特新全顺则更加沉稳，展现了一个老将应有的水准。
福特新世代全顺与南京依维柯欧胜哪个性价比更高？
购买一款载客拉货的轻客车型，除了考虑车辆的承运能力，以及空间利用率、舒适性之外，还需要考虑什么?毫无疑问，当然是动力性能了，它可以不必像跑车轿车那样追求速度与激情，也不必像SUV那样过于追求操控性与通过性，但一定要表现出超高的燃油经济性，这可是与经济效益息息相关的方面。但仅仅是这些就足够了吗?当然不是，在乘用车领域呼声越来越高的汽车安全性，在轻客等商用车中也同样应该引起足够的重视。下面，我们就来聊一聊在轻客车型中，为什么最有安全感的是福特新全顺而非依维柯欧胜?
首先，编者先给大家说明一下，为什么轻客市场那么多品牌，偏偏挑中了福特新全顺和依维柯欧胜?福特新全顺，作为福特全顺系列中的重要成员，历经八代迭新依旧热度不减，是轻客领域当之无愧的标杆之作。依维柯欧胜，作为南京依维柯轻客矩阵中的明星车型，用销量成绩和产品不断升级展示着自己的实力，成为目前轻客领域中唯一能与福特新全顺强强竞争的车型。在这两款车型之间来聊轻客的安全性能，从某种层面来说更具有代表性的意义。
以依维柯欧胜来说，最新上市的2020款依维柯欧胜已经开始主打智能安全配置，旨在通过一系列智能配置提升车辆的安全性。比如配置了LDWS车道偏离警示系统、Power Plus制动系统、TPMS主动胎压预警系统、博世ESP 9.0车身电子稳定系统，从主动安全层面入手。不可否认，这的确从一定程度上吸引了消费者的眼球，毕竟对于绝大部分汽车消费者来说，由于在乘用车的安全营销中，受到最多洗礼的便是主动安全配置。
不过，即便是依维柯欧胜如此发力，也未必能够在安全性能方面立于福特新全顺之上。拿博世ESP这一项配置来说，依维柯欧胜最新款搭载的是9.0版本，而福特新全顺早就已经开始了更先进的9.1版本，居于国内轻客车型搭载的最高端版本，在湿滑路面能够更好地控制行车安全。同时，还在前排配备了双安全气囊，燃爆时辐射空间达45L，带来更周到的防护。另外，胎压监测、倒车雷达等安全性配置也没有缺席，确保行车安全性的同时，也兼顾了行车便利性。
更值得一提的是，福特新全顺把车身安全也做到了极致，采用更加轻量化、比一般高强度钢高4倍强度的硼钢，来进一步强化车身刚性，使用率达到40%。实际上，硼钢材质不仅仅用于福特新全顺车型，在福特汽车产品矩阵中，有很多乘用车也采用了硼钢来强化车身。在2017年的一则交通安全事故新闻中，就曾经报道过一辆满载砖块的大货车为躲避前方车辆发生侧翻，车上货物将一辆小轿车深埋其中，幸运的是货车侧翻压到的轿车车内乘员经施救并无大碍，而这款轿车就是采用了硼钢材质强化的福特福克斯。由于硼钢可以被焊接到更轻薄的组件中，因而能保持超强度和硬度的同时又减轻重量。福特汽车所采用一体式硼钢车身设计，既能提供全方位保护，又能节省燃料消耗。
个人觉得福特新世代全顺性价比更高一些，因为福特的品牌还是很不错的
我认为全顺性价比更高，这款车动力强，外观漂亮，而且汽车配置非常丰富，座椅非常柔软，舒适度高。
两大轻客品牌建议选择方式
载客选全顺载货选依维柯
合资品牌轻客这两大品牌知名度最高，但依维柯的销量却节节败退，在2019年降幅稳居客车销量排行榜“三甲”。造成销量下滑的原因有产品品控水平的一般，同时也有虚高的售价以及非承载式车身的使用价值越来越低；原因为轻客改型的厢式货车运力普遍很小，载货能力不如轻卡中卡但是价格却很尴尬，下面来看一看新款欧盛吧。
2020款（国⑥标准）欧盛
指导价为14.99~23.69万，发动机全系装备2.3T直列四缸柴油机，最大功率仅仅为95kw（129马力）、最大扭矩也低至330N·m；这一动力水平相比主流的1.9T/2.0T轻客柴油机明显差的多，排量大扭矩小除了费油以外没有其他作用，变速箱只有5MT也是比较低级的选项。两大总成作为汽车的核心，依维柯新欧盛的技术标准与价格完全不匹配。
配置方面全系只配备了主驾驶一枚安全气囊，胎压监测后期会按照生产技术标准新规标配，座椅没有安全座椅接口，主动安全配置全系未配备ESP车身稳定控制系统。综合价格而言依维柯的配置可以说低到了行业最低标准，当然合资品牌的轻客车也普遍如此，配置还不如同价位的卡车。那么在动力传动等级足够低，配置水平实际更低的前提下，这台车还有什么优点呢？
依维柯欧盛唯一的优点似乎只剩下了非承载式车身，但是轻客欧盛并没有四驱版本，所以强度很高的大梁也只剩了承重的作用，这也就是说这台车的客运版用途是客货混装，货运版理论载货能力很强。但是轻客改装车的额定载质量总会比较低，尤其是客运版载货为总质量减去整备质量的差值，笨重的大梁会让差值实际更小；所以欧盛的实用价值到底有多高只有根据实际用车需求自行计算了，单纯作为轻客而言欧盛定位很尴尬。
福特全顺新时代优缺点解析
说明：全顺新时代的发动机排放标准属于国⑤，且这台车应不会再升级国⑥了，因为全顺新款已经换装了江铃国产发动机降级推出国⑥版了。所以新世代全顺已经到了抄底季，但是否值得抄还需要综合同级自主品牌的竞品分析，不过首先还是看一看这台车比欧盛有哪些优势。
1：发动机为2.2T柴油机，最大功率92kw（125马力）、最大扭矩350N·m（1500~2000转）。排量比欧尚略小一点点但扭矩有20N·m的领先，技术方面的优势似乎是不能否认的。其次新世代全顺的变速箱是6挡手动，在高速巡航时对转速的控制能力总不会输5挡的欧盛，两大总成胜出。
2：车身尺寸提供5.0/5.7/6.5米三个标准，选项也要比欧盛丰富；同时车身结构采用承载式结构，虽然承载能力略差一些但综合客货版的总质量与额定载质量分析，其车身结构强度完全足以胜任。那么在不需要非承载式独立底盘的前提下，质量更小的笼式车身至少能降低耗油量。
3：新世代全顺后桥使用了渐变钢板弹簧，也就是所谓的霍奇斯基悬架；这种悬架有利用钢板和螺旋弹簧减震器组合，实现客运轻载时通过普通减震系统带来理想的舒适体验，在重载时利用钢板实现有效支撑。其次也还有通过两组刚度差异很大的钢板组合，区分客货运时的悬架硬度以提升驾乘舒适体验。
总结：两车对比很显然是全顺新时代更像轻客，而依维柯欧盛更像是货车加上轻客的壳。然而因车型特点被规则限制了运载能力，所以这种轻客或面包车改装的货车实用价值总是很低，是否与选择的价值只需要看价格。但如果打算把轻客当作轻客使用，建议选择新世代全顺。
不过以全顺16.45~24.15万的价格而言，综合其发动机技术与配置，此类合资轻客的性价比已经低得一塌糊涂；建议对比大通V90的6AMT/6AT自动版，该车的上柴2.0T发动机匹配两种自动变速箱有不错的质量表现，动力配置也有大幅领先。合资轻客的时代已经结束了，客车降幅非常大的三个品牌是依维柯、江铃福特全顺和华晨雷诺，而持续增长的均为自主品牌，盲目迷信合资车的用户大多真的不懂车。
