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比亚迪宋dmi价格,比亚迪宋混动版多少钱？

admin admin 发表于2023-12-31 15:24:09 浏览28 评论0

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将于明日上市，比亚迪宋Pro DM-i冠军版会卖多少钱？


从2月份上市的秦PLUS DM-i冠军版开始，比亚迪便开始陆续将旗下2023款车型加上“冠军版”之名，以此来纪念比亚迪成为2022年汽车厂商销量冠军。当时秦PLUS DM-i冠军版9.98万—14.58万元的价格一经发布，便震惊了许多消费者，而当后续汉EV冠军版、唐DM-i冠军版等车型相继上市，并在价格方面一次又一次给出惊喜的时候，大家对于其余冠军版车型的售价便有了更多的期待。
而在5月份，除了汉DM-i冠军版上市之外，还有一款备受消费者期待的车型，那便是宋Pro DM-i冠军版。作为比亚迪旗下插电混动SUV阵营的销量主力，现款宋Pro DM-i主打的是15万元左右的市场，在定位上略低于宋PLUS DM-i，从而满足不同消费者的需求，宋家族已经连续多个月取得SUV市场销量冠军宝座。
俗话说：“欲戴皇冠，必承其重”，宋Pro DM-i受到消费者追捧的同时，大家对于冠军版的期待也就越高，希望新车也能在上市的时候在价格方面给到大家惊喜。于是，之前网上曾有爆料称宋Pro DM-i冠军版起售价不足13万元，更有甚者猜测起售价在12万元左右的。
在这里笔者可能要给大家泼一头冷水了，先来说结论：“宋Pro DM-i冠军版的起售价肯定不会低于13万元”。为什么会这么说？有以下几点可以印证。
不知道大家有没有关注和宋Pro DM-i冠军版同一天上市的宝骏悦也，这款车的负责人近日在社交媒体上表示：本月和下月将上市的新能源车型定价太难了。原因是电池原材料经过一轮过山车后，又突然涨上来了，而且趋势又是奔着之前的价格去的，新车价格定低了赔钱，定高了又觉得用户不买账。
这也不由得让人想到，为什么宋Pro DM-i冠军版上市的时间一拖再拖，直到5月25日才最终敲定下来，大概率就是因为受电池原材料价格的上涨，在定价方面遇到了困难。毕竟大家对这款车的期望太高，官方既不能让消费者失望，又要保证利润空间，因此在价格方面自然要慎之又慎。
宋Pro DM-i冠军版在现款车型的基础上新增远山青全新外观配色和净月米全新内饰配色可选，并新增71公里纯电续航版本，还支持直流快充功能，以满足那些通行距离中长，充电方便的车主。
2022款宋Pro DM-i拥有360度高清全景影像、DiPilot智能驾驶辅助系统、五星安全车身、DiLink 4.0智能网联系统、手机无线充电、前排座椅通风/加热、智能音乐座舱等丰富的配置，此次新车又增加了苹果NFC车钥匙、仪表导航功能、智能上下电功能、3D全景影像功能等。可以说作为年度改款车型，宋Pro DM-i冠军版将配置进一步升级，展现出了较大诚意。
此外，还有DM-i超级混动带来的7.9秒百公里加速、4.4升的百公里油耗、1090公里的最大续航里程，纯电行驶带来的静谧体验，EHS电混系统带来的平顺感受，并且可油可电、能够上绿牌、免购置税。宋Pro DM-i的销量便是其产品力最好的证明。
由于最近电池原材料价格的上涨，加上新车在现款的基础上又增加了一些实用性配置，由此我们猜测即使价格降低，但也并不会像网上传得12万元左右起售那样夸张。值得一提的是，由于目前在售的宋Pro DM-i 51KM车型的纯电续航里程对于许多消费者来说无法满足一天的用车需求，并且只能使用慢充，因此新车增加实用性更高的71KM车型可选，并且还支持直流快充功能，显然会成为未来的走量车型。
参考目前在售的2022款宋Pro DM-i售价区间为14.08万—16.58万元，我们猜测宋Pro DM-i冠军版 71KM车型的价格大概率也会在14万元出头，虽然乍一看价格没有降低，但相似的价格大家可以得到更高的纯电续航里程和更多的配置，对于消费者来说也算是变相降价了。新车将会于5月25日正式上市，届时大家不妨一起关注一下其价格。（文/舒心）
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14.68万元起售的宋PLUS DM-i值不值得买？

政策的推动可以带动很多行业的发展，这一点在新能源 汽车 领域就有很好的展示。然而，尽管政策推动，厂商响应，却有很多的消费者不答应！



道理很简单，在三电技术发展未趋完善，配套设施有待提高的当下，让消费者骤然从燃油车的便利中走出，这无疑是强人所难。因此，在从燃油向纯电的过程中，少不了出现一个过渡期。





在这个过渡期中，插电式混动、增程式混动都是不错的选择。但从目前的市场发展来看，插电式混动无疑更受厂商和消费者的喜爱。一方面，插电式混动既能享受政策红利，另一方面，“可电可油”的特性也让消费者的燃油焦虑得以大大减少。





日前，宋PLUS DM-i（以下简称宋PLUS）以补贴后14.68-16.98万元的价格正式上市，这款官方号称可做到亏电4.4L/100km油耗，搭载了刀片电池且支持快充的车型，到底值不值得消费者选购？今天我们便来一探究竟！







外观、内饰乃至空间表现上，宋PLUS都有值得说道的地方，但这些地方不但可以用肉眼看得到，大家更是能到店里进行实际的体验，因此我们在这里就不再一一赘述，而是直奔主题，去探讨一下宋PLUS上的DM-i系统。





插混车型最为人诟病的地方是什么？无非两个，其一是充电之慢，目前市面上大部分插混车型只支持慢充，个中原因很多，既有电池容量不大因而导致快充、慢充之间时间相差不多的原因在内，也有因为快充容易过充和过热，而插混车型电池容量不大，因而技术难度大的原因。





而在宋PLUS上的DM-i却非常“清奇”，因为它支持快充！以NEDC续航为110km版本的宋PLUS为例，其搭载的电池容量为18.3kWh，支持功率为18kW的直流快充，让车辆电量从30%充到80%也只需要半小时。之所以能够做到这种程度，最大的功臣无疑是刀片电池，因为刀片电池单片充电负荷一定的情况下，充电功率是由电池总容量决定的，因而宋PLUS上那台18.3kWh的“小容量电池”反倒拥有了更突出的优势。





插混车型第二个最为人诟病的地方就是亏电油耗。“有电时百公里1毛，亏电时百公里1元。”类似的抱怨经常可以从插混车型车主口中听到。而比亚迪官方宣称“宋PLUS DM-i亏电时油耗4.4L/100km！”可想而知这有多让人兴奋。





为了打消观众老爷们的疑虑，官方还晒出了一份数据图，其中明确显示出车辆在不同工况下的功率情况。其实简单概括起来就是，宋PLUS拥有4种运行模式，分别是EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式和发动机直驱等。其中，HEV串联模式可简单看成增程式混动，因而才能让宋PLUS达到官方所说的较低亏电油耗。





综上所述，宋PLUS的DM-i确实有过人之处，其比之大部分插电混动系统多出了一种驱动模式，很好地结合了自身的优势，让车辆摆脱慢充和亏电油耗高的短板。那么，对于这样一款车，我们在选购时应该怎么选择呢？





宋PLUS此次一共推出4款车型，其中51km纯电续航版本两款，110km纯电续航版本两款。因此，我们选择的第一步无非就是看自己的预算和对纯电续航的要求。当然，在预算足够的情况下，个人是更为推荐110km纯电续航版本的，而该版本的高配车型，也是我认为宋PLUS车系中性价比最高的车型版本。





首先，我们对车系进行简单的划分，分别是51km纯电续航版本的高/低配车型，以及110km纯电续航版本的高/低配车型。在51km纯电续航版本车型中，高/低配置两个车型版本的差别主要体现在并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标识、主动刹车、全速自适应巡航、12.3英寸全液晶仪表盘、手机无线充电、座椅高低调节、副驾驶电动调节、前排座椅通风/加热和多色氛围灯等配置。





类似的情况也出现在110km纯电续航版本的高/低配置车型上，而且51km纯电续航版本的低配车型和110km低配车型的配置基本一致，不同之处仅在110km纯电续航版本标配了一个车载空气净化器，同样的情况也出现在两个版本的高配车型上。





如此一来，整个车系的划分就非常明显了。不管是续航多长的版本，其高低配车型的差价都只有1万元，但配置的差距堪称天差地别。一般而言，我们会说低配车型更具性价比，因为价格更低，但仅1万元的差价却能换来上面说到的那么多配置，而且这些配置还有着较强的实用性。更重要的是，随着 汽车 的发展，诸如车道偏离预警等主动安全配置将越来越“泛滥”，因此选择更高配的版本，也能让车辆在日积月累下显得“不过时”。





综上所述，宋PLUS我更建议51km尊荣型或者110km旗舰PLUS，具体哪个版本，可以根据自己的预算进行选择。





DM系统对于比亚迪的意义重大，而对于秦PLUS、宋PLUS和唐三款DM-i车系中的车型，比亚迪宋PLUS DM-i更是早早便开启了预售。如今，随着宋PLUS DM-i的正式上市，我们不难看出DM系统的潜力。

比亚迪宋Pro DM-i实际综合油耗怎么样？一年的养车费大概是多少？

作为一款混动车型，比亚迪加DM-i最有意思的就是它的DM-i超级混动技术。在比亚迪的DM-i混动系统中，电机起主要作用。在大多数工作条件下，马达驱动车辆。不值得入手，不然我这个老司机就告诉你，宋加DM-i是比亚迪的混动车型，油耗可以说是相当低了。这款车是比亚迪新推出的超级省油混合动力车，主要由电能驱动。即使动力电池没电，油耗依然很低。
还采用了比亚迪的刀片电池，特点是既有安全性能，又在续航里程上与三元锂电池处于同一水平。说了这么多，你心里肯定有答案了。比亚迪Pro燃油版1.5T的真实平均油耗为百公里8.9升。车辆的真实油耗是根据每次加油后的实际升数和加的升数，需要行驶的里程。这个计算出的平均油耗是最准确的。每次加油后的平均油耗有波动，所有油耗都是别人的。
同一辆车每个人开的油耗都不一样。油耗与路段和驾驶习惯直接相关。长期城市道路驾驶肯定是高于长跑的。节省油耗最好的方法是尽量减少车辆总载重，避免突然加速和地板油，提前预知前方路况，尽量减少刹车距离和刹车次数。比亚迪pro定义紧凑型SUV，所有燃油版都是1.5T，而且都是自动挡车型。宋Pro燃油版轴距2712mm，车身尺寸4650mm、1860mm、1700mm，空间充裕。
它有超越同级的大五座SUV，所以车本身更重，达到1.6吨。而且宋Pro燃油版采用1.5T发动机，配备6速自动变速箱，符合国六B排放标准，最大马力160匹。搭载全新优化的湿式双离合变速箱，动力输出更加平顺。不过油耗也很大。官方油耗8油左右，但实际驾驶要高很多，平均9.5左右。与内燃机相比，电机的能量转换效率更高，电机转速可在0-16000转/分之间自由调节，为系统省去了多挡变速箱，提高了传动效率。这也带来了无限接近纯电动汽车的平顺加速性能，极大地提升了驾乘者的驾驶乐趣和乘坐舒适性。
汽车拥有着4.4L行驶百公里的情况下，会出现亏油耗低的情况，实际的耗油情况是比较节省的。一年的养车费大概需要一两万元左右。
这款汽车的百公里油耗大概是4.4升，一年的费用大概是5000块钱左右，这款汽车的生产价格是13万元到16万元左右，是一款燃油SUV。
大概是5.6~6.7之间，养车费用大概是6000块钱左右， 这款汽车的排量是1.5升，百千米的加速度是7.9~8.5之间。
比亚迪pro定义紧凑型SUV，所有燃油版都是1.5T，而且都是自动挡车型。宋Pro燃油版轴距2712mm，车身尺寸4650mm、1860mm、1700mm，空间充裕。它有超越同级的大五座SUV，所以车本身更重，达到1.6吨。而且宋Pro燃油版采用1.5T发动机，配备6速自动变速箱，符合国六B排放标准，最大马力160匹。搭载全新优化的湿式双离合变速箱，动力输出更加平顺。
不过油耗也很大。官方油耗8油左右，但实际驾驶要高很多，平均9.5左右。毫无疑问，超级混合动力DM-I技术将进入比亚迪在新能源领域的产品布局，坚决强化其市场领导地位也将加速中国新能源产业的发展。对于各种缺点，害怕纯电动车，觉得燃油车没那么经济。DM-I无疑是一个极好的选择，这种超级混动技术将在比亚迪得到应用。
相比宋pro和瑞虎8，我还是推荐选择瑞虎8。宋pro虽然外形设计更美观，但瑞虎8性价比更高，油耗控制也不错。加上可供选择的车型比较多，所以从长远来看，我还是选择瑞虎8。不值得入手，不然我这个老司机就告诉你，宋加DM-i是比亚迪的混动车型，油耗可以说是相当低了。这款车是比亚迪新推出的超级省油混合动力车，主要由电能驱动。
即使动力电池没电，油耗依然很低。还采用了比亚迪的刀片电池，特点是既有安全性能，又在续航里程上与三元锂电池处于同一水平。说了这么多，你心里肯定有答案了。宋Max作为家用MPV领域推出的重磅产品，之前在市场上也取得了相当不错的成绩。也可能是由于一直没有更新换代，和国内其他品牌在这一领域的竞争，宋已经逐渐失去了市场份额。现在有了DM-I技术的加持，Max系列的歌曲或许会散发出新的活力。

12.98万元，比亚迪宋Pro DM-i冠军版新车型上市


日前，我们从比亚迪官方渠道获悉，宋Pro DM-i冠军版新增一款71KM领航型，售价为12.98万元，从价格来看的话，新车将取代之前的71KM领先型，成为宋Pro DM-i冠军版新的入门版车型。
相较于此前的宋Pro DM-i冠军版71KM领先型，新上市的71KM领航型价格降低6000元，配置方面取消了220伏VTOL电源输出排插（但VTOL功能并未取消）、外后视镜电动折叠以及全景天窗，并且全车车窗一键升降调整为主驾驶车窗一键升降。
其余配置方面还拥有胎压显示、前/后驻车雷达、360°全景影像、透明底盘、定速巡航、自动驻车、车顶行李架、皮质多功能方向盘、手机NFC车钥匙、前排无钥匙进入、远程启动、遥控移动车辆、仿皮座椅、主驾驶座椅电动调节、K歌功能、6个扬声器、LED远近光灯、日间行车灯、自动大灯、外后视镜电动调节/加热、双区自动空调、后排出风口、车内PM2.5过滤装置等。
动力部分，宋Pro DM-i冠军版71KM领航型和其它版本车型保持一致，继续搭载由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的DM-i插电混动系统。其中1.5L发动机最大功率81千瓦；驱动电机最大功率为145千瓦，配备容量为12.9千瓦时的电池组，NEDC工况下纯电续航里程为71公里，并同样支持快充功能。此外，该车还提供110公里纯电续航版本可选。
宋Pro DM-i冠军版于5月25日上市，作为中期改款车型，新车外观方面的变化不可谓不明显。前脸换装了全新造型的进气格栅，格栅内部以交错排列的分段式镀铬元素进行填充，这也是时下比较流行的设计手法，两侧还加入了黑色装饰件。相较于现款车型由多根横向镀铬饰条组成的进气格栅，拥有更强视觉冲击力的同时，精致感也有所保证。
格栅上方镶嵌有“宋”标识的粗壮镀铬饰条得以保留，并与两侧大灯组相连接，灯组内部继续加入三段式条形日间行车灯，以此来保证点亮以后的醒目效果。此外，下方仿进气口装饰形成夸张的“C”形，并与底部前包围连为一体，前保险杠由左右分段式下格栅组成，令整个前脸看起来颇显前卫运动。
宋Pro DM-i冠军版侧面倒是没有发生什么变化，只是换装了新造型的轮毂，尺寸提供18和19英寸可选。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4738/1860/1710mm，轴距为2712mm，相比老款车型长度增加了88mm，高度增加了10mm，宽度和轴距则保持不变。
宋Pro DM-i冠军版尾部通过更多的线条带来较为丰富的层次感，继续采用贯穿式尾灯，但针对灯腔内部的结构进行了调整，并取消了镀铬饰条。后包围由大面积黑色材质组成，底部还辅以哑光饰条来点缀。此外，新车还增加了“远山青”全新配色。
车内的话，宋Pro DM-i冠军版提供新的“净月米”内饰配色可选，继续配备8.8英寸悬浮式全液晶仪表和15.6英寸自适应可旋转悬浮Pad（低配车型为10.1英寸，中高配车型为12.8英寸），内置有DiLink 4.0智能网联系统，可实现丰富的娱乐功能。
中央通道区域依旧为对称式布局，并且标志性的“蘑菇头”电子挡杆也没有缺席，考虑到这样的设计布局放在当下并不算过时，因此延续这套内饰也没啥大毛病。
宋Pro DM-i冠军版相较于老款车型，不仅指导价进行了下调，而且取消了51KM版本，起步就是71KM版本，并且全系支持快充和对外放电功能，实用性大大提升，因此上市之后的销量也非常可观。此次推出的领航型，将这款车的起售价进一步降低，从而满足那些预算有限的消费者，对其销量提升也会有所帮助。（文/舒心）
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换它准没错之15万元SUV比亚迪宋Pro DM-i冠军版

大家好，欢迎来到《换新车啦》栏目的全新子栏目：换它准没错。本周我们将围绕15万元上下的SUV车型进行分享，来看看有哪些表现出色的选手值得咱们消费者重点考虑。今天我们先来说第一款车型，来自比亚迪品牌的宋Pro DM-i冠军版车型，这款车也是最近刚刚完成改款升级，非常值得重点考虑。
目前，宋Pro DM-i冠军一共有4款车型在售，官方指导价格区间为13.58-15.98万元，两个低配版本具备71公里的纯电续航能力，两个高配版本则为110公里。作为一款长度4米7出头的城市SUV，这款车在紧凑级车中算是比较适中的身材。
新购车用户：15万的预算其实是很多初次购车用户的一个心理价位。对于合资品牌的SUV而言，你很难买到紧凑型的SUV，即便有，也大多都是中低配车型，基本上是要啥没啥。但对于咱们中国品牌而言，这个预算就已经可以做到面面俱到了，性价比非常高。
换购/增购用户：这台车也非常适合作为置换的目标车型，尤其是那些从入门轿车升级而来的用户。旧车的配置功能都已经跟不上时代，而且车况下降，日常油耗，养护费用也逐步上升了。更换到这款宋Pro DM-i冠军版可以完美解决旧车的所有不足。
外形内饰设计就不多说了，这种事情见仁见智。空间表现是这款车十分值得肯定的地方，前后排的乘坐空间都很大，坐姿比在轿车里更舒展，视野也更好。而且座椅都很舒服，坐在上面很放松，如果买15.98万元的高配车型的话，前排座椅还能享受通风和加热功能，无论冬夏都能获得绝佳的舒适感。这一点非常能够体现换车带来的价值提升。
作为比亚迪的标志性设计之一，这块旋转大屏无论是显示效果还是其整体功能都表现的很不错，界面操作并不复杂，绝大多数想要的功能都能快速找到，很容易掌握。而对于日常所需的主流第三方APP，这款车也都能够支持，并且做了深度的优化，相比于传统的车机真的是好用太多，就像是直接从功能机时代跨进智能机时代。
从使用便利性的方面来开，现在大多数车型都支持手机远程控制，这台车当然也不例外。你可以通过手机远程启动车辆，提前打开空调，完成车内的加热/降温工作，远程解锁上锁什么的更是不在话下。对了，这款车有个同级罕有的功能，就是NFC钥匙解锁。只要提前设置好NFC钥匙，就可以通过手机、手表等设备在后视镜上直接贴一下完成解锁，开车出门根本不需要带实体钥匙，又轻松有高级。而且新的冠军版车型还增加了对苹果设备的支持，这样无论您用的是哪个平台的手机，都能够实现这样极其简便快捷的操作。
作为插电式混动车型，宋Pro DM-i冠军版无论是71KM还是110KM的版本都是可以外接充电的，而且都可以使用直流快充充电桩，这意味着无论到哪里，车主都可以利用公共充电桩进行快速补能，不再局限于家里的交流慢充桩，方便程度比其他竞品车型高很多。而且全系车型也都提供最大3.3kW的外放电功率，无论是露营做饭、夜市摆摊、甚至是到工地上干活都能够随时有电可用，大大拓展了车辆的使用场景，这可是燃油车完全做不到的。
最后来说一下动力方面，作为使用比亚迪DM-i系统的车型，其主要以电动机来驱动，变速完全靠电动机改变转速来实现，这也就意味着整个加减速过程完全丝滑，没有任何中断，再加上电动机对于油门的反应非常快，所以日常驾驶的品质感就有了极大的提升。再加上这款车使用的都是高功率的版本，本身的加速也够快，完全能够满足日常使用，动力上完全不输2.0T的汽油车。
当然，以上的表现不仅非常令人期待，而更重要的是这款车还能保持非常低的能耗，方便每天充电的话，完全可以把它当纯电车来用，这样出行成本可以做到低过公交地铁。哪怕是没电了，只用油的情况，它也能保持百公里5.3升/百公里的油耗水平，这个数据对于同尺寸的纯燃油车来说是完全做不到的，大幅降低了用户的养车成本。
可以说，车台车是把燃油车上的所有优势都保留，然后还解决了燃油车最大的油耗高的问题。哦对了，这台车的行驶静谧性也相当不错，是同级别中数一数二的存在。
目前来看，由于是刚上市的新款车型，以编辑所在北京市场来看，这款车目前没有现金优惠。不过，比亚迪官方提供了一定的金融支持方案（如24期0利息、15%低首付等），不分车型可享受2500元置换补贴、以及首任非营运车主三电系统终身质保等。也在一定程度上降低了用户都购车负担。
当然，最重要的一点，这款车全系都免征购置税，也就是说，新车的指导价+保险+上牌验车费用就可以落地了，相比同价位燃油车又省了1万多块，其实还是非常爽的。
从全系4款车型的配置和价格情况来看，我们更推荐您买110KM的版本，纯电续航更长，充电频次也就相应更低，大电池永远多一分快乐。虽然110KM超越型的指导价最接近15万，但如果您不是那么严格把控预算的话，多花1万元选择110KM卓越型显然更能享受品质上的提升。
其不仅有尺寸更大的轮圈和中控屏、主动安全系统的功能也更齐全，而且它还提供了电动尾门、前排座椅通风加热、手机无线充电面板以及副驾驶电动调节座椅等，扬声器也从6个升级到了9个。各方面的表现都要再提升一大截，非常值得冲。
综合来看，比亚迪宋Pro DM-i冠军版的表现十分全面，配置功能、乘坐舒适性、驾驶体验以及养车成本等方面的表现都很出色，是个六边形的全能战士。把它当做家庭的主力用车真的是非常合适，如果您近期想要增/换购新车的话，这款刚刚改款的宋Pro DM-i冠军版就非常值得优先考虑。
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试宋Pro DM-i冠军版：13万新能源SUV必选项之一

比亚迪宋Pro DM-i冠军版和它的大哥宋PLUS DM-i，同样是中国制造的代表，也是全球销量最高的新能源车之一。之前比亚迪宋家族走量，主要靠大哥宋PLUS DM-i，但现在作为宋家族的一员，宋Pro DM-i冠军版也开始崭露头角，两者共同促成了比亚迪的崛起。
这次比亚迪推出的宋Pro DM-i冠军版，并不是传统意义上的简配版本或者低价版，而加量不加价、更有竞争力的产品。
外观上，宋Pro DM-i冠军版的采用了更为年轻化的设计风格。比如龙鳞六边形格栅，中间的格栅也是虚线的镀铬线条，精致感更好。雾灯两侧区域有着很大的变化，做成了C字型，层次更多，材质也用上车身同色和亮黑饰件。底部的前唇则是双L型的设计，更有运动感。所以，这一次宋Pro DM-i冠军版的外观，更符合年轻人的喜好。
宋Pro DMi冠军版的长度和高度略有变化，不过轴距依然是2712mm，放到合资产品里面已经是标准的A级SUV了。只不过自主太卷，宋Pro DM-i还是归到入门紧凑型级别，而宋PLUS轴距还能多出50mm。
车身侧面设计基本没变，但是在后视镜这里增加了NFC，比亚迪方面表示这次增加了苹果手机的NFC支持，这样进一步扩大了用户群体的适用性。同时新车增加了被称为“远山青”的新车色，其实带有一点蓝色，轮毂尺寸也升级到19英寸。
车辆尾部变得更为简洁，取消了贯穿式尾灯中间的镀铬饰条，而采用几根平行线条。甚至比亚迪不惜成本的将整个尾门都进行了重做，尾门更大、开门面积更大。牌照框也从尾门中间下移到下保险杠中间，也没有采用车身同色，而是有点类似于赛车的巨大扩散器的感觉。
此外，即便是入门版车型也支持快充和对外放电，则对很多消费者来说也是一个强需求。
内饰方面，这次宋Pro DMi冠军版可以说直接年轻了20岁。从之前比较老气的烤漆饰板、磨砂塑料、略显突兀的橙色拉手，到冠军版就相当有科技感和电动车感觉。
内饰变年轻的功劳主要在于配色和材质的调整，新增内饰配色被称为净月米色，主要是象牙白和浅棕色的组合，既有家用的温馨舒适，又有新能源车的未来感。并且白色的部分都是软材质包裹，给人的高级感氛围很强烈。
同时中间饰板采用了一种类似于织物的软材质，没有之前磨砂饰板那么“重”。这个材质也出现在车门上，看起来舒舒服服，很温馨。此外宽大舒适的白色座椅是一体式运动座椅，而橘色的勾边又有点跳脱，凸显了年轻感，但并不喧宾夺主。
这次宋Pro DMi冠军版标配了8.8英寸的悬浮式液晶屏幕。而试驾车是卓越版，所以配备了15.6英寸的旋转式大屏，现在比亚迪在DiLink4.0上倾注了很多精力，整个体验和流畅感相当不错，语音响应差不多是660毫秒左右，和人眨眼的时间差不多。唯一的问题是屏幕太大，横屏的时候会被方向盘挡住部分画面。
空间体验方面，宋Pro DM-i冠军版依然保持了宽裕的后排空间，后排座椅也足够舒适柔软，在中间位置乘坐也没有问题。而且后排座椅没有像别的纯电动车型那样偏矮，而是很合适的坐姿，视野也很好，这应该是得益于刀片电池模组的高度优势，不用专门调低座椅来解决头部空间。
宋Pro DMi冠军版的动力总成依然是1.5L自吸发动机，加上单挡DHT系统。但是比亚迪在冠军版上标配了145kW新电机，输出扭矩也提升为325N·m，系统综合功率大概是173kW，相当于高功率的2.0T发动机了。所以，推动这款不到1.8吨重的SUV很是轻松，百公里加速8秒以内。而且EV模式下，由于145kW的大电机帮助，整个车可以稳定在120公里时速跑，而不会启动发动机，确保完全纯电驱动。
动力电池方面，这次宋Pro DMi冠军版分为71公里和110公里版本，电池组分别为12.9度电和18.3度电，入门规格的车型纯电续航里程提升明显。据比亚迪说，纯电续航升级到71公里主要是因为他们调研用户发现，宋Pro DM-i的买家有80%的单日行程在70公里左右，所以现在入门版也可以完全纯电行驶，更接近电动车的需求。
新车提供了ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式，主要区别就是对动力输出的限制程度，基本上ECO模式的油门响应会比较缓慢，SPORT就更积极一些。同时转向手感只分为舒适和运动，但其实都是偏轻的手感，同时电子味很浓，并且舒适模式下在高速工况只要过了虚位死区就会有比较敏捷的转向。
宋Pro DM-i冠军版还能调整制动助力的轻重，此外还支持舒适刹车功能——舒适刹车就是模拟刹停前抬起刹车踏板的动作，用一点点电机驱动来平衡刹车，做到车辆刹车不点头，整体还是有效果的。
底盘方面，宋Pro DM-i冠军版初段悬挂还是偏硬，前排的舒适性还好，后排则能够明显感知到后轴在碾过颠簸时跳动会比较明显。不过整体上车辆在巡航状态下还是比较舒服的，有一些起伏感。对于这样一款“水桶车”，有点像是新能源车市场的“丰田”——可能没有多少驾驶乐趣，但也很难挑出特别明显的毛病，轻松好开就是它的调校目标。
总结
虽然我们这次试驾的是顶配车型，但毫无疑问，13.58万元起步的宋Pro DM-i冠军版入门款也有很高的性价比，增大电池组后带来71公里的纯电续航，完全满足日常上下班的使用。而且现在随着宋PLUS DM-i冠军版让出了15万元价位，那么宋Pro DM-i在入门市场几乎没有什么竞争对手，要么是对手的低配车型，要么是做工质感比不了。
这次宋Pro DM-i冠军版没有简单的打价格战，而是在13-15万元价格区间拿出了产品诚意，配置比它高的没它便宜，价格一样的没它配置高。再加上比亚迪的金字招牌，这款车确实在15万元以内是新能源SUV必选题。
文/图｜JackieLXX
【本文来自易车号作者驾仕派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

比亚迪油电混合车价格表

近年来汽车尾气排放问题越来越严重，各国政府也在积极推行减排措施。作为新能源汽车代表，油电混合车因其在节能环保方面的优势，备受消费者关注和青睐。比亚迪作为国内新能源汽车龙头企业，其油电混合车在市场中占有不可撼动的地位。下面为大家带来比亚迪油电混合车价格表。
比亚迪宋DM 1.5T豪华型
售价：21.99万元
车身颜色：钛金灰、星耀蓝、赤橙、翡翠。
马力：115kW/154hp
续航里程：55km
比亚迪秦Pro DM-i
售价：15.99万元
车身颜色：白色、银色、黑色、灰色、红色、橙色、蓝色。
马力：148kW/198hp
续航里程：87km
比亚迪唐DM-i
售价：23.99万元
车身颜色：白色、银色、黑色、灰色、红色、橙色、蓝色。
马力：188kW/252hp
续航里程：100km
比亚迪元EV535
售价：15.59万元
车身颜色：星耀黑、钛金灰、琉璃蓝、雪域白、晶钻红、雅致棕、翠岚绿。
马力：160kW/214hp
续航里程：305km
以上就是比亚迪油电混合车价格表，由于价格会根据不同车款不断变化，建议消费者以当地4S店为准。总的来说，作为国内新能源汽车龙头企业，比亚迪依托先进科技和强大实力，不断推陈出新，以油电混合动力为核心技术的产品，不仅具有出色的燃油经济性和环保性，而且在性能、品质等方面均达到了世界水平。

比亚迪宋混动版多少钱？

比亚迪宋混动版的售价是在17.69万至20.69万：
1、混合动力就是指汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式，优点在于车辆启动停止时，只靠发电机带动，不达到一定速度，发动机就不工作；
2、因此，便能使发动机一直保持在最佳工况状态，动力性好，排放量很低，而且电能的来源都是发动机，只需加油即可；
3、比亚迪宋DM配备的发动机与变速箱和燃油版的完全一致，1.5T缸内直喷全铝发动机搭配6挡双离合变速箱。电机采用的是前后交流永磁同步电机，官方提供的三元锂电池纯电续航里程为80km；
4、如果算上前后电机的功率，整套系统最高能够输出333kW的最大功率，峰值扭矩能达到740N·m。
汽车之家报价

宋Pro DM-i冠军版正式上市：起售价13.58万

取消NEDC 51km续航版本，宋Pro DM-i冠军版共计提供四个新选项。
领先型，NEDC 71km，13.58万超越型，NEDC 71km，14.28万超越型，NEDC 110km，14.98万卓越型，NEDC 110km，15.98万老款指导价为14.08-16.58万，起步续航为NEDC 51公里，纯电续航110公里的版本起售价是15.78万。
冠军版仍旧等于官降版。
价格下来了，起步续航涨了一点；只不过取消了短续航版本，所以没有之前预测的12.45万左右的选项，那么这辆车的价格是高还是低呢？
基础参数：
车身尺寸为4650*1860*1700mm，轴距2712毫米，使用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，前置前驱；前驱车自然是谈不到操控，只是普普通通的代步车，空间不小，属于A＋标准的五座SUV。
配置水平中规中矩，低配版本没有头部气帘，超越型有辅助驾驶系统但缺少并线辅助；标配全景影像，智能车机，全景天窗，旗舰版多出电动尾门，用皮革座椅和方向盘；座椅配置只有旗舰版才有前排加热和通风，前提版本都没有加热的基础功能。选装屏的尺寸有10.1、12.8、15.6英寸三个标准，整体配置水平和老款悬殊不大。
参考竞品：
1.欧尚Z6 iDD
调整后的设计价格为12.98、13.98、14.58万，NEDC工况纯电续航里程150公里；车身尺寸4699*1890*1680mm，轴距2795毫米，悬架结构相同，配置水平相当。只不过其使用的6挡三离合混动专用变速箱在混动模式里没有直驱的DM-i平顺，但好在混动模式主要是长距离畅通道路驾驶时才会用一用，实际平顺性表现和同级燃油车相当。
纯电动模式自然是同样平顺，所以纯电续航里程的优势很大，价格也是有优势的。
2.零跑C11增程版
指导价为14.98、16.58、18.58万，低配版本价格重合宋Pro DM-i冠军版超越型的长续航版，中配版本略比其旗舰版价格高一些；但是零跑C11增程版起步就有CLTC工况180公里的纯电续航里程，中高配版本有285公里，CLTC工况测试的续航和NEDC相当，所以这台车的纯电续航里程有更大的优势。
同时该车使用后驱电机，后驱会带来比前驱细腻的驾驶感受；车身尺寸为4780*1905*1675mm，轴距2930毫米，属于中型SUV，使用前双叉臂、后五连杆式独立悬架，整体标准高一级。
3.哈弗枭龙MAX
指导价15.98、15.98、17.98万，低配版本价格重合宋Pro DM-i冠军版的旗舰版；但是这台车的三个选项都有NEDC工况105公里的续航，只少了5公里的续航，可是它却多出了电动四驱和混动四驱模式。百公里加速只要6.8秒，宋Pro DM-i冠军版的旗舰版也只有7.9秒破百的性能，短续航版本要8.3秒才能破百。
重点是前驱的宋Pro DM-i新款最低荷电油耗是5.3L，四驱的枭龙MAX最低荷电油耗也只要5.5L。该车尺寸为4758*1895*1725mm，轴距2800毫米，同样属于中型SUV，悬架结构相同。
综上所述，宋Pro DM-i冠军版相比老款确实是降价增续航，是有提升的；但是友商的调整幅度更大，该车与欧尚Z6 iDD相比既无纯电续航优势、又无价格优势，与零跑C11相比在空间、操控和纯电续航三方面都处于劣势，和枭龙MAX低配版本相比也有操控、越野能力和空间的悬殊。
所以宋Pro DM-i冠军版的竞争力似乎不够强，宋系列想要维持之前的高销量怕是会很有难度。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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