本文目录一览：
- 1、豪车宝马7系中期改款，媲美奔驰S级和奥迪A8L，哪款是你的菜。
- 2、百万级气场！探店实拍宝马740 Li 大灯和内饰都很抢眼
- 3、宝马7系有资格夺得豪华车宝座吗？从设计与技术两方面分析！
- 4、宝马系列档次排名解析
- 5、10月买豪车，看看这6款，降幅
- 6、世界前50名的豪车都有哪些车型？
- 7、低调豪车排行（全球10大低调的豪车）
- 8、买旧不买新，这几款畅销的二手百万豪车，轻松省下几十万
- 9、预算110万，宝马740顶配与奔驰S450，谁更合适？
豪车宝马7系中期改款，媲美奔驰S级和奥迪A8L，哪款是你的菜。
话说回来，这次7系上市，只是中期改款而已，离上次上市差不多四年了，但是这次改款也颇有亮点：前脸采用全新大尺寸双肾进气格栅、动力升级、钻石环绕音响系统、贯穿式悬浮尾灯和全新液晶仪表盘等亮点。目前市场上，能够和宝马7系媲美的，估计只有奔驰S级和奥迪A8L，在豪车级别上BBA几乎占了大部分市场。改版的宝马7系、奔驰S级和奥迪A8L你会选择哪款呢？下面我们来慢慢了解它们的优缺点吧。
一、价格
宝马7系官方指导价为80.8-242.8万。
奔驰S级官方指导价为84.28-169.28万。
奥迪A8L官方指导价为85.68-122.08万。
最低指导价都差不多，但是最高价差别挺大的。每一款车型价格有所不同。
二、动力
宝马7系分别搭载有2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大马力为265Ps、3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大马力为340Ps、4.4T八缸直列涡轮增压发动机，最大马力为340Ps和12缸6.6T直列涡轮增压发动机，最大马力为585Ps，均匹配8个档位手自一体变速箱。
奔驰S级分别搭载有2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大马力为299Ps、3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大马力为313Ps，均匹配9挡手自一体变速箱。
奥迪A8L均搭载3.0T直列六缸涡轮增压，最大马力为286和340Ps。
就发动机而言，个人觉得宝马7系更具有竞争力，选择类型多，不过奥迪A8和L奔驰S级输出动力也不差，日常使用是没有问题的。随着环保越来越严格， 汽车 市场趋向小排量，估计宝马7系12缸6.6T直列涡轮增压发动机也快取消了。
三、外观
宝马7系长×宽×高为5273x1902x1498mm，轴距为3210mm，奔驰S级长×宽×高为5259x1899x1494mm，轴距为3165mm。奥迪A8L长×宽×高为5302x1945x1487mm，轴距为3128mm尺寸空间奥迪A8L最大，宝马7系第二，奔驰S级第三，但是轴距奔驰S级最大，后排空间大，空间的大小还得看个人的用途需要，不能一概而论。
新款7系中期改款外观上变化最大，不过依然走年轻运动化。首先是前脸，依然采用宝马家族式设计语言，大尺寸双肾式竖式进气格栅，侧面变化不大，配上20英寸轮辋，整体上看起来刚劲有力运动风。后尾采用现代流行贯穿式悬浮相连尾灯，提高豪华度。奥迪A8L前脸采用横向六边形中网，像个大大的嘴巴，侧身修长，搭配旋风式轮辋，后尾也是采用现代流行贯穿式悬浮相连尾灯，充满 科技 感。
奔驰S级前脸中网相对来说小一点，采用横向镀铬饰条，流水式行车灯和84颗单独控制LED大灯发光点，给带来了奔驰S级无限豪华，五辐式轮辋、三横式尾灯、偏口式双排气口赢得了不少人的称赞。
德系BBA市场，目前依然是BBA三巨头在竞争，就2018年度来说，在D级车市场中宝马7系赢得了冠军，销量远远把另外两个甩在了后头。在综合上面的优缺点，我个人觉得在D级车市场宝马7系在今年依然能够取得冠军，之前常说想要体验开车的快感就买宝马、讲究优雅和后座舒适感就买奔驰、讲究商务就买奥迪，但是我想说的是宝马7系既能体验快感，后排也舒适，也可谈商务。你们觉得呢？喜欢哪一款呢?你会买哪款呢？
百万级气场！探店实拍宝马740 Li 大灯和内饰都很抢眼
这一代宝马7系有点毁誉参半的感觉，单从气势感方面来看，这一代宝马7系堪称是史上最强，但在部分细节方面又过于激进了，对于比较传统的用户来讲就不太能接受了。
日前，笔者探店实拍了全新宝马7系，具体车型为740Li领先型豪华套装，官方指导价为106.9万元。作为一台百万级豪车，全新7系到底有何特色呢？一起来看看吧。
前脸是全新一代宝马7系最具辨识度的部分，大尺寸的双肾形进气格栅内部使用了直瀑式镀铬条进行装饰，凸显了气势感；两侧大灯组采用的是分体式设计，和宝马X7的风格比较相似，日行灯有一种眯眯眼的感觉，远近光灯的造型则非常扁平，风格显得足够个性，也是这一代7系被吐槽比较多的地方。
下包围部分采用的是三段式设计，两侧翼子板位置设计有垂直布局的导流槽，底部则采用了多边形进气口设计，内部使用了横幅式结构进行装饰，点缀出了车头的层次感。
侧面造型方面，车型线条也显得比较硬朗，搭配鲨鱼鳍带来了一定的力量感；车窗周围以及侧裙部分配备有镀铬条，有效增加了档次感；门把手采用的是内凹式设计，属于宝马全新的家族化设计风格。
轮毂采用的是双色多幅式造型，有着比较强的立体感，搭配的是前255/40 R21、后285/35 R21规格的倍耐力轮胎。
尾部造型方面，后备厢顶部的线条也比较平直，带来了一定的棱角感；尾灯组的造型比较扁平，有点和日行灯相呼应的感觉；下包围部分配备有梯形内凹式牌照框，底部两侧还加入了镀铬条进行装饰，排气管则采用了隐藏式布局。
尺寸方面，全新一代宝马7系的长宽高分别是5391/1950/1548mm，轴距为3215mm，定位是大型轿车；而且这一代车型已经不再区分标轴版和长轴版，海外销售的同样是长轴版车型，尽管更长的轴距会影响操控性表现，但在更大的空间面前，老外一样觉得很香。
内饰方面属于家族化设计风格，提供有双幅式平底多功能方向盘、贯穿式双联屏以及拨杆式水晶电子档把，风格算得上简洁。氛围灯从门板一直延伸到了中控台上，提高了内饰的氛围感。
拨杆式水晶电子档把的造型比较简洁，前方提供有一个杯架一个尺寸比较大的无线充电面板。
作为一台大型轿车，宝马740 Li的空间表现挑不出毛病，无愧于行政级车型的身份；中央地台隆起幅度相对比较大，导致后排中间位置基本上只能应急使用。
配置方面提供的比较丰富，包含有L2级别辅助驾驶功能、自动启停、自动驻车、上坡辅助、空气悬架、前后驻车雷达、全景影像、AR实景导航、自动泊车、循迹倒车、电吸门、无钥匙进入、一键启动、全景天幕、自动雨刷、HUD抬头显示、前排座椅电动调节/加热、第二排座椅电动调节/加热、宝华韦健音响、自动空调以及后排独立空调。
动力方面，实拍车型搭载的是3.0T L6发动机，最大功率381马力，峰值扭矩520N·m，匹配的是8AT变速箱，采用了后驱布局，百公里加速时间为5.4秒。
结束语：
这一代宝马7系在空间和内饰方面的表现都达到了这个级别车型该有的水准，实拍车型在配置方面提供的也比较丰富，对得起百万级售价。
但这个外形，真的可以用毁誉参半来形容，气场确实达到了百万级别，但是分体式的大灯设计也确实略显轻佻了一些，年轻化不是坏事儿，但如此激进的年轻化，并不见得是消费者能够接受的。
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宝马7系有资格夺得豪华车宝座吗？从设计与技术两方面分析！
被德国人垄断的行政级豪华车好似约定俗成一般，周期性地进行着的“权力”的更迭，而本次则轮到了宝马7系。自1977年第一代宝马7系问世以来，驾驶感受至上的造车理念刻画在了每一代7系的基因之中，令其具备了与奔驰S级并驾齐驱的资格。历经46年的发展，如今的宝马7系已经发展至第七代，其创新幅度绝不亚于Chris?Bangle时代的E66宝马7系，当然，所引起的争议之大也是空前绝后的。在这个千变万化的时代，做到吸引眼球并非易事，这也恰恰反映出全新宝马7系的创新是成功的，毕竟在发展中创新才是唯一的出路。在造型方面，整体基本保持了7系经典的设计比例，但是尺寸相比第六代大了一圈，长宽高分别达到了5391、1950和1548mm，轴距仅增加5mm，为3215mm。前部设计并没有按部就班地传承历代7系的设计，而是从最具运动特性的E31 8系设计中汲取设计灵感，以施华洛世奇水晶般莹剔透的长条状灯组为醒目的日间行车灯，与能够点亮的巨大进气格栅配合，让厚重的车头更显动感和个性。而主灯则隐藏在了下部，就好似30年前流行的翻灯式设计，用不到时隐藏起来，不破坏整体感。不过，作为一款豪华行政级座驾，过多地突显动感与个性的风险很高，而这也正是争议所在，好在这是宝马汽车的立足之本，也刚好避免了与奔驰进行同质化竞争，至于有多少人能够接受那就只能交给时间了。当然，如果真的垂涎于运动化，还有M运动套装版本供选择，售价一样，只是车身包围更加夸张。
车身侧面算是全新宝马7系保留以往设计元素最多的地方，霍夫迈斯特拐角、平直的腰线以及整体修长的造型都在告诉过客这是一辆宝马家族的旗舰轿车。不过，硬朗的线条、内凹式开门拉手以及饱含科技质感的轮圈等细节又都在含蓄地展示着它的与众不同。而尾部设计似乎是在琳琅满目的新能源车中找到了灵感，设计纤细的尾灯很自然地融入到了车身曲线轮廓之中，不知道能否引起下一代奔驰S级或者奥迪A8的青睐，总之相比未来感十足。当然这也得益于全LED技术的应用，熏黑式的设计在点亮后仍具有极高的辨识度。宝马7系的内饰设计或许是近20年以来被吐槽最多的，继第四代宝马7系惊世骇俗般的设计后，跟奥迪套娃一样似乎都在吃老本儿。坐入其中，即便是760Li都绝对不会带给你眼前一亮的感觉，与对手相比甚至还会产生复古感，而全新宝马7系则是奔着带你去一趟未来的方向去努力。轻触车门拉手开启车门，熟悉的仪表台线条与布局被12.3英寸与14.9英寸组合而成的连体屏所替代，整体几乎垂直地坐落在具有雕塑感的中控台面上，通过一圈交互光带的点缀与7种主题氛围的营造，能够带来。不过，在新能源汽车井喷的当下，这种场面早已司空见惯，并没有带给我过多的惊喜。仪表盘依旧是UI设计出色，内容显示丰富。中控屏面积确实是大了，内置第八代iDriven系统，无论是读取还是操作都一如既往地出色。曾经堆满按键的中控区域被直接删除，留给我门的是一个空荡荡的区域，下方连接着手机无线充电板和一个很小的储物空间。好在功能与便利性并没有打折扣，常用的空调系统被内嵌在了交互光带之中，同时，伴随着延伸至车门两侧的光带，还巧妙地将灯光控制、触控车门开关按键、门锁、座椅设置等常用功能内嵌其中，配合设计在车门上方的座椅角度调节水晶按键，便利性相比老款有所提升。
宝马取消“鸡腿儿”不得不说是一件憾事，但是以此带来一片整洁、极简化的中控区，还是令人感到了赏心悦目。小巧的挡把、音量调节旋钮和iDrive旋钮均采用水晶质感设计，手感出色到极有可能被下一代劳斯莱斯所采纳。其余功能遍布其中，布局规整，没有丝毫的杂乱感。在这个科技水平日新月异的年代，做到惊爆眼球绝非易事，而全新宝马7系在本次的改款中做到了，准确地来说就是布置在后排车顶处的31英寸8K OLED超宽屏幕。相比于传统的椅背摆放或者中央扶手摆放，整体硕大的屏幕尺寸对于观看舒适性有了质的提升。与此同时，在兼容性、显示效果以及操作流畅度方面有着极为出众的表现。再配合价值55700元的宝华韦健钻石环绕4D音响系统，后排乘客绝对会得到私家影院级别的享受。不过，在观看电影过程中，由于屏幕比例问题，实际观影尺寸要小很多。屏幕选装价值42200元。除此以外，在后排两侧门板处，设计师还别出心裁地设计了5.5英寸触控屏，内置了座椅、场景、灯光、多媒体控制等功能，功能类似于中央扶手屏幕。?随着本次的换代，发动机也换装为全新的3.0L直列6缸涡轮增压发动机，代号为B58B30P。最大功率为280kW/5500rpm，最大扭矩为520Nm/1850～5000rpm，并搭载了48V轻混系统，可以为整车提供13kW功率和200Nm扭矩。与8挡自动变速器配合，0至100km/h加速时间为5.4秒，WLTC综合油耗为7.2L/100km。虽然与上一代宝马7系搭载的B58B30C发动机在基础结构、缸径、活塞行程方面保持了一致，压缩比也同为11：1。但是，为了功率提升和优化全域均质燃烧，采用了大涡轮、中冷器冷却能力提升26%，并实现了米勒循环。并且为了降低颗粒物的排放和进气门积碳，在燃油直喷压力维持350bar不变的情况下，引入了进气道低压喷射系统。同时还搭载了具有欧洲汽车发展特征的48V轻混系统。
在细节方面，缸盖与舍弗勒重新开发，采用了与S58发动机相同的3D打印技术，利用高自由度的水套几何形状设计，令其适配全域油气混合气全域均质燃烧，具有更高效的冷却效率。同时，整合了进排气两端的电控可变凸轮轴正时控制系统，相位作动电机由三相永磁电机组成，通过谐波齿轮对凸轮轴相位进行调整。相比上一代的液压控制，不用等机油压力的建立即可对凸轮相位进行优化，可有效降低冷启动后的污染物排放。为了进一步降低断油状态下的滑行阻力，3D打印缸盖还整合了ASSH机构，该机构分别控制135和246缸的气门摇臂，让摇臂滚轮与凸轮间产生间隙，停止进排气门的作动，在减少机械损失的同时，让气缸内的空气保持压缩或膨胀，减少泵气损失。
48V轻混系统采用P1架构，也就是在低速纯电行驶工况中带着发动机一起运转。此做法源自于在研发阶段对发动机运转机构所采用的减阻措施，有效到优于P2结构。据悉，当ASSH机构关闭气门作动时，2000rpm转速以下的拖拽阻力仅为10Nm多一些，比1.5L 4缸发动机的阻力还要小。对于13kW 48V电机来说简直易如反掌。另外一个好处是发动机始终被带动且维持在怠速转速以上，点火时基本消除了抖动感，如此一来，即便是频繁启/停，都具有良好的NVH表现。
综合上述多项技术的应用，降低了原生颗粒物的排放和在广域内实现了240g/kWh的燃油消耗，最低达到224g/kWh，相对热效率为37.58%。同时，配合GPF的搭载，不仅能够满足国六b排放，即便面对国七排放都可以在不改变基本布局的情况下，仅通过贵金属用量和后处理结构即可达成。
在驾驶过程中，宝马740Li带给我更多的是一种轻快感，灵活性甚至超过了某些纯电动车。无论是起步初段的动力表现，还是中后段的动力爆发，都有着出色的平顺性与动力响应性，8挡变速器好似不存在一样，通过48V轻混系统的“润滑”，升挡与降挡基本不会被驾驶者察觉出来。即便作为以舒适性为导向的行政级豪华车，全新宝马740Li的油门踏板与动力响应也几乎是一个整体般地存在，我可以很轻松地控制车速，并不需要反复试探我该用多大力度踩下踏板以获得我想要的加速，踩下后及时调整就是了，这样做也会很容易为你带来动力储备充足的感觉。而这些，只要不是在ECO模式下都可以体会到。值得一提的是，8.9L/100km的实际油耗给到了我惊喜。
即便轴距达到了3215mm，但是通过3.5°后轮转向系统，能够带来更加灵活的操控感受。并且，通过可单独控制每一个车轮的自适应减振系统，让车辆在应对坑洼、转弯等路况时与地面衔接得更加紧密，并且减少转弯时的车身侧倾，配合精准的转向系统，为驾驶提供了充足的信心。
最后想说，全新宝马7系摆脱了上一代的束缚，让我们看到了宝马在设计与技术方面的综合实力，同时也给到了我不小的惊喜。至于能否有资格夺得豪华车王座，相信每一位看客心中都有了答案。说一件遗憾的事吧，新款760Li将不再使用V12发动机，取而代之的是4.4L V8双涡轮增压+48V发动机。并且，也包括劳斯莱斯。
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宝马系列档次排名解析
宝马，是德国大众汽车公司旗下的奢华汽车品牌。自1916年以来，宝马一直致力于为全球消费者提供高品质的汽车及服务，并成为了享誉全球的汽车巨头之一。
宝马系列车型有很多，从1系到7系甚至还有X、M等周边车型。那么，这些车型的档次排名是怎样的呢？
1系列车型
宝马1系列车型是宝马公司推出的入门级车型，定位较为年轻和时尚。外观设计小巧紧凑，内部空间布局合理、实用，在城市中穿行十分轻松。配置上虽然不如其他系列那么豪华，但配备确实相当完整。性价比十分高。目前在欧洲，1系出口中国，价格主要集中在20万左右。
2系列车型
宝马2系列车型中包括了2系运动轿车、2系旅行车、2系多功能旅行车等不同配置的车型。在尺寸上相对一系列车型要宽敞，也因此整体体验感好于1系列。尤其适合年轻家庭出行，性价比依旧高。部分2系车型搭载的发动机表现相当优秀，加上一套出色悬架调校，成为了宝马最具驾驶乐趣的车型。目前在欧洲，2系平均定价在25-30万元之间。
3系列车型
天下第一大卖的宝马车型——宝马3系列，继承了宝马一贯的“专注驾驶”的传统，成为了中级车市场的代表。3系是最为经典的款式之一，多年来深得年轻人的喜爱。而在这款车系上，驾驶感受非常契合驾驶员需求，成为了马力派之境界。车身设计则变得每况愈下，在配置方面也有很多可圈可点之处，最重要的是售价有收敛而不低廉之势。目前在欧洲，3系参数最低的出口车型平均定价在30万左右。
4系列车型
4系列是宝马公司推出的全新车系，包括4系轿车、4系敞篷跑车以及其他一些具体车型，它是基于3系改进而来的轿车型。4系列车型外形时尚动感、线条流畅，更适合喜欢个性化定制的消费者，对于有购买预算并且追求驾驶高品质的用户来说，4系列也不失为一款非常好选择。目前在欧洲，4系列价格平均维持在40万左右。
5系列车型
宝马5系列车型是中豪级车市场的代表之一，是宝马最成功和历史最悠久的车型之一。与3系、7系相比，5系足以承受商车的定义。尺寸大、空间宽裕，性能优秀，适合作为家庭用车。主要适用于那些需要大空间但不愿意放弃豪华配置的用客人群；号称全球最多人开的豪华车。目前在欧洲，5系参数最低的出口车型平均定价在45万左右。
6系列车型
6系列是宝马公司推出的高端豪华轿车车型，包含6系轿车和敞篷跑车等不同车型，定位高端大气，外观设计十分唯美。最重要的是其配置非常丰富，享受顶级豪华的同时，性能表现也非常出色。而且对于追求极致驾驶体验的客户提供了多种运动化配置，包括即时转向系统、主动转向四轮悬挂以及大刹车等专业配置。目前在欧洲，6系列参数最低的出口车型平均定价在50万左右。
7系列车型
宝马7系列是宝马公司推出的旗舰豪华轿车车型，代表着宝马公司最为尖端的科技和工艺，集宝马公司之大成。比如它掌握最先进的劳斯莱斯技术，内饰选材更加考究，车内足如果身处于一处乐园，是一辆集品位、奢华、高科技为一体的豪车。拥有更多更先进的驾驶辅助设备和丰富的配置项目，可以让车主更加轻松的享受无与伦比的驾驶体验。目前在欧洲，7系列参数最低的出口车型平均定价在70万左右。
X系列车型
X系列则是宝马公司面向中高端SUV市场推出的车型，不同的X系列车型针对不同国情和不同用途提供了比较让人称赞的配置改进，而且其越野性能也非常优秀。X3算比较经典的车型之一，而高性能X5 M以及X6 M多年来备受年轻车迷们的关注。目前在欧洲，各款X系列车型价格都很高，算是宝马全线高品质之一。
M系列车型
宝马M系列车型是宝马公司发展至今研发的高性能车型系列。从M3开始，它便拥有了一批方向盘控的死忠粉，更是成为了很多年轻人追逐的对象。定位十分明确它的开发目标是为了满足车迷对速度和操控的追求。目前，M系列车型包括了M2、M4、M5、M6等多个版本，售价都比较高，装配着强大的V8和V10发动机，使得其加速非常快。同时，它还拥有了一系列的性能优化部件，用来提高刹车、转向和悬挂系统的表现。
在总结：宝马车型档次排名丰富多样，每个车型都有其自身独特的特点，根据消费者不同的需求和购买预算来选择适合自己的款式，才是最明智的选择
10月买豪车，看看这6款，降幅
豪车虽然贵，但是在汽车降幅领域，也一直是降幅比较大的代表。目前，由于各种问题，很多车型的降幅有所收窄。譬如奥迪A6L以前降幅基本在5万，现在收窄到了3万左右。不过，宝马7系(图片|配置|询价)依然有着高达9万的降幅，这也算是一贯操作。
奥迪A6L
作为国内中级商务车的标志性车型，奥迪A6L也经历了多次改款。虽然外观变得更加棱角分明，不像以往老款车型那样饱满圆润，但却更具商务属性。新款A6L的车灯比以往更加扁平，但却炯炯有神；一如既往的家族大面积进气格栅，采用了2.0T和3.0T两种排量，油耗也有了明显的降低。内部空间均超越以往车型，后排空间更加充足，使得乘坐舒适性更加有优势，价格区间也具有更多选择。
奥迪Q5L(图片|配置|询价)
作为一款中型SUV车型，奥迪Q5L自从上市至今就一直销售火爆，努力从Q5蜕变为Q5L之后，它的尺寸上比起前辈更加宽大。Q5L是一款开起来不费心的车，在城市道路上它加速从容，在乡村道路上也掌控得游刃有余。全系标配2.0T发动机配合7档湿式双离合变速箱，让这款车显得格外的灵动。经过几次改款，Q5L的外形也是更加硬朗，全身充满了运动细胞，无论作为城市通勤还是家用出行，Q5L确实是不错的选择。
路虎揽胜极光(图片|配置|询价)L
路虎揽胜极光的出现，一度颠覆了人们对路虎家族的认知，国产路虎揽胜极光L的问世，让人们离路虎也越来越近。揽胜极光L这款车同样作为一款中型SUV，也是这个车型中的有力争夺者，价格的优势让这款车亲民不少。极光L也是全系配备了2.0T的发动机，配合9速手自一体变速箱，内饰配置同样不乏科技感，传承了英国做工的精髓。
捷豹XFL
捷豹XFL作为一款中大型轿车，带有捷豹家族原汁原味的英伦风。宽大修长的车身，粗壮的轮毂，霸气的车标，给人带来了无限的遐想。当然这款车的主人注定是少数派，因为它毕竟是小众车型。2.0T发动机，提供了两驱和四驱两种驱动形式，虽然是中大型轿车，但是它的运动属性更加超越商务属性。
捷豹XEL
捷豹家族的另一车型XEL同样也在国产化后推向市场，价格也极具竞争优势。接近4.8米的车身，保证了足够的空间，后排空间尤其充足。2.0T涡轮增压全铝发动机，使得车身重量更加轻量化，这也间接的降低了油耗。高性价比，尊贵的品牌，XEL也将是成为都市白领的新宠。
宝马7系
作为宝马的旗舰车型，7系一直是大型豪华轿车的不错选择。7系列沿袭了家族的宽大双肾型进气格栅，也使用了贯穿式尾灯设计。在排量上，7系列选择可谓丰富，从2.0T、3.0T、4.4T一直到6.6T，这一级别上，M760Li的排量可谓绝对的强者。不只是在排量上，在空间上7系也是无可比拟的。最为称道的可就算是宝马的驾控了，优秀的操控性能，加上舒适的乘坐性，使得宝马7系也成为了商界大佬们入手的不二之选。
世界前50名的豪车都有哪些车型？
世界前50名的豪车如下：
1、法拉利Roma
2、玛莎拉蒂总裁
3、路虎揽胜
4、宾利欧陆
5、奔驰G级
6、奔驰S级
7、保时捷911
8、奔驰GLS
9、雷克萨斯LX
10、劳斯莱斯幻影
11、奔驰G级AMG
12、路虎揽胜运动版
13、奥迪A8
14、宝马7系
15、奥迪S7
16、宝马M5
17、奥迪S8
18、宝马X7
19、雷克萨斯LS
20、奔驰迈巴赫S级
21、宾利飞驰
22、保时捷Cayenne
23、保时捷Panamera
24、劳斯莱斯魅影
25、奔驰AMG GT
26、Polestar极星Polestar1
27、玛莎拉蒂Levante
28、奥迪R8
29、劳斯莱斯库里南
30、宾利添越
31、兰博基尼Urus
32、宝马X5 M
33、保时捷Taycan
34、宝马M8
35、宝马X6 M
36、宝马i8
37、奔驰迈巴赫GLS
38、迈凯轮GT
39、林肯领航员
40、奥迪RS 7
41、宝马8系
42、法拉利Portofino
43、雷克萨斯LM
44、雷克萨斯LC
45、奥迪RS 6
46、阿斯顿·马丁DBS
47、保时捷Panamera新能源
48、宾利慕尚
49、兰博基尼Hyracan
50、阿斯顿·马丁DBX
豪车的定义和特点
豪华车是英文LuxuryCars或Limousine的直译，通常指D级车。
以下是豪车的特点：
1、足够的车身尺寸：车轴距必须在2.5米以上，而车辆总长至少要超过4.5米，宽度至少在1.7米以上。
2、装备功率强劲的发动机：豪华轿车一般采用6缸发动机，但如果要使近2吨重的庞然大物动如脱兔，还需8缸以上发动机才能胜任，发动机功率至少在110千瓦以上。
3、有完善的安全设施：豪华轿车对安全设施有更高的要求，不仅要装备制动防抱死装置、牵引力控制系统和安全气囊等被动安全设施、还要设计出适当的防撞缓冲区。车内每一个细节在设计时都要把安全放在首位，采用加胶的安全玻璃或使用防弹玻璃；车门在碰撞时必须保证足够的强度，事故发生后，必须能轻易开启。
低调豪车排行（全球10大低调的豪车）
低调豪车排行奥迪A8L，宝马7系，发现神行，辉昂，捷豹XEL，凯迪拉克ATS-L，凯迪拉克CT6，迈巴赫S级，沃尔沃S90英菲尼迪QX50。十大低调的豪车：奥迪A8L是德国大众汽车公司生产的汽车，是奥迪车系中最高档的豪华车，采用全铝车身，最高时速250km/h，定位于奔驰S600及宝马7系列竞争。宝马7系是宝马公司顶级的豪华轿车系列，车身形式为4门轿车，驱动形式为前置后驱。宝马7系是宝马汽车的旗舰车型，而且只有轿车形式。只在德国本土生产，生产商为BMW，在1977年取代了上代车型BMWNewSix。发现神行是介于第四代发现和神行者2之间的一款中型SUV，进口版车型采用了2+3+2七座布局。此外，发现神行采用了轻量化单体壳式车身结构设计，让发现神行拥有出色的动力表现及高抗扭刚度。大众辉昂在车身整体设计上沿用了此前CCoupe概念车的设计思路，大众家族式的车头设计，前格栅与LED前大灯融为一体。另外尾灯设计也极具看点，辉昂的尾灯采用双层设计，下层尾灯向内收缩，形成错落感。捷豹XEL是既能兼顾到豪华又能有运动的车型，而且底盘非常的软，最大的优势就是铝制车身，在城市代步起来比较的轻快。搭载2.0T排量发动机，发动机最大功率：184.0kW，最大马力：250PS，最大扭矩：365.0N·m，与之匹配的是8速手自一体变速箱择。在30万左右这个价位，想买一台动力强，可玩性高，同时对品牌还有一点要求，那凯迪拉克ATS-L可以说是唯一的选择。凯迪拉克CT6是凯迪拉克品牌的一款高档豪华轿车，用以继承赛威SLS的市场空间，2015年4月在纽约车展全球首发，2016年在北美市场上市。迈巴赫S级是梅赛德斯-奔驰旗下的子品牌梅赛德斯-迈巴赫发布的首款车型。沃尔沃S90是一款很注重营造轻松氛围的豪华轿车，因此它也更适合家用。相比于其它车型，沃尔沃S90显得更平易近人，不论是外观造型还是内饰设计，都很有亲和力。基于这个基调，沃尔沃S90走出了不一样的风格。当然，也少不了提及沃尔沃的招牌——安全。全新一代英菲尼迪QX50，相比上一代修长溜背的跨界SUV风格回归了许多，这一代可以看成是一台正儿八经的中型SUV。以上内容参考?太平洋汽车网全球10大低调的豪车如下：1、宝马7系宝马7系是宝马公司顶级的豪华轿车系列，车身形式为4门轿车，驱动形式为前置后驱。宝马7系是宝马汽车的旗舰车型，而且只有轿车形式。只在德国本土生产，生产商为BMW，在1977年取代了上代车型BMWNewSix。2、奥迪A8L奥迪A8L是德国大众汽车公司生产的汽车，是奥迪车系中最高档的豪华车，采用全铝车身，最高时速250km/h，定位于奔驰S600及宝马7系列竞争。3、迈巴赫S级迈巴赫S级是梅赛德斯-奔驰旗下的子品牌梅赛德斯-迈巴赫发布的首款车型。4、辉腾很多人会把辉腾误以为是帕萨特，因为两者在外观上实在是太像了，不过辉腾尾部车标下面有一行字母，而这行字母能让两者的价格差距拉开好几倍。5、雷克萨斯LS作为国内豪华汽车的二线品牌，这款雷克萨斯LS确实很多人都不知道，甚至经常与ES弄混，LS的内饰工艺感很强，皮质材料也运用得当。深藏不露的人开什么车沃尔沃向来都不以华丽的外表著称。这个时代的人和事都在想方设法吸引眼球，很多时候都只是浮于表面。XC90虽然不易让你一见钟情，但接触过后就会发现它的内功很像一位隐居高手......我一直对SUV车型不太感冒，我觉得绝大部分SUV车型都太舒适了，没有那种狂野的一面，当然只有少数车型符合我的需求。不过，你不能否认绝大部分人其实对SUV车型的需求是很大的，也许它无法带你去任何你想去的地方，或许你可能开着它也不会去荒蛮之地。那么在这个时候，舒适、豪华、节能这些本该与SUV不太沾边的东西就一窝蜂的来了。正是如此，当下的车型里很多都有各种豪华配置，正如阁下所看到的这款沃尔沃XC90一样，它也更偏向豪华和舒适。我一直对沃尔沃品牌有一种特殊的情感，我也不知道那意味着什么，只是对他们在行车安全方面做的贡献心存感激。当然了，我也很喜欢这种简约的北欧风格设计，这种单一条线勾勒出的美感，就像北欧的家具一样，简洁、直接。这种斯堪的纳维亚的风格也融入到了汽车设计里，沃尔沃XC90最大的亮点就是雷神之锤和维京之斧。虽然简洁，却充满力量。2020款的车型在细节上面做了一些改动，如前进气格栅，还有全系标配了20英寸的轮圈，在整体视觉上提升了不少。而且运动版和豪华版在内饰上也有一些差异，这台试驾车则是运动版，当然配置方面也不比豪华版少多少。内饰也是以简约为主格调，大部分功能都集中在中控台部分，当然你也可以通过多功能方向盘来控制音响、蓝牙电话、车机系统。仪表盘为全液晶显示屏，你所需要的很多车辆信息均可通过它来显示。中控台的液晶显示屏唯一的缺点就是会留下指纹印，其他的倒还好。系统设计的比较容易上手，UI界面也比较时尚。机械式的换挡把后面是旋钮式的发动机启停键，驾驶模式、电子手刹、自动驻车均在这个区域里。全车均采用了Nappa真皮座椅，前排座椅的舒适程度相对来说较好，虽然运动车型的座椅偏硬一些，但长时间乘坐也不会感觉不舒服。后排座椅整体感觉尚可，只是坐垫长度较短，如果长途旅行的话后排乘客会比较累。大家都知道沃尔沃是以安全立身的，除了车身牢固、安全配置高之外，车内的空气净化系统也是首屈一指。这套系统是沃尔沃联合Blueair开发的双效增强型净化系统，使用了高效过滤芯，加上静电过滤技术，利用静电的吸附来过滤直径小于1毫米的颗粒物，来保证车厢内部有一个干净的驾驶环境。这台沃尔沃XC90采用了7座布局，如果将第三排放倒的话，后备厢的空间没的说，再将第二排放倒的话你将得到一个更大的承载空间。但如果是满载的话，后备箱的空间也十分有限了。而且第三排坐进去两个成年男性的话比较拥挤，如果是小个子女生或者小朋友的话还算舒适。当然，你也需要一套高效的动力系统，这台车搭载了2.0机械+涡轮增压发动机，账面数据非常漂亮。最大功率310马力，最大扭矩400牛·米，并有爱信8AT加持。这是非常成熟的动力组合了，别看排量不高但在机械增加和涡轮增压的帮助下，加速超车时的动力响应干净利落。就驾驶感受而言，给人的整体感觉偏向硬朗的风格，毕竟是运动版，豪华版则配备了空气悬挂。方向盘比较跟手且轻盈，悬架虽然偏硬，不过我很喜欢这种硬朗的调校，那种软绵绵的调校让我开起来有个昏昏欲睡的感觉。只是我觉得，风噪比较大，尤其在高速巡航的时候这一点是不可以避免的，也是因为车身尺寸的原因。不过在120km/h以下，它的隔音效果还是不错的。大部分时间都使用舒适模式驾驶，偶尔使用运动模式，越野模式则完全没用到，但我相信这套多片离合的全时四驱系统，应对一般的非铺装路面肯定不在话下。安全配置是沃尔沃的拿手好戏，XC90全系配备了City?Safety城市安全系统。它可监测并识别车辆、行人、骑行者以及动物，即便是在光线不太好的时候也可以识别到。如果有突发情况，它会发出警告，根据情况做出主动刹车或者提供助力转向，来减少碰撞或降低损失。总的来说，沃尔沃XC90虽然没有BBA粗犷的造型，但在气场上和设计风格上都不输对手。这款车型定位豪华SUV，能满足日常使用的同时，也可以满足对商务有需求的人。从内饰的角度来说，我比较喜欢它的材质的用料，如木纹装饰板保留了原木的质感，以及Nappa的真皮座椅，北欧的简约风格算是一大特点。????本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。最低调的豪车最低调的三款豪车有大众辉昂，大众途锐，北京BJ90。1、大众辉昂大众辉昂，处处流露出典雅与精致的气息，整体延续大众家族化的设计理念，以镀铬饰条点缀车身，拉伸整体的视觉宽度。搭载两款发动机，其中2.0T性能为165Kw、350N?m，3.0T机械增压发动机则为220Kw、440N?m，足够满足人们的动力需求。2、大众途锐作为对标奥迪Q7?的车型，途锐整体外观十分硬朗，以大比例铝合金和高强度钢材的搭配，营造沉稳磅礴的气质。内饰上途锐剑走偏锋，摆脱大众车系四平八稳的理念，以横贯线条加深内装的视觉宽度，并且用大尺寸液晶屏和大范围皮料彰“以驾为尊”的理念。3、北京BJ90BJ90延续老款车型的设计思路，强调硬朗气派与工业风格，在空间上占据绝对优势。之所以能够成为国产豪车的代表产品，BJ90的三大件全部源自老?奔驰GL平台打造，瞬间提升车辆的质量与档次，被很多网友戏称：只是换了一个车标。
买旧不买新，这几款畅销的二手百万豪车，轻松省下几十万
对于一些成功人士来说，汽车不仅是交通工具，更是一种身份的象征，拥有一辆百万豪车说明你已经跨进了成功者的行列。虽然对于这些成功人士来说买车并不差钱，但是新车的贬值问题也着实令人头疼，一辆价值百万的新车，买来四五年后基本上就会折价一半，未免让人心疼。
如此看来，买辆二手豪车不失为一种良策，车子前几年的贬值都由上一任车主承担了，无形中节省了一大笔开支。况且很多二手豪车原车主开的都比较爱惜，而且保养得非常到位，开在路上，大家只认牌子和车型，谁管你买的是新车还是二手车，用新车的一半甚至三分之一的价格实现一下我们的豪车梦，何尝不可呢？
今天，我们就来介绍三款最常见的优秀的百万豪车，无论是销量还是口碑都非常不错，可以说是豪车中的典范。看看它们需要多少钱能够入手？
1、奔驰S级
作为梅赛德斯-奔驰品牌的旗舰， 奔驰S级轿车的地位不言而喻，十代车型几十年间的发展让它成为了所有量产车的标杆，它在面对同级别的其他车型进攻的时候总能立于不败之地。不止是传奇，更是时代的先行者，S级每一个时代均代表了奔驰制造汽车的最高水平，也代表了这一时代汽车工业发展的最高水平。
目前奔驰S级的在售车型有5款，厂商指导价85.28-121.88万元。而且奔驰S级的保值率在同级别中算是高的，三年保值率还能达到63.66%，非一般豪车所能及。
奔驰S级的保有量却非常大，在二手车市场也很受欢迎。2012年的车型价格多在三十万左右，2016/2017款的车型基本在六七十万左右，所以即便是二手豪车，也不是谁都能买得起的，但是不少做生意的老板，在资金不宽裕的时候，拿一些小钱买台二手的，一样可以当门面，给生意带来更多可能。
2、宝马7系
宝马7系是宝马汽车的旗舰车型，而且只有轿车形式。只在德国本土生产，生产商为BMW，宝马7系拥有众多最先进和最精良的技术装备，自1977年第一代推出以来，每一次更新换代都是超越的进化，为设计、动力和创新建立了新标准，将纯粹的驾驶乐趣和舒适的乘坐享受融于一身。
作为一款豪华级别的三厢轿车，空间舒适宽敞，操控一流。Nasca真皮内饰、内衬丝绒脚垫、美洲胡桃木饰、车门内扶手及 一体式拉门把手。目之所及，尽显豪华。
目前在售的宝马7系为2019款改款车型，售价区间为82.80-242.80万元。不过宝马7系更推荐买二手的，因为宝马7系的保值率并不高，第1年保值率为65.16%，第3年为48.27%，第5年为36.13%，2017年上牌的2018款 730Li 领先型 M运动套装宝马7系，新车指导价80.8万，二手价格一般在55万左右，轻松省出二三十万。
3、奥迪A8
奥迪A8是奥迪车系中最高档的豪华车，市场定位是用以跟奔驰S级和宝马7系竞争的。不过，要说性价比奥迪A8应该算是这三款中最高的了，因为它新车的优惠幅度比较大，而且无论是气场、豪华程度还是用料做工都是豪华旗舰轿车该有的水平，因此在豪华车领域中得到了一定的地位。
奥迪A8率先使用了全铝车身，不仅坚固耐用，而且减轻了车身重量，为汽车带来更加强劲的性能表现。目前在售的车型为2021款，厂商指导价84.28-119.88万元。
奥迪A8的保值率不及宝马7系，第1年保值率为63.73%，第3年为46.78%，第5年为34.40%，奥迪A8 2017款 A8L 45 TFSI quattro舒适型，新车指导价92.68万，二手价格一般在50万左右，性价比也是非常高的。
以上就是今天我们要说的BBA中的三款王者车型，你觉得哪一款更符合你的气质呢？小编个人观点仅供参考：奥迪A8L性价比最高最朴实中庸，奔驰S级最舒服最商务，宝马7系最有驾驶乐趣和调性！
最后祝君早日拥有百万座驾。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
预算110万，宝马740顶配与奔驰S450，谁更合适？
宝马7系是宝马旗下非常重要的车型，也是宝马的旗舰车型，是宝马家族豪华轿车的代表。宝马740拥有硕大的双肾进气格栅，车标也特别醒目。丰富的线条组合让7系的前脸看上去更精致，更沉稳，但是却也不失潮流。 再来看看奔驰S450，也是奔驰的旗舰车型。梅赛德斯奔驰S级轿车，可以说天生尊贵，是豪华的代名词。2020款S级全新的保险杠下部加入了更多的镀铬元素，舒展的线条，矗立的车标让整辆车看上去霸道庄重，却不失优雅。
我觉得奔驰S450更合适，因为奔驰汽车的质量一直都非常好，动力也非常强，而且在豪华汽车品牌中奔驰的内饰做得非常好。
我认为买宝马740合适。因为宝马740汽车性能优越，而且操控性也比较好。
豪华车市场宝马、奔驰、奥迪一直处于三足鼎立的局面，而百万级豪车当中奔驰的销量更好一些。宝马740和奔驰S450如何选择也是一个老生常谈的问题，预算110万到底买宝马740顶配还是奔驰S450好，咱们可以分析一下。
宝马7系是宝马旗下非常重要的车型，也是宝马的旗舰车型，是宝马家族豪华轿车的代表。宝马740拥有硕大的双肾进气格栅，车标也特别醒目。丰富的线条组合让7系的前脸看上去更精致，更沉稳，但是却也不失潮流。
再来看看奔驰S450，也是奔驰的旗舰车型。梅赛德斯奔驰S级轿车，可以说天生尊贵，是豪华的代名词。2020款S级全新的保险杠下部加入了更多的镀铬元素，舒展的线条，矗立的车标让整辆车看上去霸道庄重，却不失优雅。
买这个级别的车无论是空间还是舒适度上都做的相当到位，配置同样丰富。奔驰号称是陆地 “行政官”，乘坐舒适度以及内饰的奢华都做到了极致。尤其是后排座椅，最大倾斜角度为43.5度，乘客可以轻易设置到舒适的坐姿，同时还配备了电动可伸出的脚踏板，长途乘坐即便是睡觉都很舒适。
宝马740后排座椅支撑性和包裹性更硬实，如果选择魔毯配置，舒适度虽然比不上奔驰S级，但是也相当出色。宝马7系除了营造豪华，同时也更注重操控。底盘悬挂前双叉臂后多连杆，配备了空气悬架，调校的相当扎实，路面滤震不错，同时拥有相当好的侧倾抑制能力，转向精准，加上740带有的那一套xDrive四驱系统，如果是自己驾驶可以体会到那种灵动的乐趣，这方面跟奔驰S相比占有优势。
内饰方面无论是奔驰S还是宝马7系都相当豪华，但是宝马以简洁和运动为主，而奔驰内饰不仅仅是科技感突出，更重要的是将豪华气质打造到了无人能及的地步，那一句开宝马坐奔驰可谓是真实写照。
动力方面，两款车都是搭载的3.0T涡轮增压6缸发动机，不过宝马740百公里加速达到了5.2秒，奔驰的成绩是5.8秒。对于百万级豪车来说可能追求的并不是速度，更多的是舒适。如果是自己驾驶，宝马740那种澎湃的动力更让人体验到操控的乐趣，即便是百万豪车也能偶尔撒个欢。
综上，两款车各有千秋，如果倾向于自己驾驶，顶配的宝马740无论是价格还是配置方面性价比都更出色。如果是商务接待，且有自己的专职司机，奔驰S450绝对是最佳的选择。
