本文目录一览：
- 1、标致508为什么不能买
- 2、标致508为什么贬值这么快
- 3、标致508为什么贬值这么快？
- 4、新款508L小毛病超多是真的吗
- 5、标致508L，两套动力可选，不到16万起，为何叫好不叫座
- 6、508l 标致通病
- 7、标致508L双向碰撞公开，网友：它最大的缺点就是它是法系车
- 8、这么好的车，东风标志508L买的人为什么很少呢？
- 9、终于加长的法系代表标致508L上市即失败，命运为何如此坎坷？
标致508为什么不能买
标致508的保值率，一直是用户判断标致508是否保值的重要指标所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，影响保值率的因素有汽车可靠性性能维护保养费新车促销优惠等等，是汽车。
你好，标志508车子做工质量还是非常厚道的而且内饰配置都可以底盘调教也很好，但是法系车不保值国内销量不高油耗偏高点。
2我现在开的是307，标致4S虽然服务不错，可东西和所有4S店一样贵且由于相对小众，配件和维修厂太少，离开4S也没什么好选择综上所述，我给很多人推荐508，但是自己却下不了决心买一辆我最近的想法是如果钱不。
标致508为什么贬值这么快
东风标致508的失败有很多原因，但最主要的原因还是现在品牌力度低下，老百姓已经对这个品牌放弃了，不认可了中国人选车大部分人首先考虑的是品牌，然后再从这几个喜欢的品牌中淘选车型标致这个品牌已经被人们拒之门外。
标致508车型相对贬值多一些，主要还是因为标致等法系品牌车型在国内品牌知名度方面不高，车子保有量少导致的。
标致508的保值率，一直是用户判断标致508是否保值的重要指标所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，影响保值率的因素有汽车可靠性性能维护保养费新车促销优惠等等，是汽车。
如果你是后面想法的话，标致508可以考虑前面的想法请放弃这车还是有很多优点，外观大气时尚，内饰空间大，加速强劲，方向没有虚位，后排空间足，如果喜欢就直接下手吧买车不用太多军师主要还是要自己喜欢，祝用车愉快更。
综合以上几个方面来看，标致508L的外观和内饰设计天马行空，如果厌倦了千篇一律的设计风格，那么独特个性的标致508L也是不错的个性之选，更何况它的底盘表现也是有目共睹，只是要接受它的优点就要容忍它的缺点，比如空间表现。
一美学与设计 年轻化运动化俨然已经是当下的主流趋势，所以全新的标致508L也在追赶这股潮流融入了法式美学设计的外观不再单调地以浪漫为主，更加突出了个性张扬和运动化简单来说，标致508L你绝对不会认错车辆的长。
标致508，11年了不好卖东风标致508今年销量却不足5000台预估价格大约在41万元左右东风标致新508提供了20LCVVT16THP和18THP三种动力，共有8款车型全新508这副新面孔秉承了标致最新的家族式前脸设计，激发。
其实类似的整个风格与国产标致508L并没有太大区别，所以包裹性非常强，而且两侧的侧向支撑也很好，座椅表面有菱形的缝线，工艺还是很精致的当然后排并不是这款车的主要卖点，由于采用了GT的造型，它的后排头部空间其实还比较。
标致车在中国水土不服跟他们自己有原因，第一就是产品推广不利，品牌的认知少，所以不行，再者他们对价格的选定有问题，本身就是小众车，上来售价和销量最猛的比，然后不停的降价，这就导致了二手车贬值率越来越高，很多人。
十一万公里标致508烧机油了可以这样解决 烧机油是法系车的一个通病，主要原因是两个方面，一个是配件，一个是油路清洁，积碳，活塞环卡滞建议你先确认好烧机油的原因，这样才能针对性解决首先去检查一下配件，主要是气门。
很高兴回答这个问题，随着人民生活质量的提升，买车的人也越来越多了，那么现在买车选择东风标致508这部车如何？估计很多朋友都不太了解，今天一位东风标致508车主来给大家聊聊他的真实体验，想了解这部车的朋友下面我们来看看吧！ 外观方面，前脸。
10年老款标致508时间是非常耐用的首先法系车标致508车的做工用料非常厚道的，前后防撞梁为钢制，车架整体用钢质量好其次发动机变速箱发电机车架等主要零部件质量很好，底盘调校操控性都不错。
PSA标致雪铁龙 汽车 是合资车系中没有退市的品牌里销量几乎最差的品牌，其中508新款升级后甚至出现了老款库存退车出现负数销量的情况各大 汽车 统计平台的销量数据显示，标致508的批量还有数百台，但也有数据显示出现了0台的数据，即使按。
一标志新408配置高价格低销量还这么差，这是为什么呢虽然标志新408这款车型，在配置上无可挑剔，但是贬值率特别快而且很多消费者，如果后期想换车的时候再将车卖掉，就会损失一大笔资金，所以很多消费者，都不愿意。
在他们眼里，法系还是4AT，还是非独立悬挂，内饰粗糙，现在C6，标致508，天逸，DS7都是8AT变速箱，电子挡把，悬挂都有魔毯悬挂，就这个内饰大众有吗？这个车造型差吗？ 首先，我第一辆车是富康998，第二辆是标致3082013款现在准备第三辆了。
标致508为什么贬值这么快？
随着时间的推移，车辆的贬值是不可避免的事实。然而，在某些情况下，某些车型会比其他车型更快地贬值。其中一个例子就是标致508。在此文章中，我们将探讨为什么标致508贬值得如此之快。
首先，标致508在中国市场上的销售并不理想。该车型对于大多数中国消费者来说可能并不那么吸引人。一些人认为，508的设计过于复杂，并且使用标致家族式的前脸设计，这让它看起来比其他车型更老旧。加上中国市场对于悬架、细节等方面有着特殊的偏好，标致508很难在中国市场站稳脚跟，导致其在该地区的销售受到了限制。
除此之外，标致品牌的声誉也可能会影响标致508的贬值速度。曾经，标致品牌在汽车消费者的心中有着很高的声誉，尤其是在欧洲市场上。然而，在近年来，标致发生了一些问题，尤其是在中国市场上，随之而来的是消费者对于标致品牌信任度的下降。这也直接影响了标致508的贬值速度。
此外，标致508的保养成本也是一个重要因素。由于标致品牌定位高端市场，所以其保养成本也是相对较高的。这增加了该车型的车主在后期的维护成本，也直接影响了其二手车的市场价格。
最后，与其他车型相比，标致508的市场需求量非常小。这也就意味着，其在二手车市场上的需求量也会变得很少，造成其二手车价值的下降和贬值速度的增加。
综合以上因素，我们可以看出标致508为什么贬值这么快。不管是市场销售不佳、品牌声誉下降，还是保养成本较高，都是导致其贬值速度增加的重要原因。对于车主来说，选择标致508时需要仔细衡量上述因素，并谨慎做出决策。
新款508L小毛病超多是真的吗
像东风标志那样的法系车在中国归属于非常冷门的品牌汽车，顾客们在购车的过程中都不容易第一时间想起漂亮。殊不知伴随着最新款标致508L的发售，新汽车又凭着强悍的产品力吸引住了许多人的目光，殊不知近期却有很多人宣称这款车小毛病多，那_最新款508L小毛病很多是真是假？
从第三方车辆故障投诉平台车质网中还可以见到，车风标致508L的2021款车型投诉率仅有8例，而这款车在2021年的1-5月份总计销售量为3520辆，那么来看标致508L的故障举报并不是很多，因而这款车的产品质量发生故障的可能性相对性是非常低的。
而从举报里的典型性故障看来，标致508L发生的故障关键为天窗异响、雨刷器故障、刹车异响、变速箱异响、发动机异响、变速箱顿挫等，这种小问题一样会出现在别的知名品牌车系上，因此最新款标致508L小毛病多的观点并算不上精确。
标致508L缺陷有哪些？
1、品牌影响力弱
如同文章开头常说，法系车在中国一向也不太受喜欢，许多人觉得法系车便是设计方案奇怪、品质担忧的代称，因而法系车便是暗黑之魂2。尽管这时候断章取义的念头，但显而易见己经变成上下标致508L销售量的首要要素，许多车友在买完车子都遭受亲朋好友的不解。
2、汽车保值率低
在二手汽车销售市场上，一辆车汽车保值率的多少非常大水平上在于这款车的火爆水平，假如一辆车较为火热那_即便抬价也不愁卖，但标致508L一个月销售量也就百台，买车人去卖车二手车商还不一定敢收，也就只有经过减价掉价来获得市_的认同了。
3、室内空间并不大
做为一款中级轿车，标致508L的长宽分_为4870*1855*1455MM，尽管车子的尺寸都不如本田雅阁、丰田凯美瑞，但2848MM的轮距却更长，只遗憾漂亮并_有运用好那样的轮距，促使车里室内空间不如竞争者，后排座坐椅也较窄。
4、驱动力年久
最新款标致508L的这套动力装置早已沿用很多年，尽管在驱动力校准上拥有稍微转变，但依然会让顾客感觉欠缺创意，令人误认为新汽车只不过换了个壳而已。
之上就是标致508L的缺陷所属了，但实际上每辆都在所难免会存有一些不够，只不过是顾客针对法系车的成见更高而已，这类成见非常容易让车子的缺点被变大，实际上立在主观性观点上看得话，标致508L的总体体现也是十分优异的。
百万购车补贴
标致508L，两套动力可选，不到16万起，为何叫好不叫座
网上都说好，现实没人买，这句话虽然扎心，但的确是如今法系车的真实处境。标致旗下的B级车-标致508L就是典型的叫好不叫座的B级车，本篇文章笔者就针对标致508L的产品力进行客观解析，看看综合表现如何？造成销量惨淡的原因又是什么呢？
价格方面，标致508L还是很有诚意的，在售的2022款车型，全系提供5个配置版本，官方指导价为15.97-22.47万元之间，尤其是不到16万的起售价，显然和同级别其它竞品很好地拉开了差距，另外加上现阶段的终端优惠，顶配20万左右就可以拿下，性价比高这点毋庸置疑。
除了价格富有诚意以外，标致508L的产品力同样有着十足的看点。面对年轻人成为消费主力军的现状，外观颜值往往是这类用户最为看重的地方，标致508L绝对算得上是同级别的颜值担当。前脸方面，獠牙造型的日间行车灯、双层设计的格栅造型，赋予了标致508L出众的前卫动感气质，即便是再过几年，也不会轻易过时。
至于侧面，标致508L也有着协调优雅的车身姿态。无论是双腰线设计，还是溜背车顶，都让其有着几分运动轿跑的既视感。除此之外，车长4870mm和轴距2848mm的尺寸数据，也让它达到了同级别的主流水平，即便是和本田雅阁、丰田凯美瑞之流同台竞技，标致508L的尺寸也丝毫不占下风。
车尾方面，厚实饱满的整体轮廓，和前脸造型做到了相呼应。狮爪样式的熏黑尾灯组合与车尾中间位置的亮黑色饰板融为一体，也很好地拉伸了视觉宽度，搭配双边共双出的排气布局，运动范得以很好凸显。
进入到标致508L的车内，论起内饰设计和质感营造，同样做到了领先同级别多数选手。得益于第三代i-Cockpit全感官座舱设计理念的应用，甚至给人一种科幻座舱的既视感。造型个性且握感舒服的上下平底方向盘、科技感象征的12.3英寸液晶仪表盘和10英寸中控显示屏，这些均是内饰座舱的加分项。
配置部分，除了入门版本以外，其余版本都装备了车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车这类主动安全配置。上升到顶配版本，标致508L更是向我们诠释了什么叫做面面俱到，全速自适应巡航、并线辅助、劲浪高级音响和驾驶座通风/加热/按摩等都没有缺席，此外标致508L还支持选装夜视系统，同样是自身的独特亮点。
空间方面，针对国内市场进行加长的标致508L，其表现还是很值得称赞的。本人身高180cm，坐在标致508L的后排，腿部空间超过两拳，头部距离车顶也有一拳左右的余量，再加上质地柔软的后排座椅，乘坐舒适性也挑不出什么瑕疵。
最后来看看标致508L的硬件，搭载1.6T和1.8T两款发动机，前者有着最大功率125kW/最大扭矩250N·m的账面参数，后者坐拥155kW的最大功率以及300N·m的最大扭矩。传动系统部分，匹配的是爱信8挡手自一体变速箱。实测8秒出头的零百加速，能够有效地满足大多数朋友对动力的用车要求。要说起标致508L的杀手锏，那就是在于优秀的底盘质感，行驶品质绝非是本田雅阁、丰田凯美瑞之流所能媲美的。
综合来说，抛开外在因素不谈，标致508L绝对是一台精品好车，有着超高的性价比，此外出众的驾乘体验，同样让它具备了和豪华车型扳手腕的资本。当然要说起造成销量惨淡的原因，主要就是品牌知名度低所导致的，因此个人感觉，如果你想对本田雅阁这类街车不感兴趣，想入手一台能够彰显个性，同时产品力过硬的合资B级车，标致508L还是很值得考虑。
【本文来自易车号作者周鑫聊车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
508l 标致通病
通病就是有些烧机油。
针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决
大修
PNF修复剂
这样做的好处：
大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。首先你要查清楚你的烧机油原因，油路堵塞、积碳、活塞环卡滞都可以用PNF修复剂修复，之前有很多车友通过PNF修复剂修复成功过，你可以参考一下。
关于标致508l的通病，意见多有不同。
驾驶者普遍觉得，标致508l乘坐感受比较差、减震器异响、发动机噪音大、动力中规中矩、后排座椅偏窄、低速平顺性差、保养费太贵、配置低、变速箱换挡顿挫、动力响应不灵敏。但是标致508l作为标致旗下中型车，标致508系还是有很多可取之处的。标致508外观大气，前脸尖锐的前大灯、宽泛的进气格栅等设计使得新车非常具有现代感，并且在造型上十分适合商务。
东风标致508的仪表板风格简洁而纯美，与外部设计达到了高度统一，精挑细选的用料搭配无可挑剔的工艺，使508的整体内饰考究而耐用，富有极强的科技感，为每一位用户带来愉悦的感官刺激以及贵宾般的驾乘体验。
标致508的相关介绍
东风标致508的一个特点是配置丰富，尤其体现在高配的两款车型上面。高配两款车型上配有电动天窗、巡航控制系统、四区自动空调，以及宽屏多媒体导航系统、Info-Drive系统集成控制旋钮、蓝牙免提电话、8扬声器等。
东风标致508在舒适和科技配置有些差异的同时，安全配置方面则有着统一标准。国产508全系标配ABS+EBD、紧急制动辅助、ESP、坡道辅助、前排四气囊、ISOFIX功能、后4探头倒车雷达等，高配两款车型上还配有前后贯穿式侧气帘。
以上内容参考百度百科-标致508
标致508L双向碰撞公开，网友：它最大的缺点就是它是法系车
去年帕萨特中保研撞击事件几乎敲醒了对大众品牌痴迷的中国消费者，上汽大众帕萨特的销量因此受到很大影响，但是遗忘是对伤疤最好的治疗，短短过去半年之后，帕萨特的销量又翻身了，月销过万轻轻松松，真有一点万花丛中过不带一点红的味道。而帕萨特为了挣回面子，主动请缨重新进行中保研侧面碰撞试验，把折断的A柱面子挽回来。就在帕萨特紧锣密鼓筹备之时，边缘化的2021款 标致508L却先带来了中汽研全网直播的国内首次满载高速双向侧面碰撞试验，最终得分率达88.75%，获得了成绩优秀的评定。
在国人的心目中，法系车已经完全边缘化，因此碰撞成绩再好也代表不了销量，对于国人而言仍然是比较麻木的。但是能取得如此好的安全性能评定的标致508L为何却遭到国人的抛弃，难道真是因为营销不善，没有太多水军？且暂不论营销方面，先让我们了解一下什么是"满载高速双向侧面碰撞试验"，这和中保研的侧面碰撞试验有什么区别。
我们先看一下这次标致508L是怎么进行碰撞试验的。碰撞试验中，标致508L以18.3km/h的速度行驶，移动壁障则以55Km/h的速度（中国C-NCAP碰撞标准和欧洲E-NCAP碰撞标准试验台车行驶速度均为50km/h，而此次试验速度增加到55km/h。按照速度每增加10%，碰撞能量提升21%计算，该次碰撞能量提升了10.5%）冲向508L车身，由于是对向撞击，因此产生的冲撞动能会很大。试验中移动壁障冲击到508L的车身侧面，根据现场的受损程度进行评估。试验显示，标致508L车身整体结构仍然保持了较好的状态，AB柱均未发生结构性失效（这比帕萨特折断A柱要强很多），碰撞的凹陷深度为2cm，但未超出该车的溃缩设计范围。此外，未受冲撞的车门可以正常开启，侧面安全气囊、气帘正常点爆，座椅安全带均未失效，车上人员可以安全逃生。
相比于中保研的侧面撞击试验是在车身静止状态下进行的，因此比起中汽研这次的双向碰撞试验的力度要小很多，试验证明标致508L比同级别的上汽帕萨特要安全很多。
不仅在国内，在欧洲E-NCAP碰撞测试中标致508L也拿到了五星的碰撞好成绩，要知道在欧洲，标致508L甚至比宝马3系还要贵。标致508L之所以取得如此优异的成绩，首先得以于敢于用料打造的"钢筋铁骨"。
标致508L车身采用高强度钢占比达到了70%以上，采用前后全铝防撞梁，并在纵梁，A\B柱、座椅横梁、车门防撞梁等结构性关键部位采用了1300-1650兆帕热成型钢，足见"打铁还需自身硬"。此外，在安全辅助系统方面，标致508L毫不吝啬，采用了全球最顶级的约束系统供应商奥托立夫和采埃孚生产的安全带和安全气囊。此外，在主被动安全辅助系统方面，搭载了像ACC自适应巡航、车道保持系统、主动刹车、盲区探测、全自动智能泊车辅助、夜视系统等，丰富而实用。更甚至，该车还配备了同级罕见的主动机罩，将安全性能提升到更高的水准。
总结：标致508L从安全角度来看，在同级别车型中毋庸置疑是顶级的佼佼者，但在国内由于法系车的边缘化，虽然PSA表示绝不会推出中国汽车市场，但以今年前10个月销售3813辆的成绩来说，实在是朝不保夕。用某位网友的话来说，标致508L卖不动的原因，大概就是因为它是法系车，这就是它的原罪，各位怎么看呢？欢迎在评论下方留下言论，我们一起讨论。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
这么好的车，东风标志508L买的人为什么很少呢？
我认为这辆汽车没有竞争优势，再加上发动机技术不完善，所以买的人并不多。
因为大家信不过法系车，而且觉得颜值是比较低的。
因为标致508L外观虽然很好看，但是国内人们对它的发动机技术甚是害怕。所以不敢轻易购买508L。
说很多人只喜欢面子工程，对日德系简配特供情有独钟，如果说人傻钱多肯定会伤很多人的自尊心跳起来反驳，我只好说日德系对国人喜欢面子工程的心理把喔很准，一忽悠一个准，可惜法系就是良心造车，不随波逐流
东风标志销售员：说过这么一句话：人生最痛苦的事情是人活着钱没了。
这句话放在现在汽车市场中来说，最痛苦的事莫过于车还卖着，销量却一月比一月差！今天咱们就说说一直备受消费者和媒体关注的东风标致508L，就是卖不动！不识货？
一谈到法系车，在汽车界总有说不完的话题，什么设计“反人类”百年的扭力粱，没有出色的四驱系统，在设计中大型汽车中比较短板，车内有些设计不实用、吐槽比较多的就是它的非独立悬挂与外观设计。但是开过的车主就会对它的底盘设计赞不绝口，好开容易上手、用料扎实。
2019款新一代标致508L国产版本加长了轴距，车身长度为4870mm，宽度为1855mm，高度为1455mm，轴距为2848mm，和同级别竞争对手相比，数据上并不落下风。车身侧面造型更加偏向轿跑车的风格了，C柱一直延伸到了车尾、腰线从车头延伸至车尾，整体来说，侧面造型比较的简洁干练，看起来很运动感。
动力方面508L有1.6T和1.8T两个版本，主力配置为1.6T版本，可输出最大170马力，配备8AT变速箱，1.8T的整体动力水平略低于2.0T的大众EA888低功率版本，算是不错的表现。最大扭矩300牛米最大功率155KW、最大功率转速5500rPm、动力相当强劲！
508L不仅外观吸睛，就连内饰设计同样出色，这种科幻感很强的飞机式座舱设计，仪表盘，方向盘、电子档把等设计都有别于其他车型内饰，这也是法系车设计的大胆之处，对于喜欢个性化的年轻消费者而言，显得很有吸引力。要想重返赛场，必须放低标志高傲的姿态，以量取得市场、优惠于民、。
终于加长的法系代表标致508L上市即失败，命运为何如此坎坷？
把自己抬得太高了，应该眼光放低一点
因为它的定位不清晰，市场不明确
没有适应中国市场，国产汽车也在崛起
没有吸引消费者的点，只能怪自己
国家政策不够支持，自身的技术没有革新
全车采用的是被官方称之为“烈火红”的配色，在阳光下格外闪耀。全新的标致家族式仿生学设计，獠牙式LED日间行车前灯，搭配狮爪式的尾灯，使得整体看起来犹如“一头奔跑的雄狮”。长达2848毫米的轴距，更是比欧洲版多了60毫米。
这辆标致508L的整体表现不错，但相对较差的操控灵活性和驾驶时缺乏乐趣让包腾锦有些出乎意料。另外，它从外观到内饰的营造，甚至是声浪都体现出极强的运动感，但在测试当中所展现出的运动性却不尽人意。这也是相较于以往法系车的一个明显改变。
由于竞争力一般、定价虚高等问题，并没有获得消费者的认可。虽然标致在这次新车发布会上表示，希望通过这款新一代508L重塑过去和未来的传奇。然而，面对近年来法系车品牌力不断下降的事实.
目前看来，想要在国内市场上实现其两万辆的年销售目标的确有一定难度。再加之其他车系竞品车型的层层夹击，留给法系车的生存空间非常有限。因此，如何重新打造一个强大的品牌力，从而令国内市场上的法系车迷们重拾信心，或许才是标致.
