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天逸c5 aircross2022款,2022款天逸C5AIRCROSS将上市

admin admin 发表于2024-01-01 09:39:44 浏览19 评论0

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15万级合资卷王？这SUV新款将到 配置全面升级！


7月25日，2023款天逸C5 AIRCROSS 正式开启预售，新车是东风雪铁龙旗下的一款全球性紧凑型SUV。该款车型曾被誉为“直接量产的概念车”，现新款来袭，多项智能配置全新升级，新增“极夜蓝”车身配色，带给用户更多个性化选择以及更舒适的感受。（注：以下是2022款车型图片）
天逸C5 AIRCROSS将上市两款车型，现有一款车型开启预售，360THP 智在版预售价15.7万。还有一款400THP 纵擎版暂未公布预售价，可以先参考在售车型400 THP版的指导价16.97万。（以下简称“天逸”）
外观方面，新款车型的整体变化不大，依旧延续“型面拓张”美学设计，全车较为圆润敦厚，显现出不俗的运动感。
前脸部分，中网的尺寸十分娇小，内部上下两条“压缩弹簧”状的横幅贯通雪铁龙车标LOGO，连接至两侧LED大灯组，大灯内部也有着两条日行灯带与中网横幅相连，整体上有着贯穿式的效果，拉宽了车头的视觉效果。前包围有着一个较大尺寸的梯形进气格栅，两侧还有导流槽，形成三段式设计。雾灯依旧设计在底部两侧，底部中间位置还有银色饰板装饰，提升整体的运动感。
天逸的车身侧面颇有“前凸后翘”的韵味，A柱的角度较大，向后延伸较为缓和，不看尾部的话还有种轿车的既视感，后端则是标准的SUV车型设计，保证了后排头部空间以及储物空间。
此外，车身下半部分微微外拱，显得整体富有肌肉感。在车窗位置，黑化的车柱搭配C字形的车窗轮廓，C字形饰条后段比较厚，设计很有特色。两侧的轮眉连接两边宽厚侧裙，采用黑化处理，搭配大尺寸的五幅轮圈，整车的运动属性十分浓厚。
车尾部分继续延续以往造型，宽大后包围采用大面积黑色饰板装饰，配有单边单出的排气口。此外，尾门还可选装电动式感应式后尾厢，还能支持位置记忆功能，有着更加便捷的使用体验。
车身尺方面，新车的长宽高分别为4510/1860/1705mm，轴距为2730mm。尺寸上虽然没有变化，但是在同级别紧凑型SUV中，它的2.73米的轴距让它处于第一梯队，在车内空间方面将有着比同级车型更为优质的表现。
内饰配置方面，天逸的布局较为传统。中控屏幕、空调出风口以及功能调节触控版没有明显变化，空调出风口依旧采用梯形造型设计，周边还辅以银色饰条装饰。顶配车型新增可选配的单色氛围灯，有着不错的车内氛围提升。
中控台上配备了12.3英寸的全液晶仪表以及10英寸的中控屏。车内内置了全新升级的C-CONNECT 3.0交互式智能网联系统，全系均能实现AR实景导航、智能语音控制、手机互联（HiCar、CarLife）、Wi-Fi热点、远程OTA升级等常用功能。此外，入门款车型已经标配了手机APP智能远程控制以及HiCar，在实用性与智能化程度上有着进一步的提升，用户有着更好的使用体验。
在智能操控上，新车还能选配L2级智能辅助驾驶、全速自适应巡航，支持并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标识识别等功能，让用户拥有着更加省心便捷的驾驶感受。
对于有着停车困难症的用户在天逸身上能得到很好的帮助，新款将全系标配360°全景高清倒车影像、车侧盲区影像、透明底盘以及5个摄像头和8个超声波雷达等功能，能进一步减轻用户的停车压力。而且，摄像头还能升级成6个和超声波雷达能升级成12个以及1个毫米波雷达。
天逸在舒适性方面也是它的重要特点，前排提供了多层隔音玻璃以及车内化妆镜照明灯可选，后排配备了隐私玻璃，这些细节的设计能体现天逸对驾乘者舒适性十分重视，让用户有着舒适的体验是一辆好车必须具备的。
有人说紧凑型的车视野都是很局促的，其实在可开启的全景天窗加持下，车内的视野以及通透性性方面有着较大的提升。有着更好的视野，抬头便可仰望星空，也可享受温暖的阳光。
?天逸的动力总成依旧提供1.6T和1.8T的涡轮增压发动机可选，其中1.6T发动机能输出最大功率129kW（175Ps）和峰值扭矩250N·m，1.8T发动机能输出最大功率155kW（211Ps）和峰值扭矩300N·m。与之匹配的是爱信8AT手自一体变速箱，操控上有着更为丝滑的感受。
不仅如此，新车还采用了PHC自适应液压稳定技术，悬架软硬可调节，搭配上Grip Control多路况适应系统，能够针对不同场景的路况，对整车的进行相应的电子调节，为驾乘者带来极为平稳舒适的驾驶感受，并且提升整体安全性。
?在同级别车型中，大众途岳、马自达CX-50行也等车型将是天逸C5 AIRCROSS很强的竞争对手，它们在内饰以及操控上也有着很强的竞争力。
途岳
指导价：15.86-21.66万?
马自达CX-50行也
指导价：15.98-20.68万
?天逸C5 AIRCROSS是一款操控很舒服的一辆车，拥有同级罕见的可调节悬挂，在雪铁龙底盘与悬架技术的加持，驾驶它是十分得心应手。但是在内饰和配置方面，相对现在新能源来说，还是有点捉襟见肘，设计的改观偏向保守，这对现在以“颜”取胜的时代是有点劣势的。
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2022款天逸C5AIRCROSS将上市

天逸C5AIRCROSS归属于东风雪铁龙，是一款紧凑SUV，2021年3月发布了如今的2021款，依据天逸C5AIRCROSS车型过去的升级规律性，最新款天逸C5AIRCROSS归属于中后期改款，大约到2022年便会发布。
做为一款法系车，东风雪铁龙天逸C5AIRCROSS较大的特色毫无疑问便是外型了，终究许多法系车迷便是对着它够与众不同而去的，因此2022款新汽车的外型会再次沿用该款车型的设计方案，在其中分层次式格珊及其圆角装点的保险杆等原素皆得到保存。
新汽车的车内饰一样充斥着个性化，因此2022款车型也不会对车内饰触动刀，车里配用了一块大规格的嵌入式中控屏，配搭上外观与众不同的换档杆及其双幅式多用途汽车方向盘看起来现代感十足。除此之外，仪表台的线框横平，在保证很好的奢华感的一起还具有一丝越野车气场。
规格层面，该款车型的总长度为4510mm，总宽为1860mm，高宽比为1670mm，轮距为2730mm，新汽车的尺寸及其轮距维持不会改变。中后期改款主要是对于多媒体视频的作用实现提升，及其车型配备的调节，以保证更快的应用感受，因此配备是最新款天逸C5AIRCROSS非常值得了解的地区。
对于驱动力，2022款天逸C5AIRCROSS将配用1.6T和1.8T2款涡轮增压器汽车发动机，并配对8挡手自一体变速器，在其中1.6T车型的最大马力170匹，最高值扭距250Nm；1.8T车型的最大马力211匹，最高值扭距300Nm。
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天逸c5aircross2022款哪个颜色最好看

天逸c5aircross2022款红色最好看。天逸c5aircross2022款红色代表着艳丽，有很强的动感，配合上suv的定位很搭，而且现在红色也不再是女性的专属色，更是适合勇往向前的男性基调。不同颜色可以满足不同性格的你，所以红色最好看。

陌生的老朋友 试驾2022款雪铁龙天逸BEYOND


首先要肯定的是，坚持自我并没有错，只是在有些时候，为了能更好的适应这个世界，适当的灵活变通其实也没有什么不好。多年以来，作为东风雪铁龙在紧凑型SUV市场中的“顶梁柱”，天逸 C5 AirCross当真是抗下了太多压力。虽然在销量成绩方面与众多合资竞品仍没得比，但是对于东风雪铁龙品牌来说，它却依然是“大腿”级别的存在，重要性更是不容忽视。
不久前，天逸 C5 AirCross终于迎来了中期改款，新车更名为天逸BEYOND，其背后的小心思，相信即便是不点破也能明了。新车针对前脸部分进行重新设计，并且在配置方面也有所升级，进一步提升了综合竞争力。除此之外，天逸BEYOND还最大程度简化了车型选择，仅提供两款基础配置车型可选，丰富的选装机会配合上售价方面的大幅官降，可谓来势汹汹。说实话，在面对这位“老朋友”时，我居然产生了些许陌生感，这一次，看来它真的是要准备干点大事！
外观：继续保持个性
很多人说，个性并不能当饭吃！但是对于法系车型来说，或许正是这份坚持的个性态度，才得以让它在经历低谷的至暗时刻下，仍能保持零星蕴含着希望的微光。抛开具体车型不谈，提到法国车，你首先会想到什么？在我看来，无论答案有多少种，“个性”二字都绝对会在其中出现。
既然个性已然成为了自己的最大亮点，那么东风雪铁龙索性也就没再客气，彻底放飞自我，借着中期改款的机会，针对原本就已经相当成功的外观设计又进行了调整。天逸BEYOND的外观升级重点主要还是围绕着前脸部分展开，虽然整体轮廓变化并不明显，但是重新设计过的前脸造型，相较老款车型明显还是要更加精致，细节内容也更加丰富。最为难得的是，在彰显个性之余，它也依然可以迎合主流审美趋势，在设计方面，充满艺术细胞法国人从来没有令人失望过。
具体来看，虽然依旧采用了将雪铁龙品牌LOGO与进气格栅相融合的设计语言，但是天逸BEYOND却取消了原本个性前卫的上下分层式进气格栅。当然，全新的一体式设计在细节方面也还是颇具看点，上下两层平行排列的点断线装饰，由品牌LOGO向两侧延伸，并一直与大灯组内部的LED灯带相连，视觉效果非常独特。
车侧依然还是熟悉的味道，大尺寸防擦条以及圆角矩形的设计元素均有所保留，此处不由得感叹一句，当年雪铁龙AirCross概念车的设计理念确实非常超前。花瓣结构的五辐式铝合金轮圈质感出色，运动性及时尚气息均有所兼顾。轮胎由米其林提供，法系血脉相当纯正！车尾部分，尾灯组内部进行了重新设计，全新的矩形灯带呈现出三角形布局排列，更具辨识度。
内饰：科技配置更加主流
内饰部分，天逸BEYOND同样进行了升级调整，全新换装的四辐式方向盘个性独特，不仅造型美观，而且握持手感也相当出色。另外，新车针对中控台区域的改动幅度也比较大，悬浮式中控屏取代了已经老旧过时的内嵌式设计，搭配12.3英寸液晶仪表，对于内饰科技感的提升确实很有帮助。用料方面，中控台处大面积搪塑工艺软质材料质感出色，并且由于试驾车内饰采用的还是纯黑配色，因此在视觉效果方面，一致性也很强。
多媒体部分是本次中期改款重点升级的部分，硬件方面，10英寸悬浮式中控屏取代了原来的8英寸内嵌式屏幕，显示效果清晰细腻。全新C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统，由东风雪铁龙、中国联通以及华为共同打造，界面设计简约时尚，交互感受也相当流畅顺滑，实测基本不存在卡顿情况。基于4G网络，该车机系统不仅功能丰富，而且还支持AI虚拟语音交互，配置表现主流，使用感受也相当出色。
双温区自动空调的调节主要依赖于中控屏操作，功能界面简洁明了，配合虚拟按键，日常使用相当便利。功能方面，高配版400THP车型能够选装车载空气净化器以及车内PM2.5过滤装置，而试驾的这台360THP车型为低配版本，因此并不支持该选装。设计部分，天逸BEYOND在前排两侧依旧保留了经典的分体式空调出风口，不仅造型美观，而且出风量也很大，非常个性前卫。
舒适性方面，座椅尺寸宽大、填充柔软舒适，并且仿皮面料的触感也很不错。另外，天逸BEYOND在座椅靠背处的多边形纹路缝线也很有特点，勾勒出雪铁龙品牌LOGO的样式。这套座椅不仅乘坐舒适，而且设计美感也同样在线。配置部分，主/副驾驶均支持6向电动调节，实用性有所保证，这部分相较老款车型进步明显。虽然可开启全景天窗在试驾的这台360THP车型上，需要通过选装才能得到，但是结合基础版车型的售价来看，将这类进阶配置列为选装，把选择的权利交还给消费者，其实倒是也很合理。
动力：平顺好驾驭
试驾车型为360THP版本，搭载的依然还是那台经典的1.6T发动机，最大功率129kW，相较老款车型略有提升，峰值扭矩250N·m，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。这套动力总成经过多年市场检验，可靠性以及稳定性都相当不错，动力储备充沛、舒适平顺，而且油耗控制得也比较出色，总体表现可圈可点。
日常驾驶，这套1.6T+8AT的动力总成起步加速非常轻快，发动机和变速箱对于油门踏板的响应都很积极，没有任何拖沓的感觉。虽然很有冲劲儿，但却并不会给人感觉特别突兀，对于舒适性也有着比较不错的照顾。别看发动机排量并不大，但是它的动力储备完全够用，而且中后段的再加速能力也值得肯定，至少在120km/h时速以内，基本都不会有明显乏力的感觉。如此动力表现，相信应该可以满足大部分消费者的使用需求。
这台8AT变速箱的“存在感”并不强，调校风格明显偏向舒适性取向，换挡逻辑以及连贯性表现都很不错，顿挫感也几乎可以忽略不计。急加速时，变速箱的减挡动作干脆利落，只不过在减速快要刹停的时候，变速箱降挡偶尔还是会出现细微的顿挫和拉扯感，不过整体影响不大，无伤大雅。
刹车脚感一如既往的出色，踏板前段略微有些“贼”，制动力基本是一踩就有，需要驾驶员稍加适应。当然，虽然初段的调校比较灵敏，但也并不算是特别激进。随着刹车踏板踩至中后段，制动力也会线性递增，过渡相当平顺，易于掌控。
没有四驱系统确实是槽点，使用扭力梁式非独立后悬也势必会糟人耻笑，如果你也坚定的这么认为，那么听我一句劝，天逸BEYOND压根不是你的菜，也没有必要在这里浪费时间。买车嘛！本来就是个选择的过程，不喜欢走开就好，没必要耻笑甚至嘲讽攻击，这样真的很没意思。
话说回来，由于是倾向于舒适性的整体调校风格，因此在激烈驾驶时，天逸BEYOND确实只能疲于应付，毕竟运动性并非是它所擅长的领域。不过，单就舒适性而言，我想天逸BEYOND一定会让绝大部分消费者感到满意。方向盘指向精准，而且转动手感似乎也要比老款车型更加轻盈，灵活好驾驭。悬架系统的前段支撑比较绵软，日常驾驶感觉很舒适，虽然在转向时车身会有点“忽悠”，不过车厢姿态并不会特别夸张。在面对细碎颠簸时，悬架整体的滤振性相当不错，在此基础上，路感也依然清晰。虽然不善运动，但是对于基本的操控性，天逸BEYOND也还是有所保证，驾驶起来并不无聊。
空间：整体表现令人满意
乘坐空间方面，身高180cm的体验者坐进前排，头部空间可以达到一拳，另外再加上全景天窗带来的通透视野，表现令人满意。前排储物空间十分丰富，数量多、容积大，颇为实用。车门拉手采用封底式设计，能够放下大尺寸手机，另外门板储物槽开口也很大，唯一的美中不足就是进深较浅。中控台下方和挡杆右侧均设计有储物槽，并且前者还支持无线充电功能。贯穿式杯架带有限位器，放置水瓶较为稳妥。值得一提的是，天逸BEYOND中央扶手箱内部空间依然非常可观，延续了一贯的优秀传统，实用性表现相当出色。
后排乘坐空间部分，保持前排座椅位置不变，同一体验者坐到后排后，头部空间为一拳两指，腿部大约还有两拳左右的余量。地板中间位置的凸起很小，几乎可以忽略不计。另外在储物方面，后排的表现也同样十分出色，包括车门拉手、门板储物槽、座椅背袋以及扶手杯架等，满足日常使用并无压力。
天逸BEYOND配有电动后尾门，日常使用十分便利。后备厢内部空间规整，常规状态下拥有516L容积，并且第二排座椅还支持比例放倒，扩展后最大容积可增至1310L。后备厢地板支持两层调节，放置在上层时，即可与放倒后的座椅形成纯平的储物空间，装载能力强，实用性表现相当出色。
安全：新增实用小亮点
安全配置部分，试驾的这台天逸BEYOND低配版车型主要还是以被动安全为主，而进阶的主动安全系统，则只有在高配版400THP车型的基础上才能进行选装，未免稍显吝啬了一些。好在，前排正向及侧面安全气囊、头部气囊、胎压报警以及倒车雷达和倒车影像等，均为标准配置，保证了日常使用的便利性。此外，试驾车还选装了360度全景影像系统以及透明底盘，这无疑算是一个小亮点，当打开转向灯后，中控屏就会自动切换显示内容，使用非常方便。
总结：
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2022款雪铁龙天逸共创版正式上市 售16.87万元

易车讯?12月31日，我们从东风雪铁龙官方获悉，2022款天逸C5 AIRCROSS共创版正式上市，售16.87万元。2022款天逸共创版在400THP车型基础上，跟广大客户共创了前雷达、360度全景泊车影像、副驾驶座椅电动调节、带脚部感应开闭的电动尾门多项配置。
共创版顾名思义是有用户进行参与的版本，基本2022款天逸打造，从配置层面、用户特点等吸取消费者的意见。天逸C5 AIRCROSS共创版采用全国统一价的直售模式，还为消费者准备了三重共创购车礼：
1.金融礼：0首付开新计划、0利率2年免息、1666元超低月供、60期超长期限方案等选择。
2.增值换购礼：换购补贴：5000元/台；增购补贴：3000元/台（仅限神龙公司双品牌）。
3.五年无忧礼：5年或15万公里整车质保。
2022款天逸C5 AIRCROSS共创版并不会在设计、动力上有变化。依旧是现代年轻化的造型设计，动力部分仍旧搭载现款1.8T发动机，最大功率155kW，最大扭矩300N·m。

天逸c5aircross2022款插电式混动有几个版本

两个。天逸c5aircross2022款插电式混动，配备ABS防抱死、刹车辅助、主驾驶安全气囊、副驾驶安全气囊、侧安全气囊、侧安全气帘。根据查询此汽车官网显示：此汽车有两个版本，分别为白色款，和黑色款。此车是非常好看的，侧面整体来看设计得比较个性，底部采用了黑色的包围，轮眉处还加入了黑色的包围，整个侧面设计得比较饱满，外观大气，内饰也搭配的非常美观，深受广大群众的喜爱。

天逸c5aircross2022款有优惠吗？

天逸 C5 AIRCROSS紧凑型SUV
15.27
万起
指导价: 15.27-16.97万
口碑评分4.55
保值率59.2%
?
参数配置
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车主价格
9条
?
视频说明
57个
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车主口碑
1356个
?
购车计算
9万使用
新车成交价1*.37万起
立即获取
二手车均价7万
查二手车
政策补贴
国家厂商限时政策补贴
立即查看
现金补贴
购天逸 C5 AIRCROSS 之家补500元返现权益
9天 9:35:46
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车型?资讯视频二手车同级车
在售国VI2022款2021款2020款2019款2018款2017款
排序
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1.6升 涡轮增压 175马力 国VI
2022款 天逸BEYOND 360THP版
15.27
万起
48%
的人关注
指导价：15.27万
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对比
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询底价
1.8升 涡轮增压 211马力 国VI
2022款 天逸BEYOND 400THP版
16.97
万起
98%
的人关注
指导价：16.97万
天逸c5aircross2022款有优惠吗？
你好，楼主，天逸c5aircross2022款有优惠的，一般看配置也就10万左右，可以多去几家店比较，希望我的答案能帮到你。

天逸c5aircross2022支持无线carplay吗

【太平洋汽车网】天逸c5aircross2022支持无线carplay，配置有无线carplay的原因是为了在汽车中控系统里可以使用iPhone上的所有功能，包括播放音乐、导航、通话、阅读短信、甚至是观看在线视频。
天逸C5AIRCROSS2021款：天逸C5AIRCROSS2021款车型共有10款，含有1.6T、1.8T共2种排量，有手自一体共1种变速箱选择，发动机最大功率：155.0kW，最大马力：211PS，最大扭矩：300.0Nm，车身长宽高：4510×1860×1705mm。1、可能是车主没有选择正确的情境模式，carplay有免打扰模式和驾驶员专注模式，如果车主不小心开启了以上两种模式，车辆就会没有声音；
2、可能是数据传输中断，也就是所谓的设备掉线，需要重新连接手机和车辆，才能重新播放音乐和使用导航了。
xt5的carplay没声音的原因是：
1、可能是车主没有选择正确的情境模式，carplay有免打扰模式和驾驶员专注模式，如果车主不小心开启了以上两种模式，车辆就会没有声音；
2、可能是数据传输中断，也就是所谓的设备掉线，需要重新连接手机和车辆，才能重新播放音乐和使用导航了。
想知道遇到这问题怎么办，18款的XT5对接到carplay的问题用户都在关注想知道遇到这问题怎么办，18款的XT5对接到carplay的问题的问题，遇到与想知道遇到这问题怎么办，18款的XT5对接到carplay的问题有关的问题，想知道大家都是怎么解决的？
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

推荐360THP版 2022款天逸BEYOND购车指南


近年来，法系车的市场表现并不容乐观，尽管它们通常在性价比都有着十分不错的表现，但依旧叫好不叫座，令人感慨万千。而就在最近，一款号称“乐享舒适SUV”的法系车横空出现，再次引爆车圈。它就是天逸BEYOND，即天逸C5 AIRCROSS的中期改款。
上述厂家指导价仅代表2022年8月24日的价格，如有变动请以官网为准
新车于8月16日正式上市，共推出3款配置车型，指导售价区间为15.27万-23.17万元。和老款天逸C5 AIRCROSS一样，新车同样提供了1.6T、1.8T及1.6T PHEV三种动力版本，并拥有相当丰富的选装包，进而可以带给我们更多对于个性化选装的需求。那么，这三款配置车型该如何选择？选装包又该怎样搭配才合适？本期《购车指南》将对此详细介绍，希望能够对您的购车有所帮助。
一、车型简述
作为天逸C5 AIRCROSS的中期改款车型，天逸BEYOND在外观方面有了许多变动。首先，最直观的变化在于新车针对前包围的样式进行了调整，颇具辨识度的亮色圆角矩形饰条如今已被取消，以此来匹配当下的审美需求。同时，车辆也对部分经典元素进行了保留，如标志性的“二道杠”前中网等。不过，前中网内部的结构还是和老款车型有所区别，在我看来，现款车型全新的点阵式布局要比老款车型看起来更有高级感。
车身侧面并未进行太多改动，许多我们熟悉的元素都得到了保留，后排隐私玻璃为400THP车型专属，免去了后期加装的烦恼。而车尾的变化主要体现在尾灯处。可以看到新车取消了现款车型的四个椭圆形光环尾灯设计，并采用了三个横向LED光带替代，视觉上看起来更加简洁时尚。至于尺寸方面，新车长/宽/高分别为：4510mm/1860mm/1705mm，轴距2730mm，对比之下，新款车型的车高增加了35mm，预计车内头部空间更有保障。
轮圈部分，全新的18英寸脉冲星轮圈对高级感的营造很有帮助，与之匹配的是来自米其林的e·PRIMACY轮胎，规格为225/55 R18，主打静音与舒适。
配色方面，天逸BEYOND提供了“珠光白”、“中国红”、“青岩灰”以及“远山蓝”共计四套方案，其中“中国红”为该车型的主打配色。不过，笔者看来，这款红色的车漆虽然质感不错，但对于天逸BEYOND这样的家用车来说似乎有些过于张扬，而相较之下，或许“珠光白””和“青岩灰”与这台的定位更加贴切，而如果您想要与众不同，“远山兰蓝”也会是个不错的选择。
内饰部分，天逸BEYOND基本延续了现款车型的布局，并提供了海蓝高雅灰（400THP）和曜夜天际灰(360THP)两套配色方案，整体的设计风格依旧是实用之上。悬浮式的12英寸中控屏幕为新增配置，在科技感营造方面相较老款车型有很大提升。另外，新车还将C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统和MTK车规级级芯片，除了常规的智能语音交互之外，它还支持仪表盘、中控屏两处的AR实景地图导航，实用性表现不错。
动力方面，天逸BEYOND提供了三种动力版本，其中360THP车型搭载1.6T发动机，最大功率175Ps，峰值扭矩250N·m，功率相比老款360THP车型小幅提升； 400THP车型搭载1.8T发动机，最大功率211Ps，峰值扭矩为300N·m，参数与老款车型保持一致；PHEV车型则是搭载了1.6T插电式混合动力系统，配备前、后双电机，系统综合最大功率可达301Ps，NEDC纯电续航里程为58km。传动系统方面，全系车型均匹配爱信8AT变速箱。
二、车型配置亮点及推荐
从价格角度出发，360 THP无疑是本次天逸BEYOND三款车型中的最入门的版本。但这丝毫不影响其超高的性价比。新车不仅搭载1.6T发动机+爱信8AT变速箱，而且配备方面还提供了12.3英寸全液晶仪表盘、10英寸中控显示屏、前排电动座椅、自动温度分区空调、手机无线充电、无钥匙进入及启动、倒车雷达和倒车影像功等功能，上述这些配置不仅是入门，就连许多价格更贵的同级别合资竞品中配车型都并未配备，足以见其诚意。
三、推荐车型配置差异分析
通过配置对比可以发现，360THP推荐车型车型与400THP车型之间的差距主要体现在动力方面，其中400THP车型采用了动力更为强劲的1.8T发动机，但就实际用车场景而言，在我看来1.6T车型已经完全够用。另外要知道的是，这台1.6T发动机自2013年前后就已经开始大量装配到了标致雪铁龙的车型上了，所以相较于扩充排量过后得来的1.8T（400THP发动机），其可靠性更能让消费者安心。
而如果您需要的是更加高品质的用车体验，那么完全可以通过加装对应的选装配置包实现，如售价4000元的全景天窗包以及价值6000元的智能驾驶包等，都是非常具有性价比的选择。但较为遗憾的是，360THP推荐车型全系不提供ADAS增强配置的选装，也并未标配，但考虑到价格高出1.7万的400THP车型也只能通过选装的方式获取该功能，所以在此层面，二者的差距并不大。
至于PHEV车型的售价则是足足比入门版本推荐车型高出了7.9万元，尽管动力水平有很大提升，但配置提升却微乎其微，这显然不足以成为您购置PHEV车型的理由。因此，综合对比来看，360THP版车型性价比最高，大家在购车时可优先考虑。而如果您对插混车型不是刚需，那么实在没有升级的必要。
【本文来自易车号作者车质网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2022年2月上市的天逸雪铁龙c5有黑色的吗

2022年2月上市的天逸雪铁龙c5有黑色的。太平洋汽车网提供了天逸C5AIRCROSS，2022款400THP用户共创版黑色+棕色外观高清图片，配备新的前大灯和信息娱乐系统。还配备了更舒适的座椅和带有镀铬装饰的黑漆双V形车标。