本文目录一览：
- 1、阿尔法这款车怎么样？
- 2、阿尔法和埃尔法的区别
- 3、全新丰田埃尔法将于6月21日首发，加多少合适？
- 4、丰田埃尔法，多少钱一辆？
- 5、丰田商务车有哪几款
- 6、加价购买的丰田埃尔法为何还是很难买到？
- 7、丰田商务车有哪几款
- 8、丰田七座商务车有哪些
- 9、看完这辆最奢华的别克GL8，还要不要加价的埃尔法？
阿尔法这款车怎么样？
在国内汽车市场被誉为保姆车的阿尔法可谓是尤其的亮眼！越是加价越是有消费者信赖，那么为何阿尔法能有这待遇呢？很显然这款车在真正意义上让我们消费者对其产生了好感了！经过长时间的一波判断，细心的消费者绝对会发现为何日系车越是加价越能得到消费者的认可呢？难道就是真的好到一定程度了吗？
在阿尔法这款车的身上我们确实能感觉得到这款车确实不一般，也确实是不简单！其实也离不开丰田这颗大树的光环照射！虽然说丰田不把国内汽车市场作为自己的主要销量战场！但是在国内消费者中也确实有很多丰田的铁杆粉丝！今天我们就一起来温习一下阿尔法那些独到之处吧！
阿尔法作为中国汽车市场中的豪华MPV，新款埃尔法的售价相比老款有所上涨，我们可以看出新款车将前脸将进行不太明显的调整，同时车内的迎宾踏板、迎宾灯以及部分镀铬饰条也是有所变化，变得更符合消费者的审美需求了！但是在整体上来看这款车的变化是不怎么大的！
新款车在动力方面，埃尔法依然是搭载着那强有说服力那颗心脏！（动力系统）据悉只在国内汽车市场上提供3.5L车型，其最大功率为275马力，峰值扭矩340牛米。在传动方面，与之匹配的将是一台6速自动变速箱。
阿尔法在国内汽车市场是以进口车的身份与消费者见面！在国内汽车市场上一直流传着这样一段佳话："进口车型则表现的更为出色，合资车则表现的比较平常，国产车相对比较弱一些！"不知道你们是怎么想的？
用车感受
优点：外形时尚大方，内饰豪华有致，质量值得保证
缺点：价格比较的贵，保修不是很方便
外观：外观基本上就是觉得非常的气派，非常的大方，很实在的感觉
内饰：内饰就是觉得豪华的很，精致的很，基本上就是用料上盛
空间：空间的就是厉害，使用的时候就是方便，一放下就已经成为一辆货车
配置：配置就是很高，车身稳定控制天窗等就是先进的地方
动力：都是比较的厉害的了，现在就是买了3.5的，买车的时候就是想清楚
操控：操控还是挺不错的，电子控制系统就是爽，来的很轻松
油耗：就是油耗方面成就了车子，就现在来说油耗就是平均10.9个，比较的成功
舒适：车子就是利用上了舒适性能而大卖，很喜欢这样的用料
埃尔法在MPV里面的地位一直是稳居帝王宝座，是非常不错的。
埃尔法的优势：
可自动开启的车侧滑门是一大亮点，无论开门还是关门，只要轻轻拉动把手就可以完成，相对其他MPV车型这样的人性化设计为阿尔法增色很多。
作为一款丰田品牌高端MPV，最大的亮点在于其豪华的内部配置和空间。虽然丰田车的外形大多都显得保守中庸，但他们设计MPV车外形却从不常规，我们熟悉的普瑞维亚的模样就很科幻，而大号的埃尔法也同样不保守。
商务车形象不是非得方方正正，埃尔法的外形就比GL8、瑞风这些国内传统的MPV有格调，高腰线和深色玻璃还保留了一丝神秘感。
埃尔法比同平台的普瑞维亚大上一圈。但埃尔法的车身长度远小于奔驰R级和别克GL8，只跟奥德赛相当，埃尔法用这样的长度去营造充裕7人空间，绝对不是一件易事，因此埃尔法那无人能比的车身高度起了最重要的作用。
选择埃尔法的注意事项：
丰田埃尔法3.5上有很多我们熟悉的丰田特性，它的V6动力系统安静高效，开起来很轻松，底盘滤震非常舒适，各项便利功能很周到，做到了上面这些它已经是一部出色的MPV。
国内高级商务接送的细分市场长久以来被别克GL8独霸，而对GL8的形象、科技和乘坐氛围不够满意的客户只能另选奔驰R级，甚至是奥迪A6L、宝马5系这些超大后座轿车。虽然奔驰R级拥有三叉星的豪华魅力和平顺的公路性能，但空间和座椅配置让奔驰R级无法满足高级商务的用途；
A6L和宝马尽管加长轴距让它们的后排空间让人满意，但载人数的短板却是无法克服的。奔驰Viano的空间和功能是够商务，但埃尔法的最大魅力在于，它不单是可以完成商务接送的任务，并且可以让来回路程变成一种享受，显然这从古板的Viano上是得不到的。
阿尔法和埃尔法的区别
阿尔法和埃尔法没有区别，两者是一款车型。
埃尔法（Alphard）是丰田应对日产Elgrand而开发的豪华MPV，采用了Previa的底盘加以改进而成。第一代埃尔法于2002年诞生，动力有2.4升和3.0升两款发动机，都可选装四驱系统。
从侧面看更为圆滑，也将流线造型表达的淋漓精致。拥有三角状前窗与平行四边形后窗，成为车侧特殊的几何搭配。可自动开启的车侧滑门是一大亮点，无论开门还是关门，只要轻轻拉动把手就可以完成，相对其他MPV车型这样的人性化设计为阿尔法增色很多。作为一款丰田品牌高端MPV，最大的亮点在于其豪华的内部配置和空间。
虽然丰田车的外形大多都显得保守中庸，但他们设计MPV车外形却从不常规，我们熟悉的普瑞维亚的模样就很科幻，而大号的埃尔法也同样不保守（姐妹车Vellfire更加张扬）。商务车形象不是非得方方正正，埃尔法的外形就比GL8、瑞风这些国内传统的MPV有格调，高腰线和深色玻璃还保留了一丝神秘感。
埃尔法车型内饰介绍
内饰方面，Alphard提供了7个座位。其中驾驶座具有8向电动调整、附3组记忆功能的电动座椅。最舒适的二排位置，搭载4向电动调整Ottoman头等舱座椅，拥有三面向头枕、独立扶手、扶手置杯架、多功能折叠桌，以及椅背最大78度仰角；前后共拥有450mm滑移长度与高度脚踏垫设计。
首排与二排独立系统的影音播放器，让驾驶员与乘客都能拥有专属的影音主控权，在前座驾驶使用卫星导航的同时，后座乘客仍可享受视听娱乐。考虑到放置行李的问题，Alphard第三排完整三位座椅采用侧掀收折设计，增加空间灵活性。
全新丰田埃尔法将于6月21日首发，加多少合适？
埃尔法，是丰田旗下最畅销的MPV车型，同时，也是豪华MPV界的加价“神器”，因为有了明星效应的加持，丰田埃尔法在国内一直是加价销售的状态。如今，该车也即将迎来换新车型。
据悉，全新一代丰田埃尔法将于6月21日全球首发，目前，新车的实拍图也已经在网上流出，作为换代车型，新车内外都有了明显的变化，并有望提供燃油和混动版本供消费者选择，新车预计今年年内会引入国内市场。
从实车来看，全新埃尔法的前脸依旧延续了大面积进气格栅的设计，不过，新车的格栅内部采用了矩阵式镀铬装饰，同时，前大灯组也做了调整，显得整体感更强，前雾灯区域的设计也更为简洁，整体更加简约大气。
车身侧面，变化最明显在B柱位置，相比于现款车型，新车的车窗下沿线更为收敛，给后排车窗腾出来更大的开口，闪电般的车窗下沿线设计，很有辨识度，也很个性。车尾部分，尾灯组采用了羽翼的全新造型设计，内部为点阵式灯芯设计，点亮后辨识度也很高。
内饰部分，结合此前的预告图，新车采用了2+2+3的七座布局，前排的中控区域和多功能方向盘的设计，相比现款都要更简洁了，内饰中控屏采用了悬浮式的设计，二排配备了独立航空座椅，并拥有两个独立的触控屏面板，预计是调节空调、座椅腿托和座椅按摩的功能，整体内饰的氛围豪华感更强了。
动力部分，全新丰田埃尔法将继续提供2.5L自吸发电机和2.5L自吸发动机+电机组成的混动系统，混动车型将搭载丰田THS Ⅱ系统，新车也将提供两驱和四驱车型选择。
以目前现在丰田埃尔法的指导价做参考，售价区间为83.90-92.80万元，这只是车型的价格，考虑到终端还会有加价的情况，落地价肯定是要比这个售价高出不少的。
不过，近年来，国内也掀起了一波MPV的风潮，不论是汽油版或是新能源版，都有了不少新选择。如汽油版有传祺M8 大师系列、红旗HQ9等；新能源版有极氪009、腾势D9等；虽然这些车的影响力没有埃尔法大，但在市场中同样也有着一定的竞争力，比埃尔法更低的售价，必定会吸引到部分潜在消费者的青睐，从而瓜分掉一部分丰田埃尔法的市场份额。
最后
在过去，国内的MPV市场，大多数时候都被别克GL8、丰田埃尔法统治着，但随着自主品牌的插足，丰富了消费者的选项，MPV市场的竞争也越来越激烈。一边是加价销售的丰田埃尔法，一边是门槛更低的自主品牌MPV，大家会怎么选择呢？
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丰田埃尔法，多少钱一辆？
截止2021年6月23日，官方指导价格在81万-92万。
埃尔法2020款双擎2.5L豪华版81.90万。
埃尔法2020款双擎2.5L尊贵版87.00万。
埃尔法2021款双擎2.5L豪华版83.90万。
埃尔法2021款双擎2.5L尊贵版89.00万。
埃尔法2021款双擎2.5L臻享版92.00万。
丰田埃尔法的技术指标：
埃尔法在海外有两套动力系统，分别是2AZ-FE的2.4L直四发动机，最大功率123kw，最大扭矩227Nm，搭配7挡CVT无级变速；2GR-FE的3.5LV6发动机，最大功率202kw，最大扭矩340Nm，搭配6挡手自一体变速器。两款发动机对国内消费者而言并不陌生，前者就是凯美瑞2.4上的那款，而后者广泛使用在汉兰达3.5L。
提供了7个座位。其中驾驶座具有8向电动调整、附3组记忆功能的电动座椅。最舒适的二排位置，搭载4向电动调整Ottoman头等舱座椅，拥有三面向头枕、独立扶手、扶手置杯架、多功能折叠桌，以及椅背最大78度仰角;前后共拥有450mm滑移长度与高度脚踏垫设计。
以上内容参考百度百科——丰田埃尔法
丰田埃尔法，大概87万左右一辆，内饰很豪华，空间也很大。
差不多在100万了，这是一款神车，加价加的特别的多，都是老板的坐骑。
丰田埃尔法作为一款商务用车，确实很不错的，官方指导价现在在81.90万，而且这款车在性能方面很不错，改造空间很大
本月初才帮客户提的2020双擎尊贵，原指导价87万，加价24万5，说实话，这车一路从浙江开回安徽的400多公里路程，乘坐感受确实很好，但是开着很一般，也别指望有什么驾驶体验日本本土这款保姆车也就30万左右，进入国内即便有高额关税落地上百万的价格更谈不上什么性价比，基本都要加25-30万左右，至于为何卖这么贵，或许我们得看看市场，一开始看到最多的就是很多公众明星之类的乘这车，慢慢的就进入大众视野，随之而来的销量也让丰田嗅到了商机，一路疯狂涨价购买力却络绎不绝，谁让咱国内人多呢
原先只是丰田的一款工具车硬是给吵到了上百万，有钱人的世界咱也不懂，加价的问题希望网友也没只怪丰田，国产丰田加价的也不少，这个问题应该留给一汽跟广汽丰田，这两年国内汽车行业这么低迷，丰田的业绩在业界却可以保持利润高增长，值得学习的营销思维真的拿捏国人消费心理透透了，除了艾尔法，还有新出的雷克萨斯LM亦也是在原有基础上进行升级的车型，后者落地价更是高达200万以上，堪称地表最贵MPV，而隔壁的本田，推出了那么多性价比不错的MPV却不受市场待见，像奥德赛，艾力绅虽然销量不错，但整车的利润比根本没法跟丰田的车比，不仅仅有艾尔法，还有威尔法，汉兰达等等车型都要加价
再看下这车动力数据，两个版本均为混动，差价很小，基本用户直接买顶配了，2.5L自吸发动机配E-CVT变速箱，最大功率120，峰值扭矩198，电机类型是前后永磁同步电机，我在车上动力单元看到最值钱的了，额外提供155的电机功率以及409的最大扭矩，数值看着高，但混动的就为了驾驶平顺，电动机的加持还为其提供了前置四驱，虽然这种车有四驱也没啥用，尺寸为4975，185-1945，轴距达到3000，内饰就不多说了，参考之前的塞纳以及目前丰田车的大体设计，艾尔法的整车除了外观有点高级感外，尺寸内饰豪华感上还不如GL8等40万档的车，但除去这些，乘坐感受确实很好，不算惊艳，但噪音抑制，底盘滤震，影音娱乐，座椅的功能性上值得一说
这车值不值得买普通人说了也不算，对我而言，多数丰田车值得买，但普遍不值那个价钱！最重要的一点，这车的安全性没比常规MPV好到哪里去！有点说不过去，以上为个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助
丰田商务车有哪几款
丰田商务车有丰田埃尔法、丰田威尔法、丰田塞纳等这几款。
1、丰田埃尔法。
是爱尔发的丰田旗下非常经典的mpv车型。前面我们也谈到了丰田埃尔法商用车的价格，这说明这款车型的价格还是比较高的。虽然价格比较高，但是这款车型的配置功能非常丰富。后液晶屏、双天窗、双温区自动空调节等配置都有。
2、丰田威尔法。
威尔法和埃尔法有着相同的车身外观和车身定位。这款车定位为中大型suv。可以说，两款车不仅外观相同，在配置功能上也有很多相似之处。最新的丰田威尔法在动力上采用了2.5L混动系统，并配备了E-CVT无级变速箱。可以说威尔法的配置非常好。
3、丰田塞纳。
Sienna是丰田非常不错的中大型mpv车型，于2015年正式上市。到现在已经六年了。从价格上我们可以看出，Sienna确实比上两款便宜很多。这款车型的车是7座布局，作为家用车来说是非常不错的。
汽车种类繁多，不同的车驾驶感受不同，根据车型和价格的不同，配置也不同。
加价购买的丰田埃尔法为何还是很难买到？
丰田的饥饿营销策略，没办法！ 丰田埃尔法如今在国内已经处于一个“神级”的地位，作为一款高端MPV，埃尔法在中国备受土豪恩宠。
埃尔法最先兴起于香港，在以前很多香港明星将埃尔法作为自己的座驾，无形中为埃尔法结结实实地打了一波硬广。
后来随着国内 汽车 市场的逐步成熟，人们对于舒适的追求不再限于奔驰、奥迪的轿车，MPV凭借着宽敞的乘坐空间也开始越来越受到热捧。埃尔法也随之水涨船高，成为土豪们的新宠。
中国土豪的购买力是十分恐怖的，对此丰田本着有钱不赚白不赚的原则，将埃尔法在国内的售价抬得极高，并且4S店还加价销售。
目前埃尔法在国内有四款配置车型在售，官方售价77万—86万之间。如果想提车的话，至少加价30万！
你没听错，光加价提车就得多掏30万，要知道埃尔法在日本才卖20万RMB。
现在埃尔法在国内是100000%的卖家市场，对此丰田完全可以增加进口量来缓解这种供不应求的局面。但是丰田却一直严控埃尔法的进口量，使得埃尔法在国内仍旧处于供货不足的状态。
丰田搞这种饥饿营销无非是想维持埃尔法在中国变态般的销售利润，毕竟在中国卖一台埃尔法的利润能顶的上在日本卖六七台的利润了。
对于丰田这种赤裸裸地抢钱行为国内买家也没啥好的反制方法，除非有一款足够匹敌埃尔法的产品横空出世，否者埃尔法“加价难求”的局面还将会持续下去。
在此请大家不要嘲笑土豪，因为有钱人的世界咱们是不懂的。
（埃尔法的座舱，真是太爽了，如果我有钱，我也去买埃尔法，加价也得买！）
其实从整体定位来看，丰田埃尔法之所以受追捧无非是两个原因。
一方面是它保姆车的优势，车子用途广泛、舒适度高，比奔驰S级、宝马七系更适合享受。
另一方面就是竞争对手少，之前咱们提到奔驰R级，其实奔驰R级跟埃尔法还是有区别的，车子整体设计跟造型都不一样，埃尔法超过本田艾力绅、别克LG8之后，再往上就没有竞争对手了！
丰田车在国内绝对是另类，新车口碑跟二手车保值率都奇高，纵观整个 汽车 市场，丰田埃尔法跟丰田普拉多更是奇葩中的奇葩。普拉多的保值率连续几年都是第一，国外销量跟口碑都很一般，在国内却成了抢手货。而丰田埃尔法就更不用提了，一款普通品牌的七座MPV，硬是超过了豪华品牌，日本本土卖20万，国内超过百万！
前段时间有位土豪车主加价三十万提了丰田埃尔法，裸车价80万，落地超过110万，价格媲美一台宝马740，问车主为什么加价还要买，他只说了一句话：就当买个大玩具，富人圈说得那么火，买来体验一下。
有钱人的世界真是无法理解，我们回顾一下丰田埃尔法的发展过程，起初是香港富人圈开始流传，之后莫名其妙的就火起来了，国内车主也开始跟风，现在提车不禁要加价，最少还要等几个月。如今坊间传闻：坐埃尔法的车主，身价远高于开奔驰S级跟宝马七系的，真正的低调奢华。
对于这种认知，我真的不敢苟同。
从严格意义上来讲，埃尔法毕竟只是丰田旗下的车子，丰田只是家用品牌，这台车如果换个雷克萨斯车标，那或许还能值100万，可丰田真的溢价严重。
我们回归这台车的本质，很多人说奔驰宝马在国外都是街车，其实真没那么夸张，豪华品牌跟家用品牌在每个国家都是有区别的。而丰田埃尔法真的没有那么夸张，在日本本土只卖20万，国内却超过百万，车型定位已经超过奔驰R级，真的可想而知。
其实从埃尔法的定价来讲，有个小细节不知道大家有没有发现？上一代埃尔法的指导价是75跟81万，而这一代直接变成了80跟86万，在原基础上足足增加了5万，其他品牌都在降价促销，丰田埃尔法却跟保时捷一样逆流而上？
单论车子而言，丰田埃尔法这次的换代升级确实不错，外观变得更加年轻，内饰更加用 科技 感，用料也比老款更扎实。
总而言之言而总之，买车都是个人想法跟行为，每个人的购车观念都不一样。车子往大了说是面子、排场或者身份的象征，往小了说就是一个代步工具，只要车主喜欢就好啦！
丰田埃尔法现在绝对是mpv市场里的王者，高版本加价超过40万，总体售价下来120 ，和奔驰s450价格相当.... 至于说他难买不至于，只是稍微费点劲，加价多少而已。 现在任何一个品牌的mpv里还真没有能和埃尔法想对比的，别说什么炒作，就连他的同胞兄弟丰田塞纳，也就是他的三分之一价格。 就连二手市场的丰田埃尔法，保值率也是高的吓人。大家真要是关注的自然知道。
喜欢的 关注，有需要了解行情配置价格的可以找我，如果来天津港，我可以让您避免吃亏上当
我觉得花100多万买这车，没意义，怎么说就是面包车而已，最多值40万人民币。有人非要买，以满足心理欲望，光加价都40万，豪无意义。甚至可以说是愚蠢。不就一些臭戏子号称什么保姆车，扯淡，你也别以为坐这车就有身份了。小日本的产品是不错，但太坑中国人！100多万可以买很多不错的车，如果非要买mpv的话，我建议买大众迈特威T6，50几万，很不错，低调有内涵。
丰田又几款加价神车，这几款车不止加价离谱，而且就算是加价了也是一车难求，他们就是丰田埃尔法，雷克萨斯LM，雷克萨斯LX570，而埃尔法和LM的三大件平台一样，那么埃尔法作为普通品牌为什么可以做到加价而且还一车难求呢？
性能 埃尔法目前加价20万左右，落地要110多万，虽然是百万级MPV，但是埃尔法搭载的却是2.5L混动配E-CVT的动力总成，这套动力总成虽然优秀，但是百万级别的车谁用这套动力总成？其次埃尔法的车身尺寸为4975*1850*1945mm，尺寸和空间都不如GL8，另外虽然埃尔法的配置丰富齐全，但是百万级别的车谁的配置会差？
明星效应 埃尔法能加价还很难买到的主要原因是埃尔法是明显的专用车，所以埃尔法也被称为保姆车，很多人就是因为明星都用埃尔法，就跟风去购买埃尔法，所以埃尔法被炒作的非常凶，才出现了加价而且一车难求的局面。
没有对手 埃尔法除了是明星用车之外，另外就是这个级别他没有对手，因为MPV是一个非常小众的市场，受众小，很多车企不涉足，而且埃尔法平顺，舒适，静谧性高，这就导致于埃尔法在这个级别没有对手，所以才能出现加价一车难求的局面。
总述 埃尔法值得买吗？那就要看需求，有的人就像买一辆百万级的MPV，舒适而且有面子，那么埃尔法就可以满足，如果是只想要一个舒适一点的MPV，那么同样价格买一台7系+别克GL8是不是更好的选择？
那么问题来了，你认为埃尔法值110万吗？
欢迎大家在评论区下方评论留言交流，在这里AI少祝大家早日买到自己爱车，欢迎大家关注AI少。AI少每天都会与大家一起交流，分享，学习有关 汽车 方面的知识，谢谢！
埃尔法之所以加价还买不到是因为这款车的销售执行的是配额制度，由于配额量太少了，所以造成供不应求的局面，其实在日本这款车售价就是20-30万，根本就没有国内这么夸张，这也没办法，厂家那边饥饿营销，我们只能受着。
是一种中国特有的 社会 现象，物以稀为贵，加价越多越受欢迎！这种已经严重背离了车子本身的使用价值。当下 汽车 已经进入千家万户，它的功能不再是身份地位的象征，而埃尔发真好填补了这方面的空白。试想一下：如果这车国产，价格在50万上下，东西和现在基本一样，很遗憾就会立马失去追捧，而被打回原形！这方面可以参造以前同样加价的神车：陆虎 极光！
国外2 刀多美元的破车，在中国被一群精日份子吹成神车。
日本人根本没把中国市场当会是。中国的日精跪添。和中国造车人的不争气。一个连空气悬挂都没有，发动机连个T都不代的面包车，被中国人捧的比奔驰S还高，只能说这里土豪多。
商家把车库存，故意说没车，等半年，媒体再炒作一下，价不就起来了吗，如果没有埃尔法这款车，是不是就活不了，世界末日来了，有一个人加价，商家就会一个劲炒作，后面都养成习惯了，
丰田商务车有哪几款
一共有三款车型：第一款车型是丰田埃尔法。第二款车型是丰田威尔法。第三款车型是丰田塞纳。这三款车型全部为丰田进口版本，只能够在专营店或者是港口来购买，车型也被称为商务车当中的典范。
埃尔法的车身尺寸数据是什么
全系车型车身尺寸数据长度4975毫米，车身尺寸数据宽度1850毫米，车身尺寸高度1945毫米，车身尺寸轴距3000毫米，车身尺寸前轮距1600毫米，车身尺寸后轮距1595毫米，车辆是五门七座的MPV车型，油箱容积为58升，车辆最小离地间隙170毫米。
埃尔法车型的参数配置
车型全系采用一台2.5升117马力四缸油电混合自然吸气发动机，所匹配的是电子cvt无级变速箱。发动机最大功率86千瓦，最大扭距198牛米，最大功率转速4700，最大扭距算数2800到4000，可以使用92号的燃油。
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丰田七座商务车有哪些
丰田七座商务车有埃尔法和威尔法，它们是一对保姆车。还有金杯大海狮和金杯海狮，是国内唯一采用丰田技术、模具和丰田管理方式生产的海狮系列产品。
埃尔法
埃尔法新款在造型上比较激进，造型繁复的镀铬饰条让其更有气势，埃尔法尾门上粗壮的镀铬条采用了延伸到灯组上方的飞翼式造型，雾灯区增加了造型立体而夸张的L形镀铬饰条，搭载双喷射技术的3.5L自然吸气V6发动机，最大功率220kW，峰值扭矩361Nm。
威尔法
威尔法的前脸设计极具未来感，分体式头灯与层叠排布的格栅上、下层分别相连。运动版车型还采用了大尺寸的梯形横幅格栅设计，还增加了运动小包围。威尔法动力搭载2.5L汽油发动机和电动机组成的混动系统，并标配四驱系统。
金杯大海狮
外观采用丰田HIACE的设计风格，新车长度和轴距分别扩展至5990mm和3720mm，满足对空间有更高需求的消费者。配合多种座椅布置方案，大幅提高了车内空间的灵活性，动力提供2.7L自然吸气汽油发动机以及2.8T涡轮增压柴油发动机两种动力。
金杯海狮
新款金杯海狮采用全新设计，前脸硬朗精致，双色车身、翼展式横格栅。车身尺寸为4495×1680×1995mm，轴距为2945mm。内饰增加了支持百度CarLife功能的7英寸悬浮式中控，用2+2+3的座椅布局，可提供15种座椅组合。动力搭载新增1.6L发动机可输出88kW的最大功率以及155Nm的最大扭矩。
汽车之家报价
看完这辆最奢华的别克GL8，还要不要加价的埃尔法？
【精彩车市3月14日报道】丰田埃尔法的威名在车界绝对是如雷贯耳的存在，一句我加20万能不能卖给我一辆？对面的销售会铿锵有力的回答你：不好意思！我们真没有这么大的优惠！而别克GL8在目前国内商务MPV市场也有着一哥的地位，宜家宜商市场表现也很是得意，不过市场火热但远没有市场对丰田系MPV那般的狂热。
而前段时间出来的雷克萨斯版的埃尔法那就更是贵出天际。噢不对，是加价加出天际，当然，没人逼着你买，逼着你去加价，都是自愿消费......而且买到的人没有一个是觉着亏，都是欢天喜地。雷尔法的那奢华的四座版确实让人眼前一贵，很有气氛很有范儿，但我们今天要说的这款AV版（Avenir）的四座的别克GL8同样是奢华的给力，而且价格嘛，或许要比埃尔法系列加出来的那部分还便宜。
近日，通用别克发布了GL8 Avenir四座豪华MPV车型。据悉，全新GL8 Avenir车型整体设计十分豪华。它与雷克萨斯LM对比，那就是一句话概括：相似的奢华，不同的代价。
是太疯癫还是看不穿？是造神话还是看笑话？
2019年，通用别克在上海国际车展上发布了GL8 Avenir概念车。该概念车展现了别克公司对豪华MPV车型的设计思路。别克GL8 Avenir概念车有着出色内部设计，配置十分丰富。今年基于GL8 Avenir概念车打造的四座GL8 Avenir车型终于发布。此外，通用别克还将推出六座和七座版本的GL8 Avenir车型。
全新别克GL8 Avenir四座版MPV车型的造型设计很大程度上与GL8 Avenir概念车相似。概念车中使用的中控台设计并未出现在量产车中，但总体风格几乎不变。舒适的后排座椅延续了之前的设计，在去掉第二排座椅后，腿部空间也是前所未有的宽敞。
GL8车型于2000年推出，是目前别克在中国市场上销售的最老车型。通用别克于2016年推出了Avenir版车型。通用别克暂时不愿透露新款车型的亮相时间，但他们承诺上市后的全新GL8 Avenirs车型将具有出色的市场竞争力。
埃尔法在国内MPV界的实力可以对比看成是电动车界的特斯拉，实力强悍，拥趸很狂热，什么排队、加价都是小场面，且基本没有对标的产品，所有“对手”一出高端新品必拿它来PK。你就看哪个车型经常被各种所谓的对手们拿出来问候，那它就绝对是其中的标杆。
而别克GL8在合资品牌MPV中的脚步也确实是遥遥领先的存在，但虽有向上品牌溢价的心，但也着实难以突破。
丰田埃尔法产品力强到变态，升级版的雷克萨斯版埃尔法那就更别提。别克GL8这么好的底子，这么多年为何就没让与雷克萨斯同属豪华品牌的大哥凯迪拉克也出一款升级版的GL8呢？
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