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全新别克君威,售15.98万元起，换装新前脸，2024款君威上市

admin admin 发表于2023-12-31 20:25:58 浏览34 评论0

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全新别克君威上市，共推四款车型售价18.88万起

作者：马芮
日前，别克宣布新款君威正式上市。据悉，新车根据配置差异推出四款车型，售价区间在18.88-21.68万元之间。官方表示，在购车政策上将为消费者提供50%首付24期0息的金融礼遇。
通过图片我们可以看出了，新车在外观方面进行了升级。前脸依旧采用了盾型设计，但将祖传的瀑式中网改成了时下流行的点阵式造型。两侧的Led大灯造型犀利，将贯穿中网的银色镀铬条连接至车身两侧腰线。前保险杠线条明显更加硬朗，造型更加凶狠，同时在两侧还配备了LED日行灯。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4904mm/1863mm/1456mm，轴距为2829mm。
进入车内，一眼望去可以看到内饰被大量的软皮质包裹，有效的提升了内饰的高级感。同时新车采用了展翼的设计语言，最直观的感受就是车内视觉空间变大，视野十分舒展。内饰方面新款君威提供雅士米皮质、摩卡棕鹿皮绒面两种颜色可选。新车在配置方面可以说下足了功夫，全系标配支持AQS空气质量控制系统的可防御PM2.5的空调滤芯，高配车型提供车内负离子空气净化系统等功能。
动力方面，新车搭载了1.5T四缸和2.0T发动机，最大功率分别为169马力和237马力，峰值扭矩分别为250N·m和350N·m，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。作为一款定位为日常家用的“买菜车”， 这个价格配上这个配置不知能不能获得各位观众老爷的青睐呢？（图片来源于网络）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

换装家族化前脸，内饰保持不变，新款别克君威实车曝光


继不久前我们从工信部官网看到过新款别克君威的申报图之后，日前，新车的实车图片也在网上得以曝光，其也将成为继昂扬、世纪和新君越之后，又一款采用别克最新家族化前脸的车型，并继续提供1.5T和2.0T发动机可选。作为参考，目前在售的2023款君威售价区间为19.68万—24.98万元，但终端市场拥有较大的优惠幅度。
从得到的实车图片来看，新款君威前脸换装了更大尺寸的梯形进气格栅，并且位置比较靠下，内部以相互交错的分段式镀铬饰条进行填充，带来更强的视觉冲击力。格栅上方还配有向前凸起的车鼻，给人一种蓄势待发的既视感，全新别克LOGO也从进气格栅内移到了引擎盖前方。
两侧大灯组的造型倒是没有发生太大变化，加入有分体式日行灯，中间则是LED远近光灯，下方还配备了竖状仿进气口装饰，整个前脸看起来非常具有个性。
新款君威的尾部则和现款车型保持一致，继续采用“镰刀”状尾灯，在辨识度方面依旧能打。不过，由于新车换装了别克全新LOGO，因此被集成在车标内的后备厢开启按钮被移到了车标上方。
此次实拍图还首次曝光了新款君威的车内情况，新车将延续现款车型的内饰设计，继续采用机械指针仪表盘、8英寸内嵌式中控屏和按键式换挡，只是在方向盘上换装了最新的别克LOGO。此外，30英寸曲面大联屏也没有出现在新车上，这点略显遗憾。
动力部分，从新款君威申报图中的尾标来看，新车将继续搭载1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T发动机最大功率124千瓦（169马力），峰值扭矩为250牛·米；2.0T发动机最大功率174千瓦（237马力），峰值扭矩为350牛·米，传动系统均匹配9速手自一体变速箱。
不过，新车将1.5T车型的尾标从“552T”换成了“25T”；2.0T车型尾标从“652T”换成了“28T”，看起来更加简洁明了。此外，由于申报信息中并未出现GS车型，由此我们猜测新款君威或将不再继续提供GS运动版本。
随着自主品牌的崛起，如今合资品牌在国内市场的份额也受到了很大影响，像别克这样的二线合资品牌只能通过大幅优惠来换取一定销量。目前在售的君威1.5T版优惠完之后的裸车价已经不足15万元，因此也得到了不少追求性价比的消费者的青睐。改款之后，新车换装最新的家族化前脸，但内饰则没有发生变化，不知道大家是否可以接受？（文/舒心）
【本文来自易车号作者智选车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

售15.98万元起，换装新前脸，2024款君威上市

最近两年，新能源汽车销量持续提升，关注度也越来越高，受影响最大的就是普通合资品牌。燃油车时代的不少畅销车型，到了新能源时代都变得萎靡不振，不过还是有不少的消费者愿意选择燃油车，因此各大厂商的主力燃油车型也在不断更新换代，别克君威就是其中之一。
近日，2024款别克君威正式上市，新车共推出两款车型，售价为15.98-17.58万元，新车主要是对前脸进行了升级，同时售价也大幅下调，整体的竞争力还是不错的。对那些喜欢合资燃油车的消费者来说，这款车值得一看。
新车变化在哪里？
别克君威曾经是国内B级车市场上的一员悍将，与丰田凯美瑞、大众帕萨特等齐名，但最近两年销量并不算好，月均销量仅剩下4000辆左右，逐渐退出主流B级车市场。这次新车上市，别克希望给用户带来点不一样的东西。
新车最显著的变化在于外观，它的大灯造型与现款车型相比没有多大变化，同时还保留了点阵式进气格栅，不同的是，它把进气格栅的位置下移，形成了一张“大嘴”，前脸的视觉中心变低，看上去更加年轻化，运动气息也更强。
车身侧面造型基本维持不变，车身尺寸也没有发生变化。君威的设计风格一般都比较沉稳、大气，没有太多花哨的东西。值得一提的是，新车的轮毂造型也比较传统，但既然前脸风格已经发生变化，那么如果能提供一些运动感比较强的轮毂，效果或许会更好。
内饰布局也基本与现款车型保持一致，采用了嵌入式中控屏，同时还保留了大量的物理按键，设计上比较传统，最大的变化是采用了全新的更加扁平化的LOGO。2024款君威并不是全新换代车型，因此在内饰方面并没有进行什么大的调整。
除此之外，新车的动力系统也没有发生变化，它提供1.5T和2.0T两种涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，最大功率分别为124kW和174kW，其中2.0T车型需要加95号汽油，用车成本比较高。不过新款君威的9AT变速箱能够带来更优质的操控体验，在机械素质方面，别克这样的老牌厂商还是比较有实力的。
与车辆本身的外观、性能相比，新车最大的变化其实是价格。2023款别克君威售价区间为19.68-24.98万元，主力车型售价在20万元以上，这也是主流合资B级车比较常见的定位。不过2024款君威的售价为15.98-17.58万元，起售价直接降低了3.7万元，已经很难维持原来的中端定位。这样的售价，对消费者的吸引力还是比较强的。
价格下调，新车的性能表现如何？
对比2023款车型就可以看出，2024款君威主要的卖点就是大幅下调之后的售价。一般情况下，合资厂商喜欢采用低价低配的产品策略，但这一次别克君威并没有这么做，2024款君威的各项功能与配置并没有出现明显下滑，性价比也因此有了比较明显的提升。
与2023款车型相比，新车取消了被动行人保护功能和主动闭合式进气格栅，这或许是考虑到了用户在这方面的要求不高，保留这些配置对销量不会有什么帮助，所以干脆省去，以降低成本。除此之外，新车的低配车型还取消了电动后备厢、语音识别功能，其它配置则没有发生明显变化。
也就是说，虽然价格进行了大幅下调，但新款君威在用车体验方面并没有受到什么影响，它主要的思路就是降价不减配，用更高的性价比来吸引用户。与国产品牌相比，别克的品牌影响力更强，有不少的忠实客户。与此同时，有不少较为保守的用户并不太喜欢电动汽车，他们更加喜欢没有续航困扰、操作起来也更熟悉的燃油车，新款别克君威针对的就是这部分用户。
新车上市，销量前景如何？
新款别克君威的产品思路非常明确，它不盲从新能源大潮，希望抓住的就是依然喜欢燃油车的用户。截止2023年6月份，国内新能源汽车的渗透率已经达到了35%，但这个数字也意味着还有高达6成的用户首选的是传统燃油车。中国是全球最大的单一汽车市场，因此燃油车的基本盘并不算小，生存空间还是比较大的。就算新能源是趋势，但在短期内，燃油车的更新换代也不能中断。
除此之外，别克还有一个优势，那就是它的品牌影响力较强，君威在两年前还是B级车市场上的主力车型，不少老车主还是比较关注这款车的更新换代的。新车价格大幅下调，性价比有明显提升，十几万就能买君威，这样的卖点对消费者的吸引力还是比较强的。
但需要注意的是，这也是新能源车型全面普及之前，传统汽车厂商所能想到的最后的招式。大幅降低售价，能够给用户一种“真香”的感觉，这种策略可以在一定程度上抵挡新能源汽车的冲击，让君威的销量保持稳定，不过新能源汽车大潮越来越猛，这种方法的效果也会越来越差。不出意外的话，短期内别克君威依然可以保持月均4000+的销量水平，但别克需要利用这个缓冲期，推出一款能替代君威的新能源车型，这样才能长期在中国市场上生存。
小结：中国市场常年占据别克全球销量的80%左右，这是合资厂商中最高的，新款别克君威这样的车型的确还能“收割”，但如果不能搭上新能源汽车的“末班车”，别克的在华前景就会变得比较黯淡。
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新君威和新君越有哪些区别？

外观：
君威动感时尚，更年轻化，起码我就觉得更漂亮，特别是屁股，太销魂了！
君越沉稳商务大气开着有面子，适合做生意的老板
引擎：
君威有四款 2.0 2.4为自然吸气DVVT 1.6T 2.0T为直喷涡轮增压 技术含量都不错
君越有两款 2.4同君威 另一款为3.0升V6直喷动力绝对没的说
内饰：基本同外观
君威更年轻化些，看上去也很有档次，特别是2.4旗舰版的全黑内饰超赞
君越更有档次，有豪华游艇的感觉，绝对气派
新君越好啊，价位就高啊那就选君威1.6T好啊，很实用。新君威有啊1.6T运动版，我是4S店的
这期节目我们用两台家用轿车开上了赛道，看看这两台车的表现到底什么样，结果还是挺惊喜的，详细内容请看视频。
君威是上海通用于2011年8月份发布的一款汽车，整车设计延续了欧宝Insignia OPC的主要设计元素，但是更低、更紧凑，也更运动。前脸头灯下两侧进气口的设计具有攻击性，边缘加入镀铬装饰。
尾部变加入GS标示，标配19寸合金轮毂，同时可以选装20寸合金轮毂，高级Brembos刹车系统配以四轮碟刹和浅灰色的高性能制动卡钳。华丽,俭约而不简单。其同胞兄弟欧宝Insignia OPC更是早于2009年便亮相欧洲市场，并赢得了市场好评，为别克君威GS进一步进军北美和中国市场开创了有利局面。
君越是上海通用在2006年2月22日推出的一款全新中高档轿车，它的定位是在君威和荣御之间，主要竞争对手为天籁、雅阁等。上海通用推出君越的目的是为了取代君威的位置，占据国内中高档车市场的重要一席。
或许在选车的时候，朋友会为市面上的不少孪生车型给难住了，选伊兰特还是悦动
，选新君威还是新君越
。的确，这让人很头疼。从价格区间看，新君威为17.99 - 26.99万，而新君越为21.99-32.29万，几乎重叠;从外观配置来看，两者更可以说是相差无几，而厂家的说词定位太模糊;这种情况下，消费者选的其实就是一种感觉、一处贴心的设计。至于厂家为什么要推出两款相似车型，意图相当明显，那就是想告诉手握大把钞票的消费者：这里，总有一款你喜欢的，别想逃了!在前不久，
汽车中国已经给网友带来新君越2.0T的试驾评测，而此次评测车型则是新君威2.0T
。在市场定位上，新君越侧重商务，而新君威则强调运动感;尽管如此，在看到新君威时，依然让人摸不着头脑，因为它运动得并不太明显。所以，要区分它们兄弟俩，最直接了当的办法就是不要深究配置参数，看图片说明就足够了。下面，跟着小编一起找茬吧!
外观篇 不同之处多但不明显
新君威2.0T长宽高分别为4830mm×1856mm×1484mm，新君越2.0T则为5000mm×1858mm×1497mm，从数据上看，新君越的确是占尽优势，但最大差距也只在10cm左右，在这么大一款车前，除非你把两款放在一起，否则用肉眼还是很难一下子把它们区分开的。所以刚才就说了，这种情况下，不要太深究参数。
从正面看过去，细数一下，明显的不同之处只有了了几处。首先是雾灯，新君威双幅式的设计明显比新君越多了几分运动感;在镀铬舷窗的布置上，多了T标识的新君威也急着证明自己纯属运动流;可遗憾的是，新君威和新君越在后视镜上的设计就有待提高了。
发现一个挺有趣的现象，那就是无论小改款还是大换代，车屁股总是修改得最多的地方。新君威和新君越亦是如此，所以有朋友问起它们的区别在哪，我们不妨直接就说看车屁股吧!总体来说，新君威与新君越在外观上还是挺多的，但前提是你很细心的去找，要怪就怪新君威运动得不明显。
内饰篇 细节做工双君差距明显
与新君越一样，新君威采用了全黑内饰充满运动感，搭配钛银饰条，360度环抱一体式座舱和源自豪华游艇的Floating水平悬浮设计理念
，更合理地布局内部空间，营造流畅宽适的整体感受;真皮方向盘集合了定速巡航、音响控制、蓝牙电话、语音控制等功能于一身。极具运动感的内饰搭配值得肯定。
与新君越2.0T配备安吉星OnStar全时在线助理系统不同，新君威2.0T的安吉星出现在旗舰运动版，而本次评测车型豪华运动版与旗舰运动版的26.99万相差1.1万，不知道是不是就差在安吉星的设置上呢?据介绍安吉星OnStar系统首年免收服务费，第二年开始征收，所以安吉星对车主来说，还是值得商榷的。
可谓一分钱一分货，
通用汽车在成本上的考虑真是严谨，新君威2.0T的售价比2.4旗舰版还要高1万，但在车载配置上明显要逊色于2.4旗舰版，同样，在与新君越2.0T的比较中，新君威也是完全处于下风。当然，2.0T车型的性能可不是几个喇叭和两张会出凉风的座椅能取代的。
空间篇 新君威爆冷意外完胜
首先我们来看一组数据比较：新君威车身长度、高度、轴距分别为4830mm×1484mm×2737mm，新君越则为5000mm×1497mm×2837mm，单凭数据来看，新君威完全处下风。可在实车空间的应用上，新君威却丝毫不落下风。现在市场上的加长车型太多了，可更多的只是迎合中国消费者好面子的心里，实用的地方可谓少之又少。
如果你对空间要求不是很高，相信新君威的乘坐空间真的够用了。而且在价位上，新君威的优势也足以弥补空间带来的心理落差。可这一点，也只能说新君威与新君越不相伯仲，好戏在后头呢!
在储物设计数量上，双君是没有出入的，唯对人性化的思考走商务路线的君越还显得不够全面。门板上的储物空间可以做宽点，那么常规饮料瓶都可以放进去，当然，君越车门的层次设计还是挺好看的。在这点上，君威反而做得很好，确实让小编很意外，一激动之下，牛奶、饮料瓶、iphone都往里放，一点问题都没有。
与君越羞答答并没有公布有关行李箱容积的相关数据不同，君威的行李箱容积为500L,小编坐进去体验了一下，并没有任何的紧逼感;总的来说，在空间的应用方面，君威远胜君越。
动力篇 体重优势 君威跑得快一些
因为都是2.0T，来源于同一个涡轮家族，因此双君的动力总成是一样的。不过由于新君越比新君威的车重要多出100KG左右，也并不意味着两车的动力表现就完全相同。这直接体现在踩油门刹那和加速阶段。轻盈的新君威跑起来自然要比笨重的新君越要快许多。
发动机自然是这款T车型的核心，其实我们对这款发动机已经相当熟悉，162KW的最大功率、350NM的最大扭矩实在令人惊艳，而81KW/L的升功率使这款发动机超越了大众EA888的2.0TSI发动机，成为了同级车中的冠军。
编者观点：相信在选购这两款车型的时候，谁也不会过分在意它们的销量，实际上也没那个必要;新君越是面对中高级车市的主流商务定位产品，而新君威则主攻中高级运动车型细分市场。

实用的性能车，别克君威GS试驾体验

点击“关注”，让选车更有趣！
许多人都有一个购买性能车的梦想，但是又需要兼顾一家人的用车需求，那么就只能在中级车当中考虑。别克君威GS就是一辆我们熟悉的运动型中级车，无论从颜值、动力还是从性价比来看，别克君威GS在同级中型车中都有非常强的产品力。班长拿到了刚上市的改款别克君威GS来一探究竟。
外观干练 LED大灯是亮点
作为一辆中期改款车型，新款君威GS的外观内饰只是在细节上做出一定修改。车子的进气格栅和大灯删减了一些线条，形状变得简洁干练。外观运动化包围的前唇和侧裙有所改变。车尾增加一个小尾翼，让视觉效果更加运动，同时提供高速时的下压力。
每个前大灯里面集成了105颗LED光源，提供智能的照明方案。远近光灯模组中有84颗LED灯泡，可独立控制照明分区拥有10种智能照明模式。前方来车时，改变远光灯区域，避免照射对方的眼睛。拐弯时角灯可以扩大侧面区域照明。
内饰小革新 配置堪比豪车
内饰与旧款相差不大，只是一些功能上的革新，把原来的换挡杆如今换成按键式换挡，新加入流媒体后视镜、无线Carplay功能等。高配车型仍然配备AGR认证座椅，加热、通风、按摩功能一应俱全，简直堪比豪车。
主流中级车的空间尺寸
新款君威GS外形尺寸长宽高分别为4913mm/1863mm/1462mm，轴距2829mm，属于现在主流中级车水平，车内乘坐空间还是比较充足的，完全能够满足一般家庭用车需求。较一些主打运动的标准轴距豪华品牌车型空间要宽裕，更适合一家人使用。
动力总成变得更顺畅
动力升级是君威GS中期改款的重点。新款君威GS搭载了代号为LSY的2.0T发动机与9速变速箱，这款发动机带有“可变缸”技术，广泛搭载于通用集团凯迪拉克、和雪佛兰的新车型上。在实际的试驾体验中，新款君威GS的动力依然强劲，并且展现出更细腻和线性的输出。
发动机扭矩爆发更早
新款发动机的最大功率是174KW/5000rpm，虽然相比起旧款的LTG 2.0T发动机有所下降，但发动机的出力转速得以提前。新款的LSY发动机的最大扭矩和旧款一样为350N·m，只不过新款发动机最大扭矩在1500rpm即可爆发，而老款LTG发动机需要等到2000rpm，很明显最大扭矩输出区间提前了。在城市低中速走走停停的路段中，这样的输出特性能让你的驾驶更加得心应手。
9速变速箱很平顺
与这款LSY发动机匹配的是9速变速箱，整体的表现足够聪明，能极好地理解驾驶员的意图。不管你是在城市还是高速道路中行驶，发挥得当的匹配让你难以察觉其换挡，动力总成的平顺性和换挡积极性在同级别同价位中绝对是数一数二的存在，9挡的变速箱名副其实。
转向手感很赞
新款君威GS的方向盘尺寸、盘把的大小适中，皮质触感细腻，打孔的设计能有效增强手感和摩擦力。方向盘的手感是沉稳但不是沉重，转动的阻尼非常细腻，回馈力度非常舒服，虚位很少。
Tour模式非常舒服
君威GS提供三种驾驶模式，它们分别是Sport/Normal/Tour，也即是运动/正常/旅行。这里我想说一下Tour模式，为什么叫Tour（旅行）模式呢，就是让你在长距离驾驶车辆的过程中也不会感觉疲劳。这个模式下，减震器会变得非常柔软，变速箱非常积极的升档，以让发动机转速维持在最低的水平，在行驶过程中几乎听不到发动机声。
CDC悬挂调节范围很广
君威GS今天搭载的CDC主动液力悬挂可不再是噱头，减震器的阻尼调节范围很高，在不同的驾驶模式下，悬挂能表现出截然不同的感觉，而且还能减少回弹过程中不必要的震动。在Normal和Tour驾驶模式下，通过颠簸路面都有着不错的舒适性，振动被很好地过滤掉。在Sport模式下，悬挂会瞬间变得硬朗起来，能清晰地感受到路面上传来的细节反馈，变线、过弯，它都能给你极高的信心。
Brembo刹车稳得很
Brembo刹车是君威GS的保留节目，现在君威GS上搭载是Brembo高性能四活塞刹车系统。驾驶过程中制动力来得很线性且自然，同时制动力来得并不突兀。搭配马牌的ContiMaxContact MC5系列轮胎，中后段都有较强的制动力。
总结一下，君威GS无论在配置还是空间上，都能满足一家人的用车需求，而在豪华度、质感以及驾控层面，更是超越了家用B级车的主流水平，越级存在。特别一提的是运动性能方面，君威GS开起来动力充沛而平顺，CDC主动悬挂完美兼顾运动与舒适。所以如果要兼顾家用又喜欢运动型车，君威GS你得去试驾一下！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款别克君威几种颜色

【太平洋汽车网】2021款别克君威一共有8种颜色，分别是：象牙白，玛瑙红，星空紫，亚麻金，皇室蓝，黯影灰，墨玉黑，泰坦灰。
别克新君威有象牙白、玛瑙红、星空紫、亚麻金、皇室蓝、墨玉黑这几种颜色。别克君威一共推出了两款动力车型，分别搭载的是1.5T和2.0T发动机，其中1.5T发动机的最大功率为125kw，最大扭矩为252牛米。
别克新君威有象牙白、玛瑙红、星空紫、亚麻金、皇室蓝、墨玉黑这几种颜色。
汽车的颜色也是影响汽车销量的因素之一，因为消费者有不同的心理需求，每个消费者的审美观点都是不一样的，需要设计出不同的颜色来满足消费者的需求，全新别克君威主打的颜色是红色，因为红色显得这款车更具有运动感，比较符合年轻消费者的审美观点。
从美学的角度出发，适合汽车的颜色更能烘托出汽车的造型设计，更能表现出这款车独特的气质。
全新一代别克君威一共推出了两款动力车型，分别搭载的是1.5T和2.0T发动机，其中1.5T发动机的最大功率为125kw，最大扭矩为252牛米，传动方面，匹配的是9挡手自一体变速箱，2.0T发动机的最大功率为192kw，最大扭矩为350牛米，传动方面，同样匹配的是9挡手自一体变速箱。
这款车同时还推出了GS版本车型，别克君威GS是别克推出的一款运动性能轿车，这款车主要是以运动为主，与普通版车型最大的区别就是汽车的内饰，内饰采用的是GS专属车身套件。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

别克君威怎么样？

别克君威是别克旗下的一款B级轿车，它的定位非常明确，主要竞争对手是迈腾、凯美瑞和蒙迪欧等合资品牌B级车。
别克君威自2002年国产以来，便凭借着不错的外观、精致的内饰、豪华的配置积累了较高人气，经过十几年的市场检验，其品质还是值得信赖的。而去年7月，新车迎来最新改款，其各方面的表现都更加偏向年轻人的喜好。
那么官方指导价17.58-26.98万元，这个价位在同级别车型中属于正常水准，但是别克的优惠一向出色，所以目前全国各地的优惠价格即便不同，但平均下来也能达到优惠2万的幅度，也就是说它实际15万就能买到最低配裸车，性价比绝对是非常出色，车型配置越高它的优惠也会越大。
新一代君威搭载的动力是1.5T和2.0T两款普通燃油发动机，而且还提供一款1.8L的混动车型，可以说车型的选择上相当丰富，完全符合年轻消费者的需求。
如果说你关注的是燃油车型，那么别克君威这里我个人建议还是准备充足的预算更好，尽可能选择28T车型，也就是2.0T版本，搭载的2.0T发动机与凯迪拉克同源，最大功率261马力，百公里加速官方实测7.2秒，但这个数据绝对要更低，所以它的加速性能绝对是同价位最强，6.5秒是没有任何问题的，非常适合喜欢性能的年轻消费者。
而2.0T的入门版车型目前优惠后价格也在20万左右徘徊，与其选择1.8T迈腾还真不如买一台2.0T高功率版的君威更有性价比！
君威(Regal)是一部别克中高档轿车，定位介于英朗和君越之间，其时代感的外形，人性化的精致内饰及豪华的高科技配置，充分体现对成功领导人士的尊重;别克君威特有的V6强劲动力和宁静顺畅的驾乘感受满足了他们对商务座驾的高度要求。2002年12月26日，国产的别克君威正式下线，替代别克世纪成为国内商务车市场极富竞争力的车型。
全新君威继承了老款君威偏向运动的调校，只是稍微变得软了一些，相比同级其它竞品而言，还是显得硬了一点。通过减速带时候比较明显，悬架的回弹比较快，车身会有些振动。在通过石板路这样的连续颠簸路时，对于振动的吸收还不错，和那些舒适性取向的对手不太一样。
普通模式下方向盘的回馈力度适中，运动模式下转向力度增大，不过无论在哪种模式下，车头对于方向盘的响应都相当直接，感觉就像轮子被直接焊在了方向盘上一样，日常驾驶时，我更愿意使用普通模式，适中的转向力度配合积极地转向系统，舒适中透着几分运动。
全新君威对于外界噪音的隔绝做的还不错，前排使用了双层玻璃，在中低速时候，关上车门后基本听不到来自外界的噪音。时速在80km/h以上时，胎噪和发动机的噪音比较明显，前舱发动机噪音会明显的传递到舱内，这是和28T相比差距比较大的地方，影响了一定的驾驶品质感。
别克君威还是比较不错的，值得购买。
别克君威（Regal）是一部别克中高档轿车，定位介于英朗和君越之间，其时代感的外形，人性化的精致内饰及豪华的高科技配置，充分体现对成功领导人士的尊重；别克君威特有的V6强劲动力和宁静顺畅的驾乘感受满足了他们对商务座驾的高度要求。
别克君威搭载2.0T SIDI及1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，全系匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，满足新生代中产家庭的更高需求。
2019年2月28日，上汽通用汽车别克品牌宣布推出2019款别克君威国六版车型，全面满足国六排放标准，同时BUICK互联应用车载APP也进行了远程升级。
外观方面，配有Matrix矩阵式全LED大灯、双展翼型LED尾灯、全新架构的轴距增加92mm，前悬和后悬显著缩短，降低23mm的车高，优雅与动感并存。
内饰方面，君威的轴距增加至2829mm，令内部空间更宽敞。配有前排多功能座椅、BOSE Centerpoint?环绕音响系统带11扬声器、无边纯平8吋高清触摸屏、三幅多功能方向盘、8吋高清行车电脑、双区自动空调、大容量设计的行李箱等。
新君威一代比一代年轻，全新君威更是在外观上显得非常运动。采用家族最新的飞翼式进气格栅，搭配上两侧犀利的LED大灯组，造型成矩阵式且有37颗LED光源组成，终于是一种非常讨好年轻人的姿态了，跟以前那台油腻大叔才会开的君威完全不同。
同时车身比列的设计也是恰到好处，长宽高分别为4902mm*1863mm*1456mm，轴距为2829mm，这样的尺寸相比老款车型来说有所提升，另外尾部的设计也是比较的动感，有几分溜背的味道，双边排气管更是让年轻人躁动。
外观这么运动，到了内饰却显得中规中矩，美国车一贯的劣势。新君威内饰和新英朗如出一辙。一块小屏幕镶嵌在中间，瞬间显得低了些档次。不过大面积皮质的包裹让内饰赢得了一点档次感。
另外在配置上也是比较的良心，像是坡辅助、电动天窗、车内中控锁、遥控钥匙、无钥匙启动、无钥匙进入等均有配备。
不过新款君威最大的变化不是外观和内饰，而是动力总成，它摒弃了老旧的2.0L+6AT，换为最新的1.5T/2.0T+9AT，其实发动机我们大家都很熟悉了，和别克君越、昂科威同款，而9AT变速箱则是一款全新的产品，现在也在昂科威和君越的2.0T上应用了，君威厚道的地方就是在1.5T版本也应用了这款变速箱，比君越、昂科威上的7DCT平顺了许多。
1.5T机子最大功率170匹，最大扭矩252牛/米；2.0T，最大功率261匹，最大扭矩350牛/米。数据还是相当不错。
对于君威这款车来说，无论是外观、内饰还是空间、动力等方面的表现都比较均衡，在同级车型中处于中上游水准，并且在价格上也有着一定的优惠力度，售价区间在17.58-26.98之间，现全系车型优惠仅3万，起售价在15万左右，价格也成了君威目前最大的杀手锏。
上汽通用别克-君威车主一缺点：油耗稍微高了一些，综合油耗还可以，市区的油耗偏高，可能是车身比较重，据说有1.6吨左右。除此之外，买车之前浏览了很多帖子，有的说君威顿挫感很强，为这个纠结了很久一直没下手买。现在我也开了15000多公里了，可以好好点评一下：君威有没有顿挫感，答案是有，尤其是首保之前，起步低速的情况下，有一点顿挫感，但绝对没有传说的那么明显，只要速度达到30码以上，顿挫感逐渐消失了，然后就很平顺。不过说实在，我试驾过车型，迈锐宝、蒙迪欧、雅阁、天籁、速腾等车型，尤其发动机是涡轮增压的，多多少少会有一些顿挫感的。再一个缺点是，速度达到140码以上，车内的噪音会逐渐大了起来。车主二缺点：最大的缺点就是油耗有点太高了，这可能跟车身重量有很大关系，另外就是17万多的车配置也一般般，变速箱顿挫感有点强，貌似换挡有顿挫感很多网友都有。
车主三缺点：灯光！！！白内障的大灯真的让我有些不满意！！买车的第二天，去上牌照，回来时已经黑天了，在路上我就感觉到，这款车大灯真的是不理想，路上对面没车时，开远光加上雾灯感觉还不错，可是对面来车要变换近光灯，特别是对面来的不只是一辆车时，根本看不清路，论坛里很多车友已经把灯换成透镜的或者是旗舰型的车灯了，我也准备换它.车主四缺点：在50多公里时有比较明显的顿挫感，过了就很顺畅。屏幕支持触摸功能，还有个手写输入界面，却不支持手写输入，怪怪的，输入法只有拼音，不支持实用的笔画。副驾座椅还是手动调节。左右后视镜尺寸偏小，不过第二天就习惯了。音乐播放效果也比较好，清晰。但是播放器入性化比较差，设定很少，播放功能很单一。副驾的储物箱偏小，还不如科鲁兹。车主五缺点：这车的方向盘不是真皮多功能方向盘，表面光秃秃的，很难看。只有驾驶室有电动座椅，副驾驶没有，坐在副驾驶的时候感觉做得高高的，而且座椅没有舒适感，过烂路的时候屁股很疼，让人没办法接受，后排座椅也是个软肋，个子高的人不舒服车主六缺点：那个6速变速箱啊...当时听说窝窝的S60也是用的这个，还以为很牛逼呢，结果......实在是无话可说了。有次弹射起步，那个反应慢的哦，哥蛋疼......还有就是在高速飚车时，如果你车是满载的话，哥绝对可以负责任的告诉你，2.4动力的到200绝对是个很大的问题。如果是一个人的话，上200后就别想再上了，我试过挂五档强行加速，但是还是不行哦......车主七缺点：换挡会有顿挫感，对于这个价位的车子还有这个问题，感觉不能让人满意啊；油耗偏高；后排空间较小，坐后排的人舒适感不强，勉强还是可以的；悬挂偏硬；优点不少，同时缺点也不少车主八缺点：比较不满意的一点是油耗方面吧，跟我自己预计的相差有点大，这辆车本身排量不打然而油耗却偏高了。毕竟我只是家用而已，省油等于省钱啊。
车主九缺点：尾部尾灯的设计感觉不太满意，从正面看效果还可以，从侧面看延伸部分应该是多余的！尾灯往侧面延伸的部分应该去掉。还有排气管设计的也没有个性，排气口部分太复杂，还不如简简单单的圆形的或椭圆的排气管更运动！车主十缺点：油耗最重要，第一天跑油耗10.3，比较无奈，我舅舅买的思铂睿，2.4排量的百公里也只要九个油，只不过没过磨合期，过了磨合期油耗应该能降一点
别克君威怎么样？这位老司机行驶了一个月后说出了大实话！
我是一名别克君威的车主，现在已经购车一段时间了，大概行驶一个月800公里，今天给大家分享一下自己这些日子来的行驶体验，想知道这车到底怎么样，下面请听鄙人一一道来！
【外观】外观挺好的，一开始就说它很大气了，又不失时尚，车身线条很好看，主要还是看个人喜欢。
【内饰】内饰方面也是我不太在意的，每个人的审美都不一样，要是不太喜欢它原本的内饰，自己可以装饰装饰，反正我个人是很满意。
【空间】空间方面是不用多说，单单从外面看感觉里面空间不是很大，进到车里面以后发现还是不错的，相比较的空间还是有一定优势的，关于这点我还是很满意的，我自身175的中等个子，坐到前排调整好驾驶的姿势后，距头顶刚不到一拳的距离，这个时候坐在后排腿跟前排座椅大概两拳左右，乘坐还是比较舒服的。车子前排驾驶空间伸展自如，后排空间也比较宽敞，后备箱空间大，出去玩的时候再也不用担心东西没有地方放了无论是后备箱还是前排，后排都符合我的心意，我认为是挺宽敞的，不过如果身材过于庞大，那就只能另当别论了。再说，这部车基本上就是我一个人开，所以空间方面我觉得够用就好。
【动力】动力方面我倒不是很介意，也没有太多关注，动力起步的时候微偏肉一点点，但发动到中后段加速还是比较平顺的没有什么顿挫感，家用也绝对是够了，在市区超个车还是木有问题的。加速表现：起步初期会有些许慢一拍的感觉，中后段加速还不错没有乏力感。不过与其他车子相比较我也没有觉的有很大的差别，考虑到安全因素嘛，所以这动力我还是可以接受的，慢慢开嘛，不着急。
【操控】君威开的感觉还是很平稳的，操控精准，方向盘很轻巧，转向手感很好，没有任何虚位，开车很轻松。它的底盘比较稳，所以有时候的太快，也没有感觉到车身一点发飘的迹象。
【油耗】车子到手刚开不到一个月左右，还在磨合期，油耗有点大，目前车子已经开了有800多公里了，油耗在8和9左右，平时跑市区多一点，都说房子增值，车子减值，但我觉得本来就是享受的东西，所以花多花少，我觉得都还好。
【舒适性】舒适感这块，座椅没有一坐就往下陷一样的感觉，支撑和包裹不错，看这个座椅硬度应该使用的时间会比较长。有时候带妹们出去，他们都喜欢坐我的车，玩的那叫一个高兴，看他们开心，我也高兴。
【最满意】马上准备结婚了，为了工作来回方便，也为了回家方便点，决定买一辆车，但是买车不是买一件衣服那么简单，选得好也是一种省钱的方式，于是我也询问了家人，朋友，在结合了不同人的意见之后，也看了很多不同的车型，比如奔驰Smart，帕萨特等等，最后我还是义无反顾的选择了别克这个品牌，同时选择了君威2.0T精英型这款，我也在4s店实地对比了与君威各种类型比如像领先型，豪华型等等做了各方面的比较，也在网上做足了功课，就怕买到不符合自己心意的。虽然说君威不是十全十美但是综合比较下来，我认为这是最符合我心意的。首先它的外观本人就很喜欢，大气，我想许多选择这个牌子的朋友都会这么觉得，大气的车开出去就会觉得心情舒畅，感觉整个人都显得有气场，当然外形只是我选择它的一方面，除此之外，它的安全指数高啊，这是重点，而且空间也大，我比较喜欢自驾游，这样平时带家人出去玩也很不错，至少一家人坐在一辆车不会觉得拥挤，不会觉得不舒服。
【最不满意】不管是车还是其他东西，真的是没有一样东西是十全十美的，总的来说我是很满意这款车，但是不能说就不考虑它的不足之处，看待任何事情都是两个方面，我不太满意的地方就是它的动力了，起步有点肉。不过一分钱一分货，这款车对于动力不是特别有要求的人来说还是足够的。

别克新一代君威落地价多少钱？

别克新一代君威上市 售价17.99-24.59万元：
1、此次别克新一代君威一举推出配备2.0L和2.4L ECO智能发动机的4款车型，共有霓红、幻白、流银、恒金、炫灰5个车型颜色以及米色、黑色2种内饰选择，价格区间从17.99万元到24.59万元。即日起，新一代君威在全国别克授权经销店正式开始接受预订和销售；
2、别克新一代君威的外观设计完美融合了雕塑艺术的美感和精密工艺的严谨，将动感流畅的设计风格贯穿始终，强烈的轿跑运动风格造就了引领潮流的新锐动感先锋设计。卓越的空气动力学设计打造出国内中高级车中最低的0.27风阻系数，为降低油耗、提升操控稳定性和控制车身风噪方面奠定扎实基础。全系标配同级别中最高等级的17英寸、18英寸轮圈和低滚阻力宽胎，更加突显动感特质。内舱360度环抱一体式设计淋漓尽致地展现出科技动感与高挡质感，“Skin-touch”仿生肤感内饰材料，提供了一流的精致触摸感。每一个环节的高挡材质与颜色搭配和谐、做工精湛，与高度轿跑运动感车身外形设计遥相呼应，弥漫着动感时尚气息；
3、别克新一代君威搭载曾荣获“世界十佳发动机”称号的2.4L、2.0L ECO智能发动机，并全系标配S6六速手自一体变速箱，兼具卓越的动力性能与高效的经济性。首次引入国内市场的2.0L ECO智能发动机填补了别克在这一细分市场上的空白，它最大功率108 KW \/ 6200 rpm，最大扭矩190 Nm \/ 4600 rpm，从静止到100 km\/h加速用时11.4秒，最高时速可达197 km\/h，混合工况下油耗仅为8.8 L \/ 100 km，具有领先的燃油经济性。
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别克新一代君威怎么样？


新一代的君威非常不错。开起来动力不错，而且升级版的内饰更加豪华了，作为一辆家用车来说非常不错了，油耗也很低 值得推荐
新一代别克君威这款车性价比超高，外观颜值也非常好看。而且这款车动力输出也非常强劲。
还是比较不错的，而且使用起来也特别的灵敏，最主要的是油耗也真的非常的低。
说起买车一直以来都是比较纠结的，第一辆车是2012款本田锋范，家用开起来没有什么毛病，但是平时跑高速比较多，胎噪已经车内隔音不理想，还有就是配置比较低，驾驶体验很不好，于是想着换一辆车，提升生活品种。预算在18万以内，本来想买本田雅阁，外观确实不错，坐过朋友的雅阁，高速上噪音还是比较明显，于是果断放弃了。
在网上对比了很多车型，主要是想买一台B级车，凯美瑞和雅阁价格太高，看了日产天籁，中配车型17万多可以落地，但是看了配置，采用的是16寸215轮胎，跑高速稳定性感觉不是很高，而且还是脚刹，动力也一般，于是果断放弃了。都说日系车保质，油耗低，但是个人比较注重驾驶感受，毕竟车是用来开的，追求保质不如买一辆10万的飞度，在损失驾驶体验的情况下追求保质那就没什么意义了。
同级别看过了很多车型，在18万以内落地驾驶品质又不错的车型只有德系和美系车了，大众车双离合不考虑，外观千篇一律，毫无亮点。最后看了雪佛兰迈锐宝XL和君威，迈锐宝XL外观很喜欢，但是内饰一般，对比后还是觉得别克君威各方面更好一点，君威经过了改款，性价比也非常高，最后还是选择了君威。
我购买的是2020款别克君威552T豪华型，配置上倒车影像、翻毛皮座椅以及LED大灯都有，比老款配置更高，这款车指导价是19.68万，一个月前买的，当时给我优惠了4.5万，裸车15.18万，全款落地173039元，不知道这个价格怎么样?如果分期的话可以两年免息，但是需要手续费就全款买了。
之所以选择了君威还是因为外观，新款君威依然是家族式的设计，前脸大灯和中网经过了重新设计，镰刀型日行灯很是犀利，全系LED大灯很厚道，中网采用了椭圆形镀铬条点缀，看起来更加大气上档次，车身线条硬朗笔直，溜背式的车身运动感浓厚，很是时尚动感。内饰上与老款一致，做工用料都符合中型车的标准，我购买的豪华版搭载了一块8英寸液晶仪表盘，按键式换挡拨片更显档次。

别克全新君威多少钱？

别克全新君威买的话，一般都要17万：
1、别克君威整体外观采用了家族式设计，时尚感和年轻感很突出，并且有很好的商务感，君威是一款多元化车型，外观设计适用人群广，适用于多变的环境，无论是家用，年轻人使用，还是中低端的商务使用，都显得恰到好处，整体颜值还是很有竞争力的；
2、别克君威整体的座舱设计很有精致感，做工用料很高级，运用了大量的真皮和软性材质，整个中控台布局清晰明了；
3、屏幕尺寸中规中矩，保留了大量的实力按键，整体便利性很强，配置方面很突出，主流人机交互系统和车联网系统都有配备，基础配置也很齐全，能够满足正常家庭使用。
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