本文目录一览:
- 1、大块头间的对决,大众揽境对比丰田皇冠陆放,谁更加全面
- 2、7座SUV油耗是真低 皇冠陆放还有哪些惊喜?
- 3、中型SUV中流砥柱 皇冠陆放与汉兰达该怎么选?
- 4、陆放为什么不建议买
- 5、30万级中大型SUV 皇冠陆放与大众途昂谁更香?
- 6、30万级大空间SUV推荐,皇冠陆放对比汉兰达该怎么选?
- 7、丰田兄弟车型终极之战,丰田汉兰达对比丰田皇冠陆放
- 8、丰田皇冠陆放与丰田汉兰达相比,谁更有魅力?
- 9、无愧旗舰之名场地试驾皇冠陆放
- 10、陆放油箱多少升
大块头间的对决,大众揽境对比丰田皇冠陆放,谁更加全面
买一辆旗舰SUV的人最在乎的是什么?一个响亮的品牌、一个大气的外观、一个充足的空间还有一个不俗的动力,甚至还有其他更多的要求。旗舰SUV作为品牌的门面,自然,大家都使出了看家本领展现实力。
皇冠陆放作为一汽丰田国内旗舰SUV,不管是皇冠品牌的吸引力还是产品本身都有着不俗的实力。而一汽-大众揽境作为其新晋旗舰SUV,全新的外观设计、超大的车身尺寸还有更丰富的配置,也带来了全新的体验。那么二者到底谁更适合你呢?我们就来比试一下吧。
外观对比
在外观造型方面,皇冠陆放前脸采用的是多边形熏黑网格进气格栅设计,配合全新样式的皇冠LOGO,视觉感较为突出。两端不规则型前大灯组有着一定的攻击性。类梯形的前进气口十分宽大,内部采用了大量流畅的黑化饰条进行点缀。
在车身侧面,从前车门下侧向后提拉的腰线显得动感飘逸,前后轮眉有着黑化处理,20英寸拼色五幅式轮毂造型很具视觉感。
车辆尾部,皇冠陆放上方有鲨鱼鳍天线和后雨刷。组合式LED尾灯看上去更为动感。双擎蓝色徽标和八字形后保险杠设计与前脸相呼应。上窄下宽的设计配合正梯形牌照框使车辆看起来更加沉稳大气。车辆标配有电动后尾门、感应式后尾门和电动后尾门位置记忆功能。
与皇冠陆放相比,揽境则是另外一种设计风格。前脸平直排列的网格格栅内加入了贯穿式的镀铬饰条,并与两端的iQ.LIGHT智能前大灯组融为一体,整体感和层次感都很突出。前包围贯穿两端的熏黑饰条流畅且具有张力。
并且相比于老大哥途昂的硬朗,一汽大众揽境在外观方面则更加修长,在采用了大众全新家族化设计语言的同时,也将刚毅与柔和两种因素完美的交融在一起。流畅的车身搭配上恰到好处的镀铬装饰,一股如同绅士般优雅的气息扑面而来。
此外一汽-大众还为揽境提供了R-Line套件版本,在车头设计和车侧包围处均与非套件版本有细微差异。对于那些喜欢SUV车型强大气场和野性力量的消费者而言,带R-Line套件的版本会是更加合适的选择。
车身侧面的造型显得非常宽大,带有镀铬饰物的翼子板十分醒目,线条营造的十分自然,轮眉部分的内凹及熏黑处理令侧颜更显大气。花瓣状的21英寸大轮毂造型非常精致。另外,车顶、车窗、车门下侧都有着宽长镀铬饰条进行点缀,有效突出了视觉感。
在车尾造型上,车顶的扰流板很具张力,尾灯采用了时下流行的贯穿式设计,内部的光源十分流畅,点亮效果非常出众。
空间方面,揽境作为当前一汽-大众家族中的旗舰SUV车型,在三围数据这部分自然是下了一番功夫。车型的长、宽、高分别达到5152mm、2002mm、1795mm,轴距更是达到2980mm。这样的数据达到了同级别车型的绝对领先水准。
一汽丰田皇冠陆放的数据则分别为5015mm、1930mm、1750mm,轴距表现为2850mm。可以说从数据上看,揽境要表现的更加优异一些。其实从定位上也能看得出来,定位于中大型SUV的揽境理应在数据层面强于定位中型SUV的一汽丰田皇冠陆放。
通过外观设计可以看出,皇冠陆放和揽境是两种截然不同的风格,皇冠陆放的运动氛围更加浓郁一些,而揽境的精致感和大气感都非常强。另外,揽境还有着R-Line运动风格套件可选,能满足消费者的个性化需求。
内饰对比
内饰方面,皇冠陆放的配色以黑色/红色搭配为主,简约却不失高级感。皮质多功能方向盘有着温润的触感,同时支持手动4向调节和加热功能, 而在科技配置方面,皇冠陆放配备有7英寸/12.3英寸液晶仪表盘和8英寸/12.3英寸中控屏,高配和顶配的科技感比较强,而其它配置的液晶屏都不到10英寸,显得非常小气。
车内标配有GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统、语音免唤醒功能和连续性语音识别。在智能方面,这款车的配置还是很全面的。JBL音响系统下的11扬声器搭配单色车内氛围灯,能给我们带来不错的音乐体验。
坐进车内,揽境依然是大众经典的环抱式座舱布局,不同的是,如今在这台旗舰车型上,材料与样式要更加富有质感。除了饰板外,车内几乎全部被软质材料包覆,皮质的手感也很舒适。全液晶仪表与中控大屏巧妙的连接为一体式,此外运动型方向盘和小巧的电子挡杆给揽境带来了一番精致的主观感受,在理性上也为悬浮式中控区域留出了大量空间,当夜晚自主地调节30色氛围灯并享受着高品质的哈曼卡顿音响时,这种高级的氛围感绝对会让驾乘变得更加惬意。
此外作为一款采用大众最新电气架构的旗舰车型,在智能娱乐方面,揽境也是尽可能把配置拉满。像智能语音交互、智慧导航规划、APP生态服务、智联手机控车等等这些功能都融合在了车载系统之中,更是有组队出行、智能家居等有趣的功能可以探索。不仅如此,后期软件上的不断升级也还会提升整套系统的使用体验。
动力对比
揽境总共提供了三种动力形式,其中包括高低功率的2.0T四缸发动机和一款2.5T六缸发动机。而走量的必然是搭载第三代EA888高功率2.0T的车型,与之匹配的是代【本文来自易车号作者汽车品评,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】
7座SUV油耗是真低 皇冠陆放还有哪些惊喜?
一汽丰田皇冠品牌的首款SUV皇冠陆放已经上市一段时间了,累计销量也已接近20000台,表现出了强大的市场潜力。作为一款主打静奢、动感的中大型SUV,皇冠陆放霸气沉稳的设计和静谧宽适的空间优势成为了坚实的消费者口碑。
除此之外,根据消费者的实际反馈,燃油经济性也给了他们足够大的惊喜。其实,皇冠陆放的车型定位以及皇冠品牌的加持都给了这款车不一样的品质调性,惊喜远不止这些。
设计的惊喜:撕下日系车“中庸”标签
皇冠陆放是基于丰田TNGA-K高端平台打造,采用“Powerful Suave”设计理念,秉承皇冠与陆巡两大经典车型的强势基因,构建起高级奢享与强悍勇猛的全新设计语言。在这样的设计理念延续下,皇冠陆放无论是外观还是内饰都兼顾了运动感与品质感。
在一众丰田家族的车型中,皇冠陆放的运动气质显得有些特立独行。六边形密集网状结构的进气格栅、大面积的镀络横条、车身四周的运动包围、裸露的双出排气、双五幅式铝合金轮毂,运动活力与沉稳大气相互融合,既有成熟的魅力,也有活力的动感。
皇冠陆放将这样的活力与大气也带到了内饰设计上。比如,在中控部分新车采用了大面积的皮质包裹和缝线的穿引,而像中控屏的造型和挡把的设计又多少有些雷克萨斯的影子。双12.3英寸的液晶屏配置倒是没让人太多意外,但是HUD抬头显示在日系车型中也算是少见的配置了,这让皇冠陆放的豪华质感得到了不少的提升。
驾控的惊喜:跑得稳还要吃得少
驾乘质感方面,皇冠陆放采用前麦弗逊式独立悬架、后双叉臂式独立悬架系统,辅以同雷克萨斯LM的减震器标配设定,减少车身侧倾的同时,提升了车辆行驶中的稳定性和舒适性,再加上新一代TNGA 2.5L双擎混合动力系统和E-FOUR电子四驱系统的加持,带来卓越的行驶质感。同时,皇冠陆放全系标配前风挡和前侧门隔音玻璃,配合TNGA高分子减振材质及防音隔振材料,带来静谧舒适的驾乘空间。
皇冠陆放搭载新一代TNGA 2.5L双擎混合动力系统,集小型、轻量、高效率化技术于一身,大幅提升了燃油经济性与动力性能。而在传动系统方面新一代E-CVT无级变速器,动力输出更线性,更顺畅,也进一步降低了油耗。官方公布百公里综合工况油耗低至5.3L(两驱版)和5.8L(四驱版),续航里程可达1000km以上,让皇冠陆放做到了同级别车辆中的标杆水准。
可以说,皇冠陆放收放自如的驾控、宾至如归的体验、不动声色的细节,让每一位用户都能尽享一段随心而行的完美旅程。
配置的惊喜:智能安全科技守护
皇冠陆放的TNGA高刚性车身采用热冲压钢、最高1180兆帕的钢制一体式铰链加强筋,实现了高刚性及轻量化。无论是城市街道、高速公路还是越野路面,都能提供安心感和高品质的驾驶感。同时,车身采用能量吸收及载荷分散结构,无论是发生正面还是侧面碰撞时,都可最大限度地保护乘员与行人的安全。此外,皇冠陆放全系无差别标配7个SRS空气囊,有效帮助降低冲撞时的伤害。
主动安全方面,皇冠陆放全系标配全新一代Toyota Safety Sense智行安全。该系统集成了PCS预碰撞安全系统(带前方行人识别等)、DRCC动态雷达巡航控制系统(带全速域跟车功能)和AHB自动调节远光灯系统于一体,在大幅度降低车辆、行人等事故发生几率的同时,还能减少在在事故发生时为驾乘者带来的伤害。
值得一提的是,皇冠陆放在车门位置设置了安全提示灯,通过LED光源发出的警示红光,提醒后方来车或者行人,从而避免在开车门时发生碰撞。
购车的惊喜:多重选择多项好礼
皇冠陆放的售价区间为27.58-35.08万元,一共推出2款两驱、4款四驱车型,共计6个版本可选,此外车身颜色也有五个选择,分别为流光银、珍珠白、碳晶棕、巴黎红和墨渊黑。
为了保证消费者的购车体验,一汽丰田官方宣布购车客户可享系列丰厚政策和礼遇。包括:皇冠无忧礼(8年20万公里电池保修)、皇冠安心礼(4年10万公里免费基础保养保修)、皇冠增值礼(一汽丰田车主增/换购即享5000元补贴)。除此之外,一汽丰田还为用户提供12项专属礼遇,让每一位用户从购车到服务,都能享受到贵宾般的尊享体验。
写在最后
皇冠陆放是一汽丰田进军中高端市场的诚意之作,在定位上也做了偏向于高端的设定,所以在配置上下足了功夫,摆脱了传统日系车“中庸”“够用就好”等标签,在格调质感和驾控质感上,在动力表现和油耗经济性上,在智能配置和科技安全上都达成了一定的平衡,给了用户很多惊喜。有理由相信,凭借皇冠品牌的加持和自身过硬的产品力,皇冠陆放将会成为中大型SUV市场强有力的竞争者,我们期望在这款车上看到更多的惊喜。
中型SUV中流砥柱 皇冠陆放与汉兰达该怎么选?
陆放不建议买的原因是性价比不高。 大众和丰田这对CP可以说是长期以来的竞争对手,两者之间的竞争是行业内永远都不会冷淡的话题。具体到国内的中大型SUV市场,虽说消费人群基数较小,不过随着国内汽车消费升级,该级别市场也出现了一些表现出色的车型,比如上汽大众途昂,就长期占据该细分市场销量冠军。 相比以往大家购车时重在解决出行难题,如今一台车在满足出行需求之外,还能够为生活带来更多幸福感,更能彰显生活品质与个人品味,因而大家的购车预算越来越高,对于车型的要求也有所升级。 合资品牌的“双车战略”在中国市场上已经不是什么新鲜事儿了,丰田、本田、大众等都在国内实施了“一车双投”。特别是南北丰田,两家的产品布局几乎一模一样,而在中大型SUV市场存在短板的一汽丰田,在2021年正式推出皇冠陆放,形成了“南汉兰达、北皇冠陆放”的竞争格局。 丰田皇冠陆放与丰田汉兰达相比,谁更有魅力?内在的净值对比隙是显而易见的!这两种型号都基于第四代TNGA-K平台,与低三代人相比,整个新一代广府韩拉达更年轻,时尚。作为兄弟模型,它也是一个新的国内模型,而Faw Toyota Crown的设计是沿着海外Hanlannet XSE模型设计的。它采用宽阔的梯形摄入格栅,具有黑色设计,整体形状具有更强的势头,而且也是一个更年轻的感觉。 65升。根据查询中华网汽车显示,皇冠陆放搭载的双擎油电混合动力,由2.5升发动机和电动机组成,综合动力输出强劲,油耗低,其中皇冠陆放具备65升油箱。皇冠陆放是一汽丰田于2021年发布的车型,最高时速为一小时180千米,参考价格为27.58万元。
易车原创?一汽丰田是想凭借昔日里皇冠车型在民众心中的优秀印象,让新车型陆放走上高端化定位。而陆放则是与荣放名称相呼应,未来行程一系列的“放”字辈SUV。英文名使用了Crown Kluger,Kluger其实是丰田汉兰达在澳洲市场所使用的名称。
一汽丰田的亚洲龙比较相似。
上方中网内部采用了蜂巢样式六边形格栅,配合上向前突出的前唇,以及前杠两侧的进气口装饰设计,整体车头营造出了非常强烈的运动感。与海外XSE运动版最大区别为,一汽丰田皇冠陆放将车标变更为皇冠标志,较以往的皇冠轿车,新车标更加简洁平面化。蓝色车标对应这台车采用混合动力系统。
广汽丰田的全新一代汉兰达则保持了与美版常规车型一致的外观设计,相较于上代车型,梯形中网面积有所减小;与皇冠陆放相比中网下方的进气格栅尺寸也有所减小,雾灯被单独布置在中网斜下两侧。
梯形中网由镀铬材料勾勒轮廓,上方横向贯穿的镀铬装饰条将车标和发动机盖线条完美融合。减小进气格栅面积,增加镀铬装饰件,是汉兰达相比皇冠陆放最大的区别。
车侧方面,皇冠陆放也与汉兰达保持了高度一致,唯一的区别仅在车顶行李架,皇冠陆放使用了更加运动化的黑色钢琴烤漆喷涂,而汉兰达则采用银色拉丝铝合金材质。两车外廓尺寸仅在车长上有细微差异,原因在于皇冠陆放配备的运动版前后杠增加了扰流板,两车长度均在5m左右,几乎直逼中大型SUV的尺寸。
轮圈方面两车有明显区别,一汽丰田皇冠陆放使用了海外XSE运动版专属的20英寸轮圈,采用15辐设计,其中5辐采用金属抛光处理,另外均为黑色钢琴烤漆,强烈的明暗对比营造了不错的视觉冲击力,设计感十足。轮胎尺寸为235/55 R20。
而广汽丰田汉兰达则采用了美版车型顶配铂金版的轮圈造型,同样为20英寸、15辐结构,整体造型更加立体,密辐设计较为传统,不如皇冠陆放后杠下方增加了突出的后唇扰流板,与车头造型相呼应。两车均具备车顶尾翼,配合上突出的后轮拱以及折线锋利的车尾造型,整体设计要比上代车型更加动感时尚。
一汽丰田皇冠陆放保留了运动版车型双排气尾嘴设计,单边双出排气布置在了后杠右端。
广汽丰田汉兰达则采用隐藏式单出排气设计,视觉效果略逊于皇冠陆放。
整体外观造型,皇冠陆放沿用了更加时尚运动的XSE运动版外观,符合年轻消费者胃口的同时也足够大气典雅,而汉兰达在对比之下则显得有些中庸。
全新皇冠陆放的内饰同样也变得更加年轻时尚,悬浮式中控屏幕、全液晶仪表都是当下流行的内饰设计元素。方向盘中央也使用了皇冠标志,并非普通的丰田车标。另外皇冠陆放全系配备了前挡风及前排主副驾侧窗双层夹胶玻璃,汉兰达仅为前挡风为双层夹胶玻璃,皇冠陆放静谧性更好。同时皇冠陆放全系标配TSS陆放为什么不建议买
陆放自发布以来就备受争议,线上的网友们对它褒贬不一,甚至许多人大呼不会买;线下反而两天销量突破4万台,甚至还需要加价购买。
陆放的外观依然是一汽丰田家族化的设计结构,只不过换标为皇冠,而车尾则是丰田的车标。车身从车侧来看体积非常大,并采用20英寸的邓禄普轮胎。
让众多网友诟病的一点就是车内的配置。花这么多钱只能买到织物座椅与塑料方向盘,除了顶配与次顶配外没有倒车影像和倒车雷达,但是车内的驾乘空间和舒适性还是非常有保障的。
虽然没有倒车影像与倒车雷达,但是主动安全配置还是比较齐全的。丰田最擅长的部分也是这台车最值得购买的部分,就是三大件与混动系统,这些都是在选购的时候无需担忧的部分。NVH方面略显逊色,急加速阶段发动机的噪音略有些大。
车型特点
采用了真皮材质,造型十分的战斗,从中控来看,采用12.3英寸中控屏进行装饰,让内饰风格给人印象深刻,看着有一定的科技感。仪表盘和座椅同样让人眼前一亮,该车配备个性的仪表盘,很抓人眼球,该车采用了真皮仿皮混搭座椅,座椅宽大厚实,进一步提高了驾乘者的舒适性。
该车配备车联网、驾驶模式选择、遥控钥匙、后雨刷器、车内氛围灯等配置,配置表现没得说,大大提升了用车便利性。皇冠陆放匹配手自一体变速箱,最大功率为182KW,最大扭矩为380N.m,动力表现不错。
以上内容参考:百度百科-皇冠·陆放30万级中大型SUV 皇冠陆放与大众途昂谁更香?
然而近期,它却迎来了一个强有力的竞争对手,那就是刚刚上市不久的一汽丰田皇冠陆放。这款基于TNGA-K平台打造的新车,上市仅48小时,就取得了订单破万的成绩,展现出强大的市场竞争力。
那么,面对途昂这个“领军选手”和皇冠陆放这个“市场新军”,选谁更好?为了比较两款车型的竞争力,我们选取价格相近的2021款皇冠陆放2.5L HEV四驱尊贵版(售价33.28万元)以及2021款途昂380TSI 四驱尊崇豪华版(售价为34.20万元)进行一个深度比对。
动力对比,动力更强劲的皇冠陆放更节油
动力方面,皇冠陆放搭载的是丰田新一代TNGA2.5L双擎混合动力系统。其2.5L Dynamic Force发动机热效率高达41%,最大功能141kW,系统总功率更是达到了183kW。相比途昂搭载的高功率版2.0T发动机162kW的最大功率,具有一定优势。
需要强调的是,皇冠陆放低至5.8L的百公里油耗更是遥遥领先途昂的8.5L。特别是面对城市拥堵路况时,搭载混动系统的皇冠陆放可以提供EV模式,实现零油耗。而途昂所搭载的2.0T的涡轮增压发动机,在拥堵路况下,由于频繁启动车辆会进一步加大油耗。同时,皇冠陆放并不“娇贵”,92号汽油即可满足发动机需求,而途昂需要加注95号的“细粮”。这样比较下来,谁的日常使用成本更低,这个经济账不用我算了吧!
除了更好的燃油经济性之外,在驾乘感受方面,皇冠陆放的混动系统+E-CVT的动力组合相比于途昂的涡轮增压发动机与7速湿式双离合变速箱的组合也有更好的表现。
比如在低速高扭的电机加持下,皇冠陆放起步更加迅捷有力。红绿灯切换时,一脚油门足以将身旁的油车甩开一大段距离。而在车辆加速时,发动机动力与电动机动力在核心技术“PSD”(动力分配器)的支持下,能够实现平稳的切换,稳定的动力输出让超车变得更加从容和安全。
而途昂因为2.0T涡轮增压发动机低速低扭的特点,起步加速较为一般。如果掌握不好油门,车辆还容易前窜,双离合变速箱换挡也没有想像中的顺滑。总的来说,途昂这套动力总成前半程的动力拉升会显得较为突兀,后半程加速则显得比较乏力。
全系标配TSS,皇冠陆放站上前瞻配置制高点
配置方面,在包括ABS、ESP、TCS这些传统的主动安全配置方面,这两款价格相近的车型基本没有太大差异。毕竟作为各自品牌的旗舰中大型SUV,基本的主动安全配置一个都不少。但在驾驶辅助方面,两款车型在配置上就高下立判了。
比如,皇冠陆放全系标配全新一代Toyota?Safety Sense智行安全系统及7个SRS气囊成为主被动安全领域的一个亮点。
其中,PCS预碰撞安全系统通过前格栅的毫米波雷达和车内后视镜上的单目摄影机传感器,探测前方车辆和障碍物,进行车距预警。遇到紧急情况时,以强劲有力的辅助刹车和自动刹车功能,预防发生碰撞事故或减轻碰撞受损程度。
DRCC动态雷达巡航控制系统则能够有效识别前方速度更慢的车辆,并主动调低定速巡航的速度以保持一定的车距,当前方慢车驶离之后,再恢复到最初设定的定速巡航的速度。
LTA车道循迹辅助系统也有自己与众不同的亮点:在未打开转向信号灯的情况下,当你在正常行驶中一边车轮压线它便会发出警报以及轻微的修正方向;如果方向偏离是因为你主动转向并且忘记打转向灯,系统的修正力度也不会强行将你拉回之前的车道,而是按照你的想法变道。
至于AHB自动调节远光灯系统,能够通过摄像头探测到周围光源不足时,会自动切换远光灯,而探测到前方的车辆光源时,会自动切换近光灯。自动切换提高了行驶远光灯使用的频率,帮助驾驶员及早发现行人和障碍物,也减少了频繁的手动操作,进一步确保行驶安全。
此外,皇冠陆放还配置了PKSB驻车防碰撞辅助系统。在泊车时,可以有效监测车辆周围的广阔区域,一旦发现存在接触到车辆前部或后部的静止物体,或有可能接触到从后侧方接近的车辆时,系统会发出蜂鸣提醒,并将启动驱动力控制和制动控制。
但是对于大众途昂来说,以上功能相同的配置只有在37.20万元起的版本上才有配备。在这个智能网联时代,大众没有将准L2级别驾驶辅助系统在途昂这样的旗舰SUV上全系标配,不得不说是一个不小的遗憾。
而在整体科技配置上,皇冠陆放优势也比较明显。可以看到,售价33.28万的皇冠陆放不仅比售价34.20万途昂拥有更大的中控屏和液晶仪表,更多出了面部识别、流媒体后视镜等,让用户花更少的钱,享受到更多的科技便利配置。
TNGA-k平台加持,皇冠陆放打造豪华品牌的驾乘体验
皇冠陆放基于TNGA-K平台打造,而途昂则是大众MQB EVO数字化平台的产物。MQB平台是一个模块化平台,其以发动机模块的安装位置为原点,展开车辆其它部位的设计。换句话说,就是出自MQB平台的车辆,油门到前轮中心的距离是一样的,这也导致各车型的驾驶感受大同小异。
反观TNGA则是丰田的新一代架构,其是以驾驶员为中心,对每一辆车进行全新设计,确保最佳的车身比例,大幅提升车辆的操控性。同时,对车辆的外观设计进行优化,比如比以往更细的A柱,更低的引擎盖,以及重新设计的后视镜和安全装位置等,都是为了让驾驶员获得更好的驾驶视野,大幅提升车辆的安全性,这也是TNGA架构相比MQB平台的高明之处。
从操控层面来看,基于TNGA-K平台的皇冠陆放也有自己比较明显的优势。低趴的车身带来的是更低的整车重心,结合前麦弗逊式独立悬架,后双叉臂式独立悬架系统,让皇冠陆放更富有操控乐趣。尤其值得一提的是,30万级大空间SUV推荐,皇冠陆放对比汉兰达该怎么选?
而对于预算30万级的消费者,当希望购入一台大空间、高档次、口碑好的SUV车型时,一汽丰田皇冠陆放与广汽丰田汉兰达属于大家优先考虑的目标,这两款姊妹车型在合资中型SUV市场中,属于绕不过的选择,那么到底哪一款更值得首选呢?
为了更加均衡的对比两车,我们分别选择皇冠陆放2.5L HEV四驱精英版与汉兰达双擎2.5L四驱精英版进行对比,这两个版本均为混动版本,并且采用7座布局方式,大家不妨来看看谁更值得选择。
舒享驾乘,皇冠陆放超5米奢阔空间
当我们希望提升出行档次时,大空间一定是首要元素,更大的空间才能确保驾乘舒适性。尤其对于7座车型而言,大空间能够避开第三排的狭窄体验,为每一位家人带来出行幸福感。
虽然同为中型SUV,不过通过车身尺寸的对比来看,显然皇冠陆放的车身尺寸更胜一筹,这种优势直接体现在车身长度上,皇冠陆放的整车长度超过5米,放在同级别中都是领先的水平,因而能够确保其空间表现超越同级,包括汉兰达在内。对于看重大空间的消费者,显然皇冠陆放更富有说服力。
在出色的车身尺寸之下,皇冠陆放的空间设计更加人性化,这种人性化主要体现在细节上。比如皇冠陆放的第二排座椅滑轨长度为180mm,这就能够确保二三排的乘坐空间灵活可调,对于高个子乘坐者尤为友好。
此外,对于此类三排座椅的布局,消费者往往担心第三排的乘坐体验,而皇冠陆放的第三排座椅拥有更长、更宽厚的靠背,因此对于不同身材、体型的乘坐者,都能起到更舒适的支撑性,再加上宽敞且灵活的腿部空间,乘坐在第三排也丝毫不会委屈。
更何况这种大空间不仅体现在驾乘表现上,皇冠陆放的后备厢容积也非常给力,深度达到520mm的后备厢足以确保放下更多行李。皇冠陆放还贴心的配备了脚踢感应式电动尾门,不用特地腾出双手也能轻松开启尾门,确实处处为日常出行场景而考虑。
动力强、油耗低,四驱性能特出众
当然对于大空间SUV而言,出行时还需要足够充沛的动力保证,才能确保满载时依然高效行驶,也能满足驾驶者对于操控体验的期待。而此次选择的皇冠陆放与汉兰达版本均搭载TNGA 2.5L双擎混动系统,基于一台最大功率141kW的2.5L DYNAMIC FORCE发动机,这台发动机凭借高达41%的热效率领先业内,能够确保动力性能更加高效强劲。
而TNGA双擎混动系统不仅能够带来出色的性能和操控,还能实现更加可观的省油表现,低至5.8L的百公里综合油耗,对于这类大空间SUV而言,无疑是相当省油的水准,有助于进一步降低出行成本,自驾远行郊游时也不会感到心理负担,能够更加轻松且惬意的出行。
在此基础上,这两款车还配备了E-FOUR电子四驱系统,灵活的前后轮扭矩分配比例应对越野、泥泞等路况也能更加从容,这对于喜爱自驾游的消费者无疑是很有必要的,即便主要用于日常城市出行,面对暴雨、冰雪等路况也能确保安全性,确实令人很难拒绝。
所以无论是皇冠陆放还是汉兰达,在动力表现上均有着很高的水准,更强的动力、更低的油耗再加上四驱性能的协助,能够全方位满足消费者对于动力的更高期待,也能充分展现TNGA双擎技术的实力。
主被动安全配置够丰富,皇冠陆放安全性能够出色
在驾驶者享受操控乐趣的同时,出行安全始终是值得关注的重点,此时就需要丰富的主被动安全配置协助。而皇冠陆放搭载的全新一代Toyota Safety Sense智行安全,能够实现多种领先的驾驶辅助功能。
一番对比不难看出,皇冠陆放这一版本配备了全面的驾驶辅助配置,能够实现超越同级的驾驶辅助,不仅白天出行能够识别周围的车辆与行人,夜间出行时还能智能控制远近光灯,避免驾驶者忘记调节灯光。
值得一提的是,这套驾驶辅助配置属于皇冠陆放的全系标配,此外还会全系标配7个SRS空气囊,实现主动安全与被动安全两手抓。因此在安全性能和配置诚意上,皇冠陆放都要比汉兰达更加优秀,这种做法的最大受益者自然是消费者,能够以合理的价格享受到安全的出行,何乐而不为呢?
写在最后:
面对皇冠陆放与汉兰达这两款人气车型,在30万级别的预算之下,皇冠陆放的产品优势更为显著,不仅空间大、动力强,而且主被动安全配置更加齐全,能够全面优化出行体验,带来更为惬意舒适的驾乘享受。所以无论为了自己的驾驶体验或是全家人的出行安全考虑,皇冠陆放都是值得首选的。
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同为丰田旗下车型,同为中型SUV,一汽丰田皇冠陆放和广汽丰田汉兰达这对既是兄弟,又是对手的车型,可谓杀得难解难分。去年第四代汉兰达和皇冠陆放先后上市,均搭载了丰田新一代TNGA 2.5L双擎混合动力系统;今年,汉兰达380T和皇冠陆放2.0T又接踵而来,同样搭载了进口丰田TNGA 2.0T涡轮增压发动机。
从表面来看,两车好象没有什么不同。下面我们就来对比一下二者,看看他们有哪些不一样。
外观对比
在外观造型上丰田汉兰达整车呈现出年轻时尚的视觉效果,这也符合年轻化消费群体的审美口味。辨识度颇高的前脸内加入了梯形进气格栅内部黑色网格装饰件搭配舒展的镀铬饰条,带来不错的视觉张力,而两侧LED前大灯造型修长,但传递出更为精致优雅的视觉观感,而三颗LED灯珠也营造出不错的设计感和科技感。前包围在细节上还加入了银色烤漆进行点缀。
来到车身侧面,侧面最吸引人目光的就是车身这条飘逸的腰线,从前车门下沿向上方挥舞,仿佛一条飘带般连接到车尾,它让这台尺寸硕大的中型SUV侧面变得十分灵动。而且在车窗下沿还使用了银色镀铬条进行点缀营造出一些质感,并加入了后窗隐私玻璃,既兼顾了时尚又兼顾了舒适。除此之外还采用了20英寸的放射状铝合金轮毂非常漂亮,看起来带有一点暗灰色,很高级。使用了235/55 R20的前后轮胎规格。
车辆的尾部经过特征性勾勒之后营造出不错的层次感和肌肉感,而后窗的倾角更大,让尾部造型拥有更强的动感,同时熏黑的后尾灯造型与头灯组形成呼应,加上敦厚的后包围造型,车尾视觉力量感很强。
先从皇冠陆放前脸看,六边形的蜂巢前进气格栅有着较强的立体感,中央有一个皇冠车标有着较高的辨识度。三眼式LED前大灯外形十分犀利。下格栅采用横向线条装饰,使车头看起来更宽阔。八字形前保险杠设计使车头看起来更低沉。车辆标配有LED远近光灯、日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、前雾灯、大灯高度调节和大灯延时关闭的功能。
车辆侧面,腰线线条设计流畅。上扬式特征线从前门板到后门板后快速上扬,并顺轮毂罩进行延伸,营造出向前俯冲的运动气息。后视镜下的双擎徽标以及前门把手和车门处的两个长方形装饰使侧面更独特。
车辆尾部,上方有鲨鱼鳍天线和后雨刷。组合式LED尾灯看上去更为动感。双擎蓝色徽标和八字形后保险杠设计与前脸相呼应。上窄下宽的设计配合正梯形牌照框使车辆看起来更加沉稳大气。车辆标配有电动后尾门、感应式后尾门和电动后尾门位置记忆功能。
外观总结:无论是丰田汉兰达,还丰田皇冠陆放,它们都是基于海外版的汉兰达所打造。同时,也是丰田全新TNGA-K平台下的全新车型。相比上一代的汉兰达,不仅尺寸有所增加,而且在动力系统,以及功能配置等方面,也都进行了大幅升级。
所以不得不承认,这两款车型无论是平台、底盘、动力系统,都是共享资源,可以说是毫无二致。即便是车身尺寸方面,也有着非常高的重叠性。所以,在选择时,对于两款车型的三大件,无需挑来拣去,毕竟都是一样的。但无可厚非的是,它们在安全、质量、空间、动力、保值率等各方面,在同级车型中都有着明显的优越感。
虽然两款车型,拥有着众多相同之处,但是在外观方面,还是存在较大差异的。首先,对于丰田汉兰达,虽然它整体的车身轮廓,与丰田皇冠陆放非常的相像,但是在车头以及车尾方面的设计,却相对表现的比较圆润,甚至有些中庸。
相比之下,可能更符合成熟稳重的消费者口味。毕竟看起来非常的随和、平易近人。但相对来讲,丰田皇冠陆放的外形,则显得更加的凶悍和激进了许多。这一点从前脸方面,就能够明显的感觉出。无论是它的大灯造型,还是下进气格栅的设计,都充斥着人们的视觉神经。所以,丰田皇冠陆放,相对显得更为年轻和运动,更符合年轻消费者的审美。
内饰对比
进入车内,汉兰达半悬浮式的12.3英寸中控屏模块成为内饰的视觉核心,由此向右延伸出一个Y字形的饰板,让中控台呈现层次分明的效果。中控显示屏的底部配备有丰富的实体物理按键,方便忠于传统的车主朋友使用,在用料方面这一代加入了更多软性材料的覆盖,细节质感自然也得到了提升。至于配置方面提供了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换(运动、经济、标准/舒适)、自动驻车、上坡辅助等丰富配置。
安全配置方面,汉兰达带有7个安全气囊,同时还带有主动刹车、车道保持辅助等配置,整体安全配置还比较丰富;辅助/操控配置方面,汉兰达带有倒车影像、前后驻车雷达,同时还带有全速自适应巡航功能,并支持L2级智能驾驶,其智能驾驶配置还算丰富。
空间方面,汉兰达长宽高分别为4965、1930、1750mm,轴距2850mm,整体尺寸中规中矩。
外部配置方面,汉兰达带有全景天窗、电尾门、无钥匙进入功能;科技配置方面,汉兰达带有HUD抬头显示、车联网系统、OTA升级功能;细节方面,汉兰达带有后排侧隐私玻璃、后排独立空调、后视镜自动防眩目【本文来自易车号作者汽车品评,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】丰田皇冠陆放与丰田汉兰达相比,谁更有魅力?
丰田皇冠陆元是汉兰达溪XSE移动版海外版的设计。在较小的六边形进气格栅下,有六个水平镀铬的折叠条带的大口,也可以在丰田亚洲龙和新凯美瑞找到这种设计风格。这两种型号的前灯,头灯尖锐的前灯,随着灯的内部设计三盏灯,使整个前灯都坚固。其日常线路灯,远基台等,所有使用LED光源,配有自动开启和关闭功能,如AHB自动高光束。由于前面设计的差异,前雾灯的位置是不同的,并且汉兰达的雾灯放置在两侧的中间位置,冠冠更依赖。两种型号的雾灯配有LED光源。
一汽丰田的新模型被命名为皇冠,丰田汽车也被每个人都用皇冠汽车标准取代。双发动机版本是蓝色的,汽车是蓝色光环。还存在用于自适应巡航系统的摩尔波雷达,并且下面配备停车图像相机。这两种型号的侧面形状基本一致,新一代汉兰纳增加了60毫米,长度为4950/1930/1730mm,车轮间距为2850mm。宽度略微增加,略微增加5mm,高度增加10mm,冠的长度为5015 * 1930 * 1750mm,闭合距离为2850mm,而且还为新的汉兰纳,除了身体的长度,除了身体的长度,轴距没有变化。皇冠土地和新的Hanlannda哪个级别?
这两种型号配备了12.3英寸全液晶转盘,123架中央控制大屏幕和10英寸颜色HUD查找,并支持三屏联动,整体技术的感觉将是前一代的座位两种型号的形状与材料一致,使用皮质包装。整体支持和包容性很好,可以看出在色彩匹配中,汉兰的米饭白色更容易温暖,冠的黑色颜色是。它更加偏向年轻运动。两种型号配备丰田2.5L发动机+电机双发动机混合系统。该系统是THSI混合系统的第四代增强版本,其在电池容量和集成功率方面具有一定的升级,整体集成功率为176kW。可以看出,丰田专注于混合模型,将来面临更严格的排放标准。四轮驱动模型采用E-四电子控制的四轮驱动系统,传统的机械结构与多芯片离合器和更先进的躯干的中央差动,但它不错。
在上海车展,一汽丰田和广汽丰田纷纷亮相了自己的全新车型。其中一汽丰田复活了皇冠品牌,为了更好的在中型SUV市场竞争,推出了皇冠陆放车型。而全新汉兰达车型也正式出现在广汽丰田展台
我认为汉兰达更有魅力。因为这辆汽车非常稳定,而且保值率高,所以更有魅力。
我认为丰田汉兰达更有魅力,因为丰田汉兰达这款车空间大,动力强,耗油量低,越野性能好,而且配置更丰富。
丰田皇冠陆放更有魅力。
不少消费者对于当年丰田宣布停产皇冠这一车型的消息都感到十分可惜,皇冠作为丰田曾经的一款“神车”甚至能与奥迪A6L同台竞争,可随着消费者需求不断地变化竞品不断地升级等多种因素导致皇冠在市场上的表现每况愈下,最终引来了停产的命运。
但就在今年丰田正式复活皇冠,不过它已不再是我们熟悉的轿车,而是摇身一变成了SUV并命名为皇冠陆放。
皇冠陆放基于丰田TNGA-K平台进行打造,整体外观设计将沿用海外版汉兰达的外观,前进气格栅以及车尾中间处采用了我们所熟悉的皇冠LOGO,同时方向盘的丰田标志也换为皇冠LOGO来彰显其特别的身份。动力方面新车则搭载与全新汉兰达相同的2.5L四缸发动机和电动机组成的混合动力系统。
注意:日前,我们获得了一组关于一汽丰田皇冠陆放车型的配置信息,据悉,新车将在7月份正式开启预售,并在8月底或者9月初正式上市销售。皇冠陆放作为全新汉兰达的姊妹车型,新车被冠以皇冠之名和皇冠品牌LOGO,实现从轿车到SUV的转换。
从曝光的配置信息单,皇冠陆放将推出2.5L混合动力车型,提供前驱版和四驱版,有5座版和7座版两种座椅布局供消费者选择。从该图片中来看,皇冠陆放将推出至少不低于4款配置的车型。
其中,新车提供18英寸以及20英寸轮毂,抬头显示、12.3英寸中控屏幕、电动尾门、倒车雷达、刹车辅助、盲区监测、全景天窗、座椅加热、隐私玻璃等配置。无愧旗舰之名场地试驾皇冠陆放
无愧旗舰之名场地试驾皇冠陆放
谈及皇冠,对丰田有点了解的人都不会觉得陌生。那是丰田品牌用以进军全球行政级轿车市场的旗舰级车型,经历整整60余载,有过15次更新迭代,可谓是所有丰田车型中“在位”时间最长的一款产品。而当我们都在感叹“情怀不在时”,谁都没想到一年后皇冠会以独立品牌的身份在中国市场中复活。
与此前的皇冠不同的是,现在的它已经拥有了MPV车型、SUV甚至是跨界车型,升级为了一个覆盖多品类车型的高端品牌。而我们此次试驾的皇冠陆放(图片|配置|询价)便是一款大七座的SUV,也是丰田TNGA-K高端平台打造的冠旗舰车型。
皇冠陆放采用低重心设计,拥有超5米的豪迈车身和七座大空间的灵活布局。充满尊贵感的“皇冠”徽标,以及前脸硕大的正梯形蜂窝格栅能给人一种蓄势待发的视觉冲击,气场强大。另外,修长犀利的三眼式LED前大灯、延伸感极强的侧身线条、以及宽阔感和立体感兼具的组合式LED尾灯,构成了鲜明的风格与强烈的视觉冲击。
内饰方面,整体造型采用了丰田的家族式设计,12.3英寸的中控屏极为显眼,看上去颇为霸气。并且无论是显示精度还是功能服务都达到了丰田品牌目前最高的水准。此外,在满足科技感的同时,丰田也保留了实体按键和旋钮,外加钢琴烤漆材质,让屏幕与实体按钮之间的融合并不突兀,而且增加了不少的质感。当然,最令人兴奋的,还是方向盘上第15代皇冠logo的回归。
动力方面,皇冠陆放全系提供2.0T发动机和2.5L混合动力系统。本次试驾车为混动的四驱版本,发动机最大功率为192马力,发动机最大扭矩为238牛·米,前电机最大功率为134千瓦,后电机最大功率为40千瓦、系统综合功率为249马力。
此次场地试驾分为越野和赛道两部分,越野项目包括了阶梯、爬坡、侧坡等。虽然活动当天,天公不作美下起了小雨,导致整个场地非常的湿滑,不过皇冠陆放在越野部分的表现并没有让人失望。在爬坡时只要前轮稍微出现挠胎,后轮马上便有动力跟上。而在攀爬侧坡时,陆放的车身非常稳定,能给驾驶员很强的信心;下坡过程刹车力度非常充足,缓放刹车就能顺利通过。在越野场地的体验中,皇冠陆放凭借高离地间隙、E-Four电控四驱、360全景影像,使其在面对一般难度的爬楼梯、爬坡等路况都能轻松应付,强大的通过性能,也赋予了皇冠陆放用户更广的使用场景。
赛道部分是最为惊喜的,首先是动力输出的感受上,它与丰田大多数混动车型保持了高度一致。油门比例感很强并且非常线性,另外对于较大的动力请求,发动机与电机的配合也很丝滑,动力能够很快速且顺畅的传递到车轮上。从驾驶的平顺性、细腻程度上基本都挑不出毛病。
对于一台三排座的中型SUV而言,或许不会有人在意它激烈驾驶时的表现,不过作为TNGA架构下的产物,皇冠陆放同样拥有低重心,低臀点的特性,辅以E-Four电控四驱系统,在绕桩及紧急变线中,皇冠陆放方向盘转角对应的车头方向与驾驶员预期基本一致,操控性能虽谈不上犀利,但绝对很好开。
无论你对过去的皇冠有何情怀,从日本市场停产第15代皇冠开始,皇冠轿车就已经离我们远去。如今皇冠陆放的变化不仅是车身形态,还有消费者的心态。而一汽丰田能做的就是用产品实力说话,让新车能承载比肩皇冠轿车的产品硬实力和品质,让“皇冠”二字,始终保持着该有的豪华和质感。换个角度想想,也许丰田皇冠只是换了一种方式留在我们身边,若能经得住时间的洗礼、赢得群众的口碑,这样皇冠陆放,何尝不是新时代的皇冠呢?陆放油箱多少升