本文目录一览：
- 1、降价最狠的7款汽车
- 2、吉利降3万，长安降2万，哈弗降3万，国产车中谁降价最多
- 3、9月新能源销量公布！宏光MINI超Model 3登顶榜首，合资车无一上榜
- 4、17万以内，值得买的七款SUV
- 5、新一代轿车大PK，这四台最热销合资车最低跌至8万多起，哪款更值
- 6、途岳降6.05万元 紧凑型SUV降价排行
- 7、中国汽车市场现状及后市场发展方向
- 8、13款年度降价车型
- 9、2023年6月新能源汽车降价汇总
降价最狠的7款汽车
第1款：大切诺基，经销商报价：34.54-71.49万，7款降价车型，最高降 19.50万
这车的外观，我个人很喜欢，很猛，符合大型suv应有的那种霸气，基本配置都有，更高级的比如acc啥的也不缺。在越野性能方面，这款车配备了106mm行程5级可调自适应空气悬架，离地间隙为268mm，涉水深度达到610mm，拥有30.4°接近角，28.4°离去角，21.2°通过角。讲事实，这款车的越野能力还算可观，现在降幅也非常大，小花几十万就能买一款自己喜欢的越野，还是很香的。
第2款：奔驰E级，经销商报价：32.23-55.60万，20款降价车型，最高降 11.46万
该车的外观内饰效果就不用多说了。说是同级别无敌，应该没人会被喷吧。2.0T配9AT变速箱的动力组合，可以喷发出最大258匹马力，最大扭矩为370牛·米。这车在同级别中，拥有不错的竞争力， 趁着这一波降价，有意向换车的朋友还是不要犹豫了，赶紧下手吧。
第3款：凯迪拉克CT6,经销商报价：30.07-39.07万,4款降价车型,最高降 10万
作为凯迪拉克的旗舰SUV，CT6也有巨大的优惠。以凯迪拉克CT6 2022款 28T 尊贵型版为例，该车官方指导价45.97万万，武汉城市经销商参考价35.72万，优惠达10.28万元。降价之后仅36万就可以买到这款豪华品牌SUV了，这个价格已经低得不能再低了，所以考虑买车的朋友不妨考虑一下。
第4款：揽胜星脉，经销商报价：44.10-73.80万，3款降价车型，最高降 18.20万
作为路虎入门级SUV选手，星脉在国内市场，也是深受消费者喜爱的，外观气派，空间同级最大，座椅也是同级车型中最舒服的，可惜它刚上市时，对自己这品牌设计太有自信了，导致了它的定价确实过高了，最后销量不尽人意，如今或许降价才才是它的唯一出路了。以揽胜星脉 2023款 340PS HSE R-DYNAMIC为例，该车官方指导价73.80万元，北京城市经销商参考价55.60万，优惠幅度达24%，优惠后的性价比确实很高。
第5款：沃尔沃XC90，经销商报价：49.40-65.29万，4款降价车型，最高降 15.19万
北欧豪华品牌的沃尔沃的旗舰车型XC90目前有也有15万元左右的降幅。这大概是沃尔沃报价史上最大折扣 是时候出手了。这车基本是同级别车型矩阵中老大哥的存在，有着家族直瀑式的前脸，7座版轴距2790mm，动力方面搭载了代号为B420T2的2.0T涡轮增压发动机，最大马力300Ps，最大扭矩420N·m，与之匹配8挡手自一体变速箱，这在同级车中优势明显。
第6款：奔驰GLC，经销商报价：28.73-47.39万，4款降价车型，最高降 11.90万
奔驰GLC是奔驰推出的首款全新跨界车型，外观较为秀气，空间大，座椅角度和软硬度较X3 和Q5L 舒服。内饰绝对是一大亮点，设计搭配上氛围灯，气场无敌，但细节处的用料其实相当一般，有的地方塑料感相当强。动力中规中矩，但油门感觉较沉，操控上没有什么亮点，值得一提的是GLC上用的这款9AT变速箱，是完全由奔驰自主研发的，这是世界上第一款纵置的9速变速箱，亮点是在燃油经济性跟平顺性上的表现都不错，优惠后的价格适合，可以下手。
第7款：宝马2系 经销商报价：17.54-41.98万，5款降价车型，最高降，10.22万
宝马2系目前优惠力度也不小，虽然各地成交价不同，但有的经销商降价达到10.22万元。这车车身较小，停车方便，日常两人完全够用，后排临时坐人也不是不可以。配有鸡腿式电子排档，座椅加热，哈曼卡顿音响.L2级别的驾驶辅助等配置，非常有诚意。2.0T配8AT的动力组合，机械素质不错，可以爆发180匹马力，兼顾日常和驾驶。如今价格已经下探到20万元左右了，由于是2021款车型，所以经销商在清理库存车，使得此次降价在终端优惠上比较具有优势，但这对消费者们来说是一个好消息。
吉利降3万，长安降2万，哈弗降3万，国产车中谁降价最多
说完了BBA说完了日系三强，今天我再来说一说咱们国产三强，说实话国产应该是五强，不过每篇我们说三辆车，所以今天我就只选了三个品牌。分别是吉利，长安和哈弗，在它们的自家车型中，降价幅度最大的车型是哪一款呢？下面咱们就一起来看看吧。
第一款 长城汽车-哈弗H6
当你看到是 哈弗H6的时候，会不会有点儿意外呢？作为哈弗家最热销的车型，怎么可能会是降价最多的车型呢？但经过我的查证与对比，最终确定在哈弗的车型中，哈弗H6是降价幅度最大的，目前部分车型最高可优惠3.4万。当然最新款的第三代哈弗H6是没有这么大优惠的。
目前哈弗H6的指导售价为9.80-14.10万元，降价最多的车型分别是，2021款 运动版 1.5T 手动精英智联型，2021款 运动版 1.5T 自动精英智联型，2021款 运动版 1.5T 自动尊贵智联型这三款车型，说白了就是2021款第二代哈弗H6的中高配车型。目前第三代哈弗H6仅有几千元的优惠，以上报价是我致电了我们本地的4S店确定后的，不过也提醒大家，不同的地区，可能价格多少会有点儿差异，以上价格仅供参考。
第二款 吉利汽车-博越
在吉利汽车中，降价幅度最大的也是它的主力热销车型，没错正是吉利博越。目前博越的指导售价为，8.88-15.68万元，其中降价幅度最大的车型分别是，2020款 1.8TD DCT智领PRO，2020款 1.8TD DCT智尊PRO，2020款 1.8TD DCT智慧PRO，2020款 1.5TD DCT智能四驱版PRO，2020款 1.5TD 自动智联PRO这五款车型。降价幅度超过了3万块，2021款的吉利博越降价幅度则没有这么大。
在前不久，吉利博越更是推出了百万纪念款车型，同时吉利博越的销量也正式迈入了百万大关。与其它国产SUV车型相比，吉利博越虽然没能排到SUV排行榜第一的位置，但好在这款车每个月的销量都很稳定，是SUV排行榜前15名的稳定车型。
第三款 长安汽车-长安CS75
这里大家需要注意看清，长安汽车中降价幅度最大的是长安CS75，并不是长安CS75plus。目前在售的长安CS75只有三款车型，它的指导售价是10.39-11.99万元，目前全系优惠两万，所以经过我的对比和查证，在长安汽车中长安CS75是降价幅度最大的车型。
长安CS75曾经也是长安汽车中销量最高的SUV车型，不过在换代推出了长安CS75plus车型后，长安CS75的销量就慢慢下来了。其实长安CS75得1.5T车型与长安CS75plus得1.5T车型，所搭载的发动机是一样的。但变速箱不一样，前者是七挡双离合变速箱，后者则是AT变速箱，不过在价格上两者也是相差好几万的。
关于国产三强中降价最多的车型分别是谁到这里我就说完啦，与之前我核查的合资车型相比，国产车降价最多的车型竟然是最热销的车型，而合资车降价最多的车型往往是销量不怎么好的车型，可见还是我们国产车良心呀。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
9月新能源销量公布！宏光MINI超Model 3登顶榜首，合资车无一上榜
近日，乘联会发布了9月新能源车销量数据：新能源车批发销量破12.5万辆，同比增长99.6%，环比8月增长24.1%；其中插电混动销量2.2万辆，同比增长55%；纯电动车批发销量10.2万辆，同比增长105%。看这满堂彩的销量数据，总算感受到了“金九银十”的热情，下面一起来看看各车型的销量排行榜：
终于有车型可以挑战Model 3的地位了
自从疫情期间以“人民需要什么，五菱就造什么”的口号出圈之后，五菱就走上了“人民的代步车”路线，上市仅两个月，宏光MINI就以14495的销量成绩力压Model 3登顶销量排行首席。
2.88万的起步价，简直刷新了大家对新能源车的认知，在有限的成本下，宏光MINI表现如何？提供120km和170km两个版本续航里程，正适合每日通勤直径在30公里左右的上班一族或者带娃买菜宝妈；双色车顶，悬浮式B柱等等巧妙设计也让这款车显得可爱有特色。走进车内嘛，毕竟受限于成本，做工用料谈不上好，配置也显得捉襟见肘，没有中控屏和蓝牙，最低配版本还没有空调……不过安全性方面，宏光MINI配备了ABS、制动力分配、胎压监测、儿童安全座椅接口、倒车雷达等等实际又常用的配置。
总的来说，宏光MINI是一款以性价比、实用性和时尚设计感取胜的车型，不到三万买一台能遮风挡雨，接送孩子，买菜上班的代步车真香。
补贴退坡也挡不住微型车发光发热
除了销冠宏光MINI，还有两款微型车销量也很亮眼: 欧拉R1（即欧拉黑猫）、奇瑞eQ1。
欧拉黑猫是国内最早走精致复古路线的微型电动车，外观造型的设计圆润精巧而且立体感满满，还提供了12种“马卡龙”配色选择，妥妥的满足年轻女性的审美需求。内饰方面，欧拉黑猫搭载了悬浮式9英寸高清液晶屏，倒车影像、语音控制、手机互联、在线音乐等实用功能应有尽有，对于女性司机来说操作便捷又安全。
空间方面，欧拉黑猫的长宽高分别为3495×1660×1560mm，轴距2475mm，后备箱最高可扩容至872L，装载空间媲美A0级车。黑猫是4座空间布局，对比2个座的smart实用性会更高，平日假期约上三五好友出行毫无压力。再者，欧拉黑猫2021款提供301km、351km和405km三种续航版本选择，足够满足日常通勤需求了。
前段时间新款奇瑞eQ1小蚂蚁刚刚上市，补贴后售价区间为6.68-7.88万元。新车和欧拉黑猫一样提供多种外观和内饰配色，时尚设计符合各位女王、女神的审美需要，但总体而言小蚂蚁eQ1要比欧拉黑猫“瘦”一圈，乘坐舒适感大打折扣。不过好在奇瑞eQ1胜在配备了Easy-Entry电动座椅、EPB电子驻车+AutoHold自动驻车等智能配置，10英寸中控液晶显示屏配合着三辐式多功能方向盘，也让新车拥有科技感的同时还附有年轻色彩，总体而言智能娱乐方面较有优势。
比亚迪三款高端车型均上榜
随着比亚迪汉的崛起，比亚迪9月在新能源市场终于实现增长，根据比亚迪官方数据显示，9月新能源车型实现18603辆的销量成绩，且环比劲长32.8%，同比劲增42.6%。这个月比亚迪有三款车型上榜，这样看来，比亚迪新能源的销量结构相当不错，卖得好的都是高端产品。
我们都知道，比亚迪是国内新能源汽车市场的主力军，这次得益于在市场上持续投入新品，一改去年补贴退坡销量就有所下跌的颓势，销量逐渐增长。相信随着汉EV和宋PLUS EV的到来，以及“刀片电池”大规模应用于车型，比亚迪新能源车销量能持续增长。
新势力中销量最稳定的还是理想ONE
不得不承认，理想ONE和蔚来ES6依旧是销量最稳定的造车新势力。
今年8月理想ONE销量达到2711辆，在中大型SUV细分市场就超过了蔚来ES8，进入9月，理想ONE表现更加亮眼，单月销量达到3504辆，环比8月增长29.3%。统计下来，理想第三季度的销量达到8660辆，环比第二季度增长31.1%，创季度交付量新高。
而蔚来的总体销量成绩也不错，今年9月共计销售新车4708辆，其中，ES8车型实现销量1482台，ES6车型销量3226台，创下月度销量新高。另外，今年第三季度蔚来共计销售新车12206辆，也创下了季度交付纪录。
Model 3降价大家还会买P7和汉吗？
近期除了9月销量数据公布之外，车圈最热门的消息就是Model 3又双叒降价了：标准续航后驱升级版补贴后售价调整为24.99万元，下调2.165万元；长续航后轮驱动版售价为30.99万元，下调3.415万元。
而且，国产特斯拉Model 3标准续航后驱升级版的三元锂电池组换成了宁德时代提供的磷酸铁锂电池组，电池组容量增加3kWh，变成了55kWh；工信部续航里程增加23km，变成了468km；整备质量增加131kg，变成了1745kg。
其实Model 3降价这个动作早前就有了水花，宁德时代业绩说明会上，宁德时代的高层就公开表示过了下半年特斯拉将会采用由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，这让特斯拉的成本下降25%，成本下降以为着售价还有下探空间。入门版车型降到25万以内，特斯拉的意图很明显，就是降维打击小鹏P7和比亚迪汉EV，顺便争夺一部分考虑BBA的潜在客户。
那么特斯拉Model 3降价之后，买售价更高的P7和汉EV还会划算吗？早前百一就深度对比过这三款车哪款更值得买，戳：
总得来说，特斯拉Model 3在各项对比中优势并不那么明显，性价比不高；小鹏P7续航能力完胜另外两款车型，但其动力性能和智能舒适配置不如汉EV有料。同价位的基础上，买续航不错、外观设计好看、配置完整的汉EV会更划算。但降价之后，划不划算，大家自行斟酌啦。
总结
“金九银十”中的北京车展让新车大放异彩，再加上各家车企的10月中秋国庆双节促销活动加持，还有北京新增2万个新能源小客车指标政策，这些都有利于车市销量增长。宏光MINI能不能长期占领销量排行榜？降价后的Model 3是否能成功抢夺小鹏P7、汉EV的市场份额？理想和蔚来谁胜谁负？我们下个月持续关注。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
17万以内，值得买的七款SUV
近日，乘联会2021年度汽车销量榜单出炉，在SUV零售销量排行榜前15中，我们筛选出7款17万以内的车型，最低的起步价9万元出头，老百姓只选对的不买贵的在当下依然适用，下面就来一起了解一下这7款车。
哈弗H6(图片|配置|询价) 厂商指导价：9.89-15.7万元
哈弗H6
最低售价：8.39万起
最高降价：1.50万
图片
参数配置
询底价
懂车分
3.75
懂车实测
空间·性能等
车友圈
96万车友热议
二手车
1.28万起 | 1842辆
哈弗H6再次登顶，似乎也是意料之中的事情。近年来哈弗H6无论在外观或是内饰方面，都有很大提升，越来越朝着时尚前卫的方向发展，这给本身就有着良好口碑的哈弗H6注入一针强心剂。2021年1-12月哈弗H6累计卖出35.2857万元，比第二名足足多出将近8万台。
关于哈弗H6，我们在之前已经介绍过不止一次了，这个诞生于2011年的品牌，如今已经来到第11个年头，在2020年哈弗推出了第三代H6，目前最新车型是第三代Supreme+版本。
Supreme+的外形可以说基本颠覆了以往的H6车型，变得更加前卫时尚。依然开口巨大的进气格栅采用全新无边界参数化中网，不再被边框所束缚，尾部的矩阵繁星高位刹车灯也有四块灯组构成，与赛车设计颇为接近。
内饰方面，作为长城柠檬平台打造的首款车型，可以实现整车级40余个模块上千种功能的升级，真正成为一台智能车。在中控台的设计上，H6一改往日中庸的风格，采取了当下较流行的设计元素，两块液晶仪表被做成悬浮式，没有太多外在勾勒，简约时尚，一目了然。此外，部分车型还带有HUD智能全彩抬头显示，成像大（10英寸），分辨率高（480*240）。车辆换挡装置也没有采用传统的挡把，而是换成了制作精致的电镀旋钮。
动力方面，Supreme+版本分别配有1.5T 169马力L4发动机和2.0T 211马力L4发动机，7挡湿式双离合变速箱是标配。车辆最大扭矩分别为285牛米和325牛米。
长安CS75PLUS 厂商指导价：11.79-15.49万元
长安CS75紧随哈弗H6之后，排在销量榜第二位，2021年共卖出27.4742万台，同比增长4.8%。我们在之前的文章曾经说过，长安汽车近几年势头强劲，车型从外观设计、性能品质等都有了质的飞跃，一改往日平庸形象，旗下CS75、CS55、UNI系列等都是颜值在线，加上不高的价格，想买不好也难，长安也是唯一有两台车型入选前15名的国产品牌厂家。
CS75 PLUS的前脸延续了御岳动感格栅，同时在导流槽处融入了战斗机元素，增强了力量感，也在视觉上拉宽的整个前脸，整体呈现出动感气势。此外，全系LED大灯、贯穿式前位灯、凤凰火焰尾灯等前卫的设计也出现在这台不到12万元的车型上。
除了外观在线，CS75 PLUS的内饰也同样上线了。双12.3英寸大屏组合，实现联屏设计，打造了一个沉浸式的驾驶和乘坐体验。除此之外，CS75 PLUS还配备了赛车样式座椅，依照人体工程学原理设计，提升乘坐舒适度。虽然是一台五座车，但CS75 PLUS的后排座椅可以纯平放倒，后备箱面积可由620L增至1450L，非常方便。
动力方面，CS75 PLUS分1.5T和2.0T两个版本，1.5T搭载了6AT变速箱，2.0T搭载了8AT变速箱。最大马力分别为178匹和233匹，最大扭矩265牛米和360牛米
比亚迪宋PLUS 厂商指导价：11.58-14.38万元
比亚迪宋以20.1682万台位居排行榜第5位，同比增长12.7%。这样，排行榜前5位的国产品牌占了三席，实属不易，这也从一个方面说明，国产品牌正在通过努力逐步获得消费者和市场的认可。
宋的车型也是相当丰富，宋经典版、宋pro、宋MAX、宋PLUS等等，每台车型都各有特点，有燃油车也有新能源车，比亚迪正在将王朝系列朝着立体化方向发展，给消费者提供更多的选择。今天我们主要聊一下宋PLUS。
宋PLUS的前脸保持了宋家族的设计风格，但又与众不同，显得更加高端一些。不变的菱形进气格栅布局了铠甲般的点阵格栅，这种点阵格栅也是近几年的流行设计，在很多车型中都有应用。中网并不是平直的，而是一个内凹的曲面。晶钻龙眼大灯内有“7”型日行灯，像是龙爪，亮起时为电光蓝色，科技感较强。尾部，宋PLUS采用了贯穿式尾灯，也有龙爪造型，与车头呼应。
虽然是紧凑型SUV，但宋PLUS的轴距为2765mm，后排地面平整，腿部空间富裕，乘坐舒适。虽然价格不高，但一点不影响宋PLUS玩氛围，环绕式多色氛围灯虽然不是标配（旗舰型配有），但效果不输合资车型，特别是副驾驶和门板上的律动光影，提升档次。
动力方面，宋PLUS全系标配1.5T发动机+7挡湿式双离合变速箱，最大马力185匹，最大扭矩288牛米。
吉利博越 厂商指导价：9.18-14.28万元
博越
最低售价：9.78万起
最高降价：0.50万
图片
参数配置
询底价
懂车分
3.69
懂车实测
空间·性能等
车友圈
35万车友热议
二手车
3.98万起 | 834辆
吉利博越以19.1512万台位列第6位，这也是前10名中第四台国产品牌车型。
博越的外观依然延续了吉利家族的设计语言，属于沉稳大气型。中网的设计在家族风格基础上进行了改款，采用多边形隔断，据厂家介绍，这种水波纹的既视感，带有海涵百万的寓意。
来到内部，中控台的设计也是家族风格，虽然不如星越等车型简洁时尚，但博越线条明朗的中控饰板和经典银灰配色依然耐看。除1.8T手动挡车型（8英寸）外，其余车型均配备了10.25英寸中控屏，带有车联网和OTA升级。
动力方面，博越全系为1.8T涡轮增压发动机，手动挡车型搭载了6MT变速箱，自动挡则为7挡湿式双离合变速箱。自动挡最大马力184匹，最大扭矩300牛米，手动挡最大马力163匹，最大扭矩250牛米。
本田缤智(图片|配置|询价) 厂商指导价：12.78-17.68万元
作为本田双车战略的缤智和XR-V均入围榜单前十名，足以证明战略的成功。不过XR-V销量比缤智好一些，2021年共卖出19.1417万台，缤智则为16.7815万台，有一定差距。不过缤智的优惠力度比XR-V要大。既然是双车，我们没必要多说，就详细聊聊缤智吧。
缤智有着飞翼式的动感前脸，这个造型你是否感觉似曾相识呢，同出自于广州本田的飞度车型与之很像，很多网友把缤智看成飞度的SUV版本。为配合飞翼式前脸，缤智的大灯也采用了羽翼式的造型，前唇两端设置了并排式五灯珠LED雾灯。缤智原厂自带运动包围，车虽小，但运动气息十足。
熟悉飞度的朋友应该了解飞度那魔术师般的内部空间和装载能力，缤智亦是如此。可倒式后排魔术座椅，放倒后与后备箱形成一个平面，大大提升了空间利用率。缤智的操作台采用了不对称设计，中间饰板采用皮革工艺，手感不错，副驾驶三段式空调出风口设计个性。除了1.5L CVT精英版没有中空屏幕略显低档外，其余车型均配备了8英寸的液晶屏，但车机功能性一般，这一点远不如一些比它价位要低的国产品牌车型。
动力方面，缤智有1.5L和1.5T两个版本可选，手动挡搭载6MT变速箱，其他车型均搭载CVT无级变速箱。最大马力分别为131匹和177匹，最大扭矩155牛米、220牛米。
日产逍客 厂商指导价：15.49-18.89万元
逍客
最低售价：12.49万起
最高降价：3.00万
图片
参数配置
询底价
懂车分
3.58
懂车实测
空间·性能等
车友圈
26万车友热议
二手车
1.67万起 | 522辆
逍客2021年共卖出了16.1152万台，销量同比去年有略微增长。逍客作为老牌紧凑型SUV，诞生于2006年，最早是日产在欧洲推出的一款车型，2008年，国产逍客上市，如今发展到第二代车型，第三代有望在年内上市。
逍客有着家族式V-Motion前脸，用镀铬装饰突出，再加上凌厉动感的前大灯，使得整个前脸看起来有几分凶劲儿和力量。逍客的车身长宽高为4401*1837*1593mm，轴距2646mm，比例协调匀称。
再来看内部，逍客采用了对称式的中控台设计，环抱式风格，副驾驶面板和扶手箱等处有缝线装饰，这些地方也都是皮质包裹，质感提升不少。全系标配了9英寸的液晶触控屏，带有车辆网和OTA升级。全新设计的Multi-Layer人体工学3D体感真皮座椅，提供了出色的驾乘体验。EYE-MAX通览式全景天窗让你仿佛在驾驶一台敞篷车，视野更加开阔。
逍客全系标配2.0自吸发动机+CVT无级变速箱，最大马力151匹，最大扭矩194牛米，满足国六排放标准。
长安CS55PLUS 厂商指导价：9.29-12.19万元
长安CS55 PLUS
最低售价：7.79万起
最高降价：1.50万
图片
参数配置
询底价
懂车分
3.73
懂车实测
空间·性能等
车友圈
25万车友热议
二手车
5.98万起 | 143辆
长安CS55以13.6985万辆位居销量榜的第15名，较去年进步不小，同比增长26.7%。由于CS55普通版本已经停售，我们主要介绍一下第二代CS55 PLUS版本。
相比于CS55，CS55 PLUS的外观更加与当前长安的最新设计所接轨，如果要给这种设计总结一个词语，那可能选“激进”比较合适。CS55 PLUS的前脸设计有些倾向于UNI家族的车型，确切的说更像UNI-K。CS55 PLUS采用了类似的光影渐进式格栅，条块渐进发散排布，有几分科幻色彩。全系标配的星环光源LED灯组，不但美观而且提升发光效率30%。灯组内的三段式日行灯，点亮后增加了车头的立体感。尾部，星环尾翼高位刹车灯也与UNI家族有类似之处，颜值大大提升。
内饰方面，CS55 PLUS除了采用大面积的软性材质包括，提升档次外，还打造了一个“科技美学座舱”，仪表台的布局个性前卫，仪表和中控屏幕采用高低式布局，中控屏幕做了异形设计，更加个性。悬浮式的中控台，在档把下方预留了超大空间，集美学和实用于一身。CS55 PLUS还装配了一体化运动座椅，双色拼接，采用人体工学设计，颜值和舒适度都有保障。
动力方面，CS55 PLUS全系标配了1.5T发动机+7挡湿式双离合变速箱，手动挡为6MT变速箱。最大马力180匹，最大扭矩300牛米。
新一代轿车大PK，这四台最热销合资车最低跌至8万多起，哪款更值
在国内轿车市场，最受欢迎的无疑是德系和日系轿车。据购车网小编整理统计显示，今年上半年德系轿车销量125.0万辆，日系轿车销量109.9万辆。而在销量TOP5车型中，排名第一和第三的是日系轿车，而排名第二、第四和第五的是德系车，德系和日系垄断了轿车销量排行榜的前五名。
现如今许多热销车型都采取“两代同堂销量”的模式，新一代车型上市后将上一代车型降价继续销售，发挥“余热”，看起来售价门槛低了很多，并取得不错的业绩。今天，小编带大家去看看四款今年销量最好的轿车的行情，剔除掉上一代车型，看看全新一代车型的终端优惠情况，其中日系车市场售价更加坚挺，备受追捧，自动挡终端售价在11万左右；而德系车则终端优惠比较大，自动挡终端起售价10万左右，相比日系车要便宜1万左右。那么，这四款最受消费者喜爱的轿车，哪款更值得购买呢？
日产全新一代轩逸
指导价：9.98-14.30万
优惠幅度：最高优惠6000元
终端参考价：11.30万起
日产轩逸是上半年轿车销量冠军，累计销量达到208225辆，在今年上半年国内轿车销量大跌25.3%的市场环境下，轩逸销量不跌反而小幅增长1.9%。日产轩逸采用“两代同堂”销售方式，上一代轩逸改名“经典款”与全新一代轩逸同堂销售。
车型简介：作为日产旗下最热销的车型，轩逸凭借省油、空间大、舒适性强的卖点深得用户喜爱。全新一代轩逸于采用了与全新天籁相似的Vmotion 2.0概念车设计语言，并配备日产智行技术，车身显得更加运动。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm，相比上一代车型除高度外均得到提升。
大众全新一代朗逸
指导价：11.29-16.19万
优惠幅度：最高优惠2.0万元
终端参考价：9.29万元起
今年二季度开始，大众朗逸的市场销量逐步被日产轩逸所超越，上半年销量累计销量170632辆，相比去年同期销量下降了31.6%，落后日产轩逸接近3.8万辆。作为率先实现更新换代的大众朗逸，目前终端优惠更大，价格比全新朗逸便宜，性价比更高。
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车型简介：全新一代朗逸一改老款车型有棱有角的设计，采用了与新CC、新途锐类似的前脸设计语言，看上去十分精致，颜值高。全新朗逸长宽高尺寸分别为4670mm×1806mm×1474mm，轴距为2688mm，不仅体型更大，定位也比老款朗逸更高，将主攻现款朗逸以及帕萨特之间的紧凑型车市场。
丰田全新一代卡罗拉
指导价：11.98-15.98万
优惠幅度：最高优惠10000元
终端参考价：10.98万起
今年上半年，丰田卡罗拉累计销量149843辆，在轿车销量排行榜中排名第三位，同比仅下跌15.7%，算是跑赢大市。卡罗拉并没有采用“两代同堂”销售，全新一代卡罗拉上市后，上一代车型立即退出市场，所以从销量上来看，卡罗拉更能体现自身的“硬实力”。7月13日，2021款卡罗拉上市销售，新车最主要是升级了全新的车机系统。
车型简介：全新一代卡罗拉基于TNGA架构打造，外观上采用了卡罗拉欧版三厢车型的设计风格，与凯美瑞车型相似的大嘴式前脸，搭配锐利的大灯组，看起来非常精致，与源于卡罗拉美版车型的雷凌感觉完全不同。全新卡罗拉内饰也完全保留了海外版车型的设计，整体设计风格较为简约。2021款卡罗拉外观内饰上并没有改变，主要在车机智能互联方面有所升级，例如新增语音控制功能，新车还使用了百度智能家电功能，可随时在车内控制及监控家里各项电气设备的工作与状态。
大众全新一代宝来
指导价：11.10-15.60万
优惠幅度：最高2.4万元
终端参考价：8.70万元起
大众宝来是今年上半年轿车销量排行榜的第四名，销量达到128211辆，虽然上半年合资紧凑型车销量同比下跌27.5%，但大众宝来销量仅下降5.9%，市场表现算是相当出色的。大众宝来采用“两代同堂”销售的方式，全新一代和上一代车型（宝来·传奇）同堂销售。
车型简介：全新一代宝来的长宽高分别为4663/1815/1462mm，轴距2688mm，相比上一代车型大了不少。2020款宝来外观和内饰保持了2019款车型的设计风格，仅仅对价格进行了下调。新车采用了大众最新的家族设计，并继承了老款车型贯穿中网的镀铬饰条，整体的视觉效果更加年轻运动。根据配置的不同，2020款宝来还配有百度CarLife/苹果CarPlay互联、MirrorLink手机映射、后排USB接口等功能。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
途岳降6.05万元 紧凑型SUV降价排行
不同地方优惠也不一样
神探买车几千元提新车车型多
生活是自己的，你选择怎样的生活，就会成就怎样的你。与其抱怨这个世界不美好，不如用自己的努力，争取更多的美好和幸运。
[汽车之家 行情分析]? 各位好，又到了一周的降价排行时间了。本次为大家奉上6款海外品牌紧凑型SUV降价排行，其中包括威兰达、奇骏、马自达CX-5、途岳、柯珞克以及昂科拉GX。这些车在市场上都有着一定的关注度，我们来看看接近年关岁末，它们是否有较大的优惠放出。（注：此次公布的降价信息均来自全国不同地区经销商的报价，即使是相同车型在不同地区的价格也会有差异，仅供参考。）
● 广汽丰田威兰达
近日，我们从石家庄某经销商处获悉，威兰达目前最高可享0.50万元现金优惠，相当于打了9.7折。威兰达作为广汽丰田目前在紧凑型SUV市场上的主打车型，有着较高的人气，月均销量在10000台左右。该车目前的优惠幅度不大，较强的产品力和销量支撑是其价格坚挺的关键因素。
◆车主价格趋势
从网友关注度较高的2020款威兰达2.0L CVT四驱豪华版车型的价格优惠趋势来看，该车型的优惠幅度从9月份开始就一路走高，到11月份达到11800元的峰值。结合市场上最新的优惠信息来看，威兰达的优惠幅度开始有所收窄。
◆ 五地经销商平均优惠情况
◆ 购买建议：
广汽丰田的产品在中国客户心目中一直都有着良好的口碑，很大一部分产品都有不错的销量。威兰达这款车受益于品牌良好的口碑，市场表现相当不错。该车目前的终端优惠在3000-5000元之间，环比有所回落，不急着买车的朋友不妨等等，等到有更大的优惠幅度放出再出手也不迟。
● 上汽大众斯柯达柯珞克
近日，我们从北京某经销商处获悉，柯珞克目前最高可享1.70万元现金优惠，相当于打了8.7折。从最新的经销商信息来看，目前2020款车型全系都有1.7万元现金优惠，2021款车型暂无优惠。
◆车主价格趋势
从2020款柯珞克TSI280智行舒适版国VI车型的车主价格优惠趋势来看，该车型今年下半年的优惠幅度波动较大，10月份有一个优惠幅度峰值，接近2万元，11月份优惠幅度迅速收窄至1万元以下。从经销商公布的最新优惠信息来看，目前该车型的优惠幅度又回升至1.7万元。
◆ 五地经销商平均优惠情况
◆ 购买建议：
柯珞克2020款和2021款仅在车头和车尾等细节处有一定区别，配置上的差别并不大。鉴于目前2021款车型没有优惠的情况下，购买2020款车型是个更明智的选择。2020款车型目前1.7万元的优惠幅度中规中矩，对该车型感兴趣可以到店砍砍价，或许能获得更大的优惠幅度。
●?长安马自达CX-5
近日，我们从宁波某经销商处获悉，马自达CX-5目前最高可享2.60万元现金优惠，相当于打了8.6折。2020款CX-5是在去年9月份上市的，今年进行过配置调整，全系车型升级至国6b排放。从最新的经销商信息来看，目前CX-5车型现车充足，颜色可选，整体优惠幅度还是比较给力的。
◆车主价格趋势
从2020款马自达CX-5 2.0L自动两驱舒适型的车主价格优惠趋势来看，该车型7-10月份的优惠幅度有小幅下降，10月份的优惠金额降至1.58万元。结合最新的经销商信息，该车型的优惠幅度有所回升。
◆ 五地经销商平均优惠情况
◆ 购买建议：
马自达CX-5的独特设计语言、创驰蓝天发动机和底盘调校都是其突出卖点。根据经销商信息，目前该车型的现金优惠幅度在2万元以上，是近期的一个优惠幅度高点，还是比较给力的。各位喜欢CX-5的朋友可以考虑出手。
● 东风日产奇骏
近日，我们从北京某经销商处获悉，奇骏目前最高可享3.90万元现金优惠，相当于打了8.3折。从经销商公布的优惠信息我们可以看到，可以取得3.9万元现金优惠的是2021款奇骏2.5L CVT 4WD XL ITS豪华纪念版车型，其余的2020款和2021款车型的优惠幅度为3.1万元。
◆车主价格趋势
从2020款奇骏2.0L?CVT时尚版2WD车型的车主价格优惠趋势图我们可以看到，这款车在6-9月份的优惠幅度都在2.5万元左右波动，10月份优惠迅速收窄至6000元，11月份优惠幅度强烈反弹至超过3万元。从目前经销商公布的最新优惠信息来看，该车优惠幅度保持在3万元以上，优惠幅度相当大。
◆ 五地经销商平均优惠情况
◆ 购买建议：
东风日产奇骏相比起本文提到的其他几款车型，推出时间相对较长，整体设计也不及新推出的车型时尚，通过较大幅度的让利来吸引消费者，未尝不是一个促销的好方法。目前该车让利幅度保持在3万以上，还是相当不错的，喜欢该车的朋友赶紧出手吧。
●?上汽通用别克昂科拉GX
近日，我们从西安某经销商处获悉，昂科拉GX目前最高可享5.15万元现金优惠，相当于打了6.7折。昂科拉GX目前现车充足、颜色可选，加上超过5万元的现金优惠力度，对消费者应该有着非常大的吸引力。
◆车主价格趋势
从2020款昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型的车主价格优惠趋势来看，昂科拉GX的优惠幅度一直保持在4万元以上，在今年8月份有一个峰值达到5.2万元。结合经销商最新的优惠信息来看，该车型最新的优惠幅度已经回升至5万元以上。
◆ 五地经销商平均优惠情况
◆ 购买建议：
别克车型一直以来的终端优惠都挺大的，昂科拉GX作为一款紧凑型SUV，顶配四驱版车型优惠下来裸车价仅需13.44万元，性价比还是相当高的。目前昂科拉GX全系超过5万元的优惠幅度与前期优惠幅度高点比较接近，各位看中该车型的朋友可以考虑出手购买。
● 上汽大众途岳
近日，我们从上海某经销商处获悉，途岳目前最高可享6.05万元现金优惠，相当于打了7.0折。目前，途岳2020款和2021款车型同时销售，整体来看，2020款车型的优惠幅度要大不少，因为2020款车型有不少是国V排放车型。除了现金优惠之外，消费者还可享受贷款补贴、置换补贴以及2年免息等购车政策。
◆车主价格趋势
从2020款途岳280TSI两驱舒适版国VI的车主价格优惠趋势来看，新车优惠幅度一直在2-3万元之间波动，6月份有个优惠高点在3.3万元。结合最新的商家优惠信息，现在该车型的优惠幅度已经回落至2.5万元。
◆ 五地经销商平均优惠情况
◆ 购买建议：
目前，途岳国VI排放车型的优惠普遍2.0-2.5万元之间；而国V排放车型的优惠力度较大，普遍在5万元以上。编辑认为，途岳国VI排放车型还有进一步让利的空间，等到优惠金额在3万元或以上出手比较合适。国V排放车型将逐步退出市场，目前优惠幅度较大，如果你所处的地方还没限制国V车型上牌的话，可以考虑一下购买。
● 全文总结：
本文提到的六款车型中，奇骏、途岳、CX-5和昂科拉GX目前的优惠幅度较大，均超过了2万元，性价比较为突出，有喜欢这三款车型的朋友可以考虑出手购买。威兰达和柯珞克的优惠幅度和前期相比并不算大，各位不妨再等等，待更大的优惠放出后再出手也不迟，希望本期的降价排行信息对您有所帮助。（文/汽车之家 常庆林）
中国汽车市场现状及后市场发展方向
——预见2023：《2023年中国汽车后市场行业全景图谱》(附市场规模、竞争格局和发展前景等)
汽车后市场行业主要上市公司：德联集团(002666.SZ);道通科技(688208.SH);常润股份(603201.SH);天奇股份(002009.SZ);格林美(002340.SZ);旷达科技(002516.SZ);金钟股份(301133.SZ);明新旭腾(605068.SH);南华仪器(300417.SZ);中国中期(000996.SZ);特锐德(300001.SZ)等
本文核心数据：中国汽车后市场行业市场规模;中国汽车驾驶人数及私人汽车拥有量;中国汽车租赁行业市场规模;中国汽车用品行业市场规模;中国汽车养护与维修市场规模;中国机动车辆保险保费;中国汽车金融行业市场规模;中国报废汽车回收数量;中国报废机动车回收金额;中国新能源汽车充电桩市场规模;中国新能源汽车换电站运营市场规模;中国民用汽车拥有量地区分布
行业概况
1、定义：汽车从售出到报废过程中的一系列交易活动
汽车后市场是汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。汽车后市场行业最早可分为汽保行业、汽车金融行业、汽车养护行业、汽车维修及配件行业、二手车及汽车租赁行业。由于汽保行业和汽车养护行业在服务内容方面存在着交叉，没有严格的划分界限，且汽车维修及配件行业的业务范围也有向汽车养护拓展的趋势，故三者合并至汽车养护与维修行业。同时，随着新能源汽车发展，新能源汽车充换电基础设施也被列入汽车后市场行业。
当前，我国的汽车后市场大体上可分为汽车租赁、汽车用品、汽车养护与维修、汽车金融、报废汽车回收、新能源汽车充换电基础设施等几类。
2、产业链剖析：涉及范围广
目前，我国汽车后市场行业产业链较为成熟，上游行业为汽车消费市场，包括汽车生产和汽车销售，汽车生产通常分为乘用车和商用车，汽车销售包括经销商、整车厂、分销中心、区域代理等;中游包括汽车租赁、汽车用品、汽车养护与维修、汽车金融、报废汽车回收和新能源汽车充换电基础设施;下游主要为消费者，即车主。
从企业来看，上游主要由汽车生产厂商和汽车销售厂商共同组成，比亚迪、蔚来、上汽、宇通客车等为代表性汽车生产厂商，中升集团、利星行汽车、广汇汽车服务等为代表性汽车销售厂商。
在中游汽车后市场企业中，汽车租赁企业有一嗨租车、神州租车等;汽车用品企业有德联集团、酷斯特等;汽车养护与维修企业有途虎养车、天猫养车等;汽车金融企业有上汽通用汽车金融和大众汽车金融等;报废汽车回收企业包括天奇股份、格林美等;新能源汽车充换电基础设施代表性企业有星星充电。
行业发展历程：正处于“互联网+”阶段
与国外发达国家相比，我国汽车产业的发展较晚，汽车后市场从形成到发展大体上经历了四个发展阶段：起步期、高速发展期、成长期和创新期。汽车美容、养护业在中国兴起于20世纪90年代。随着轿车拥有量特别是私家车拥有量的增加，汽车美容、养护业开始被有车族所熟知，“七分养，三分修”，以养代修的爱车新理念逐步被广大有车族所接受。
目前，我国汽车后市场正处于“互联网+”阶段，结合电商平台方便快捷，获客渠道较多等特点，汽车后市场互联网+平台逐渐涌出，资本也对互联网+汽车后市场行业青睐有加，市场正处于激烈竞争时期。
行业政策背景：适应新能源汽车行业发展
近年来，政府各部门发布了一系列的政策法规以推动国内汽车后市场行业健康、快速地发展。未来，随着新能源汽车逐渐取代传统燃油车，汽车后市场政策将适应新能源汽车行业的发展。
行业发展现状
1、行业整体情况：市场规模达5.2万亿元
对本文定义的汽车后市场行业细分市场规模进行详细测算后，前瞻大致估算出了现阶段我国整体市场规模情况，从测算数据来看，我国汽车后市场规模早在2017年就已接近3万亿元。2016-2021年，随着汽车市场的发展成熟，我国汽车后市场规模也呈现逐年上升趋势，2021年我国汽车后市场规模达到5.2万亿元，同比增长17.63%。
2、细分市场一：汽车租赁行业
——有证无车人群数量超1.8亿
根据国家统计局公布的数据，2012-2021年，我国持有汽车驾驶证人数与私人汽车拥有量之间的匹配缺口在逐步扩大，表明我国有证无车人群规模扩张，这部分有证无车人群将是汽车租赁市场的主要潜在用户群体。截至2021年底，中国私人汽车拥有量为2.62亿辆，持有汽车驾驶证人数为4.44亿人，有证无车人群数量达1.82亿人，同比增长4%，将带动汽车租赁市场需求提升。
——补偿性出行意愿强烈带动市场规模回升
汽车租赁作为中国新兴的交通运输服务业，是满足人民群众个性化出行、商务活动需求和保障重大社会活动的重要交通方式，是综合运输体系的重要组成部分。同时，汽车租赁行业对于传统运输业、旅游业以及汽车工业、汽车流通业等相关行业起到十分显著的带动作用。近年来随着互联网金融快速发展，汽车金融渗透率快速提升，带动汽车租赁市场快速增长。
根据国际知名研究机构Fastdata数据显示，2010-2019年我国汽车租赁市场规模呈现逐年上升趋势，2020年受到疫情冲击中国租车市场规模下滑12.4%，降至903亿元。2021年，全国经济恢复加速旅游市场重启，伴随着国内疫情的有效控制、人们补偿性出行意愿强烈和对安全无接触的出行诉求，租车市场也随之快速恢复。经初步核算，2021年全国汽车租赁市场规模将增至993.3亿元。
3、细分市场二：汽车用品行业
——新能源专属场景消费潜力大
根据天猫汽车官方发布的《天猫2022汽车用品行业洞察报告》，我国汽车用品市场有九大消费场景：新车必备、舒适驾乘、智能驾驶、贴膜改装、带娃出行、户外车生活、爱车清洗、新能源专属、爱车防护。从消费升级角度来看，贴膜改装和户外车生活场景件单价增速最高，消费升级明显;从发展潜力角度来看，新能源专属场景消费规模增速最高，潜力巨大。
——2021年市场规模约9100亿元
当前，我国汽车用品行业囊括范围较广，竞争较为激烈。2019年德勤发布了《2019中国汽车后市场白皮书》，数据显示2018年我国汽车用品市场规模为7200亿元，过去三年年复合增长率为28%，以此可以推算出2016年我国汽车用品市场规模约为4400亿元。
前瞻认为，汽车用品作为汽车保有的刚需产品，几乎每辆新增汽车车主都会不同程度的购买汽车用品，因此，前瞻估计我国汽车用品市场规模增速或将与每年汽车保有量增速大致相符，由此估算得到2021年我国汽车用品市场规模约为9100亿元。
4、细分市场三：汽车养护与维修行业
——小规模路边店为主要渠道
由于我国汽车养护与维修市场起步晚且成熟度低，各类传统渠道目前均存在明显短板，无法全面满足客户多元化的需求。目前中国汽车维保市场的渠道形态主要由主机厂授权渠道及独立后市场渠道组成，其独立后市场渠道多为小规模路边店，大型维修厂及品牌化连锁店虽在高速发展但目前仍是少数派。
——2021年市场规模增至1.6万亿元
在繁杂冗长的汽车后市场产业链中，维保业务是消费者用车生命周期中“需求最刚性”、“消费频次相对较高”的细分产业之一，产业规模大且潜力巨大，汽车维保行业将在未来很长一段时间内成为后市场的明星赛道，持续吸引行业目光与资本的关注。根据德勤发布的《2020中国汽车后市场白皮书》，2020年我国汽车养护与维修市场规模约1.42万亿元，经初步核算，2021年市场规模将增至1.6万亿元。
5、细分市场四：汽车金融行业
——机动车保险业务向存量市场过渡
2011-2020年，我国机动车保险保费呈现出稳定的逐年增长趋势，但其增长率呈现出逐年下降的态势，这说明我国机动车保险保费增长开始趋缓，车辆保险业务从增量市场向存量市场过渡。2021年我国机动车辆保险保费为7772.68亿元，同比下降5.73%，首次出现负增长。
——2021年市场规模或将达到2.5万亿元
自2008年《汽车金融公司管理办法》出台以来，我国汽车金融市场对风险管控的认识有所提升，遏制住了坏账率持续走高的不良势头，进入有序发展阶段。2013年后，随着融资租赁、互联网金融等新模式的涌现，市场进入创新发展阶段。这两个阶段的十多年来，中国汽车金融行业保持了年均24%的高速增长。虽然2017年后汽车销量出现震荡，汽车金融市场增速有所放缓，但增长势头依旧强劲。
根据罗兰贝格2020年发布的汽车金融报告，2019年，我国汽车金融市场总体规模达到约1.7万亿元，五年复合增长率达19.42%，其中持牌汽车金融公司约占一半份额。经初步核算，2021年我国汽车金融市场规模或将达到2.5万亿元。
6、细分市场五：报废汽车回收行业
——2021年报废汽车回收量达249.3万辆
目前我国汽车保有量及报废量规模较大，但通过正规渠道回收的汽车数量较少。据商务部市场体系建设司公布的数据，2021年，我国报废机动车回收量达297.5万辆，同比增长24.1%，其中汽车回收量达249.3万辆，同比增长20.7%。
——2021年报废机动车总额超160亿元
根据商务部发布的《中国再生资源回收行业发展报告》，2021年报废机动车市场将呈现持续较快增长的良好态势，增幅将在5%左右。商务部统计数据显示，2017-2021年我国报废机动车回收额呈现较好的增长态势，报废机动车平均回收单价也呈现上升趋势，2021年单价有所下降，为报废汽车数量大幅上升所致。经初步核算，2021年，我国报废机动车总额为161.8亿元，每辆机动车平均处理单价为5439元。
7、细分市场六：新能源汽车充换电基础设施行业
——2021年充电桩市场规模近450亿元
目前，我国公共充电桩以直流充电桩为主，私人充电桩以交流充电桩为主。参照国家电网充电桩招标价格，直流充电桩平均价格约10万元/台，交流充电桩平均价格约1.8万元/台，前瞻结合我国充电桩保有量推算，2021年中国新能源汽车充电桩市场规模约447.28亿元。
——2021年换电站运营市场规模为30亿元
在中国换电汽车渗透率每年提高3%的假设前提下，2021年，中国换电乘用车保有量为13.8万辆，商用车为0.37万辆。假设乘用车每5天换一次电，单次换电费用为180元;商用车一天换2次电，单次换电费用为450元，则2021年，中国乘用车换电运营规模为18亿元，商用车换电运营规模为12亿元，换电站运营市场规模为30亿元。
行业竞争格局
1、区域竞争：山东省和广东省汽车后市场需求较高
汽车后市场需求情况和市场规模大小受到汽车保有量的巨大影响，根据国际研究表明，汽车行业内有一个“1∶8”的规律，即每生产1元的汽车，将产生8元的汽车后市场价值。因此在进行汽车后市场区域分析时，各地民用汽车保有量数据能一定程度体现不同地区汽车后市场需求情况。
分地区来看，我国汽车需求较高的地区为山东、广东、江苏、浙江、河北等地。其中，2021年山东省民用汽车保有量为2740.07万辆，排名第一;其次为广东省，为2702.17万辆;江苏省位居第三。
2、企业竞争：数量众多，但规模较小
由于我国汽车后市场涉及范围十分庞杂，各上市企业的主营业务不尽相同，营收规模也存在差异。2021年，特锐德的汽车后市场业务营收最高，为31.06亿元;道通科技的汽车后市场业务毛利率最高，达54.70%。
行业发展前景及趋势预测
1、发展前景：2027年市场规模接近10万亿
从汽车后市场发展来看，2021年我国汽车保有量累计达到3.02亿辆，同比增长7.47%。按照成熟汽车后市场测算来看，我国汽车后市场仍然存在较大的发展空间。从政策支撑来看，近年来国家陆续对新能源汽车充换电基础设施、汽车维修、汽车用品等细分领域出台了一系列相关政策，为我国汽车后市场规范化发展奠定了基础，预计会对我国汽车后市场发展带来较大利好。
根据前文对各细分市场发展现状的分析，预计未来五年汽车租赁、汽车电子、汽车养护与维修、汽车金融、报废汽车回收以及新能源汽车充换电基础设施行业将以不同的速度增长。结合各细分市场规模预测情况和我国汽车后市场发展现状，前瞻预计2027年我国汽车后市场规模或将接近9.8万亿，五年复合增长率为11.19%。
2、发展趋势：新能源汽车售后服务需求上升
未来，汽车行业将进入电气化时代，新能源汽车的发展为更多的新兴后市场玩家提供了破局思路。同时，新能源汽车售后服务的滞后并不能适应新能源汽车的急速发展要求。无论是人才需求、技术路线、产品结构、运营模式上，还是在检测维修、维护保养、服务设施、设备工具等方面，新能源汽车后市场服务均有待完善。
更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国汽车后市场行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
▎中国汽车流通协会副秘书长 郎学红
2023年上半年汽车市场发展现状
去年年底，我对2023年的乘用车做月度分解预测，1月和2月是在150万、160万辆的水平。实际1月份受疫情最后复发的影响，没有达到“开门红”的结果。所以近距离观察今年上半年汽车市场的变化，可以看到1月份汽车市场近三分之一的跌幅，进入2月份呈现了增长的趋势。月度销售节奏完全脱离了原来的预测轨道，3月份由于湖北政企联合促销，非市场主体的不当介入，导致汽车价格出现短期混乱的状况，而且波及到全系列产品和全国范围，无论是新能源还是传统燃油车，导致消费者无所适从，观望的情绪非常浓厚。去年4月份的基数是非常低的，大家在上海、广州可能还记忆犹新，1个月的时间，或者可能更长的时间，是一个严格封控的状态，所以4月份是高速的同比正增长，但是环比是下降较多。今年上半年，整个月度市场规律不再遵循原来的市场规律，我们在做预测的时候不断根据新的状况进行调整。
1-6月份，汽车的销售量近10%的增长，这里所说的销量是批售量，就是在国内制造的汽车批发到渠道端的数量，里面包含了上半年200万辆的出口量，没有包含进口，这也是国内制造批量的量，达到了10%的同比增长。
数据来源：乘联会（零售数据，不含进口）
我们可以看到乘用车整体的趋势是相似的，同比增速略低于整体市场。但是，商用车领域载货车板块，同比实现了比较强劲的增长，达到了两位数以上的增长，这是因为商用车，像重卡的产品细分，在顶点的时候有500万辆的销量，现在300万辆不到的规模。过去几年，在经济下行的过程中，商用车首当其冲大幅度下跌，现在商用车开始出现了恢复性的增长，这是一个非常好的信号，意味着商用车和宏观经济的关联度非常高，意味着经济回暖态势已经体现在了商用车上，这也是经济恢复的信号。
从乘用车的零售量来看，并没有那么乐观，同比增长只有不到3%。零售最大的差异是将近200万辆的出口量。上半年，整个汽车的出口量超过了200万辆，乘用车近200万辆，我们剔除出口，加上进口。2021年之前，进出口基本上都是在100万辆左右的规模，互相就抵消了，批售量和零售量增速的时候差异不大，但是现在出口量远远大于进口量，上半年进口量才30万辆左右的水平。
在整个乘用车里面，我们拆分燃油车和新能源车，可以看到燃油车将近10%的下跌，新能源汽车近40%的增长，这两个阵营一增一降，这种趋势已经持续了三年左右的时间。特别在乘用车板块非常突出，燃油车的总量，总的新车销售规模已经见顶，下跌已经不可逆。再分到品牌阵营里面，主流的合资品牌是下降的，而且下降的幅度很高，哪怕是大众、丰田、福特通用，还是现代起亚等等，在整个合资阵营都难免要面临新车销量下跌的状况。
除此之外，豪华车方面，如BBA、凯迪拉克、沃尔沃等，在上半年保持了同比的正增长，但这个正增长保持依然付出了很大的代价。5月份，宝马厂家给了经销商近40多亿的补贴，因为终端价格的优惠幅度非常大，经销商苦不堪言，为了保证渠道的稳定，宝马给经销商终端价格的补贴分到主要优惠幅度比较大的车型，6月份我们可以看到奔驰也给了他体系内授权经销商，类似于价格的补贴。还看到BBA里面龙头的企业奥迪等，主流豪华品牌同样付出了比较大的终端优惠下达的情况，而自主品牌是在这三个阵营里面保持了最高的增速，在产品类别里，我们关注到一个很重要的点就是MPV，可以看到这个细分市场的规模比较小，但是它出现了一个20%的增长（通常达到20%是一个比较高速增长的态势）。
数据来源：乘联会（零售数据，不含进口）
大家说这个主要是二胎以上家庭拉动的，从我个人的体会来说，60年代出生的人员，我们的子女已经组建了自己的小家庭，意味着两家家庭加在一起，六座的车是非常的合适，不需要再开两辆车了。现在六座的MPV、八座的MPV非常受欢迎，包括有了孩子以后，也能够满足两个家庭同时出行，这就是拉动了MPV市场的重要因素，而且这个市场的参与者也越来越多，整体的市场格局也在发生变化。
在新能源汽车里面纯电车前20位的排名企业，特斯拉、比亚迪是遥遥领先，排在后面的广汽埃安等，少数几个品牌是下跌的，整体趋势还是一个强劲增长。
数据来源：乘联会（零售数据，不含进口）
PHEV装载的两套动力系统，一是新能源的产品或者车型，对后市场来说没有太大的影响；二是一套燃油系统零部件的消耗。可以看到PHEV的主流厂家比亚迪依然是遥遥领先，PHEV在整个新能源里面的增速是非常突出的。
车企上半年销量目标完成率
上半年，终端要用大的促销力度才能带来同平或者微增长的状况，全年厂家定的销售目标是比较高的，这些销售目标同比去年，基本上都是在20%以上的目标，实际完成的情况，按照全年时间过半，任务指标半年度完成50%就算达标。金九银十以后，三季度末和四季度都是旺季，一般全年的销量分配是上半年45%，下半年55%。广汽集团在44%，比亚迪41%、43%，达到40%以上就接近完成全年目标了，如果在40%以下，意味着你距离全年的目标还有一定的差距。那么，差距比较大的这些企业要想全年完成这些目标，意味着下半年需要加大促销力度，接近目标的这一部分，价格是比较稳定的，完成全年任务目标没有这么大的压力。
对于后市场非常关注的是保有量、存量的数据，机动车4.2亿，汽车3.28亿，新能源1620万辆。如果我们把视野再放远一点看，上半年的情况，去研判全年是什么情况，一直到2025年是什么情况，两轮的摩托车在未来五六年的时间里，相当一部分会转换成汽车的用户，也就是在2030年左右，汽车保有量有望超过4个亿。
根据公安部公布的数据显示，新登记的注册量，汽车是1175万辆，同比增速是5.8%，我们把1175万辆拆分成载客车和载货车，载客车大概是1030万辆，去掉30万辆不到的商用客车，实际上乘用车是超过了1000万辆的国内消费量，这比乘用车的950万辆多了近500万辆（里面没有含进口），把30多万进口量加进来，除了接近30万辆的进口量，最终上牌量的数据还是低估了一部分终端的乘用车销量。我分析主要是去年年底转过来，上牌有一点滞后，造成了这样一个中间差。
上半年核心数据，由于降价导致消费者的持币待购，使得上半年需求没有充分的释放，而且这个需求释放的代价是比较大的，以价换量，换来的具体销量并没有达到预期。未来，从车企也好，从经销商也好，下半年的关键是要降本增效，而且会出现行业的优胜劣汰。无论是新势力，还是传统车企，都有越来越多的车企退出中国市场。但是，在好的方面已经出现了回暖的迹象，我们对下半年汽车市场又增加了几分信心。
预测2023年全年汽车市场产销规模
我们用更加广角的镜头看过去十几年汽车市场的发展趋势，2017年走到顶点徘徊在2500-2600万辆的水平，我们认为很难逾越2800万辆的台阶。如果我们用“上帝”的视角，我们应该看多远呢？应该看100年汽车市场，整个汽车出现以后的发展历程。
2009年，我做了一个课题报告，要前瞻性的预测2020年、2050年中国汽车市场的发展，显然不能用2020年的数据进行外推。截止到2017年的数据进行外推的时候，一定是向上走的，在观察点上进行数据外推，如果不考虑整个市场的发展阶段，那就很难准确的外推。因此，我们应该站在更长的视角、更高的视角来看，我会有专业的研究报告，包括研究的主要结论。
我是在清华大学的汽车企业的研修班，多次讲到中国汽车市场负增长的原因以及应对，这个原因就是找到汽车市场的发展阶段，这个发展阶段是与美德日韩他们所经历的发展阶段相似。如美国次贷危机，这是从2007年开始出现信号，2008年、2009年持续下跌，一直到2016年才恢复到下跌之前的水平，整整经历了7年的时间。
从2017年到现在，我们已经有5年的时间了，类似于美国1931年大衰退,2008年美国金融风暴带来的汽车市场的冲击，整个调整周期是7年的时间。从1931年一直到石油危机带来的调整，很少超过7年的完整调整期。按照这个参照，汽车市场市场2018年以来的的周期应该已经探底，开始要向复苏走，这是我们从更高远的角度来看，也就是“无人机”的视角来看，看出了它整个发展的阶段，判断到2025年的时候有望接近于2017年的水平，走完这样一个完整的调整周期。
汽车后市场发展规律
未来几年，新能源的渗透率到底达到了什么样的水平，我个人判断，在2030年会达到60%的渗透率。目前来看，PHEV技术的不断升级，油电同价的趋势，有可能60%的渗透率比预计来的要早。新能源汽车新车的销售能够超过传统燃油车应该很快，慢的不到8年的时间，快的5年时间。激进地认为2025年燃油车和新能源汽车可能1：1，在2025年之前对于新能源汽车，包括PHEV，仍然是免征购置税，这个政策也会增加PHEV的竞争力，会让厂家更多的去投入PHEV的研发和成本的降低，加上2026年、2027年对于新能源汽车购置税减半的政策，4年的有利政策，使得新能源汽车的占比会超过燃油车。
近十年，我们看到汽车后市场年均增速回落到了10%之内。2015年以来，我国汽车保有量超过3亿，未来庞大的用两轮车出行的家庭，会很快成为汽车的消费主体，他们的进入使得保有量会持续增长。大家都知道，美国作为一个饱和的市场，怎么判断他的保有量不增加了，每年新增的量和报废的量基本相当，所以汽车保有量徘徊在2.85亿左右，而中国已经超过美国成为最大的汽车保有量市场，预计2030年之前汽车保有量将会达到4亿以上。
由此，保有量还会带动新车的以旧换新，带动二手车的交易，在庞大的保有量基础上，未来汽车后市场的零部件需求会持续的增长。除此之外，还有一个很重要的驱动就是车龄，把所有车分龄段的数据经过加权平均，在2025年的时候，预计超过8年，每一年大概车龄能增加0.6到0.7。
汽车后市场经营者都知道，汽车6年是一个周期，很多零部件要在6年进行更换，到8年又有一部分零部件老化要进行更换。未来车龄也是驱动后市场的需求，特别是随着车龄去老化的维修需求，售后产值的贡献就会越来越高。
2022年我国汽车零部件的出口量是800多亿美金，相当于5000多亿人民币。由于新能源汽车的发展，使得三电的产品，包括动力电池、电机、电控零部件的需求快速提升，三电企业在全球的零部件行业的地位逐渐提升。根据《美国汽车新闻》发布的2022年全球汽车零部件厂商榜单，来自日本、美国及德国的零部件厂商占据大多数，中国共有10家汽车零部件厂商入围，与韩国并列第四位。
智能化、共享化，对未来汽车零部件的需求
我们可以看到，智能化和共享化降低了事故率，导致用户结构和市场需求发生变化。也可以看到资本市场越来越多的关注到汽车后市场未来的发展前景，中驰车福已经递交了招股说明书，应该在纳斯达克上市，现在到了冲刺阶段。中驰车福业务模式经过几轮调整，类似于汽车行业的“淘宝”，它更多的是2B的环节，搭建平台。近三年的营收在1亿美元左右，应该还算是体量相对比较小的。
对于汽车后市场未来的发展趋势，我总结了几点：
1、长车龄催收售后服务专业细分。13款年度降价车型
13款年度降价车型，其中一款十万就敢打7折
你买车了吗？有人还没买，有人抄底入手了，哪些车便宜哪些车贵？这里选取了13款年度降幅高的车型，看看有你的吗？也顺带看看你买贵了没，如果你还没买车，可以当个参考，看看值不值得入手。
别克英朗 降幅5万
一款十万级别的车，在你印象中便宜多少才叫真便宜？两三还是三万？这些力度对其他车型来说的确很高了，但是对英朗来说，都不叫什么，受产品力下滑以及全系三缸发动机（老款）的影响，英朗只能靠大幅降价来维持竞争力，现如今虽然重启了四缸车型，但是产品力本身明显不敌竞品，只有降价才是出路，所以这款11.99万起售的轿车，终端有5万上下的优惠，七折的优惠幅度，让英朗在2020年度全年销量达到30.5万辆。
雪佛兰探界者 降幅4万
美系车现在的日子都不太好过，消费热点转变，美系车都不太受宠，寻求新的突破，现阶段就只能靠降价来维持销量，比如中型SUV领域里经典产品雪佛兰探界者，16.99万起售，终端降幅超4万，裸车已经跌至13万上下，落地15万左右，性价比出色。
别克君威 降幅5万
有一说一，因为降价重获新生的车型，必然要提到别克君威，在2020年靠大幅降价销量有明显增长，车型后期改款涨价了，入门门槛提升到18.88万，当然君威很明白自己的优势所在，终端降幅并没有收窄，依旧保持在5万上下，部分地区裸车价格跌至13万出头，一辆A级车的钱拿下合资B级车，吸引力十足。
奥迪A4L 降幅6万
在一线入门级豪华B级车领域，降幅最高最值得入手的就是奥迪A4L，比起临近换代的奔驰C级，A4L产品生命周期优势明显，而比起降幅低的宝马3系，奥迪A4L的价格更有优势，虽然起售价上调了，达到了30.58万，但是终端降幅依旧维持在6万上下，裸车跌至24万左右，优势明显。
奔驰C级 降幅4万
不愧是奔驰出品，C级即便是临近换代，终端降幅也并没有想象中的那么大，不过对比奔驰系列车型，这个优惠不算低，裸车最低跌至26万出头，不过现如今2021款车型上市，降幅有所收窄，目前最低是27万左右，想买的不妨再等等。
路虎发现运动版 降幅8万+
中期改款的发现神行，直接换了一个名字，产品力也是明显提升，有了透视底盘以及流媒体后视镜等科技配置加持，和本身的全地形反馈系统，发现运动版实用性更高，虽然颜值不如极光，但是胜在空间大和降幅高，裸车已经跌至27万上下，降幅超8万，入门门槛低，更值得入手。
凯迪拉克CT 5降幅4万
凯迪拉克CT5是什么水平？大概就是年轻人看了都说好，但是买的人却不多的水平，因为车虽然不错，但是价格还没到消费者预期，不过随着年关将至，凯迪拉克CT5终端也给出了诚意，目前综合优惠在4万上下，裸车跌至21万，比同级别的宝马3系等车型更有性价比。
奥迪Q5L 降幅6万
在豪华中型SUV领域，要说降幅高，肯定离不开奥迪Q5L，毕竟目前能够和GLC掰掰手腕，靠的就是降价。虽然产品力不低GLC，但是Q5L胜在便宜，裸车跌至32万上下，落地35/36万左右，远比GLC和X3的门槛低。
沃尔沃S90 降幅8万+
沃尔沃S90这款车最出色的除了安全性，就是降幅，比起巅峰时期的近10万优惠，现如今的S90其实降幅有所收窄，目前终端优惠也就在8万左右，保证车型裸车跌破30万的力度，但是还没有触底，不着急的可以再等等。
凯迪拉克CT6 降幅近10万
豪华C级车这个细分市场，真说降幅最高的还是凯迪拉克CT6，终端优惠在10万上下，裸车跌至28万左右，但是令人费解的是，这款车优惠力度这么高，销量却不是很出彩，不仅没卖过兄弟车型CT5，也不是国产豪车红旗H9的对手。
路虎星脉 降幅近10万
如果不考虑价格，路虎星脉一定是很多人最想买的车型之一，原因很简单，颜值高。对标Macan，星脉因为品牌影响力不足，撑不起高昂的售价，终端只能一再降价，裸车跌至48万左右，个别地区次低配车型落地都不到50万，综合降幅超10万，性价比超高。
奥迪A6L 降幅6万+
一线豪华C级车领域，真说降幅高那还是奥迪A6L，比不过E级的豪华氛围感的营造，比不过5系的大气运动时尚，A6L的优势在于商务气息和价格优势，裸车已经跌至32万上下，降幅超6万，还是很推荐购买的。
宝马7系 降幅超15万
宝马7系有多便宜，可能你都想不到，7系终端裸车成交价格已经跌至67万出头，对比82.8万的起售价来看，这是超15万的降幅，对这款豪华旗舰型轿车来说，真的是很有诚意，虽然豪华氛围感营造比不过S级，但是7系的气场还是很足的，不管是家用还是商务用途都很适合。2023年6月新能源汽车降价汇总
车型 降价 （万元）
宋PLUS新能源 1
宏光MINIEV 0.7
汉长安Lumin 3.2
海豹 1
长安深蓝SLO3 2.5
宝马iX3 2.2
宝马i3 10.9
大众ID.3 2.6
哪吒S 2.3
奔驰C级新能源 3.2
远志M斯 3.5
风光MINIEV 8.1
Ariya艾睿雅 8.2
奔驰EQA 3
领克01新能源 2
揽胜极光新能源 8
发现运动版新能源 3
卡罗拉双擎E+ 2
探岳GTE插电混动 4.1
畅巡 4
沃尔沃XC60新能源 9.8
途观L新能源 5.45
e:NP1极湃1 2
AION v 1
欧尚Z6新能源 3
星越L增程电动版 1.2
奥迪Q5 e-tron 2.8
奔驰EQB 10
极狐阿尔法S 3.2
拿铁DHT-PHEV 3.5
奔驰EQE 8.1
宝马5系新能源广汽 8.2
丰田bZ4X 3
领克09新能源 2
本田CR-V新能源 8
本田e:NS1 3
哈弗H6新能源 2
皓影新能源 8
