本文目录一览：
- 1、宝马x1降价不到14万1
- 2、探店宝马X1，1.5T三缸，抖动在品牌和价格面前不值一提
- 3、宝马1系价位
- 4、20多万就别买CR-V了宝马X1了解一下
- 5、宝马系列最便宜的车是哪款？这款车耐开吗？
- 6、20万左右的宝马轿车
- 7、这几款被遗忘的SUV，实力不俗，还优惠巨大！捡漏好选择
- 8、宝马X1、极氪X、ID.7 上海车展新车看点一目了然
- 9、车卖不好，说明还是降价不够
- 10、国产宝马X2，一个不明智的决定
宝马x1降价不到14万1
宝马X1为什么一直降价？就宝马X1目前的价格来说，我还是觉得不太靠谱。宝马X1没有什么很突出的地方，或者应该说是做不好，做不好，做不好的那种。推出之初就要30多万，顶配也差不多50万！据说如果带着这个钱的人来X1，感觉就像买了一个品牌，或者真的不值这个价。另外，奔驰最近都在计划升级，所以每个系列都在降价。为了竞争，宝马、奥迪等纷纷效仿。所以继续降价是很自然的。通俗地说，宝马是一款高档车。为了保持自己的高档，上市的时候价格肯定会更高。不管是什么模式，终究不是傻子。高的时候肯定很难卖。后期为了增加销量，肯定会变相降价。而且这款车水分比较大，X1也没什么特别的，不仅X1在下降，其他车型也在大幅度降价！宝马X1虽然不大，但是底盘高，停车方便，非常适合女性车主。宝马X1未来会降价吗？这辆车怎么说？不知道你所谓的降价是厂家降低指导价，还是本期优惠结束后下一次到货。X1目前的折扣幅度已经是最大的了，很难再给折扣了。也就是说，比如说指导价25万，4S店今年年底报价3万，那么22万的价格在未来几年基本稳定，之后可能会因为未来其他竞品车型的出现而被迫降价。我不知道你为什么要买这辆车，只是为了开豪车有面子。这么说吧。很多人觉得像宝马3、X1这种车，现在都烂在街上了也不算什么，很多人也把这种车位叫做_丝车。25万到30万的价格就能买到一辆不错的中级车。比如君越，或者大众CC，选择面很广，而X1和两厢车没什么区别。所以根本比不上这些中型车。当然除了品牌。再者，楼上说X1适合越野，宝马本身称其为入门级城市SUV。这款车完全没有越野能力，而且因为场地不高，通过性也不比一些中级车好多少。宝马x1为什么一直降价？因为新车型要出来了！前身平台成本低，再加上产能过剩，肯定会降价销售！新模式即将下线或产能过剩。宝马x1还会降价吗？很大吗？这辆车有折扣。前段时间给媳妇买了一台X118豪华型。原价31W9折4W27W7。2.0的动力足以在城市中行驶。女性对动力没有要求，但我开的是比较肉的，X118的方向盘没有电子动力也是极重的。28.238000的报价建议楼主现在就开始。宝马的全国报价开始缩水。早买早享受。价格仅供参考。最低价28.2万，目前25万可以买到。降价的因素很多。目前，德国进口汽车增加了对中国的订单量。宝马以1系为例，一直有30%的最低价。个人认为X1还是有降价的可能，目标是降价20%，也就是28.2万的价格降到了22.5万左右。当然，时间不能这么快。毕竟，它仍然卖得很好是的，因为销量不是特别好。应该不会掉太多。毕竟现在是金九银十的购车旺季。建议你买2.0TXDRIVE，优惠后大概33W。什么事？宝马X1和丰田RAV4成为竞争对手？没错，从X1降价6万多元开始。如果拿宝马X1和丰田RAV4比较，你会想到什么？其实几年前，大家的第一反应都是:不相干。毕竟一款是起步价接近30万的豪华品牌紧凑型SUV。一款是普通品牌起步价不到20万元的合资紧凑型SUV产品，之前隔了差不多10万元的差价。在丰田RAV4潜在车主的预算条件下，直接从丰田RAV4的预算跳到宝马X1就没那么容易了。不过最近我们收到了几个网友的询问，他们询问的目标是在宝马X1和丰田新款RAV4之间选择哪个。事实上，当我们得到这个问题时，我们不知所措。现在人们的购车预算这么“跳跃”吗？从17万跳到27万，预算弹性空是10万？因此，这些网友基本上都让我们先看看这两款车目前的报价再做推荐。带着怀疑的态度，我们在网上查了查宝马X1和丰田RAV4的报价。如果我们不知道，我们会震惊的！目前，宝马X1最低起售价已降至21.08万元；丰田RAV4和丰田其他很多畅销车型一样，目前没有一毛钱的折扣，而且由于RAV4目前供不应求，部分门店出现临时涨价。我们收到了很多这样的反馈，但是RAV4的涨价幅度很小。在这样的情况下，其实有些朋友纠结在RAV4和宝马X1之间也就不足为奇了。对于新款RAV4来说，外观和内饰设计都发生了很大的变化，与老款车型完全划清了界限，开始向汉兰达的设计靠拢。而且中高端车型的四轮驱动系统也表现非常出色。它是合资紧凑型SUV中为数不多的在越野性能上有一定实力的城市SUV产品。不用说，宝马X1外观更饱满，外观更大气。关键是蓝天白云的宝马标志决定了它有多便宜，也是一个豪华品牌。虽然这款车的最大优惠是6.8万，但是宝马品牌的风格还是有的。事实上，这两款车的价格变化反映了它们在各自细分市场中的地位。就宝马X1而言，虽然目前的销量还可以接受，11月的销量也超过了8000辆，但这样销量的前提和价格是用更多的降价来换取更好的销量，所以目前21万多的宝马X1的价格并不完全是大降价，而是宝马X1的一次正常运营。对于自主一线品牌的奥迪和宝马来说，现在以价换销是一个非常有用的招数，也是一批好的有用的招数。相比二三线豪华品牌，一线豪华品牌更强，只要愿意降价，销量就能上去；二三线奢侈品牌可悲的是，即使大幅降价，销量也无法与一线品牌相比。在今年中国汽车市场集体低迷的前提下，丰田销量稳步上升，人们对丰田可靠性、稳定性、安全性的认可达到了新的高度。不仅在SUV领域，中型车前四名车型中，帕萨特和迈腾都大幅降价，雅阁价格体系宽松。然而今年2月上市的凯美瑞至今没有得到一分钱优惠，可见丰田的价格体系有多强大。当然，对于新款RAV4来说，相比老款，颠覆还是相当明显的。可以说，老款RAV4是丰田特色最少的SUV产品，尤其是乘坐舒适性方面，后排感觉相当颠簸。全新RAV4在外观、内饰、悬架和四驱性能上都有了长足的进步，TNGA架构带来了这款车品质的改变。其实从目前来看，热销的RAV4保持了这款车的价格坚挺，存在涨价的现象。而宝马X1作为宝马SUV领域的代表车型，如今为了获得更好的销量水平，价格持续下降，接近普通合资品牌紧凑型SUV的水平，这也是丰田和宝马品牌力的区别和变化。当然，对于预算只有RAV4的准车主来说，为了便宜，我们不建议买宝马X1。虽然X1降价幅度很大，但是宝马就是宝马，X1和RAV4的维修成本没有办法比较。宝马X1的零整比高达635%，也就是这款车的零配件分别拆解，按市场价销售，可以购买6辆以上的新车。打算买宝马X1的车主其实买RAV4不容易，预算也没问题，但还是要防止将来后悔。毕竟价格差距是可以抹平的，但是普通品牌和豪华品牌的差距并不容易填补。本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。宝马x1好不好？新宝马x1的致命缺点宝马X1，算了，宝马整个车系最大的问题就是故障率太高，大大小小的问题层出不穷，维修成本非常高！！
百万购车补贴
探店宝马X1，1.5T三缸，抖动在品牌和价格面前不值一提
作为豪华品牌入门SUV中的热卖车型，宝马X1虽然口碑不太好，但其销量却一直碾压奥迪Q3与奔驰GLA，可见其三缸抖动在品牌和价格面前不值一提。当然，能获得如此优秀的成绩，可见宝马X1还是有一定实力的。
应粉丝的要求，我们今天的探店便来到了宝马经销商处，来看一看目前宝马X1有多少优惠？哪款更值得购买？
老规矩，我们先来看价格。
2021款宝马X1共有4款车型，售价区间为27.98万-33.98万元，动力系统除了1.5T三缸发动机外，还有2.0T四缸发动机。其中1.5T车型有两款，2.0T车型有两款。
目前该车在我们当地有着8万-9万元左右的现金优惠，如果你愿意坐下来谈，可能还有更大的让利空间。其中卖得最好的是25Li领先型（四缸低配车型），其次就是20Li尊享型（三缸高配车型），现在三缸的20Li尊享指导价29.88万，优惠完裸车21万，需要加1.5万元的装饰，上路约为25万。而25Li领先型落地接近30万，比三缸的高配贵了5万元。
现车体验
从我个人的主观角度上去看，宝马X1确实不如X3还有X5那般看着养眼，但是毕竟它的紧凑型的尺寸摆在这儿，设计起来本来就会比前两者要有局限，所以说X1不好看只是相对而言，如果只是单独看的话，我觉得它的外观还好，挺耐看的。
车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4565*1821*1620mm，轴距为2780mm。作为参考，奥迪Q3的长宽高分别为4481×1848×1616mm，轴距为2680mm；奔驰GLB的长宽高为4638×1834×1687mm，轴距为2829mm。
内饰部分，宝马X1依然延续了宝马“50年不变”的内饰风格，包括iDrive面板以及空调控制区的造型上。说实话这样的内饰设计与Q3和GLB相比，确实没有什么优势，唯独大尺寸的中控液晶屏，以及电子档杆还算有点看头。
说到宝马X1，就不得不提它的空间，身高177cm的我坐进前排，座椅调至最佳位置，头部空间还有1拳4指；前排保持不动，来到后排，其头部空间有1拳2指，腿部空间超过两拳，表现极其出色。不过，该车的座椅真的有点小，短时间乘坐没有问题，长时间乘坐会比较累。
后备厢空间同样出色，而且座椅可以比例放倒，兼顾坐人和装货的功能。
动力部分，宝马X1提供了1.5T三缸与2.0T四缸两种动力系统，其中2.0T版本除了顶配车型配备的是8AT变速箱外，其余车型均匹配的是7挡湿式双离合变速箱。1.5T发动机由于采用了三缸的结构，在噪音与震动的抑制能力方面相比四缸发动机还是有较为明显的区别，因此感兴趣的朋友最好在购车前先进行试驾。
购车建议：
通过对4款车型配置的对比，如果你不在乎三缸发动机，我们认为2021款 改款 sDrive20Li 时尚型（三缸最低配）最值得购买，27.88万的售价便配有倒车影像和雷达、全景天窗、电动后备箱、皮革座椅、主驾驶电动调节和LED大灯等，日常家用是足够了。当然，如果你很介意三缸，那么2021款 改款 sDrive25Li 领先型（四缸低配）也是不错的选择。
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宝马1系价位
宝马1系是领先的入门级前驱车。虽然这款车在上市初期并不被消费者看好，但也凭借其巨大的优惠力度和品牌优势取得了不错的销量。换代后，有三款2021款宝马1系在售。虽然两款车搭载的都是三缸发动机，但是宝马为这款车配备了湿式双离合变速箱，换挡效率的提升可以缓解发动机的抖动。近期宝马1系也给出了较大的价格优惠，入门级车型从20.38万降至14.86万，优惠幅度超过5万。为这款宝马配备的1.5t发动机可以输出140ps的最大马力，峰值扭矩220 Nm。如果你的用车预算可以选择搭载2.0T发动机的车型，这款发动机可以输出192ps的最大马力，峰值扭矩280 Nm。配合7速双离合变速箱，百公里加速时间缩短至7.1秒，加速性能确实不错。日常驾驶可以感觉到发动机在起步阶段会有轻微的动力延迟。随着速度的提升，中后期提速明显加快，跑高速还是挺合适的。宝马还为这款车配备了多种驾驶模式。在不同路段驾驶，让用户体验到不同的驾驶乐趣。正常模式下运行发动机和变速箱会比较懒，加速和换挡会有轻微的延迟。在运动模式下跑可以感觉到这款车有非常精准的转向系统，指向精准，可以大大增强用户对汽车操控的信心。在设计层面上，虽然宝马1系的设计风格不够大气，车头的进气格栅面积也比较小，但是车头下方的格栅造型较宽，内部装饰的黑色蜂窝状装饰板进一步强化了这款车的运动本质。宝马1系的大灯标配LED光源，连自动大灯、大灯高度调节、延时关闭都是标配。该车长宽高分别为4462×1803×1446 mm，轴距为2670 mm，符合紧凑型车的尺寸要求。内饰的造型是根据年轻消费者的审美设计的。1系虽然是入门级豪华车型，但内饰的豪华气息比非豪华品牌的同级别车更强。毕竟这款车配备的是一体式运动座椅，座椅表面覆盖的是仿皮材质。中高配车型的座椅可以实现搁腿调节、高度调节，还支持座椅位置记忆功能。总结:宝马x1是一款入门级的运动轿跑，但是这款车的价格已经给下游车型带来了很大的压力。毕竟这款车有品牌光环的优势，加速性能和内饰质感都是本田思域无法比拟的。可见这款宝马x1比思域更适合年轻人。图片来自网络，侵权联系删除。百万购车补贴
20多万就别买CR-V了宝马X1了解一下
价格
对于价格的讨论，网友普遍认为定价偏高，优惠幅度较小。根据易车车型页信息，2020款宝马x1现阶段基础现金优惠为3万—4万元左右，根据北京地区宝马4s店给出的优惠信息，关注度最高的sdrive20li 时尚版车型终端优惠后裸车价基本在23万元左右，优惠力度可观，纵观宝马x1表现，预计在半年后全系车型的现金优惠基本可到5万—6万元，具体还以当地经销商为准。
编辑观点：与宝马x1最直接的竞争对手就是奥迪q3以及即将上市的奔驰glb，相比较而言，宝马x1现阶段综合优惠后的终端售价与竞品相差不大，但宝马基本给出的均为现金优惠，简单直接明了暗坑较少，且根据以往车系表现，在不久的将来将会有更大幅度的现金优惠力度
空间体验感
从近年来suv车型在中国市场的热销不难看出，受政策等现实因素的影响，国人购车对于车辆功能性以及“全能”的属性更加看重，而乘坐空间更是首当其冲的考量因素；满足全家人出行的空间需求，基本作为中国一般家庭购车标准的重要因素。
宝马x1的车内乘坐空间表现满分。笔者身高190，体重200 ，坐进车内不论前排后排完全没有拥挤的感觉，前排驾驶位头部空间宽敞，完全不会有“顶头”的情况出现，座椅配备了手动的腿托，对于身材高大的驾驶员的腿部有了很好的承托。坐进后排腿部空间充足，乘坐空间以及舒适性极佳。
编辑观点：实际乘坐体验满分，空间表现满分， 完全满足全家人出行的乘坐需求，但乘坐舒适性还有提升空间，单从空间维度来看，宝马x1的空间表现甚至超过了同门的x3，与竞品相比领先同级。
分层式中央扶手箱的设计满足多元化的用车场景，下方储物槽巨大，可容纳较大的物品存放，设计人性化。行李厢空间由于没有了备胎的侵占，在盖板下方保留了纯平且规整的隐藏储物空间，空间便利性以及实用性满分。
编辑观点：空间便利性较好，行李厢空间满足日常使用需求，并且扩展方式多样，隐藏储物空间设计精巧，大大增加实用性。
驾驶体验
x1依旧延续着宝马驾控至上的品牌基因，虽然“前驱平台”“三缸机”等标签牢牢的根植入人们对x1的认知，但它依旧是一台纯粹的宝马。
在此前我们对宝马x1三杠车型做了系统的专业测试，宝马x1 18米绕桩成绩高达62.2km/h；后驱平台的宝马在操控性上保持着较高的水准，但是基于前驱平台打造的宝马x1表现依旧出色，通过绕桩测试来看，62.2km/h的成绩已经达到了易车评测体系性能车的水准。所以它依旧是一台纯粹的宝马。
编辑观点：三缸抖不抖？这也是很多人关心的，在此前我们在搭载同款1.5t b38发动机的宝马1系上做过视频中的抖动小实验，可以看出车内的抖动几乎可以忽略不计，而搭载同样发动机的宝马x1，在这方面表现依旧出色。抖动的问题大家大可不必担心。
宝马系列最便宜的车是哪款？这款车耐开吗？
最便宜的车是宝马1系大概需要15万块就可以买到了，特别的划算，很耐开，因为发动机特别的好用。
宝马系列最便宜的车是宝马1系。价格在19.88-31.78 ，相对来说，这款车还是比较耐开的。
最便宜的是宝马1系118i，这辆车的市场价还不到20万。这款车挺耐开的。
宝马是一辆最便宜的吗？BMW的定位是一线豪华品牌，所以在很多人眼里，BMW比较贵，但其实BMW旗下也有便宜的车型。例如宝马1系，打折后最低配可以走15万韩元左右。让我们来看看宝马最便宜的车是什么样的。
换成灯泡后，宝马1系价格降至14万韩元，好像宝马已经成为在中国的入门车型。如果你在追求豪华品牌，但囊中羞涩，那么第一届可能是一个不错的选择。宝马必须拥有的操作仍然存在。动力减弱了，但仍然很猛。为了适应中国市场，空间还是一般的，但是蓝天白云挂在前面，小缺陷怎么能挂得住呢。
宝马X2是华晨宝马的紧凑型SUV，非常适合年轻消费者用于家庭使用。BMW品牌与年轻体育运动相关，X2有M系列外观套件，看起来很运动。配置水平不比中低端合资对手差，终端的优惠力度大，主力车型也达到22万多辆。宝马以前没有运动，但宝马X2仍然有很好的操控，丈夫当年不再勇敢，依然万无一失！宝马X1是华川旗下的小型SUV，适合家庭用或滑板车。宝马X1最大的优势是品牌力，在这个价格下，宝马X1的配置仍然非常丰富，主流配置都很齐全。
宝马1系是车系最便宜的车型，其操纵性能因身价而没有打折。BMW公布了新的BMW 1系列的效果图和新车信息，得知新车采用横向发动机全面平台，令很多BMW粉失望，但其中M135I版将搭载BMW最强大的2.0T 4缸机，相当于安抚了BMW粉丝的心。现在我来查一下。官方除了公布M135I照片外，还公布了普通版车型。引入国内后，应参考目前销售的宝马1系车辆设置。当然，M运动套件也将添加到不同的相应车型中。
20万左右的宝马轿车
您好，宝马系列轿车20万左右很少，有一款是宝马1系，2016款
118i
领先型，前置后驱8挡自动，1.5T
100kW，此款车的参考价格：25.7万，希望我的回答能帮到您。
120万左右的宝马轿车只能看看宝马一系了。其他的车型是买不到。
比亚迪。价格疯狂跳水的，国产最低配，标准续航升级版，特斯拉models，官方指导价，在补贴之后，只需27万多，要知道电动车可是没有购置税的，所以这个价格非常让人心动，最便宜的国产特model三，到底怎么样。在加速方面，这辆车在0到100公里每小时，加速成绩是56秒，0到400米，加速13秒，倍速165公里每小时，从数据上可以看出，这辆车不仅仅是起步快，中后段也能维持一个相当可观的加速能力，所以在法定限速内，你绝对不用担心，275马力的model3到底够不够用。
1、宝马1系
官方指导价：19.88-26.38万
级别：紧凑型轿车
改成前驱之后，宝马1系价格下探至14万，俨然已经成为宝马在中国的入门车型，如果你对豪华品牌有所追求，但又囊中羞涩，那么1系会是一个极佳的选择。1系绝非所谓的卖标车，宝马该有的操控还是有，动力虽然削弱了，但是仍然很猛。
2、宝马X2
官方指导价：26.68-32.98万
级别：紧凑型SUV
宝马X2是华晨宝马旗下的一款紧凑型SUV，非常适合年轻消费者作为家用。一方面，宝马的品牌就与年轻运动挂钩，而且X2有M系列外观套件，看起来着实运动。另一方面，配置的水平不比中低端合资对手差，而且终端的优惠力度大，主力车型也就22万多。
3、宝马X1
官方指导价：27.68-36.98万
级别：紧凑型SUV
宝马X1是华晨旗下的紧凑型SUV，适合作为家用或者代步车。宝马X1最大的优势就是品牌力，其次就是高额的优惠力度，原价入门都要27万多，优惠过后1字头就有；主力车型也都才二十二三的水平，仅仅比RAV4、CR-V等主流紧凑型SUV贵一丢丢而已。在这个价格之下，宝马X1的配置仍然非常丰富，主流的配置通通具备。
品牌系列
宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、8、X、M、Z、i等几个系列。其中，1系是小型汽车，2系是小型轿跑，3系是中型汽车，4系是中型轿跑（含敞篷），5系是中大型汽车，6系是中大型轿跑（含敞篷），7系是豪华D级车，8系是豪华轿跑。
i系是宝马电动车以及混合动力系列，M是宝马的高性能与跑车版本，X系是宝马特定的SUV（运动型多功能汽车）车系，宝马Z系是宝马的入门级跑车。
量产版的宝马4系基本就是由4系Coupe概念车转化而来，接替原3系Coupe。
这几款被遗忘的SUV，实力不俗，还优惠巨大！捡漏好选择
市面上，叫好不叫座的车型有很多，于是很多人经常为这种车鸣不平。但其实，这些车并不是最惨的，因为至少它们还能经常被提及，还有人为它们叫好。
而有些车，本身表现并不差，但人们买车时却根本想不到它们，总是直接被忽视和遗忘。今天我们就来聊几款总是被冷落和忽视，但实力不俗又优惠巨大的SUV。
日产楼兰
在中型SUV中，汉兰达、冠道都是炙手可热的车型，可日产的中型SUV楼兰却被边缘化了。但其实，无论从空间还是舒适性上，楼兰的表现都不差。
外观大气、空间够大
外观上，楼兰的设计非常克制，没有时下各种夸张的造型。没有大嘴、也没有大溜背，但楼兰用线条勾勒出的那份内敛的优雅和时尚，却更经久耐看。
车侧，极具动感的腰线配合悬浮式车顶，充满了张力。回旋镖式的尾灯很有辨识度，黑色尾翼和后窗玻璃融为一体，整个尾部也充满运动气息。楼兰用内敛克制的设计表达了不一样的年轻和运动，这在如今简直不失为一股清流。
空间上，楼兰的车长和轴距在同级车型中都是最长的，所以车内空间非常宽敞。楼兰定位为大5座车，虽然相比同级的7座车少了两个应急座位，但5座的布局却可以更舒适和宽敞。
座椅上，日产大沙发的座椅的在楼兰上表现的很极致，座椅很宽大，也非常软，说其是“移动大沙发”一点也不为过。
低配很佛系 高配很充沛
动力上，楼兰有2.5L自吸和2.5T机械增压混动两款动力，全都匹配CVT变速箱。其中，2.5L自吸版本最大马力186匹，百公里加速11.4秒。这个动力水平确实不太够看。但如果你只是日常代步，不追求激烈驾驶，也算是够用。
2.5T混动车型最大马力245匹。汉兰达和途观L的2.0T高功率车型最大马力都是220匹。而且楼兰2.5T的机械增压，没有涡轮增压的涡轮迟滞，动力来的更平顺。电机的加持也让动力响应更快。
总之，2.5T混动的楼兰，无论在绝对动力上、平顺性和响应性上表现都非常出色。当然，混动带来的还有低油耗，作为参考，2.5T车型汽车之家网友的平均油耗仅为9.7L/百公里。
低配车型更推荐
由于销量惨淡，楼兰目前的优惠非常给力。以北京地区为例，全系都有大约5万的优惠，优惠后2.5L入门车型已经不足20万。如果你对动力要求不高，只想买一台空间大、又够舒服的大5座SUV，那2.5L楼兰的性价比可以说非常高。
2.5T混动车型，入门版目前大约25万左右，这个价格不算便宜了。但依然非常值，因为25万买到是2.5T机械增压+混动+四驱。同样的价格，只能买到汉兰达两驱的次低配和冠道1.5T的两驱版本。
天逸C5 AIRCROSS
法系车近些年在国内越来越没落，但并不是说法系没有值得买的车型。雪铁龙天逸C5 AIRCROSS就是一款几乎完全被忽视，但其实产品力和性价比都很出众的车型。
实力不输同级
天逸C5 AIRCROSS有1.6T和1.8T两款发动机，最大马力分别为170匹和211匹。分别匹配爱信6AT和8AT变速箱。这两套动力，无论是从绝对的动力上，还是平顺程度上，表现都很好，挑不出什么问题。
提到雪铁龙很多人都会吐槽非独立后悬架，但其实，悬架对驾驶感受的影响，既要看硬件基础更要看调校。而雪铁龙对底盘的调校是有着自己深厚的积累的。天逸C5 AIRCROSS搭载了号称“魔毯悬架”的PHC自适应液压稳定技术。
技术原理很复杂，但结果就是，该车对颠簸过滤得非常出色，又能保持良好的支撑性，过滤较大的颠簸时，既能有效吸收冲击，又不至于过分颠簸。总之，虽然采用扭力梁悬架，但驾驶感受却并不比同级车型差，甚至还更好。
颜值褒贬不一
颜值也是天逸C5 AIRCROSS的一大亮点，其内外造型都充满设计感，非常个性。在普遍强调中庸，希望覆设计能获得大多人认可的同级车型中，天逸C5 AIRCROSS可谓独树一帜。
圆润又充满运动感，不夸张却又与众不同。内饰精巧时尚，还透露着一点法国人的浪漫。总之，天逸C5 AIRCROSS对喜欢中庸的、年级稍微大一些的人来说，比较难接受。但对追求个性的年轻人来说，这却是一个不可多得的选择。
性价比非常高
就产品来说，天逸C5 AIRCROSS的表现并不差，但强劲的对手也非常多。之所以推荐它，主要还是其目前的优惠确实非常吸引人。这款车定价本就不高，只有14.97万起售。以北京地区为例，目前还普遍有2万多的优惠。
其次低配车型，目前只有14万不到的价格，这个价格已经和低一个级别的丰田奕泽等合资小型SUV差不多了。而次低配车型的配置，就已经有了可开启的全景天窗，其余配置也已经基本够用了。
如果你对配置要求较高，也只需再加1万块钱，用不到15万的价格，就可以买到12.3英寸液晶仪表+8英寸中控屏、悬架软硬调节、自动分区空调等更多配置了。所以，考虑到价格的话，天逸C5 AIRCROSS真的是极其有竞争力的一款车。
讴歌CDX
讴歌，比我们熟悉的二线豪华品牌存在感都要更低。和长安的撞衫的Logo更让这个品牌备显尴尬，但就车型来说，讴歌CDX却有着不俗的产品力和极高的性价比。
动力总成有特点
讴歌CDX有1.5T+8速双离合和2.0L混动两个动力版本，其中，1.5T车型最大马力达到了182匹。同级中奥迪Q3的2.0T 40TFSI版本，最大马力也只有186匹。宝马X1和X2的2.0T车型，最大马力192匹。所以，讴歌这款1.5T发动机，比对手的2.0T动力也没有差太多。
值得一提的是，讴歌CDX搭载的这款8速湿式双离合，加入了一套液力变矩器。好处很明显，就是换挡冲击更小，更平顺。
这套动力总成起步轻快、高速上动力储备也很充足，换挡速度很快，也很平顺。并且，得益于极高的效率和出色的调校，CDX的油耗表现也有惊喜，1.5T车型的平均油耗只有大概7-8L/百公里
作为脱胎于本田的车型，很多人也会担心俗称“本田癌”的噪音大、避震硬的问题会不会也出现在讴歌上。CDX的表现告诉大家，讴歌是完全有能力把“本田癌”治好的，CDX的滤震和隔音表现都非常好，完全符合一个豪华品牌的质感。
性价比极高
和竞品车型相比讴歌CDX的定价本就不高，起售价只有22.98万。目前，中期改款的2021款CDX刚刚上市，各地的优惠还不是很大。但改款之前，以北京为例，全系都有大约3万的优惠。也就是中低配车型售价只有19-22万左右。这个价格，可以说极具性价比了。
而且，不出意料的话，2021款的CDX用不了多久，一定还会给到改款之前的优惠幅度。
可以说，讴歌CDX用几乎是同级车型最低的价格，给到了不输竞品车型2.0T版本的动力，和非常均衡的产品表现。性价比显然非常高。
当然，CDX也还有2.0L的混动版本，混动系统和雅阁混动、CR-V混动是一样的，性能和油耗表现也很出色，但售价已经到了29.98-34.98万，个人认为已经不值得购买了。
品牌是硬伤
只从产品上看，讴歌CDX不但表现均衡，还有自己突出的优势，而且定价低、优惠大。但这个级别车型的消费者，往往对品牌有着较高要求，但品牌却是讴歌CDX最大的硬伤。
不但和BBA品牌力差距甚远，和沃尔沃、雷克萨斯等也有不小的差距。所以，如果你对品牌没有特别信仰，或者是厌倦了满大街的BBA，想追求一点个性和不同的消费者，那CDX无疑将是一个很好的选择。
雪佛兰探界者
探界者的销量一直都很一般，但从产品力角度来看，探界者其实表现非常均衡，没有明显缺点，而且性价比很高。
成熟的动力搭配
探界者有1.5T和2.0T两款动力，最大马力分别为169匹和260匹。分别匹配6AT和9AT变速箱。这两款动力调校匹配上都很成熟。1.5T车型动力表现中规中矩，但满足家用绝对是够的。通用的6AT变速箱也早已经调校的非常平顺。如果不是非常要求动力的话，1.5T+6AT的就是一个兼顾动力和油耗的很好的选择了。
2.0T车型，最大260匹的马力，在同级车型中算是最强劲的车型之一了。这个动力比CR-V的1.5T、RAV4的2.5L混动都要强太多了。比同级中以动力见长的福特锐际还要高出12匹。
9AT变速箱的表现也要给好评，平顺性相当好，换挡速度也比较快。可靠性上，通用旗下的车型已经搭载了很多，也没出现什么质量问题。而且，95公里/小时的时候，就能切入9挡。所以这个9AT并不是摆设，高速工况下大多数时间都能用得上。
空间够大
空间上，探界者的表现也不错，值得一提的是，虽然主要竞争对手是本田CR-V和RAV4这些紧凑型SUV，但探界者的定位却是中型SUV。当然车身尺寸上，探界者还不能算真的中型SUV，但比CR-V、RAV4却都更大一点。
轴距上探界者也比CR-V、RAV4都要更长，达到了2725mm。所以空间上，探界者是满足家用完全没有问题。而且，后备箱空间也比较大，后排座椅放倒后能得到一个非常大、又很平整的车内空间。
优惠十分给力
从产品上来看，探界者没有明显短板，但也不算很出众，之所以值得推荐仍然是因为其极高的性价比。探界者定价为17.49-24.59万，但目前优惠非常大，目前部分地区已经有接近5万的优惠。
其入门版本已经跌破13万，次低配车型也只有14万出头。当然，入门版的探界者配置确实比较低，但从次低配开始，配置就已经比较丰富了。包括了全景天窗、PM2.5过滤系统、自动头灯、真皮座椅、主动降噪等等。所以，1.5T车型最推荐的就是次低配车型，其性价比也是最高的。
2.0T车型的目前的售价大约17万多，这个价格基本只能买到竞品车型最低动力配置的版本，如果你追求动力，那2.0T的探界者，应该是同级合资SUV中，动力最好，价格最低的车型了。
好了，买车时总是被遗忘和忽略的好车其实还有很多，今天我们主要聊了4款SUV车型。如果大家对这个话题感兴趣，接下来我们还会给大家带来相似的轿车的介绍。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马X1、极氪X、ID.7 上海车展新车看点一目了然
两年一届的上海国际车展即将拉开大幕，作为国际A级车展，历年来不缺乏新车和关注度，现在就让我们来抢先了解一下吧。
全新宝马X1
入门级市场一直不是BBA们强势市场，反而是自主品牌在入门级车型市场常具优势，不过这种市场格局或将会再度改变。
全新第三代国产宝马X1的申报图已经在前段时间曝光，车辆预计将会在2023年3月国内投产，随后将在4月的上海车展上正式上市进行销售。
全新宝马X1的牵连依旧是“大双肾”布局，宝马味浓郁，新车的轴距达到2802mm，相比于上一代国产宝马X1还加长了22mm，这也意味着后排空间会进一步提升，可以说宝马真的是把国人的心理拿捏透了。
另外，全新宝马X1也并没有摒弃其运动属性，将会有M运动套装版本，新车会在前包围、侧面装饰件、后包围等部位采用更具运动风格的组件。
此外，新车预计还会提供7种轮圈可选。动力方面，该车会提供sDrive20Li、sDrive25Li、xDrive25Li三种版本。sDrive20Li搭载1.5T发动机，支持输出的最大功率可达128kW，而两者搭载2.0T发动机，匹配8AT自动动变速箱，最大输出功率是167kW。
现款宝马的售价为27.98万-34.38万元，出行局预计新款宝马X1的价格或将有1-2万元的涨幅。
大众ID.7
大众所有海外传统车企中对新能源转型最为积极的一个，可以说大众就是海外传统车企转型路上的排头兵。在经过数年的布局后，大众ID.家族系列产品几乎覆盖了全部车型，想必再过几年就可实现对燃油车的全部替换。
2023年上海车展，大众汽车又将带来中大型纯电动轿车ID.7。ID.7将基于大众最新的MEB+平台打造，大众的ID系列、斯柯达、Cupra等平价汽车品牌，以及中高端品牌奥迪旗下的电动汽车都是由 MEB平台生产而来。
ID.7外观将会采用贯穿式大灯设计，与中央的可发光LOGO相连在一起。另外，新车在下包围和两侧雾灯区域都配备有通风口设计。
内饰风格将会继续延续ID.家族的内饰设计，中控屏尺寸将加大至15英寸，并内置最新HMI系统。仪表盘尺寸则会进一步减小，挡把依旧集成在转向柱上，在前风挡玻璃上则会继续配备AR-HUD显示功能。而动力电池容量为77kWh，其最大续航里程可超过700km。
值得一提的是，ID.7此次仅是在上车车展进行亮相，正式上市或许还要等到2024年，对于消费者来说，这个产品推进速度可以说是有点慢了。
极氪 ZEEKR X
吉利汽车在新能源汽车转型道路上屡次碰壁，但最终也是成功打造出极氪品牌，极氪001和009不仅成功的将品牌定位夯实，同时也吸引和满足了不少个性化购车人群的需求。
本次上海车展极氪X将正式亮相，作为极氪旗下的第三款车型，ZEEKR X 基于 SEA 浩瀚架构打造，定为紧凑型SUV车型，其中双电机车型零百加速或为3秒级，在性能方面可以说是非常强劲。
外观方面，极氪X与其姊妹车smart精灵#1有一定相似性。极氪X前脸部分造型独特，采用封闭格栅，同时其智能矩阵式 LED 透射大灯在隐藏于格栅的造型之中，同时其机盖左右的 LED 日行灯各由 41 颗发光单元组成。
尺寸方面，新车的车身长宽高分别为 4450/1836/1572mm，轴距为 2750mm。配置方面，据悉新车可选装后排隐私玻璃，选装不同材质的车标 LOGO，还可选装隐藏式门把手以及无门把手的配置。
动力方面，据悉新车拥有单电机后驱与双电机四驱版两种版本，其中单电机最大功率200kW，双电机车型最大功率 315kW。
仰望U8
如今提到国产车，那一定离不开比亚迪，比亚迪在去年以186万的销量成绩超过南北大众，夺得中国市场销量冠军，已然成为中国消费心中的国产之光。
仰望U8此前已经亮相，预计将会在本次上海车展开启预售或是正式上市。
仰望U8作为比亚迪高端品牌仰望旗下的一款百万级新能源硬派越野SUV，搭载了“易四方”技术，拥有四轮四电机。在四电机的加持下，仰望U8拥有了应急浮水脱困、原地掉头、高速爆胎稳定行驶等能力，仅在技术方面便已经吸引了消费者的眼球。
据出行局了解，在交付方面，仰望U8在上半年并不会进行交付，最快将在第四季度正式交付。
新途岳
虽然说南北大众去年的销量有所下滑，甚至是被比亚迪所超越，但是凭借着在中国市场多年的积累，南北大众在中国市场依旧有十足的竞争力。
3月1日，上汽大众旗下的紧凑型SUV—新款途岳正式开启了预售，而新途岳正式上市的时间则将放在上海车展期间。
外观方面，新途岳采用了全新家族化造型设计，强化了SUV的大气硬朗，前脸采用潮汐式上下格栅设计，两侧的星月叠影双层矩阵式LED大灯，3D波浪线条灵动而有层次感，让你并不会感觉这只是一台紧凑型SUV，反而会感觉它有中型SUV的大气蓬勃。
内饰方面，极具家族化风格，全新造型的三辐式多功能方向盘，采用了10.25吋全液晶数字化仪表与12吋悬浮式中控屏的组合，车机则是搭载了最新的MOS车机系统，能够实现APP应用商店、远程智能控车、无线CarPlay以及车载WiFi等功能。
动力方面，新途岳搭载了全新1.5T EVO II净效发动机。该发动机是大众汽车集团的新款发动机，最大功率118kW，综合工况油耗更下降了8.6%至5.93L/100Km，峰值扭矩为250N·m，其中四驱版本车型提供2.0T涡轮增压发动机，最大功率达137kW，峰值扭矩320N·m。
除了上述几款车型外，本次上海车展还有望迎来捷途旅行者、红旗H6、比亚迪海鸥、魏牌蓝山、东风标致408X等车型。
捷途旅行者由前保时捷设计总监Hakan Saracoglu亲自操刀，外观还是非常出众，全系搭载鲲鹏动力发动机，i-HEC智效燃烧系统等多项“黑科技”加持。
红旗H6将会搭载2.0T+8AT动力组合，智能配置与红旗H5相当。据悉该车将在上海车展正式发布，将与大众最美CC展开直面竞争。不得不提的是，红旗H6在外观上与此前红旗的产品有了很大的改变。
车卖不好，说明还是降价不够
路虎发现运动版，很多人都表示对它不太熟悉，其实它就是发现神行的中期改款，只不过改款力度比较大，也重新换了一个名字进入人们视野，但是依旧没能逃脱掉降价的命运。发现运动版售价35.68-45.58万，共有4款车型在售，从车主实际成交价格来看，目前终端是给出8万+的降幅，部分地区甚至能达到10万，优惠后入门版裸车已经跌破30万，甚至能达到25-27万上下，用一辆宝马X1的钱就能买到一辆豪华中型SUV，很有吸引力。
搭载了2.0T/200马力和2.0T/249马力四缸发动机，配9AT变速箱，账面数据出色，标配48V轻混系统，轴距2741mm，空间还算出色，全系四驱，全时四驱，主被动配置搭载全面，舒适性配置也不落下风，整体用车体验有保证，入门就是高配，性价比出色。不过要说遗憾也有，比如发现运动版的颜值不算特别高，内饰也不如极光和星脉更有质感，而且品牌影响力不足，能接受这些再入手比价明智。
别克君威算是吃到了降价福利的那一批，比如老款车型，终端降幅能给到5万，裸车跌至13万上下，一辆思域的钱买一辆中级车，很难会有人不心动。现如今新款车型上市，价格提升，降幅收窄，但依旧保持了3万上下的优惠，不过门槛却是大大提高了，入门版裸车优惠后也要在15万上下，对比老款车型贵了不少，不过和同级别车型相比还是很有优势的。
别克君威搭载了1.5T/169马力和2.0T237马力两款发动机，匹配9AT变速箱，账面数据还算出色，轴距2829mm，空间出色，配置谈不上豪华，但是该有的也都有搭载，能够保证便捷舒适的用车体验。遗憾的是，因为降幅的收窄，君威的销量也有明显的波动，从原来月销万辆上下的水平，到现如今月销只有3千多辆，差距还是很明显的所以任何卖不好的车多数都是因为降幅不到位。
美系车现如今影响力大不如前，可以说除了特斯拉其余品牌基本都在靠降价来度日，从家用车到豪华品牌都不例外，而探界者也是其中艰难求生的一员。探界者也算是中型SUV领域相对经典的产品之一，但是近年来因为新品车型层出不穷，探界者的存在感也越来越低，只能靠降价来换取销量，目前从车主实际成交价格来看，终端优惠在3万左右，裸车跌破14万，在合资SUV领域算是很有性价比的一款车型。
探界者也是搭载了1.5T/169马力和2.0T/237马力两款发动机，配6AT和9AT变速箱，入门版就是自动挡，账面数据还算出色，轴距2725mm，在中型SUV领域表现只能说是中规中矩，前后双独悬，配置还算出色，基本用车体验也有保证。不过探界者虽然有诚意，但是产品力不如竞品也是显而易见的，不管是外观还是内饰，都和主流审美出现脱节，有提升空间，或许弥补这些缺陷后，配合现有的降幅会有很明显的销量大涨。
一辆十万级的家用轿车，再便宜能便宜到哪去？别克英朗告诉你，还真能便宜出一辆车来！英朗现如今降幅较老款相比其实也有一定的收窄，最高的时候英朗给出过超4万的降幅，在A级车领域这是非常罕见的。
现如今重启四缸，产品力上涨的同时，价格也有所提升，中断过降幅维持在3万上下，省下的钱买一辆宏光MINI EV不是问题。英朗目前只有4款车型在售，搭载了1.5L/113马力四缸和1.3T/163马力三缸发动机，匹配6AT变速箱，账面数据还算可以，动力总成稳定可靠，经过充分市场验证。虽然不再是英朗的短板主要集中在车型本身，比如轴距只有2640mm，空间不够出色，而且配置和市场热点不够贴合，整体产品力的下滑，才是降价的关键原因。
要说常年降价从ATS-L开始，凯迪拉克就和这个标签难分难舍，并且陷入了一个恶性循环，不降价没人买，降价了买的人也不算多，因为怕降幅太高影响保值率。而凯迪拉克CT6作为凯迪拉克的旗舰型轿车产品，定位C级车，售价39.97万起，从实际成交价格来看，2022款新车刚上市不久，没有太多报价，老款是依旧有8万多的降幅，参考一下，新款也难逃这个命运，毕竟老款最高降幅都达到过10万。
CT6要论产品力表现其实还是很出色的，搭载了2.0T/237马力四缸发动机，配10AT变速箱，账面数据很出色，动力充沛，对一款超5.2米的车型来说也完全够用。轴距3109mm，空间优势明显，配置还算丰富，入门版也不寒酸。而要说不足，就是大幅降价导致的品牌豪华性损伤，而且保值率也受到波及，而且CT6的影响力和品牌高度和BBA还是有很大差距。
国产宝马X2，一个不明智的决定
雅斯顿原创文章 | 竹寺
去年年中的时候，宝马旗下一款紧凑级SUV—宝马X2正式上市，并以进口车的身份在中国市场进行销售。就在这车上市没过多久后，网上就盛传要国产的消息，可苦苦等了一年多的时间，消费者还未见其踪影。
不过，近日就有媒体捕获了一张华晨宝马X2在进行路试的谍照，这预示着国产版宝马X2真的要来了。看到该消息，虽然很多消费者会感到兴奋，但在我看来，这是宝马一个不明智的决定。
1 把握不住中国消费者
为了更好地适应中国市场，宝马X1在进入中国市场时和进入后曾做出多番改变，譬如加长轴距、把后驱改成前驱以及更换燃油经济性更好的发动机等，使其月均销量从原来2千辆的水平飙升到现今8千的。
相比之下，虽然宝马X2进行了国产，但根据网上资料显示，国产版不仅外观造型与进口版保持一致，连车身尺寸、配置以及动力系统都完全相同。如果非要找两者不一样的地方，那就是国产版车型会在尾部比进口版多了“宝晨宝马”这个标识，其他地方并没有。
如此一来，宝马X2进行国产就让人觉得有点得不偿失了。从进口到国产，虽然车型在售价、配置以及设计等方面并没有明显的差别，但在中国消费者眼里，两者的区别可大了，一辆是有着进口车的身份，可另一辆却没有，这不是掉了档次吗？
此外，虽然宝马X2与华晨宝马X1定位不一样，但价格颇为接近，很多消费者在买车时会直接拿来作比较。本来，凭借配置和性价比上的优势，又有着进口车的身份，宝马X2能把部分原本想买华晨宝马X1的消费者给迷住了，月均销量能达到1800辆的水平。
可随着新款华晨宝马X1的到来和国产宝马X2失去进口车的身份，这样的局面将被打破。据悉，得益于同平台的关系，新款宝马X1会与宝马X2共享1.5T+7 DCT、2.0T+7 DTC以及2.0T+8 AT这三套动力系统，马力输出与宝马X2保持一致。此外，新车对前灯光组和前保险杠区域进行了重新设计，大致会趋向宝马X2那种运动化的设计。这样下来，华晨宝马X1与宝马X2在配置和外型上的差距会变得更少，甚至有可能会出现超越的情况。
那么，没有了进口车的身份，也没有高性价的优势，华晨宝马X2单凭差异性难以在改款后的宝马X1中生存下来，如此一来，它可能会落得一个像奥迪Q2L一样的下场，无人来问津。
2 售价会有惊喜？
听到宝马X2要国产的消息后，大部分消费者会联系起宝马X3国产那时候，从而认为宝马X2国产后价格会变得更低，如此一来，新车指导价就有可能比华晨宝马X1还要低，即使消费者拿着有限的购车预算，只要咬紧牙关，也能买到一辆豪华品牌的 汽车 。
但事实真的是这样吗？不可否认，根据以往经验，当一款进口车型进行国产后，由于少了高昂关税和长途运输等成本费用，其指导价一般情况会往下作调整，但也有少部分车型是在国产后把指导价往上调。以2013款的宝马3系运动套装车型为例，其进口版车型指导价为37.9万元,而国产版的则是38.8万元，国产版比进口版还贵了9千元。因此，华晨宝马X2的指导价是否低于进口版的至今仍是一个未知数。
不过能肯定的是，华晨宝马X2是不可能卖得比华晨宝马X1还要便宜的。众所周知，无论是轿车车系还是SUV车系，宝马都是通过数字来命名，譬如1系，2系，3系......车型名字里所含的数值越大就代表车型等级越高。这样的话，能清晰地知道，在宝马车型等级排位中，宝马X2的地位是比宝马X1高。
值得注意的是，到目前为止，在宝马各车系中，还没有见过哪款等级高的车型起其起售价会比等级低的还便宜。因此，综上所述，我认为华晨宝马X2的起售价是不可能低于华晨宝马X1的。
基于这个大前提，我们来比较一下宝马X2和华晨宝马X1的售价可以推断出一些信息。宝马X2售价区间为28.18-36.98万，宝马X1则是27.68-36.98万元，以两者入门车型作直接的对比，可以发现宝马X2仅比华晨宝马X1贵了5千元。如此一来，华晨宝马X2往下并没有太大的调整空间，所以我猜测，华晨宝马X2的指导价有可能与进口版保持一致，又或者出现往上调整的情况。
其实，并不是说国产宝马X2不好，只是在新车身上，我们很难看到厂家给出的诚意。这样的话，但愿宝马X2还是不要国产，保持一个进口车的姿态。
图 | 来源于网络
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