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本田雅阁第九代,本田雅阁9代报价图片详解

admin admin 发表于2024-01-01 02:18:17 浏览18 评论0

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第九代雅阁多少钱一辆

1.第九代本田雅阁官方指导价16.98-22.98万元，经销商优惠16.18-22.98万元，首付4.85万元分期：1。2.时尚动感的雅阁依然回头率很高，整体车身造型稳重有力。3.前脸紧凑的镀铬中网设计，让它的前头部有肌肉感。4.配合灯光效果不错的多边形大灯，雅阁整个前脸形象年轻了许多。5.2.车身侧面线条圆润流畅，简洁动感的腰线一气呵成地贯穿车头至车尾。尾雾灯新增的镀铬装饰配件进一步凸显其个性；第三代雅阁搭载3款发动机，分别为2.0L、2.4L和3.0L。6.其中，2.0L发动机最大功率155马力，最大扭矩190nm；4.2.4L发动机最大功率186马力，峰值扭矩243nm；3.0L发动机最大功率261马力，峰值扭矩297牛米。传动方面，2.0L和2.4L车型匹配CVT变速箱，3.0L车型匹配6AT变速箱。

专家评九代雅阁2.0发动机优点和缺点

一、本田雅阁的主要优点
1、外观设计
本田雅阁经历了8、9两代的沉淀，外观上有了长足的进步，之前被网友吐槽的大龅牙也看了牙医摘了，外观更倾向于北美版，不得不说从8代到9.5代是越改越年轻，外观设计更显锐利，没有了之前的老气横秋，多了点欣欣向荣的意味。
改款后的正脸非常耐看，时尚中带有精致，黑色的装饰条也更显档次，整体大气非凡，拒绝了蜡烛灯（卤素），改用羽翼式灯组设计，科技感十足，远近皆LED，辅以日间行车灯出行更安全。车身流线也更显锐利，线条感更强且不乏商务色彩，开始向年轻人靠拢可以说是商用家用两边顾了。
2、内饰空间
本田雅阁的内饰说句不好听的话，日系车的内饰还是可以的，做工讲究，层次分明。8英寸的大屏显示器，异常显眼，黑色经典套装，真皮座椅，坐感舒适而且不易脏。
相较前两代，9.5代本田雅阁车身虽有减小，但是内部空间依然很大。尤其是后排大的无语，还可以跷二郎腿。座椅可以放到以增大空间，后备箱开口大储备能力强，实用方便。
3、动力够用
本田雅阁全系搭载的自然吸气发动机，9.5代有2.0L和2.4L两种，2.0L勉强够用，2.4L速度可以，最快200km/h，最大马力186匹，匹配CVT无级变速，带S档，超车轻松。
二、本田雅阁的主要缺点：
1、车漆车漆
本田雅阁的车漆太薄了，这也是日系车的通病，谁都不想自己的爱车上有划痕，镀晶打蜡少不了要花费一笔。
2、底盘低有木有
雅阁本田的底盘偏低，不谈马路牙子，就车上人多了，遇到稍不平顺的路段都有可能摩擦底盘。
3、震感强烈
本来震感清晰有助于车主判断行驶状况，但这对于后排乘坐者来说就是痛苦了，路不平时颠簸的厉害，加上悬架过硬，舒适感大降。
4、异响还是异响
据车友反馈，本田雅阁的异响噪声很多，高速行驶的胎噪、风噪，启动时的发动机异响与高速时的发动机噪声，另外有时中控也会有异常响动，雅阁在隔音这块还得提升。不知道还有没有9代时的排气管嘟嘟声。
第九代雅阁采用了新一代ACE高级兼容性车身结构和智能安全气囊等配置，美国公路安全保险协会（IIHS）的碰撞测试成绩可以作为参考：北美销售的第九代雅阁达到最高安全评级“Top Saftey Pick+”，甚至在最为严苛的25%正面碰撞中也获得了极为难得的“Good”的评级。
以上内容参考百度百科-雅阁
优点：低扭不错、省油。缺点：单顶置凸轮轴
一、本田雅阁的主要优点
1、外观设计
本田雅阁经历了8、9两代的沉淀，外观上有了长足的进步，之前被网友吐槽的大龅牙也看了牙医摘了，外观更倾向于北美版，不得不说从8代到9.5代是越改越年轻，外观设计更显锐利，没有了之前的老气横秋，多了点欣欣向荣的意味。
改款后的正脸非常耐看，时尚中带有精致，黑色的装饰条也更显档次，整体大气非凡，拒绝了蜡烛灯（卤素），改用羽翼式灯组设计，科技感十足，远近皆LED，辅以日间行车灯出行更安全。车身流线也更显锐利，线条感更强且不乏商务色彩，开始向年轻人靠拢可以说是商用家用两边顾了。
2、内饰空间
本田雅阁的内饰说句不好听的话，日系车的内饰还是可以的，做工讲究，层次分明。8英寸的大屏显示器，异常显眼，黑色经典套装，真皮座椅，坐感舒适而且不易脏。
相较前两代，9.5代本田雅阁车身虽有减小，但是内部空间依然很大。尤其是后排大的无语，还可以跷二郎腿。座椅可以放到以增大空间，后备箱开口大储备能力强，实用方便。
3、动力够用
本田雅阁全系搭载的自然吸气发动机，9.5代有2.0L和2.4L两种，2.0L勉强够用，2.4L速度可以，最快200km/h，最大马力186匹，匹配CVT无级变速，带S档，超车轻松。
4、驾乘体验
动力尽管没有带T的强劲，但是速度起来后还是有不俗的推背感。9.5代本田雅阁上路相对稳定，指向精准，2.4L的动力上高速妥妥的，无级变速换挡平顺，几无顿挫感，油门不说随叫随到，起码连续。操控相对灵敏，整体驾驶感一流。
5、性价比高
相对同级车本田雅阁的性价比蛮高，燃油经济，每百公里耗油7升。不得不说的是雅阁的保养费是真少，能够节省下大部分的用车成本，而且保有率还高。
二、本田雅阁的主要缺点
1、车漆车漆
本田雅阁的车漆太薄了，这也是日系车的通病，谁都不想自己的爱车上有划痕，镀晶打蜡少不了要花费一笔。
2、底盘低有木有
雅阁本田的底盘偏低，不谈马路牙子，就车上人多了，遇到稍不平顺的路段都有可能摩擦底盘。
3、震感强烈
本来震感清晰有助于车主判断行驶状况，但这对于后排乘坐者来说就是痛苦了，路不平时颠簸的厉害，加上悬架过硬，舒适感大降。
4、诚意在哪
之前9代的时候没有后座出风口，现在加了，还不错。但是蓝牙呢？不求无钥匙启动，20万的车蓝牙都舍不得给，未免诚意不足。
5、异响还是异响
据车友反馈，本田雅阁的异响噪声很多，高速行驶的胎噪、风噪，启动时的发动机异响与高速时的发动机噪声，另外有时中控也会有异常响动，雅阁在隔音这块还得提升。不知道还有没有9代时的排气管嘟嘟声。

第九代雅阁配置怎么样？

第九代雅阁配置：1、本田雅阁作为日系旗下的一款中级车，从推出以来更新换代这么多年依然销量坚挺，足以说明雅阁整体性价比还是蛮高的。十代雅阁混动在整体的外观设计上时尚运动，内饰做工用料扎实厚道，富有科技感还兼具实用性；2、十代雅阁混动采用2.0自吸发动机配一套电机，发动机热效率高达40.6%，变速箱配混动车特有e-cvt，系统综合功率达到154千瓦，加速顺畅，全力冲刺还有小小的激情，低速下车内的静谧性也不是一般汽油车可以比拟的；3、底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教比老款更加有韧性，对颠簸的过滤更加到位，舒适性和底盘质感大大提升。总的来说，十代雅阁混动在各方面的表现都是很优秀的，推荐购买。百万购车补贴

雅阁9代有什么缺点

九代雅阁2.4的采用缸内直喷型发动机，而上一代根本就是多点电喷的，这只是一大亮点，其次小的不同点就是内饰与上一代完全不一样，唯一缺点就是2.4采用的是缸内直喷，动力大，所以发动起来噪音自然比上一代的大，还有就是排气管的煮水声，这是通病，无法解决
如果是因为智能屏的问题，那请买新思域顶配，新思域顶配的智能屏兼容安卓(4.0x以上)和ios(ios6以上)，还带导航
主要是动力不算突出，开着不够拉风。其它方面还都不错。
.雅阁这个品牌一直在国内中级车里是标杆车型，有着良好的口碑和用户体验。小毛病少，省油，保养，养护便宜等。2.雅阁9代 尤其是2.4的发动机是地球梦动力发动机 是全球十佳发动机，所以虽然2.4，但其实并不废油！3.雅阁9的平顺性（CRT变速箱）带来的平顺比上一代有提升，操控上非常的民用，怎么理解那。雅阁不像比如马自达等车的油门或转向那么神经质（不敢用灵敏这个词，怕有人说怎么不灵敏了），比较稳重。4.地盘比较扎实，一改以往的日韩系车的地盘松散，过弯道信心不足的缺点。据说9代雅阁的地盘设计团队是从本田的F1赛车团队里抽调过来的。但满足了路感，就牺牲了熟悉性，9代雅阁地盘比8代要硬了20%，以至于在通过比如井盖和减速带的时候，都会有比较上一代比较大的反应。5.雅阁的双屏幕设计非常好。但主屏幕居然只兼容苹果和HTC NEW ONE两种手机，所以要买这个车的人必须有心理准备。6.雅阁的排气管地球人都知道，有拖拉机的突突声，煮水声，优库等空间有车友录制的视频 大家可以看看。不知道雅阁团队何时能正面这个问题，比如能否在新车上直接改装这个BUG，而不是卖车后让客户去4S改装汽车。7.雅阁9的变速箱漏油 ，是一个硬伤，有人貌似幸免，大多数人中招。厂家也是没有给出实际的解释和解决方案。【有车友提醒，说首保过后有很多车没有发现漏油了，我查了一下所有评论，发现有车友是这么说的，说可能是装配油。】8.有很多车友反应，雅阁9代底盘有点低，这个问题不用解释了。但车无完车，人无完人啊。比如帕萨特吧，DSG危险问题。途观吧，废油！以上几点是本人长期观察搜集到的问题，希望对新车主和即将购买本车的车友，有帮助。我也准备入手，只是在观察以上缺点何时能得到解决。

本田雅阁9代报价图片详解

本田雅阁作为一款中高级轿车，一直备受消费者的青睐。目前，本田雅阁9代已经上市，无论是外观、内饰还是配置都有了很大的提升。下面我们就来详细了解一下本田雅阁9代的报价以及外观、内饰等方面。
外观
本田雅阁9代的外观设计与8代的相比有了很大的改变。前脸采用了尖锐的线条，使整个车头看上去非常动感和时尚。尤其是配合犀利的大灯，让人眼前一亮。
车身线条流畅，充满了张力感。尾部同样采用了尖锐的线条，并且添加了LED灯组，让该车在夜晚行驶时更加出色。
内饰
本田雅阁9代的内饰同样有了很大的提升。中控台采用了全新的设计，配合8英寸大屏幕和侧滑式空调按键，使车内看上去非常科技感和时尚。此外，该车采用了大量真皮包覆，在提升质感的同时也增强了舒适性。
另外，本田雅阁9代还配备了全液晶仪表盘、全景天窗等高级配置，为用户带来更加丰富的驾驶体验。
动力
目前，本田雅阁9代搭载了1.5T和2.0L两种排量的发动机。其中1.5T版本最大功率为194马力，峰值扭矩为260牛米；2.0L版本最大功率为271马力，峰值扭矩为370牛米。这些动力参数非常出色，可以满足大多数用户的动力需求。
报价
目前，本田雅阁9代的售价区间为18.99-28.99万元。虽然价格较高，但是考虑到其丰富的配置和优秀的动力表现，购买本田雅阁9代还是非常有性价比的。
总的来说，本田雅阁9代是一款非常出色的中高级轿车，不光外观时尚、内饰豪华，动力表现也非常优秀。同时，其丰富的配置和高品质的用料也给用户带来了非常好的驾驶体验。

本田雅阁9代是什么时间上市的

楼主你好：
根据新闻报道，九代雅阁将于13年国产上市。
广州车展期间，编辑对广汽本田副总经理郁俊进行了专访。据透露，第九代雅阁将于2013年年初国产上市，这点上也验证了雅阁5年左右一换代的规律。不过新一代雅阁将不会把海外版车型直接拿过来引入中国，而会更多的根据中国消费者的偏好，或许将会有明显的“中国面孔”。
祝你顺利！
2013年上市。
本田雅阁是广汽本田汽车有限公司（原广州本田汽车有限公司；简称广汽本田）旗下的品牌，于1998年7月1日成立，由广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资组建的合资公司。
本田雅阁核心技术CVCC发动机、CVCC-Ⅱ发动机；带超速档的Hondamatic自动换挡变速器；速度感应式转向系统。
扩展资料参数配置：
本田雅阁搭载双顶置凸轮轴i-VTEC发动机；5AT变速器；双横臂独立前悬挂/五连杆双横臂独立后悬挂；VSA车辆稳定性控制系统；i-SRS智能双安全气囊；DBW电子油门；NAVI导航系统。程序控制燃油喷射系统；智能防盗启动锁止系统。
参考资料来源：百度百科——雅阁

八代雅阁好还是九代好

简单说 八代前悬挂是双叉臂 九代简配成了麦佛逊 制造成本降低了 九代雅阁动力总成是本田最新研发的直喷机头和cvt波箱 主打油耗和平顺性 八代是老机头和平行轴变速箱 非常耐用 经过几十年使用有口皆碑 新款的怎么样因为年头太短不好说十年以后见分晓 但是从制造成本来说 平行轴变速箱先不说技术上怎么样但是造价要比cvt高的多 所以我有些怀疑本田更换动力总成的目的 但是原则上肯定是越新的技术越好
相对于第八代雅阁，第九代雅阁显得更高效、更智能、更时尚高档。
一、外形：车子的外形可谓见仁见智，第八代雅阁轮廓线流畅，总体体形显得非常修长，运动味道比较足。相对于第八代雅阁，第九代雅阁引入更多硬朗的折线、锋利的腰线设计，车尾灯的组合尺寸更大，从而给人一种更加科技、更加饱满的感觉，尤其是车尾的视觉观感要厚重得多，“大车”的感觉相当明显，档次感十足。尺寸方面，第九代雅阁的车身尺寸比对现款车型将有所缩小，不过通过车内部一系列优化设计后，其内部空间尤其是头顶空间将拥有超越现款车型的表现。
二、内饰：相对于第八代雅阁，九代雅阁独特的双液晶屏中控台显得相当抢眼（上面部分的液晶屏主要显示行车信息和音响娱乐系统，而下面尺寸更大的液晶屏则包括功能设定和GPS导航。），而且中控台的按键数量也大大减少，整体布局也更显层次感。原有仿木装饰件已被现代感更强的镀铬边框所取代，此外，原本连为一体的音响单元与空调单元被有效的分隔开来，完全传承了前任车型的稳重端庄，温和淡雅的氛围。值得一提的是，九代雅阁的中控台上方中间部分的液晶显示屏首次搭配了一款智能屏互联系统，可以跟手机联通，微信、导航、游戏等功能都可实现轻松掌握
三、动力：第九代雅阁2.4L和3.0L
V6的发动机使用的是“Earth
Dreams”（地球梦科技）系列，采用本田独创的i-VTEC技术，与汽油直喷系统相结合，在大幅提高燃油效率的同时，通过降低缸内摩擦损耗，将峰值扭矩输出提升了8%，燃油经济性提升了13%。可见，本田将新发动机冠以“地球梦”，意在标榜其出色动力性能的同时，也同样注重节油和环保表现。除了发动机本身的升级之外，更为重要的是九代雅阁的4缸车型全部搭载由本田自行研发的CVT无级变速器，相对老款雅阁的5AT，CVT变速器更容易满足对更高经济性和效率的要求
四、安全性能：八代雅阁采用了本田
“高级兼容性设计（ACE?）”车身结构技术。使雅阁能够高效地吸收正面碰撞能量，并且其48％的车身结构采用了高强度钢材，在与过大或过小的车辆发生对正或偏置碰撞时，能够最大限度地减少上重叠或下重叠情况的发生，在
NCAP和C-NCAP测试中均获得了5星级（超五星）的评价。第九代雅阁采用了新一代ACE高级兼容性车身结构和智能安全气囊等配置，目前新雅阁还没有国内C-NCAP的碰撞测试成绩，但美国公路安全保险协会（IIHS）的碰撞测试成绩可以作为参考：北美销售的第九代雅阁达到最高安全评级“Top
Saftey
Pick+”，甚至在最为严苛的25%正面碰撞中也获得了极为难得的“Good”的评级。领先于同场接受测试的大众帕萨特、丰田凯美瑞、福特新蒙迪欧以及日产天籁的同级别对手的北美版，就连奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌的高级车产品也自叹不如。

九代雅阁2.4地球梦值得一直开下去吗

值得。
雅阁这个品牌一直在国内中级车里是标杆车型，有着良好的口碑和用户体验。小毛病少，省油，保养，养护便宜等。
2.雅阁9代尤其是2.4的发动机是地球梦动力发动机是全球十佳发动机，所以虽然2.4，但其实并不废油！
3.雅阁9的平顺性（CRT变速箱）带来的平顺比上一代有提升，操控上非常的民用，怎么理解那。雅阁不像比如马自达等车的油门或转向那么神经质（不敢用灵敏这个词，怕有人说怎么不灵敏了），比较稳重
值得，9代雅阁车型搭载的是2.4排量自然吸气发动机，是地球梦动力发动机，是全球十佳发动机，故障率是比较低的，而且油耗并不高。第九代雅阁本身性价比很高，动力强劲，外形漂亮。但是二手车的话，需要看具体的车况，比如行驶公里数，有无发生过故障、对于三大件进行检查等等。
值得，这一款车，它是从整体来说，包括发动机的使用寿命都是特别长的，而且可以用来代步，可以用来商务，都不会影响，所以他是值得一直开下去的
你好，亲亲。
车子都有使用年限的哦！
九代雅阁2.4地球梦，不值得一直开下去，最多也就15年哦！
车子是消耗品，不可能一直使用下去的。
九代雅阁2.4地球梦值得一直开下去，因为雅阁车质量好，油耗低，值得购买，使用。
九代雅阁2.4地球梦值得一直开下去，内饰设计时尚感还是比较强的，但是用料确实一般；配置方面，这台车作为2.4L的次顶配版本，配置也只能算是够用，并不丰富。 既然对自然吸气有好感，那么天籁和凯美瑞也符合这个条件。暂且不说驾驶感受如何，单看内饰设计，也能找到我最终选择9代雅阁的理由。14款雅阁的内饰要比同年份的天籁和凯美瑞年轻时尚不少，也很有科技感。虽然雅阁内饰部分的做工和用料可能不如另外两款车的，但是差距也并不悬殊。
空间还算不错的，同时座椅舒适度值得肯定。即便是把座椅调到最低，视野也是足够开阔的。后排的腿部空间和头部空间都在一个够用的水平，与轴距较长的帕萨特、迈腾等车相比没有优势，与同为日系的天籁、凯美瑞比较接近。后排的侧挡风玻璃面积足够大，采光良好，坐在后排并不会有压抑的感觉。 9代雅阁上该有的常规储物空间都有，但是每个空间的实用性都不是特别高。后备箱的话，容积对于日常家用来说足够了。
这台2.4L的自然吸气地球梦发动机最大买186Ps，最大扭矩243Nm，账面数据还不错，实际开起来动力也是游刃有余的。油门调校比较轻快，在各个速度区间中提速都很从容，高速上也有充裕的动力储备。9代雅阁起初还有3.0 V6的版本，动力表现会更加理想，不过考虑到车船税油耗等使用成本，当时还是选择了表现足够好的2.4L车型。CVT变速箱虽然没有AT换挡时那种铿锵有力的感觉，但是配合上动力输出线性的2.4L自然吸气发动机，感觉非常的顺滑。
最后再来简单地总结一下我这台9代雅阁。这台车最让我满意的地方是它动力总成的表现，最不满意的一点则是车内的异味。9代雅阁总体来说是一台很均衡的车，没有突出的优势，也没有明显的短板。欢迎大家在文章下方的评论区中和我交流，等到行驶16万公里的时候，我再来和大家聊聊对它的看法是否出现了改变！
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广汽本田雅阁第九代自动档车怎么起步

您好，和其他自动挡车型起步是一样的，楼主可以做个参考。
权威起步方法：
1、将点火钥匙转到第二格，至电源档，让汽车电脑系统开始自检，至少6秒以上； 2、踩下脚刹，将档位从P挡拉到N档（如倒车则在P档直接点火）； 3、松开脚刹，将点火钥匙转到点火档启动发动机（根据不同的车型及环境温度确定热车时间，但在低温状况下要避免急加油和急刹车）； 4、踩下脚刹，松开手刹，将档位从N挡拉到D档(如果在斜坡起步，为防止后遛，可先将档位从N挡拉到D档，轻踏油门，慢慢松开手刹，即可平稳起步)；
5、缓慢放开脚刹，起步；
6、然后再根据路况，平稳踩踏油门加油，安全上路。
权威停车方法： 1、踩脚刹将车停住；
2、将档位从D挡拉到N档；
3、拉紧手刹，熄火；
4、松开脚刹，但不要关闭电源(目的是确认爱车在手刹的作用下，能完全停稳)；
5、踩下脚刹，将档位从N挡拉到P档；
6、松开脚刹 7、旋回钥匙，关闭电源，拔出钥匙。
此做法虽然比较麻烦，但能够减少对发动机、变速箱等机械部件的冲击，有点精益求精呵！开始觉得有点烦，时间长了就习惯了。
个人认为，这样做，既能养成一个良好的习惯，又能延长汽车的使用寿命，减少不必要的开支，一举两得，何乐而不为呢?本人现在正在养成这个习惯！
S挡为汽车运动模式　　最新统计表明，目前每5个人就拥有一辆私家车。在汽车广泛进入普通家庭的同时，汽车知识的普及也显得越加重要，许多车主尤其是女性车主因为不了解汽车，日常生活中常闹出许多笑话，就像对S挡的这些误读一样。其实，S挡就是我们所说的运动(S即sport)。许多豪华车、高性能车都配有S挡，一些A级车如本田思域的高配车型也有S挡设计。S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，但是换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，即时输出大扭力，使车辆动力加大。　　一般来说，像普通自动挡或者CVT车型都是将转速保持在2000转左右，而到了S挡的话一般都是将换挡时机延迟到发动机运转最好的时候，如果带换挡拨片的车辆更是杀到转速红区。使用S挡时，由于转速提高，发动机喷油量发生变化，力度加大。同时，悬架相对于平时变得更加硬朗，这样过弯时侧倾会减小，刹车也不怎么点头。当然，S挡模式下舒适性就差一些。　　由此看来，S挡既不是网友所说的“爬坡挡”或“下坡挡”，更不是什么“雪地模式”。所谓的爬坡和下坡挡，是指某些带手自一体变速箱的车子的L挡，通过手动降挡来改变发动机动力的输出，从而使动力增大。S挡不可经常使用　　可能因为不知道S挡的工作原理和作用，许多车主会像记者的那位朋友一样“没敢去用”。那么什么情况下适宜用S挡模式？经常使用会不会产生不良后果？　　从油耗上看，因为高转速时喷油量加大，S挡模式的油耗比普通模式多很多。以东本思域为例，平时D挡下的油耗在百公里10L左右，而S挡模式下的瞬间油耗则会达到12L甚至13L。根据S挡模式的原理，因为可以瞬间提高转速，所以大多数情况下作为超车所用。　　但因S挡只是延迟升挡而不改变其他工作环节，势必使短时间内变速箱负荷增大，温度也伴随升高，带来的磨损也会随之加剧。不过，使用S挡对车辆也有有利的一面，经常使用高转速行驶，对于清除发动机内积碳很有好处。　　采访中，记者发现，还有很多车主对爱车存在着类似误解。例如别克赛欧变速箱上的雪花按键，可不是下雪天模式，它的意思是用于湿滑路面起步。按下此键时，车辆将不从1挡起步，而直接从2挡起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。又如ODOFF按键表示该车的最高挡位被禁止使用，以5速变速箱为例，使用这个按键的话，车辆最高只能挂到4挡。

本田雅阁十代相比于9代，增加了哪些优势呢？

优势我觉得，首先是雅阁的口碑，毕竟这款车当年是市场神级车。另外，这款车是广本的旗舰车型，很多配置都用在这个上面，科技感也很强。而且目前销量也是同级别最好的，我觉得想要买b级车的人可以重点关注。
首先在车的尺寸上，长度略减，雅阁十代的轴距更长，给人更大的空间感。并且雅阁十代是涡轮增压发动机，油耗变化不大。科技感也很强。
为什么10代雅阁卖得这么好，和9代雅阁相比做了哪些升级？
在中国的汽车销售市场上，日系车和德系车可以说占据了大半个国家，是中国比较常见的汽车品牌。在这么多年的发展历史中，日系车已经成为人们喜爱的车型。由于其卓越的质量和可靠的价格，燃油经济性也是日本车的主要特点之一。雅阁是日本车的经典，去年甚至占据了中级车销量之王的称号。在当今日益更新的汽车市场上，新车正被一辆接一辆地取代。一天一辆车，让人感觉不新鲜。即便如此，消费者的眼光也越来越高。毕竟他们的眼光是与时俱进的。
现在的购车群体已经完全从中年人变成了年轻人。汽车公司已经看到了这一趋势，并正在转向时尚和运动。而且老车型和新车型一定要有质的区别，否则消费者根本不会付钱。而且，在现在这个快互联网的时代，如果失败了，口碑会变得极差。就中国保险研究院测试的帕萨特来说，不管之前的车型有多好，只要现在的车型有问题，销量，。
九代雅阁自2013年推出以来，销量一直不错，而十代雅阁在去年的销量榜上一直不允许月销量超过2万，所以新旧车型的对比就成了本质问题之一。其实九代雅阁大卖之后，十代雅阁可以继续走九代雅阁的路，继续家族风格的设计风格。可以稍微改改，但十代雅阁不这么做，必须紧跟时代潮流，完成它。
首先，在外观上，九代雅阁给人一种大气磅礴、商业气息更浓的直观感觉，而十代雅阁给人一种更时尚的运动感。两者给人的感觉完全不同。九代雅阁已经是七年前的车型了。当时的消费者还是偏爱中年群体，不仅家用，商务用也是如此。太运动的车不符合现实，所以九代雅阁看起来又傻又圆。
在内饰上，整体来说，九点雅阁的设计理念更加丰富，各种按钮层出不穷。分为两屏设计和四个区域，让人感觉凌乱，但从某些地方来说，设计也比较高档。10代雅阁的设计完全颠覆了9代雅阁。清洁是10代雅阁的代名词。整体设计很整洁，只保留了一个屏幕，没有太多凌乱。
在车身尺寸上，长度略减，但10代雅阁轴距更长，给人更大的空间感。动力设计方面，9代雅阁配备了自然吸气发动机，但10代雅阁是涡轮增压发动机，油耗变化不大。总体来说，两款车各有优势，那么你觉得哪一代车型更好呢？