×

广汽传祺gs8质量大爆发,全新传祺gs8通病

admin admin 发表于2023-12-31 22:56:34 浏览78 评论0

抢沙发发表评论

本文目录一览：

传祺GS8车机问题大爆发，车主维权后系统功能反被“阉割”

广汽传祺GS8作为广汽传祺旗舰豪华SUV，凭借着硬派越野造型、混动强劲性能和越级配置表现在上市之初取得了非常高的关注度。但是近期却屡屡有广汽传祺GS8车主向“汽扯扒谈”反馈关于车辆的投诉维权信息，其中投诉关键集中在了中控大屏反应慢、黑屏、瘫痪的问题上
面对车主的大批量维权，广汽传祺官方给出的回复大多避重就轻，回避车主维权关注点，让车机问题长期影响用户的驾乘体验，最终迫使此次维权事件在网络中发酵严重。
车机问题已全面爆发
为了解广汽传祺车主关于车机维权事件的始末，“汽扯扒谈”及时与部分维权车主取得联系，并且亲自加入车主维权群探知真相。
根据一位来自福建的22款传祺GS8车主反馈，其在22年9月购入一台22款广汽传祺GS8车型，提车之后就出现过屏幕闪烁的情况，如今车辆的车机体验极差，反应速度很慢，而且还出现了方向跑偏的问题。
无独有偶，一位来自合肥的车主同样向我们反馈他在一年前购入的22款广汽传祺GS8的车机一直都很卡，开机非常慢。去店内更新车机系统后，问题仍存在，车机卡顿问题还越来越严重。据他说打电话给广汽传祺厂家，客服竟然对他说这个车机够用了！
此外根据这位车主向“汽扯扒谈”反馈，现在他有4个车友群超过千位车友，大部分都出现了车机问题。
可见针对广汽传祺GS8车机故障问题已经成为了广汽传祺GS8车主的普遍性问题，甚至已经出现了多名车主拉横幅向广汽传祺厂商维权的事件出现。
值得关注的是在今年6月2日有数百位广汽传祺GS8车主联名给厂家写信公开维权引发了大量网友的关注。
从上面这封车主维权书上可以清楚的感受到这数百位广汽传祺GS8车主对于广汽传祺厂商的无奈和对于自己车辆维权背后的苦楚。面对动不动就黑屏、瘫痪、卡顿的车机屏幕，随时可能失灵的语音互联系统，车主想要厂商负起责任，为爱车更换车机芯片彻底解决车机问题。
除了车机问题外，还有很多车主在网络媒体曝光出GS8存在电池馈电、方向跑偏、车体生锈、车辆控制异常等诸多质量问题，例如一部分车主打开手套箱，竟然发现在量产车型上出现了标有试装专用标签的零件出现，对于这一问题目前广汽传祺厂商仍然没有给出一个准确答复。
作为一家中国本土品牌，很多车主对于广汽传祺其实都抱有好感，也愿意支持国产车型。很多车主也知道车无完车的道理，一款车型或多或少都会有它的短板和问题，出现问题不可怕，可怕的是出现问题却不积极面对，久而久之这款车型甚至是这个汽车品牌的形象就会收到无法挽回的损失。
敷衍回应，老车主寒心
根据车主们给广汽传祺写的集体信中，可以看出面对一众车主维权，广汽传祺似乎并没有放在心上。厂商只是通过所谓的车机系统升级来敷衍车主，暗中阉割车机部分功能来提升车机反应速度。此外厂商还与经销商的相互推诿，小恩小惠来堵客户的嘴。到最后甚至出现了解决不了问题就解决提出问题的人，找水军抹黑车主崇洋媚外，甚至联合部分平台删除用户维权帖。
时间来到6月底，可能是广汽传祺的舆情检测部门终于发现了针对GS8车型的维权出现了井喷式的增长，为了避免事态发酵的更为严重，也为了能够暂时安抚车主的心情，广汽传祺发布公告称，将通过OTA升级的形式对第二代GS8车机系统进行优化，计划8月内推出车机软件最新升级版本。
不过，随后维权车主代表对于这一声明进行了回应。传祺GS8车主在《关于广汽传祺629声明后全体车主抗议声明》中控诉说，2022款传祺GS8经过多次升级，并没有改善性能，反而出现更多问题。
现在卡顿、死机、黑屏等问题，根本无法通过优化系统版本解决，根本原因是芯片性能严重不足所致。其实更换车机芯片的操作极氪很久之前就曾经做过，不过目前看来广汽传祺并没有为老车主更换8155芯片的打算。
此后，广汽传祺厂家7月4日又发表一份说明，称2022款传祺GS8采用的骁龙820A芯片，是当时国内外众多主流车型的选择，同时承诺继续提升开机速度和系统流畅性，并向车主赠送车机终身质保和娱乐流量。
明升暗降，车机升级功能反被阉割
一部分车主发现，广汽传祺最近升级的S8系统实际上是明升暗降，通过阉割很多车机功能来达到提升流畅度的功效。7月31号出的软件更新，广汽传祺直接把混动车型的水温表，还有大家常用的carplay功能都给阉割掉了，这一操作更是直接点燃了车主的怒火。
广汽传祺厂商的这波操作很是令人震惊，要知道2022款广汽传祺GS8在配置表上可是明确标注配备了carplay功能，且车型宣传上一直打着智能驾乘的卖点，不知道这样明晃晃的功能阉割算不算得上是欺诈消费者呢？
对于广汽传祺来说提升车机速度要建立在牺牲车机功能来实现吗？所谓的提升用户体验就是拿用户当冤大头来对待？
其实从广汽传祺厂商给出的这2篇公告以及车主4篇联合声明内容来看，厂商对于用户真正关心的硬件芯片运算能力不足的关注点并没有给与关注，反而顾左右而言他的敷衍回应态度已经让相当一部分老车主们对于广汽传祺失去了信任。
广汽传祺GS8作为广汽传祺旗下自主高端SUV的车型代表，早在上市之初就备受用户关注且取得了相当不错的销量。但是随着产品品质问题的逐渐增多，也让传祺GS8的用户口碑急速下滑，曾经月销过万的热销车型，如今月销4000辆都已十分困难。中国车市竞争激烈，拿不出好产品和好服务，忽视车主诉求，最终很难赢得市场。
【本文来自易车号作者汽扯扒谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

大神说车：动力是重点，解读改款广汽传祺GS8

在2016年的北京国际车展上，广汽传祺品牌旗下的首款中大型SUV GS8正式亮相，就像此前业界所预测的那样，广汽传祺GS8一经登场就成为了那一届北京国际车展上最为亮眼的明星。
中大型SUV大体量感的设计，以及广汽传祺在整车工艺上的进步，让广汽传祺GS8无论是从气势上还是从细节上，都有了与汉兰达一较高下的资本。
而市场对于这辆车的反馈也一如这极高的关注一样，在上市短短数月之后，广汽传祺GS8就成为了市场上最炙手可热的车型，月销量接近两万辆。
在傲人的销量和持续走高的关注下，广汽传祺GS8也成为了本土品牌SUV走向中大型化，实现高端突破的一个成功案例，被业界所肯定和关注。
而广汽传祺所做的，还远远不止这些。在去年10月，登场三年的广汽传祺GS8迎来了首次小改款，这也要比业界普遍所执行的四年改款周期短了近一年。
这种以快速的产品更迭来保持市场认知的产品战略，也正在成为广汽传祺品牌立足的关键——在改款GS8登场的同时，广汽传祺GS4也结束了第一代车型五年的生命周期，迎来了全新一代产品。
作为小改款车型，全新改款的广汽传祺GS8也一改传统的认知，将改动的重点放在了动力系统的升级上，换装了广汽传祺最新的第三代2.0T涡轮增压发动机，而将外观内饰的设计升级，放在了次要的部分。
很显然，相比于我们更熟悉的粉饰一番的外观改款，广汽传祺GS8的这一次改款已经触及到了机械的层面，这当然会比单纯的造型升级更有吸引力。
作为次要的部分，新款广汽传祺GS8在外观上的变化仅局限于前保险杠面罩的升级。相较于老款车型而言，新款广汽传祺GS8强化了前保险杠面罩中央进气格栅的面积，并弱化了前保险杠面罩的同体色喷涂部分。
在弱化了前保险杠面罩同体色喷涂的面积之后，新款广汽传祺GS8在车头方面所呈现出来的风格就有了明显的变化，车头的视觉高度明显更高，而且车头也比老款车型来得更加的俊朗。一种传统的经典越野车的形象被更加明确的表达了出来。
事实上，单纯的从设计的角度来看，广汽传祺GS8在市场上的热销，很大程度上就是得益于其用大体量感的形象，无限的接近了一辆传统的经典越野车所传递的硬汉气息。
这一点，即便是在多年之后的现在，也依旧是这个细分市场上的独一份。至于其他方面，新款车型则保持了与老款广汽传祺GS8的一致——阵列式的LED光源来弱化"瞳孔效应"，即便是在现在来看也依旧是孔武有力和富有科技感。
改款广汽传祺GS8内饰的升级，着重在于设计感、细节质感以及豪华氛围的全面提升。改款广汽传祺GS8重新设计了内饰，仪表板以大面积的软性材质包裹来构成主体，相较于老款车型的设计，新款广汽传祺GS8的仪表板形象更强调其整体感，而贯穿整车的软性饰板，也全面的提升了其内饰的触感。
如果说改款前的广汽传祺GS8，以水转印的饰板保证其视觉效果的话，那么这一次改款显然是把感知质量的评价维度提升到了触觉的层面上。
而中大型SUV所特有的包裹感，在新款广汽传祺GS8全新的内饰设计下也得以淋漓尽致的体验，副仪表板的尺寸已经使之形成了具备独立操控和储物能力的面板，而仪表板与副仪表板交接部分的储物格，也体现了一辆大尺寸SUV应该有的样子。
可以这样讲，从品质感的角度出发，全新改款的广汽传祺GS8，依旧保持了在同一级别车型中的优势，而在本土品牌中大型SUV的领域里，改款广汽传祺GS8也依旧是为数不多的高品质选择。
就像前面讲到的那样，动力，是这一次广汽传祺GS8改款的重点。
在动力方面，改款广汽传祺GS8以390T的2.0T涡轮增压发动机取代了老款车型上的320T 2.0T涡轮增压动力。这也是广汽传祺旗下首款搭载新款2.0T涡轮增压发动机的高端车型。
相较于老款车型搭载的320T动力，新款的390T动力的第一个显著变化在于账面数据的全面提升上。
从数据上来看，改款广汽传祺GS8的最大输出功率已经达到了252马力，最大扭矩达到了390牛米，对应的最大扭矩输出区间为1750rpm到4000rpm。在最大输出功率上提升了51马力，在最大扭矩输出上提升了70牛米。而这样的数据即便是在整个行业里，也已经是位居翘楚。
更为宽泛的扭矩输出区间，以及更大的动力输出数据，使得全新广汽传祺GS8的动态响应相较于老款车型以及市场上的竞争对手有了明显的提升。据数据显示，新款广汽传祺GS8的零到百公里加速时间已经进入到了8秒左右。在更加宽泛的大扭矩输出区间里，新款广汽传祺GS8动力输出的线性程度，以及动力输出的持续性也大幅的优化。大块头有大力气的整车形象，得以进一步具体化。
从技术架构上来看，新款的390T涡轮增压发动机最大的变化在于缸内直喷技术的运用，350Bar的缸内喷油压力使得燃油的雾化效果以及缸内燃烧效果大幅度提升。在细节的层面上，包括轻量化的缸体，低摩擦的活塞涂层等等也都是提炼其轻快感的关键。
而广汽传祺GS8还有一个值得肯定的地方在于，它提供了一套可堪使用的四驱系统。在八款车型的产品架构里，四驱版车型一共占据了三款，售价区间为20.28万元到26.28万元。
从对于一辆SUV的基本认知来看，四驱版车型的出现无疑是具化其SUV形象的重中之重。得益于四驱系统的出现，广汽传祺GS8也具备了一定的越野穿越能力，与其硬汉的形象相呼应。场景适应性和差异化的布局也因此大幅增强。
总的来说，作为一次改款，全新广汽传祺GS8的变化是全面的，动态性能的改变让它所呈现出来的产品优势，不再仅仅局限于一个靓丽的外表和实用的空间上，而是一如一辆传统的中大型SUV那样，给用户带来强大的信心。
从性价比的角度来看，这也还确实是一个值得推荐的高性价比家用SUV选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽传祺gs8质量太烂 需要注意的5个问题

近来网上出现了很多车主对于广汽传祺gs8质量的投诉，车主们纷纷表示这款车太不可靠了。根据车主们的反馈，我们总结出5个广汽传祺gs8的质量问题，希望能引起更多消费者的重视。
问题一：变速器油温过高
有不少车主反映，在长时间行驶后，广汽传祺gs8的变速器油温会升高到过热状态，甚至出现“板车”情况，导致 换挡不顺畅、起步抖动等严重的故障。
问题二：发动机异响
还有一些车主反映，在启动或行驶过程中会出现异响，其中有些比较严重，导致车主非常担心。而且在后续的回访中，一些车主甚至表示4S店并没有有效解决这个问题。
问题三：怠速抖动
不少车主反馈说，广汽传祺gs8在怠速状态下会出现明显的抖动情况，而且抖动幅度比较大。这种情况到了冬季尤其严重，会导致车主非常不满意。
问题四：空调系统不制冷
一些车主反馈，广汽传祺gs8的空调系统出现了不制冷或制冷效果较差的现象。
问题五：动力输出不足
还有不少车主反映，虽然这是款豪华SUV，但动力输 出 有时候并不足，拖行能力也有所下降。
综上所述，广汽传祺gs8的质量确实存在着很多问题。大家在购车的时候一定要认真考虑清楚，不要因为性价比等诱人的优点而忽略其质量问题。特别是对于外出旅游、远程出差等车辆频繁使用的用户而言，还是建议慎重选择。

全新传祺gs8通病

gs8的通病有:
1.
雨刷器对雨量感应不灵敏;
2.
噪音有点大,音响效果不好;
3.
后备箱空间小;
4.
发动机异响发生频率比较高。
1、NVH，即噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写，是衡量汽车质量的一个综合性指标。对消费者而言，噪声、振动是驾驶汽车的第一感知，关系到汽车的舒适性和豪华感，直接影响乘客的驾乘体验。然而，汽车NVH性能开发是一项非常复杂的系统工程，它的复杂性在于振动噪声源非常广，发动机、变速箱、进排气系统、不平路面、风、电子电器等都是它的振动噪声源，这导致NVH是汽车最难开发的性能之一；
2、其次，振动和噪声形成的机理复杂，理论基础各异。再者，NVH性能受制造精度的影响很大，尤其是橡胶件的刚度控制难度较大。传祺车型NVH开发坚持平台化的正向开发战略，成就了传祺GS8卓越的NVH性能；
3、传祺GS8的实测显示，怠速车内噪音仅36.5dB，相当于图书馆的环境（约40dB）；即使开上高速120km/h也只有65.2dB，前后排乘员正常交流毫无压力，可尽情享受它静谧的内部空间。怠速方向盘振动仅0.12m/s^2，座椅导轨振动仅0.04m/s^2，坐在车内几乎感知不到发动机的振动。
传祺GS8是广汽集团旗下自主品牌--广汽传祺推出的一款大七座高端SUV，由广汽研究院副院长、造型设计首席总师张帆率领的团队倾力打造；传祺GS8首创“外刚内柔”设计理念，整体呈现霸气硬朗的视觉冲击。外观上，GS8采用世界首创的矩阵式LED前大灯，匹配贯穿式“凌云翼”家族式进气格栅；车身肌肉感十足，平直的腰线刚劲有力，“8”字尾灯具有更高辨识度。
GS8只有一个发动机2.0T，动力表现还是比较充沛的，输出也很温和，但是起步时感觉反应有点慢。这个2.0T早前已经是在GA8上面用过，只不过两者之间的调校会有所不同，这台车的最大马力高到了201匹，象征性往高了一点点，而扭矩去到了320Nm，我觉得这倒是理所当然，毕竟这个车这么大，扭矩不上多一点，其实有时候开起来也怕乏力。这款车也是具备运动性和操控性的。

传祺gs8质量问题爆发

传祺GS8的品质并不是很差
从第三方的故障投诉平台中还可以认识到，传祺GS8的2019款车型投诉量为2八个，2020款投诉量4两个，2021款投诉量八个。尽管传祺GS8近些年的销售量早已不如从前，但那样的投诉量依然算得上很少的了。
而从典型性常见故障中又可以掌握到，绝大多数车型的常见故障全是汽车车门、影音系统、中央空调等车体配件及家用电器层面的小问题，车主修补车子的成本费不高，并不会有明显的常见问题，因此 我们并不需要对传祺GS8的品质过于忧虑。

自然，品质不会有比较严重缺陷并不意味着该辆车就很好，终究“人非圣贤、车无新车”，只需是一辆车就必定会出现它的缺点，而传祺GS8的销售量下降也正说明这款车拥有 较多不够，那麼到底传祺GS8的缺点是什么呢？

1、漆面薄
传祺gs8真的是哪儿没去学，反倒学得了日系车这一大问题。许多车主都体现漆面非常薄，非常容易给料石给砸破凹坑或是划痕，这一针对车主而言挺烦的，开出来 回家发觉车体多了几个划痕，心痛的一起还万般无奈。
2、配备寒酸
传祺gs8做为旗舰级车型，照理说应当把旗舰级车型的奢华给展现出去，可是gs8却并没有构建出太出众的奢华感。最先汽车音响便是许多车主调侃的一点，这套正品音箱的音色并不太好，尤其是底音主要表现；次之是二十多万的车都没有全汽车真皮 座椅 ，即便 高配车型也仅仅牛皮防皮配搭。
3、舒适度差
传祺GS8尽管发布了七座版车型，但第三排坐椅的室内空间主要表现并不太好，只有应对近途出行。而且车里的坐椅添充得非常硬，坐椅包围性也非常差，无论是旅客或是驾驶人员在长期出行时都非常容易觉得疲倦。
5、臭味偏大
实际上 不止是传祺GS8，即使了传祺的别的车型也一样有些人意见反馈臭味过重了，尤其是刚提新汽车的情况下，车里的塑料味十分呛鼻，有的车主安全驾驶了很多年车辆或是十分臭，这针对大家的身心健康和心理状态全是严峻的考验。

之上就是传祺GS8的关键缺点所属了，但实际上 危害这款车销售量的还有一个原素，那便是合资企业SUV车型的价钱下挫。
伴随着中国SUV市场需求的算不上猛烈，愈来愈多合资suv逐渐放宽容大度，用更低的价位占领市场，而这恰好是传祺GS8所遭遇最艰巨的挑战，终究针对很多顾客而言，国产汽车再出众的产品力很有可能都不如合资suv的一个汽车标志。

广汽传祺GS8质量太烂，车主集体吐槽！

广汽传祺的晋级产品GS8，在市场上可谓是备受瞩目。但是大量车主在使用一段时间后，纷纷发出批评声音，指出GS8存在着多个质量问题，更有甚者毫不客气地评价GS8质量“烂透了”。那么，广汽传祺GS8质量到底如何呢？下面我们就来一探究竟。
首先，广汽传祺GS8的磨合期问题已经成为一个公开的秘密。由于GS8引擎技术与其他SUV不同，加上整车重量较大，因此磨合期也相应的拉长，一般需要行驶3000公里-5000公里。但是车主普遍反映，GS8在磨合期内噪音大、油耗高、动力不足等问题都十分明显。这也让许多消费者在购车后感到失望。
其次，广汽传祺GS8的功率不足问题也比较严重。GS8车型采用的是2.0T/2.0TD/2.0T+电动增压混合动力车型，传动到前四驱系统，最大功率分别为169马力、180马力和222马力。测试中可发现，GS8在急加速和高速行驶时，能明显感受到动力不足的问题。许多车主反映，GS8在加速过程中会明显地感到拉力不够，油门需要踩到底才有较好的加速效果。
第三，车内噪音问题也是广汽传祺GS8的一大痛点。许多车主反映，GS8在行驶时有明显的噪音，尤其是在高速行驶时，车内噪音更是超标。GS8的官方资料显示，它采用了主动降噪技术，可是在实际使用中显然并未达到此效果。
第四，广汽传祺GS8的安全性问题也让人担忧。由于GS8车重达到1820kg，它在特殊路况下制动能力明显不足，这一点对于安全性显然是一个很大的问题。许多车主反映，GS8在急刹车时制动过度软化，制动距离增加，甚至在高速行驶时出现了侧翻的情况。
总结来说，广汽传祺GS8的质量问题还是比较明显的。车主反映的点点滴滴都反映出，GS8有许多缺陷。如果广汽传祺不能尽早解决这些问题，恐怕会直接影响到GS8的市场销售。

传祺gs8质量问题爆发，gs8质量为什么这么差

传祺GS8的质量还不错。
从第三方车辆故障投诉平台可以了解到，传祺GS8 2019款投诉28起，2020款投诉42起，2021款投诉8起。虽然这两年传祺GS8的销量已经大不如前，但是这种投诉的数量还是很少的。
从典型故障可以知道，大部分车型的故障都是车门、影音系统、空调节等车身附件和电器的小缺陷。车主维修车辆的费用并不高，也不存在严重的通病，所以我们不必过于担心传祺GS8的质量问题。
当然，质量没有严重缺陷不代表这车很好。毕竟"人无完人，车无完人”只要是车，就必然有它的缺陷，传祺GS8销量下滑说明这款车有很多不足。那么传祺GS8有哪些缺陷呢？
1.油漆很薄。
传祺gs8真的没上过学，反而学到了日系车的大毛病。很多车主反映，车子的漆面很薄，容易在沙地上打出小坑或划痕。这对于有车一族来说还是挺烦的。当他们开车出去的时候，发现车身上有几道划痕，同时又心疼又无奈。
2、配置差
传祺gs8作为旗舰车型，理应体现旗舰车型的豪华感，但gs8并没有营造出很大的豪华感。首先，汽车音响是很多车主吐槽的一点。这套原声音响的音质并不好，尤其是低音表现；其次，20多万的车没有全真皮座椅，就算是顶配车型也只是真皮仿皮混搭。
3.舒适度差
传祺GS8虽然推出了7座车型，但是第三排座椅的空表现并不好，只能应付短途出行。而且车内座椅很难坐满，座椅包裹性差，乘客和司机长时间出行都容易产生疲劳感。
5、气味太大。
其实不止传祺GS8，传祺其他车型也是如此。有人反映味道太重，尤其是第一次提到新车的时候。车内塑料味很刺鼻，有的车主开了几年车，还是很臭，对人的健康和心态都是严峻的考验。
以上是传祺GS8的主要缺陷，但其实影响这款车销量的还有一个元素，那就是合资SUV车型的价格下降。
由于国内SUV市场竞争并不激烈，越来越多的合资车开始放低姿态，以更低的价格抢占市场，这是传祺GS8面临的最严峻的挑战。毕竟对于很多消费者来说，国产车过硬的产品力可能还不如合资车的一个logo。
@2019

传祺gs8断轴？是蓄意抹黑还是质量问题

一、什么情况下汽车会断轴呢?
①来自车辆前部的撞击力，比如IIHS25%偏置碰、平常使用过程中轮胎撞击路沿等。
②来自车辆侧边的撞击力或挤压力，比如轮胎挤压路肩、护栏底座、被其它车直接撞到轮胎上等;因这类撞击力方向的不确定性，初始损坏的零件一般都是转向拉杆，转向拉杆变形或者断裂后，方向失控，转向轮以“跛脚”方式在惯性作用下继续前行时，悬挂系统就会损坏。这种情况下速度不需要多快就能造成断轴的后果。
　　③来自侧后方的撞击力，比如被别的车超车时撞到轮胎后侧。这种情况下，车身可能见不着明显外伤，因为主要撞击点就在轮圈上。
　　④来自轮胎内侧的撞击力或挤压力，比如低速撞到低矮墩子，将这类墩子卡在前轮内侧里面等。这种情况下即便车速很慢，只要车在移动，悬挂系统就会被“别断”。这种情况下一般不是直接撞断的。悬挂系统的设计强度肯定不足以“夹碎”这种大礅子。
　　以上所例举的非正常情况下的受力如果在车辆悬挂零件的承受范围内，悬挂系统则不会受损;如果超过悬挂系统零件的设计强度，轻则导致这些零件变形，重则断裂。
　　二、如何避免因事故造成的断轴?
　　无论是麦弗逊悬挂还是双叉式悬挂，都有两个相对的脆弱点：
　　1.转向拉杆：前面介绍过，转向拉杆的作用就是传递方向机的横向拉力，结构纤细，因此遇到较大的挤压力或者撞击力时，很容易弯曲;
　　2.下摆臂与转向节结合的“关节”位置。由于该位置既要左右摆动(转向时)，又要上下运动(过不平路面时)，基于灵活性需要，这个位置的零件都是精巧型，因此借巧劲很容易损坏掉，一如人的关节一样。该位置断裂时，既有可能是转向节断裂，也可能是下摆臂断裂，还可能是下摆臂球头脱落。
　
　　　三、总结一下，在下列几种情况最容易遭遇断轴事故：
　　1)转弯。转弯时转弯不足或者转弯速度过快，外侧轮胎可能会撞到路沿;如果方向回正过晚，内侧可能会撞到护栏。常见于新手或者注意力不集中的驾驶员。
　　2)遇到坑洼或者低矮障碍物。比如在路上忽然遇到一个大坑，如果车速较快，在进坑时猛踩刹车，此时给悬挂的正面冲击力是非常大的。还有就是停车场入口、小区门口的限宽墩、低矮栏杆等，一旦没看到，撞上就容易造成断轴
　　3)交通事故中撞击一侧的轮胎，也比较容易造成断轴。
　　以上我们所说的断轴，都是在事故中撞断的。那么有没有在不撞击的情况下断轴的呢?
　　在无外力冲击的情况下出现断轴的话，有以下可能：
　　1)疲劳断裂。疲劳断裂一般伴随者陈旧性伤痕，即断轴不是一次性的，而是逐渐断裂的。断口有比较明显的新旧区分痕迹。造成这种情况大多数是因为底盘零件曾在事故中损坏，维修不彻底而留下的后遗症，即产生裂纹或裂缝的零件没有更换造成的。一般来说，先天性疲劳断裂的几率极低。先天性疲劳断裂意味者设计时的受力分析错误，这种情况在汽车设计中是不可能出现的。
　　2)零件缺陷。如果零件刚好存在类似于缩孔、砂眼一类的制造缺陷，那么有可能在不受外力的情况下断裂。这类问题理论上是存在的。但铸造件都有抽检制度，造成大批量质量事故的概率极低。
　　无外力出现断轴的断口大多呈现脆性断裂的形貌。因此判断零件的断裂情况是受外力冲击还是应力或疲劳断裂，通过对零件的断口分析以及零件的变形情况就能轻松判断出来。
　　有人会问：能不都能造出一个永远不断轴的车?答案是能。比如能撞碎石头、撞断路肩、撞扁护栏座、夹碎大墩子的车，因为如果车不坏，那被撞的东西就得坏。
　　还有人问：有无可能车也不断轴、石头也不会被撞断呢?轴也够硬，石头也够硬，就能。不过坐车里面的人会断。

传祺GS8这车咋样？

想知道质量好不好，最直观办法是看老车主口碑，我身边有GS8个车主，是第一批上市购买的，快3年了，除了正常磨损件，其它都很省心。再看GS8的历史表现，是传祺打造爆款、带领品牌向上的精品车型，销量表现力压过汉兰达、锐界这些七座SUV车型。是第一款突破20万元“天花板”的国产车型。新款GS8搭载的是全新第三代发动机，质量只会比以前更可靠，和合资品牌差距真看不出来有多大。
这款车在国产车中来说还是不错的
动力和行驶质感都非常不错。
传祺GS8的外形在一众自主品牌中绝对不弱，完全过渡到了一个比较高的水平，一眼看上去会有种传祺路虎不辨的感觉，在外观上它借鉴了路虎的一些设计，为它赚来不少回头率，前进气格栅的设计比较宽大，内部采用了银色镀铬条将它平均分割，而前大灯则从和进气格栅的连接处直接延伸到了上方，挣钱当的造型比较方正，但是一段狭长的三角形延长让这款车有种其他国产车没有的独特风格，而侧身线条利落干脆，将这款车勾勒的非常商务，不会产生笨重感，整体看上去是一款很精干的SUV，而且会有种蕴含强劲动力的感觉。
?
事实上这款车的动力只是中等水准，并没有设计的太强悍，在起步时驾驶者会感受到比较明显的顿挫感，而且会让部分喜欢强劲动力的消费者感觉有些无力，但在日常行驶中会比较出色，而这款车操控起来却比较容易上手，不会因为它较大的车身就让消费者感受到笨重，难以指挥，方向盘会随着速度增加而渐渐变沉，而且在底盘的加持下会让这款车在高速行驶下不会有飞一般的感觉，还是可以带给驾驶者和乘坐者传递比较安全的信息。
?
但是这款车的车身数据也非常可观，所以车内的整体空间也非常宽敞，在乘坐时不会有压抑的感觉，同时又五座和七座供大家选择，七座232的设计让后排的空间不会非常拥挤，是一种考虑到大部分消费者的设计，但是也会带来乘坐不方便的问题，但是储物的设计却不是很全面，有种不够用的感觉，在放置一些随身物品时不太方便，而且中控屏偏小，在使用时不太方便，但是用料还是比其他同级车要好。
?
而一位购入传祺GS8的车主也表示，自己第一眼确实是被它的外形所吸引，而且它本身的价位也在自己的接受范围内，但是经过自己这段时间的驾驶后，发现它的动力在市区中能够不间断的供给，但是刹车比自己之前的车要软，也是花了一段时间才适应，而油耗也在平均水平之内，也在自己心理接受范围之内，所以对这款车的综合实力自己也能够给个及格分。
?
总的来说，这款车虽说在外观上借鉴了路虎，但是并没有期待单凭外表脱颖而出，所以一些方面的设计还是能够过得去，不至于太差，但依旧存在改进空间，而且在后期还是因该用更多自己的想法来造车，这样才能够称得上是真正的自主品牌。

惊喜！2024款传祺GS8上市，升舱不升价

20万级中大型SUV市场又迎来一款重磅新车。6月30日，2024款传祺GS8焕新上市。在如今异常内卷中大型SUV市场，2024款传祺GS8通过在豪华舒适、智能安全等方面升级的进阶优势，有望再次成功突围，成为当下用户购买20万级中大型SUV的“最优选”。
优势一：信赖之选，超30万用户的认可
在国内汽车市场上，中大型SUV向来都是各个车企品牌旗舰车型坚守的阵地，各家车企为了能够提升自身的品牌力，也都会将其储备的最前瞻的技术悉数搭载到自己的旗舰车型上，因此中大型SUV所在的细分市场的竞争也一直都是非常激烈的。
而在这样竞争激烈的红海市场下，传祺GS8市场表现却异常稳定。2016年上市的第一代传祺GS8，以媲美合资车型的硬核实力，成为国内首款累计销量突破23万辆的中国品牌中大型SUV；而现款在售的全新第二代GS8则凭借越级的产品力收获用户认可，累计销量也已经突破9万辆。其中，GS8双擎版更是在强手如林的市场中加冕中国品牌HEV车型销量冠军。持续热销的数据，足以说明传祺GS8在20万级中大型SUV已经站稳跟脚，冠军实力尽显。
此次全新上市的2024传祺GS8，精简派生保留领航两驱/四驱豪华智联、双擎两驱/四驱尊贵4个版本，整车配置迎来全面升级。更让人惊喜的是，全新升级的2024年款车型各版本的定价与老款车型相对应的版本售价保持一致，实现了升舱不升价，其更高的性价比优势也将进一步巩固传祺GS8的领先地位，为更多用户带来更豪华舒适的出行体验。
优势二：诚意之选，升舱不升价
2024款传祺GS8在用户最为关注的豪华、智能与安全三个维度进行了优化升级，相比同价位、同级别车型在产品力上的进阶优势进一步扩大。
在豪华舒适方面，传祺GS8秉持“力求每一座都舒适”的理念。在有效克服中大型SUV第三排相对狭小的痛点后，把车内豪华发挥到极致。2024款传祺GS8新增新棕色内饰，并以轻奢麂皮的细腻质感点缀空间，同时全系标配方向盘加热，以及最优人体力学设计的“将军椅“，在双擎版上更是配置了可供选装的豪华座椅舒适包，包含主副驾座椅按摩、副驾老板键等多项进阶舒享功能。让车厢内的每一位乘客都能感受到完全不输百万级豪华品牌的乘坐体验。为此由整体到细节，由视觉到触觉，不夸张的说2024款传祺GS8为用户打造出了同级别最极致、最舒适的豪华座舱。
智能配置方面，传祺GS8实现“2秒响应，0卡体验”的用车体验。本次全系升级了当前市面上最领先的高通8155芯片，使日常使用频率最高的车机系统更加流畅，语音唤醒毫秒级响应，语音识别成功率大于98%，实际体验感受堪称当下“天花板”级的水准。
安全方面，传祺GS8力求“时刻守护，安全至上”的驾乘准则。
因为对于中大型SUV来说，较大的车身尺寸必然会带来不小的视觉的盲区，就会增加行车过程中的安全风险。而此次2024款传祺GS8在智能安全配置上的升级也成为了其对比同级别其他车型的一大亮点。双擎系列标配BSD盲区监测、LCA变道辅助、RAW后碰撞预警等多达的7项安全辅助功能，最大程度上帮助驾驶员避免潜在的交通隐患，时刻守护一家人的出行安全。
优势三：超值之选，高品质更保值
除了豪华、智能、安全三大升级的亮点之外，传祺GS8还有一个不得不说且让很多其他品牌车主羡慕的优势——那就是高保值率。从最近几年已经公布的权威榜单来看，传祺GS8多次蝉联自主中型SUV保值率排行榜榜首
而就在近期，传祺GS8又将这一优势进一步扩大。根据中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2023年度上半年中国汽车保值率报告》，其中在中型SUV保值率榜单中，GS8的三年保值率再次斩获自主第一名，并将宝马X4、雷克萨斯NX等豪华品牌车型甩在了身后。
其实高保值率背后，在小编看来正是传祺GS8以及整个广汽传祺长期以来对于高品质的坚守得到了用户认可的体现。去年8月，GS8曾高度还原真实货车压顶交通事故，用它的“中国十佳车身”成功抵抗住了行动中的27吨大货车侧翻压顶。这样的车身安全实力，不仅让用户有了满满的安全感，也让GS8获得行业内的专业认证，摘得“2022年度TOP Safety中国汽车极致安全巅峰挑战成功车型”称号。
就是凭借这种对于极致安全、极致高品质的坚守和追求，打动了无数的用户，才造就了如今传祺GS8的高保值率。
写在最后：
在国内中大型SUV细分市场内，广汽传祺GS8无论是从口碑还是从产品力亦或是品牌号召力来看，表现向来都是同级别的佼佼者。随着2024款传祺GS8的上市，升舱不升价！对比同级别车型的高价值优势进一步显现，未来市场潜力更加值得我们期待。借助2024款传祺GS8的上市，广汽传祺也将进一步巩固自己的优势地位，同时趁着外资品牌在国内市场焦头烂额之际，去获得更大的市场占有率，有望成为拉动广汽传祺乃至整个广汽集团的明星车型。
【本文来自易车号作者车尚时刻，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】