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迈凯伦塞纳gtr,稀有的迈凯伦F1GTR长尾版现身

admin admin 发表于2023-12-31 22:36:11 浏览32 评论0

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谁说超跑只能看看？自己动手组装一辆也很帅！

上个周末，答哥在家没撸电影，因为答哥把老板珍藏了很久的一个Bugatti Chiron乐高模型给抢来了，3599个零件，不到两天的时间，答哥这老胳膊老腿都累坏了才好不容易完成组装。虽然很累，但是看看眼前这个逼真的布加迪，答哥还是很有成就感的，毕竟无论再怎么努力，老板给我发的那点工资这辈子也买不起一辆布加迪（编辑老师请把这句话删掉，不要让老板看到，[捂脸]）
前几天答哥写了几篇法拉利、F1赛车的稿子，引来不少答粉“抗议”，说答哥“飘了”，越写越高端，净整些只能看看买不起的车。其实未必啊！买不起咱也可以自己动手组装一辆超跑啊！哦，不是真的超跑，是超跑的乐高模型……
迈凯伦塞纳GTR乐高机械组
实车售价：110万英镑起（约人民币968万元）
模型售价：49.99美元（预售）
全新迈凯伦塞纳GTR乐高机械组模型是上个月由乐高和迈凯伦共同发布的一款由双方联手打造的乐高模型，由830块积木组件拼装而成，将于明年1月1日正式上市，官方建议零售价为44.99英镑、49.99欧元或49.99美元。
Senna，一个伟大的名字。迈凯伦在2018年正式发布这款车的时候，用Senna为其命名，不言而喻，这款车就是为公路和赛道而生。而全球限量销售75台的迈凯伦塞纳GTR则更加纯粹，只为赛道而生。
迈凯伦塞纳GTR采用了赛车级的双离合变速箱，同时改进了悬架系统。凭借其4.0升双涡轮增压V8发动机爆发出607 kW和800N·m的恐怖数据，迈凯伦塞纳GTR成为迈凯伦有史以来最快的非一级方程式赛车。
这款由830块积木组件装配而成的乐高模型，将迈凯伦的超凡气质和精湛工艺与乐高的精准设计相结合，再现了专注赛道的迈凯伦塞纳GTR的迷人风采，无论是在工程设计还是在外形塑造方面均未做出丝毫妥协，这是第一款以乐高机械组形式复刻的迈凯伦超跑模型。
从活塞可往复运动的V8发动机和赏心悦目的车身空气动力学曲线，到可自由开启的蝴蝶门和别具一格的蓝色涂装，长32厘米的全新迈凯伦塞纳GTR乐高机械组模型在拼装完成之后，无论是动态行驶还是静态展示，均令人眼前一亮，怦然心动。
与每一台全尺寸迈凯伦塞纳GTR一样，其乐高模型也是由手工打造而成。
布加迪Chiron乐高机械组
实车售价：240万欧元起（约人民币1899万）
模型售价：2899元（京东）
这就是答哥从老板那抢来的乐高模型了，这款乐高早在2018年就发布了，老板也是第一时间入手，珍藏到现在，这款模型目前在乐高京东自营旗舰店的售价为2899元人民币。（感觉答哥又撸了老板的羊毛，开心ing）
布加迪Chiron是布加迪在2016年推出的一款超跑，用来接替大名鼎鼎的布加迪威龙。从布加迪威龙便开始使用的8升W16四涡轮增压发动机得到大幅度的改进升级，加入了直接燃料喷射，并且其中两个涡轮增压器会改由电子控制来降低延迟，Chiron的发动机在2000rpm的情况下会有1103 kW与1600 N·m的扭力，就如同前代的威龙，Chiron车身大量采用碳纤维材质，以及独立悬挂系统还有四轮驱动。
在加速能力上，Chiron可以在2.4秒内从静止加速到100Km/h，6.1秒内从静止加速到200Km/h，13.1秒内从静止加速到300Km/h。Chiron的电子装置基于安全原因，将极速限制在420Km/h，理论极速约为463Km/h。
这款乐高模型由乐高CEO和布加迪总裁共同发布，可见双方的重视程度。1:8比例的布加迪Chiron乐高机械组模型——高度超过14厘米，长56厘米，宽25厘米，并具有3599枚——充满了复杂细节和沉浸式触感的积木。其中包括带有主动尾翼的空气动力学车身，带可移动桨式变速杆的驾驶舱以及带活动活塞的W16发动机。
打开车门，您会发现驾驶舱内诸多细节做得非常逼真，其中包括乐高机械组8速变速箱（带换挡拨片）和带有布加迪标志的方向盘。
该模型秉承了布加迪的传统，采用经典的双色蓝色配色方案，这也是该品牌的标志色，并配有一组炫酷的贴纸，以构造更加细腻和真实的细节。
兰博基尼SI?N FKP 37乐高机械组
实车售价：360万美元起（约人民币2359万）
模型售价：3099元（京东）
兰博基尼SI?N FKP 37乐高机械组模型也是今年刚发布的一款联名款乐高模型，是今天介绍的三款模型中最贵的，实车也是。
兰博基尼SI?N FKP 37去年9月发布，是该品牌生产的首款混合动力汽车。SI?N这个名称意为闪电，选择这个名称是为了强调该车是兰博基尼生产的第一款电动化汽车。FKP是已故大众集团董事长费迪南德·皮耶希（Ferdinand Pi?ch）的缩写，数字37是他的出生年份。
基于兰博基尼Aventador的SI?N FKP 37与Aventador的SVJ型号共享发动机，但变速箱中集成的电动机又增加了25 kW的功率输出。发动机的其他改进包括增加了钛合金进气门，重新配置的ECU和新的排气系统，从而将功率输出提高到577 kW，总功率输出为602 kW，使SI?N FKP 37成为最强劲的兰博基尼产品，它的百公里加速时间在2.8秒以内。SI?N FKP 37全球限量63台，虽然起售价格高达360万美元，但一经推出就全部售罄。
这款机械组模型具有鲜艳的柠檬绿色和优雅的金色轮辋，高13厘米，长60厘米，宽25厘米。兰博基尼SI?N FKP 37乐高机械组模型在设计和风格上，都体现了兰博基尼SI?N的无与伦比的力量感和令人惊叹的外观。经过精心打造的诸多细节，使模型比想象中更接近真实。这些身临其境的触感包括兰博基尼SI?N引以为傲的V12引擎复制品，可弹出的后扰流板，前后悬架以及装饰有Automobili Lamborghini标志的转向系统。
答答点评：
今天说的这三款超跑售价从接近1000万人民币到2000多万人民币不等，不知道有多少答粉在现实中能买得起，如果恰好你拥有其中的一辆，请在评论区告诉答哥，让答哥好好膜拜一下。不说了，答哥继续去搬砖了，明天的稿子还没着落呢……
哦，对了，如果你喜欢答哥的文字，别忘了转发、点赞、在看三连击，老板看到了说不定能给答哥奖励个兰博基尼SI?N FKP 37乐高机械组模型呢！（做梦ing）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

迈凯伦塞纳全球限量几台

500台。根据查询迈凯伦官网得知，迈凯伦塞纳全球限量500台。迈凯伦塞纳是迈凯伦旗下的一款跑车，主要车型为2018款GTRConcept。

迈凯伦GTR塞纳乐高一共有多少片

830片拥有「赛道怪物」之称、只生产75辆的超级跑车-迈凯伦SennaGTR，本次乐高共用上830片零件来打造，组装完成之后长约32公分，本车最抢眼的特点「超大尾翼」、车屁股，以及流线的车体皆高度再现，而且这一款乐高还搭载了前轮转向、上掀式车门（DihedralDoor）开启、可移动活塞的V8引擎，在建构出帅气外形的同时兼顾把玩性，另外，为了逼近实车样貌本作也采用多张贴纸，力求在小比例中可达到的最高还原度，不管是喜欢收藏跑车乐高、还是想体验看看科技系列乐高连动机构的玩具人相信都可以获得满足喔！

迈凯伦塞纳GTR全球限量75台 动力强悍

迈凯伦作为世界顶级超跑品牌，如果说其P1车型将其带入最辉煌的时刻，那么塞纳车型就是将其带入了更高一级！近日，在2018年日内瓦国际车展上作为概念车亮相仅仅十二个月后，迈凯伦塞纳GTR版被曝光（赛道版），更加强劲的动力、轻量化的车身、充足的下压力，使得这辆赛道车型更加极端。

新车采用蓝色赛道涂装，其造型和普通版区别不大，优化了空气学套件，在前唇，侧身位置增加了更加宽大的空气套件。硕大的尾翼以及导流板相当的唬人，而能提供的下压力高达1000kg，相比普通版本其阻力也下降了15%。据官方介绍，该车的净车重仅为1187kg，内部舍弃了安全气囊和信息娱乐系统，仅配备了灭火器和机载摄像系统。当然，该车的内饰是以单人布局为标准，但可以根据客户的需求选装成双座版。至于底盘调节、轮胎规格以及排气系统都进行了深度优化。


新车配备了许多提供道路安全性的电子助力器，包括防抱死制动，牵引力控制和动态电子稳定控制。此外，它还具有维修通道速度控制功能; 监测轮胎压力和轮胎温度的系统; 刹车片磨损传感器; 制动盘擦拭技术和防撞雷达。

新车依旧搭载一台4.0T V8双涡轮增压发动机，其最大功率为607kW（825PS）（额外增加输出25PS），峰值扭矩为800N·m。但作为终极版本，自然比普通版参数（0-100km/h需2.8秒、0-200km/h需6.8秒，极速340km/h）还要强！新车限量75辆，将根据客户订单在英国沃金的迈凯轮生产中心建造，起售价110万英镑（含税）（折合人民币约967.73万元），所有车辆在订单开放后几周内被一抢而空，首批交付于2019年9月开始。（文： 杨雅琪）
@2019

乐高推迈凯伦塞纳GTR TECHNIC系列新品

[汽车之家 车酷文话]? 乐高与迈凯伦自2015年合作开始就推出了P1、720S以及塞纳在内多款车型的赛车系列产品，但TECHNIC系列产品的缺席却让迈凯伦的拥趸们非常遗憾。好消息是，乐高正式发布了迈凯伦塞纳GTR的TECHNIC系列产品，但坏消息是，你要等到2021年1月才能买到它。
在迈凯伦设计团队与乐高TECHNIC部门设计团队的协同努力下，这套包含830个组件的套装忠实地再现了迈凯伦塞纳GTR的标志性细节，包括带有可移动活塞的4.0T V8双涡轮增压发动机和空气动力学套件以及原版车型上的拉花，其它的机械结构也将得到细致体现。
除此之外，乐高还为它加上了一套颇为炫酷的剪刀门，让迈凯伦塞纳GTR变得更加精致和动感。诚然，长约32cm的它无法为你提供无与伦比的驾驶乐趣，但它绝对是迈凯伦粉丝把玩或收藏的绝佳选择。

向传奇致敬，迈凯伦塞纳GTR LM即将交付欧美车主

日前我们获悉，为致敬在1995年勒芒24小时耐力赛上斩获佳绩（包括总冠军）的五台迈凯伦F1 GTR赛车，迈凯伦特别定制中心（MSO）打造了五台迈凯伦塞纳GTR客户定制版车型。新车被命名为迈凯伦塞纳GTR LM，在外观设计、动力总成等多个方面进行了升级。
据悉，此次打造的五台迈凯伦塞纳GTR LM，每台车分别致敬1995年勒芒24小时耐力赛上以第一、第三、第四、第五和第十三名完赛的五台迈凯伦F1 GTR赛车。所有新车均采用手工喷涂的定制涂装图案，从而向1995年勒芒24小时耐力赛中每台迈凯伦F1 GTR赛车的涂装设计表示致敬。在制造工艺上，每台迈凯伦塞纳GTR LM的车身涂装均历经至少800小时完成。
此外，为了打造五台迈凯伦塞纳GTR LM，迈凯伦特别定制中心（MSO）还从Gulf和Harrods等品牌拥有者以及勒芒赛事主办方ACO西方汽车俱乐部获得了特别许可，从而忠实再现了原车车身上的标识和商标。同时，位于碳纤维单体式驾驶舱内表面的专属铭牌象征着每台车独特的专属身份，并镌刻F1 GTR原车的底盘编号标识符，进一步强化了每台迈凯伦塞纳GTR LM与其F1 GTR前身之间的联系。
动力方面，迈凯伦塞纳GTR LM针对塞纳GTR的4.0升双涡轮增压发动机进行了多项升级，包括采用金属基复合材料（MMC）后减重65%的气门弹簧座、钢材质量等级更高的气门弹簧、手工打磨的数控端口汽缸盖等。最终，重新调校后的发动机最高转速可逼近9000转，最大功率845马力，较迈凯伦塞纳GTR增加了20马力。
目前，所有五台 迈凯伦塞纳GTR LM都已打造完成，并即将交付给美国和欧洲的车主。另外，与迈凯伦特别定制中心（MSO）打造的所有专属定制车型一样，迈凯伦塞纳GTR LM的价格均为保密状态——除非车主同意公布相关信息。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

稀有的迈凯伦F1GTR长尾版现身


迈凯伦LT鼻祖稀有的迈凯伦F1 GTR
LT这个缩写全称是英文Longtail，翻译为“长尾”的意思，这种车拥有较为修长的车辆尾箱设计。迈凯伦向中国市场投放，它们所制造的第五款“LT”车型，迈凯伦600LT 官方指导价为299.8万元人民币。
最早这类车型是McLaren迈凯伦提出，虽然车名为F1，但它并没有投放在方程式赛事比赛中，而是为了在 1997 年 FIA GT大奖赛与奔驰 CLK GTR AMG 以及保时捷 996 GT1 争冠而生产的汽车。
为了筹备好这台迈凯轮F1，除了车的碳纤维架构以外，迈凯轮更换了其他所有零部件。前鼻和尾翼都加长，宽度也增加，为的是提升下压力，这就是本文的主角—McLaren F1 GTR Longtail。
向大家展示一些数字，迈凯轮F1曾经生产过106辆，其中28辆是F1 GTR赛车版本。在这28辆赛车中，有10辆是1997年生产的Longtails也就是“长尾”的版本，它们当中的其中一辆在英国的二手车行出售。
在车行的介绍中看到，这台车更有意思的是，它不仅仅是迈凯轮F1 GTR“长尾”版本之一，还是这十台车中的第一台。
这台1997年制造的迈凯伦F1 GTR Longtail最初是作为开发研究而生产的实验用车。当时为了开发研究总共生产制造了两台，另一台车目前被著名汽车收藏家拥有。
这台车最早由英国知名改装厂Lanzante参与设计研发，Lanzante与迈凯伦的关系类似于如今奔驰与AMG，据说它们只改装迈凯伦车型，另外当时传奇设计师Gordon Murray Design也参与其中。
这台迈凯伦F1 GTR Longtail随车还附带了专业的原厂赛车轮胎，这套轮胎的所有原始零件都包含其中，因为当时这是第一台研发实验车型，所以最初配备的是赛车轮胎，后期为了适应政策法规需要，所以又配备了民用轮胎。
随车附带的资料包括传奇设计师Gordon Murray Design专门撰写的一本书，其中记录了这台车的稀有性及其技术数据当然还包括这台车的历史。
20世纪90年代，迈凯轮F1傲视群雄，成为超级跑车的巅峰代表。然而，这款传世之作的GTR Longtail版本却陷入了一段极速的低谷。
我们不得不将发动机排量从6.1升降低至6.0升，最高输出功率不过600匹马力。X-Trac顺序变速箱是我们的选择。这意味着在赛道上，迈凯伦F1 GTR Longtail的极速仅为317Km/h，引起了无尽的争议和讨论。
但，切勿忽视“长尾”的另一个重要优势：巨大的下压力！这使得它在弯道上的速度远超过了公路版的标准。如今，收藏界最炙手可热的宝贝就是这台超级稀罕车。

GTR R35马力多少？

现在12款的GTR马力上限调校至531马力，和GTR的假想敌保时捷911 TURBO一样，最高时速也调整至和TURBO一样的315马力。唉，GTR老是想着超越911，孰不知911根本没拿GTR当回事。
不过好在GTR的售价便宜，150万里绝对无敌，而且还有很强大的改装性能，特别是原厂排气就是封印GTR动力最大的阻力，如果排气改得好，再刷一下ECU，估计就能上600匹了
最大功率485马力。
新一代GT-R将搭载来自日产GT-RNISMO LM（勒芒赛车）上的3.0L双涡轮增压V6发动机，未来该车还将针对这台发动机进行民用化改造，使其更加适合搭载在量产车之上。
迈凯轮P1 GTR搭载3.8升双涡轮增压V8混合动力，最大输出功率不低于986 hp。0-60英里/小时（96公里/小时）的加速时间为2.4秒和最高速度225英里（362公里/小时）。
扩展资料：
汽车保养注意事项：
1、不要一味追求高标油：汽油标号只是标定汽油抗爆能力的参数，与汽油是否清洁和是否省油没有必然的联系，并不是汽油标号越高越好，即使是高档车也不等于该加高标号汽油。加什么油要遵循说明书上的用油标准，使汽车发动机压缩比系数与汽油抗爆系数相适应，不能用价格衡量。
2、在决定汽车保养周期时，应参照汽车制造厂推荐的保养周期，结合汽车自身的技术状况和实际使用条件，对保养周期要做适当的调整。
3、对于一些定点维修经销商推荐的维修周期你可要仔细斟酌一下，毕竟经销商也是要赚钱的。一般汽车状况良好的新车，可适当延长保养周期，而汽车状况较差或使用条件恶劣的，则应适当缩短保养周期。
参考资料来源：百度百科-日产GT-R

疑似迈凯伦塞纳LM，现役“最狠”街头赛车？


近日，我们在外媒了解到，有海外经销商在社交网络上自行上传了疑似是迈凯伦塞纳LM版本的车辆照片。
英国经销商迈凯伦格拉斯哥（McLaren Glasgow）在其Instagram上发布了可能是塞纳官方LM的图像。并且他们给该车型起名Senna Le Mans Edition，这款特殊的Senna看上去比普通的?Senna更具侵略性，例如翼子板上的进气口，和不同的轮毂样式。橙灰的配色也是此次更新的重要一点。另外在细节方面，塞纳（Senna）在整个车身上都带有LM徽章。
其实对于迈凯伦的Ultimate系列超级跑车，LM版本最早起源于迈凯伦传奇的F1车型，然后诞生了仅用于赛道的F1 GTR。后面就是我们都知道的故事啦，它参加了国际比赛，其中包括勒芒24小时耐力赛。而随后，F1推出了 LM版本，这是GTR的公路版。此次塞纳的LM也就可以理解为赛道版的可上路版本。
我们都知道迈凯伦P1作为三神之一，一直在超跑界有着极高的地位。而P1在2015年推出GTR版本时也采用了相同的发展路线。这实际上是对1995年F1 GTR车型成功的一种致敬，随后推出的P1 LM就是如此，在2016年迈凯伦售出了五台P1 LM，并保留了一台XP1 LM进行进一步的测试和开发。
怎么样，你们觉得，塞纳有希望成为未来的新一代神车么？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

王牌竞速迈凯轮p1值得培养吗

王牌竞速迈凯轮p1值得培养。王牌竞速迈凯轮p1是迈凯伦品牌旗下的旗舰级车型，在2012年的巴黎车展上正式亮相，在上市之初375台新车便被订购一空，此外，迈凯伦还在2014年推出了P1GTR赛道版车型，用于纪念在24小时勒芒耐力赛取得的成功，从谍照看，迈凯伦全新可合法上路的P1GTR基本将采用与赛道版相同的车身设计，同时使用了全新车身涂装方式。