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宝马x7内饰,部分车型价格上涨，配置进行提升，2021款宝马X7售100-164.8万

admin admin 发表于2023-12-31 21:38:23 浏览35 评论0

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喜提爱车宝马X7，谈谈我的提车心路历程！


车子到店，第一次看到车子的样子。
销售给车子加油，准备交车。
儿子准备迎接家里的新成员。
提车，帅气的进气栅熏黑，蓝色激光大灯。备受诟病的鼻孔，行车中会自动打开鼻孔透气。
M50i 是我的身份，意味着530匹马力。
仪表盘，也表明了身份。
中控屏。
温度控制，座椅加热/通风。没啥特殊的。
中控台，。水晶档把，空气悬挂，视频录制选项（可以Airdrop到iPhone，比较人性化）。自动启停发动机选项，驾驶模式选择，电子制动，Auto Hold。
加热/冷却 杯盘，无线充电
前排座椅。
座椅调节，手只要接近调节按钮，中控屏就会跳出保存坐姿变化提示。非常人性化。
车门按钮。铝合金按钮，不错。不过好像跟配置有关，有不同的材质。有按摩座椅调节，第二排座椅前后位置调节（主要为方便进入第三排）。
车灯设置
方向盘
第二排空调调节
第二排杯托，USB-C充电口
第二排座椅行政座椅上的把手，用来调节第二排座椅。提起就会自动调节如下张图显示的位置。但是不能在有儿童座椅的时候用。
第二排行政座椅。问题?我放了两个儿童座椅之后就不能折叠了。座椅我把中间的把手拆了。可以用的T30 六角螺丝刀（见下图）第二排有电动遮阳帘。
第?排座椅。有自己的杯托，有自己的天窗（并且第三排乘客可以自己调节天窗）。有自己的USB-C充电口。
第三排的充电口，边上的扣还不知什么功能。
第三排空调
在后备箱可单独调节每一个第2，第3排座椅。或者一次性最大化乘坐空间/储物空间。
后备箱
第三排放倒，行政座椅不能放倒。
手机上的BMW 小程序，可以远程启动/开锁/关锁/开灯/鸣笛/关窗。发送导航地址到车上，非常方便。
出门购物
出门购物
5年前只是跟老婆两个人，加上自己不是太喜欢大车。所以购入了335i和Macan S。 其实时至今天也还是非常喜欢这两辆车。只是随着2个小朋友加入了我们的生活，考虑一辆大点的车已经越来越紧迫。保时捷没有真正的大车，卡宴没有比Macan有本质上的乘坐空间改善，所以只能Pass。其实心里一直是想买辆X5M，但是尴尬的是第三排选项只在普通X5上才有，加上X5也没有本质上的乘坐空间改善，其实也是一直犹豫不决。 也是一个偶然的机会，突然一天看到了X7的信息，然后跟老婆都算是给自己找到了一个换车的由头，就决定了选X7作为下一辆车。 最开始是到店里定制了一辆金属矿石白，Tartufo棕色内饰M50i，加夜视仪，第?排行者座椅，5区空调，水晶排挡，LED天窗，按摩座椅，前排通风座椅，加热方向盘和扶手，全座椅加热。全部加起来10.5万美金不加税和其他费用。可没想到居然排期要等到明年，据说?因为夜视仪没什么人选，所以需要从德国调部件。去！ 最后我自己去查附近的经销商，找到一辆辆类似的配置的车。经过艰苦的讨价还价，保持原来的价，不含税和费，9.6万美金。价格在现在确实是非常不错了。

新车速递 新款宝马X7上市，全系四驱，100万起售

早在多年以前，BBA就已进入中国市场，并取得了极高的口碑。日前笔者得到消息，2021款 宝马X7上市，此次共推出8款不同配置车型，售价区间为100.00~164.80万元，顶配车型搭载4.4T8缸发动机，最高可迸发出530匹马力，破百快至4.7秒，接下来笔者就带大家了解一下新车的实力。
外观方面，新车延续了家族式设计语言，与现款车型并未发生太大改变。车头部分依旧采用双肾型中网，远远望去就知道这是一台宝马豪车；中网内部纵置直瀑式格栅，彰显豪华感，两旁的天使眼大灯狭长犀利，点亮后辨识度超高，前包围造型也十分动感，整体设计迎合当下潮流。
来到侧面，新车的腰线笔直锋利，勾勒出车身上窄下宽的整体造型；裙线凸显内凹式车门，22英寸双五幅式运动轮圈也在彰显着魅力。此外，新车还配备车顶行李架，在提高颜值的同时兼顾实用性。
来到车尾，两枚狭长的尾灯造型犀利，并通过一根饰条相连，有效拉伸了视觉宽度；上方延伸出一小块扰流板，并嵌入高位刹车灯，点亮后辨识度超高；下方采用双出式排气，并使用饰板加以点缀，外观设计迎合国内消费者的审美。
进入车内，新车的内饰依旧亮眼，采用环抱式座舱设计理念，双联屏搭配多功能方向盘凸显浓厚的科技感，方向盘上还使用镀铬饰条加以点缀，有效提高了颜值；空调出风口造型时尚，中央通道使用大面积木质饰板覆盖，搭配传统的鸡腿式挡杆，营造出极强的档次感。
配置方面，新车配备四轮独悬、电子手刹、自动驻车、主副驾驶座安全气囊、前后排侧气囊、头部气帘、胎压显示、防爆轮胎、车身稳定控制、车道偏离预警、前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、多种驾驶模式、空气悬架、全景天窗、电动吸合车门、感应后备箱、无钥匙进入、远程启动、方向盘换挡、全液晶仪表盘、内置自行车记录仪、前排手机无线充电、HUD抬头数显、真皮座椅、前/后排座椅电动调节、前排座椅加热/通风/按摩、后排座椅加热、车载导航、手机互联、车联网、后排液晶屏幕、宝华韦健20喇叭音响、LED日间行车灯、激光大灯、自适应远近光灯、多层隔音玻璃、内/外后视镜自动防眩目、空调温度分区控制、高性能刹车卡钳、循迹倒车等等，配置十分高档。
尺寸方面，新车的长宽高分别为5163*2000*1835mm，轴距为3105mm。动力方面，根据不同车型分别搭载3.0T和4.4T两款发动机，最大马力分别为340匹、530匹，峰值扭矩分别为450牛米、750牛米，传动方面全系匹配8AT变速箱，并全系支持四驱功能，破百时间快至4.7秒。
作为宝马旗下大型SUV的旗舰级产品，宝马X7早在多年前就已进入中国市场，并取得了不错的口碑，如今随着新车上市，超级高档的配置和澎湃的动力令许多网友着迷，但超高的价格限制了这款车的销量。不过，梦想总是要有的，万一实现了呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

改装版宝马X7，磨砂碳灰涂装、六座布局，配3.0T六缸发动机！

说起豪华品牌的全尺寸SUV，大家第一反应似乎都是奔驰GLS级。诚然，作为德系三强的宝马而言，全尺寸SUV似乎一直处于空白状态。而在2019年，宝马X7全新大型旗舰SUV---宝马X7在国内正式上市，其将奔驰GLS级锁定为竞争对手。不过，在海外市场宝马X7早已上市多时，而且有一些车友已经对其进行了改装，比如我们今天要聊的这台-磨砂碳灰涂装版的宝马X7便是其中之一。该车虽然只进行了小幅度调整，但呈现出来的视觉效果相当的霸气，它也因此被网友称之为最帅宝马X7。话不多说，我们一起往下看。
外观方面，这台改装版宝马X7并未改变原车的造型轮廓，最明显的变化是采用了更加炫酷的哑光灰车身涂装，并对前中网、雾灯区域、倒车镜等进行了亮黑色处理，整体显得个性十足，对得起最帅X7的称号。同时，该车仍保留了“勺子”造型的LED日行灯，辨识度非常高。
车身侧面和尾部，该车同样保持了普通版车型的造型设计，一条腰线从车头贯穿至车尾，使车身侧面看起来十分修长，端庄的尾部设计永远都不会出错。但为了彰显其运动范，该车把侧面和尾部的所有镀铬装饰条均换成了亮黑色设计，运动范十足。此外，双边共双出的黑色排气口和蓝色刹车卡钳也为其增色不少。
据了解，该车在内饰和动力方面并未进行调整，依旧是六座的布局，并搭载3.0L涡轮增压直列六缸发动机，最大马力340匹/峰值扭矩447牛·米，匹配8速自动变速箱和四驱系统。
总的来说，作为宝马的旗舰SUV，X7的外观、内饰及动力都彰显奢华及优雅感，而这台改装版车型又在此基础上又进行了运动化的诠释，视觉效果十分出色。虽然这是一台改装车型，并不会量产，但对于国内消费者来说还是很有借鉴意义的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

造型设计向7系看齐，试驾体验新款宝马X7

自2019年上海车展初次见面，这辆宝马的旗舰SUV就一直是大家口中热议的话题，时至今日迎来首次中期改款，热度不减当年，所谓历久弥新想必就是如此了吧。宝马X7一方面它填补了品牌在大型SUV细分市场的空白，更重要的是，它重塑了宝马的旗舰形象。
这一次宝马X7的中期改款进行了全方位，造型方面，新车换用了家族大型豪华车特有的设计语言，分体式的大灯与全新一代宝马7系如出一辙。超大号的双肾格栅，赋予了车型更佳的视觉辨识度，同时在气场塑造上也起到了不可忽视的作用。
相较于老款车型，新款X7的车身尺寸变化并不大，车长超过5100毫米，轴距依旧为3105毫米，有趣的是，宝马X7的车身虽然很魁梧，但一点也不显臃肿，这其实是与车侧硬朗的线条有着很大关系。难能可贵的是，宝马X7并没有过多的去运用线条，至少在我看来，简约或许才是对豪华旗舰更好的诠释。
不同于夸张的前脸，新款宝马X7的尾部设计相对保守，搭载了全新的“3D立体悬浮LED尾灯”，从呈现效果来看确实值得称赞。
内饰部分，由12.3英寸液晶仪表与14.9英寸中控屏幕组成的一体式曲面连屏十分显眼，内部提供了IDrive8.0车机系统，支持BMW个人助理，无线CarPlay、BMW数字钥匙等功能。水晶换挡拨杆取缔了原先同样材质的换挡杆，使得整个副中控台的整体性得到了进一步加强。
在交互部分，宝马X7在提供了触控、语音、手势的基础上，保留了一定量的物理按键，而正是这种多元结合的方式，有效提高了驾驶员的操作便利性。银色的旋钮是宝马iDrive系统的一大标志，虽然在使用某些功能时不如触控来的方便，但仪式感可谓彻底拉满，在我看来是豪华车不可或缺的元素之一。
总功率达到1500瓦的宝华韦健音响系统效果极佳，搭配整台车超高的NVH表现，堪称是移动的音乐厅。或许是为了进一步渲染情调，宝马X7的扬声器不仅可以发声，同时在内部还嵌入了氛围灯系统，颜色可以随着音律的变化而跳动。
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正所谓“一千个人眼中有一千个哈姆雷特”，对于豪华旗舰的理解，每个人心目中自然也有着不同的答案。对于新款宝马X7而言，它所做的并不是满足某一个人或某一群人，而是建立在大多数人审美的基础上，去提供更多具有价值的属性。好的产品绝不止有创新，还有要传承，我想这便是宝马对于旗舰的定义。
和老款车型相同，新款宝马X7依旧支持6座版与7座版车型，有关于两者的优缺点，想必无需再做过多赘述，大家可以根据自身使用场景来做选择。不过比较遗憾的是，宝马X7的第二排座椅现阶段只提供了加热功能，并没有适配通风和按摩，这点有些许可惜。
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动力部分，此次试驾车搭载的是一套直列六缸3.0T发动机+48V轻混组成的动力系统，发动机最大功率为381马力，峰值扭矩为520牛·米，与之匹配的是一部8AT变速箱。而在顶配M60i版本车型上，使用的是一套由V8 4.4T发动机+48V轻混组成的动力系统，最大功率达到了530马力，峰值扭矩为750牛·米。
就驾驶反馈来说，宝马X7虽然身躯庞大，但却身手矫健，一点也不显笨重。当然，相较于它的操控性，这台宝马X7无疑还是要更加侧重于舒适性，而这也是车型在整个研发过程中，设计师所坚持贯彻的理念。毫不吝啬地说，这台X7就是现阶段品牌SUV家族中乘坐最舒服的一款车型。
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值得一提的是，新款宝马X7全系都匹配了一套自适应双轴空气悬架，这使得它在经过非铺装路面时更加得心应手。而在高配车型中，新款宝马X7还拥有一套主动转向系统，这在一定程度上可以提升车辆的灵活性。
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3.0T的发动机拖拽这样一台庞然大物绰绰有余，即便是在标准模式下，车辆的起步动作也相当直接，完全可以胜任日常绝大部分使用场景。
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总结
何为豪华，何为旗舰，关于这组问题，我也思索过很久，直到本次试驾结束后，我终于找到了答案。
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豪华与旗舰，绝不是别人没有的我有，而应该是别有的我也有，而且要做的更好，甚至是要有股“会当凌绝顶，一览众山小”的气质。在这台新款宝马X7的身上，我体会到了品牌希望带给用户的那股尊贵感。无论是品牌战略意义，还是车型的全部素质，新款宝马X7的旗舰身份名副其实。
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部分车型价格上涨，配置进行提升，2021款宝马X7售100-164.8万

近日，宝马官方宣布，2121款 宝马X7正式上市，新车共推出8款车型，售价为100-164.8万。新车在价格上有部分上涨，上涨幅度为2万元，同时配置也进行了调整。
外观方面，新车为年度改款车型，在外观上并没有进行较大的改动。巨大的双肾型进气格栅达到史上最大，内部则采用了直瀑式镀铬装饰，气势营造的非常到位。此外，运动外观套件的加入也让它看起来更具动感。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5163/2000/1835毫米，轴距为3105毫米。
X7车尾设计比较动感，尾灯更加细长，彰显气质的镀铬饰条也没有抛弃，并连接了两侧尾灯，中规中矩的前提下也并不丢失豪华SUV的气质。
从内饰上看，新车依旧采用了时下流行的双屏设计，12.3英寸全液晶仪表盘加上12.3英寸的中控大屏，整体的科技感并没有丢失。
在配置上，新车进行了部分的调整。xDrive40i领先型豪华套装新增前排座椅主动通风、尊享型互联驾驶组合功能；xDrive40i尊享型M运动套装/豪华套装新增星空全景天窗、个性化定制真皮仪表板、尊享型互联驾驶组合功能；xDrive40i行政型M运动套装/豪华套装新增车门吸合功能以及尊享型互联驾驶组合功能；而xDrive M50i车型新增前排座椅按摩功能和尊享型互联驾驶组合功能。
在动力上，新车搭载3.0T直列六缸以及4.4T V8发动机，六缸版本最大功率为340马力，最大扭矩为450牛·米；V8版本最大功率为530马力，最大扭矩为750牛·米。
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最真实的自己 试驾2023款宝马X7 M60i


随着新能源时代的到来，传统燃油车正逐渐走向没落，我甚至已经想不起来上次能够使我嘴角上扬的是哪台试驾车。将时间轴拨回至三年前，庚子年初，在新冠疫情肆虐的那个寒冬，我第一次接触到了宝马X7。说实话，当时我的心里并没有产生太多波澜，因为确实感觉有些平淡。现在想来，或许是我试驾的车型版本不对，迫切需要重新来过。毕竟对于宝马来说，豪华只是一方面，骨子里的运动基因，才是其最为核心的价值体现。唯有“M”，才是宝马最真实的自己，比如这次的宝马X7 xDrive M60i。
外观：运动套件加持，尊贵气场不减
作为中期改款车型，新款宝马X7针对前脸进行了重新设计，尤其是全新的分体式大灯组，不仅动感前卫，而且还极具辨识度。车身轮廓与老款车型相比变化不大，包括车侧腰线以及尾部造型等，整体气场依旧十分强大，尽显豪华与尊贵。当然，M60i最为亮眼的部分肯定还是运动外观套件的加入，在我看来，这才是最纯粹的宝马，蕴藏桀骜本色。
细节方面，宝马经典的“双肾”进气格栅依然得到保留，两侧配备全新的分体式大灯组，整体造型与现款宝马7系保持高度一致。其中，下方灯组内嵌在前包围两侧，并与纵置布局的通风口融合在一起。车侧部分，包括车顶行李架、车窗包边儿以及底部装饰条，均采用纯黑配色，营造出很强的性能感。车尾部分，毕竟是高性能版本的M60i车型，因此其换装了双边共四出的排气系统，就算想低调，实力也不允许。轮圈造型倒是比较简约，双五辐式设计采用纯黑配色，尺寸为23英寸，轮胎配备的是倍耐力P ZERO系列。
值得一提的是，为了迎接BMW M品牌成立50周年，官方表示，在2022年8月份至2023年3月份生产的宝马X7 M60i，会配备特殊的BMW M 50周年专属车标，数量有限。此举是在向1973年BMW首部M赛车致敬，象征着BMW M品牌半个世纪以来燃擎驾驭的热血激情。当然，这个小设计算是可遇不可求，但如果赶上了无疑会成为加分项。
内饰：更新双联屏配置，科技感十足
内饰部分，全新的宝马家族式设计语言可谓是将豪华感与科技感完美融合，其中最为亮眼的莫过于中控台上的曲面双联屏，以驾驶员为中心略微弯曲，充满设计感。配置方面，M60i车型搭载了M专用的12.3英寸数字显示仪表盘，支持多种布局选择，搭配全彩平视显示系统，对于驾驶员照顾得十分到位。
14.9英寸中控屏内置第8代BMW iDrive操作系统，不仅拥有更为强大的语音控制和手势控制，而且还配备了最新版本的BMW智能个人助理，交互感受相当出色。全新设计的系统界面清爽简洁，虽然功能较多，但是整体布局十分合理，日常使用简单方便。屏幕素质相当高，显示效果清晰细腻，另外系统的操作流畅度表现也很出色，基本上是无可挑剔。
iDrive操作系统经典的实体控制机构依然位于中控台下方，硕大的导航旋钮在实际使用过程中显得非常顺手，极大程度上提升了操作便利性。作为旗舰车型，宝马X7 xDrive M60i还配备了Bowers & Wilkins钻石环绕音响系统，拥有20个扬声器，能够带来绝佳的沉浸式体验。
舒适性方面，宝马X7的硬件配置属实是太豪横了！五温区自动恒温空调能够很好地照顾到车上的每一位乘客，第二排及第三排均配备独立的控制面板，操作简单方便。前排空调控制主要依赖中控屏，功能确实相当丰富，但是空调界面的布局略显繁琐，初次上手需要一定的学习成本，这点还存在优化空间。
座椅部分，个性化定制全Merino真皮质感出色，或许是考虑到需要照顾运动定位，因此座椅填充软硬度比较适中。虽然舒适性表现并没有展现得非常极致，但是贴合的剪裁依然提供了出色的包裹感和支撑性。至于配置方面，包括座椅电动调节、位置记忆、按摩、加热和通风等都有提供，对于这个级别的车型来说，整体表现可以说是毫无槽点。
动力：永远年轻，永远热泪盈眶
动力方面，宝马X7 xDrive M60i搭载了4.4T V8双涡轮增压发动机，并配有48V轻混系统，最大功率390kW，最大扭矩750N·m，传动系统匹配8速Steptronic自动变速箱，官方0-100km/h加速时间为4.7s。虽然数据是冰冷的，但不可否认，有些时候量化的数字确实很能说明问题。
至于其它配置，罗列起来则完全就是在堆叠“Buff”，包括M运动型排气系统、M高性能卡钳、M运动型差速器、动态减震控制系统、自适应双轴空气悬架、整体主动转向系统、魔毯智能空气悬挂系统。总而言之，对于运动性和速度感的追求，你永远可以信任宝马M。
毫不夸张地说，坐进车内，自从踩下油门的那一瞬间开始，笑容就始终挂在我的脸上，即便是现在想来，依然非常值得回味。切换至SPORT模式，“地板油”全力加速，狂暴的动力输出确实不是谁都能把持得住，开始是恐惧，后来就只剩下敬畏。伴随着发动机的肆意咆哮，体感冲击极为强烈，那种气势磅礴的感觉就连超跑也得甘拜下风。不仅是起步加速时爆发力十足，发动机在中高转速域的表现也同样可圈可点，无论是在法规允许还是不允许的速度区间内，它都不会有任何疲软的感觉。
除了暴躁的发动机外，8速Steptronic自动变速箱的表现同样也十分给力。全力加速时，变速箱的换挡铿锵有力，换挡的瞬间就好像是被狠狠地“踹”了一脚。当然，这肯定不能叫顿挫，要我说，这简直就是一次又一次对心灵和体感的双重冲击，相信我，这种感觉非常令人着迷。
日常驾驶，选择COMFORT足矣，就算是切换至ECO PRO模式也并无不妥。虽然这台4.4T发动机爆发力十足，但是当它安静的时候确实也能保持低调，动力输出平顺线性，很容易驾驭。此时，变速箱的角色也会同步转变为“贤内助”，整体调度从容不迫。油门和刹车踏板的脚感都非常出色，甚至“非常”一词都难以准确形容。对于宝马来说，任何与驾驶有关的细节，它的表现从来都不会让人失望，仿佛有种与生俱来的天赋和自信，一切尽在掌握。
作为宝马品牌的核心价值，运动基因以及卓越的操控性就好像是“光环”一般的存在。三年前，在第一次试驾宝马X7时我曾说过，无论是产品定位还是硬件条件限制，对于运动性的追求，宝马X7都需要作出改变。不过这一次，宝马X7 xDrive M60i显然是做回了最真实的自己。
底盘方面，宝马为其倾注了极高的科技含量，兼顾了日常使用的舒适性以及激烈驾驶时的动态表现。转向时，悬架对于庞大的车身支撑表现得相当出色，虽然在高速时也还是会出现一定的侧倾，但是整体幅度并不大。事实上，在保证舒适性的前提下，这套底盘还是尽可能完成了高质量的路感传递，驾驶员可以很清晰地感受到车辆行驶状态。
客观来说，就算是有着诸多高科技配置加持，这样一台大型SUV也还是无法为驾驶员提供极致的操控体验，巧妇难为无米之炊，毕竟庞大的车身对于动态表现的影响实在太大。当然，宝马X7 xDrive M60i的底盘质感确实非常不错，方向盘的指向性也很准，而且几乎没有任何虚位，就算是在城市中穿梭游走，也丝毫不会显得蠢笨。放低些要求，其实对于这个级别的车型来说，驾驶起来不会让人觉着无聊，就已经很好了。
空间：三排6座布局，宽敞舒适
乘坐空间方面，身高180cm的体验者在前排坐好后，头部及横向空间都表现得相当出色。由于采用了2+2+2的三排6座布局，因此第二排的乘坐感受与传统MPV车型颇为相似。独立座椅宽大舒适，并且还配有独立的扶手。座椅支持前后移动，将第二排座椅调节至最后，空间感和舒适性直接拉满。
进入第三排可以通过放倒第二排座椅，或者是第二排座椅中间位置的通道。不得不说，作为一款大型SUV，宝马X7的第三排并不鸡肋，身高180cm的体验者坐好后，最起码不会让人感到压抑或局促。头部空间大约有2指左右，得益于天幕的存在，因此通透感和视野都相当不错。腿部空间可以通过移动第二排座椅进行调节，在保证第二排乘客有2拳腿部空间时，第三排也能有大约1拳左右的距离。
储物方面，前门板储物槽容积表现中规中矩，车门拉手为封底设计，能够放下大尺寸手机。中控台下方设计有储物槽，内部有无线充电板以及两个杯架，智能温控系统可以对饮料进行保温或是保冷，颇为实用。第二排和第三排的储物空间均比较常规，无论数量还是位置设计都比较合理，满足日常使用并无任何压力。
宝马X7的后备厢电动尾门采用上下对开式设计，日常使用简单方便。在三排座椅全部开启的情况下，后备厢容积依然能够令人满意，两侧并没有轮拱侵占空间的现象，进深大约有450mm，目测放下两个20英寸登机箱并不成问题。将第三排座椅放倒后，储物空间得到大幅提升，颇有些MPV车型的感觉。后备厢内部左侧配有电动调节按键，可以控制第二排和第三排座椅。除了常规调节外，还提供有两个快捷按键，分别对应最大化乘坐空间以及最大化储物空间。
安全：全能表现，行业顶级水准
安全配置部分，宝马X7的表现自然是无需多言，几乎包含了目前市面上所有的主流配置，妥妥的行业顶级水准。360°全景影像系统能够提供多个显示视角，无论画面清晰度还是畸变控制都很出色。主动安全系统在此就不一一列举了，该有的基本都没少，而且实际使用感受也都相当不错，通过车机系统可以进行比较细致的调节和设置。吹毛求疵地说，倒车车侧预警系统的缺失确实比较令人遗憾，毕竟这项配置已经出现在同为旗舰的宝马7系车型上。
总结：
再次与宝马X7相遇，我非常开心可以试驾到M60i车型，因为在我看来，这才是宝马X7最真实的自己。或许是由于空白期实在太长，因此人们对于宝马X7这台旗舰SUV的期待值过高，对于本就众口难调的市场，宝马需要考虑的实在太多。诚然，自上市以来，宝马X7的销量表现并没有达到预期，但这样的结果我认为也可以理解。毕竟对于宝马X7这款旗舰SUV，能够担得起“完美”二字的，我认为暂时只有xDrive M60i。
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限量推出 2021款宝马X7 Dark Shadow Edition发布


2021款宝马X7 Dark Shadow Edition发布。这款车型全球仅限量推出600台，其中美国配额75台。售价为119495美元。
Shadow Edition外观采用宝马Individual Frozen Arctic Grey颜色，这是一款深灰色，具有哑光效果。在车门饰板，B柱和C柱位置，后视镜下部，车顶行李架，前格栅位置以及前部的进气口周围增加了高光黑色部件。梯形排气口具有黑色镀铬管头。22英寸V辐轮圈带有Jett Black表面涂层装饰。
车舱内部，采用Merino皮革材质内饰，由夜蓝色和黑色两种色调混合搭配。车顶衬里是夜蓝色Alcantara材质，同样颜色的Nappa皮革覆盖了仪表板，车门面板和扶手。仪表板和前椅背的底部是黑色Merino皮革。黑色钢琴装饰条在下中控台位置。
通常的选装包是Shadow Edition的标准配置。包括驾驶辅助专业包，寒冷天气包，豪华座椅包和行政包。提供第二排的两个单独行政座椅或者可供三人乘坐的长座椅可选。
Dark Shadow Edition以X7 M50i型号作为起点。这款型号搭载宝马的N63 4.4升双涡轮V8发动机，输出功率为523马力（390千瓦），扭矩为553磅英尺（750牛顿米），连接到八速自动变速箱，全轮驱动，并采用空气悬架。此外还配备了M Sport刹车。
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23款宝马x7行政版内饰颜色有几种

两种。23款宝马x7行政版内饰颜色有两种，有黑色的全Merino真皮，质感柔软，纹理清晰，还有棕色的Merino扩展真皮，无异味，触感光滑舒适。

新宝马x7动力怎么样？消费者会认可这款汽车吗？

因为新宝马x7搭载了3.0T双涡轮增压发动机，最大马力340PS，所以动力很强。因为这款车配置很高，而且驾驶体验很好，所以消费者会认可这款汽车。
我觉得动力很好，而且速度很快，我特别喜欢，消费者也都认可这辆车。
动力可以说是非常不错的，性价比也是非常高的，消费者一定会认可这款汽车的。
这款汽车是非常不错的，动力性的特别的好，消费者也是喜欢的，因为这一款汽车的整体看起来特别的完美。
这款车的动力是非常强的，这款车搭配的发动机是非常有力气的。会的，人们非常看好这款车的上市的。
在我看来新宝马x7最让人印象深刻的是，首次采用了全新的分体式大灯设计，在内饰方面还配备了全新的双曲面集成中央控制屏。这样，整车最大的变化可以说是非常符合当前的时尚潮流。引入分体式前照灯设计，新车的尺寸保持不变，新的车型更锐利！在我看来作为宝马旗下最高端的SUV，宝马x7的性能和动力一直是值得肯定的，下面我们就来一起看看吧。
外观方面，新款宝马X7的外观最吸引人之处在于它首次采用了分体式前照灯设计，这也是宝马最前卫、最时尚的设计之一。与目前的老款车型相比，整车的认知度更高，更具未来感和科学性。同时，该车经典的进气格栅造型不仅面积更大，而且内部结构也变得更加立体精致。在车尾造型上，仍然采用双侧四出排气设计。同时，全新的黑色led后尾灯和镀铬装饰线条，充分体现了层次感，也使整车后部更易识别。
在车辆的动力系统方面，该车将推出最新的混合动力系统。燃料发动机选择3.0T直列六缸发动机和4.4t涡轮增压八缸发动机。同时，将在这两台发动机的基础上增加一种新的双电机驱动形式，在充电模式下，该车的充电里程也可以达到80~100公里。要知道连路虎揽胜这种车型都在取消八缸设计，而在宝马x7上有配置，不得不说是令人欣喜的。
就尺寸而言，3100毫米轴距和5150毫米车辆长度基本上与主流路虎揽胜、梅赛德斯-奔驰GLS和雷克萨斯LX处于同一水平。
在我看来，八缸的发动机迸发出的马力，使得这款宝马x7的动力十分强悍，并且作为宝马旗下的高端品牌，这款suv的功能也相当不错，国内的消费者还是十分认可这款车型的。

宝马x7行政和运动哪个好

宝马X7的行政版和运动版是两个不同的车型，它们各有优缺点，具体取决于您的需求。
行政版车型拥有更加豪华的内饰和更宽敞的腿部空间，但座位数较少。它的外观更加大气，适合商务场合和正式场合使用。
运动版车型则更加注重运动性能和操控性，拥有更加动感的外观和更灵活的驾驶体验。它更适合年轻人和喜欢驾驶的人使用。
因此，如果您需要一辆更加豪华、舒适的车型，并且您对驾驶体验没有太高的要求，那么行政版车型更适合您。如果您更加注重驾驶性能和操控性，那么运动版车型更适合您。
宝马 X7 是宝马品牌的旗舰 SUV 车型，提供多种配置和风格选择，包括行政和运动两种风格。行政版和运动版各有特点，具体选择取决于您的个人喜好和需求。
行政版特点：
1. 外观：行政版车型的前脸和尾部设计较为沉稳，散发出豪华大气的气息。
2. 内饰：行政版车型的内饰设计更加注重豪华感和舒适性，座椅材质和配色较为优雅，空间宽敞。
3. 配置：行政版车型通常配备更高级的舒适性和便利性配置，如高级音响系统、后排娱乐系统等。
运动版特点：
1. 外观：运动版车型的前脸和尾部设计更加动感，采用了较多的黑色装饰件和运动化套件，彰显运动气息。
2. 内饰：运动版车型的内饰设计偏向于运动风格，座椅材质和配色较为活跃，空间稍紧凑。
3. 配置：运动版车型通常配备更多与驾驶性能相关的配置，如运动型悬架、更高性能的刹车系统等。
总的来说，行政版更注重豪华舒适，适合喜欢稳重、舒适驾驶的消费者；运动版则更注重驾驶激情和运动感，适合喜欢运动风格、追求驾驶乐趣的消费者。您可以根据自己的需求和喜好来选择适合自己的版本。