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mg新能源车,五连杆+“弯控”系统，名爵MG4纯电版，颜值不弱海豚

admin admin 发表于2024-03-13 20:24:45 浏览15 评论0

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以MG4 EV为首，上汽MG持续扩大中国电车的全球影响力

“机会面前人人平等，抓住了机会就有可能改变人生。”2024年开年热播剧《繁花》，拉开了90年代改革开放深入推进下，时代高速发展的帷幕。
在那个变幻莫测、遍地黄金，处处充满机遇与希望的上海滩，上海企业抓住对外出口机遇，不断转型升级，1978年便率先对外开放的上汽，就是其中之一。
当时，我国外贸出口产品结构开始从以初级产品为主，转向以工业制成品为主，上海外贸发展也从改革开放初期的探索发展，到浦东开发开放后的快速增长，再到加入WTO后的全面提速，进出口总量四十多年间增长了160多倍，成为引领全市乃至全国经济发展的重要力量。
2023年，我国汽车出口量491万辆，同比增加57.9%，首次超越日本跃居成为世界第一大汽车出口国。其中，上汽连续8年海外销量勇夺第一，以120.8万辆的总销量领跑中国车企出海阵营，为中国汽车出口贡献了24.6%的市场份额。特别是MG品牌，更是以超84万辆的全球销量，连续第五年蝉联“中国汽车单一品牌出口冠军”。
中国出海最强在MG
作为我国汽车产业的佼佼者，MG品牌一直以来都在全球市场上发挥着重要作用。去年，MG品牌再创佳绩，全球销量超84万辆。这一成就不仅彰显了MG品牌的强大实力，也体现了我国汽车产业在国际市场的竞争力。
并且，不同于其他出口销量主要集中在东南亚的品牌，MG品牌在发达国家市场也取得重大突破。
去年，MG品牌在西欧+澳新16国以近38万辆的成绩远超极星、比亚迪、欧拉、蔚来等其他品牌之和，代表中国汽车首次在发达国家市场站稳脚跟，同时，欧洲也成为上汽首个“二十万辆级”海外市场。
当然，MG品牌出海成功的背后，也离不开MG4 EV的大放异彩。MG4 EV是MG品牌旗下第一款真正意义上的电动车，也是中国汽车工业史上首款真正意义上的全球纯电车，于2022年9月正式推出，并在近30个欧洲国家同步上市。
一经上市，市场反响热烈，即便是德国、英国等一些汽车发达国家，在每月销量榜单的靠前位置，也都能看到MG4 EV的身影。去年下半年，MG4 EV海外销量持续破万，成为首款海外月销破万的全球车，而且12月还在英国市场超越了特斯拉，一举夺下欧洲纯电紧凑车销量冠军。目前，MG4 EV已登陆全球六大洲80余个国家，去年全年海外累计销量接近14万辆。
电动钢炮MG4 EV的实力
MG4 EV能在全球市场脱颖而出，主要得益于精准的产品定位。新能源时代的到来，使得燃油时代的经典钢炮车型逐渐消亡，人们渴望出现一款能够取而代之的电动钢炮，但种种因素的限制却让消费者的期待不断落空。直到MG4 EV的出现，才让消费者电动时代的钢炮梦想得以延续。
MG4 EV传承了MG品牌的“钢炮基因”，基于业界操控基因最好的高端纯电架构“上汽星云”打造，整车极限更高姿态更稳。
其前脸采用X型的设计，整体造型犀利，车身后部设计紧凑，镂空的上扰流设计及富有立体感的贯穿式尾灯，1507mm同级车身高度最低、1830mm同级车身宽度最宽，也打造出低趴姿态高宽比最小车身，更显“钢炮”姿态。
作为全球首款电动钢炮，MG4 EV在性能方面表现尤为卓越，最大功率330kW，最大扭矩600N·m的动力输出，让MG4 EV成为唯一20万以内零百加速时间3.8秒的车型。
不仅如此，在490mm超低质心+50:50黄金轴荷比下，MG4 EV还被赋予卓越的前后桥平衡性与先天操控基因。再加上MG4 EV基于后驱架构设计，这种常见于高端车的后驱布局，可最大化利用电动机的加速性能，减少前轮打滑和加速跑偏现象，起步更快、加速更好。匹配五连杆后悬架、DP-EPS转向系统，同级独有XDS弯道动态控制系统，大幅提升极限过弯性能，让整车可随时释放MG与生俱来的运动激情。
立足欧洲的主要原因
把驾控做好的同时，MG4 EV把舒适性也做到极致。虽然定位于紧凑型轿车，但MG4 EV却并没有因为运动在车内空间上做减法，同轴距更大的乘坐空间，使得车内乘客拥有宽敞舒适的乘坐环境，悬浮式的中控操作台，也极大地释放了内部储物空间。
小巧灵活的车身，让MG4 EV更适合在拥挤的欧洲街道生存，并且其出色的性能和加速成绩在同价位车型中，也很难找到对手。较为综合的产品力及一个比较不错的性价比，是欧洲消费者为之买单的重要原因。
更关键的是，MG4 EV达到欧洲五星级安全，以严选品质环保材料呵护内舱，安全防护满级。车身抗扭刚度达到传统燃油D级车水平的31568Nm/deg，白车身高强钢使用比例高达84%、超高强度热成型钢达到28%，远超传统同级车型水准。而且，MG4 EV还通过欧盟ECE&EMARK认证、符合REACH法规，对于缺少欧洲标准的舱内甲醛含量、仅为国标的1/6，真正做到全球统一高品质。
从这里也能看出，在当前全球汽车产业面临深度调整的背景下，MG品牌能够取得如此优异的成绩，实属不易。这背后离不开我国政府对汽车产业的支持，也离不开企业自身的努力。
当然，MG品牌在全球市场的出色表现，既是我国汽车产业发展的一个缩影，也是中国品牌走向世界的生动例证。在新的征程中，相信MG品牌将继续发挥优势，加大在国际市场的布局，不断刷新成绩，为我国汽车产业的全球化战略贡献力量。同时，随着中国汽车工业的不断发展，也希望能有更多的中国汽车品牌通过借鉴MG品牌的成功经验，生产出一批像MG4 EV这样的全球车型，进一步推动中国新能源汽车在全球市场的竞争力。
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全新国产敞篷车来了，2门2座布局，3.2秒可破百

看到MG Cyberster这个名字时，很多人都会以为这是哪家小众海外制造商带来的概念车。实际上，从2020年起，上汽名爵就重启了历史上“MG”的定名方式，将MG的品牌标识进行重塑并镶嵌在了车身之上。而在2023广州车展，在前几年成功转型运动品牌的上汽名爵MG，也推出了国产后的首款量产新能源跑车，它便是这台31.98万元起售的MG Cyberster。
就像我们看到的，MG Cyberster的意义并不只在于是一台新能源跑车，更是国产厂商首次推出软顶敞篷跑车，而将其打造为纯电动定位的产品方向，在全球范围内也是较为领先的。那么，MG Cyberster是徒有其名，还是真正实现了一台敞篷跑车应有的性能素质呢？
从车辆的三电系统谈起，MG Cyberster提供了三种规格的动力总成，后置后驱布局的单电机提供了231kW、250kW两种功率版本，最大扭矩均为475N·m。实际上，MG Cyberster之所以选择这样的功率差异，是为了在电池容量变化的情况下，让车辆始终保持高性能，而这也让车辆在可实现501km、580km两种续航的情况下，在后驱版上均保持了4.9秒的零百加速性能。而搭载双电机的四驱版则能获得400kW的总功率与725N·m的总扭矩，在同样保持520km续航的情况下，它完成零百加速仅需3.2秒，放在传统跑车市场中，它相当于一台200万的宝马M8、迈凯伦GT，它也比同样触电的奥迪RS e-tron GT快了十分之一秒。
底盘当中，前双叉臂/多连杆式独立悬架组合，是可以为车辆建立良好的基础支撑性能的，F1冠军车队工程师参与到了这套底盘调校当中，而配合XDS弯道动态控制系统与可获得的Brembo四活塞高性能制动卡钳与大陆制动系统，车辆的操纵不会是超跑级别的，但也是能跻身高段位市场的。
客观来说，MG Cyberster在设计上并不会让人觉得多么惊艳，它的大灯样式其实是有待提升的，它会让我们联想到改款前的宝马Z4。而出现在车头中的大号嵌扩散器与前唇的确会带来空气动力学结构上的直接优化，并起到增强车头下压力的作用；但从样式上来说，它显然没有丰田GR Supra这些日系小跑来得协调。而且从它的双门结构与车身来看，MG Cyberster也能完成对于宝马2系敞篷版等车型的突破。
不过，在车辆整体与细节中，它还是产生了一些比较强烈的个性品牌风格的。比如车辆的引擎舱结构实际占比会更长，而它强烈的下倾斜处置应该是从过去的法拉利488等超级跑车中汲取了灵感，让车身出现了更强烈且个性的俯冲。当然，尾部出现的环绕式尾灯结构与风格上有些怪异的上翘扩散器，会成为设计当中的亮点创新，尽管它不会为所有人接受，可这种本身就定位较为小众的敞篷跑车有这样的激进个性，其实是比较受市场欢迎的。
我们当然不会在尺寸上对MG Cyberster有什么奢望，4535/1913/1329mm长宽高与2690mm的轴距实际要比这个级别中的燃油跑车要高挑一些，这也使得它在双座布局的下沉处置上不会那么强烈，让拥有翻毛运动座椅的它坐起来更舒适，但这些都不会改变车辆以休闲为主的空间定位。
值得一提的是，MG Cyberster在车舱内部大量保留了一台休闲跑车应有的智能与趣味功能，电动剪刀门采用了无框设计，而侧倾的主驾驶运动座舱在表达上更为激进。下沉造型的三辐式方向盘、高位布局的电子按键换挡以及“3+1”液晶屏组合都完成了环绕感与运动操纵的支撑，后者实际上为7.0+10.25英寸双液晶屏；在二者右侧提供了7.0英寸触控屏，换挡机构右侧也布局了一块7.0英寸触控屏，在不影响视线的情况下，实现了更完备的信息娱乐硬件布局。
细节设计上，真皮方向盘还集成了驾驶模式拨片、红色的超级运动驾驶模式按钮，而软顶控制按键被独立布局在了换挡机构的下方，空调控制以触控条的形式布局在中央出风口之下。
在整套屏幕组合中，MG Cyberster搭载了有高通骁龙8155芯片支持的斑马·Cyber OS车机系统，用语音控制空调、车窗，用手机APP控制车门等等都可以实现，别看它的单个屏幕尺寸小，但从功能的独立显示到全景影像的分区组合，它感觉上会比统一整合的大尺寸单屏更好用。此外，MG Cyberster还支持L2级辅助驾驶，虽然它的ACC不能在全速域下使用，但包括并线辅助、车道居中保持等功能，都会从中配开始布局，并让驾驶用车变得更加安全。
写在最后
不论我们如何夸赞这台纯电动敞篷跑车，上汽名爵打造的MG Cyberster都不会是爆款，即便是在跑车市场，这31.98万元的门槛也会成为它参与市场竞争的阻碍。况且，在运动操控这件事上，这类小众消费市场对于新能源始终有存在着不信任感，即便是也不会已经有保时捷Taycan、法拉利296等新能源车入局，挂着绿色牌照的国产跑车，也注定只会是一种技术展示品。
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名爵6新能源是插电混动吗

太平洋汽车网名爵6新能源是油电混合，名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4704毫米mm，1848毫米mm，1466毫米mm，轴距为2715毫米mm这款汽车是插电混动车辆，这款汽车配备了1。
这款车是插电混动汽车，这款车搭载了15升涡轮增压发动机和电动机名爵6新能源的发动机最大功率为124kw，这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体与这款发动机匹配的电动机是前置的，这是一款单电机车。
MG 6新能源是一款插电式混合动力汽车这款车搭载15升涡轮增压发动机，最大功率124kw这款车是单电机车，只配一个电机MG 6新能源的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式独立悬架这辆车的设计非常漂亮。
名爵6新能源是插电式充电的1名爵6新能源最好的好处应该就是可以免购置税吧，和其他的型号差价就在34万了2就外观而言，名爵6新能源还是主打运动元素，轿跑的外形加上车头大尺寸的格栅，再配上两侧的灯组，看。
太平洋汽车网名爵6插电混动能上绿牌，名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4704毫米mm，1848毫米mm，1466毫米mm，轴距为2715毫米mm新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车HEV。
这款插电式混动的这个车子应该是属于新能源车子可以上绿色牌照参考一下再看看别人怎么说的 名爵6插电混动版是一款不错的新能源车型，新能源车型是上绿牌的，而且还免购置税 @2019。
我前不久刚提的名爵6新能源车，它搭载的是15T发动机+电动机的插电混动系统，系统综合最大功率224kW，峰值扭矩480N·m，传动系统配备第二代10速智能电驱变速箱这款新车的纯电续航里程可达70km，每百公里综合油耗仅为。
总体来说，换装了全新发动机变速箱以及电机的名爵6，确实是给到消费者满满的诚意，在大部分插电式混合动力车型都打着勤俭持家的口号是，名爵6用百公里59秒的加速成绩以及XDS弯道控制系统来告诉大家，省钱并不是名爵6的。
名爵6新能源最好的好处应该就是可以免购置税吧，和其他的型号差价就在34万了就外观而言，名爵6新能源还是主打运动元素，轿跑的外形加上车头大尺寸的格栅，再配上两侧的灯组，看上去整体视觉效果很好，动感大气车子的。
4 名爵6新能源 官方指导价 14581998万 级别 紧凑型轿车 名爵6新能源是一款插电混合动力紧凑型车，这款车的运动性能极具魅力，自上市以来就在汽车市场上引起了不俗的反响，以运动性操控性实用性几大。
名爵6新能源是一款全新轿跑，搭配10T涡轮增压发动机，和插电式混动系统，性能方面不亚于传统车型，百公里加速不到7秒，是值得购买的。
据悉，日前备受关注的名爵6 PHEV将于9月12日正式上市，新车搭载了全新15T发动机+永磁式驱动电机组成的PHEV插电混动系统外观方面，新车采用了与燃油版车型相同的设计语言，前脸处，进行了熏黑处理的大尺寸的多边形进气格栅。
为了迎合国家政策推出新能源产品的汽车厂家大有人在，如果说上汽之前推出的 荣威550 插电混动版是为了更快的迎合地方和市场的需求，那么和所有迎合政策的车型一样， MG6 推出插电混动版的目的也应如此，但e MG 6可能要让。
其实插电式混动汽车完全具有媲美跑车的性能优势，只是大部分厂商都把关注点放在了续航上面，从而忽视了对插电式混动汽车性能的开发 名爵6插电混动汽车是中国唯独的一款运动新能源 当其他厂商都在强调续航的时候，名爵6插。
名爵6插电混动采用“蓝芯+绿芯”45T黄金混合动力组合，混动系统，造就绿色环保的新价值名爵6插电混动搭载最新“互联智行”系统，拥有大数据主动导航人工智能级语音控制系统名爵6插电混动，进一步搭载电子旋钮式换挡。
上汽的实力技术储备，将为MG名爵新能源产品带来全球最为领先的混动系统严格遵循国际化高标准，名爵新能源产品所采用的高能量密度防水锂电池，通过了国际IP67美国最权威UL2580的严苛标准，防水防撞适应极端天气，提供最具。
起那些买菜车来说起步加速快加上英伦风格的气质我指的是外观，看起来上档次，好多人以为是20多万的车内饰和中控规格很高，仪表台上边都是软包，同价位的许多车可没有这么下本儿这车的方向盘偏重，稍微重了一点。

五连杆+“弯控”系统，名爵MG4纯电版，颜值不弱海豚

近几年的名爵，在国内市场表现并不突出，但在欧洲市场混的那可是风生水起，作为历史悠久且备受尊崇的品牌，以及上汽对于产品定位的成功，名爵在欧洲市场销量屡创新高。
名爵MG4 EV，原名 名爵木兰，为了更好适应国际市场，将其改名为名爵4EV，并推出了G4 EV出海冠军版。这款名爵4EV出海版在海外市场表现如何，以及为何会得到外国消费者的喜爱呢？
外观设计方面，名爵MG4 EV出海冠军版延续了现有车型的设计理念。其前脸采用了俯冲式设计，采用了当今电动车型流行的封闭式设计，形成“X”型设计。
前包围和大灯组设计锐利，立体感十足。两侧装备了宽大的导风槽，中央还设有熏黑处理的进气口，整体呈现出强烈的运动氛围。
名爵MG4 EV出海冠军版的车身侧面设计流畅自然，呈现出俯冲感。轮毂造型的独特性也很吸引眼球，窗线经过熏黑处理，呈现出悬浮感。
尾部设计突显层次感，顶部的双幅定风尾翼不仅提升了性能，也增添了动感氛围。贯穿式尾灯和两侧独特的分叉设计吸引了视线，为整体造型增色不少，呈现出现代感。下方的熏黑运动尾唇更进一步突显了战斗氛围。
这款车的车身尺寸为4287毫米（长） x 1836毫米（宽） x 1516毫米（高），轴距达到了2705毫米。定位为一款紧凑型车。
新车的内饰风格保持了简约设计，延续了现款车型的特色。配备了全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，上下平底运动方向盘，搭配上贯穿式的空调出风口和旋钮式的换挡机构，显得非常吸引眼球。
中控屏幕尺寸由10.25英寸升级至12.3英寸，同时新增了360°全景影像功能。不过，MG4 EV出海冠军版取消了外后视镜自动折叠，后排安全带未系提示等功能。
MG4 EV出海冠军版在动力方面提供了两种配置。首先是单电机后驱版本，搭载一台驱动电机，最大功率为125千瓦，峰值扭矩为250牛·米，电池容量为49kWh，根据CLTC综合工况测试，其纯电续航里程达415公里。
另外，还有XPOWER双电机版本，搭载两台电机，总功率达到315千瓦，峰值扭矩高达600牛·米。这一版本的0-100公里/小时加速时间为令人印象深刻的3.8秒。四驱版本的最大续航里程为460公里。此外，该车型还支持快速充电功能。
此外，它还搭载了同级别中较为少见的前麦弗逊式和后五连杆式悬架，配备了SUPER XDS（弯道控制系统）。这一设计使得驾驶时的操控性能得到了显著的提升。
名爵MG4 EV海外冠军版车型的官方指导价为13.98万元。而在上市当天，名爵MG4 EV还提供了高达2.4万元的现金优惠政策，将起售价降至11.58万元。该版本的推出，显然是为了与国内的比亚迪海豚以及大众的ID3进行竞争。
拿海豚来说，虽然名爵在国内的影响力不如比亚迪大，但是名爵MG4 EV的综合实力确实不逊色于比亚迪海豚。尺寸上，名爵MG4 EV的4287/1836/1516mm相比比亚迪海豚的4125/1770/1570mm，除了高度稍差一点，其他方面都全面领先于海豚。
名爵MG4 EV在悬挂系统上采用了前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂，配备了SUPER XDS（弯道控制系统），在驾驶操控性能和舒适性方面表现非常出色。相比之下，比亚迪海豚采用了前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂，操控性能和舒适度稍显不足。
海豚和MG4 EV作为自主品牌的新力量，都在各自的领域展现出了出色的表现。海豚在国内受到了极高的喜爱，其可爱的外形和实用的功能赢得了许多消费者的心。
而名爵则在国际市场上展现出了中国新能源汽车的实力，通过性能和品质吸引了众多海外消费者的青睐。这两款车的成功也代表了中国新能源汽车产业的崛起和发展。
不可否认，海豚和MG4 EV都是优秀的新能源车型，它们各自具有独特的特点和适用场景。海豚可能更适合喜欢可爱风格的女性消费者，而MG4 EV则着重于操控和驾驶体验，更适合追求运动感的男性消费者。选择一款符合自己需求和喜好的车型非常重要！
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名爵6xpower

1、太平洋汽车网名爵6xpower有排气声浪，名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4704毫米mm，1848毫米mm，1466毫米mm，轴距为2715毫米mm从名字就可以看出来，它是一台源自于名爵6插。
2、名爵6插电混动版是一款不错的新能源车型，新能源车型是上绿牌的 油电混合是蓝牌，车牌的分类是1大型汽车和挂车号牌黄底黑字黑框线2小型汽车号牌蓝底白字白框线3新能源车号牌绿底黑字黑框线4。
3、名爵是新能源车新能源车不需要交购置税根据相关规定新能源免征购置税 车辆购置税是国家交通基础设施建设的重要资金来源，不能取消目前车辆购置税的税率是10%，但是购买新能源车可以免交购置税。
4、个人而言我最满意名爵6的外观，整体风格偏运动，油耗，动力内饰的优势也很显著，名爵6的刹车辅助系统ESP车身稳定系统倒车影像无钥匙启动电子手刹等配置应有尽有，在同级别车型中，性价比也是很突出的名爵6作为国产。
5、第一步看发动机舱整体整洁程度 是否有特别干净明显特意清洁过的地方 第一步还是打开发动机盖，先观察发动机机舱的整体性经过长时间使用的车辆发动机舱内都会积了不少灰尘，这属于很正常的情况但如果您发现某一部位明显比。
6、虽然名爵的这一款性能车比领克03家的马力要多几十，但是对于性能车来说，马力并不是评判性能车好坏的唯一标准因为在复杂的赛道环境之中，马力虽然可以起到很大的优势，但是底盘的调教以及变速箱的匹配往往更加重要名爵虽然。
7、这款车，它采用前置前驱直列四缸20T发动机，匹配6速序列式变速箱，最大功率350马力，峰值扭矩460牛·米，动力性能很不错。
8、如果是改装爱好者性能控，那么原厂即改装的MG6 XPOWER你应该了解一下奔腾B70 新车指导价9991459万 老司机辣评在自主家用轿车中，奔腾B70只论产品不论品牌的话，算是不错的产品，但从销量来看和吉利帝豪。
9、所幸的是，在去年我们看到了名爵祭出了名爵6 XPOWER TCR纯种的TCR赛车，并大肆向民间招募有潜力有梦想的车手，加入到名爵复兴的赛道计划中若不是疫情，马青骅也许会回到Team？Mulsanne车队，WTCR除了领克，也还会有名爵。
10、首先，在汽车的油漆上，明爵6 expower使用了一种非常亮丽的手工金属漆“齐吉绿”黑绿色渐变的漆面效果让你一眼就能感受到它的与众不同此外，明爵6 xpower还配备了全套运动套件，包括前扰流板前进气口大车身壳体后。
11、另一方面，名爵品牌带来的第三代名爵6痛车和第三代名爵6 XPOWER成为UP主与Coser“营业”的舞台，凭借酷炫的造型使其成为许多短视频必用的素材 首次“出圈”的ROEWE R就显得过于“拘谨”，只是邀请了UP主对“素bai颜che”的ER6。
12、定制版BOSE音响L2级别自动驾驶辅助逐一加入，进一步增强了名爵6的品价比 此外，新增50T插混车型，匹配10速EDU二代电驱变速箱，最大马力305匹最大扭矩480牛·米，官方称5秒可破百 名爵6 XPOWER TCR 这一年，名爵迎来了成立95。
13、在2019年10月，名爵ZS在航母上“飙车”的新闻在汽车圈一度热传当时由MG XPOWER车队著名车手张臻东驾驶的改装版名爵ZS，成功在基辅号航母甲板上完成了全球首次0100公里时加减速挑战，百公里加速时间仅为36秒，接着又。
14、将运动做到极致，是第三代名爵6所要传达的精神事实上，对运动特质的打造，也是名爵6一直以来所坚持的从第二代名爵6以66秒的百公里加速惊艳众人，到后期先后推出名爵6XPOWERTCR名爵6高铁版等运动风味十足的车型，名爵。
15、更多有关20款mg6的介绍如下1性能搭载上汽NetBlue蓝芯高效动力科技全新名爵6自带“6秒级动力总成，36米级制动系统”，全系标配的XDS弯道动态控制系统名爵6XPOWER采用插混动力系统，百公里加速仅需6秒得益于原厂。
16、2018年，MG名爵在行业下行的大背景之下实现了超过27万辆的销量，同比增长近100%复苏的MG名爵迅速加大了对 汽车 运动的投入，准备重返赛道在今年4月举行的上海车展上，名爵将正式发布一款全新的赛道利器名爵6 XPOWER TCR。

可不止是帅！这名爵推双门软顶跑车 还可选双电机版本？


近日，名爵官方正式宣布，旗下全新一代的MG Cyberster车型将会于近日开启预售。MG Cyberster车型也将会成为上汽名爵旗下的首款敞篷电动跑车，继MG TF以来，MG Cyberster车型可以说是名爵品牌又一次大胆的尝试。
据悉，新车型将会采用两门两座+软顶敞篷的车身设计，并采用剪刀门的开门方式，同时将提供后驱和四驱两种布局以及三种功率的动力可选。
外观方面，MG Cyberster将会拥有十分独特个性的设计理念和造型风格。最为吸睛的则是其那经典Roadster的敞篷跑车造型，双门双座+软顶敞篷带来的观感就一个字——帅，完全不考虑实用性才算得上真正的个性大玩具嘛。
此次，作为一台跑车定位的车型，MG Cyberster也拥有十分不错的空气动力学表现，包括造型复杂且具备导流效果的前后包围以及各种开孔和扰流板，预计空气动力学性能不会让我们所失望，敞篷时的乘坐体验也许也不会太差。
值得一提的是，MG Cyberster也同样采用了一众超跑车型上常见的剪刀门结构，配合无框车门设计，运动氛围和调性已然营造的十分出色。只是，以教授个人的审美来看，采用普通的平开门方式似乎更能博得绝大部分消费者的好感。
内饰方面，MG Cyberster作为一台新能源车型，其座舱设计并不会像传统的燃油运动性能车上那般极致，更多是简洁和高级。其配备了大尺寸且环绕式的三联屏液晶仪表中控、三幅式运动方向盘、按键怀挡式换挡设计以及小尺寸的控制屏幕，全车几乎没有什么实体物理按键，在观感上要更加新潮，也符合时下新能源车型的设计。
同时，新车型上还配备了碎碳纤维打造的中控面板、Y字形运动座椅、大红色的座舱配色以及用来控制动能回收系统/换挡模式的“换挡拨片”，整体运动氛围尚可。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4535/1913/1329mm，轴距则为2690mm，尺寸较为接近马自达MX-5等小型跑车，预计其车身动态以及操控性也将会十分灵活运动的，再加上新能源车型天生的低重心等优势，其驾控表现相信并不会让我们所失望。
动力方面，MG Cyberster将提供后驱和四驱两种布局以及不同功率的动力可选，并搭载来自时代上汽的三元锂电池组。其中，单电机版车型为后轴的永磁同步电机，低功率版本最大输出功率为231千瓦，高功率版本最大输出功率为250千瓦。
而双电机版本则是前后双置电机，均搭载永磁同步电机，最大输出功率则分别为150千瓦/250千瓦。
续航方面，该三元锂电池组容量分别为有64kWh和77kWh两种，对应续航里程分别为501km、520km和580km。从账面数据来看，其整体水准完全能满足一定的运动需求以及出行需求，毕竟作为一台纯电两门两座跑车，续航和动力可以说并不是其侧重点。
目前，自主品牌中能推出富有玩乐属性的小众车型并不多，一个手掌都能数得过来，而MG Cyberster车型对于名爵品牌而言，无疑是一次十分大胆的尝试，厂商也许并不指望它能走量销量，更多的是抬高品牌形象，并覆盖更多细分市场，同时，纯电的两门敞篷跑车也并不多见。
无论其销量与否，我们作为国内消费者，都应该鼓励厂商多推出多元化的产品，这对于国内的汽车文化发展和品牌发展都有着不小程度的帮助。
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名爵6新能源可以上绿牌吗？

名爵6新能源正是一款英式新能源车，可以上绿牌：
1、首先在外观方面，颜值就不用多说了，非常具有设计感和时尚感，但同时又不失稳重和大气。这款车的外观可以说是同价位中的高颜值了，夜晚车灯闪亮时，你就是众人的目光焦点；
2、在空间方面，这款车与名爵6十分相似，车的内部空间还是十分宽敞的，后座坐三个人也是毫无压力。后备箱同样也是掀背式设计，但是与名爵6不同的是，名爵6新能源后备箱里面有电池，所以空间自然会变小。不过也还算说的过去，毕竟是掀背式，日常放东西还是足够的；
3、这款车在操纵方面也是十分出色，低速时方向盘很轻，很精准；高速时会变重，但也不是很重，还可以驾驭。同时这款车底盘也很稳，开起来很有安全感，很舒服；
4、同时这款主打运动性能的车在超车变道等方面都能给人十足的信心。名爵6新能源这款车性价比还是挺高的，可以说是同等价位新能源车中做的比较出色的一款，不知道是否满足楼主的需求。
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MG MULAN对比大众ID.3，谁是适合您的新能源车？

随着油价的快速攀升以及人们对于未来美好生活的追求，把家里第二台车型锁定为新能源车型的消费者也越来越多。为了顺应这一潮流，各大车企也都各显神通，纷纷推出了极具特点的新能源车型。今天，小编也给大家推荐两款不错的跨界新能源车型。
MG MULAN
9月13日，上汽集团宣布MG MULAN（海外定名为MG4 ELECTRIC）全球上市，售价区间12.98-18.68万。当天，万辆MG MULAN在上海发运赴欧。作为上汽MG旗下全球纯电超能的跨界车型，新车充满科技感的外观和丰富的撞色搭配，让时尚与科技语言相互碰撞。
新车采用较为个性的外观设计，搭配狭长的前大灯组，整体视觉很有攻击性。在细节方面，新车的前灯组采用了三角形设计，官方称之为“灵动科技矩阵大灯”，并且，新车还在前保险杠的下方加入了碳纤维风格竞技前唇，对于一款全球车型来说，气场完全不输合资车型。同时，MG MULAN还将有路转粉、回头绿、高冷灰等7大车身配色可选，基本可以满足不同消费者的个性化需求。
新车长宽高分别为4287/1836/1516mm，轴距为2705mm，在同级别的车型中，也是占有一定的优势。其次，新车的A柱还做了前移的处理，不仅美化了车型的外观造型，还进一步可以保证车内的驾乘空间。从远处看，MG MULAN还有种“西装暴徒”的感觉，极度凸显了MG MULAN卓尔不群的气质。
新车尾部的造型由不规则状的“贯穿式”尾灯组构成，搭配镂空双幅尾翼的设计造型，呈现出不俗的高级感。新车的后尾灯虽然采用贯穿的设计，但在中间光源的部分却以MG品牌 LOGO分割，最终形成分体式的光源，相信点亮后会有着不错的视觉效果。同时，车顶还采用了分体式设计的扰流板，搭配上下包围的银色护板扩散器，确实营造出个性十足的视觉效果。
大众ID.3
大众ID.3作为大众ID.系列推出的纯电动紧凑车型，整体增加入了不少时尚的设计元素，上汽大众官方还给出了“潮趣电动”的定义。贯穿式前大灯搭配封闭式进气格栅，两侧狭长的前照灯向后延伸，增添了一丝运动氛围。
新车长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm，第二排座椅按比例放倒后，后备箱最大容积可扩展到1267L。虽然该车整体不算庞大，但绝对可以满足家用。
车身尾部线条凌厉，与前脸有着很强的呼应效果，虽然尾灯不是贯穿式的设计，但整体造型还是很耐看的，与大众传统燃油车相比，多了一分年轻时尚感。整体来看，两款车型在外观设计方面截然不同。MG MULAN作为上汽MG旗下全球纯电超能的跨界车型，设计感十足，足以凸显年轻人的性格。然而，大众ID.3小巧的造型也就更适合新手司机，受众群体也较小。
MG MULAN
在内饰方面，MG MULAN整体十分简洁，整体由7英寸液晶仪表与10.25英寸悬浮式中控屏组成。同时，内饰提供黑色、黑灰拼色、红白拼色三种配色方案，丝毫不失奢华感，整体呈现出年轻活力的个性和不拘一格的运动理念。细节方面，新车还采用了类似于琴弦元素的空调出风口设计，搭配旋钮式的换挡杆，质感明显提升，风格非常欧洲。
大众ID.3
大众ID.3车内整体设计偏向简约，物理按键较少，均主要通过中控屏幕的滑块实现操作，内部由一块5.3英寸液晶仪表和一块10英寸中控大屏搭配而成，配备智慧车联系统4.0，丝毫不失科技感。虽然座椅采用了织物/仿皮混搭的设计，但整体舒适度还算不错的。内饰方面，针对大众ID.3的内饰设计，众多网友纷纷表示这确实与大众传统的燃油车型不同，整体设计也更加年轻化。而MG MULAN更考虑年轻消费者的感受，不仅兼顾家庭用车需求，还更符合年轻消费者追求个性的理念。
MG MULAN
作为MG面向全球的重磅产品，MG MULAN整体依托上汽集团的全球研发体系。MG MULAN整体采用上汽星云纯电专属系统化平台打造，搭载上汽“魔方”电池，并提供51kWh（磷酸铁锂电池）和64kWh（三元锂电池）两种电池包。值得一提的是，该“魔方”电池最大的亮点就在于采用了LBS躺式电芯和CTP技术，可以使电池整包厚度降低至110mm，并为车内腾出了垂直的空间。其次，两驱车型续航里程分别为425km和520km，四驱车型最大续航里程可达460km，完全满足了消费者正常出行的需求。在电池安全方面，MG MULAN凭借EURO-NCAP欧洲五星安全标准的研发，具备“零燃科技”五重递进式电池包防护，7*24H的自我热失控监测，再加上独有 LBS躺式排布电芯设计，完全保证了新车的电池安全性能。毕竟，MG MULAN肩负着“抢攻”欧洲市场的使命，整体性能表现还是不容小觑，确实要比不少纯电动汽车产品强许多。
大众ID.3
作为大众ID.家族中的首款量产车型，大众ID.3搭载后置永磁同步单电机，最大功率125kW，最大扭矩310N·m。续航方面，容量57.3kWh的三元锂电池，可以带来450km的NEDC续航里程，对于家用通勤来说，基本没有什么里程焦虑。
MG MULAN
MG MULAN全系采用后驱架构的设计，匹配五连杆后悬架，顶配的四驱版本，0-100km/h才仅需3.8秒，这表现确实不俗。在起伏路面时，新车也可以表现出很好的平顺性及减震效果，并可以为车主带来稳定的操控表现。其次，新车拥有较好的灵活转向性，50：50的轴荷比，再加上490mm的超低重心，实际表现也是十分亮眼。
大众ID.3
大众ID.3采用后置后驱的设计，后五连杆悬架设计除了让车辆拥有更好的支撑性，也进一步提升了德系驾控体验，加强乘坐舒适性或与道路的连接。其次，大众ID.3的底盘平整度较高，新车在下摆臂的下方还放置了一块下护板，在提升安全性的同时也大幅度降低风阻系数，近而有效提升了续航和操控性能。动力方面，MG MULAN3.8秒破百的性能表现，确实在20—30万元区间的车型中比较少见。总而言之，MG MULAN凭借强大的动力表现，也是将超跑级的加速性能门槛拉到了普通的消费人群中。毫无疑问，对于消费者而言，这两款车型都希望尽快抢占新能源市场，两款新车不单单是作为传统车企转向新能源的先锋军，更在于其还肩负着年轻消费者群体的一大新选择。然而，MG MULAN对比同级主打家用的大众ID.3颜值更高、配置更高、性能也更加运动。对比两款车型的顶配版本，MG MULAN不仅Alcantara、360倒车影像，而且MULAN前后都是碟刹，配置方面也更有优势。值得一提的是，在价格方面，MG MULAN用也是目前性价比较高的一款纯电动“小钢炮”车型。
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MG新能源销量暴涨！其中有两辆车看点十足

上汽集团的销量快报出炉之后，37.4万辆的总销量不是最值得称道的；因为最抢眼的是自主品牌，销量同比增长81.9%，达到20.3万辆；这个成绩已经和比亚迪几乎并列，只不过关注度一直不高，究其原因是其销量中的相当一部分是出口销量。其中荣威和MG（名爵）汽车的新能源车销量增长了六倍，突破了2.6万辆。
名爵是主打海外市场的汽车品牌，今天就来讲一讲MG最有看点的两款新车。
1.MG MULAN
该车共有两个系列，第一个系列是指导价12.98-16.38万的两驱版本。
一台车身尺寸为4287*1836*1516mm，轴距2705mm的两厢轿车客观上的看点并不多，因为在这个价格带里有空间更大的三厢轿车和SUV；但如果想要找到一台“小钢炮”就很难了，有人说高尔夫是小钢炮，然而谁见过1.4T&7DCT还是干式双离合的小钢炮？2.0T版本倒是匹配了湿式双离合变速箱，可是前驱车又没有什么操控可言。
所以就凸显出了MG MULAN的光环，这台轿车不仅有超过高尔夫普通版的加速性能，同时还有“后置后驱”的驱动平台！两厢轿车里后驱轿车目前独此一台。而且该车使用的后悬架还是五连杆，客观来说这是目前最优秀的后驱小钢炮。
第二个系列是四驱旗舰版，高尔夫R进口版倒是用了四驱，不过仍旧是基于前驱平台打造的横置四驱；而MG MULAN使用的却是前电机加后电机组成的双擎四驱，这种四驱能更理想的均衡前后轴荷，说白了就是让前后轮的抓地力更强，驾控感受是能看齐或超过纵置四驱轿车的。
同时MG MULAN四驱旗舰版的百公里加速只要3.8秒！
顶级的燃油车和高端的电动跑车也就是这个标准了，可是MG MULAN旗舰四驱版本的指导价也仅仅是18.68万，而且该车目前全系优惠幅度均可达到0.8万元。
没有性价比这么高的两厢小钢炮了，MG MULAN是先登顶再“封顶”。
而且作为城市通勤为主的两厢轿车，这辆车的续航也不短；后驱版本为425-520公里（CTLC工况），四驱版本也有460公里，可兼顾通勤和自驾游。
自名爵MG MULAN推出之后，对于这个品牌的印象大大改观，这辆车很适合年轻司机。
2.MG Cyberster（赛博斯特/中文名暂未确定）
MG在牛津词典里是跑车的代名词，这个品牌曾经是只造跑车的，其一度拥有全球用户最多的跑车俱乐部；只不过随着行业的发展而逐步改变产品线，打造了轿车和SUV，但是真正关注这个品牌的汽车爱好者往往只对名爵的性能车感兴趣。
20万以内的性能是是MG MULAN，20万以上的性能车应当就是Cyberster，这是名爵时隔十几年后重新打造的跑车。
Cyberster是一辆软顶敞篷跑车，可以说是原汁原味的名爵跑车，有些“MG TF进化版”的感觉，看起来还是很抢眼的。
那这辆车的性能会如何呢？
显然不用担心，有MG MULAN打底，Cyberster的性能只会更强。
该车有单电机后驱版本和双电机四驱版本两个选项，后驱版分为231kW和250kW的高低功率版本，预计百公里加速可以达到5秒级别；双电机版本共计达到400kW，预计能达到3秒左右。
MG在欧美亚三大洲经历波折之后，最终在上汽集团旗下找回了自我，只有高性能、只有优异的操控和炫酷的设计才是MG；可是在燃油车时代里想要打造出这样的车注定要很高的成本，曲高和寡是英国系列汽车品牌被收购的根本原因。但是自主电驱动技术的成熟和产业链的规模化带来了成本控制能力，以及电驱动技术自身带有的高性能属性，这些因素决定了MG可以找回自我。
预计Cyberster这辆车应当会在25万左右起步，主力版本有可能覆盖30万左右的价格带。
如果这台软顶敞篷跑车能在这个范围内的话，MG的春天就要到了，荣威和上个上汽自主品牌也都能够被拉动向上。
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MG Cyberster 7月登场，这才是年轻人梦想跑车

跑车，是许多年轻人的梦想。它代表着速度、激情、自由和个性。但是，跑车也是一种奢侈品，往往价格高昂，不是每个人都能轻易拥有的。而且，随着新能源汽车的发展，传统的燃油跑车也面临着环保和技术的挑战。那么，有没有一款跑车，既能满足年轻人的梦想，又能符合时代的潮流呢？答案是：有！它就是MG Cyberster！
MG Cyberster是一款定位双门双座电动敞篷跑车的纯电超跑电竞概念车，由MG在伦敦的先进设计中心打造，结合了智活科技和机械性能，展现了MG的创新精神和未来愿景。这款车在2021年上海车展首次亮相时就引起了全球车迷的关注和期待，而在今年7月份，它将正式亮相，并在第三季度上市，实现上市即交付的目标。
外观方面，MG Cyberster是中国首款双门双座电动敞篷跑车，拥有着纯正的欧式敞篷车比例，敞篷式的造型，电动剪刀门，圆形的MG大灯，激光带LED灯带，平面式LED尾灯等独特的元素，展现出年轻人喜爱的个性和风格。
而在内饰上，MG Cyberster基于智能互联、游戏驾驶的电竞概念车所打造，拥有与众不同的座舱设计和交互功能。内部采用了分离式驾驶舱，大尺寸全液晶仪表盘搭配高角度的中控屏幕，将驾驶者包裹其中。它还拥有全球首创的游戏驾驶模式，可以让驾驶员在虚拟现实中体验不同的赛道和场景，享受极致的电竞乐趣。对于国内消费者来说，这款车无疑是一款智能的电竞，它可以让他们在驾驶中感受到更多的娱乐和刺激。
与此同时，新车基于全新智能纯电架构和5G互联能力，可以实现智能化、自动化、网络化和个性化的功能。对于国内消费者来说，这款车无疑是一款强劲的超跑，它可以让他们体验到极致的驾驶乐趣和便捷的出行方式。
基于MG Cyberster为一款纯电动超跑，拥有强劲的机械能力和高效的电池技术。动力上，它可以在3秒内完成0-100km/h的加速，展现出惊人的动力输出。它还可以提供800公里的超长续航里程，满足长途驾驶的需求。
总的来说，MG Cyberster是一款打破传统，颠覆想象，为年轻人圆梦的纯电超跑电竞概念车。它不仅拥有着经典的敞篷跑车外观，还融合了智能化、游戏化、网络化和个性化的内饰设计和交互功能。它不仅拥有着强劲的动力性能，还拥有着高效的电池技术和超长的续航里程。它不仅是一款跑车，也是一款超跑，更是一款电竞。它是MG品牌的创新之作，也是中国汽车工业设计的一大进步。它是一款符合时代潮流，满足年轻人需求，让人一见倾心的纯电超跑电竞概念车。这样一款车你期待吗？
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