本文目录一览：
- 1、宋prodm是前驱还是后驱
- 2、宋ProDMi毛病真多吗
- 3、宋prodmi致命缺点
- 4、比亚迪宋prodm是什么变速箱
- 5、百公里油耗低至1.25L 宋Pro DM究竟有什么黑科技？
- 6、2022比亚迪宋prodmi几缸车
- 7、续航提升起售13.58万，宋ProDM-i冠军版重磅来袭
- 8、前脸风格大变，比亚迪新款宋Pro DM-i实车现身
- 9、宋prodm可以用高速充电桩吗
- 10、实测油耗3.58L？宋Pro DM-i冠军版比官方更省
宋prodm是前驱还是后驱
该车搭载超级智能电动四驱系统。宋prodm全系搭载超级智能电动四驱系统，在hev模式下是一辆标准的四驱车，而切换为ev模式则相当于一台后驱车，一台车子提供两种不同的驾驶体验可谓是十分不错，换句话来说，就是用一台车的钱买了两台车。
宋ProDMi毛病真多吗
1、宋prodmi致命缺点如下1这个静是相对于燃油车的，没有了发动机的“噪音”确实体验很好，但是硬件上的先天缺陷决定了它在隔音方面不会有太好的表现，单层玻璃肯定跟宋plus DMI的双层夹胶玻璃没得比，塞车的话在大货车旁边噪。
2、不多无论是质量还是性价比比亚迪宋Prodmi都是非常不错的可油可电亏电油耗仅44L的比亚迪2022款宋Pro DMi，新车提供51km110km两个纯电续航里程版本可选，根据配置共推出5款车型，综合补贴后售价区间为134815。
3、宋pulsdmi最大的缺点就是底盘太低，车身太矮宋Pro的底盘是由前奔驰底盘调校专家汉斯及团队负责，我看过一些媒体的专业评测，宋ProDM在快速驶过连续减速带时，强烈的震动能被悬挂系统有效隔离，车身稳健平顺，即便和合资燃油。
4、但其实这些缺点都不算特别严重，在这个价位下的车难免都会存在些许小毛病如果不看缺点的话，比亚迪宋Pro绝对算得上同价位下值得买的车型，不仅有高颜值大空间，车内的配置还非常丰富，有着较高的性价比。
5、在数据上领先同级别多款车型但看起来一点也不美观，反而拥有了当下奢侈品牌的全新动感造型主副驾驶均为电动调节，相关车型还支持主副驾驶座椅通风加热其次宋ProDMi的电源系统与宋PLUSDMi相同所以这次宋plusdmi的试驾过程。
6、以上是对比亚迪宋pro十大缺点的盘点，但其实这些缺点都不是特别严重，这个价位的车难免会有一些小毛病如果不看缺点，比亚迪宋Pro绝对可以算是同价位值得购买的车型不仅颜值高，空间大空车内配置也很丰富，性价比很高2019。
7、不建议买宋Pro是只是因为一个缺点动力比较肉比亚迪宋Pro全系搭载15T涡轮增压发动机，其中最大马力160匹，峰值扭矩245牛米这样的动力对于一款SUV来说确实有些偏弱，特别是在高速超车或者满载出行的情况下，容易给人一种。
8、尺更大颜值更高犹豫宋pro dmi的点配置更高价格更优惠提车周期短颜值上不太喜欢pro进气格栅的银饰条，悬浮仪表盘也暂时欣赏不来但是销售更推荐pro主要是plus的配置 pro都有且会对一些小问题进行优化升级，中控屏。
9、宋plusdmi版的售价区间是1468万1698万，看看这内饰用料做工，大面积的皮质材料，还有高级感十足的毛皮面料，这起码是30万左右合资车才有的水平同样是搭载混合动力系统，两田的CRV和RAV4荣放没个20来万都拿不下。
10、虽然宋plus dmi的燃油经济性好，但对于购车预算少的消费者而言，更多会考虑品牌价值和所带来的体验当两者的价格比较接的时候，面对品牌价值大的车型，无论是多省油，竞争力都是会被抹去一大半的。
11、作为王朝系列下的全新A+级大五座SUV，宋Pro为更多中国主流家庭而来Pro代表了更好的品质与智慧，也是勇于突破自我为用户提供更赞产品的初心宋Pro通过更赞基因更赞平台更赞设计更赞科技更赞动力，为A+级SUV。
12、比亚迪宋pro是比亚迪旗下的一款“全球品智大五座SUV”，于2019年7月11日正式上市，分别推出燃油车宋Pro燃油插电混动车宋ProDM和纯电动车宋ProEV三种不同驱动形式的车型宋prodmi致命缺点是什么 1纯。
13、无奈媳妇儿不喜欢轿车，不然当时下定买个秦也可以，4s店说现在定宋的话排队比较长或者你也可以等等宋prodmi不久也可能要上市了，到时候有个比较整体还可以，试驾，后座有一点震动感，就和骑电动车，车辆充气太足，那种。
14、比亚迪现在可谓是“左右逢源”，在新能源车领域上DMI混动系统和刀片电池的诞生令比亚迪的混动技术更上一层楼，达到业界领先水平同时比亚迪也没有放弃燃油车的开发，在燃油车方面比亚迪做得也不错宋PRO是比亚迪旗下最畅销。
15、试着踩一下的话印象会很偏现在，一些消费者对新能源车的信赖度不够，技术不够成熟，感到容易发生问题，另外，一部分新能源车比汽油车贵，宋plusdmi的价格确实不低，在配置上，技术性能上和同级相比没有优势。
宋prodmi致命缺点
宋pulsdmi最大的缺点就是底盘太低，车身太矮。宋Pro的底盘是由前奔驰底盘调校专家汉斯及团队负责，宋ProDM在快速驶过连续减速带时，强烈的震动能被悬挂系统有效隔离。滤震差。这是每一个坐我车的人都会说的体验，其实第一次试驾宋pro DMI这台车给我的感觉就是震得厉害（高情商：路感好）。
车身稳健平顺，即便和合资燃油车相比，也有很大的优势。再加上它的NHV优化表现，风噪胎噪都被过滤掉了很多，这样长时间行车的舒适度是有保障的。
选购比亚迪宋的注意事项：
内饰方面，宋经典版车型整体采用了对称式设计，并配备了10.1寸的液晶中控屏、炫酷的全液晶仪表盘，在中控屏幕下方保留了少量的实体物理按键。
此外，比亚迪宋经典版将满足油电混合和纯电两种驱动模式，在ev和phev模式下，每百公里能耗最低至2l，这样的动力表现也是足够满足日常使用的。
比亚迪宋prodm是什么变速箱
【太平洋汽车网】比亚迪宋prodm搭载的是6挡湿式双离合变速箱。比亚迪宋Pro是比亚迪旗下的一款SUV，比亚迪宋pro的长宽高分别是4650毫米，1860毫米，1700毫米，轴距为2712毫米。
比亚迪宋的变速箱是国产比亚迪自主研发的。变速箱是汽车底盘传动系当中的一个总成配件，可根据不同工况改变传动比（换挡），并将发动机动力传递给驱动轮。
汽车变速器作用：
1、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在功率较高而油耗较低）的工况下工作；
2、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；
3、利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、变速，并便于变速器换档或进行动力输出。
4、变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。
自动变速箱的开发和手动变速箱有很大区别，手动变速箱可以不依赖于整车，独立开发，开发完成后再把变速箱集成到发动机或者整车的平台上去。但自动变速箱的开发，跟整车关系密切，必须和发动机ECU（电子控制单元）、ABS（防抱死刹车系统）、仪表板等密切通信和配合。整车、发动机、变速箱必须构建一个统一的底盘电控平台，因而自动变速箱的开发难度要远远高于手动变速箱。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
百公里油耗低至1.25L 宋Pro DM究竟有什么黑科技？
现在买车不选新能源车好像有点凹（落）特（后）了，不过，对于家里没有安装充电桩调校的消费者而言，一步跨入纯电动行列的步伐好像有点快，会造成很多麻烦。其实，想从燃油车慢慢过渡到纯电动车实际上还有一个很好的选择，那就是插电式混合动力车型了。
插电式混合动力车型有一定的纯电续航里程，当电量耗尽后还能当燃油车使用，无论是便利性还是节能程度都能很好兼顾。此前我们测试的更多是纯电动车的续航，插电式混合动力车型到底省不省油，纯电能跑多久，这次我们找来了比亚迪宋Pro DM一探究竟。
快速了解宋Pro DM
1.宋Pro DM定位大五座插电混动SUV。
2.采用Dragon Face 2.0设计语言，拥有丰富的驾驶辅助配置。
3.动力方面，搭载了第三代DM技术，最大功率238kW，峰值扭矩525N·m。
4.纯电续航方面，搭载15.7kWh三元锂电池，纯电续航81km。
5.宋Pro DM目前在售共两种不同的动力版本，即四驱性能版和四驱高能版，共有4款配置车型，补贴后的全国统一售价为16.98-21.98万元，这次测试的是四驱性能版顶配车型。
长途油耗测试
为了测试它的纯电续航能力以及低电量后的油耗水平，我们直接来进行长途油耗测试。
出发前我们在慢充桩进行充电，它支持3.3kW的充电功率，电量比较低的话一晚上基本能充满了。可能很多人不理解，为什么插混车型没有快充充电口，其实插混车型的电池一般也就10几度电，安装快充接口还需要增加直流充电器、转换器等，会占用不少车内空间，所以无论是成本角度还是实用角度，快充都不算必需。
我们在比亚迪慢充桩上，将动力电池电量充至100%，表显纯电续航里程为81km。充满电加满油后，我们清空小计里程，清空平均油耗，随即从广州出发前往惠州罗浮山。
测试当天最高气温35摄氏度，我们将空调设置为25摄氏度，全程开启A/C，并将动能回收设置为标准模式。
值得一提的是，宋Pro DM还支持电量保持设定，在中控屏幕顶端的“便捷”选项中，可以设置剩余电量降至多少时发动机开始介入，我们将该数值设置为最小值15%，让电尽可能的多用。
宋Pro DM提供了EV和HEV两种驱动模式，还有ECO和SPORT两种驾驶模式，前两者可以和后两者分别组合，满足不同的动力需求。我们这次长途油耗测试自然选择ECO模式即可，至于选择纯电行驶还是混动行驶则让系统自行决定，毕竟这一路前往罗浮山并不会发生拥堵，不需要将电量留到拥堵路况中使用。
电量充足的情况下宋Pro DM会优先采用纯电驱动，车辆靠前后两个电机驱动，即使我们的车速达到100km/h左右，发动机依旧没有参与驱动，整个加速过程很轻快。
高速巡航下，发动机会时不时地参与进来，系统会根据车辆的车速、轮上扭矩、需求功率，来判断电机和发动机究竟是以何种组合方式驱动车辆。当然这都是车辆软件策略的问题，作为驾驶者的我们，只需要把控好方向盘，掌握脚上的力度就可以了。
转向助力方面，它的设定也是偏向轻便，虽然提供了两种转向模式，但是即使是使用“运动”模式，方向盘也没有变得很沉重。
和比亚迪其它新能源车一样，宋Pro DM也是提供了两挡动能回收强度，不过两种强度下都不会有很突兀的减速拖拽感，相信第一次驾驶新能源车的用户也能很好适应。
在底盘的调校方面，宋Pro DM的整体感还是比较强的，能够很快速的过滤掉路面上的细碎振动，有着不错的行驶质感。当车辆驶过起伏较大的路面时，减振器能够有效的吸收振动能量，避免车身产生过多的振动，乘坐舒适性的表现也很不错。
宋Pro DM除了常规的配置之外，还搭载了丰富的驾驶辅助配置，这能让宋Pro DM实现自适应巡航、车道保持、主动刹车以及交通标志识别等功能。
在油耗测试过程中，我们体验了车道偏离预警系统，这个系统的识别率不错，当车辆偏离车道时，系统会发出振动和警告音提醒，也可以通过车机设置成只震动或只声音提示。
到达罗浮山后，我们一共行驶了67.8km，剩余电量42%。
在罗浮山稍作游览后，我们继续返程，在纯电行驶了78km后，车辆的电量在15%左右的时候自动切换为HEV模式，不过即便是在电量为15%的时候，车辆起步依然是靠电机，提速后发动机才会介入。
最终我们行驶了142.8km，剩余电量17%，在加油站再次将油量加满，加满的油量为1.78L，计算得出综合油耗为1.25L/100km。
省油秘诀——第三代DM技术
比亚迪第三代DM插电式混合动力技术把“P0+P3+P4”混动四驱架构带到唐DM与顶配的宋Pro DM之上，而全新的“P0+P4”混动四驱架构，则让宋Pro DM的节能性更进一步。
如此多的电机它们都有各自的分工，P0电机负责自启停、能量回收、扭矩辅助；P3电机和P4电机分别驱动前后轮，实现电四驱，兼顾动力与经济。同时，系统也需要在不同工况下使用不同工作模式，来调配动力与节油需求，因此第三代DM技术衍生出以下五种工作模式：
纯电四驱模式：
这是一个仅仅使用电池组电量的纯电消耗模式，也是宋Pro DM节油的最重要模式，更是插电式混合动力系统与生俱来的优势（通过充电桩补电，比烧油便宜很多）。
宋Pro DM装备了15.6kWh的大容量电池组，纯电续航里程达到81km。更值得用户欣喜的是，纯电模式下的宋Pro DM依然拥有迅猛的动力输出，毕竟前后电机的输出极值分别高达110kW/250N·m与120kW/280N·m。
并联四驱模式：
并联四驱模式是宋Pro DM最狂暴的模式。前驱动轮的动力来自内燃机（红色）与P3电机（蓝色）的动力输出，其中“从内燃机到P3”之间有一台DC直流发电机没有画出来，后驱动轮的动力来自P4电机（橙色）的动力输出，此时可以迸发出348kW（313PS）最大功率，峰值扭矩直指775N·m。
引擎直驱模式：
宋Pro DM的“引擎直驱”模式也是一个非常重要的模式，用于高速路的巡航工况中，此时电动机的效率非常低，但汽油机的效率非常高，因此不能继续用混动模式，否则燃耗将非常难看。
如上图，汽油机的动力直接经过双离合变速箱到达前轮，P3电机不再工作，而BSG电机依然是发电状态，一直为宋Pro DM储备更多电能，为更节能的纯电动行驶或更狂暴的并联四驱极限加速做准备。
串联驱动模式：
宋Pro DM串联驱动模式的节能方法是提升“Well-to-Wheel”油井到车轮效率，让效率在40%以下的汽油机发电给电池组储备，当需要能量时，由转换效率高于90%的P3与P4驱动电机发挥到前后车轮之上。
更重要的是，汽油机不仅可以让P3电机反转发电，还能让P0电机同时反转发电。
能量回收模式：
能量回收模式下，前后两组车轮都没了电机颜色（蓝/橙），此时宋Pro DM进入滑行状态，内燃机关闭，“P0+P3+P4”三台同时反转发电，最大化回收能量。
综上所述，比亚迪第三代DM技术的五大工作模式几乎覆盖了日常用车的全部状态，做到经济性最优。相比第二代DM技术，第三代DM技术的发电效率提升25%，节油效率提升15%，这也是其工信部工况油耗1.4L/100km的来源。
另外，比亚迪第三代DM新增的BSG电机兼顾启动、发电功能，BSG电机可提前拉升发动机转速，在启动时越过发动机低速抖动区间再点火，显著改善了自动启停时的平顺性。在升降挡过程中，BSG电机也将主动控制发动机转速，使其与车速、挡位相对应，改善行驶中换挡平顺性。
总结：削峰填谷，省油绝配
无论从技术角度还是实测成绩来看，插电式混合动力车型的省油优势都是毋庸置疑的。它具有一定的纯电行驶里程，电量较低时还可以成为普通的混合动力车型使用，无论从便利程度还是节能程度来说都是绝佳的选择。
从实测的结果来看，如果您家或者公司有充电条件，宋Pro DM以其78km的纯电续航里程基本上可以满足通勤代步的需求，只不过补电的时间会相对长一些，但您可以利用晚上在家或上班时间进行补电。当然，没有充电条件，宋Pro DM在馈电模式下也足够省油，充电与不充电只是用车费用更低的区别。
对于不想直接拥抱纯电动车的用户来说，先选择插电式混合动力车型来体验纯电乐趣也是未尝不可。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2022比亚迪宋prodmi几缸车
2022比亚迪宋prodmi四缸车。DM-i混动技术，有望在油耗方面追上日系混动车型，它的峰值热效率达到了43%，超越了丰田和本田混动系统里的高效率发动机，这款发动机不仅超级节油，轻松满足国六b排放标准，还以出色的NVH性能带来平顺静谧的驾驶享受，它将在DM-i超级混动技术中扮演重要作用。
比亚迪宋prodmi配置
2022款宋ProDM-i采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架的设计，经过比亚迪首席底盘专家汉斯柯克精心调校，驾控出色，而且2022款宋ProDM-i更拥有顶级NVH调校，全系标配声学包等，纯正的德系豪华驾乘质感油然而生，一外一内，动静结合。
续航提升起售13.58万，宋ProDM-i冠军版重磅来袭
如今的国内车市充满着不确定性，各个细分领域的竞争越来越激烈，如何在价格调整的情况下，做到让新老用户都能够心平气和地接受，是广大车企们不得不面对的难题。作为当之无愧的销冠，比亚迪品牌所推出的冠军版系列可以说是很好的示范，如今势头正盛的比亚迪又为我们带来了宋Pro DM-i冠军版，那么该款车型准备了哪些惊喜呢？
近期，宋Pro DM-i冠军版正式上市，新车共推出4款配置，售价区间13.58~15.98万元。新款车型针对造型设计进行升级，同时入门款的纯电续航从51km提升至71km，下面让我们来了解一下它的表现具体如何。
外观设计
宋Pro DM-i冠军版应用比亚迪品牌的全新设计语言，前脸部分的变化十分明显。其中该车运用品牌最新的龙鳞六边形点阵式格栅设计，内部以镀铬曲线元素进行装饰，精致感大幅提升。同时该车针对底部下包围进行升级，中间部位的装饰犹如龙须一般。前大灯组则依旧保持了棱角分明的造型，大灯通过上方的镀铬饰条连接，保证了设计整体性，同时灯光方面应用全LED光源，还提供自适应远近光，自动头灯等功能。
车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4738×1860×1710 mm，轴距2712mm，对比老款车型，车身长度提升88mm，高度提升10mm，其他数据保持不变。新车的车身轮廓保持不变，不过新增远山青配色，视觉方面更具东方韵味。
宋Pro DM-i冠军版车尾部分的改动同样不小，尾灯组和下包围区域最为明显。其中尾灯依旧为贯穿式设计，不过进行了更加扁平化的处理，底部设置比亚迪品牌的英文标识。此外后包围区域具备黑色的防擦护板，有效提升了整车的硬派属性。
内饰设计
宋Pro DM-i冠军版内饰部分保持了原先的设计，只是新增了名为净月米的内饰配色，给人的感觉更加清新自然，有着一定的居家属性。具体来看，该车的车内座舱采用了比亚迪经典的家族式设计风格，主驾驶正前方匹配三幅平底式多功能方向盘，两侧的按键区域加入丰富的钢琴烤漆饰板装饰，给人的感觉颇为精致。中间区域设置可旋转的15.6英寸触控液晶屏，内部搭载最新的DiLink 4.0智能网联系统，我们日常使用的功能应有尽有，同时新车还新增3D全景影像功能，可融合车外视角更为直观地显示车身及障碍物的相对位置，便于驾驶人员操作。
新款车型车内座椅统一采用仿皮面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅通风等。新车车内座椅依旧采用运动化的一体式造型，椅背对于腰背部位的承托十分到位，而且填充物柔软，乘坐体验舒适。
该车的后排空间表现颇为宽裕，身高1.76米的体验者来到后排，其头部空间为一拳左右，腿部空间则能达到两拳以上。此外新款车型的后备厢依旧保持了原先的规格，内部空间较为规整，在放倒椅背之后，最大纵深可扩展至1880mm。
动力系统
宋Pro DM-i冠军版动力方面所匹配的1.5L发动机最大输出功率为110马力，电动机输出功率197Ps，官方百公里加速成绩7.9秒。传动系统方面，匹配E-CVT无级变速箱，同时新车提供容量为12.9千瓦时和18.3千瓦时的磷酸铁锂电池组，所对应的CLTC纯电续航里程分别为71km和110km。
车型配置及购买建议
作为冠军版系列车型，宋Pro DM-i冠军版完成了对于外观设计部分的更新，同时内外新增全新配色。智能化功能得到升级，入门级的纯电续航里程也有所提升，整车实力完成进阶。新车本次共推出4款配置，售价区间13.58~15.98万元，下面让我们逐一进行对比分析，看看哪一款性价比更高一些。
2023款 冠军版 DM-i 71km领先型
推荐指数：★★★
配置点评：基础配置完善
指导价格13.58万元，提供360度全景影像，透明底盘，可开启全景天窗，蓝牙钥匙，前排无钥匙进入，对外放电，8.8英寸液晶仪表盘，主驾驶座椅电动调节，10.1英寸触控液晶屏，高德地图，语音识别控制，4G网络，OTA升级，车载KTV，手机APP远程控制，自动头灯，全车车窗一键升降，后雨刷，自动空调，后座出风口，温度分区控制等功能，基础配置表现较为完善。
2023款 冠军版 DM-i 71km超越型
推荐指数：★★★★★
配置点评：提升可观，性价比较高
指导价格14.28万元，具备L2级智能驾驶辅助系统，增加全速自适应巡航，内置行车记录仪，12.8英寸中控显示屏，自适应远近光，前排多层隔音玻璃等功能。提升幅度可观，性价比较高。
2023款 冠军版 DM-i 110km超越型
推荐指数：★★★★
配置点评：续航提升
指导价格14.98万元，纯电续航里程由71km提升至110km，对于车辆续航要求较高的朋友可以考虑。
2023款 冠军版 DM-i 110km卓越型
推荐指数：★★★
配置点评：豪华配置增加
指导价格15.98万元，增加全车安全带未系提醒，并线辅助，开门预警，后方碰撞预警，倒车车侧预警，电动后备厢，电动后备厢位置记忆，手机无线充电，副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，15.6英寸中控显示屏，车内单色环境氛围灯，内后视镜自动防眩目，车载空气净化器等功能。豪华配置有所增加，不过售价偏高，性价比一般。
车叔总结
总的来说，宋Pro DM-i冠军版本次通过设计焕新，续航进阶，配置升级等操作，将用户所喜欢的新设计，新配色，新配置进一步补齐，产品力升级十分明显。而且新车的起售价格相比2022款车型下探0.5万元，基本实现了油电价格并轨。而在新车本次所推出的4款配置中，属于次低配的2023款 冠军版 DM-i 71km超越型入门纯电续航里程升级至71km，基础功能完善，同时还具备L2级智能驾驶辅助系统，完全可以满足广大用户对于家庭用车的大部分需求，性价比相对较高，喜欢该车的朋友可以优先考虑。
【本文来自易车号作者汽车点评Car，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
前脸风格大变，比亚迪新款宋Pro DM-i实车现身
继不久前我们从工信部官网看到过比亚迪旗下新款宋Pro DM-i的申报信息之后，日前，我们又从相关渠道得到了一张新车的实拍图片。作为中期改款车型，新车外观相比现款车型作出了较大调整，动力部分则继续搭载由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的DM-i插电混动系统。根据此前比亚迪曝光的2023年新车规划来看，中期改款宋Pro DM-i预计将会于今年二季度上市。
从得到的实拍图结合此前的申报图来看，新款宋Pro DM-i前脸换装了全新造型的进气格栅，格栅内部以交错排列的分段式镀铬元素进行填充，这也是时下比较流行的设计手法，两侧还加入了黑色装饰件。相较于现款车型由多根横向镀铬饰条组成的进气格栅，拥有更强视觉冲击力的同时，精致感也有所保证。
格栅上方镶嵌有“宋”标识的粗壮镀铬式条得以保留，并与两侧大灯组相连接，大灯组内部继续加入三段式条形日间行车灯，点亮以后能够拥有较为醒目的视觉效果。此外，下方还配备了更大尺寸的“C”形仿进气口装饰，对于提升前脸的运动气息会有一定帮助。
此次改款，新车侧面的造型倒是没有发生变化，但D柱的装饰板除了银色之外，还将提供黑色可选，从而形成悬浮式车顶的视觉效果，下方轮毂也将拥有丰富的样式，尺寸提供18英寸和19英寸可选。车身尺寸方面，新车申报的长宽高分别为4738/1860/1710mm，轴距为2712mm，相比现款车型长度增加了88mm，高度增加了10mm，宽度和轴距则保持不变。
新款宋Pro DM-i的尾部也经过重新设计，和护卫舰07比较相似，通过加入更多的线条，带来较为丰富的层次感。尾灯组虽然继续为贯穿样式，但取消了镀铬饰条，灯组内部的结构也由三段式变成了比亚迪最新的“中国结”样式。底部后包围加入了更大面积的黑色护板，并辅以灰色装饰来点缀，看起来更具厚重感。
动力部分，新款宋Pro DM-i继续搭载由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的DM-i插电混动系统，其中1.5L发动机最大功率81千瓦；电动机有两种不同的功率版本，最大功率分别为132千瓦和145千瓦，纯电续航里程目前还不清楚是否会发生变化。作为参考，现款车型提供51公里和110公里两种纯电续航版本可选。
作为比亚迪旗下的销量主力车型，宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i组成的插电混动SUV阵营得到了众多消费者的青睐，其中宋Pro DM-i主打15万元左右的市场，价格要比宋PLUS DM-i略低一些。作为参考，现款宋Pro DM-i的售价区间为14.08万—16.58万元，2月份的销量为14439辆，位居SUV销量排行榜第5名。不知新款宋Pro DM-i上市的时候会不会和秦PLUS DM-i?2023冠军版一样，在价格方面给大家一个惊喜。如果这样的话，其市场竞争力将会进一步提升。（文/舒心）
【本文来自易车号作者智选车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
宋prodm可以用高速充电桩吗
【太平洋汽车网】宋prodm可以用高速充电桩。比亚迪宋Pro是比亚迪旗下的一款SUV，比亚迪宋pro的长宽高分别是4650毫米，1860毫米，1700毫米，轴距为2712毫米。
比亚迪宋DM充电方式详解比亚迪宋DM是一款非常热卖的插电式混动车型，很多比亚迪宋DM车主家中都因为各种原因导致无法安装家用充电桩，每次补电都需要在外寻找公共充电桩，但现实是大多公共充电桩缺乏专人管理，有时好不容易找到充电桩确无法充电。
现状：电动汽车在家充电最方便快捷目前来看，对于新能源汽车来说，最简单方便的充电方法是直接插220V在家充电。但是这又出现一个问题，消费者在买车时，比亚迪4S店赠送的随车充电器只有1.6KW。这个随车家用充电器的充电速度实在是太慢了。
比亚迪宋DM电池容量为16.9kWh，使用随车充电器，从0到充满电的时间是16.9kWh/1.6KW=10.5h。
提醒：汽车充电安全性非常重要，切勿购买低劣产品电动汽车充电枪质量的好坏直接影响着充电体验的安全性，因此，对于充电枪的设计和材料的选择要求更需要有严格的把控。记者对比六七个品牌的家用便携式充电器，只有科德森汽车充电枪材质最好，而且做工非常好，看不出有瑕疵。
在充电安全方面，科德森汽车充电枪下足了功夫。科德森充电枪具备过欠压保护、防雷保护、输出短路保护、漏电保护及过流保护等保护装置。即使是下雨天气也可以正常充电。
另外，还有一个最重要的问题，新能源汽车在充电的过程中，家用插座、充电线、和枪头的温度都很容易升高。如果温升过高，而且车主疏于观察，很容易造成安全隐患。
针对温升这个问题，科德森便携式汽车充电枪内置了温度传感器，可以监测到插座和充电线的温度。如果一旦温度过高，科德森充电枪会自动降低充电电流，把温度控制在安全范围内。
目前市场上在售的电动汽车充电枪品牌有十几个，只有科德森充电器内置温度传感器，可以监测到充电时的温度，这也是特别推荐科德森便携式汽车充电器的一个重要原因。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
实测油耗3.58L？宋Pro DM-i冠军版比官方更省
导语：前两日在云南腾冲，我试驾了比亚迪宋Pro DM-i冠军版，最令我惊喜的是比官方更低的实测油耗。不仅如此，在静态以及驾控方面，这台车还有许多有意思的地方……
?
“冠军版”有什么新增的亮点
首先在外观部分，比亚迪宋Pro DM-i冠军版新增了远山青的配色，从质感和美感上来说，都很不错，也提升了这台车的辨识度。
与此同时，进气格栅部分由点阵式中网组成，前包围两侧则是加入了更多的折线设计，就整个前脸而言，气势有所提升。
进到车内之前，要说一个新增的配置，Apple NFC。这项功能加入之后，苹果手机用户也可以通过手机感应解锁这台比亚迪宋Pro DM-i冠军版了。
进入内饰，比亚迪宋Pro DM-i冠军版新增了净月米的配色，在座椅等边缘处还加入了橘色的线条，看起来更具活力。
综上来说，比亚迪宋Pro DM-i冠军版的外内饰设计的升级之处还是比较明显，且对于观感的提升是起到正向作用的。
?
比亚迪宋Pro DM-i冠军版有多省油
这台车的油耗，官方宣称的是4.4L/100km，垂直网站标的则是5.3L/100km。
想象一下，在一条通畅的道路行驶，有爬坡有下坡，有城市有城郊，比亚迪宋Pro DM-i冠军版的油耗能做到多低，75km的全程，最后我们台车加入了2.87L的油，但是充了一些电进去，最后折算成百公里为3.58L/100km，这个数值虽然比官方的更低，但是我认为也并不夸张，好一点的路况也能做出来。如果按照正常的驾驶方式来开，4-5L/100km都是正常的操作。
而在此路段驾驶的时候，我们也发现了一个设定，就是这台车的智能保电始终控制在25-30%，让车始终处于有电的状态。除了电驱的优势之外，我认为这其实也是出于安全层面考虑的设定。
除此之外，比亚迪宋Pro DM-i冠军版的纯电续航，入门车型升级到了71km，比同级别大多数50多km的车型，要更厚道和有优势。
?
比亚迪宋Pro DM-i冠军版好开吗
在操控性和舒适性方面，比亚迪宋Pro DM-i冠军版在10多万价位的新能源车型中，表现还是可圈可点的。
动力部分，110马力的发动机功率、197马力的电动机功率，173kW的系统综合功率，零百加速8.3s/7.9s。
实际体验上，由于电机的特性，前中段的加速还是非常给劲的，响应很快，还有较为明显的推背感。
此外，方向盘的轻重以及阻尼感的设定都还不错，底盘和悬架的调校偏均衡，兼顾了一定的舒适性和操控性，不过软也不过硬。
?
阿川评车
比亚迪宋Pro DM-i冠军版在外观内饰等方面都有升级，在动力方面和续航方面和油耗方面都有不错的表现，作为一台12.98万起的新能源插电混动车型，它的实力和性价比在同级别都很出色。与此同时，加上比亚迪强大的品牌效应，比亚迪宋Pro DM-i冠军版是10万多价位绕不开的一款车型。（文/Shen）
【本文来自易车号作者阿川说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
