本文目录一览：
- 1、奥迪q8和保时捷卡宴哪个更好
- 2、奥迪q8和保时捷卡宴谁更好？
- 3、100W预算，保时捷卡宴、宝马X6、奥迪Q8选哪个有个性？
- 4、奥迪Q8和竞争对手相比，优势在哪？
- 5、奥迪Q8和竞争对手相比，优势在哪？
- 6、为什么很少买奥迪q8？
- 7、世界十大顶级suv
- 8、试驾 我不建议你买奥迪Q8 除非你也懂生活
- 9、预算100万左右，和卡宴档次相仿的suv有哪些可以推荐？
奥迪q8和保时捷卡宴哪个更好
如果从动力性能的角度来讲，毫无疑问，售价190.80万元的保时捷卡宴绝对是最强的，搭载4.0T V8发动机，最大功率550马力，峰值扭矩770牛·米，0-100km/h加速时间只需要3.9秒，基本上可以秒杀街面上90%以上的车辆了，简直就是一个“灵活的胖子”。
如果从价格的角度来讲，宝马X6和奥迪Q8的顶配版车型才跟保时捷卡宴的低配版车型价格相当，所以，如果你的预算是不到100万，那你只能从宝马X6和奥迪Q8之间选择一款。至于宝马X6和奥迪Q8这两款车，奥迪Q8的科技感要更强一些，夸张、犀利的前脸，无边框车门绝对能让你成为整条街最靓的仔；而宝马X6又是轿跑型SUV的鼻祖，相比奥迪Q8，它显得要更加低调。宝马X6和奥迪Q8这俩车怎么选，很大程度上要取决于你更喜欢哪个品牌，或者你更喜欢哪个外观，因为这个级别的车型了，动力、操控、配置方面的差异几乎可以忽略不计了。
如果从品牌力的角度来讲，保时捷绝对是要比宝马和奥迪更高一个档次，不可否认的是，豪华品牌也是要分三六九等的，不过呢要清楚一点，买保时捷基本上是没有“素车”的，有句话是“保时捷就是靠卖选装件赚钱”，所以，如果你打算买卡宴，记得多预备20万用来购买选装件。
奥迪q8和保时捷卡宴谁更好？
如果从动力性能的角度来讲，毫无疑问，售价190.80万元的保时捷卡宴绝对是最强的，搭载4.0T V8发动机，最大功率550马力，峰值扭矩770牛·米，0-100km/h加速时间只需要3.9秒，基本上可以秒杀街面上90%以上的车辆了，简直就是一个“灵活的胖子”。
如果从价格的角度来讲，宝马X6和奥迪Q8的顶配版车型才跟保时捷卡宴的低配版车型价格相当，所以，如果你的预算是不到100万，那你只能从宝马X6和奥迪Q8之间选择一款。至于宝马X6和奥迪Q8这两款车，奥迪Q8的科技感要更强一些，夸张、犀利的前脸，无边框车门绝对能让你成为整条街最靓的仔；而宝马X6又是轿跑型SUV的鼻祖，相比奥迪Q8，它显得要更加低调。宝马X6和奥迪Q8这俩车怎么选，很大程度上要取决于你更喜欢哪个品牌，或者你更喜欢哪个外观，因为这个级别的车型了，动力、操控、配置方面的差异几乎可以忽略不计了。
如果从品牌力的角度来讲，保时捷绝对是要比宝马和奥迪更高一个档次，不可否认的是，豪华品牌也是要分三六九等的，不过呢要清楚一点，买保时捷基本上是没有“素车”的，有句话是“保时捷就是靠卖选装件赚钱”，所以，如果你打算买卡宴，记得多预备20万用来购买选装件。
奥迪Q8跟保时捷卡宴比加速，谁更胜一筹？
看车型图，我觉得它霸气侧漏，气势是完全不输保时捷卡宴、兰博基尼urus，采用的是不同于以往的设计风格，不再是倒梯形了，而是八边形，这样的前脸设计看上去无疑更加硬朗了。而尾部设计看着则更加圆润饱和，没有前脸那么张扬，但同样带感。对了，这款奥迪Q8和保时捷的卡宴，宾利添越是同平台下的产物哦~
个人建议卡宴好点。你可以看下图
这两款车型都是不错的，车开起来的话都是很高级的，我觉得还是保时捷的比较好一点
奥迪Q8距离发布已经不短的时间了，近日这款车也将会在国内正式上市，作为奥迪旗下一款侧重运动型的中大型SUV，跟保时捷卡宴COUPE也是出自同一平台，那么这两款车你会怎么选择呢？
奥迪(进口) 奥迪Q8
报价：77万起
奥迪Q8是第一款采用奥迪最新设计语言的车型，前脸“脸谱”风格的设计造型看上去非常大气，多种材质的搭配线条虽然复杂，但是毫不凌乱，对于消费者来说，“灯厂”的作品一直以来都让人惊艳奥迪玩灯的水平，不仅是大灯，后尾灯的造型也堪称绝妙。
侧面线条跟保时捷卡宴COUPE和宝马X6的风格不同，奥迪Q8并不似传统的轿跑SUV的风格，车顶线条从C柱后才开始下压，所以也只是影响了后备箱的垂直空间，并未对后排乘客的头部空间造成影响，不过奥迪Q8采用了这个级别少见的无边框车门，跟兰博基尼URUS和玛莎拉蒂Levante一样。
保时捷卡宴COUPE的风格就是典型的保时捷家族的设计语言了，前脸看上去跟普通版本的卡宴并未有明显的区别，作为一款保时捷，卡宴COUPE的侧面线条看上去依然动感，而且卡宴COUPE的侧窗线条角度是整个保时捷品牌中最接近911的，而且贯穿式的尾灯造型也要比普通版本的卡宴更加的和谐。
保时捷一贯以来并非是其他品牌那样对一款车型推出几种配置，而是针对一个动力的车型为基准，让消费者自己根据需求来定制属于自己的产品，这样的做法虽然给予了消费者更多的选择，但是如同无底洞一般的选装，也让消费者需要花费更多的金钱，只是对于消费者来说，保时捷的品牌溢价能力也是一直要高于奥迪的。
100W预算，保时捷卡宴、宝马X6、奥迪Q8选哪个有个性？
所以这三款车其实从气场和面子上来说，卡宴无疑最高，但是就售价和综合素质我个人比较倾向的还会是宝马的X6。
排排坐、卡宴、X6、Q8，卡宴新车估计够呛，保时捷车子就是要选装PDCC系统，买个半年左右二手就完全够了。X6和Q8也不错，宝马0到100加速5.5秒，Q86.2秒，但舒适上Q8强，带按摩座椅，越野上Q8带机械式限滑中差，宝马可以选装限滑后差，驾驶模式都可调。我觉得想舒服买Q8，想运动买宝马，卡宴新车没戏。
这个价位你肯定买不到保时捷卡宴了，卡宴最低配加选配落地也得在100万多了，我朋友前年买的卡宴落地就是不到120万。
也就在Q8和X6里选了，它俩其实整体来说都差不多，不过Q8整体性能和舒适性都要比X6强一些，而且Q8车身也比它大点。
如果想入手Q8的话选择3.0T豪华动感车型，这款车型落地差不多100万左右，它用的3.0T发动机和卡宴的3.0T发动机是同款，性能上非常不错，性价比很高。
但是X6的操控性和运动感觉又要比Q8好，X6整体比较符合你的要求，你的要求想要豪华体面还能有一定的运动感，X6和Q8相比X6更符合你的要求。
X6的话也是3.0T低配车型就够了，落地也大概在不到100万左右，比较符合你的预算范围。
其实整体来说卡宴是最能满足你的要求，既豪华体面，又有着一定的运动性能，而且舒适性还不错，所以如果不是很差钱的话，100万都想掏了，干嘛不多花个十多万买一辆心仪的车。
所以如果能多添预算的话，建议直接卡宴，如果预算有限，那就X6吧，X6是除了卡宴以外比较能符合你的要求车型。
百万不出头的裸车预算，保时捷卡宴就算了，最差的卡宴指导价91.3万，不加点选装人家会卖吗！？随便选点东西吧，就超预算啦！保时捷卡宴和奥迪Q8牌子外观不同其他没有什么区别吧？何必多花钱！
宝马和奥迪，百万可以买X6 40（顶配）的和奥迪Q8 55（次顶配，加上优惠应该也能买顶配）都是3.0发动机功率和马力都是一样250Kw和340P，不过宝马的L6发动机，奥迪的是V6发动机+48V轻混，扭矩输出上Q8较X6数据层面上好看些！得力于B58+王牌8AT，零百加速上X6更优秀！同时驱动形式X6为适时四驱而Q8为全时四驱，好坏“野”一下就知道！虽然对比的2款车型指导价上差4万左右，但配置上还是差很多的，例如：并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助和全速自适应巡航，这些驾驶辅助是Q8没有的！X6必定到了顶配类是空气悬挂，高度可调等都有配备！车内抬显和座椅功能都优于Q8！
这里没有说外观，是因为购车人群不同，选择肯定不懂！30不到的我肯定会选Q8，因为它骚呀…
您好，非常高兴能够解答您的问题。首先按照您的100万预算来给您分别详细的分析一下您说的这三款车。
一、保时捷卡宴
首先卡宴在百万级豪华SUV这个市场上已经是征战多年了，口碑一直都是非常不错的，同时保时捷的品牌地位在中国确实是非常的高。卡宴整车的操控方面做得非常好，方向盘的指向很精准，动力也是随叫随到油门调校很敏感，中后段的动力储备也是非常的足。但是一个很实际的问题就会您100万的预算可能买到卡宴的配置会很低，因为本身卡宴基本卖的就是选装，100万左右的价格无法进行一个比较完整的选装，所以在舒适性配置上这个价格肯定是要差于宝马X6和奥迪Q8的。所以我觉得卡宴肯定是一辆好车，但是100万预算很难有一个相对比较满意的配置，对于这个级别的车主来说我觉得这肯定算是一个缺点。
二、宝马X6
首先这一代宝马X5和X6换代之后的性能表现真的是非常强，宝马全新的3.0T B58发动机配上采埃孚的8AT加速时间在5.5秒内，完全不输卡宴的入门级车型。新款的X6首先外观上实际我个人觉得是最有个性的，因为卡宴的外观其实一直没有什么变化，Q8整体会偏小一点，所以我觉得外观方面X6是最漂亮的。同时换代之后X6的内饰 科技 感也会有很明显的提升，不再像原来的宝马内饰给人很普通的感觉。但是这个车也是有缺点的，那就是空间方面，X6的后排腿部和头部空间都不大，这个就看您个人的一个需求了。总体来说，性能和驾驶感受方面新款X6都是非常优秀的。
三、奥迪Q8
Q8跟卡宴其实是采用相同的平台，但实际上Q8要比卡宴更运动，因为它采用了无框的车门，非常有运动范。动力总成上高配车型就是3.0T配上48V轻混系统，匹配的是采埃孚的8AT，性能方面同样也肯定是没有问题的。整体来说奥迪Q8是一辆非常均衡的车型，如果您选择带空气悬架的车型，Q8还能有个非常不错的越野性能，在越野方面它是不差的。但是Q8也有些缺点，就是它的内饰我个人感觉整体的设计和质感是不如宝马X6和卡宴的，显得稍微有些廉价，但是总体来说Q8是一辆非常均衡的车，各方面都还行。
最后回到您的问题，100万这三辆车怎么选？首先如果您对舒适性配置要求不高的话，那您可以直接选卡宴，因为保时捷的品牌效应是宝马和奥迪给不到你的；如果您喜欢操控和性能，同时对后排要求不大，那您可以直接选宝马X6高配；如果您希望买一辆很均衡的车，公路越野都可以的话，可以选Q8，但是Q8会缺少一些个性化，因为它太均衡。OK，希望我的信息对您有所帮助，谢谢！
100万的预算，卡宴还是有点吃力的，因为这款车虽然有少许的优惠，但是优惠跟现车情况，选装项目也是有很大关系的，而宝马的X6和奥迪的Q8其实也不能算是一个类型的产品。
从品牌的角度来说，肯定是保时捷更加的高端一点，毕竟保时捷的品牌定位就是要高于奔驰和宝马的，而且卡宴这款车可以算作是保时捷的摇钱树一样的产品了，它拥有非常卓越的公路性能，同时也可以根据个性化定制完成不同喜好消费者的定制需求。
但是说实话这一代保时捷卡宴的稳定性口碑相对它的售价来说，并不是特别好，有不少车主反映刹车异响，变速箱换挡不平顺，就车辆本身来说，这三款车里面大部分人还是觉得卡宴是最有面子的。
至于宝马的X6，这款车刚刚换代，所以可供参考的口碑数据也不是特别多，但是这一代X5的口碑就蛮不错的，作为同平台的轿跑车型，X6按常理来说也不会差，就公路性能来说，我个人觉得X6是丝毫不逊色与卡宴的。
这款车的底盘行驶质感非常好，而且灵活性也很好，开起来完全就不像是这么大尺寸的车型，作为轿跑SUV里面比较有代表性的产品，X6已经是第三代产品了，设计上仁者见仁，我个人觉得这个车的气场和各方面的素质还是蛮好的，而且我个人比较喜欢深色系的颜色看上去要更有质感。
奥迪的Q8其实不能算是轿跑SUV，它的定位是运动SUV，因为它没有像X6那样轿跑风格的车顶线条，它的车顶线条是从后门的C柱才开始下压的，所以对后排的头部空间几乎没什么影响，只是牺牲了一些后备箱的垂直高度。
Q8这款车是这三款车里面唯一采用无边框车门的，而且就我个人的体验来说，并没有因为无边框车门过多的影响车内的静谧性，整体的隔音降噪还是可以接受的，但是就整体的底盘质感和驾驶品质来说，我个人更喜欢X6。
所以这三款车其实从气场和面子上来说，卡宴无疑最高，但是就售价和综合素质我个人比较倾向的还会是宝马的X6。
1、奔驰SL：
指导价：101.68万元起
外观方面，全新SL长4618mm、宽1877mm、高1316mm，轴距2586mm。内饰方面，SL敞篷跑车拥有非常舒适的侧部加强型整体式座椅动态多仿形座椅堪称乘坐舒适性的极致体验，动力方面，SL350车型搭载的是一款3.5升的V6发动机，悬挂方面，SL 350的主动悬挂控制可以把启动和制动时的车身晃动降到最低
2、捷豹F-TYPE
指导价：59.8~202.8万元
捷豹F-TYPE大气的格栅传递出运动视觉信息。同时，它沿用了醒目的捷豹XF 和XJ 轿车系列模式，并加以改造使之符合跑车
而格栅两侧的鲨鱼腮式开口意图营造出更具冲击力的视觉效果，并且在行驶时能够确保前方车辆驾驶者从后视镜中瞬间辨认尾部由超薄的全LED尾灯突显，它们几乎将后挡泥板直至后轮轮拱的后缘完全包围
3、保时捷Boxster
指导价：75万-100万元
保时捷Boxster是保时捷公司的一款双门双座中置引擎敞篷跑车，最早以概念车形式亮相于北美车展展出
4、保时捷卡曼
指导价：75万-110万元
卡曼在保时捷的跑车定位里高于Boxster，但低于911。保时捷卡曼外观 时尚 ，酷似911的压缩版本。卡曼的动力也强劲，搭载的是一台2.9升V8发动机。属于一款性价比较高的上档次跑车。
5、福特野马
指导价：50万-140万
福特将野马首次表演的舞台安排在了1964年的纽约世界博览会，野马自此正式向全世界展示了它的风范。福特的时间表把握得非常之巧，此时正值战后生育高峰期的一代刚刚进入购车的年龄，这一代人对车的要求与其父母大相径庭，他们想张扬自己的个性，野马应运而生。
从投资收益的角度来说，你花这个钱不值得；从投资业务撑门面的角度来说，你可以选择A8更能提现你的生活品味！从投资和收益的角度说，保险最可靠收益最大化！
就按照你自己排列的顺序，首选卡宴，次选X6，最后选Q8。
看个人喜欢，本人就喜欢卡宴[呲牙]
奥迪Q8和竞争对手相比，优势在哪？
奥迪Q8可以说是相当凶悍和动感的一款SUV，霸气的外观开在路上恐怕比超跑的回头率还知要高。它内饰中三屏设计让人再一次体会到了独特的科技感，从屏幕的尺寸道、显示界面以及使用感受来讲，都有着相当出色的表现。再说动力，Q8搭载内有3.0TDI柴油和3.0TFSI汽油两款发动机，相比X5之流容，有着更强大的通过性，而且公路性能、舒适性方面也都有着一定的优势。奥迪Q8同级百别车有宝马的X6等，我还是具体说说Q8在同级别车型中的优势吧！19款奥迪Q8由7种不同驾驶模式，奥迪Q8的前脸设计非常凶悍和激进。八边形的中网外框向两边扩张，占据了整个前脸近3/4的宽度，连大灯都要给它让位，这种激进的前脸造型，也将会成为下一代奥迪SUV产品的家族特征！车内也有很多度亮点，比如全新的三屏联动设计，中控台上方的10英寸大屏，用来控制多媒体系统回，地图导航以及全景影像；下方略小的8.6英寸屏幕，用来控制空调、座椅加热通风等舒适配置，车内就连进取版同样拥有全景天窗、隐私玻璃、四区空调、方向盘加热、前后答排座椅加热，以及前排座椅通风记忆功能，进取版也拥有自适应悬架、全景影像、ACC自适应巡航以及主动安全系统，配置相当的高
作为奥迪旗舰的SUV，全尺寸成了硬汉心中的完美情人！什么秒杀宝马X6、拳打奔驰GLE了，满身黑科技就差能飞天遁地了。
8系在奥迪里就是旗舰，A8L,R8,包括Q8，也代表了该品牌顶级的技术运用，三块大屏，MMI系统、Quattro四驱技术等。所以，选择Q8可以说直接就选择了最终的解决方案
首先，全新奥迪旗舰车型“奥迪Q8”，他诞生于MLB Evo平台，大家应该有听说过该平台。像保时捷卡宴，兰博基尼Urus和宾利添越均生产于此平台，Q8与他们可以说，互为母系兄弟。
另外，Q8分别搭配了2.0T发动机和3.0T发动机，并全系以48V轻混系统作为辅助。奥迪quattro纯机械式防滑差速器也成为全系车型标配，即使是低配车型也同样可以享受到顶级奥迪四驱系统。而他的对手们还在以科技为借口，使用着电控差速器。他还搭载了自适应空气悬架和黑科技后轮转向系统。让你即使在淤泥还是沙石中穿梭犹如平地，无一点吃力与不堪。
最后，我们说一下，最让人关心的地方，那就是Q8的售价定位。官方给出Q8售价在76.88—101.88万，一辆搭载着众多黑科技的奥迪Q8，他的顶配售价才仅仅突破百万窗口。如此亲民的售价，拥有如此硬核的配置，让他去碾压一下，曾经嚣张的对手们，应该不以为过吧。
在前脸的设计中，奥迪Q8采用了奥迪新一代家族化设计语言。尺寸巨大的八边形进气格栅可选哑光铂金灰配色设计，搭配大尺寸侧边进气格栅与同为哑光铂金灰配色设计的合金底盘护板，充满金属的工业气息。不仅如此，奥迪Q8还提供全黑配色以及多种材质可选。两侧边进气格栅采用大尺寸低角度的组合设计，尺寸巨大的散热格栅暗藏其中。
车身设计
奥迪Q8的车身尺寸达到了5米级，宽度超过1.9米，轴距接近3米，是奥迪首款采用溜背式造型的SUV车型。微微下倾的车顶造型为奥迪Q8带来了十足的运动气息。并且在优雅运动的气息之上，还为后排乘客提供了充足的头部空间。多条高高隆起充满肌肉感的线条在巨大的车身尺寸下勾勒出了型男的气息。位于前轮拱上方锐利弯曲的腰线仿佛肱二头肌一般，在诉说着力量的故事。而后轮拱上方的分段腰线，与大角度倾斜的车型，组成了奥迪Q8的倒三角区。
如果说，奥迪A8L是奥迪品牌家族中轿车系的王者，那么奥迪Q8可以说是奥迪品牌Q系家族中神一般的存在！如同奥迪Q8的定位“旗舰品牌典范——高贵与生俱来！”一样，奥迪Q8的诞生本就自命不凡！源自奥迪家族所属集团的一代血脉相承、系出名门！奥迪Q8豪华版与宾利添越、奥迪Q8运动版与兰博基尼Urus、奥迪Q8轻奢版与保时捷卡宴，都有着千丝万缕、同宗同门的血缘关系。与奥迪系列车型中的跑车旗舰——R8；轿车旗舰——A8L一样，Q8成为奥迪品牌中的旗舰SUV，当之无愧！
在与同级别竞争对手的同场竞技中，奥迪Q8可谓是先声夺人！就从产品设计出发，已经赢在起跑线！除了和上述“同胞兄弟”一脉相承的设计元素和设计风格外，奥迪Q8独特的溜背造型、宽大的C柱设计、彰显奥迪quattro基因的强劲轮眉、专属无边框车门设计、巨大的轮毂，已经在同级竞品车型中独树一帜！其次，奥迪Q8配备了代表奥迪品牌最前瞻的科技配置！作为灯光领导者，奥迪Q8标配全高清矩阵式LED大灯及贯穿时后尾灯、全系标配环境氛围灯光包增强版，被赋予“极夜之光”美誉的室内照明系统，豪华质感油然而生。悬浮式的内饰中控面板设计也被赋予了奥迪最新未来内饰设计语言！带声学棱镜的B&O高级3D音响系统，打造了属于个人的移动豪华歌剧院声场环境。
上述豪华装备方面，区别于竞争对手，形成了不可比拟的产品优势、定位优势、设计优势和血缘优势！对于动力、悬架提供的优势，请听下回分解。
更强的实用性
从目前消费者购车的实际情况来看，除了在入门级车型上消费者呈现年轻化趋势，在售价50万元以上的豪华定位产品上，也存在越来越多年轻人消费的现象。在奥迪的产品线中，原先这一级别仅有一款奥迪Q7，但是奥迪Q7的年轻化显然没有几款轿车产品来得那么及时。于是，奥迪中大型SUV年轻化的任务就落到了Q8的身上。
奥迪Q8拥有极富攻击性的运动化设计，车头八边形进气格栅更加扁平宽大，配合全新设计的大灯，车头效果十分突出。但是笔者这里想要强调的并不是前脸设计，而是配合极富运动性车头的车身设计是相对更讲实用性的设计。
车头或许是奥迪Q8唯一极具视觉冲击性的部位了，它的车身线条在将传统SUV和轿跑造型融合的时候，选择更加偏向传统样式多一些。这样带来的好处就是，造型不那么夸张，能被更多消费者所接受。第二个重要好处就是，不那么夸张的车尾设计，会给车内带来更实用的使用空间。
相信我，即便是空间本身就不是太大问题的中大型SUV，中国消费者依旧会对使用面积更大的产品更感兴趣。这一点并不是奥迪在Q8上首次注意到的，目前在售的奥迪全系产品都在追求更加宽适的乘坐空间，同时空间利用率也在追求完美。
科技性依旧是优势
豪华品牌中德系三驾马车向来各有产品优势。宝马追求的是极致的操控、奔驰追求的是奢侈的豪华，而奥迪追求的则是更受年轻人追捧的科技性。
在Q8这个产品级别，毕竟是中大型SUV，宽大的车身，已经不再适合去追求极致操控。虽然宝马还是推出了极致操控的X6M，但是X6M的销量屈指可数。奔驰GLE的确不错，各方面的表现也很均衡，但是GLE轿跑却始终没有得到消费者真正认可。那么奥迪坚守的科技感是否有效果呢？
答案是显然的。科技性这个东西，一定是价值层次越高的产品所拥有越多越好的，更何况前文已经提及的年轻消费者在越来越多的显示情况。奥迪Q8的科技性依旧体现在家族产品普遍出现的地方。首先是灯光设计，奥迪作为灯厂，Q8的灯光进行了全新设计，上下排布的一体式大灯，不仅显示效果出色，辨识度也极高。车内，标准配置的三块大屏、极致细腻的氛围灯，已经不需要笔者再去重复太多了。
奥迪Q8，一款有故事的车
在结合动力及操控前，笔者认为奥迪Q8还是一款可以讲故事的车型。何为讲故事？大家都会对熟悉的产品或者更高级的产品有仰慕之心，如果在自身可以接受的范围内可以买到能与高级产品联系起来的产品，消费者一定会有所倾斜。想一下，为何早前的三菱翼神，如今的本田思域能够热卖吧。同样的，奥迪Q8采用与兰博基尼Urus、宾利添越等豪车相同的MLB evo平台打造，这就是能够供奥迪来讲故事的资本。
与超跑、豪车同宗同源，奥迪Q8的操控一定也不赖。事实也是如此，奥迪Q8 55 TFSI搭载了A8L上那台最大功率340马力的3.0T V6发动机，配合48V轻混系统，峰值扭矩达到500牛·米，匹配8速手自一体变速箱和quattro四驱系统。即便是45 TFSI车型也搭载最大功率245马力的2.0T发动机，quattro四驱系统同样是标配。
底盘方面，奥迪Q8搭载多连杆独立结构空气悬挂，可以根据驾驶模式改变硬度和悬挂高度。Q8的后轮在转向时还能反转5度，减小转弯半径。
奥迪Q8此时推出，的确比它的同级对手来得更晚一些。但是，众所周知的是，后发车型也有后发车型的独特优势，就是可以根据对手产品来调节本身的产品水准。相信奥迪Q8凭借更年轻、更科技、更实用的优势，将会取得不错的市场表现。
奥迪Q8和竞争对手相比，优势在哪？
如果说，奥迪A8L是奥迪品牌家族中轿车系的王者，那么奥迪Q8可以说是奥迪品牌Q系家族中神一般的存在！如同奥迪Q8的定位“旗舰品牌典范——高贵与生俱来！”一样，奥迪Q8的诞生本就自命不凡！源自奥迪家族所属集团的一代血脉相承、系出名门！奥迪Q8豪华版与宾利添越、奥迪Q8运动版与兰博基尼Urus、奥迪Q8轻奢版与保时捷卡宴，都有着千丝万缕、同宗同门的血缘关系。与奥迪系列车型中的跑车旗舰——R8；轿车旗舰——A8L一样，Q8成为奥迪品牌中的旗舰SUV，当之无愧！
在与同级别竞争对手的同场竞技中，奥迪Q8可谓是先声夺人！就从产品设计出发，已经赢在起跑线！除了和上述“同胞兄弟”一脉相承的设计元素和设计风格外，奥迪Q8独特的溜背造型、宽大的C柱设计、彰显奥迪quattro基因的强劲轮眉、专属无边框车门设计、巨大的轮毂，已经在同级竞品车型中独树一帜！其次，奥迪Q8配备了代表奥迪品牌最前瞻的科技配置！作为灯光领导者，奥迪Q8标配全高清矩阵式LED大灯及贯穿时后尾灯、全系标配环境氛围灯光包增强版，被赋予“极夜之光”美誉的室内照明系统，豪华质感油然而生。悬浮式的内饰中控面板设计也被赋予了奥迪最新未来内饰设计语言！带声学棱镜的B&O高级3D音响系统，打造了属于个人的移动豪华歌剧院声场环境。
全新Q8是同级大尺寸的轿跑SUV，车身长度超过5米，同级独有的无边框设计，更加的时尚，运动 同级入门级的大尺寸轮毂20寸，大尺寸可以选装22寸，全系标配360全景影像，无死角更安全，内饰全系标配3块屏幕组合，同级科技感强，平台定位跟宾利添越同平台
在外观方面采用了无车框车门，前脸的八边形进气格栅，使整车看起来更加运动时尚。贯穿式尾灯加上360度全景影像，让操作更加便捷。LED大灯加流水转向更加美观。
奥迪Q8定位为顶级SUV市场，5米的超长车身，轴距超过3000mm加上宽大的车身造就了奥迪Q8这个庞然大物。外观上给人的感觉就是豪华、动感，车身侧面整体给人一种低矮扁平的感觉，尾部并没有采用完全溜背的设计，圆润的车身被内凹的腰线贯穿，无框车门也十分吸睛，22英寸轮毂和镀铬装饰物使车子看上去充满活力。
目前的市场现状是，传统旗舰SUV满足了消费者的空间需求，却无法满足个性需求；豪华轿跑SUV满足了消费者的个性需求，但实用性又太低。如果消费者由于外部条件限制，只能购买一辆车，该如何满足其对于个性和空间的双重需求？而这，其实就是奥迪Q8实现差异化的关键突破口。
一方面，为了保证内部空间的实用性，奥迪Q8在造型上采用了“小掀背”的设计手法，D柱之前的车顶线条更为平缓，不会侵蚀车内的头部空间。而在车内，车顶处又采用了“内凹”的处理方式，进一步提升了车内空间的利用率。
另一方面，虽然没有采用很夸张的溜背设计，但奥迪Q8的造型依然蕴含着浓厚的运动气息。比如熏黑的前格栅、“獠牙”状的进气口、凌厉的两段式腰线、前6活塞红色卡钳、倾斜且宽大的D柱、无框车门等设计元素，都彰显着运动和野性。
而从整体来看，奥迪Q8的车身低矮、宽大，并且采用了大量的横向设计元素来拉伸视觉宽度，最终呈现出了区别于传统旗舰SUV大体量感的造型，车身姿态更为低趴、紧致、动感。
为什么很少买奥迪q8？
奥迪q8买的人挺多的。
奥迪Q8的前脸采用了奥迪如今最新一代的家族式设计风格，八边形的中网配合两边厚厚的饰板勾勒出一幅重量级拳击手的画面，第一次站在奥迪Q8面前那股来自于奥迪百年文化历史底蕴的霸气及气质彻底征服了我，没错这就是名副其实的“王者归来”。
保时捷卡宴，一个含着金汤匙出生的车型，普通版车型一直被誉为是最有代表性的豪华品牌运动SUV之一，而卡宴Coupe的出现，则是让那些“拆二代”们欣喜若狂。
知名度：
奥迪Q8的侧面线条设计来自于奥迪知名拉力车型quattro，坚毅而又富有力量感的腰线展现了奥迪在高端运动定位的执著，车侧后半部分溜背造型十分干净利索，相比起奔驰GLECoupe那个又肥又大的车屁股来说简直不是一个量级的存在。
世界十大顶级suv
世界十大顶级suv有：库里南、添越、兰博基尼Urus、DBX、揽胜、奥迪Q8、奔驰G级、卡宴、宝马X7、奔驰GLS。
1、库里南
级别：大型SUV
库里南前脸延续经典的帕特农神庙设计，如同闪亮的移动城堡，气势无敌。车尾造型类似两厢半，借鉴了老式旅行车的线条，目的是向上世纪的古典劳斯莱斯旅行车致敬。车内还是一贯的奢华风味，原厂提供多种内饰材质可供消费者定制。
2、添越
级别：中大型SUV
添越是宾利旗下的首款SUV，作为豪华品牌旗下的产品，添越依然走的是奢华的风格，外观采用家族化的设计风格，拥有较高的品牌辨识度。内饰上从里到外均采用手工木质与皮革材料，而整体风格成飞翼式设计，在功能区设计上采用传统的布局。
添越搭载的是一台6.0LW12双涡轮增压发动机，百公里加速只需4.1s。添越可个性化定制，仅车身漆色就有17种可选，满足与众不同的风格完全不是问题。
3、 兰博基尼Urus
级别：中大型SUV
Urus是兰博基尼的首款SUV，也是少有的可以带上全家人一起嗨的兰博基尼。
4、 DBX
级别：中大型轿车
DBX是阿斯顿马丁推出的第一款SUV车型，标志性前格栅以及蚌式发动机盖等经典元素在DBX上都相对放大，也令这台车很有震慑力。内饰古典优雅的设计风格与高级材料搭配在一起，虽不是夺人眼球的类型，但它所营造出的氛围却能让你静下心来细细品味。在SUV中DBX是最绅士也是最运动的。
5、 揽胜
级别：中大型SUV
路虎揽胜是一款进口中大型SUV，同时，也是一款彰显地位的车型，是成功人士的标志。路虎揽胜拥有强悍的越野能力，有很高档的车内氛围和享受体验，但其实都不太重要，最重要的是可以给到人很强烈的气场感和压迫感。
6、 奥迪Q8
级别：中大型SUV
奥迪Q8与奥迪Q7同为中大型SUV，但是Q7更偏向于商务稳重风格，而Q8则更加运动，具有一定的野性。车头采用了全新的八边形进气格栅设计语言，为了凸显车辆的凶悍，车身还配备了大量的深色外观套件。3.0T的V8发动机能带来足够的动力性能，急加速时降档反应及时顺畅，有着很好的操控性能。
7、 奔驰G级
级别：中大型SUV
奔驰G级并非国产的越野车，目前可以说是畅销无比。毋庸置疑，这款车的品位是很卓越的，复古的造型，阔丽的内饰，考虑到客户都很少拿它来越野，所以新款G级将前悬架换成了双叉臂，牺牲一定的越野功能换取驾驶体验。但并不妨碍其上山下海无所不能，三把锁和全时四驱，悉数高难度动作都动能搞定。
8、 卡宴Cayenne
级别：中大型SUV
卡宴凹凸有致的车身腰线确实令人着迷，驾驶舱以驾驶员为中心延展开来，坐在驾驶位上它能够给你更强烈的激烈驾驶的视觉感受。前后排都能提供奢侈的头部空间，主副驾座椅的乘坐空间十分给力。引擎的出力特性有些拖泥带水，但这并不意味着会有顿挫的动力输出。
9、 宝马X7
级别：大型SUV
作为宝马旗下的首款旗舰级大7座SUV，宝马X7的外观设计非常霸气，前脸依旧是熟悉的宝马大鼻孔造型，整车看起来非常威武大气。内饰方面依旧延续了宝马家族式设计风格，虽然少了点新鲜感，但科技感营造还是很到位的。这辆大块头车内搭载了4.4T超强动力的发动机，只需4.7秒即可完成0-100KM/H加速。
10、 奔驰GLS
级别：大型SUV
奔驰GLS是奔驰旗下的旗舰大型SUV，内饰方面运用了最新的家族式内饰设计，以及跟E级相同的全液晶显示屏，座椅所使用的的材料很好的拉高了时尚的职责，搭载了2.5T涡轮增压发动机令奔驰GLS开起来不会感到大车带来的压力，加上变速箱调教得比较灵活，行走在马路的驾驶体验非常好。
试驾 我不建议你买奥迪Q8 除非你也懂生活
说起奥迪，你可能会想起“官车”二字，一个褒贬难分的形容词，自从八十九十年代被大量采购作为公务用车以后，“官车”就成了奥迪的代名词。好处是这让奥迪成功在中国消费者心里奠定了高端、豪华的形象，但同时这也让很多人对奥迪的认知浮于表面，忽略了这个品牌的内涵和个性。
奥迪Q8，这辆与兰博基尼Urus、宾利添越一样基于大众集团MLB evo平台打造的奥迪旗舰SUV，曾被调侃为看起来像Q3。这样的调侃其实没有对错之分，因为看客们也是根据第一印象来抒发感叹。但倘若你再深入点去看Q8这台车的话，也许就不会再有这样的误会了……
1、要懂Q8，首先你要了解Q7
你可能不会想到，在豪华旗舰级SUV的论坛里，讨论改装车的人还不少，奥迪Q7的论坛就是这样，改卡宴轮毂的、加装木纹饰板的、改车身颜色的，车主们总是在尝试着发挥自己的小宇宙，让自家Q7看起来与众不同。
新款的Q7不够好吗？绝对不是，这一代的Q7其实很优秀，最大功率340PS的3.0T V6涡轮增压发动机搭配全新48V轻混系统，在ZF 8AT变速箱的梳理下，动力输出顺畅且后劲充足，前段动力文静低调，一旦深踩油门，可以如同猛兽一般，将6秒破百的实力丝毫不保留地展现在你眼前。
当然，雄厚的动力储备只是Q7的其中一面，除此以外还有电子防倾杆、电子涡轮增压器这些电气化设备的加持，让Q7在操控和动力输出上能提供更加愉悦的体验。此外，全新的八边形大嘴配合镀铬竖条装饰已经让Q7看起来有耳目一新的感觉，矩阵式的LED大灯也没有让奥迪的“灯厂”名号蒙羞，内饰方面还用上了奥迪最新的虚拟驾驶舱设计，全液晶仪表盘+中控上下双屏的布局无论观感还是使用体验都是极棒的。
是的，Q7无论看起来、开起来还是用起来，都难以挑剔，然而对于消费习惯逐渐变得年轻化、对新事物的接受程度前所未有地高的中国市场。这款车仍然缺少一种似乎可有可无，但大家又对其斤斤计较的特征——个性。
2、你觉得她像Q3就对了
也许奥迪的设计师得知消费者说Q8看起来像Q3一样的时候并不会被气到吐血，相反，他们会在光线明亮的办公室里相视一笑：“哥们，我们的目标达到了”。
奥迪Q8的长宽高为5006*1995*1695mm，轴距为2998mm，除了因为溜背式车尾的设计使得长度比Q7略短、高度比Q7略矮以外，Q8的宽度、轴距都比Q7要大。为何有人会说Q8看起来像Q3？
首先看前脸，Q8身上的这个标志性的大嘴除了面积巨大以外，外围还有一圈粗壮的银色装饰圈，这个装饰圈跟大灯无缝连接，雾灯区域也有黑色的蜂窝状格栅装饰。如此一来就会形成了“大灯以外全是格栅”的观感。导致前脸看起来很紧凑。
再来看侧面，Q8并没有采用从前往后的贯穿式腰线，而是在前翼子板和后翼子板上通过微微隆起来营造肌肉感，而且Q8的窗线较高、C柱的位置又为了营造轿跑造型而放弃了大面积的第三排玻璃。再者，在车身尺寸上，Q8的轴距比Q7长、车身长度却比Q7短，营造出了前后悬都更短的车身格局。凡此种种加起来，Q8相对于Q7看起来就会“小”很多，实际上Q8并不小，这只是设计师在努力营造出一种紧凑、犀利的外形，而这种感觉，对于轿跑SUV来说毫无疑问是最合适不过的。
如何简单快捷地看出一名汽车设计师的功底如何？看他能不能把一台小车设计出大车感、又或者能不能把一台大车设计出紧凑感，这都是很考验设计功底的。
3、连开1000公里也不会无聊
写到驾控体验的部分，终于可以点题了，为什么说笔者只会将Q8推荐给懂生活的人，因为当笔者跟Q8相处两天之后，发现这台车给我带来一种很强烈的感觉：Q8，是一辆GT车。
什么是GT车？举个例子，阿斯顿·马丁就是GT车专业户，以DB11为例，从正经定位上来看，DB11是一辆跑车，但倘若再细分，更准确地说DB11应该是一辆GT车。底盘支撑性好的同时又以舒适为主调；动力充沛强劲，即便在高速公路上仍能源源不断地输出马力；内饰还十分豪华舒适，让人爱不释手。适合一两个人长途出游的这么一辆车，就是典型的GT车。
试想一下，假如你是一名绅士，周末开着一辆大V8的豪华车，带上你最深爱的女士，在一辆内装豪华、底盘舒适、隔音出色的GT车里面一边谈天说地一边开车前往郊外的草地上野餐，这就是GT车主的生活。
很幸运，本次拿到的Q8是55 TFSI车型，搭载3.0T的V6发动机和48V轻混系统，最大功率达到340PS，传动系统也和Q7一样，来自ZF的8AT变速箱，能为你将这340PS马力梳理得服服帖帖。
刚刚上手Q8时，你可能会觉得这副3.0T V6的发动机徒有虚名，似乎没有轻点油门就起飞的刺激。这完全是因为Q8较为内敛的前段动力调校，一旦油门超过三分之一，伴随着发动机低沉的轰鸣，推背感随之而来。
当变速箱上到6挡时，倘若笔者开始深踩油门加速的话，挡位不会一下子从6挡降到2、3挡，刚开始接触的时候还以为这台8AT变速箱很懒惰，实则不然，当挡位稍微降4挡，随着转速轻微拉升，动力就开始源源不断地输送到脚下的四个轮子，轻松完成加速，市区超车轻而易举。
除了动力充沛以外，Q8被笔者归为GT车的行列，还有更重要的一个特点，那就是底盘。一般认识中，豪华旗舰SUV都更倾向于将底盘调得舒适柔和，配合高高在上的坐姿，开车犹如开船。Q8不然，在轮胎碾过一些小沟小坎的时候，能感受到底盘的滤震很细腻，这些细微的震动基本已经被这套空气悬挂底盘化解成微乎其微的动静，充分展示了底盘前段的柔韧性。但倘若要快速激烈地过弯，底盘后段的支撑就犹如一个坚强的后盾，让整台车成一个十分得体的姿态，车头始终奔着驾驶员想要前往的方向。当然，能有这样的操控体验，电子防倾杆、quattro四驱系统也都是有功劳的。
就是这样的一种体验，动力系统底气足、底盘对不同路况的兼容性强，哪怕你用50种不同的方式来调戏Q8，她也不会露馅。这就是一辆即便连续开1000公里也不会让你觉得无聊的旗舰SUV。
4、科技不仅带来新体验，更是一张名片
说起奥迪，不得不提科技，因为在外界看来，奥迪这一家“灯厂”一直走在豪华汽车科技的尖端，Q8也如此。
三屏分立，打造出来的豪华座舱能全方位包围驾驶员的交互体验，能让驾驶员跟车机系统无缝交互。这一代的奥迪旗舰车内饰，最大的特征是取消了很多中控台上密密麻麻的按键，取而代之的是在两款屏幕上类似苹果手机3D touch的触控体验，无论在清晰度还是触控响应上，体验都十分好，并不会因为这是新事物而难以适应。
既然是灯厂，高科技的大灯自然不在话下，Q8的矩阵式LED大灯由24颗高清LED灯珠组成，它能够每秒100次地检测前方来车和行人，智能选择要开启多少颗灯珠，从而避免对外界的车、人造成眩光的滋扰，保障大家的行车安全。
时至今日，汽车的科技配置除了为我们带来更好的用车体验以外，同时也是一种身份的象征。以LED大灯为例，哪怕不开启远光灯，其亮度也足以令对向车辆中的人受到滋扰，但如果结合智能矩阵大灯来使用，那就能够很好地避免这种尴尬情况。而在别人看来，这更是一种高素质的表现。
5、编辑总结：一辆优秀的GT车
大多数时候，车会改变我们的生活节奏、生活方式，买什么样的车，很大程度也就决定我们会体验怎么样的生活。正如前文所说，Q8有雄厚的动力储备、个性的外形设计、先进的汽车科技以及舒适高级的驾乘体验。这些特点，与一辆优秀的GT车所需要的品质是基本重合的。爱运动的人可能会选择宝马M5，但懂生活的人，会选择奥迪Q8。
(本文仅为作者个人观点，不代表合车社立场）
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
预算100万左右，和卡宴档次相仿的suv有哪些可以推荐？
首先有个问题，100万的预算拿不下保时捷卡宴，因为保时捷的选配实在是太多了，按照我自己的经验和身边买保时捷卡宴朋友的反馈，想要快点提到车，要么直接买店里已经选好配置的现车，要么自己在裸车的基础上选择要加装的配置，等3-6个月左右，差不多能提到车。当然，配置选的越多，就能越快拿到车，这基本是保时捷的潜规则。如果想一分钱不加，要么有关系有路子，要么您就交完排队等着吧，交车时间不确定。 所以即便您买厂商指导价为91.80万的入门版车型，购置税和保险，以及新车所需的一系列费用，再加上选配的价格，最后落地的价格基本也得120万左右。所以您自己心里要有数，不信的话您可以去店里亲自问问。如果按照120万落地价来看，除了保时捷卡宴之外，我觉得还有两款车比较显档次。一个是路虎揽胜运动版，一个是奔驰GLS 320。 首先这两款车的品牌认知度比较高，而且体型彪悍，看上去很霸气，属于高大威猛硬派类型的SUV。但是我个人觉得，路虎揽运更加年轻运动，奔驰GLS 320因为车身尺寸更大，级别更高，所以看上去比较沉稳大气。如果您对乘坐空间没有太大需求，并且车辆大部分时间都是代步和家用，路虎揽运会更加适合您。如果您对乘坐和储物空间有需求，并且希望这辆车既能满足家用，还能兼顾商用，奔驰GLS 320要更好一些。 岩哥的观点：如果100万以下的购车预算，我会建议您选择新款的宝马X5。但是如果您的预算在100万以上，我觉得可以再把档次向上升半级。另外，保时捷卡宴、路虎揽运、奔驰GLS 320这三款车没有好与不好之分，只是看谁更适合自己。
保时捷卡宴的指导价为91.30-190.80万，选装大约在10万左右，入门车型3.0T落地参考价在115万左右，和卡宴档次相仿的SUV我推荐以下几款。
宝马X7从级别上要比卡宴高一级，而且宝马X7有着不输于卡宴的操控和动力，X7搭载的3.0T的L6发动机搭配ZF的8AT变速箱，动力强劲、而且换挡响应非常的迅捷，再加上比卡宴更优秀的空间，和更大气的外观，除了品牌力不如卡宴之外，其他方面都不比卡宴逊色、有些方面反而更强。
除了宝马X7之外，和卡宴同档次的还有奔驰的GLS，GLS和X7一样都是大型SUV，外观和空间比卡宴要更大，但是GLS不像卡宴和X7主打的是操控和性能，GLS主打的更多是舒适和豪华，所以动力上GLS比不上卡宴，但是豪华程度就一点都不逊色，再加上宽敞的空间和优秀的行驶质感，舒适性非常的高。
揽胜可以说是百万级别SUV都绕不开的一个坎，揽胜的外观硬朗大气，空间宽敞、舒适性高，但是很多人都说它修不好，这让很多人纠结，揽胜搭载的3.0T的L6发动机配8AT的动力总成性能上不如卡宴，但是揽胜的外观和气场要比卡宴强，而且舒适性高、配置丰富、内饰 科技 ，绝对是百万级别最值得考虑的SUV。
如果单从品牌的角度而言，最接近卡宴的应该是玛莎拉蒂的莱万特，但是莱万特除了品牌可以和保时捷比拟之外、性能、价格、舒适性、质量都没办法和卡宴相比，如果说最接近卡宴的，我认为是宝马的X7。
那么问题来了，你认为谁才是卡宴最主要的竞争对手？
第一，卡宴远称不上什么档次；
第二，SUV都称不上什么档次。
只不过，掏的钱多买个壳而已，要空间没有空间，要舒适性没有舒适性，要速度没有速度，要越野能力没有越野能力。
能档什么次。
但要想把钱花出去，还是很容易的。
凯迪拉克 凯雷德 ，五门七座大型SUV，《我的， 体育 老师》赵总的专属座驾。
6.2L V8自然吸气发动机，匹配柴夫8AT变速箱，形体比卡宴稳固得多。
奔驰GLE
3.0T涡轮增压发动机，动力性能不输卡宴，刹车性能则优于卡宴，而配置更是比卡宴丰富得多。
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题 预算100万左右，和卡宴档次相仿的suv有哪些推荐，下面就来推荐两款。
奔驰gle
2019款奔驰gle 400 4matic臻藏版，裸车报价83.28万，全部落地差不多93万左右，正好在预算之内。这款车动力方面采用3.0t双涡轮增压发动机，最大功率245千瓦，最大扭矩480牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩6.4秒，加速汹涌澎湃。底盘悬挂前双叉臂后多连杆，配备全时四驱加空气悬挂，行驶质感满满，舒适性极佳，同时还拥有不错的越野能力。空间方面，宽敞透亮，装载能力可圈可点。内饰方面，档次感十足，悬浮式中控很有视觉冲击力，做工用料更是没话说，很显档次。奔驰gle要品牌有品牌，要产品力有产品力，逼格并不比卡宴差多少。
路虎揽运
2019款揽运3.0v6特别版，裸车报价84.3万，全部落地差不多94万左右。成功的男人就该买辆路虎，这款车逼格绝对是足够了。动力方面，3.0t发动机，配8速手自一体变速箱，加速后劲十足，声音浑厚低沉，相当平顺线性。底盘方面同样配备了全时四驱和空气弹簧，大小颠簸都能化解于无形，越野能力也可圈可点，普通难度的路况丝毫难不住它。空间方面，采用5座布局，前后排都宽松开阔，视野极佳，后备箱常规容积也有780升，丝毫不用担心它的装载能力。内饰方面，路虎全新的三屏设计，极富 科技 感，绝对豪华上档次。路虎揽运外形霸气，动力强劲，越野能力和舒适性兼顾的很好，同样和卡宴有一拼。
马萨拉蒂Levante，无论是品牌、价格、定位还是车型特点，与保时捷卡宴都非常接近。但是由于品牌比保时捷更为小众，所以给人的感觉更为个性，有格调。
目前马萨拉蒂Levante指导价为88.68-154.99万元，基本与保时捷卡宴的售价相当。动力上分别有350马力3.0T和430马力的3.0T两款。在这个价位里，算是比较有个性的选择。
外型上马萨拉蒂Levante不同于一般的SUV车型，整体的设计更加偏向于轿跑SUV，整车的运动感很强。当然这也与马萨拉蒂这个品牌的基因有关。
预算100W的SUV很多，但你要和卡宴比，基本没有。玛莎莱万特逼格够，质量欠缺，奔驰GLE不够格，路虎揽运是一个级品，但保时捷卡宴对它不屑一顾，奥迪Q8？它自己都没有这个勇气，反正100万的卡宴也买不到什么玩意儿，只有一种车卡宴瞧不起，它也对卡宴不服，那就是x5，比不上卡宴，但是这个级别的王者，扯平了。
没有了，看上卡宴的人，魂都被勾走了。
100万预算，修车用车的预算有没有考虑过？同样百万级SUV维修成本差距比较大，还想和卡宴比较的车型，可以说没有什么了。路虎品牌给人的感觉算是勉强可以抗衡一下百万元的低配卡宴，维修费用也不低。宝马x5百万级SUV销量最多，性价比最高。奔驰GLE算是SUV鼻祖（不是越野车），样子跟游艇一样，很舒服也很具有性价比。样子耐看却没X5受欢迎。其他小众车型就算了吧。奥迪已经跌到没人买了，算了吧。图中是百万级车辆近五年销量。图中数据自己汇总来的，可以参考。大部分消费者都是最明智的
那就只有bba可选了，但是又烂大街了，莱万台，也太多了，小白曾经去试驾过卡宴coupe，你可以看看的，的确还会蛮适合年轻人开的。
卡宴是个一个神奇的存在，年轻人开着卡宴出去，那些朋友都会笑你开着家里的车出去，因为在他们眼中，SUV就是上一代人喜欢的车型， 年轻人就要开轿跑 。
但不可否认SUV车型在长途和高速中都是偏向舒适性的，载人载物空间宽敞，复杂路面通过性也好的一个车型，所以 SUV的溢价 要比轿车高.
而考虑豪华SUV和运动轿跑也就成了很多人年轻人购车的一个矛盾问题。
小白有个朋友在2016年的时候买了一台 玛莎拉蒂-Levante ，现在想换一辆宝马M4，但嫌二手车商出价太低了。三年时间，下地价就折了一半，现在每天都在后悔中渡过，后悔当初没有选择卡宴，不然现在卖了也不用亏那么多钱。
为什么喜欢去4S店吃饭？
近期小白收到了卡宴Coupé 的邀请函，坦白说，小白身边很多开卡宴的朋友，新旧款也有，看多了青蛙难免会有点审美疲劳，所以对这个 溜背造型的卡宴 还是有点期待的。
当晚，小白满心期待的来到位于番禺的保时捷中心，一进门岗就看到保时捷的车型停在一排，小白当晚是开宝马去的，当然是停在了另一边的停车位，毕竟马和青蛙是两个世界的动物。
进入体验中心，映入眼前的是很多 青年才俊 ，果然很符合卡宴Coupé 的定位，原谅小白是个吃货，看到各种吃的喝的，怪不得我那些朋友都喜欢中午去保时捷4S店保养，听说饭还蛮好吃的。
还有很多赛道小 游戏 ，拳击运动 游戏 好像在说我们这款车是很运动的，就算是下赛道也没有问题的，真的吗？
豪华SUV？ 轿跑？
在国外友人优美的歌声下循循渐入，终于掀开了它的 衣裳 。
让人眼前一亮的是这个 溶岩橙 的颜色，果然没有让人失望。虽然看上去的确很有冲击感，很运动，但是开车难免会有碰撞，小白觉得后期补漆也会是个大难题。
像我一朋友的 12年卡宴 ，当时还是加价提的紫水晶特殊颜色，那年阳光正好，太阳照射下确很好看，远远看到紫色的车就知道是保时捷了，但7年过去了，磕磕碰碰，修修补补在所难免，现在他都不敢开在太阳底下，太阳就像个照妖镜，怕别人看到他的女蜗补天。
前脸外观上与现款卡宴变化不大，Coupé分体式的进气格栅显得更战斗逼人，如果说卡宴像一只蹲着的青蛙，那Coupé就像一只准备 起跳的青蛙 。
与卡宴车型相比，卡宴Coupé 的前车顶边缘降低了约20 mm，前挡风玻璃和 A 柱变得更短，重新设计的后车门和翼子板使车肩加宽了 18 mm。
说人话就是 车身更长 ， 更宽了 ，塑造出更具有肌肉感的线条设计，整体看上去更具有冲击感。
车尾依旧是贯穿式的设计，但车牌架从尾门移到了保险杠，所以识别度还是比较高的，车顶采用的是一整块的全景玻璃，当然，土豪也可以选装更加有战斗感的 碳纤维车顶 。
值得一提的是，Coupé全系标配后 主动式扰流板 ，在车速达到90km公里的时候就会自动打开，为车辆增加下压力。
想起朋友之前说，看到现在新款的扰流板很帅，达到一定速度就会自动打开，也想给爱车选装一个，但看到价格后摸了摸自己的口袋，默默的转身离去了。
独立两座？ 舒适三座？
还记得《欢乐颂》中，刘涛坐在了帕拉梅拉中间的场景吗，那可怜的小眼神。
小白听朋友说帕拉梅拉的后排大中央扶手箱，没有选装后区空调中间就是一个空盒子，贼难看，选了后区空调才有一个大屏，想要改成体面的独立两座，没有十万下不来。
Coupé后排标配了两个独立式座椅，同时也可选择卡宴车型上常见的舒适型三人标准座椅，且无需额外支付费用，总算良心一回了。
小白1米75身高坐入后排，头上感觉不到有压抑感，正常坐姿腿部还有较大的空间，后排中间隆起的地方也不高，后排空间上的体验与现款卡宴相比没有太大的变化，虽然车身高度降低了，但是后座高度也比卡宴降低了30mm，正常情况下 后排三个人 也是没有问题的。
小白和朋友出去玩就经常开他的卡宴，小白经常被挤在后排中间，当他看到我一脸委屈的表情还不忘说一句，我不是改不起后排独立两座，我是为了能载更多的小姐姐。
相对比Levante而言，卡宴Coupé的行李厢 容积更大 ，正常情况下可装625L，放倒后排可装1540L，拉货上山下海都不是问题。
此时一名不愿透露姓名的莱万特车主表示：什么行不行李的无所谓，我们海神三叉只想睡更多小姐姐。
新内饰？ 旧内饰？
内饰上卡宴Coupé和现款卡宴并无差异，如果你在不同的保时捷上看到不同的内饰，不要好奇，那可能是一个选装了，一个没有选装而已。
标配车型会采用织物材料和碳纤维+Alcantara材质，整体内饰的氛围还是能让人感觉到一股 战斗气息 ，如果选装红内饰效果会更好。
12.3英寸的高清触控屏与触控中控台有人爱也有人恨，有人喜欢旧款按钮的机械感，也有人喜欢新款 科技 带来的触控灵敏感，就像两个极端分化的存在，你很难同时满足他们。
五联炮表 也是保时捷识别度最高的标志之一，但是时代在变，现在很多人都喜欢液晶仪表盘，保时捷也要做出改变，除了保留中间的机械转速表，其他4个都已经被7英寸的显示屏取代了。
残酷的现实就是这样，好看的东西都很贵，就像你平时看到小姐姐自拍中识别度最高的表，你会以为它是标配的，但其实中控台上方的运动表都是要选装的。
片尾小彩蛋，朋友7月份提了辆新款卡宴，我每次去他家都会看到它的大鹏展翅。
值得买吗
卡宴Coupé共推出两款车型，分别是售价 99.8万的3.0T V6发动机 ，可爆发出340匹马力与 190.8万的4.0T V8发动机 ，可爆发出550匹马力，零百加速3.9秒，。
Coupé的出现对于 豪华SUV的市场 有一定的冲击，相对比宝马X6,玛莎拉蒂Levante,奔驰GLE这些同级别豪华SUV而言，卡宴的保值率一直都是 偏高 的，如今这款卡宴Coupé的到来，无疑给喜欢豪华SUV与喜欢运动性能轿跑的年轻人多了一个选择。
那就是宝马X5了，如果注重公路操控，卡宴第一，宝马第二，你看着选吧
