本文目录一览：
- 1、双涡轮增压发动机优缺点是什么
- 2、双涡轮增压发动机优缺点是什么
- 3、双涡轮增压是什么弊端双涡轮增压发动机优缺点
- 4、双涡轮增压和单涡轮增压优缺点
- 5、双涡轮增压直喷发动机的优缺点有哪些？
- 6、柴油双涡轮增压优缺点
- 7、双涡轮增压的优缺点是什么？
- 8、汽车双涡轮增压怎么样
- 9、双涡轮增压有什么好处
双涡轮增压发动机优缺点是什么
优点：使其进气量更加的大于排气量，而且还可以通过第二个涡轮进行消耗。功率和扭矩也提高很多，最主要还是解决了传统式的迟滞现象。安排出的有害气体含量也越来越少，给市场带来的价值也越来越大。
缺点：保养修理昂贵是他的致命伤，也是技术更加先进造成的后果吧!但是涡轮增压器叶轮的惯性作用依然存在性，使其涡轮迟滞现象无法一时间完全解决。如果保养修理费用能够降低那么就更加完美了，但是到那个时候就会有更好的发动机来取而代之。
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双涡轮增压发动机优缺点是什么
优点：使其进气量大于排气量，也可通过第二个涡轮机消耗。功率和扭矩也大大提高，最重要的是解决传统的滞后现象。有害气体的含量也越来越少，给市场带来的价值也越来越大。
缺点：昂贵的维护和维修是他的致命伤害，但也是更先进技术的后果！然而，涡轮增压器叶轮的惯性仍然存在，因此涡轮滞后现象不能在一段时间内完全解决。如果维护和维修成本可以降低，那就更完美了，但会有更好的发动机来取代它。
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双涡轮增压是什么弊端双涡轮增压发动机优缺点
双涡轮增压是什么弊端双涡轮增压发动机优缺点双涡轮增压的优势是：使进气量更加的大于排气量，而且还可以通过第二个涡轮进行消耗，功率和扭矩也提高很多，主要还是解决了传统式的迟滞现象，排出的有害气体含量也越来越少。双涡轮增压是涡轮增压的方式之一，针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮，在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应。百万购车补贴
双涡轮增压和单涡轮增压优缺点
双涡轮增压和单涡轮增压优缺点双涡轮增压和单涡轮增压优缺点 汽车双涡轮增压的优缺点有：1、涡轮增压发动机的汽车开上去感觉比自然吸气的发动机车强劲很多。使用涡轮增压器的发动机，其输出的最大功率可增加大约40％，甚至更多；2、同时发动机在采用了增压技术后，它的优点还有能提高燃油经济性和降低尾气排放；3、当驾驶员踩油门踏板，发动机转速发生改变。由于涡轮机和压缩机有惯性，不能及时跟上这个速度的变化，这个现象称为“迟滞现象”。“迟滞现象”使发动机延迟增加或减少输出功率。这样如果你越急加速，就会感觉发动机越使不上劲；4、使用双涡轮增压，就是采用2个相互独立的涡轮增压器的增压系统。当发动机在2个涡轮增压器的共同作用时，进气效率大幅提升，增压效果更加显著，动力性得到很大提升。 @2019
双涡轮增压直喷发动机的优缺点有哪些？
现在让我来为你提供关于“双涡轮增压直喷发动机的优缺点有哪些?”的相关内容，请看以下相关内容：双涡轮增压直喷发动机的优缺点：1、优点：涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。比普通车的自然吸气发动机的确强劲了不少；2、发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制。如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输；3、缺点：最明显的就是动力输出反应滞后。由于转子的惯性作用，叶轮对油门的骤时变化反应还是迟缓。从你大脚油门希望立即提速，到叶轮高速转动将更多空气压进发动机之间，存在一个时间差，而且这个时间还不短；
柴油双涡轮增压优缺点
双涡轮增压柴油发动机还是蛮好的：1、当驾驶员踩油门踏板，发动机转速发生改变。由于涡轮机和压缩机有惯性，不能及时跟上这个速度的变化，这个现象称为“迟滞现象”。“迟滞现象”使发动机延迟增加或减少输出功率。这样如果你越急加速，就会感觉发动机越使不上劲；2、使用双涡轮增压，就是采用2个相互独立的涡轮增压器的增压系统。当发动机在2个涡轮增压器的共同作用时，进气效率大幅提升，增压效果更加显著，动力性得到很大提升；3、另一方面，在发动机转速较低时，只有一个低速涡轮工作，这时较少的排气即可驱动这只涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，当发动机转速提升以后，高速涡轮工作继续进入高增压值的状态，提供一个连贯的强劲动力；4、这样双涡轮增压技术在提高发动机动力性的同时，可以改善涡轮增压的“迟滞现象”。但是，双涡轮增压发动机并不能完全消除“涡轮迟滞”现象，毕竟，涡轮增压器叶轮的惯性作用依然存在。在实际使用中，双涡轮增压发动机通常都装备在直列6缸或V型等排量较大的发动机上。百万购车补贴
双涡轮增压的优缺点是什么？
双涡轮增压的好处：1、一般我们叫通俗了，都说涡轮增压，实际上它的实现是通过涡轮增压器来达到的。涡轮增压器通俗地理解就是空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量；2、涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸；3、当发动机转速增快（当加速的时候），废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，这样就可以增加发动机的输出功率了；4、在现有的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在“工作效率不变”的情况下增加“输出功率”的机械装置。一般能使发动机增加输出功率在10%到40%左右。百万购车补贴
汽车双涡轮增压怎么样
现在，提高汽车动力的方法只有几种。最有用的就是装个增压器。市场上的主流无非是涡轮增压和增压，其中增压分别是双螺杆增压和离心增压。
之前大家一直推崇涡轮增压，因为它不占用发动机本身的功率。但是涡轮增压有一个无法解决的缺点:迟滞。
每个人对这种滞后的理解都不一样。在我看来，这种滞后就像网络延迟一样。它不能给汽车快速的动力反馈，动力提升还需要一段时间。这种现象无论是在市区驾驶还是越野都会有不好的体验。
双螺杆增压反应非常快，可以随增随走，虽然是用皮带连接曲轴发动机提供动力。这种运行方式虽然一开始会占用发动机自身的一部分马力，但是会在后期补充发动机，从而提升动力。
涡轮增压和机械增压，两者工作原理相同，都是将空气体压缩，然后重新注入发动机，增加进气量。
区别在于涡轮增压一般在3000转以上有非常明显的加速感，在低转速或中转速时没有明显区别。
双螺杆增压的目的是在中低转速下提升动力，所以在一些起步慢的车或者越野的情况下，比涡轮增压要好。
此外，还有一些细微的区别。涡轮增压的工作温度可以达到几十万摄氏度，而双螺杆的机械增压只有几十摄氏度。很多车主认为涡轮在发动机舱内工作温度这么高，会有一定的安全隐患。
另外就是一个很重要的故障率问题。双螺杆的形式非常简单，所以它的故障率很低。像涡轮，它的结构非常精密，这种精密仪器往往会带来比较高的故障率。
尤其是在越野的情况下，各种极端的环境和路况都会导致故障率的增加，所以越野车主更在意的是选择一款故障率相对较低的增压器，在中低转速下可以明显改善。
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双涡轮增压有什么好处
双涡轮增压可以减少涡轮滞后，增加进气量，使配备双涡轮增压发动机的汽车在行驶时更舒适、更有动力。
双涡轮增压：
双涡轮增压是一种涡轮增压发动机。普通涡轮增压发动机只有一个涡轮，而双涡轮增压发动机有两个涡轮。
双涡轮增压是使用一个大一个小两个涡轮或并联两个相同的涡轮，减少汽车在快速加速时的涡轮滞后，从而给车辆带来更好的舒适性和燃油经济性。
一般来说，双涡轮增压发动机的制造成本高于单涡轮增压发动机，因此车辆价格不会很低。
然而，双涡轮增压汽车的动力通常相对较强。如果车主喜欢开车，追求动力，而且钱不是很差，那么你可以选择配备双涡轮增压发动机的车型。
相比于单涡轮增压发动机，双涡轮增压发动机的故障率要稍微高一些，在后期保养和维护成本上也会比较高，车主在买车时一定要提前查看资料。
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