本文目录一览：
- 1、为什么说傲跑KX3不推荐买？
- 2、为什么都不建议买傲跑？
- 3、起亚傲跑质量到底怎么样
- 4、10月销量排倒数，最低个位数，这几款SUV怎么没人买？
- 5、起亚的傲跑怎么样，值得买吗
- 6、10.88万起，这些车看似不起眼却能卖这么好？
- 7、起亚KX3傲跑值得买吗？
- 8、起亚KX3的十个缺点，2020款KX3傲跑值得买吗
- 9、开东风起亚傲跑SUV 是不是会被人瞧不起？开这个车的是不是穷棒子
为什么说傲跑KX3不推荐买？
1、内饰材质塑料感太强：
KX3大量采用钢琴烤漆饰板，但实际上材料多采用硬塑料，因此表现做得好看，细节还是很一般的。方向盘只支持上下调节，这对于驾驶者来说不太友好。
2、配置竞争优势不大：
车道保持、车道偏离预警系统都有了，而前方防碰撞系统需要加装，还有无钥匙进入、胎压监测、无线充电功能也是需要选装才有，好用之处是下车时会提醒你拿手机，整套选装下来需要加钱，性价比一般。
3、座椅问题：
座垫比较厚支撑性良好，不过头枕高度偏低，中间位置还不带有头枕，设计上有些缺陷。后备箱也能满足大部分家庭装载所需，略有不足的是高度稍微有点高，对于装卸货不太友好。
4、动力弱：
傲跑kx3应用了1.5L自然吸气式发动机，与之匹配的是CVT变速箱（可选6速手动），最大可输出115匹马力，最大扭矩144牛米。对于一辆suv来说，这个动力真的比较尴尬。
5、车联网技术不足：
无论是斑马智行系统，还是哈弗hi-life系统，都更加契合与生活，导航、识别、消费、咨询、互联等功能十分方便，甚至可以将汽车当作第二个手机。起亚傲跑KX3与其相比，就黯然失色了。
为什么都不建议买傲跑？
因为傲跑属于韩国起亚公司的。
韩国车和国产车相比价格贵一些，配置少一些，质量却没有更好，所以不建议买。买它不如买国产车。
傲跑内饰材质塑料感太强：KX3大量采用钢琴烤漆饰板，但实际上材料多采用硬塑料，因此表现做得好看，细节还是很一般的。方向盘只支持上下调节，这对于驾驶者来说不太友好。
中控台塑料感太强，升档有点过于滞后，可能由于搭载了1．6L发动机的缘故，有小马拉大车的嫌疑。配备了卤素大灯，很是差劲，晚上看不清路面情况，照射距离短，范围小，特别是山区道路，弯道较多，光线明显不足，开启雾灯补光后，路面光线稍有改善，存在一定安全隐患！
就是没有多功能方向盘按键，这个别人一看就是低档车，中控可以自己加装，就是方向盘按键怕加装对车有不好的影响，只有等看看别人改装的效果了。
扩展资料
详细参数
起亚KX3的长宽高分别为4270／1780／1630mm，轴距为2590mm。通过实车照片，对比KX3概念车发现量产版车型的设计在细节部分有所改变，前大灯组内部结构改变并配备了带有透镜的前大灯，尾灯依旧配有LED灯组，但内部设计也已经不一样。
新车基本延续了起亚家族最新的设计风格，采用了上深下浅的配色方案，中控面板则采用了上下分层的设计并配有彩色大屏，按键布局工整，整体设计比较简洁。KX3配备了三幅多功能方向盘并带有金属装饰，座椅可选择黑色真皮和红色缝线的搭配。
起亚KX3配备1．6L、2．0L以及1．6T三款动力，1．6T车型将搭配7速双离合变速箱。仅2．0L顶配车型为前麦弗逊后多连杆悬挂并配备四驱系统，其余车型皆为前麦弗逊后扭力梁悬挂。
起亚傲跑质量到底怎么样
伴随着国产汽车的兴起，坐落于合资企业二三流的韩系车在中国一蹶不振，销售量不如从前。因而，这2年大家都能够发觉韩系车在价钱上急剧下降，配备也和同等级国产汽车有得一拼。说起到十万级合资企业SUV，起亚KX3傲跑性价比高我觉得并不低，那_起亚傲跑品质究竟如何？
从第三方故障投诉平台车质网中还可以见到，东风悦达起亚KX3傲跑的2020款车型常见故障投诉率共90个，这新款车在2020年销售量为44661辆，2021年1-7月份总计销售量9991辆，因而车子的设备故障率并不是很高。
在其中汽车的常见常见故障具体为影音系统常见故障、仪表台异响、汽车发动机故障灯亮、车体锈蚀、刹车系统异响等，不难看出这种全是问题不大的小问题，车子的三大件层面主要表现也是非常好的，因此我们在购车的情况下并无需针对起亚傲跑的品质抱有太多的顾忌。
为何也不推荐买傲跑？
1、驱动力比较弱，快速高速行驶费劲
起亚KX3傲跑全系列只有1.5L汽车发动机可选择，这款汽车发动机最大马力只有115匹，最大扭矩转速只有143Nm，那样的主要参数早已小于流行水准了。再再加上配用的CVT变速器，更为令起亚KX3傲跑开起_驱动力感受更差。大城市泡泡卡丁车还能够，可是之上快速以后驱动力不够的现象就表露无遗了。
2、车内饰塑胶感很强
有一说一同等级国产汽车以内饰用材上应远超于起亚KX3傲跑，傲跑的车内饰看上去层次感并不低，可是如果你触到新车型以后才发觉车内饰全是塑件，基本上_有柔性原材料包囊，看上去很不高档次。次之，整车手动式坐椅应用起_都不太便捷。
3、韩系车保值率令人担忧
韩范、美系、魔王寨在保值率上一直都处在中上游水平，起亚KX3傲跑的三年保值率为50%，而同档次其他大众探影三年保值率能做到58%，更别说和平级日系参赛选手开展较为了，因此很多人充分考虑自身三五年后还会继续车辆置换便更偏向于挑选保值率高的车型。
4、悬架避震难受
因为受制于成本费难题，起亚KX3傲跑的后减震选用了扭力梁悬架。这类悬架在避震特性上比不上独立悬架，因而起亚KX3傲跑的后排座舒适度实际上十分一般。在历经橡胶减速带或是高低不平道路时，后排座晃动较为显著。
5、品牌影响力弱
知名品牌应该是危害起亚KX3傲跑销售量的最立即要素了，终究针对绝大多数中国人而言车辆不仅是交通工具，在某种情形下还能够突显出自已的经济实力，因此在同档次下可以挑选知名品牌、受欢迎的车型就绝对不会挑选小众车。
伴随着近些年自有品牌车型的慢慢兴起，东风悦达起亚的知名度乃至不如万里长城、北京长安、好意头等流行国内品牌，更别说大家、广州本田、丰田汽车等欧系日系知名品牌了，因而起亚KX3傲跑在现在的中国汽车销售市场上看起来没什么核心竞争力。
那_到底起亚KX3傲跑值得买吗呢？
这就必须依据顾客的需要而定了，假如你对起亚KX3傲跑便是“一见钟情”，换句话说就爱追求完美个性化、冷门化的车型，那_起亚KX3傲跑也是能够买的，车子各领域主要表现也不会很差；但假如购车仅仅单纯性为了更好地好用，那_提议购买同档次下的自有品牌车型。
百万购车补贴
10月销量排倒数，最低个位数，这几款SUV怎么没人买？
前些天吹完10月份SUV市场的销量TOP 10，吃瓜群众们纷纷概叹现在市场真卷，没2万销量起步都排不进前十。头部车型们打得激烈，但热闹是它们的，咱这边脚跟部的车型啥也没有。这就抽几款10月销量不足百台的脚跟部车型看看。
睿蓝9
售价：10.99-17.99万
10月销量：93
睿蓝汽车在新能源车品牌里面算是个新丁，去年1月份才成立，是吉利跟力帆一起弄的。之前推的车叫枫叶，如今变为睿蓝，并且定位换电轻出行普及者。可见吉利想来个错位布局，把睿蓝搞活。按照2022年的全年销量，睿蓝拿到5.6万台成绩，对于一家新品牌来说实属不错。然而进入2023年后，睿蓝销量似乎开始掉速了。
旗下的3款睿蓝车型，其中睿蓝X3 PRO是款燃油小型SUV，估计跟品牌战略不符被抛弃，10月没录得销量。睿蓝7是新近上市的，也是主推车型，10月拿到915辆销量。而睿蓝9则没那么幸运了，上市以来最高销量不过三四百台，大都维持在二位数水平。这款车定位中大型SUV，可以选择车电分离购车方式，光车的话只要10.99万起步，电池另租。听起来超值，只是说到底目前换电还是比较不方便，因此消费者也一点不心动。
极石01
售价：34.99-35.99万
10月销量：72
极石01，或许不少吃瓜群众没有听过这个名字，这个品牌是由洛轲智能、魏桥创业集团以及北汽车制造共同打造，今年8月份上市的一款新能源车型。前面两家啥企业不太重要，反正大概能感受到又是跨界造车，借北汽制造的腹产子。而北汽制造自从被北汽集团抛弃之后，可以看到很努力在生存，造了一辆辆的奇葩车，在此不提。
这台极石01，虽然北汽制造可能不是主导的，但也是一股模仿味。外观是理想L8、路虎卫士、比亚迪仰望的杂糅，车身尺寸、内饰设计、增程器、配置、空间、动力、甚至定价，则都有点向理想L8靠的样子。但它比理想L8更狠，除了冰箱彩电沙发大床，它还有厨房！尾门带即热式饮水机，以及折叠式操作台、220V放电接口等等。这车据说11月才开始交付，因此这10月份录得的72辆也许是卖给经销商的吧？
起亚KX3傲跑
售价：10.88-13.68万
10月销量：23
前几天那啥世预赛，韩国队扬言零封国足，虽然没啥奇怪的，但棍子态度也是令人不悦。不悦的时候那就看看韩系车在华市场的销量吧，也许心情会变好一些。起亚这几年销量一直都在走下坡路，跌到差点阿妈都不认得。去年月销还能破万的，今年以来都只有4位数，10月份也是连5000台都卖不到。
KX3傲跑，以前销量虽然不太高，但在小型SUV里面也是有点名气的。但随着市场竞争愈加激烈，这傲跑的综合素质就显然跟不上潮流了。配置低，内饰设计不好看，采用1.5L发动机，虽然燃油经济性不错，但动力实在麻麻。在合资同级车里面，对比本田XR-V、日产劲客、大众探影等也没啥优势，更别提跟中国品牌比了。
红旗LS7
售价：136.58-146.58万
10月销量：8
红旗走大众路线之后，推出了一些价格比较亲民的车型。车豪不豪华另说，反正红旗品牌定调就是豪华高档。但也许觉得十几万、几十万的车显示不出红旗的高档，于是红旗LS7来了。这车定价百万以上，号称东方库里南，也不知谁给这么号称的，总之就是豪且贵了。
为了对得起这个价，LS7用上了金葵花标志，马鞍位用上了仿大会堂柱，门把手还镀金色。漫哥总是检讨自己，到底是身家地位不匹配，才觉得人家俗气。既然不懂欣赏，咱也少说两句吧。不过看来这车确实不是普通老板能驾驭的，10月份仅有8位新老板有资格拥有，物稀自然为贵。
合创007
厂商指导价29.98万
10月销量：5
网友戏言地产界有“造车六杰”，分别是恒大许家印、宝能姚振华、合生朱一航、雅居乐陈卓林、华夏幸福王文学、富力李思廉。前三个是亲自下场造车，后三个则是投资的角色。至今还算活跃着的，应该只剩合生朱老板了，也就是合创汽车。只不过合创虽然一切都正常，但销量来看也有点悬。
合创007是合创汽车的首款车型，由于卖得贵，产品力也不明显，基本无人问津。车型也几乎被抛弃的状态，月销个位数，也不知道买它的几位dalao图它什么。另外，合创A06、Z03销量也没有起色。最近却突然出其不意再推出一款纯电中大型MPV合创V09，定价三四十万，也不知卖不卖得动。
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起亚的傲跑怎么样，值得买吗
好像起亚傲跑还是比较不错的，外观不用说了，一向是起亚的优势，配置方面也是，小型SUV的价格，配置水平基本和20多万的中级车差不多，动力方面，也还可以的，当然，韩系车和日系车一样，油耗很理想，整体来说，还是非常不错的。
综合围绕着起亚傲跑的评论来看，网友们的观点还是比较客观的，首先在设计和动力方面基本上都是给予了好评，空间方面对于一款小型SUV来讲，傲跑的表现尚可，只是细节方面还有待改进，毕竟你不能让它去和哈弗H6等紧凑级SUV去比空间。不过对于配置方面，起亚傲跑确实没什么理由来反驳大家的质疑，想谈性价比基本要中配车型起步，而造成大家抨击最大的原因也是因为有K4和K5良好的口碑作为前提，傲跑的整体配置水平未免有些不太尽如人意。所以综合来看，如果您独爱它的设计，并且对于空间能够接受的话，那么等等优惠再出手会是个不错的选择。
悟空帮忙技师为你解答！
10.88万起，这些车看似不起眼却能卖这么好？
在平台造车技术日渐成熟的今天，每家车企都有越来越多车型上市供消费者选择。站在消费者的角度来说，面对如此繁多的车型种类，到底该怎么选择也是一个颇为头疼的问题，而最懒的办法就是根据销量来考虑。
大多数销量好的车都有一个共同点，那就是“符合国内大多数消费者的购车需求”。而那些卖的不好的车不代表就是产品力的问题，也有可能是产品本身在定位和品牌方面存在短板。例如被人吐槽太贵的大众凌渡、空间太小的马自达昂克赛拉，品牌力存在短板的起亚KX3傲跑。
但实际一查，这三款车型近几个月的销量居然意外的不错，是最近新车做出了什么升级优化，导致市场态度转变？还是说疫情后的报复性消费才导致了销量的增长？
凌渡这款车是买买君在众多车型中万万没想到卖的这么好的，论性价比它比不过朗逸，论空间它比不过速腾，甚至论历史它还比不过高尔夫，但即便如此4月份的车型销量居然能卖出近万辆，甚至超越了高尔夫6789辆的月销量成绩。
在车辆上市初期，凌渡就打着“宽体轿跑”的名号，更长的车身宽度以及扁平化的设计风格确实给人一种低重心的视觉效果；而且当时大多数大众车型还在使用PQ34和PQ35平台时，凌渡就率先换上了MQB平台，整体质感和驾驶体验在当时确实与大众同级别车型拉开了差距。
但凌渡的售价在当时真的不便宜，上市之初车型售价为14.59-21.39万，而搭载2.0T发动机的凌渡GTS更是高达22.89万。这样的售价完全能够比肩部分中型轿车了，但关键的是空间水准还不讨喜，买买君能够理解大众想为年轻人打造一款运动点的紧凑型轿车，倘若不提空间的小短板，这么贵的价格又有多少年轻人下的了手呢？
但凌渡4月份的销量增长背后多多少少有疫情后的报复性消费的原因，但最主要的还是与自身优惠脱不了关系。凌渡目前现有的终端优惠是3万现金优惠，对比大众大多车型的综合优惠，凌渡的现金优惠明显具有更高的可买性。同时由于后悬架采用了多连杆独立悬架，对比朗逸的扭力梁非独立悬架在驾驶品质上也要高上不少。
其实综合来看，虽然凌渡14.59万的门槛售价偏高，但全系采用1.4T发动机，而现款朗逸1.4T入门版车型也需要14.69万的价格，在指导价持平的情况下别忘了凌渡还有3万的现金优惠，总体来说现在买凌渡的实际开销应该和朗逸相同甚至是更低。
在现在这个大多数人都想买车的时期，一款更适合驾驶，且指导价与落地价持平，带有一定运动属性的轿车，应该会成为众多年轻人的目标。虽然空间方面存在短板，但对于不太需要顾及家用属性的消费者而言，大空间并不是非有不可的车辆属性。
说昂克赛拉空间小那真是一点也没毛病，倒不如说马自达本身就不擅长空间设计。上一代昂克赛拉对比同级别的卡罗拉而言完全是一个天一个地，本身不擅长做空间，加上又是采用结构更为复杂的多连杆独立后悬架，较低的实用性成为了昂克赛拉市场销量较低的“原罪”。
但换代后的昂克赛拉明显着重提升了车辆的后排空间水准，甚至与现款卡罗拉基本持平，这点真不是买买君收了钱。由于两车换代时间非常接近，因此在去年年底车展的时候还亲自去两边的展台体验过，后排空间水准基本是相同的。
你以为是马自达良心发现了开始学习空间设计？怎么可能，这和两车换代后的设计有很大关系，由于全新卡罗拉由扭力梁更换为多连杆独立悬架，导致了后排空间对比上一代车型有所削减；而马自达却由多连杆换为了扭力梁非独立悬架，加上轴距提升至2726mm，悬架结构之间的差距加上昂克赛拉轴距的提升才有了现在两车较为接近的后排空间水准。
但新款昂克赛拉最大的改变买买君觉得还是内饰质感的大幅提升，中控台、档把两侧，门把手周边位置都有软质材料包裹，在视觉效果和质感方面都有了非常大的提升。而在看不见的地方，新款昂克赛拉也加入了更多的隔音棉材料，以及更好的结构设计改善原本较差的隔音表现，这两方面的提升带来的直接影响就是车内无论是看起来还是开起来都不会显得那么“廉价”了。
但马自达的车辆功能体验给买买君一种在用索尼手机的感觉，都是不太针对国内消费者去优化功能操控8.8英寸的中控屏对比现在一些10英寸甚至更大的中控屏幕显得“袖珍”不少，而且仅能通过下方旋钮操作，不支持触屏。
虽然换成了非独立悬架，但操控性依旧是昂克赛拉的强项。不可否认的是，1.5/2.0L的发动机虽然没为车辆带来很强的动力输出，但与之匹配的6AT却非常聪明，对于降挡的执行干脆利落，巡航时的升挡也足够平顺聪明。加上GVC矢量控制系统也为车身在转弯时提供了更好的跟随性和稳定性。在现在的日系运动轿车中，如果说思域是“直线王者”，那么现款昂克赛拉则是“弯道小王子”。
韩系品牌近两年在中国市场销量确实出现了比较的滑坡，这与国产品牌车型的逐渐崛起脱不开关系。想要在如今竞争越来越激烈的市场存活下去，光靠性价比已经很难打出优势了，更优秀的产品力才是唯一的出路。
以现在的KX3为例，自2019年底换代后，排除2~3月份疫情对整个汽车市场的巨大影响，车型的市场销量正在逐渐稳步提升的状态，可见该车在国内还是存在一定市场需求的。
KX3给人一种非常强的大车感，第一眼看上去甚至有紧凑型SUV的感觉，4345mm的车长以及2630mm的轴距在小型SUV中已经占有比较明显的优势，加上虎啸式中网和双层式前大灯的造型给了前脸更强的层次感，视觉体验上给人一种“大车”的错觉。
而KX3最值得称赞的还是其优秀的后备箱置物能力，后座使用的情况下进深达到845mm，宽度也能达到1030mm，常规容积达到498L；而放倒后形成接近纯平的地台，进深能够达到1670mm，不过离地间隙760mm相对有点偏高了。
但比较在动力方面KX3傲跑仅提供1.5L自吸发动机的选择难免单一了些，在12.58万的售价之上其实对比其他合资品牌还有比较多的售价空间，如果能加入一款1.4T发动机，选择更丰富的同时，也能满足对驾驶动力有一定需求的年轻消费者。这套1.5L+CVT的动力总成主打的还是燃油经济性与可靠性，6.5L的百公里综合油耗证明其确实还挺省油的。
在售价方面KX3还是开出了比较有吸引力的定价，对比同级别的本田XR-V以及大众探影，KX3顶配仅12.58万，其他车型的入门版售价就能买到KX3傲跑的顶配版，加上目前1.5万左右的现金优惠力度也非常足。在如今年轻消费者逐渐崛起的时代，小型SUV的细分市场将会受到越来越高关注，而KX3傲跑未来应该也会有越来越多的表现机会。
销量的上升说明这些车型开始更加懂得聆听消费者的声音，做出更适合市场的优化。从消费者的角度来说，销量的增加肯定是给了更多人了解这款车型的机会；而对于车型来说，只要能够保持稳定，不突然爆发大范围事故问题，口碑也能得到良好的发酵，良好的口碑也会如滚雪球一般越滚越大。
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起亚KX3傲跑值得买吗？
最近要换车，看KX3已经很久了，对于我来说颜值真的太重要了，成都车展上亮橙色的那款看的我走不动路哈哈。这个车我价格也谈了，也去试驾了，就是还没下定决心买，觉得买车这种事不能冲动消费，还是要谨慎些好。
我就开门见山的说下我纠结的地方，头一个就是后备箱空间有点小，家里孩子还不大，婴儿车要放在里面，不折叠的话就放不太进去，还有就是孩子还小，车里的气味有点大，不知道对健康有没有影响，有了孩子以后就想的比较多，打算去某宝买个空气质量检测器下次去店里面测试一下。KX3 的空间还是非常好的，前排后排坐满人，不需要对空间做出妥协调整座椅也可以有非常好的表现。
之前我也开过起亚不少款的轿车，操控方面这台车让我稍微有点失望，可能是SUV的关系，操控没有起亚的轿车那么灵动，因为只是试驾，所以油耗没有参考价值，座椅的承托和支撑感觉很好，过弯的时候对我来说能增加些自信。
内饰设计并不繁琐，看着是很简洁的风格，易用性挺高的，我比较喜欢这种的风格，现在自主车型学特斯拉完全不给实体按键，但是界面还没人家做的好，导致的结果就是操作过程极为繁琐，让人有种脱了裤子放屁的感觉。
现在又要养小朋友又要还房贷，经济压力很大，这个车的价格是我能够接受的范围内，如果预算不多又想考虑SUV的话这台车我个人还是推荐的，我对这台车还有一些疑虑的地方，也希望早日能提到自己的爱车，也祝楼主早日提车！
判断一款车是不是好车的标准会是什么呢？我想很多人会直接回答，那肯定是销售量了。因为车造出来，只要能卖出去，那么它就是一辆好车。
据统计，全球车企每年至少要发布300款新车，平均下来几乎是一天一款，但是每款车的销量到底有多少呢？是不是每一款车都十分契合消费者需求呢?
在我看来，起亚在这一点上变通的很快，由于目前汽车消费群体年轻化，所以在新车研发、设计理念上，无论是使用习惯，还是设计风格，都力求与时下热点产生一定的交集，K3就是这么一款小鲜肉的紧凑型SUV。
虽然国人对SUV的定义是越大越好，但是毕竟这个市场竞争异常激烈，如果再随声附和，恐怕很难有所突破，所以，反其道而行之可能会有意想不到的效果，至少从目前来看，K3还是收到很多消费者青睐的。
整体来看，KX3的外观酷似保时捷卡宴，搭配起亚家族式的虎啸式进气格栅，显得十分精神。同时，前大灯与发动机舱盖两侧隆起，看起来侍十分精神。
虽然定位紧凑型SUV，但是K3把后排空间做到了极致，在同级别当中，后排腿部宽度，后备箱容积都是数一数二的。
起亚KX3搭载1.6L/2.0L和1.6T的发动机，最大功率为160Ps，峰值扭矩为250N?m。虽然最大功率为160Ps，但传动系统与之匹配的是7速双离合变速器，动力输出非常平顺，只要轻踩油门，就能听到那种哄哄的发动机声音，非常刺激。
总结：
K3除了在从外观，动力和配置方面相比于同级别车有独特优势，此外还有其他对手不具备的个性选装搭配。如果在你的预算范围之内的话，起亚K3完全可以入手！
最开始选择人生第一辆车的时候是非常直观的，基本是哪款车看起来漂亮就选择了它，无意在手机朋友圈里看到了起亚KX3照片，瞬间就被它的外观颜值给吸引住了，所以下手很快，到现在已经开了一年的时间了，总的来说，它不仅外形好看，内在的配置也是挺多的。
KX3外观非常的小巧，呆萌，非常适合现在都市里面的年轻女性小白领们，非常温和，不管在什么时候，你看到它都会觉得它可爱。这都符合一般年轻人的生活审美需求。
除了外观圆润，内饰风格也让人感到十分舒适，里面并没有太多浮夸或者造作的配置，整体风格很简洁，干净，好像每一东西都有它的作用，但是对比其他同级别车型来说，塑料用的太多了，虽然不说豪华，但是看久了，也有点硬了。没有温馨的感觉了
作为一款紧凑型的SUV，动力方面还是可以有很大的提升空间的。但如果只是用于平常上下班来说，基本上动力够用，对于超车，加速来说需要多踩点油门了，如果想要带家人去外出自驾，面对一些不是很好路况的时候，一定要注意了。
在操控方面，KX3方向盘有点点虚位，所以在转向的时候，一定要多打一点，如果是自己开还好，如果借给朋友或者家人，也可以提醒它们注意一点。
总结
KX3虽然外观颜值不错，但是内部的空间比较有限，后排的腿部空间可能只有四指的距离，而后备箱空间也比较小，平常看不出来，如果要装点什么货品的话就非常明显了，所以，如果只是一般家用，或者工作上下班代步的话，KX3比较颜值和性价比在那里，是可以考虑入手的。
作为东风悦达旗下的一款小型SUV，KX3已经上市2个年头了，不过小编在一线城市路上一辆没见过。可见韩国车现在的惨状，不过这不影响小编跟大家聊一聊这车。
目前KX3已经有2019款全新车型了，采用起亚家族式的虎啸进气格栅，和锐利的前LED灯组搭配起来显得又萌又凶。颜色的搭配上，KX3还有双色车身的设计，在紧凑型SUV市场算是独树一帜比较有个性。跟缤智等这个级别的车型相比，在颜值上更容易吸引年轻人。
内饰上，不太符合其10.98-13.28万元的价格，全部使用硬塑料的设计，并且中控屏也不够大，和自主品牌没法比。
不过作为10万级别的车， KX3配置了胎压监测，自动灯光，前排座椅加热通风，方向盘加热灯使用的配置。另外还有全景天窗、车顶行李架、车内氛围灯、后排出风口、空气净化器等时髦的配置，韩国车在这方面已经和自主品牌媲美，日系完全不是对手。
2019款起亚KX3将继续提供1.6L车型，匹配6MT或6AT变速箱，涡轮当道的年代，起亚显然有些落伍了，并且具不少车友反应，这台小车油耗并不低。
另外，KX3应对国内市场马上会推出一款纯电车型，续航380公里左右，组成了一个完整的针线。只是韩系车已经不被大众所接受，尤其是当KX3还保持13万高价的时候。
起亚KX3傲跑是一台合格的买菜车，有一定的购买价值。
说它是合格的买菜车，原因有三点。一是空间大。虽然KX3的定位是小型SUV，但轴距较长，达到了2630mm，再加上方正的车身设计，其后排空间比较宽裕。成年人坐在后排，腿部空间有两拳富余，头部空间也还能剩下一拳，实用性较好。
二是行驶质感足够舒适。KX3的动力并不强，1.5L发动机最大功率仅115马力，峰值扭矩143.8N·m。但是，油门的调校比较灵敏，动力比较轻快，而且CVT变速箱足够平顺，所以KX3虽然没啥激情，但比较好开，底盘的滤震性也挺不错，适合家用。
三是用车成本低。根据小熊油耗的数据来看，KX3的平均油耗为 7.26L/100km，如果平时用车的时候多使用一下ECO模式和自动启停，油耗成绩还会更好。另外，现代起亚的可靠性一直都不错，问题较少，所以KX3的用车成本是比较低的，很省心。
从价格来看，KX3的官方指导价为10.88-12.58万元，终端优惠在1.5万元左右，顶配车型落地也才12万出头，说实话不算贵。因此，从家用的角度来看，KX3可以购买。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
起亚KX3的十个缺点，2020款KX3傲跑值得买吗
起亚KX3 相对于旗下K3、智跑、KX5等车型，可以说是一款不太成功的车型。虽然是一款专供中国的SUV，但是上市以来销量从来没有过万，尤其是2017年以后，销量一直处于一个很糟糕的状态。2020 KX3傲娇值得买吗？给你看看起亚KX3的优缺点。
出场:脱下旧盔甲，换上运动时尚服装。
沿袭起亚Seltos的设计，夸张的中网是目前车市的趋势，就像宝马4系“双肾”格栅越来越大。至于好看不好看，见仁见智。
车身侧面有很强的内凹感，而且很薄还带一点肌肉感，所以整个车身不会给人臃肿肥胖的感觉。尾巴“双排气”设计只是为了装饰，下围稍微向上倾斜。我相信它有一个很好的离去角。
动力:性能不强，但配合默契。
相比本田的1.5L地球梦技术，缤智和XR-V差一些，但比大众和斯柯达的途凯和科米克的1.5L总成要好。
高速下有点肉肉的。毕竟排量只是挂在那里。你要它全力跑，它肯定会嘶嘶吼着和你打，隔音效果也不太好。传动系统是可以模拟8挡的CVT变速箱，传动手柄有点像宝马“鸡腿”，符合人体手掌的握持设计。
能耗方面，为了测试它的节油系统，ECO和启停系统都用上了，最终6.8L/100km的测试成绩足以在小型SUV中占有一席之地。
内饰:钢琴烤漆很惊艳，塑料材质太强。
大量使用钢琴烤漆装饰板，内饰设计相当“OK ”不过其实大部分材质都是硬塑料，所以性能不错，细节也很一般。
方向盘只支持上下调节，对驾驶员不太友好。如果另一名驾驶员必须重新调整座椅位置，则可以获得正确的驾驶姿势。
选装车型的全景天窗面积比较大，一直延伸到后排，前半部分可以打开。至于这个天窗，最大的缺点之一就是异响，这基本上是全景天窗车型的通病。
配置:竞争优势不是很大，选装需要补充。
有车道保持和车道偏离预警系统，需要安装前防撞系统。还有无钥匙进入、胎压监测、无线充电功能都需要作为选装配置安装。好处是下车的时候会提醒你带手机。整套安装大概要8000元左右，所以性价比一般。
它提供了经济、标准、运动、沙地、泥地、雪地六种驾驶模式，但这些模式下的驾驶体验较差，所以作用不大。
座椅的设计也沿袭了运动风，坐垫较厚，支撑性较好，但头枕高度较低，中间位置没有头枕，设计上有一些缺陷。后备箱也能满足大部分家庭的装载需求，略显不足的是高度有点高，对装卸货物不太友好。
小型SUV降价排行
汽车品牌和型号
指导价(万元)
优惠幅度(万元)
关于折扣
北京现代ix25
10.58-13.68
1.0
9.0
丰田C-HR
14.18-18.08
1.5
8.9
起亚 KX3傲跑
10.88-12.58
1.48
8.6
日产金科
9.98-13.88
1.5
8.5
大众谭营
11.49-15.99
2.0
8.3
再来一个!
12.59-15.59
3.7
7.1
摘要
合资品牌中，韩系车一直以性价比占据市场份额，但随着中国品牌的崛起，韩系车的市场被不断压缩。从购车价格的优惠趋势来看，很容易就能找到万元以上的优惠，真的很大方。
外观没有明显优势，内饰也没有很强的科技感。在交互性和功能上，KX3傲游有完善的网络功能和语言理解能力，只能算是一个小卖点。那个动力总成给不了你太多激情，但是8速CVT可以省下一点驾驶乐趣。总体来说是一款中庸的合资小型SUV。
@2019
开东风起亚傲跑SUV 是不是会被人瞧不起？开这个车的是不是穷棒子
您好，个人感觉车辆是代步工具，是为咱们提供交通便捷的。不要想别人的想法，这谁也猜不到。
本人座驾比亚迪F0也挺好啊，活动半径亏大了很多，周边城市能玩能看的都转了。
望您采纳！谢谢
不必纠结于此。有多少实力就开什么车，实力不够，就算开个豪车出去，该融不到那个层面还是一样融不进去。量入而出，先让自己踏实，不必在乎别人的脸色。
不是吧，我觉得眼前的傲跑前脸更有点小号Cayenne的感觉。试车前看图片，包括我在内的很多人就觉得这台车像Cayenne，没想到看到实车，更像！尤其是看着这台车远远地开过来，还真有点Cayenne那样的气场。不管起亚是有意摘花还是无心插柳，反正傲跑就是像Cayenne。不过在这台车身上，还是能找到很多起亚自己的家族设计特征，例如虎啸式中网、漂亮的花瓣轮圈、上扬的窗线等，韩系车的味道，也还是有的。
另外要说这台车的外观，还要提三个字：高大上。“高”，这台车的车身高度比很多同级对手都要大，车头的发动机舱盖位置也算高的，另外，它190mm的底盘最小离地间隙也是同级里较高的。起亚的设计师说，现在很多同级车都在当个Crossover来设计，离地间隙太小，起亚认为SUV还是应该具备更好一点的烂路通过性能，因此在底盘离地间隙、接近角、离去角等方面的设计都很注意。“大”，这台车其实实际车身尺寸数据不大，轴距也未过2.6米，比缤智短，但这台车的设计很显大，尤其是车尾。“上”，正是由于这台车设计上显大，而且它的一些外观细节确实有味道，因此和它相处一天，总觉得它是上一级的紧凑型SUV，也就是说你把这台车和狮跑、智跑放在一起，说它是低了半级的车型，很多人都不会相信。
综上所述，傲跑是一台很符合中国人审美口味的小型SUV，起亚的设计确实值得赞。
