本文目录一览：
- 1、2023款宝马3系 325Li M运动套装点评
- 2、宝马3系2023年改款上市时间
- 3、宝马新款3系投产！多项减配搭载3.0T，你还会买么
- 4、新款宝马i3，5.6秒破百，颜值、操控均在线，还能上绿牌
- 5、宝马3系改款换代时间
- 6、改款之后，人生还能绕开3系吗？2023款宝马3系到店实拍
- 7、宝马3系24款改款了吗
- 8、准备花35万买轿车，宝马3系和蔚来ET5，到底选谁更合适
- 9、合资中型车太卷了 宝马比奥迪降价还多 3系25万就能买
- 10、宝马3系新款上市
2023款宝马3系 325Li M运动套装点评
人生绕不过一台宝马3系，尤其是手握30万元的预算，那基本上选车都会看一下宝马3系，并且3系提供丰富的选择，三种功率调校，并提供标准轴距和加长轴距车型，以满足不同用户的需求，而大部分人选择3系的时候，都会选择325的动力长轴距车型，既能够保证动力也能够满足空间上的需求。今天我们就来聊一聊2023款宝马3系 325Li M运动套装车型的优缺点。
指导价34.99万元；裸车价29.10万元；优惠5.89万元。
长宽高4838/1827/1454mm，轴距2961mm
动力总成：2.0T+8AT（184马力）
【满意】
动力操控依旧是宝马3系最出色的地方，虽然这一代宝马3系在舒适性方面有了很大提升，但对于大部分人的第一驾驶感觉，依旧是出色的操控感，精准的指向性，是很多人对这台车的评价，同时跟脚的动力，也能够满足大部分人对于动力的需求。加长后的空间，空间方面丝毫不用担心，只要不是过分追求大空间，长轴距3系已经能够满足你对一台5座车型的乘坐需求。内饰科技感进一步提升，尤其是搭载了iDrive 8操作系统，贯穿式双联屏的视觉效果，让整个内饰的档次提升了一大截。
【不满意】
低速行驶的时候，平顺性不是很理想，开过老款3系，同样2.0T+8AT的动力组合，在平顺性方面要比新款车型出色，尤其是2、3挡之间的切换，能够明显感受到变速箱的顿挫和拖拽感。另外就是油门调校偏沉重，初段加速需要大油门。最后就是制动过程的一些异响，比较影响心情。
【驾驶体验】
宝马3系的驾驶质感，在同级别里面数一数二，能够将运动、舒适拿捏得刚刚好，方向盘轻盈，指哪转哪，转向清晰。变速箱虽然低速行驶的时候有些顿挫，但是在运动模式下，184马力的动力输出，给人感觉要比很多200马力的车型都出色，动力响应比较积极，基本随叫随到，路上超车轻便，极速下在车里可以听到B48发动机的怒吼声；不过在舒适模式下地板油，涡轮会迟滞1-2秒开始发力。第一次上车开起来之后就不想下来，在高速公路开到120km/h的时速，却感觉在70-80km/h的时速状态，就连跑有一定坡度的山路都能比较舒服。
【油耗】WLTC综合油耗百公里6.9升，日常驾驶综合油耗百公里8.5升，百公里加速时间为7.9秒。【优惠】目前新车现金优惠5.89万元。
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宝马3系2023年改款上市时间
2023款宝马3系上市时间预估在7月份
。
日前，我们从工信部获得了宝马3系改款最新消息，新车主要在外观上进行了升级，动力上依旧搭载的是2.0T涡轮增压高中低发动机。
外观方面，改款宝马3系对前照灯灯组做出了一些变化，整体视觉感受会更加硬朗犀利，日间行车灯灯组也更加粗壮。此外2023款宝马3系在外观套件上依旧提供多种多样的选项，其中包含前进气格栅、车身装饰条、内饰材料颜色等，选择更丰富。
除了更新了车机系统之外，宝马也会推出更多的3系插混和纯电车型，其中3系纯电将配备80kWh锂电池组，最大功率210kW，峰值扭矩400Nm，WLTP续航里程460公里。
宝马新款3系投产！多项减配搭载3.0T，你还会买么
知嘹汽车/李静文
在全球汽车市场竞争日趋激烈的情况下，各大汽车品牌纷纷对其车型进行了改进，以满足市场需求。据最新报道，宝马3系2024款，以及i3将于9月份正式投产，新车的外观与内饰并无太大变化，只在配置上做了微调，但引起了不少车迷与消费者的关注。下面将从外观、内饰、空间、动力、配置、安全方面全面讲述该车型，并给出一些建议。
外观豪华简配的巧思
外观方面，2024款宝马3系列将继续保持原有的设计，但是对一些细节做了进一步的改进。前脸格栅和大灯组更加精致和时尚，前保险杠也更加立体。侧面线条更加流畅，车身长度达到4.95米，使得后排乘客的空间加大了。尾部的尾灯则是 LED的，看上去更锐利，更有活力。从总体上来说，2024款宝马3系将拥有更多的动力与奢华。
内饰升级科技升级
内饰方面，设计依旧是以简约和实用为主，而这一次的更新，更是给内饰带来了全新改变。中控台为平台式设计，极大地改善了驾驶者的操作方便性。与此同时，中央控制面板和触摸屏的结合，让互动变得更加流畅。整合了最先进的智能互联系统，座椅均为高级真皮，并配有加热，通风，按摩等功能，但方向盘改为塑料、座椅调节按钮塑料面增大，还取消前排两侧出风口氛围灯。
空间优化更为舒适
下面来看一下车内空间部分。此次在空间方面的升级虽然并不大，但却进行了相应的优化。该车在轴距方面有所增加，这样，后排的膝盖就有了更大的空间。且座椅设计也更符合人体工程学，对于长时间的乘坐也能够更加舒适。
卓越性能
动力方面，虽然2024款3系列依然使用2.0T引擎，但是在表现上有显著的改进。最大功率分别为115kW、135kW和180kW，峰值扭矩达到250牛·米，300牛·米，400牛·米，8 AT变速器，保证了强劲的动力。而i3则搭载后置单电机，最大功率210 KW、250 KW，峰值扭矩400牛·米、430牛·米，续航里程则是526公里、592公里。变速箱方面，全系标配8速手自一体变速箱，并提供后轮驱动或四轮驱动两种模式。
配置升级
除了动力系统的更新，2024款宝马3系列还增加了很多实用的配置。比如，自适应巡航控制，自动泊车，倒车影像，全景天窗等等，都可以给驾驶员带来更好的驾驶感受和舒适度。另外，它还配备了一系列的智能互联装置，这些装置可以通过各种不同的方法来连接，比如苹果的 CarPlay和安卓的 Auto。
智驾护航安全感满满
安全方面，2024款宝马3系除了常规的安全功能外，还采用了最先进的自动驾驶技术。该系统具有自动跟车，换道，超车等多项功能，并可依据实际情况及交通法规，自动调整车道。另外，本系统还可进行 OTA的升级，使其具有更多的特点，并对其进行优化。
价格稳定，优惠依旧
销售人员透露，预计2024款3系及i3的价格将保持不变，这就意味着用户可以继续使用宝马的高质量产品。另外，如果对2023款3系和i3有兴趣，当前优惠幅度在6-7万元和12万元左右，算是个千载难逢的好机会。
写在最后
综上所述，2024款宝马3系以其运动的外观，高品质的内饰，宽敞的内部空间，强劲的动力，丰富的配置，以及高安全性，成为了一款极具竞争力的豪车。如果用户需要一辆性能，豪华，科技三者完美结合的汽车，且新车价格优势明显的话，2024款宝马3系列将会是车迷们首选。对此，你怎么看呢？
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新款宝马i3，5.6秒破百，颜值、操控均在线，还能上绿牌
宝马3系真正意义上的纯电动版本在去年进入到了国产市场，但当时仅仅提供最基础的eDrive 35L型号，而在今年的改款之中，迎来全新内饰设计的eDrive 40L型号正式到来，其市场口碑也是不断拉升。
动力铭牌的升级是2023款最重要的变化之一，eDrive 40铭牌标志着其所搭载的他励同步电机虽然会比永磁同步电动机更耗电，但在将动力参数提升到250kW、430N·m之后，其零百加速性能也正式杀入5秒级大关，5.6秒的加速性能将超过所有在国内完成量产的宝马3系。同时，通过更换更大容量电池组，宝马i3 eDrive 40L也获得了592km的CLTC纯电续航，较35车型有了66km的增长，但快充时间同样为0.68小时（充电功率提升至105kW）。
除了三电之外，宝马i3还在2023款中完成了曜夜运动套装的覆盖，更多熏黑或黑色装饰套件开始覆盖车身，但我们也注意到，比起宝马3系的曜夜运动设计，宝马i3还是会略显保守一些，主要的提升套件都被用在了底盘边缘，力度上总让人觉得有些不太过瘾。
尺寸方面，宝马i3现在拥有了4872/1846/1481mm的长宽高，而2966mm的长轴距也超过了宝马3系长轴距版，在满足国内消费者的大空间诉求这方面，宝马i3还是做得很好的。
内饰方面，宝马i3获得了新一代家族设计，尽管它还称不上是一套完整的智能座舱方案，但12.3英寸数字仪表盘与14.9英寸触控屏完成拼接之后，它给人的科技冲击力还是很足的。只不过，运动型方向盘多少还是显得有些格调不一，它跟电子换挡机构与空调触控区的数字化风格有些冲突。不过，换挡机构一侧还是保留了多媒体控制器，并将一些常用的泊车雷达等辅助功能调节放在了这里，操作便捷性方面还是考虑得比较周全。
除了双液晶屏外，它对应的iDrive也升级到了8.0一代，除了实现HMI设计优化，它也整合了更多应用或小程序功能在内，尽管它不像新势力那般都是依托于主流第三方应用，而是自己的一套操作逻辑，可上手之后还是较为易用的。而且做得比较好的是，它没有因为车机功能与语音识别控制的深入就取消手机互联，CarPlay/CarLife的保留能满足更多不同驾驶人的操作习惯。
谈到辅助驾驶，无论是宝马3系，还是这更具科技感的宝马i3，都应该是车主朋友们的一个梦魇，因为它标配很低不说，就算是顶配车也无法支持L2级辅助驾驶，甚至连车道保持辅助这样的基础辅助功能都是需要选装的。
其它配置方面，宝马i3把无钥匙进入覆盖到了全车，也提供了全景天窗、锁车自动折叠的电动外后视镜等等便捷性配件，座椅也提供了前排电动调节，还有多区热泵空调、多色氛围灯等等。而高配车还将会增加哈曼卡顿音响、HUD抬头显示等等，可想要在座椅上获得加热或前排腰撑，还是得额外花钱。
关于机械硬件，除了三电外我们还需要补充一点，那就是2023款宝马i3全系都在前麦弗逊（带双球节减振弹簧支柱）与后多连杆的独立悬架组合下，增加了一套可调节阻尼刚性与底盘高度的空气悬架系统，以让车辆进一步释放动态驾驶性能优势。
写在最后
宝马i3的更新改款让我们见到了宝马想要冲入豪华智能电动第一梯队的企图，尽管它在标准智能方面距离新势力的确还有很远的距离，可无论是双联屏，还是可选的高端智能套件，宝马都已经为之打下了不错的电气架构基础。可能这35-40万级的门槛，看着还是有些高，但要知道，这款车目前在诸多地区市场是动辄10万级的终端优惠，而且其本身就能上绿牌、免购置税，拿一台宝马3系的价格，去提一台配置规格更高却更容易养的纯电动宝马i3难道不让人心动吗？
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宝马3系改款换代时间
2022年8月26日，2023款宝马3系在成都车展上市。
自从2022成都车展拉开帷幕后，在展厅中可谓是云集了不少实力强悍的新车产品。这不，宝马也携自家的新车亮相于此次的车展。
据悉，宝马上市的这款产品，是它旗下的新款宝马3系，虽说新车为中期改款的车型，但是在外观设计以及配置方面却对其进行了全面的升级。
新款宝马3系在外观上提供了最新的家族化设计理念，经典的双肾格栅内部辅以了星幕式的中网结构，配合全新的“天使大眼”LED灯组，给人在视觉上便造成了不小的冲击感，而M运动套件的加入，则进一步彰显出了它的运动氛围。
新款宝马3系提供的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机，传动部分则为其匹的是8速手自一体变速箱。结合双球节弹簧减振支柱+多连杆式独立悬架，可为用户带来更加舒适，稳定的乘驾体验。
宝马3系：优点缺点分析
优点一：空间大，得益于国产3系夸张的轴距，乘坐空间非常宽敞，后排翘个二郎腿没任何问题。
优点二：座椅包裹性比较好，坐垫长度足够，对腿部支撑非常到位。
优点三：2.0T双涡轮增压发动机动力强劲，低扭足够强，高转速动力输出更是顺畅。
优点四：采埃孚的8AT变速箱与发动机配备完美，转档逻辑聪明，换挡速度极快，换挡平顺性极佳。
优点五：底盘调教得非常优秀，扎实的底盘兼顾了舒适性和操控性，过滤震动一步到位，没有丝毫余震。
优点六：转向手感非常不错，随速度阻尼，随角度阻尼都恰到好处，方向精准，指哪打哪，随心所欲。
缺点一：外观没什么特色，跟同级别的奔驰C级和奥迪A4L相比没什么优势。
缺点二：虽然内饰用料还算不错，但没有什么设计感，看上去比较陈旧，有失豪华品牌的水准。
缺点三：座椅材质稍微有点硬，乘坐舒适度有待提高。
缺点四：车辆冷启动发动机声音极大，像拖拉机，没有之前直列六缸发动机的平顺性和质感。
缺点五：由于配备了防爆轮胎导致胎噪比较大，速度起来以后耳边时常伴随着隆隆声。
缺点六：动力总成虽然优秀，但发动机，变速箱漏油，还伴随烧机油现象，人品不佳遇到了确实闹心。
改款之后，人生还能绕开3系吗？2023款宝马3系到店实拍
都说“人生绕不开一台3系”，对于年轻人来说，当你手握三十多万的预算，确实很难不关注这台车，毕竟这是卖得最好的豪华中级车之一。现在，2023款宝马3系已经上市，作为中期改款车型，该车在外观内饰都有较大变化，也引起了一些关于颜值的争议，我们近期拍摄了一组店内照片，看看它表现如何。
外观设计：下包围多了个大嘴，大灯线条变得柔和
车头的变化很明显，首先大灯下沿的线条变得光滑，原先的两个倒角设计被取消，整体视觉感受更柔和一些，犀利感有所降低。其次，下包围处开了一个大面积的格栅，并经过黑化处理，双肾进气变成了配角，整体运动感有提升。
侧面线条依然具备前置后驱车型该有的修长姿态，纵置发动机的布局使得引擎舱较长，看起来颇为运动。
展车的轮胎规格为225/45 R18，这个尺寸放在同级属于不大不小。轮辋采用双五幅样式，轮辐上有大面积的镂空处理，这是宝马惯用的风格。
车尾造型变化不大，整体比较简洁，尾灯的L型灯带如今已成为宝马的设计特征之一。下方为双边共两出的排气，排气口采用不规整的梯形，运动感加十分。
内饰设计：中控台上下风格不统一，需要适应
内饰的变化明显，也是此次改款争议最大的部分。个人感觉，中控台上下两个部分的割裂感比较严重，上半部分的悬浮式双联屏会让人想起新一代宝马7系，或宝马旗下的电动车，是属于这个时代的新设计，而下半部分却依然采用老款的轮廓，显得十分厚重，放在一起，有种上新下旧的观感，不知道大家怎么看？
这块带曲面的双联屏由12.3英寸的全液晶仪表盘和14.9英寸的中控屏组成，观感不错。此外，这块屏幕背后的支架也是受到吐槽的点，确实没有在其他配备双联屏的车上看到这样的设计，有一丝多余感。
空调控制区域也变得更加简洁，去掉了很多实体按键，如果不是六边形出风口，很难从这张照片认出这是一台宝马。
内饰部分的另一个变化，就是取消了原先的换挡杆，进而采用按键的形式。这对很多喜欢宝马的粉丝来说，算得上“违背祖训”了，毕竟人人都爱“大鸡腿”，如今只能用手指按两下，落差肯定是有的，还好经典的旋钮得到保留。
空间表现：全系配腿托，后排空间很宽敞
可能出于环保的目的，宝马3系的座椅全系都为仿皮材质，不过摸上去的质感十分不错，配合菱形格纹理的点缀，高级感还是有的。
全系标配腿托调节，这也是豪华车的标识之一，这个功能开长途的时候挺管用。
新款宝马3系Li车型的车身长宽高为4838*1827*1454mm，轴距达到2961mm，后排的乘坐体验比较宽敞。当然，中央地板隆起过高是后驱车无法回避的问题。
官方并未公布后备厢的容积数据，目测看还行，满足日常的需求没有问题，不过不支持后排座椅放倒，这个有点不方便。
动力组合：2.0T+8AT，一如既往的丝滑
掀开发动机盖，发现没有隔音棉，可能是宝马对NVH工程的自信？动力部分没有什么惊喜，依然搭载2.0T+8AT的组合，分为低中高三种功率的调教形式，最大马力分别为156匹、184匹和245匹，最大扭矩分别为250牛·米、300牛·米和400牛·米，零百加速时间分别为9秒、7.6秒和6.3秒。预算充足的朋友自然是选择330车型了，动力感受更强劲，当然，325车型日常开也没有问题，足够满足日常。
全文总结
在9月份，宝马3系一共卖出了16434辆，领先于奔驰C级和奥迪A4L两位老对手，这样的好成绩其实自这代宝马3系上市以来就已经开始。虽然被很多人说这代3系彻底向舒适性妥协，但是却带来了更高的销量，这个现象可以带来一些思考，所有消费者都需要一台运动的中级车吗？从市场给出的反应来看，答案是否定的。所以回到开头的问题，人生确实绕不开一台3系，即便外观内饰的变化有争议，但是车头的蓝天白云，才是众人纷纷买单的奥义。
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宝马3系24款改款了吗
该车系改款了。截至2023年9月14日，宝马3系在售的车型是2023款，参考上一款宝马3系的变化，下一款宝马3系是小改款，到了2024年7月就会推出。2024款宝马3系的外观设计相较于现款车型，更加动感，车头的双肾格栅和大灯组设计更加精致，前保险杠也更加立体感强烈。内饰配置也有所提升，中控台上采用了更大的液晶显示屏，同时还增加了更多的实用功能。
准备花35万买轿车，宝马3系和蔚来ET5，到底选谁更合适
有朋友询问，家里准备花35万买第二台车，老公很喜欢宝马3系，但自己觉得新能源车更香，看上了蔚来ET5，于是俩人起了争执。那宝马3系和蔚来ET5到底选谁更合适呢？
按照这位朋友的说法，35万的预算，能考虑宝马3系 2023款 325i M运动曜夜套装（指导价33.99万），也能考虑蔚来ET5 2022款 75kWh（指导价32.8万）。如果是这两个配置的话，还确实不太好选。
（宝马3系）
（宝马3系）
颜值：经典运动VS前卫科技
两款车的颜值可都不低，先说宝马3系吧，宝马品牌的家族化设计，满天星式双肾格栅+进化的“天使眼”，整体呈现不错的视觉冲击效果。与此同时，这个配置配备了黑化的运动外观套件，包括格栅、前后包围、轮毂、大灯等，都烘托出了强烈的运动氛围，对于追求个性的年轻用户来说，吸引力十足。
（蔚来ET5）
（蔚来ET5）
蔚来ET5则是塑造出了强烈的前卫风格，电动车标志性的封闭式格栅以及隐藏式门把手、轿跑式车身等，让它看起来更加流畅、修长。同时它身上的潮流元素也不少，包括无框车门、花瓣造型的轮毂，还有贯穿式尾灯，均呈现出与宝马3系不同的视觉效果。显而易见，两台车颜值都很高，在它们之间确实很难抉择。
（宝马3系）
内饰：传统实用VS简洁耐看
宝马3系的内饰传承了宝马品牌的设计语言，环绕式布局和三辐式方向盘都有一种熟悉的感觉。同时在它身上也能看到些许现代化气息，譬如小巧的电子挡把，还有尺寸较大的双联屏，让它不至于与现在的主流设计风格脱节。
（蔚来ET5）
蔚来ET5的内饰与大多数新势力车型一样，使用了极简设计理念，车内基本上看不到多余的实体按键。整个中控台看起来也很简洁，平直的线条贯穿左右，矩形的液晶仪表和中控屏还比较吸睛。此外值得一提的是蔚来ET5并没有使用电动车常见的怀挡，而是蔚来品牌标志性的拨片换挡。
配置：蔚来ET5更出色
同价位的国产车，大多配置优于合资车，这点在宝马3系和蔚来ET5身上也有体现。比较有诚意的是，两台车都配备了前后驻车雷达、360度全景影像、主动刹车、疲劳驾驶提示、车道保持辅助系统、自动泊车入位、循迹倒车、雨量感应式雨刷等配置。在此基础上，蔚来ET5还多了全速自适应巡航、并线辅助、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、记忆泊车、电动吸合门、电动后尾门、手机无线充电等诸多配置，综合来看，自然是蔚来ET5表现好不少。
（宝马3系）
（蔚来ET5）
除此之外，在智能网联方面，两台车有比较明显的差距。宝马3系的车机系统有着浓厚的德味，功能倒也是比较齐全，导航、多媒体等都有，不过系统操作需要学习成本，个人觉得还是使用CarPlay更便利。蔚来ET5的车机系统相对更契合中国用户的使用习惯，同时它配备的高通骁龙8155芯片，也保证了系统的流畅度，使用起来感受确实更好一些。
（宝马3系）
（蔚来ET5）
座椅舒适性：差距不大
尺寸上，宝马3系的长宽高为4728x1827x1452mm，轴距为2851mm，蔚来ET5的长宽高为4790x1960x1499mm，轴距为2888mm，差距并不是很大，因此它俩的乘坐空间也没有明显的差异。座椅的配置及功能方面，前排座椅电动调节、主驾驶座椅记忆功能两款车型都有配备，而前排座椅腿托调节只有宝马3系有配备，前排座椅腰部调节、座椅加热、副驾驶座椅记忆功能则只有蔚来ET5才有。
（宝马3系）
性能输出：一个操控好，一个加速猛
宝马3系搭载的是2.0T发动机+8挡手自一体变速箱的动力组合，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，可带来7.6秒的百公里加速成绩和6.9L/100km的WLTC综合油耗。前置后驱的驱动方式，加上宝马品牌本身兼顾操控和舒适的底盘调校，使得宝马3系驾驶起来有更好的操控体验，相信这也是它吸引众多用户的主因之一。
（蔚来ET5）
蔚来ET5搭载了前后两台电动机，最大功率达到了360kW，最大扭矩则达到了700N·m，双电机驱动的情况下，蔚来ET5的百公里加速成绩也来到了4秒，比宝马3系快毋庸置疑。相较宝马3系，蔚来ET5的操控表现并不逊色，毕竟它所配备的前后多连杆独立悬挂组合就更偏运动一些，实际开起来后除了转向精准度，其它感觉都不比宝马3系逊色。
（蔚来ET5）
至于续航，蔚来ET5配备的75kWh电池包，能够为它带来560公里的WLTC纯电续航里程。这样的续航表现算是主流水准，但如果是从传统油车过渡到电车，里程焦虑的问题还是需要留意。
（宝马3系）
（蔚来ET5）
总结：
通过对比其实能看到，蔚来ET5在诸多方面相较宝马3系都有着优势，特别是配置和加速表现方面，优势还是很明显。其它方面，两款车型算是不分伯仲，各有特色。选谁更合适的问题，在我看来得分情况，如果家里有油车，同时充电条件比较便利的话，那就选蔚来ET5；若非如此，平时有出远门的用车场景，并且又对宝马品牌认可度更高的话，则选择宝马3系。
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合资中型车太卷了 宝马比奥迪降价还多 3系25万就能买
这些年的合资中型车可以说是卷上天了，大部分都能拿到7-8折的优惠。其中豪华品牌的打折率最高，宝马奔驰奥迪通常都能做到低于8折的价格，根据数据显示，目前奥迪A4L能拿到的终端优惠最高达到了8.4万元，相当于打了一个79折。而宝马3系更夸张，部分车型优惠有8.49万元之多，相当于打了78折。
25万就能买3系
当然上面说的八万多属于极端情况，都是一些高配不好卖的车型。正常走量的版本优惠不会有那么多。咱们就拿3系为例，和大家聊聊，现如今买一台豪华合资品牌的中型车，能有多少优惠。
目前宝马3系售价最低的是2023款 320i M运动套装，指导价29.99万元，经过优惠后，能做到25万元左右的裸车价，相当于降价5万元。但我们不太建议购买这一版本，一方面是它的优惠幅度在整个车系里不算高的，另一方面作为宝马最精髓的驾驶感受部分，确实弱了一点。
大部分购买3系的用户都会选择325Li车型，M运动套装和M运动曜夜套装都是销量贡献的主力。优惠后的价格大约是28-30万元。这对于一台长轴的豪华合资品牌中型轿车而言已经是不错的价格了。而且这个版本的整体素质和使用体验会远远好于入门的版本。一是它的动力水平有了很大的提升，二是它的车内空间能够满足一些家庭用车，后排腿部空间比较充裕。再有就是配置水平也上来了，带有主动安全、电动后备厢、全景天窗等。
至于更高规格的330i或者330Li车型，适合预算比较充裕，同时对动力有一定追求的用户。2.0T的发动机可以输出最大245马力，零百加速6.3秒。当然售价变得更高了，优惠的幅度也变高了。
优惠后的3系值得买吗？
3系长轴版在目前的中型车市场里，属于比较吃香的那种，结合销量来看，经常能保持每月万台左右的终端销量，和奔驰C级、奥迪A4L处于同一水平，一定程度上印证了它的受欢迎程度。
以目前的优惠程度来说，3系的性价比已经得以体现。在同价位的中型轿车里，动力总成优势很大，虽然这台2.0T发动机只有184Ps、300N·m的账面数据，但配合采埃孚的8AT变速箱，能做到7.9秒的零百加速，这要归功于宝马一贯优秀的传动效率。另外宝马的底盘调教也是比较强势的，虽然这一代削弱了驾驶的乐趣，提升了舒适度，但相比其他同级车来说，还是有一定的优势。
目前的宝马3系使用的是最新的家族化设计，车内可以看到连通屏、拨杆式的换挡机构，兼顾了豪华属性和运动质感。另外3系的配置也算还不错，6气囊、主动刹车、前后泊车雷达、自动泊车、转向头灯、哈曼卡顿的音响。虽然没有自主品牌那么夸张，但也足够全面了。
现在是入手的好时机吗？
咱们一般会说豪华品牌新车刚上市就买的，一定是有钱人，因为宝马奔驰奥迪在上市后的一段时间会给出相当大的优惠，原价买的也就比较少了。
目前3系的价格已经处于一种相对稳定的状态了，是性价比相对较高的时候。如果正好有购车需求的，算是一个下手的好时机。要是想获得更高的优惠，那就只有能到大改款或者换代的时候看看能不能捡漏了。但这种时机可遇不可求，而且新车落地就是旧款，多少有些膈应。
但是如果暂时不着急买车，那咱们建议可以稍加观望，因为即使是豪华品牌，也受到了来自国内新能源车的压力，很多年轻一代更倾向于购买电车，至少是混动。即使是买宝马，也会有一些用户选择i3。那么当新能源进一步攻城略地，这些传统燃油车的价格还有可能进一步下探。
宝马3系是一款值得购买的豪华品牌合资中型车，以目前的优惠幅度来看，如果正有购车的打算，现在入手也没什么问题。它能很好地满足驾驶者的乐趣和乘车者的舒适度。豪华品牌该有的质感和气场也一点不落。不过我们建议可以同时看看其他品牌的同级车，说不定会有惊喜，当然特别喜欢宝马品牌的除外。
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宝马3系新款上市
宝马3系是2019年6月22日上市的2019年6月22日晚，华晨宝马3系在天津正式上市，新车仅推出325车型，包括标准轴距版和长轴距版在内的共6款车型3系是BMW最成功也是销量最大的车系第一代3系厂方编号为e21，自1975年。
3系宝马新款19年6月22日正式上市，参数1外观方面个人觉得还是非常好看的，前脸采用了家族式的外观设计，跟普通3系基本一样，车身侧面采用了溜背式的轿跑设计，前低后高的腰线看起来运动感十足，尾部非常有层次感，GT的造型有着较高的辨。
宝马新款三系2019年9月9日，配置1这款330iM运动曜夜版并非加长版本，它的车身长度是4米65，轴距是2米81，虽然不如加长版那么夸张的后排，但家用是完全足够的内心火热，不只是外表很唬人而已2作为运动车型的标。
全新宝马3系已经上市，开始在国外销售在中国，华晨宝马将于2019年4月正式停产第六代宝马3系国产版新3系也在紧张测试中，预计2019年6月或7月正式开卖宝马3系是宝马销量最高的车，是整个豪华运动中级车的标杆新3系。
2022年8月26日，2023款宝马3系在成都车展上市自从2022成都车展拉开帷幕后，在展厅中可谓是云集了不少实力强悍的新车产品这不，宝马也携自家的新车亮相于此次的车展据悉，宝马上市的这款产品，是它旗下的新款宝马3系。
易车讯 日前，易车编辑拍摄到了新款宝马3系到店实车新款车型将逐渐到货，成为3系主力销售车型而此前新款车型已于成都车展上市，售价区间29993999万元作为中期改款车型，全新宝马3系在外观方面与已经上市的宝马i3有。
是国产宝马3系新款2022款长轴评测2022款华晨宝马3系正式上市2022宝马3系长轴是国产马3系是大家经常看到的一款中型车，它以油耗低加速强劲后排空间大座椅舒适配置高等特点深受车友喜爱。
太平洋汽车网2021款宝马3系预计于今年9月份上市新车作为一款改款车型，在外观内饰方面基本延续了现款车型的设计风格，主要变化在于在配置方面进行部分升级据了解，2021款宝马3系将推出红色内饰外观方面，现款在售车型。
易车讯#1608月8日，新款宝马3系官图发布，新车主打豪华品牌中型车市场，外观和内饰全面升级，具有更强的运动感科技感和豪华感同时，官方还表示，新车将会在本月开启的2022成都车展上市外观设计方面，新车采用星幕。
易车讯 日前，宝马官方宣布新款3系正式上市销售，新车共推出9款车型，包括4款标准轴距版与5款长轴距版，官方指导价格2939万元3989万元新车造型上基本延续在售车型的设计风格，配置方面进行了相应优化动力方面，新车将。
日前，华晨宝马官方宣布，旗下的2021款宝马3系正式上市，新车推出包括标轴版以及长轴距版在内的9款车型可选，售价区间为2939万元4099万元按照外形来划分的话，新车提供有运动套装M运动套装以及M运动曜夜套装三种外形。
日前，我们从宝马官方获悉，新款3系正式上市新车共推出9款车型，售价区间29394099万元，其中325i M运动曜夜套装和325Li M运动曜夜套装相比旧款车型售价上调2000元，其余车型售价则没有变化外观方面，新车造型并无。
没有明确说明2023款宝马3系上市时间在2022年9月，外观方面，2023宝马3系对大灯组做了一些改动，整体视觉体验会更加硬朗犀利，日间行车灯组也更加粗壮此外，2023款宝马3系在外观套件上仍然提供了多种选择，包括前进气格栅。
日前，我们从宝马官方宣布，2021款3系正式上市新车共推出9款车型，售价区间29394099万元，其中325i M运动曜夜套装和325Li M运动曜夜套装相比旧款车型售价上调2000元，其余车型售价则没有变化作为年度改款车型，新车。
日前，2021款华晨宝马3系正式上市，新车搭载B48 20T发动机，提供三种不同调校共九款车型可供选择，售价区间为2939万元4099万元新款宝马3系在外观方面和内饰方面没有太大的变化，主要针对细节和配置方面进行了调整。
