本文目录一览：
- 1、对比三款车型：风行T5、海马8S、天籁
- 2、经济实用中华V3对比长安CS35PLUS
- 3、合资SUV车型到底怎么选？日产逍客深度对比丰田锋兰达
- 4、《汽车之家》车型对比功能使用方法介绍
- 5、谁更厚道？中美同级车横向对比——中型SUV篇
对比三款车型：风行T5、海马8S、天籁
当今汽车市场上，SUV和中型车是消费者常购买的车型。而在众多的车型中，风行T5、海马8S、天籁是不少消费者热烈追求的车型。下面将从外观、内饰、动力、变速箱、油耗等多个方面对这三款车型进行对比，让你更好的了解这三款车型。
外观对比：
风行T5的外观设计简洁明了，尤其是车头部分立体感很强。车身线条流畅，整体风格硬朗而具有时尚感。车身长达4545mm，宽达1855mm，高度在1760mm，更凸显了这辆车的豪华感和尺码感。
海马8S外观同样也很吸引眼球，采用了一体式格栅，加上犀利的大灯，直接把车的脸看起来变得狠毒了不少。车身较为扁平和矮壮，更加注重车的运动性。
作为一款中级别的车型，天籁的外观设计感觉比较大气。整体造型低调，线条流畅，车头比较修长，车身长度达到4906mm，彰显出这款车的宽敞感。
内饰对比：
风行T5和海马8S的内饰大致相似，有不少硬塑料的材质，档次感略微下降。风行T5的内饰设计极简洁，控制布局合理，直接指向了驾驶员的方向。而海马8S的内饰个性感较强，如有车内真皮座椅将极大满足人们对豪华的需求。
而天籁的内饰方面则更加出色，嵌入式的大屏幕跟时尚气息非常出众。同样，座椅质感皮质的也更上一层楼，很好地彰显车的高档大气。
动力对比：
三款车型的动力参数各不相同，分别从1.5T到3.5L的排量。相比而言，海马8S的最大功率达到了143kW，动力很是充沛。另外，天籁的2.5L发动机也有优秀的功率性能。但是，考虑到驾驶经济性，风行T5的1.5T发动机功率110kW就已经足够满足用户需求。
变速箱对比：
风行T5和海马8S在变速箱车型方面有比较相似的特点。除了自动变速箱车型外还配备了5挡手动变速箱或6挡手动变速箱，非常适合那些喜欢自驾的用户。而天籁是采用CVT无级变速变速箱，符合现代化自动变速的发展潮流。
油耗对比：
对于油耗，风行T5和天籁的油耗还没有公布。而海马8S的油耗为6.9L，若此项指标较为关注，那么可以更多地考虑购买这款车型。
总体来说，风行T5、海马8S、天籁各有不同的优势，消费者可以根据自己的需求和经济情况选择适合自己的车型。如果注重车内的豪华和空间，可以选择天籁；如果喜欢运动和性能，海马8S是好的选择；而若是更注重经济实用性和小巧灵活性，风行T5则是很好的选择。
经济实用中华V3对比长安CS35PLUS
经济实用：中华V3对比长安CS35 PLUS
作为自主品牌，有些时候性价比还真就是排在第一位的产品力，对于自主品牌suv来说，小型suv是卖的最火的。此次用低配车型来对比一下，哪个最有性价比。此次对比的车型为两款车系中的低配车型：2019款V31.6L手动经典型和2019款CS35 PLUS1.6L手动悦联升级版。
一、二者车身对比：中华V3长、宽、高（mm）分别为4240、1803、1600、2570。长安CS35 PLUS长、宽、高（mm）分别为4335、1825、1660、2600。中华V3在车身尺寸方面相比长安CS35PLUS不占优势。在内部空间方面的表现具体有多大差异，请继续往下看。
二、二者外观对比
中华V3外观亮点一：中华V3在外观方面拥有相当高原创的设计，部分细节借鉴宝马车型设计元素，整体观感年轻时尚。大灯方面采用透镜结构设计，日间行车灯采用天使眼状造型，全系使用卤素光源。
cS35PLUS外观亮点二：cS35PLUS采用家族化外观设计，前脸能看到很多横向线条的运用，有助增加视觉宽度，看上去车更显宽大。顶配车型采用LED光源，其他车型均为卤素大灯，大灯造型的设计看上去比较平淡。
两款车型从整个前脸方面来看风格不同，长安cS35PLUS更追求传统SUV造型，配合造型规整的头灯组,整体观感大气自然；而中华V3能看出一些宝马车的影子，例如在进气格栅和大灯组的造型，整体而言中华V3更年轻化、运动气息更浓。
中华V3外观亮点二：尾部线条相比前脸明显增多，使用悬浮式车顶设计，而相比老款V3车型，后包围的设计更加精致耐看。尾灯设计也与老款比较相似，只是面积更大，采用LED光源，点亮效果不错。
cS35PLUS外观亮点二：侧后方视角来看，贯穿式尾灯设计非常抢眼，夜晚点亮后效果美观，下方的银色饰板是SUV常用的设计。尾灯本体尺寸比较小，但左右尾灯相连后就不一样了，尾灯方面这台车的更让人喜欢。
两辆车都采用了悬浮式车顶设计，从车尾来看，反而是中华V3的设计和造型更为传统，长安cS35PLUS采用贯穿式尾灯设计非常抢眼。
三、二者内饰对比
中华V3内饰亮点：相比老款，新款中华V3在内饰方面变化较大，从布局来看，足够简洁明了，设计方面采用红黑双色搭配，在新增了超大屏幕后，新车中控取消了原先不少的按键以及旋钮，使整个中控看起来非常整洁干净，简约大气。
CS35PLUS内饰亮点：长安CS35也使用双色内饰设计，有红黑、黑棕、全黑颜色可选，在内饰布局方面，和其他长安SUV车型采用类似的设计，做工用料方面，cS35PLUS也使用大量软质材料覆盖内饰板。
V3内饰细节：真皮方向盘握感出色，多功能按键齐全。踏板方面，各踏板直接距离得当，踏板面积适中。
Cs35内饰细节：它采用家族SUV车型统一方向盘样式，踏板的使用也没有问题。
四、二者空间体验感对比
中华V3空间体验：经过身高180cm的体验者实际乘坐后，头部空间表现良好，有三指以上的余量。第二排空间展示后排空间表现比较理想，头部空间依旧为三指，腿部空间则由两拳的富裕，作为一台小型SUV而言，空间表现出色。
长安CS35PLUS空间体验：CS35 PLUS在空间方面倒给了一些惊喜，身高175cm的体验者调整好坐姿后，头部空间一拳两指，视野比较开阔。可以看到，保持前排座椅位置不变的情况下，后排头部空间一拳，腿部空间两拳有余，空间表现比较令人满意。
五、二者动力对比：1、V3的1.6L的发动机最大功率是87kW。中华V3搭载1.5L、1.5T、1.6L三种发动机，其中1.6L发动机最大马力118Ps、最大扭矩150N·m，搭配6速手动或5速自动变速箱。2、CS35 PLUS的1.6L发动机最大功率是94kW。长安CS35PLUS搭配1.4T、1.6L发动机，其中1.6L发动机最大马力128Ps，最大扭矩161N ·m，使用5MT、6AT、7DCT变速箱。
总结：中华V3在部分项目上和长安CS35PLUS相比稍逊色，但不要忘了指导价方面低了整整一万元，对于6-7万元这个级别，1万元的差价算得上不少了。中华V3 1.6L手动标准版在配置和空间方面也完全可以满足家用需求。
合资SUV车型到底怎么选？日产逍客深度对比丰田锋兰达
在国内的城市SUV市场上，日系合资车型一直以来都凭借空间大、油耗低、性价比高等优势深受中国消费者欢迎，所以在SUV领域，日系车常年都保持着畅销的势头。
作为主打年轻市场的广汽丰田锋兰达便是性价比最高的产品之一，而在去年下半年，日产逍客也完成了换代，更凭借着外观、内饰的升级吸引诸多消费者，那么在这二者之间谁的性价比最高呢，我们就从多个角度对二者进行对比，看看谁更适合你吧。
外观对比
日产逍客在外观设计处置上有着V-motion设计语言带来的家族元素，V型镀铬装饰带会在格栅内形成下边缘包围，而它的大灯则有类似箭翎的样式，并带有LED日行灯、卤素雾灯以及自动头灯功能。
在逍客的车身上我们可以看到，其在底盘中覆盖了四面的全方位包围，包括前后保险杠、轮眉、侧裙等等都适配了硬度较高的材料，它们能在一定程度上完成综合通过性的优化。另外呢，车辆的尾端最下方有两段银色包围，中央镶嵌着辅助刹车灯，其实际上是硬度更高的运动护板，这也为车辆带来了22°的离去角，多路况驾驶能力可以保持在线。逍客的长宽高为4401mmx1837mmx1611mm，轴距为2646mm。
而逍客的车尾部分则会在黑色包围的基础上额外加入运动护板，它会是车辆应对路面起伏的关键。另外，车辆后保险杠的整体占比其实比较高，它的C形尾灯会在尾门上占据一部分面积，整个尾门与尾箱高度还是较为适宜的。
锋兰达与常见的丰田SUV大致一样，会给人一种熟悉的设计感，但较为秀气的中网设计又会让人感受到它与走量丰田SUV的差异。车头部分基本上是全新优化过的外形设计，前脸使用了大面积的点阵熏黑中网，两侧配备有饱满的LED大灯组，加之宽大的镀铬饰条装饰，营造出了一种大气精致的视觉效果。
车身方面，锋兰达则是采用了标准的SUV结构，并没有采用极为夸张的溜背式设计，看来它的风格也仍然是以家用为主。两侧轮眉略微突出，增加了些许力量感。车窗顶部则带有镀铬饰条包边，使得视觉效果也更加富有层次感。尺寸上，锋兰达的长宽高分别为：4485/1825/1620mm，轴距为2640mm，在紧凑型SUV里属于中下水平，毕竟这是一款定位低于威兰达的车型。
尾部方面，锋兰达配备有车顶扰流板以及雨刷器，两侧LED尾灯造型较为圆润饱满，和车头形成了一种遥相呼应的感觉。后包围略显宽厚，但通过镀铬饰板的装饰，形成了一定的层次感，增添了些许时尚运动气息。
内饰对比
逍客的内饰以T型对称布局为主，左侧为三辐式真皮方向盘、带5.0英寸液晶显示屏的仪表盘，中央为9.0英寸触控屏、带屏显的HVAC控制台以及机械挡把换挡机构，右侧的副驾驶挡板上则提供了带横向缝线的软包，而这些软包材料还会应用到扶手、座椅等常触区域的装饰中。
9.0英寸触控屏搭载了一套智能互联系统，包括主流的实时路况导航、语音识别控制以及远程车联控制功能，4G网络会带来车联网、OTA在线升级以及WiFI热点服务；三辐式方向盘中的按键除了多媒体外，主要包含了定速巡航功能，车辆在动态驾驶中会有盲区监测、车道偏离、主动刹车以及预警碰撞等主动安全系统协助，而360度全景影像系统则可以在泊车中提供车侧预警，并带有前后雷达与泊车辅助线。
在车舱内外，逍客还可以获得电动外后视镜、全景式天窗、车顶行李架、智能遥控钥匙、双温区控制自动空调等配件。此外，它的主驾驶座椅包含了高度调节，其它辅助功能上还包括了经济模式、引擎启停、上坡辅助等。
接着在内饰方面，坐进车内其实就能够发现，锋兰达同样是采用了最新的家族式语言，中控台采用了平铺式布局，贯穿式出风口的设计，加之软质材料的覆盖，形成了一种简洁规整的驾乘氛围。中部区域则是配备了一个8英寸中控屏，能够支持CarPlay/CarLife、HiCar等功能，虽说语音识别控制、车联网、OTA升级是高配车型才拥有。
驾驶位部分锋兰达配备有三幅式多功能方向盘，表面是塑料材质，握持质感中规中矩。座椅是采用仿皮用料，支持多向电动调节，填充物软硬适中，乘坐舒适性表现还算不错。此外诸如倒车影像、电动天窗、氛围灯、后座出风口今天这款锋兰达也是都有配备的，并且还带有7SRS气囊、L2级智能辅助驾驶系统，安全性可以说是一个不小的亮点。
安全性方面，锋兰达配备了前排侧气囊、前/后头部气囊、膝部气囊、全车安全带未系提醒、车身稳定控制系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、倒车影像等安全配置。
并且两车都可实现车载系统OTA升级，但锋兰达除了支持HiCar/Carplay/Carlife多种智能手机互联映射功能外，豪华版还配备了L2级别的辅助驾驶系统，而逍客的手机互联系统稍显逊色，在同价位的豪华版车型上，并没有配备日产的ProPilot L2级别的辅助驾驶系统，只有在官方指导价17.39万的车型以上才有配备。相对来说，锋兰达可能会更“超值”一点。
动力对比
逍客的引擎舱之中搭载着一台MR20型号发动机，它的排量为2.0L并采用自然吸气的进气形式，也采用了缸内直喷技术，它可是实现111kW(151Ps)的最大功率与194N·m的最大扭矩；传动方面，车辆搭载着一台可模拟7速的CVT无级变速箱，其NEDC综合油耗能保持在6.2L/100km左右。
在车辆的底盘中，前桥采用了麦弗逊式独立悬架结构，而后桥则有多连杆式独立悬架结构。悬架在总体调校中，还是会侧重于舒适性与车身的稳定控制，但转向与过弯中，它的支撑控制能力也不差。当然，17°的接近角、22°的离去角虽不能去越野，但家庭用车的通过性要求是可以满足的。
动力方面，锋兰达全系搭载了一台2.0L四缸自然吸气发动机，发动机最大功率为126kW，最大扭矩205N·m，与发动机匹配的是CVT无级变速箱（模拟10挡），NEDC综合油耗5.8L。
底盘悬架方面，锋兰达采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，整体调教比较舒适，符合家庭定位。
无论是日产逍客还是丰田锋兰达，都是紧凑型SUV市场中的优秀产品。从两款车型的销量看，也都是SUV市场中的主力车型。单从上述对比来看，逍客经济实用，一切为家用服务，挑不出太大问题。
而广汽丰田锋兰达更显年轻时尚，同价位车型对比配置更丰富，动力也更出色，还兼顾了一定的燃油经济性，尤其在细节之处做的到位贴心，更加适合对驾驶有需求的年轻用户。
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《汽车之家》车型对比功能使用方法介绍
汽车之家对于有车一族来说一定是不陌生的，这是一个全方位的汽车资讯及服务平台，各种有关于汽车的信息，你都能通过汽车之家了解到。在汽车之家APP中，有一个车型对比功能，我们可以使用这个功能来对自己感兴趣的车型进行比较。
手机汽车之家的车型怎么对比？
1、打开手机汽车之家，在【我】栏点击【车型对比】;
2、点击右下角【添加】，添加要对比的车型，然后点击下方【开始对比】;
3、现在就可以看到车型参数对比，我们还可以【隐藏相同项】更利于对比。
谁更厚道？中美同级车横向对比——中型SUV篇
自中国车市销量超过美国成为全球销量最大的单一市场以来。各大汽车品牌越来越重视旗下产品在中国市场的表现。在此背景下，有些厂商开始加大营销力度，大量推出“配置优秀价格公道”的产品，也有一些厂商，仍然躺在自己以往的功劳簿上，对中国消费者采取“低配高价”的歧视性营销策略。
那么，在中国市场上，哪些品牌的产品性能价格比较高，哪些品牌的产品存在低配高价问题呢？带着这些疑问，云生将开始名为《谁更厚道？中美同级车横向对比》系列，用详实的数据向消费者揭示中国市场上各个厂商对待中国消费者的真实态度。希望读者可以通过本文，看看自己中意的目标车型，到底是否真正值得购买。
本篇为系列文章的第二篇，豪华品牌中型SUV横向对比。本文对比的车型包括：
本文价格对比的方法是，将美版指导价加上中国的税费之后形成折算价格，将折算价格与国内版指导价进行对比。如果折算价格高于国内版指导价，则说明国内版车型定价实惠；如果折算价格低于国内版价格，则说明国内商家利在中国市场赚取了额外利润。
由于选择的车型较多，为限制篇幅，动力系统仅对比动力总成的差异和输出功率。
为方便读者理解相关产品的中美区别，价格对比和动力对比的差异，将统一用百分比表示。
A.?奥迪、宝马、奔驰
车型方面，奥迪、宝马和奔驰都推出了中型SUV，而且中美车型高度一致。
动力方面，德系的三款豪华中型SUV在美国市场的动力配置都是2.0T发动机，输出功率250hp左右。国内市场，动力系统则产生了较大的差异。主要是采用了“同排量低功率发动机”。在动力缩水的车型中，奥迪Q5L和宝马X3输出功率仅190hp，比美版主流动力水平缩水25%左右。国内版高功率车型动力水平与美版基本相同。
价格方面，三款中型SUV在美国市场的价格区间在33万元左右，其中奥迪Q5的价格最高，达到了38万元。但是到了国内市场，能用38万元买到的只有发动机缩水后的Q5L，其余车型的指导价均大幅度高于美版对标车型。其中动力与美版持平的X3溢价率更是达到了45%，动力与美版持平的GLC溢价达到了36%。
B.?雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌分析
车型方面，雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌在中美两个市场投放了相同的产品。
动力方面，雷克萨斯NX200型与上文的德系ABB相同，属于动力缩水的“信仰型”产品；但是NX300h则采用了与美版相同的2.5L+CVT轻混系统。英菲尼迪QX502.0T低功率车型输出功率比美版有小幅度减少。讴歌RDX则厚道的多，其动力系统与美版做到了完全一致。总的来说，日系豪华中型SUV的动力缩水较少。
价格方面，美版雷克萨斯UX的定价相当合理，UX300h型指导价与美版折算后价格基本相同。英菲尼迪和讴歌的溢价率约为20%左右，存在对中国消费者的定价歧视。
C.?凯迪拉克、林肯
车型方面，凯迪拉克、林肯在中美两个市场都推出了对应的产品。
动力方面，凯迪拉克和林肯在中国市场全面更换了动力系统。具体来说，XT5在美国市场大规模采用3.6L发动机，到了中国市场则全面改为2.0T发动机。林肯的策略与凯迪拉克相同，在美国市场投放的是3.7L发动机，在中国市场则更换为2.0T和2.7T发动机，其中，2.7T发动机的输出功率竟然高于美版3.7L发动机。笔者认为，由于中美两个市场的能源形势不同、对于汽车的税收政策不同，在中国市场投放中小排量增压发动机可以看做针对性的优化（像林肯的2.7T发动机也可以称作优化）。但是XT5和MKX的价格有没有随着性能的改变同步调整呢？
很遗憾，价格方面凯迪拉克和林肯的定价并没有做到中美一致。其中，XT5的定价与美版基本持平，可以说是“简配同价”；MKX的定价则比美版高17%左右。只有2.7T的MKX，其价格与性能做到了“同配同价”。
D.?沃尔沃、捷豹、路虎
车型方面，沃尔沃、捷豹和路虎在中美两个市场都推出了对标产品。
动力方面，XC60 T4的存在，就是“同排量低功率发动机”的最好写照，而在国内市场简配T6车型，则让中国消费者无法感受到沃尔沃在2.0T发动机领域的真正实力，只有T5和T8车型做到了中美动力系统一致。捷豹的表现则非常公道，E-Pace在动力系统上做到了中美一致，这种在性能上公平对待中美消费者的政策是值得表扬的。路虎发现神行的表现则和沃尔沃XC60一样，一方面在中国市场推出“同排量低功率”的200PS型，另一方面则简配了高功率的P290型，难道认为我们中国消费者不配用你高大上的技术吗？
价格方面，三款欧系SUV的定价更能反映出中国消费者在他们眼中“人X、钱多”的情况。沃尔沃作为一家有中资持股的企业，XC60旗下动力简配的T4和T5（对应T6）型，定价比美版高14%，T5和T8车型定价竟然比美版高26%。捷豹在定价方面的策略则完全抹杀掉了其在动力系统上的厚道，E-Pace的溢价率竟然达到了63%，这个溢价率让以一向在定价方面“脸皮堪比城墙”的奔驰和宝马都不由得脸红。路虎发现神行的平均溢价率则在20%左右，和沃尔沃处在一个级别，看来一向被人认为“土豪”的路虎，其土豪程度反而低于捷豹、奔驰和宝马。
E.?全文总结：
E1. 部分车型在中国市场动力系统简配，主要表现为采用“同排量低功率发动机”。存在此类问题的车型有：
由上表可见，多达12款豪华中型SUV在中国市场简配动力系统，其范围覆盖了德系、日系、美系和欧系。
动力简配最为严重的雷克萨斯NX200型，发动机从美版的2.0T一下子变成了国内版的2.0L，动力缩水达36%。宝马X3、沃尔沃XC60、奥迪Q5L、路虎发现神行则存在同排量低功率问题。笔者认为，由于大部分中国消费者在选车的过程中，过于重视“品牌”而忽视“性能”，给了商家在动力系统上动手脚的机会。于是商家就开始采用“同排量低功率发动机”的方法，一方面清理上一代产品的库存，另一方面抬高新产品的价格，从消费者身上赚取更高的利润。
笔者建议消费者，在选车时，除了看一看品牌，问一问排量之外，还要看一看目标产品的功率输出到底是多少马力（千瓦）？品牌可以简配，排量相同可以动力缩水，但是输出功率是不容易造假的，基本上数字越大越有劲儿。
E2. 国内市场价格虚高，利用中国消费者的“盲目热爱”疯狂提高“指导价”，具体车型如下：
豪华中型SUV存在的另外一个问题在于“定价虚高”。从上表可以看到，除了凯迪拉克、奥迪和雷克萨斯以外，其他所有豪华品牌都存在溢价率虚高的问题。其中，捷豹E-Pace的定价最为夸张，溢价率竟然达到了60%。其次是宝马X3 30i，溢价率达到了45%。奔驰GLC 300型也不是省油的灯，36%的溢价率除了考验消费者的钱包之外，也在考验着消费者的“信仰”。
其余的包括讴歌RDC、沃尔沃XC60、路虎发现神行、英菲你的QX50、林肯MKX等车型，溢价率也在20%以上。
从豪华中型SUV的定价来看，合资和外资企业，正在利用中国消费者对于外国品牌的盲目崇拜和对SUV车型的盲目追捧，通过提高指导价的方法毫不留情的收割着消费者钱包里的三军将士。笔者建议，消费者在买车的时候，可以优先选择不那么热门的车型，这样可以把自己钱包里的真金白银换成实实在在的配置，而不是变成商家的年终奖。
E3. 除了动力简配、价格虚高的车型外，还有一些认认真真做产品的企业，比如下面这些：
由上可见，雷克萨斯NC300h、林肯MKX这两款“不是很热门”的豪华中型SUV，实实在在的做到了中美“同配同价”。谁说进口车一定贵的？谁说外资产品在中国市场价格一定高于美版的？以上几款产品用铁的事实告诉中国消费者，即使是“全进口豪华中型SUV”，只要商家愿意，也完全可以做到中美同配同价。
这些良心产品的存在，也反衬出上文“动力简配产品”和“价格虚高产品”的配置价格策略的可耻。笔者奉劝中国消费者，不论您平时关注的车型被媒体吹捧的多么天花乱坠，在您购买之前，还是要先考虑考虑商家是否真正做到了“货真价实”。对于在配置上和价格上歧视中国消费者的产品，还是尽量远离的好。
什么？你问怎么才能知道一款车是否货真价实？当然是关注笔者的后续文章啦。
附录，本文所选车型优惠后价格中美差异分析，供有需要的消费者参考：
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
