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福特锐界七座suv,30万元大空间混动SUV首选 试驾长安福特锐界L

admin admin 发表于2024-03-14 02:38:12 浏览16 评论0

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福特suv锐界

1、锐界是七座的，空间没的说，而且锐界底盘高，视野好安全性能自然也不差，很值得入手的一款SUV。
2、福特锐界的10大忠告底盘调校好方向盘没有虚位7座实用动力强劲霸气内饰质感不错车身霸气后备厢空间大空间大整体空间出色福特锐界在2020年6月SUV销量排行中表现一言难尽，月销量只有1973辆，同级别竞争对。
3、底盘支撑性好，福特锐界Plus搭载的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，无论是通过各种坑洼路面还是急速进弯，都能给驾驶员带来很强的信心，完全游刃有余的感觉隔音效果和密封性非常的好，前排双层隔音玻璃，在高速上。
4、根据福特锐界的车身尺寸来看，福特锐界属于中型SUV根据这款车的官方指导价格，22084498万元的售价来看，福特锐界属于高档车，虽然这是一款高端车，但是这款车的外观设计非常低调关于福特锐界的更多资料如下1锐界是。
5、福特锐界20t真实油耗是1258L100km长安福特中大型SUV福特锐界PLUS于2020年12月22日正式上市，新车共推出6款车型，厂家建议零售价区间为22983098万元福特锐界PLUS在秉持高性能基因内核的基础上，让新车实现了从。
6、高福特锐界在东北的耗油是13，因为是在东北是很冷的，冷的地区耗油高，所以该车在东北是油耗高的福特锐界是福特旗下的一款中型SUV，该车在国内由长安福特国产销售。
7、福特锐界的车身重量在18502188 kg以下资料相关设计理念福特锐界是一款纯美国血统的SUV车身设计透露出典型的美式风格，车身造型饱满圆润，充满力量感福特凌厉的身姿，让它有一种都市壮汉的凛然之气高大的车身和车轮。
8、福特锐界SUV自推出以来就以超高的颜值和高性能征服了广大消费者最近很多骑手想知道福特锐界油耗数量怎么样，高吗下面我将介绍相关内容锐界工信部油耗 工信部给出的20T福特锐界油耗的数值在83L到88L之间，27T。
9、20t锐界百公里油耗104升福特锐界是福特旗下的一款中型suv其轴距为2850 mm，长宽高分别为4878 mm1925 mm和1734 mm福特锐界总共使用两款发动机，一款是20升涡轮增压发动机，另一款是27升涡轮增压发动机福特。
10、福特锐界plus2022新款不保值福特锐界plus是一款十分经典的suv车型，该车型的外观设计是非常霸气威猛的该车型的最新在售款式为2022款，其指导价格为2598万元2022最新款福特锐界plus定位为中型suv车型，2022款福特锐界plus共。
11、在操控方面，它就是同级别SUV的王者，另外还搭载了一台322马力的27双涡轮增压发动机，那感觉，堪比性能车，动力输出源源不断，特别猛，不过只有顶配才能享受到，所以销量很少在价格上面，福特锐界从22983898万元。
12、长安福特中大型SUV福特锐界PLUS于2020年12月22日正式上市，新车共推出6款车型，厂家建议零售价区间为22983098万元12福特锐界PLUS在秉持高性能基因内核的基础上，让新车实现了从外观内饰，到豪华品质再到智能科技。
13、福特锐界是一台中型SUV，目前的主要竞争对手有大众途昂丰田汉兰达和现代途胜实际上福特锐界和福特蒙迪欧同属于一个平台，都是在福特CD4平台上制造的前悬架 锐界的前悬挂较为简洁，采用了常见的麦费逊悬挂，麦费逊。
14、福特锐界多重福特锐界的车身重量在18502188 kg以下资料相关设计理念福特锐界是一款纯美国血统的SUV车身设计透露出典型的美式风格，车身造型饱满圆润，充满力量感福特凌厉的身姿，让它有一种都市壮汉的凛然之气高大。
15、2020款两驱精锐版整备质量为1850公斤，2020款两驱铂锐版整备质量为1954公斤，2020款两驱豪锐版整备质量为1970公斤，2020款两驱STLing整备质量为1933公斤2019年11月10日，长安福特旗下中大型SUV最新力福特锐界2020款于。

223布局+零重力座椅，福特锐界L舒适度碾压丰田汉兰达


车评报告《车评社》
说起合资七座SUV，福特锐界L与丰田汉兰达算是一对宿敌。两者售价区间重叠，而且都在国内市场经过了几次更新换代，处于持续的激杀之中。尤其随着今年全新一代锐界L上市，混动系统、223座椅布局的加入，势必让这场竞争更加激烈。咱们不如针对全家出游的场景分析下，在舒适性和便利性方面，锐界L和汉兰达谁的表现更加出色？
锐界L车长5米，解决7座SUV三排伪命题
一直以来，注重空间的消费者，在7座SUV和MPV之间，选购起来非常纠结。SUV拥有更好的通过性和驾控表现，但是碍于尺寸有限，第三排的乘坐空间与后备箱空间比较紧张，这也是很多朋友称“7座SUV是伪命题”的原因。
而在全新升级之后，锐界L带来了更好的解决方案，新车的长宽高为5000*1961*1773mm，轴距达2950mm，足够大的车身尺寸，带来了更大的内部空间，无论是成年人乘坐第三排，还是装载多人口的行李，容纳能力均有了明显提升。
作为对比，汉兰达的长宽高为4965*1930*1750mm，轴距为2850mm，相当于比锐界L小了一圈，第三排的乘坐舒适度和储物空间，与老款相比变化不大，都不算令人满意。在这方面，锐界L具备一定的优势，将SUV与MPV的优势进行了很好的融合。
座椅布局提升便利性，SUV也有头等舱
至于日常的实用性，锐界L的2+2+3座椅布局也是一大亮点。首先，得益于车身宽度优势，中间的独立座椅，预留了更加宽敞的过道，提升了进出第三排的便利性，也直接提升了乘客的礼遇，过道宽度达200mm，甚至超过了GL8的170mm。
而汉兰达仍然为常规的2+3+2布局，第三排乘客上下车，需要移动第二排乘客，如果长途旅行，经常满载的话非常不方便。比如在服务区，再次出发时，第二排乘客需要先在车外等待第三排乘客上车，才能坐进去。又或者忘记等待，直接上车后，发现第三排乘客需要上车，又要起身挪动。
此外，针对少人数乘坐场景，在收起第三排座椅后，锐界L又可以变成豪华大四座车型，二排座椅的空间与舒适性，堪比同级的MPV。不仅提升了驾乘品质，也拓宽了使用场景，商务接待同样可以胜任。
舒适性配置一步到位，二排带有无线充电
在具体的配置表现上，锐界L同样面面俱到，前排座椅提供了加热、通风和记忆功能，针对一车家庭来说，记忆功能非常实用。家庭乘员可以根据自己的偏好一键调整到合适的坐姿，不用再反复调整座椅。同时，主驾10向电动调节，也保证了不同身材的用户，都能找到舒适的坐姿。
比较夸张的是，锐界L二排的近零重力悬浮式头等舱座椅，还带有腿托，无论是小孩大人上学上班路上补觉，还是长途出行休息，都可以选择出最舒适的姿势。而且二排座椅还支持无线充电功能，即使长途出行，也没有手机的充电焦虑，高级感与舒适性一步到位。另外，B&O品牌音响和5层夹胶声学前挡风玻璃等，也优化了实际的驾乘品质。
而反观汉兰达，一直被用户吐槽的配置低、噪音大，二者在设计上的考量可见一斑。另一个比较鲜明的表现是，二者在内饰氛围，尤其是科技感完全走向两个极端。锐界L27英寸4K中控大屏，是当下最流行、最具科技感的内饰布局，而且内置的智能互联也足够丰富，而汉兰达依然是传统的12.3英寸中控，让整个内饰稍显老气，如果同时坐进两台车，会明显感受到他们属于两个时代的产物。
让人有时代感的不止是设计，更是最核心的动力系统。二者都是混动SUV，但汉兰达还是沿用传统混动车“重能效轻性能”的逻辑，动力孱弱，但锐界L却搭载了2.0T油电混动系统，发动机最大功率202KW，最大扭矩405Nm，百公里加速时间仅需7.1s，颠覆了大家对混动车的传统认知。而且它的WLTC综合油耗为6.31L/100km，综合续航达1188km，在保持性能表现的同时，燃油经济性均可圈可点。同时，智能电控机械真四驱，可毫秒级切换两驱或者四驱。
车评报告
超大的车身尺寸，便利的2+2+3座椅布局，丰富的配置和先进的动力系统，让锐界L汇聚了更出色的综合实力。而相比之下，汉兰达无论是舒适性、动力输出都已经有了上一个时代的“老派”感，在现代家庭使用的多场景下，锐界L显然是更满足需求、更加全面的那一款车。考虑合资7座SUV的朋友们，可以实际体验下。
【本文来自易车号作者车评社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

福特锐界L试驾：5米车身+大功率混动，完美7座SUV？

最近汽车圈里两件事值得关注，一是厂商们的价格战愈演愈烈，二是福特锐界L开启预售，价格区间22.98-31.98万元。
这两件事可以相提并论的原因是来自产品的诱惑味道在这两件事上已经开始放大，大到足够引起重视和关注的程度。毕竟美系的厚道已经深入人心，加了L的锐界也延续了这一传统优势。而这种结论的得出并非全无依据，笔者是试驾之后，才来放一放“厥词”的。
大尺寸，是福特的基本特征
本着先简后繁的原则，先来看一些基本的信息。福特给锐界L的定位是中型SUV，但整体尺寸来到了5000*1916*1773mm，轴距2950mm。5米的车身长度和这接近3米的轴距其实已经可以在视觉上让其有接近中大型产品的感受，加上福特SUV本就相对扎实的设计路线，气场在锐界L上还是有的。
其次在细节上，锐界L前脸部分采用的是已经在EVOS以及蒙迪欧上有所出现的最新家族方案，点阵式格栅以及造型独特的矩阵式大灯都是出自于此。但锐界L显然在细节上有更深层次的勾勒，立体感和年轻范更出众一些。因此即便是考虑到锐界L的块头，但其时尚感并没有丝毫地降低和减少。
至于侧面和尾部，值得点名的是锐界L采用了双色车身、隐藏式门把手等方案，当然已经成为流行代表元素的贯穿式灯组也没有缺席。这也赋予了锐界L这一中型SUV不错的侧面和后部视觉效果，当然也比较符合年轻人的审美口味和习惯。
如何理解，座舱可以有多元化满足？
对于锐界L的座舱，笔者经过一番体验，至少有两部分是重点要提的。
其一显然是空间和布局。定位7座SUV的锐界L其座舱内部采用了2+2+3的布局，在其有些许夸张的尺寸加持下，在二排有1190mm腿部空间、1529mm肩部空间之余，还能做到第三排的同级最优空间方案，对家庭多人出行相当友好。
另外，锐界L第二排座椅还加入了丰富的豪华配置，例如190mm的滑轨、包括零重力模式在内的三种模式切换等，在第二排温度独立调节、三区独立恒温空调、座椅通风加热等其余配置的加持下，锐界L还是相当宜商宜家的。
其二则是有些溢出的科技氛围。锐界L在中控台上，放置了12.3英寸的液晶仪表和27英寸的4K巨幅屏幕，在满足人机交互的基础上，还能为副驾驶乘员带来一定的科技体验。另外，在这款屏幕之下，系统的智能化以及功能丰富度也能达到行业主流水准，流畅性表现也比较出色，这还是能超出笔者对一家传统美系车企的固有印象的。
两种动力配置，但感受并未改变
在动力部分，本次锐界L推出了两种配置，一是搭载2.0T+8AT变速箱的纯燃油版本，二是搭载2.0T+电驱动的混动版本，笔者本次试驾的是充满相当新鲜感的后者。
在这套动力系统中，发动机最大功率为202kW，前置电机为140kW，因此即便是锐界L有如此块头，但零百加速可以达到7.1s，蕴含在福特品牌中的运动感还是能让人有些“上头”。另外，在电驱动系统的加持下，锐界L混动版本百公里工况油耗降低到了6.31L，这对一台车身长度为5米的中型SUV来说，还是相当难得的。
另外，考虑到锐界L的定位，底盘调校还是以稳重兼顾部分的舒适为主，更能迎合家用需求。此外，加上电驱动加持后相对丝滑的纵向加减速效果，锐界L豪华氛围还是能轻松感知的，相对于上一代产品，提升和改变还是比较明显的。
品车识味：
对于锐界L，一句话总结的话这是一台拥有大空间、丰富配置、多变动力的舒适家用SUV，特别是座舱内深入到细节的科技配置和驱动系统上融合进来的电驱动系统补足了原本美系产品在科技和经济性上的短板，体验提升的同时，也能降低用车成本，一石二鸟，便是如此。
【本文来自易车号作者车味auto，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

30万元大空间混动SUV首选 试驾长安福特锐界L

随着春季到来，去年火爆全国的露营潮又开始慢慢兴起，全家出游正成为热门话题。具有大空间、高通过性、多座位的7座SUV成为许多家庭的出行首选，尤其兼顾了油耗和动力和混动车型。
回顾大7座SUV市场，燃油车居多，混动较少，唯一几款基于5座车加长而来的7座车，渐渐地也在空间上不能满足消费者的需求，市场需要一款真正的大7座混动SUV。在此背景下，长安福特锐界L正式上市，该车型在空间、设计、动力、配置、智能化方面都有全面升级，号称“全家出行利器”。近日，编辑在云南弥勒试驾了这款车，对于其几大亮点有所体会。
超大空间：轴距2950mm 二排航空座椅
空间是具有全家出行诉求的消费者首先看重的一项。初见锐界L，编辑就被其硕大的车身尺寸震惊了。
锐界L的长宽高为5000mm×1961mm×1773mm，轴距在锐界的基础上加长了100mm，达到了2950mm，从车身尺寸上看，比同样的7座混动的汉兰达车型整整大一圈，同时轴距也比汉兰达多了100mm。
大尺寸意味着大空间。锐界L在空间上的处理可谓非常厚道，7座车型的座椅采用了2+2+3布局，更方便第三排乘客出入。不仅如此，在MPV车型最看重的第二排和第三排座椅上也做足了功夫。
首先要提的就是座椅本身，锐界L根据中国人的体型特征和消费喜好对座椅进行了重新设计，并对材质进行了升级，使其更具有支撑性和包裹性，达到了久坐不累的效果。第二排座椅更是打造出了悬浮式航空座椅，不仅具有加热、通风功能，还具有腿拖功能，并可实现190mm超长滑轨调节，同时支持一键近零重力模式、云端舒躺、一键巡航复位功能，把第二排也打造出”女王座驾”功能，此外，得益于更宽更高更长的车身，身高185cm的编辑坐在第二排座椅上，腿部空间、头部空间和肩部空间都完全够用。为了方便第三排进出，二排座椅的侧面扶手桌板采用可折叠的隐藏式设计，并带有无线充电功能，当第二排扶手踏板收起来后，中央通道的空间更大，更方便进出。
在众多消费者关心的第三排座椅空间方面，锐界L以大尺寸车身带来了同级最优的第三排空间，其腿部空间可达759mm，肩部空间达到了1414mm，身高185cm的编辑最爱第三排也完全没有问题，真正做到了“真三排”，不仅如此，第三排还有杯架、空调出风口、侧面悬窗等配置，让第三排乘客也能更安心享受旅途。
2+2+3的座椅布局不仅让出入第三排更方便，还具有多种座椅组合模式。当座椅放倒以后，可瞬间变成豪华大四座、超级大五座、舒享大七座，带来更充裕的储物和装载空间。
高效动力：2.0T E-混动 智能电控机械四驱
除了在空间上的变化外，锐界L另一个最大的亮点就是首次搭载了福特大马力E-混动系统，由第五代2.0T EcoBoost?双涡流涡轮增压直喷高功版发动机与电机组成。
其中，五代2.0T EcoBoost?发动机具有双涡流涡轮增压直喷系统以及双喷射燃油系统，让燃烧更充分，动力更强劲，最大功率202kW，最大扭矩405N·m。相较于汉兰达双擎车型搭载的2.5L自吸引擎（最大功率141kW，最大扭矩238N.m）而言，锐界L在动力方面完胜。
与之匹配的是福特自研的E-CVT无级变速电控系统，这套电控系统高度集成了驱动电机、发电机以及由电机控制器所集成的整车控制单元；并采用了先进的高速扁线油冷电机，实现更高的扭矩/功率密度，和更低的噪声分贝，使得电机最大功率及最大扭矩分别达到140kW和320N·m。
福特E-混动系统还具有动力分流混动技术，实现纯电驱动/混合驱动/电力助力混合驱动/制动能量回收/驻车怠速充电五种应用场景，让整个混动系统始终运行在综合效率最优的区间，实现动力和油耗的平衡。
这款车在起步时采用纯电驱动，即使自重2750kg，加上车内四位成年人，起步依然轻快且安静；继续深踩油门提速时，便进入了混合驱动状态，此时发动机开始工作，一部分动力直接驱动车辆，另一部分动力带动发电机工作，发电机作用于驱动电机，带来更强的动力；当急加速或者高速超车时，就进入了电力助力混合驱动状态，发动机的一部分动力参与直驱，一份动力同样作用于发电机并驱动电机，同时动力电池也将作用于驱动电机，多管齐下，实现最强动力输出，由此也将锐界L的百公里加速用时缩小至7.1秒。而以上的驱动模式切换、发动机与电动机动力配比等均由电脑完成，无感切换，丝毫感受不到动力切换带来的落差感。
得益于动力分流混动技术的应用，使得发动机始终处于高效运行区间，保持动力和能效平衡，混动四驱的WLTC百公里工况油耗低至6.82L（混动两驱车型最低6.31L），官方公布的一箱油1188km超长续航，而有媒体实测一箱油可以跑到1258km，告别里程焦虑。
这款车不仅在高速路上动力强劲，面对OFF ROAD路面也毫不惧色。锐界L采用前麦弗逊后多连杆底盘结构，并配备了智能电控机械四驱系统，实现毫秒级切换两驱或者四驱，前后轴扭矩0-100%分配，应付各种路况，这对于全家户外出行来时非常有必要。
全面智能：SYNC?+2.0与Co-Polit 360
在年轻消费者更关注的智能化方面，锐界L也走在了同级前列。新车采用福特最新的FNV智能互联架构打造，并配备了最新的人机交互和智能安全系统，为全家出游带来全面娱乐与安全。
在智能交互上，锐界L配备了SYNC?+2.0 智行互联系统，搭载虚拟人工智行伙伴VPA，可实现自然流畅人车对话、语音控制车载互联、多目的地导航等功能。新车还配备了同级唯一的12.3英寸全液晶数字仪表盘、27英寸4K高清中控屏和HUD抬头显示系统，带来更多信息交互体验，其中27英寸4K高清中控屏具有分屏显示功能，让驾驶者和副驾驶乘客各自享受屏幕空间，互不打扰，提升驾驶安全。此外，具有12个高保真扬声器的丹麦B&O音响系统、ANC主动降噪功能以及多彩氛围灯则让旅行更加轻松惬意。
在智能安全上，锐界L搭载了，锐界L配备了福特Co-Polit 360TM智行驾驶辅助系统，具有超20项主动驾驶辅助功能，达到L2+级智能辅助驾驶水平。尤其是配备的BlueCruise蓝智驾功能，可在0-130km/h速度区间内实现准自动驾驶，并新增转向灯变道辅助和车道内智能规避辅助功能，进一步提升行车安全。有了这套系统，无论是高速行驶，还是常有弥勒的乡村风景，都更有安全保障，在陌生的地方，面对陌生的交通状况，大大地减少了驾驶压力。
此外，在被动安全方面，锐界L车身高强度硼钢覆盖占比超50%，车顶可承受10.56吨重量，全方位守护驾乘安全；此外，车辆电池来自比亚迪，并经过针刺、火烧、水淹等测试，以及福特72天盐雾试验，安全有保证。
编辑点评
通过一天的试驾，编辑感受到给力的真三排，强劲的动力系统以及一定的越野通过性，不愧是“全家出游神器”。
锐界车型自2006年上市以来，累计销量已经突破100万，自2010年进入中国市场后，已经收获了超46万用户的支持。现在，锐界L以中大型SUV的定位、大空间的享受、大马力混动的动力、全方位智能的科技，为消费者带来全面升级。
在同级别的细分市场上，大马力大七座混动SUV中，锐界L可谓最强存在，不仅在空间、动力与配置上碾压了汉兰达，而且在价格方面也更具有优势，可见锐界L对消费者的诚意，成为30万元大空间混动SUV首选车型。
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大七座SUV选增程还是选大马力混动？锐界L对比理想L8

社交网络上的打卡地越来越美，同时也越来越远。我们和家人的旅行不能局限于城郊和铺装路面，我们的目的地越来越充满挑战。一台具备舒适性和通过性的七座SUV就成了大家庭的新需求。
传统燃油SUV能耗高，相比之下增程和混动车成为很多人的最优选。而在此之中，理想L8和福特锐界L当属佼佼者。两车造型风格稍有不同，理想L8主打简洁，福特锐界L有几分野性元素。
理想L8在“家用电器”配置上做得确实出色，它有冰箱、彩电、大沙发，它的理念是把家搬到路上，确实把车做成了客厅的感觉。理想L8由于采用的是增程动力，所以更擅长城郊通勤。168公里（WLTC）的纯电续航里程确实能覆盖城郊出游的半径。但当旅行的范围扩大到几百公里甚至上千公里时，理想L8这一类增程车型就不得不依赖消耗燃油转化为电能，供电机驱动行驶了。在这样的馈电状态下，能耗高达八至九升，且动力下滑明显。
节假日是出行高峰，我们经常会遇到交通拥堵的问题，服务区充电站必然人满为患。而增程车型不得不排长队等候充电，跟纯电车抢充电桩，这很耽误时间，除非用燃油模式行驶。
而油混SUV是不用充电的，比如说福特锐界L，它采用的是第五代2.0T?EcoBoost发动机，最大功率为202kW，扭峰值扭矩为405N·m。它用能量回收来获得电能，在低速、起步等高能耗阶段使用纯电模式行驶，高速巡航、上坡、加速等情况下烧油，这样一来，它一箱油的综合续航达到了1188公里。理想L8需加注95号油，而福特锐界L只需加92号油，用车成本更低，它的油耗仅为6.31升每百公里。
我们都知道,硬派越野车为了应对复杂的路况,配备的都是机械四驱，像福特锐界L就能做到两驱和四驱的毫秒级切换。正常匀速行驶时，它使用更省油的两驱模式；路况差时，它会自动切换成四驱模式，并且精确地分配每个轮子的扭矩。由于它的2.0T EcoBoost发动机有着强大的低扭，低速脱困时响应很快。
而理想L8由于采用的是电动四驱，电机扭矩更高，但在脱困受阻时，电机只能从低转速开始慢慢地往上升，因此没法做到大扭矩的输出，并且容易出现电机发热等情况。福特锐界L的电控机械四驱是纯物理的连接，并且能做到毫秒级切换。
马上就要到冬天了，雨雪天气、湿滑路面的情况很常见。在附着力减弱的上坡路面，电四驱的扭矩攀升得太快，车轮容易打滑，而福特锐界L的驾驶模式选择可对挡位和多片离合器进行调节，避免出现打滑起步，这也是机械真四驱的优势。冬天的气温低，这时电池的续航性能必然大打折扣，而福特锐界L以燃油为主的混动驱动形式打消了用户的冬季续航焦虑，暖气也可以随便开。
理想L8的车身更长，轴距也更大，为3005mm，而福特锐界L的轴距为2950mm。两车的纵向空间表现差不多，第二排都是整个座舱最舒服的地方。福特锐界的第二排有两个独立的头等舱座椅，座椅的拼色和装饰更加精致,每个座位都有无线充电功能。它的第二排过道宽度达到了200mm，让成年人也能轻松地进出第三排，比理想L8的第二排过道宽了两厘米。锐界的第二排还有电动腿托，靠背和坐垫都能进行电动调节，还有通风和加热功能，在出行时秒变头等舱座椅，而理想L8的第二排并没有腿托，只能将副驾座位放平后充当腿托。
对于二胎或三胎家庭来说，理想L8的6座布局够用了，而福特锐界L有2+2+3七座布局可选。在家里四大三小的情况下，七座车型就有必要了。一个二胎家庭和一个一胎家庭共同出游，七座车也更合适。
两车的舒适便利性配置差不多，理想L8的家居氛围和能源形式确实不错，是城郊通行的利器。福特锐界L在空间实用性、机械性能和用车成本方面更有优势，大马力混动+机械四驱让目的地不设限。而且福特锐界L的售价仅为22.98-30.98万元，即使是最顶配车型也比理想L8的33.98万元起售价便宜了不少。
在笔者看来，理想L8确实在一些方面有着独到的优势，但同时无法忽视的痛点也挺多，比如增程本身的技术问题还有冬季续航等等，而锐界L就更加面面俱到，挑不出任何问题，动力、续航、空间、舒适性都过硬，是更全面，也是更适合家用的选择。
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福特锐界油耗

2.0升两驱五座版本工信部百公里综合油耗8.3升， 2.0升两驱七座版本工信部百公里综合油耗8.4升，2.0升四驱七座版本工信部百公里综合油耗8.8升，2.7升四驱七座版本工信部百公里综合油耗10升。
福特锐界价格福特锐界车型的厂商指导价格是在22.98万元到38.98万元，目前在售的车型是一共有8款，是2020款车型，目前各地的经销商处都有一些优惠，优惠力度是在1.5万元左右，车辆搭载了两款发动机，一款是2.0T涡轮增压发动机，一款是2.7T涡轮增压发动机。
福特锐界尺寸福特锐界车辆的长度是在4878毫米，车辆的宽度是在1925毫米，车辆的高度是在1734毫米，车辆的轴距是在2850毫米，车辆的前轮距是在1648毫米，车辆的后轮距是在1648毫米，车辆的车身结构是一款5门5座的suv车型，车辆的油箱容积为69升，车辆的整备质量是在1850千克。
汽车之家报价

锐界L对比汉兰达：同为7座混动SUV，产品力互有胜负！

随着国家生育政策的放开，二胎以及三胎家庭越来越多，而普通的轿车以及小型SUV显然应对这类家庭的日常使用是有些勉强的，MPV以及7座SUV往往更适合这类家庭，而如果想携全家能够稍微撒撒野，显然只有7座SUV能胜任这种使用场景了。而在加油站成为奢侈品店的今天，选择混动车型明显比选择纯燃油车型要理智，今天小编为大家带来两款7座混动SUV，分别是福特锐界L E-混动以及丰田汉兰达双擎，一起看看它们分别适合哪类消费者吧！
外观对比
外观方面小编无需多言，因为萝卜白菜各有所爱，每人审美不同，两款车的外观都很出色，从气场方面锐界L略胜一筹，实际尺寸也是锐界L更大，锐界L的车身长度达到了5m，而轴距也来到了2950mm。而汉兰达路面能见度很高，经过了那么多人的考验，外观设计也有自己独到的风格。
动力对比
动力方面两台车的技术路线类似，都是内燃机+电机匹配E-CVT变速箱的搭配，不过仔细了解还是会发现两台车的性格不同，汉兰达更加依赖电，而锐界L更加依赖内燃机。汉兰达双擎的内燃机部分是192Ps的2.5L自然吸气发动机，有单电机和双电机版本，前桥电机参数均为182Ps/270N·m，而双电机版本的后桥电机参数为55Ps/121N·m，因此是一个电动四驱的结构。锐界L E-混动的内燃机部分是275Ps的2.0T EcoBoost涡轮增压发动机，而在前桥有一个最大马力190Ps的电动机，而四驱车型是一个机械四驱的形式。
简单说，汉兰达的动力匹配更加适合纯市区走走停停，而锐界L则更加适合综合一些的使用场景，在加速能力以及脱困能力上给人更多的信心。油耗表现两台车都很出色，汉兰达双擎四驱车型NEDC油耗为5.8L/100km，锐界L E-混动四驱车型WLTC油耗为6.82L/100km。
内饰及乘坐感受
内饰方面，两台车的风格相差巨大，汉兰达的路线是传统易用风格，屏幕加物理按键的搭配让上手难度更低，易用度较高，但视觉冲击力以及科技感方面没那么强，而且日系车的车机系统跟不上时代已经是老生常谈的话题了，而锐界L采用了新家族式的风格，27英寸的超长中控屏能一直延伸到副驾，非常具备视觉冲击力，而且UI界面的精致程度更出色，但是物理按键较少，上手难度高于汉兰达。
在乘坐方面，锐界L的高配车型提供了2+2+3/2+3+2两种座椅模式，小非常喜欢锐界L的2+2+3的布局形式，因为这种布局的第二排乘坐舒适感相比第二排三个座位的布局简直是质的飞跃，而且锐界L的二排座椅为舰长座椅，并且支持电动调节以及一键半躺的功能，如果不是经常坐满7位乘客，小编建议无脑选择锐界L 2+2+3座椅布局的车型。
相比之下汉兰达的7座车型就很传统了，没什么新意。
总结
福特锐界L E-混动版作为即将上市的新车，在配置上可谓是诚意满满，而且从定位上目的性很强，入门配置的车型直指汉兰达高配车型；但不可否认的是，汉兰达作为这个级别最早的入局者，积累下来的口碑也是它产品力的一部分，让我们拭目以待，看看福特锐界L能抢走汉兰达多少蛋糕吧！
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福特锐界7座和5座有什么区别？

福特锐界7座和5座区别有：座椅布局不同：7座车型的车内座椅布局是2加3加2；5座车型车内座椅布局是2加3。油耗不同：7座车型油耗每100千米11.5升；5座车型耗油每100千米9.13升。整备质量不同：7座车型整备质量1948公斤；5座车型整备质量1850公斤。锐界是福特旗下的一款中型suv，这款车一共搭载了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是2.7升双涡轮增压发动机。百万购车补贴

舒适性向MPV看齐 弥勒试驾福特锐界L混动版

易车原创 三月份的弥勒，空气中都充斥着春天的气息，这里是自驾旅游者的热门打卡地，而我们与福特锐界L的首次旅行，也从这里开始。作为福特今年的重磅车型之一，不仅厂家对其寄予厚望，相信不少车友也对它翘首以待。毕竟是曾经能和汉兰达扳手腕的“真男人”，如今不但提供和汉兰达双擎一样的油电混合动力系统，还有二排双零重力悬浮式头等舱座椅，直逼理想L8的“奶爸车”设定。那么集两家之大成的福特锐界L，能带给人如期而至的体验吗？这次我们就来好好试试。
新车速览1，车长5000mm，轴距2950mm，定位7座中型SUV；
2，搭载2.0T+E-CVT油电混合动力，0-100km/h加速7.1秒；
3，机械四驱底盘，亏电WLTC油耗6.82L/100km；
动态试驾 谁说SUV一定要运动？拿到手的是一台锐界L E-混动 2.0T 四驱ST-Line 7座车型，搭载的是福特第五代2.0T EcoBoost涡轮增压直喷发动机+双电机E-CVT变速箱组成的混动系统，发动机最大功率202kW，峰值扭矩405N·m；双电机最大功率140kW、最大扭矩320N·m。
关于福特的这套油电混合动力系统就不详细介绍原理了，你只需知道它采用了和丰田THS相同的动力分流方案，但它诞生得甚至比丰田THS更早，技术的成熟可靠性都不用担心。而且在性能上，锐界L这套混动系统无论发动机还是电动机参数都明显超越了汉兰达双擎，加速也比汉兰达足足快了1.5s，0-100km/h加速时间只需7.1s。
其实开过丰田双擎或有研究过的人就知道，这套动力分流的混动系统，最大特色就是平顺性，发动机和电动机的动力在输入端无极耦合，可以做到动力的无缝衔接。
锐界L的表现就是如此，低速时发动机可以不参与工作，整台车开起来就是一台纯粹的电动车，起步轻松且安静。而当电池电量不足或车速达到一定值时，发动机就会介入工作，中后段动力也源源不断，加速超车毫不拖泥带水，而且这个过程中几乎感觉不到发动机介入时的突兀感，开起来和一台增程式车辆很像。
而且车内的隔音性也不错，标配的主动降噪效果很明显。低速情况下车内非常静谧，即使发动机启动后噪音也不明显，车外的讲话声传递到车内基本都听不见；高速时车内只有风噪和胎噪能听到一些，但也不会觉得太吵。
另外相比增程式，油电混动系统的油耗会更低一些。毕竟增程式全程靠发动机发电驱动电机，电机驱动车轮，能量转化中存在损耗，而锐界L的发动机是可以直接驱动车辆的，此时它就是一台油车。
在WLTC工况下，四驱版锐界L百公里综合油耗才6.82L，两驱版更是低至6.31L/100km，不输汉兰达双擎，比理想L8亏电油耗7.7L/100km的成绩优秀很多，也比锐界L燃油版车型油耗至少低了2L/100km。
再配合75L的大油箱，锐界L混动版一箱油续航可以超过1100km，而且92#汽油就能伺候，无疑又省了一笔。
除了动力上接近电动车的体验，锐界L在油门、刹车以及转向等操作上也有很浓的电子味。油门和刹车踏板都很轻，不像以前的燃油车那么紧致，或者说弹脚。
当然，这不是什么大问题，只有对运动型燃油车有情怀的人可能还会有些执念，对于一开始就接触电动车的人来说可能会觉得本该如此。事实上，相比刹车踏板的偏软，刹车力度还是很线性的，刹车也能让人有信心。
方向盘的转向力度也很轻，一点都没有开大车的笨重感，而且同样的转向角度感觉要比老款转的圈数少一些。但是路感反馈又保留的有点过多，路上压到小石块或者马路接缝都能传递到方向盘上。
最后就是底盘方面了，虽然是ST-Line车型，但锐界L的底盘表现并不运动。如果说上一代锐界的风格是努力打拼锋芒毕露的小伙子，那这一代锐界L就是一个回归家庭有责任心的暖男，自己的感受不再显得那么重要，而家人的乘坐舒适性才是自己更在意的。锐界L的底盘舒适的简直有点过分，它会把那些细碎的颠簸都过滤掉，即便是通过减速带也表现得很柔和，车内始终没有太大的振动。
但相应的，悬架的支撑性就差了那么一点，转弯的侧倾幅度偏大，变道时车身也有点多余的晃动；而且运动模式下，加速和刹车时都能感觉到明显的抬头和点头动作，这些都会导致车内乘坐并不舒服。所以我觉得这台车真的不适合激烈驾驶了，最适合它的还是经济模式。
至于四驱方面，锐界L搭载的是智能电控机械四驱，也就是常规燃油车的四驱，而不是混动车前机械+后电机的四驱系统。这套四驱系统最大的优势就在于能承受更强的负荷，可以长时间应付恶劣路面。遗憾的是，弥勒的道路环境太好了，全程都没有四驱发挥的空间，或许冬天你就能用上了，因为锐界L除了常规的标准、经济、运动模式，还有湿滑模式和简陋路面，冬天可能有用武之地。
综合体验下来，锐界L混动版表现出了比上代2.0T更强的动力表现，比汉兰达也更凶猛，但实际上它并不强调运动驾控，整体设定还是以舒适为主。
静态体验 套着SUV外壳的MPV颜值方面，全新锐界L采用了全新的“势能美学”家族化设计语言，少了一些美系SUV的肌肉感，多了几分与EVOS、新一代蒙迪欧相似的精致和时尚感，这种设计可能会讨好一部分年轻人，但也会让一部分美系情怀拥趸者们失望。
尺寸方面，全新锐界L全面加大，车长5000mm、宽1961mm、高1773mm、轴距2950mm，比汉兰达足足大了一圈，完全可以跃入中大型SUV的级别。
内饰方面，锐界L也全面向时尚设计看齐，全液晶仪表+大尺寸悬浮式中控屏组成的一体式贯穿屏，配合全新样式的电子挡杆以及四辐式平底方向盘，为内饰增添了更多的科技感与运动气息，也更适合年轻消费群体的审美。
27英寸4k一体中控屏几乎是同级之最，UI界面很清新，菜单逻辑也很简单。大平层的巨幅投影，直观可视的信息，创造驾驶与娱乐两相宜的科技体验。
车机搭载福特SYNC+2.0系统，整合百度AI技术，接入爱奇艺、QQ音乐以及喜马拉雅等头部影音资源，支持4G、整车OTA、WiFi热点、百度导航、智能语音控制、远程控制、车况查询/诊断等功能。
车内搭载的12扬声器丹麦B&O音响是一大亮点，重低音效果非常不错，喜欢开车听歌的人应该会爱上它。
空间方面，除了常规五座版，锐界L还提供2/2/3七座车型，第二排可选带脚托的独立座椅，一键躺平可获得堪比MPV的舒适乘坐体验，让长途出行更轻松。
至于第三排如果说汉兰达是够用，那么锐界L就是很舒适了，这也进一步证实了锐界L是妥妥的实用性极强的真七座SUV，即使第三排，也能让170cm的体验者拥有正常坐姿。
但大部分人应该是冲着二排双悬浮式头等舱座椅去的，靠背最大调节角度可达60°，配合190mm超长滑轨调节，可实现三种模式一键切换：一键近零重力模式，云端舒躺（座椅向后41°，腿托向上50°近零重力模式）；一键巡航复位，便捷进出（二三排中央位置）；一键尊享模式，畅享宽适空间（二排腿部空间最大）。
前排挡杆操作台下方拥有超大镂空储物空间，车内前后排都设计了大量杯架位，第三排也不例外。
行李厢容积可在309-969L之间调节，如果是两驱版放倒第二排座椅靠背，容积最大可拓展至287

锐界L成新卷王，为何它比汉兰达更能成为七座SUV的优选？

近几年国内新能源欣欣向荣的发展大家有目共睹，自主品牌的崛起也给合资车带来了极大的冲击力。紧要关头，该出手时就出手。今年2月13日，长安福特在上海举行的混动技术沟通会上发布了全新的E混动技术，厂方表示，其全新混动技术将首先搭载在长安福特全新大7座SUV锐界L上，而在首搭锐界L后，该混动技术将陆续实现搭载在长安福特多款车型上。显然，加快电动化进程是福特未来发展的主旋律。
如今这款被长安福特寄予厚望的车型，全新锐界L已正式开启预售，发布了混动版和燃油版共7款车型，预售指导价22.98万元-31.98万元。业界认为，这款定位于大7座的混动 SUV，将与汉兰达、理想L8形成三选一的格局。特别是目标对手汉兰达，无论是价格定位还是配置优势，都形成了贴身肉搏之势。
混动界来了个“狠角色”，汉兰达被吓坏了！
乘联会数据显示，2022 年我国新能源车型累计销量688.7万辆，其中混动车型151.8万辆，占比22%，混动车型销量同比增长 155%，市场表明混动车型大有可为。各大厂商显然也不想错过这一市场趋势，相继推出自己技术，如比亚迪的DM-i、长城的DHT、本田的iMMD、丰田的THS等等，均代表着不同的技术流派。
正是在这种混动技术“百家争鸣”的大环境下，福特推出了全新的E混动技术，这也将成为福特突出重围的杀手锏，其与汉兰达双擎混动对标最大的优势就在于，该混动技术可以兼具燃油经济性与强劲动力。
该技术使用一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，从而实现在功率的输入端做到功率分流。同时，整车控制系统VCU对发动机和电机的最佳效率进行精确计算，自动匹配最佳动力输出模式，使整个混合动力系统始终运行在综合效率最优的区间，实现动力与油耗的平衡。另外，这套全新的混动系统采用扁线油冷双电机、电控制器等高度集成的电驱系统，高集成、轻量化低镍三元锂水冷电池组，帮助实现低油耗表现。
具体来看，搭载EcoBoost?发动机的锐界L可实现最大202kW的最大功率，以及405N·m的峰值扭矩，在动力分流技术的加持下，用户只需要根据自己的驾驶习惯正常踩油门即可，在不同工况下行车，发动机便会自动匹配最佳动力输出模式，无论面对哪种复杂路况，都能轻松地得到系统综合最优效率，这也让锐界2吨多的重量，能够在7.1秒内实现百公里加速，并且做到6.31L的WLTC百公里油耗，在拥有同级最强性能的基础下，锐界L还可以带来一箱油续航1188公里的长续航体验。
要知道，一直被认为油电混动“行内标杆”的汉兰达2.5L自然吸气混动系统，最大功率141Kw、最大扭矩238N·m、零百加速8.6秒，其一向主打的省油平均下来也在6个左右，这在同样省油且动力更强劲的锐界L混动版面前，已不再占优势。
为了扳倒汉兰达，锐界L下血本了！
然而，锐界L混动真正能威胁到汉兰达稳固地位的远不止性能，锐界L混动版正凭借其低出汉兰达2万的价格差和更高配置，重新定义新能源中大型家用SUV标杆！
关注车市的朋友应该不难发现，许多车企为吸引消费者，不惜推出丐版车型拉低整体价格，实际等消费者到4S店一看，才发现只不过是个“毛坯房”，想要“精装房”还得多加十几个w，然而锐界L不玩套路，一步到位，入门即最高配置，毫不吝啬。
其中，锐界L 2.0T EcoBoost? E-混动四驱七座至尊型与汉兰达2.5L双擎四驱尊贵版相比，价格低出2万块的锐界L混动版在8个维度实现“L”级进化，全面碾压汉兰达，以“L”级的全面进化，带来一车胜多车的全新体验，为中国家庭打造“全家出游神器”。近3米的轴距实现超大（Large）空间，结合5米超长（Long）车身，比汉兰达整整大出一圈，带来大平层式座舱享受；223座椅（Lounge）布局比汉兰达232座椅布局更为合理，每一席都拥有头等舱级别体验；大马力超强E混动+真四驱+福特式底盘调校（Leading），让用户在体验激情与速度的同时，能够在车内稳如泰山，重新定义“爬坡王”；此外，锐界L混动版还配有“L2+”级超20项辅助驾驶功能，和汉兰达相比，多出车路协同系统、DAS疲劳驾驶预警、TSR智能交通标致识别系统、ANC主动降噪等超10项的智能科技配置，这些配置也将为用户出行带来进阶驾乘体验；B&O豪华音响+ANC主动降噪，二者结合将带来沉浸式听觉（Listen）盛宴，ANC主动降噪还能免除过大音量对双耳造成的伤害，可谓是动静全能，为用户轻松愉快的出行添砖加瓦；得益于福特SUV深厚的技术沉淀，锐界L拥有四代车型的传承，其打造的经典传奇（Legend）丝毫不逊于汉兰达；在前面七大“L”的加持下，锐界L可以让用户拥有不一样的生活方式（Lifestyle），宜私、宜旅、宜家、宜友，多种生活全面搞定！
值得一提的是，为打造“解放双手”的出游体验，全新锐界L拥有BlueCruise蓝智驾功能，支持在0-130km/h速度区间准自动驾驶。具体应用到开车过程中，用户如果想要变道，只需开启转向灯即可，BlueCruise 蓝智驾主动驾驶辅助系统能够根据路况实现主动安全变道，无需用户手动控制方向盘；此外，BlueCruise 蓝智驾系统可以让车辆始终保持在选定车道上安全行驶，当相邻车道上出现车辆，尤其是大型拖挂卡车时，能自动帮助车辆巧妙的避让，保持安全车距，提升行驶安全。必要时，BlueCruise蓝智驾还能通过人脸识别摄像头时刻检测用户注意力，确保行车安全。
作为家用SUV，锐界L空间表现也尤为突出。长宽高分别为5000×1961×1773毫米，5米的车身让锐界L有近3米的轴距表现，横向空间也比汉兰达多出30毫米，2+2+3的座椅布局在保证第二排空间足够大的情况下，中间还能预留出20cm宽的独立通道，在中央扶手收起的状态下足够一个成年人自由上下车，7座的设计即便是3胎家庭也能轻轻松松带上父母、孩子、爱人出游，在后排乘坐时还能实现与家人、朋友的面对面沟通，照顾小孩也更方便。
而与大部分新能源车型在卷的“智能驾舱”不同，锐界L让后排座椅也变得智能，其独有的二排双悬浮式座椅带有舒适腿拖，19cm超长滑轨调节，支持三种模式一键切换。在零重力模式下，二排座椅可实现41度放倒和50度向上腿拖，可为乘客带来头等舱体验，为老人、小孩乘坐增加了实用性；如果三排需要坐人，可以通过一键巡航复位，迅速复原二三排中央预留位置，方便三排乘客快捷进出；而在尊享模式下，可享受二排最大空间，让家用SUV也能商务接待，实现多场景用车。与汉兰达相比，锐界L还拥有最全座椅功能，如座椅加热、通风、无线充电等，二排温度独立调节和三区独立恒温空调也能让二三排乘客无惧恶劣天气带来的影响。
通过以上，我们不难看出，此次全新锐界L可以说是下血本了，其在配置和空间上都在尽最大可能打造功能最齐全、最实用的家用SUV，与汉兰达相比，少花2万买一台锐界L混动版，就能享受进阶配置和更为舒适的驾乘体验，锐界L用实力展现出物超所值这一永恒的商业法则！
锐界L混动仅高于油车版2万又意味着什么？
在油电同价的大环境下，客户选择新能源汽车已经不仅限于长远省钱，与燃油车相比，贵出多少钱、值不值得也成了他们考虑的问题，在这一点上锐界L混动版尽最大努力交出了让客户满意的答案。
要知道，在市场主流混动产品中，燃油版与混动版价差都在2万以上，如丰田凌放、广汽GS8价差2.3万，本田CR-V价差更是达到2.6万，即使是轿车凯美瑞、雅阁也达到2-2.7万的价差水平，而锐界L混动版相比同配置燃油版仅高出2万元，低于市场普遍的燃油与混动价差，足以表现出锐界L的诚意。
从智能体验上来看，锐界L拥有同级唯一12.3英寸+27英寸的超广域高清4K巨幅屏+HUD抬头显示，于驾驶者而言，获取导航信息更清晰、直观，于乘坐者而言，超大高清显示屏配合上车内装配的丹麦B&O品牌音响，将提供身临其境影院级的视听享受；同时，锐界L配备第二代AAR增强型“蓝盾“全时智能馨风系统，三重空气过滤时刻保障健康安全，支持在车辆空置时自动换风，这一点实际运用到酷暑环境下效果尤为显著，可以试想一下在夏天炎热的天气下，车内往往处于又闷又热的状态，车主可以通过福特派APP远程启动车内空气的远程净化，让你在上车前，车内就能拥有清新空气，在保障乘客们健康的同时，也能让驾驶员有一个舒畅的驾驶心情。
此外，全新锐界L带来的三款燃油车与同级别的燃油车相比，也有着起步价更低，配置更高的优势。拿起步价22.98万元的锐界L2.0T EcoBoost?时尚型与汉兰达380T豪华版相比，价格上低了8.5万元不说，还能享受车路协同系统、DAS疲劳驾驶预警等10项智能科技功能及舒享配置，面对此等差距，相信消费者做选择时也能做到心中有数。
写在最后
锐界L用EcoBoost?发动机技术及动力分流技术打破了我们对家用SUV省油和动力不可兼得的固有思维，并以低于市场2万的价格实现大马力SUV的平民化，可谓是“王者归来”，诚意满满！
锐界L也正如其名一样，在空间、性能、配置上实现全维度8“L”级进化，但其带给我们的体验远不止一个“L”那么简单，锐界L用多个“同级唯一”为用户打造出更自在的移动生活空间，让我们在公司、家庭两点一线的枯燥生活中，有了更多生活方式的延展性，同时也展现出福特对于家用SUV车型独特的诠释。可以预见，全新锐界L将会在中型SUV市场掀起不小的波澜！
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