本文目录一览：
- 1、连续5个月销量下滑！卖不动的福特福克斯，真要停产了？
- 2、福特汽车销量怎么样
- 3、长安福特汽车
- 4、为什么长安福特的销量连续3年下跌呢？它已经被中国车主“打入冷宫“了吗？
- 5、11月销量出炉，长安福特超2万辆，红旗年销20万稳了
- 6、长安汽车9月销量公布：长安系中国品牌销153039辆，5款车月销过万
- 7、8月销量2544辆，长安福特探险者值得买吗？相比汉兰达如何？
- 8、上市百天销量破万，福特探险者PK凯迪拉克XT6，美系SUV之间的较量
- 9、长安汽车2023年2月产销快报：共计191007辆
连续5个月销量下滑！卖不动的福特福克斯，真要停产了？
本以为此前所传的福特福克斯即将在国内停产的消息只是“假传闻”，但看完福克斯车系最近几个月的销量数据表现之后，我愈发觉得：长安福特福克斯，可能真的要停产了。
看到具体的销量数据情况，福克斯车系自从在去年12月份取得了1834辆的新车销量成绩之后，今年的1月-5月份，其销量数据便一直都在下滑。其中，1、2、3月份福克斯分别售出1283辆、1205辆、997辆新车，4月份没有销量数据，而到了5份月，福克斯的销量数据则变成为317辆。
我不知道福克斯此番销量连续下滑是否已经印证了其就要停产的“传言”，但从目前持续低迷的销量表现情况中我们能够看到，福克斯车系眼下显然是不受消费者所欢迎和认可的。
图为搭载了三缸发动机的福特福克斯2020款车型
而究其个中原因，除了这代福特福克斯（第四代）长时间（4年左右）使用了被人们所诟病的三缸发动机之外，也还跟当今中国的A级车市场已经发生了翻天覆地的变化有关。
要知道，在国内的A级车市场里，早就已经形成了轩逸、朗逸、卡罗拉、思域等合资车型和帝豪、逸动、星瑞、影豹、UNI-V等自主车型混战的局面。而福特福克斯碍于自身三缸机所存在的先天缺陷，至此当然也就始终得不到消费者的关注。
除此之外，在电动化转型的大趋势下，比亚迪秦新能源以一夫当关、万夫莫开之势，进入A级车市场前列。其中，秦PLUS DM-i 2023冠军版更是将混动车型的价格给打入了10万元以内，并喊出了“油电同价”这一直击A级燃油车心灵的响亮“口号”。所以，它的出现自然打了不少热门竞品们一个措手不及，而这肯定也包括福特福克斯车系。
从福克斯的产品力方面来看，虽然厂家已经在2022年6月换回了四缸发动机，但其销售价格却仍高达11.98-14.58万元。而消费者一对比下来，发现这价格不仅能买到像秦PLSU DM-i冠军版车型这样的高品质插混轿车，也能够买到朗逸、轩逸等经典家用轿车的中高配车型。因此在几经思考之下，大部分人慢慢地也就放弃了购买这款车型。
其实，换回1.5T四缸机之后的福克斯在动力参数上做到了177匹，这一参数也已经和老款本田十代思域的动力数据有所持平。但只可惜，今天的汽车市场里已经容不下福克斯车系的一席之地，新时代下的购车消费群体对于“福克斯”三字也十分的陌生，加上当下购买新能源汽车已逐渐成为一种主流的汽车消费方式，所以还能够想到以及愿意去入手福克斯的人自然也就更少了。
总言之，看到福克斯眼下的销量数据越来越差，我倒是希望福克斯车系干脆直接停产算了。就像一位长安福特销售顾问所说的那样“福克斯未来将不再做跑量车型，而是会以进口的姿态出现，提高利润率”，如果这一言论真的是接下来所将要发生的事实，那我们可能马上就要跟福克斯车系说再见了。
回顾曾经，巅峰时期的福克斯能做到单月月销4万辆，年销量实现超40万辆的销量数据，可谓是当之无愧的现象级“A级运动家轿之王”。而如今在新能源汽车的冲刷和洗礼之下，福克斯车系也只能黯然落幕、被迫退出市场、未来还得委身进口渠道，说真的，这实在也是不免让人感到唏嘘。
最后，如果福克斯真的宣布停产了，你们会不会趁着它停产的前夕去入手一台新车呢？据我所知，目前部分长安福特4S店仍然有少量的库存车在售，而有一些4S店里则已经处于无车可卖的状态。所以如果你真的很喜欢这一代福克斯，那么就赶紧去入手吧。毕竟，现在它已经换上了四缸机，而再晚可能就真的没有了，也希望大家都能够买到自己喜欢的爱车。（文/优视汽车 大卓）
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福特汽车销量怎么样
4月，各大车企一季度数据陆续出炉。沉寂已久的长安福特，凭借实力取得了辉煌的成绩。近日，长安福特全国销售服务机构(NDSD)宣布，2021年第一季度，零售销量共计49，325辆，同比增长近50%。自2020年第三季度以来，长安福特已连续三个季度实现同比正增长。其中，3月份NDSD零售总量为16，206辆，同比增长35%。这个成绩令人惊讶，也在意料之中。从2020年开始不断优化产品结构的长安福特，正以自己的步伐稳步前进，画出一条漂亮的上升线。车型结构持续优化，中高级车销售成为主力。这个成就从来不是一蹴而就的。长安福特销量稳步上行的背后，是长安福特对车型结构的不断优化。近年来，消费升级为国内汽车市场带来了强劲的高端产品浪潮，并带动了长安福特第六代福特探险者、锐界PLUS、新蒙迪欧为代表的中高端车型销量的快速增长。此次公布的数据显示，目前，以全新第六代福特探险者、锐界PLUS、锐界、新蒙迪欧为代表的中高端车型已经成为长安福特的销售主力，销量占比超过一半。中高级车已经成为长安福特的销售主力。长安福特一直对市场变化非常敏感。抓住消费升级的机遇，长安福特从2020年开始悄然启动车型结构优化，根据中国消费者需求打造的一系列产品，如锐界PLUS、全新第六代福特探险者、新蒙迪欧等，迅速推向市场。印象最深的是夏普PLUS，一款为中国消费者量身定制的升级版车型。一经推出就持续圈粉，终端销量稳步攀升，2021年第一季度增长56%。产品更新升级，长安福特用实力说话。长安福特在不断优化车型结构，稳步提升整体销量的同时，也不断提升产品和技术实力，以充分满足消费者的需求。(福特锐界PLUS)再来说说大家熟悉的锐界PLUS。锐界PLUS作为长安福特旗下具有运动和豪华特色的“全能选手”，首次搭载福特智能车载基础设施协同系统。该系统基于蜂窝车联网(C-V2X)技术研发，可实现车辆、智能基础设施、城市交通云控制平台之间的实时互联。就像一个上线的智能驾驶助手，不仅可以提供前方道路的红绿灯、拥堵、事故等信息，还具有速度建议(绿波速度)、红灯预警等功能。可以在路上给出科学的建议和提醒，可以大大缩短在途时间，让驾驶省心省时，为车主提供真正的智能出行体验。(第六代福特探险车)消费者对长安福特SUV车型一直保持着较高的认可度，这一点从去年6月上市并首次国产的大型SUV车型——全新第六代福特探险者就可以看出。今年3月，这款车销量环比增长70%，爆发力惊人，市场好评如潮。第六代福特探险者是基于新一代CD6纵置后驱平台打造的旗舰SUV。既有高端SUV特有的短前悬挂、长轴距的特点，又兼顾了陆地上更大更宽的纯美式豪华游艇设计。此外，新车还搭载了升级版第四代2.3T EcoBoost发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425N·m，匹配全新10速手自一体变速箱，7.6秒即可破百。在各种SUV车型中，锐界3月份的销量也保持了良好的上升趋势。(新蒙迪欧)在SUV车型表现亮眼的同时，一向以操控见长的“中型车重度玩家”蒙迪欧也在2020年迎来了大换血。据悉，新蒙迪欧采用he微米高级滤芯，可有效拦截空空气中95%以上的0.5微米颗粒。由全部八个安全气囊组成的高强度车身的双重保障，让新蒙迪欧成为家庭安全出行的“守护者”。拥有健康和智能双重优势的新蒙迪欧也在3月交出了优异的成绩单——3月销量同比增长44%。继续发力，一大波新车即将到来。2019年底，长安福特推出“三年加速计划”，旨在用三年时间让长安福特回归卓越。然而，2020年初新冠肺炎疫情的爆发，让尚未走出“寒冬”的中国车市再次遭遇风暴。但这些事故并没有打乱长安福特“三年加速计划”的决心。早有准备的长安福特凭借坚定的改革决心和优秀的产品体系，在2020年年中疫情刚刚明朗的时候率先突围，厚积薄发，最终取得了连续三个季度同比增长的骄人成绩。不可否认，长安福特的“三年加速计划”已经初见成效，甚至超出外界预期。连续三个季度高速增长的长安福特并没有减速，“加速”仍在继续。据透露，2021年，长安福特家族大量新车上路，其中三款将亮相4月份的2021上海国际车展。其中，新一代福睿斯今日开始预售，该车拥有LED头尾灯系统、双10.25寸智能大屏、6安全气囊等多项跨越式配置。据业内专家预测，这款车将成为10万元合资家用车市场最强有力的阻击器。(新一代福睿斯标配10.25寸× 2智联屏)作为全球为数不多的“百年老店”，扎根中国20年的长安福特将“造好车”的初心融入了品牌基因。蒙迪欧、福克斯、锐界一辆又一辆好车成为中国一代人的记忆，伴随着一代又一代中国人成长。未来，长安福特将继续立足中国市场，以不断提升的产品和技术实力向前推进，用更好更懂中国人的产品，全面满足消费者的用车需求。(张宇)(下载红星新闻，举报有奖！)百万购车补贴
长安福特汽车
1、长安福特是中美合资成立的汽车品牌，可以说是国产汽车品牌也可以是美国汽车品牌长安福特成立于2001年4月25日，是中国知名汽车合资厂商，坐落在重庆市北部新区，由长安汽车股份有限公司和福特汽车公司共同出资成立，承担长安福特马。
2、翼虎作为福特汽车推出的一辆家用型SUV，刚发布则受到了车主们的青睐，然而从7年前发生的质量问题后，这款车的受欢迎程度就迅速降低，不再获得消费者的信赖5蒙迪欧蒙迪欧是长安福特品牌旗下定位为B级的乘用车，同级别车。
3、福特品牌的车型质量总体来说都还不错福特品牌车型质量总体来说还是可以，不过与同级别的主流日系合资品牌的车型相比，福特车相对质量还是有些差距，小毛病比同级别日系车略多一些福特汽车公司是一家生产汽车的跨国企业。
4、福特汽车主要包含三款车系长安福特，进口福特以及江铃汽车其中长安福特当前在售车型包括福克斯，蒙迪欧，锐界，嘉年华，翼虎，翼搏，福睿斯等七款车型进口福特当前在售车型包括FOCUSST，锐界，野马，探险者，FIESTAST等五款。
5、长安福特汽车有限公司简称长安福特，成立于2001年4月25日，是中国知名汽车合资厂商，坐落在重庆市北部新区，由长安汽车股份有限公司和福特汽车公司共同出资成立二长安马自达 长安马自达由中国汽车的百年企业重庆长安汽车。
6、公司地址重庆市江北区建新东路260号 邮编 二 长安福特公司 长安福特汽车有限公司简称长安福特成立于2001年4月25日，由中国最大的汽车公司之一长安汽车集团和世界领先的福特汽车公司共同出资成立长安福特坐落于。
7、长安福特不是国产车，国产的福特汽车是合资车以下是详细说明1福特旗下有非常多车款基本都已被国产，例如福特斯嘉年华金牛座锐界探险者等2探险者是福特旗下的一辆中大型suv3这一款车的轴距为3025mm。
8、福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一，成立于1903年，旗下拥有福特Ford和林肯Lincoln汽车品牌，总部位于密歇根州迪尔伯恩市Dearborn现在福特的乘用车福克斯蒙迪欧致胜嘉年华Smax在与长安合资的汽车厂。
9、长安福特生产的车型有福特金牛座福特锐界福特福睿斯福特新蒙迪欧福特福克斯福特翼虎和福特翼搏具体介绍如下长安福特汽车有限公司成立于2001年4月25日，总部位于重庆市两江新区，由长安汽车股份有限公司和福特汽车公司。
10、福特suv有锐界翼虎翼搏撼路者探险者锐际新能源EVOS等福特汽车主要包含三款车系，长安福特，进口福特以及江铃汽车其中长安福特当前在售车型包括福克斯，蒙迪欧致胜，麦柯斯，嘉年华，翼虎，翼搏等六款车型进口。
11、长安福特自从建厂以来，累计销量已经突破600万辆了，销量还是非常不错的如果想要购买长安福特汽车，可以去4S店试驾，看哪款车型适合自己驾驶，因为每款汽车的性能和配置不同，所以要根据自己的需求来选择。
12、3第三款福特福克斯第三代福克斯在2010年的北京车展亮相第三代福克斯将统一外形，使福克斯成为一款实际意义上的全球车型而不会出现不同地区不同外观的情况4第四款福特福克斯2018年11月8日，长安福特新一代。
13、1999年1月1日，亨利·福特的曾孙比尔·福特成为福特汽车公司董事长1999年1月28日，购买沃尔沃全球轿车业务2000年6月30日，从宝马汽车集团正式购得路虎公司Landrover的所有权2001年4月25日，长安福特汽车有限公司成立。
14、福特车质量还是挺不错的福特是世界著名的汽车品牌，为美国福特汽车公司旗下的众多品牌之一，在中国，福特汽车公司和中国长安汽车集团旗下的长安汽车合资成立了长安福特马自达汽车有限公司，并于2003年初正式投产在做工上，欧美。
15、一厂地址鸳鸯镇长福西路1号 工厂状态已投产 二厂地址厂鸳鸯镇黄茅坪 工厂状态已投产 三厂地址厂鸳鸯镇黄茅坪 工厂状态建设中 发动机和变速箱地址礼家镇 工厂状态建设中 2014年6月18日，长安福特汽车。
16、3合资企业不同 长安福特是由长安汽车与福特汽车合资创立的，其中重庆长安汽车股份有限公司持股50%，福特亚太汽车控股有限公司持股35%，福特汽车中国持股15%而江铃福特中江铃和福特属于战略合作伙伴关系，福特汽车通过购买。
17、太平洋汽车ecosport福特是福特翼搏汽车，是长安福特旗下首款小型SUV，ecosport福特全系搭载15L直列3缸自然吸气发动机，匹配6挡自动和5挡手动变速箱ecosport福特是福特翼搏汽车，是长安福特旗下首款小型SUV，新车搭载了1。
为什么长安福特的销量连续3年下跌呢？它已经被中国车主“打入冷宫“了吗？
福特汽车披露其2019年在中国的销售数据，该公司去年销量为56.8万台，同比下降26.1%；长安福特更是从2018年的37.8万台下滑至去年的18.4万台。CNBC当天指出，上述车企销量连年下滑，原因系福特车型在中国市场长期处于销售低迷状态，已经打击了市场对福特品牌以及运动型多功能车的需求。
因为这些年来其它品牌汽车都做的挺不错的。还没有被打入冷宫。
他并没有被中国车主打入冷宫，现在还是有很多中国人在购买此款车的，只不过是比较起以前来说销量下降一些，不过还是很受欢迎的。
福特好像有没有中国市场无所谓，反正年年赢利
我买了探险者半年老出问题，我遇到了品控问题。问问售后服务的维修师傅，他们口中可以知道福特车整体质量和口碑。
长安福特的销量连续3年下跌的原因，它没有被中国车主“打入冷宫“了。原因：因为销售市场沟通协调能力不好，在商品出问题后第一时间不可以搞好市场公关，让企业品牌形象损伤。营销能力不好，并没有日系和德系那样高超的忽悠方式，不可以放大自己汽车的产品卖点。市场定位不清楚，不可以掌握我们中国人买车的动因和心理，我国人爱空间大外观设计漂亮车内饰奢华看起来有级别有面子的车，根本不在乎汽车安全及其汽车的动力和操纵性，因此福特车不符中国人食欲，也难以生产出我国人喜爱车型。
自打2008年其实就是蒙迪欧-制胜进入中国之后，中国汽车市场也迈入真真正正的爆发，但遗憾的是长安福特却并没有紧跟中国汽车市场高速发展的脚步。对长安福特较大影响的，就是连续而来的脱轴门，从新一代的蒙迪欧逐渐，包含翼虎、翼搏、金牛座、锐界等新产品的脱轴实例层出不穷。尽管不愿意认可商品质量问题，但最终在广大消费者的强大压力下，长安福特或是迫不得已于2013年12月、2015年10月依次2次招回近30万台翼虎。
带来的后果就是以前一直保持中国乘用车销量前十位置的长安福特，在最新的销量排行榜中，早已交出了前十位置，尽管销售量下挫有一部分主要原因是长安福特生产流水线调节造成提供失衡，但脱轴门的持续发酵，让长安福特在新老客户的口碑度下降了许多。
而福特汽车在脱轴门出现以后仿效大家，将职责推给消费者，不予认错的作法也促进“脱轴门”事情更新，加重了消费者对于福特汽车的抵触度。福特是并没有“大家”的命，却患上“大家”的病，在公关上盲目跟风效信大家，其在公关里的作法与大家解决速腾断轴事情如出一轴，刚开始的时候死不认错，还用意威协顾客，在事情闹大以后不得不说 ，迫不得已招回。坚信老福特如果知道长安福特在中国市场这般看待顾客，也会是十分鄙夷和无法容忍的。
11月销量出炉，长安福特超2万辆，红旗年销20万稳了
刚步入2020年的最后一个月，不少车企就已经迫不及待地公布了自家最新的销量数据，例如一汽红旗。另外，这次造车新势力公布11月销量数据的速度也不慢，看来成绩斐然。下面，买车君就跟大家一起来看看，在12月2日前就已经公布上个月成绩的车企都有哪些，具体表现又怎么样。
合资车企：长安福特破2万辆，别克涨54.6%
据长安福特公布的11月销量数据显示，长安福特11月的零售销量跟10月一样突破了2万辆，达20291辆，同比增长近30%。另外，在2020年前11个月中，长安福特SUV家族累计销量同比增长了近70%。
长安福特SUV家族之所以能实现大幅增长，主要是因为福特锐际、全新第六代福特探险者都有着不错的表现。其中福特锐际在11月实现了同比增长4%、环比增长6%；而第六代探险者在11月也再次实现了环比正增长。
看得出，在加快新产品攻势之后，长安福特已踏上了销量快速增长的光明大道。不过，要想加快重返巅峰的步伐，长安福特还得引入更多的新产品，同时也要继续提升营销力度才行。
跟长安福特一样，上汽通用别克的11月销量也实现了同比增长，而且涨幅高达54.6%，具体销量为110298辆，实现了连续第八个月同比增长。1-11月，上汽通用别克累计销量达797737辆。
在具体车型方面， 别克英朗在11月售出40440辆新车，实现同比翻番，同时这也是35个月以来的最好成绩，可见四缸车型的威力。另外，别克GL8也在11月售出超万辆，达18196辆，刷新单月销量记录。1-11月，别克GL8累计销量达136891辆。
与轿车、MPV家族相比，别克SUV家族的单款车型还有不少的进步空间。如果别克想进一步提升品牌销量，可以在SUV方面再多投入一点精力，或许会有意想不到的惊喜。
传统自主车企：红旗完成年销目标问题不大
在自主车企中，一汽红旗发布销量数据的速度一般都很快，这次自然也不例外。据一汽红旗官方公布的数据显示，红旗11月销量突破了2.5万辆，同比增长100%；1-11月，红旗累计销量突破17.81万辆，同比增长102%。看来，红旗完成今年20万辆的销量目标已是大概率事情。
值得一提的是，红旗90%以上销量为私人销量，政府采购和出行端的销量占比非常少。这表明，红旗实现如此大的突破，主要靠的是自己，它跟其他豪华品牌一样，最终都是用产品说话。
在红旗晒出11月成绩单后不久，上汽大通MAXUS也公布11月销量数据。数据显示，上汽大通MAXUS的11月销量为17977辆（包含海外销量），同比增长44.68%，创历史新高。其中，MAXUS国内11月销量为12424辆，同比涨13.73%；海外11月销量为5573辆，同比大增267.85%，创下海外市场历史新高。
造车新势力：蔚来连续8个月同比翻番
在造车新势力板块中，位于头部的品牌基本都发布了11月销量数据，包括蔚来、小鹏、理想、威马等。其中，蔚来11月交付新车5291辆，连续4个月创月度交付量新高，同时也实现了连续8个月同比翻番。
小鹏汽车11月交付4224辆，同比暴涨342%。1-11月，小鹏累计交付21341辆，同比增长了87%。跟小鹏一样，理想11月交付量也超过了四千辆，具体为4646辆，环比上涨25.8%。1-11月，理想累计交付量达到26498辆。
虽然威马11月的交付量不及小鹏、理想，但也达到了3018辆，同比增长了174.6%，并且实现了环比9连增。另外，哪吒汽车和零跑汽车也晒出了11月成绩单，销量分别为2122辆和2032辆，其中哪吒同比增长了92%，零跑环比增长了17%。
可以看出，以蔚来、小鹏、理想、威马为代表的造车新势力基本都在11月实现了销量的增长，而且增长幅度惊人。也正是在不断增长的销量以及特斯拉的影响下，蔚来、小鹏和理想的股价在今年迎来了暴涨。不过，这其中是不是存在估值泡沫，相信市场很快就会告诉我们答案。
从以上这些车企晒出的成绩单可以看出，无论是合资还是传统自主车企，它们在11月份都有不错的表现，这说明整个汽车市场正向好的方向发展，而好的市场环境无疑更利于车企实现销量复苏。另外，造车新势力也一直保持着强劲的增长势头，不过买车君认为它们目前的表现还无法撑得起资本市场对它们的期望。
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长安汽车9月销量公布：长安系中国品牌销153039辆，5款车月销过万
随着10月小长假的归来，各大车企也纷纷公布各自产销数据。近期，长安汽车也公布了9月份的销量数据，根据长安汽车官方数据显示：2020年9月长安汽车集团总销量超过20万辆大关，达到了205543辆，同比增长28.6%。
其中长安系中国品牌9月销量达到了153039辆，同比增幅31.9%。在长安系中国品牌之外，我们还看到了长安马自达和长安福特两个合资品牌的销量披露。下面让我们来重点看看长安系中国品牌各车型的具体表现吧。
长安CS75系列：9月销量25724辆
CS75系列在9月销量达到了25724辆，连续5个月突破2万辆大关，成为长安汽车销量最好的车型。在CS75PLUS车型的持续发力下，也让 CS75有了与神车哈弗H6发起冠军的挑战的实力。随着CS75PLUS车型的持续稳定输入，让我们看到了CS75车型有望冲击单月SUV销量冠军的可能。更为难得的是，CS75在终端并没有优惠。不过对CS75系列车型来说，想要超越哈弗H6也比较困难，因为第三代哈弗H6也迎来了正式上市，据悉新车在终端的订单相当火爆。
长安UNI-T：9月销量10601辆
长安今年的明星车型UNI-T自推出后销量持续稳定增长，9月其销量再次破万，达到了10601辆，这也是UNI-T车型连续三个月销量破万辆大关。作为一款主打科技智能的全新车型，UNI-T自推出后就广受关注，而且由于个性科技的外观内饰设计和科技智能以及动力方面的出色表现，让这款车一度在终端火爆，产能受限也让UNI-T市场受限。
长安逸动系列：9月销量18481辆
接下来，我们来看看长安逸动系列的具体表现，9月逸动系列车型销量再次出彩，单月销量达到了18481辆，与自主一哥帝豪的销量相差不大，不出意外，逸动又称为了中国品牌轿车销量亚军，也是轿车热销榜的有力争夺者。随着逸动PLUS车型的推出后，逸动系列车型销量持续增长，且单月销量一度迫近2万辆大关。未来逸动想要更进一步，还要依靠逸动PLUS车型的发力。
CS55系列：9月销量12951辆
除了CS75系列车型之外，长安SUV家族还有一款月销过万的车型，那就是CS55系列，9月销量其销量达到了12951辆，CS55PLUS和蓝鲸动力版本车型的加入，让CS55成为了万辆俱乐部稳定会员。
CS35系列：9月销量7078辆
CS35系列车型9月销量达到了7078辆，作为长安最早推出的一款SUV车型，CS35自推出后销量已经突破百万辆大关，也正是CS35的出现，让人们看到了长安汽车在SUV市场的实力，相信随着更多新产品的加入，CS35的销量会进一步提升。
锐程CC：9月销量3516辆
锐程CC在9月交出了3516辆的成绩，从目前锐程CC的定位来看，作为一款国产中级车，其实它的市场表现已然算是不错，不过这应该远远未达到长安汽车的预期。不过相信拥有过硬产品实力的锐程CC，一定会未来可期。
长安欧尚：9月销量15824辆
长安欧尚品牌9月销量再次过万，达到了15824辆。欧尚X7依然是销量担当，作为一款红遍中国的SUV，欧尚X7自推出后，就深受消费者关注和喜爱。在9月欧尚又推出了欧尚X7的增配版车型，将会进一步提升其市场能力。另外随着科赛Pro等新车和欧尚X5的推出，欧尚将会在未来持续发力。
长安凯程系列：9月销量25120辆
以凯程皮卡为代表的的凯程系列车型销量达到了25120辆，在这里，我们要做一个普及，很多不明真相、不了解行业的所谓媒体，总是将凯程皮卡与长安凯程系列混为一谈，认为凯程系列每月2万多辆的销量都是凯程皮卡贡献的，这真是让人笑掉大牙。除了凯程F70皮卡之外，长安星卡、欧诺S、长安睿行、长安神琪、长安之星等多款系列车型都是算在凯程系列里的。
除了长安中国品牌系车型外，我们还看到了官方公布的旗下合资品牌销量，长安马自达9月销量为14896辆，长安福特单月则交出了27730辆的成绩单，且两个合资品牌都有同比增幅的趋势。其中长安马自达的主销车型依然是昂克赛拉、马自达CX-30和CX-5等几款车型。而长安福特的增幅则来自于福克斯、福睿斯、锐界、翼虎以及新车锐际的发挥。
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8月销量2544辆，长安福特探险者值得买吗？相比汉兰达如何？
说到中大型SUV市场，在今天要聊的这款车之前，一直都只有大众途昂这款车"一枝独秀"。虽然25-40万这一价位区间还有另一位实力强劲的竞争对手，丰田汉兰达，但后者毕竟定位的是中型SUV，因此严格意义上来说，汉兰达是不直接与途昂这种车型相抗衡的。
不过，随着今天所聊车型在6月份就已经正式上市，途昂的竞争对手又多了一位，它就是来自长安福特旗下的全新一代探险者。
说到国产的探险者，其最早在6月16日正式上市，如今探险者也已经完整地售出了两个月的时间，从刚刚公布的8月零售销量来看，探险者取得了2544辆的数据表现，上市至今累计销量则为5403辆。整体来看，探险者每月的销量都是2000多辆上下区间，对于一台30-40万级别的中大型SUV来说，这个销量情况倒也还算说得过去。不过相比起大众途昂每个月七八千台的销量，二者可就真有点小巫见大巫了。
当然同时也需要看到的是，探险者毕竟是一台新车，刚刚国产完之后市场口碑也没有积淀起来，仍属于打磨产品的前期阶段。而途昂作为上汽大众旗下目前最顶级的旗舰SUV，不仅产品质量与口碑稳定，在终端优惠上也有巨大的让利幅度。要知道，指导价29.99万的途昂目前可能只需25万左右就能入手，可见其优惠力度是有多大。
最近就有几位网友问我：说想知道探险者这车到底能不能买？相比汉兰达这车有什么优势？那鉴于这些网友们的问题，今天我们就来单独聊一聊探险者这车，看看30万级的中大型SUV，长安福特探险者到底有何购买优势？
首先外观这个东西就比较的见仁见智了，作为美系车的代表，福特车型历来就给人感觉比较方正威武。无论是家族里的猛禽还是锐界，其给人的印象就都挺高大的。而来到这台全新的探险者车型身上，整体感觉也依旧是如此。外形来看，全新探险者保留了老款车型成熟稳重的大模样，在细节和线条设计上运用了更多硬朗和精致的元素。看着依然很方正，但肌肉的那种层次感明显要增强了很多。
侧面是典型的美系大SUV风格，如果你看过美国警察所装备的警车就会醒悟，原来黑色的探险者配上警车灯还可以这么帅，再加上警用版探险者前面那巨大的防撞保险杠，真是要多霸气有多霸气了。
尺寸上，探险者的长度超过了5米，达到了5075mm，宽度为2004mm，高度为1778mm，轴距则超过了3米，整体来说在SUV里面绝对是属于大块头的了，霸气感不输路面上任何一款车型。
车尾的话相对来说会感觉较为精致，圆润饱满的同时又有一定设计感，C字形的尾灯尺寸不大，样式足够经典。排气虽然是双边单出，但看着也挺协调，不用再过分浮夸地使用四出排气。
坐进车内给人感觉就有点落差了，虽然中控大屏幕很吸睛，但直板板地立在这总感觉少了点什么东西，可能是设计感不够，让人觉得有些随意，也可能是它没有了美系车内饰所该有的那种粗犷感，总之，探险者的内饰我个人感觉看着挺不协调的，一股说不上来的感觉。当然，用料还是符合这个级别该有的水准，这点大家不必担心。
空间的话，探险者提供6座的2+2+2和7座的2+3+2这两种座椅布局形式，是6座的话第二排就是提供2个座椅，7座的就是3个座椅。实际空间方面，我觉得第二排感受没有问题，第三排的话体验没有汉兰达好，而且侧窗那里有一些挂钩，对实际乘坐者不是很友好。
另外，探险者的座椅有一定问题，整体都比较单薄，而且对侧翼的支撑几乎可以说是没有，靠背也是直板板的，这里会让人对其好感度和印象分降低。后备厢的话是可以完全放平，所以问题不大，属于正常水平。
最后再来说下动力吧，国产的探险者全系都是搭载咱们熟悉的那台2.3T发动机，没错，就是Mustang上的那台2.3T机器。最大功率276马力，最大扭矩425牛米，传动匹配的则是10AT变速箱，底盘使用的是前双球节弹簧减震支柱悬架，后多连杆式独立悬架。
开起来的感受方面，总体是没有之前的6缸发动机迅猛的，城市里开基本够用，425牛米的不错扭矩也能有一定的推背感。加速什么的很从容，油门调校的比较灵敏，起步会有点窜，10AT变速箱大部分时间很平顺，偶尔会有一点顿挫问题。跑高速续航的时候这车中后段动力还是不是很足，尤其是到了100km/h的时候，急加速会感觉到涡轮的迟滞现象。
最后底盘的韧性还是不错的，悬架支撑比较足，转向也是运动风格，整体开起来并不像是一台大车，也很灵活。至于油耗，目前车主实测的百公里油耗是11.6L/100km，整体还算可以接受。不足的话，车主表示探险者这车存在座椅不舒适、第三排空间狭窄、内饰不好、外形设计不好、内饰老气等问题，由此可见座椅的问题是被车主所广泛吐槽的，大家想买的也需注意一下自己是否能接受这一问题。
小结：总的来说，探险者的价格我觉得是合理的，30.98-39.98万元的售价区间就买到一台这么大的车，放在其它日系车身上是绝对不可能的。因此，如果你冲着外观，冲着霸气程度买它，那也没什么问题，值得推荐。但是又需要说到的一点是，福特作为美系车，保值率低这是肯定的了，另外探险者这车由于刚上，所以优惠几乎也是没有的，这点大家要注意下。
最后，在质量上福特系旗下的车型相比日系车型相对还是问题要略微多一些的，像刚刚我们分析车型的时候就看到了它的座椅设计不是很合理，而且车主也普遍反映了这个问题，因此买这台探险者你可能还得接受它某些地方不够细心的行为。
不过，这也没办法，毕竟美国人造车有时候就是这么五大三粗，而有时候买车也就是需要做取舍，给了你霸气的外观却没有细腻的内饰设计， 这大概也就是大多数车都成为了"车无完车"一类的原因。要不然，汉兰达这样的车型也不会那么经久不衰了，你们说是不是这个理。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
上市百天销量破万，福特探险者PK凯迪拉克XT6，美系SUV之间的较量
8月份的时候，垠哥进行了一次长安福特到店直播，当时给大家介绍了探险者、锐际、锐界车型等。在那次直播后，微信后台有粉丝问：探险者这款车到底如何？在这个价位区间，探险者与同为美系的凯迪拉克XT6，到底怎么选？
现款探险者，也就是第六代车型，长安福特于今年引入国内，并且在6月份正式上市，截止到10月份的销量数据13917辆，上市不足半年就已经取得了累计销量破万的成绩，成为35万元以上合资中大型SUV的销量冠军。
垠哥认为它从销量数据上就足以说明市场对该车型的认可。而垠哥本人也在北美开过第五代福特探险者进行过自驾游，当时它的大空间和舒适好开的特点给垠哥留下了不错的印象，这款车在北美的销量也“可圈可点”，是福特品牌的主打高端的中大型SUV车型。
最近垠哥借了长安福特探险者，为大家做一次评测解析，最后再回答下大家的问题，35-40万，探险者和 XT6，这两款美系SUV到底如何选？
长安福特探险者的外观特别霸气，尺寸也很大，是非常典型的美式SUV。价格30万到40万之间，有6座和7座版本。这车其实就是福特集团CD6纵置发动机平台的产品，这是个后驱平台，全新Mustang野马（S650）也是这个平台。它其实是福特集团的一个中高端平台，林肯某些车型也是共享这个平台的产品。
探险者的外观设计上有几大特点。垠哥在这里聊聊我看中的几个点：首先你看侧面与车身同色的C柱和隐藏式A、B、D柱设计，打造出来一个悬浮式车顶的视觉感。
第二个就是这个大尺寸前进气格栅针对中国市场进行了专属设计，分为（风尚版、钛金版、运动版、铂金版）四种款式，它和前大灯搭配起来让前脸看上去很霸气，就是能给人那种特美式SUV的感觉。
第三个就是探险者这车真的很“大”，即使是在中大型SUV这个领域，这个个头也是快到上限了，长宽高分别为5075*2004*1778mm，轴距达到3025mm。
而另一款同为美系的豪华品牌中大型SUV凯迪拉克XT6，它在外观设计上参考了Escala概念车。它诞生于通用的C1XX平台，如果你对通用车型很了解，你或许知道别克昂科旗也采用了这个平台。
前脸XT6采用了标志性的盾形前进气格栅，并采用点阵式的中网设计。前大灯狭长的设计与前格栅相连，配合前包围下方贯穿式的散热开口造型。
车身侧面，新车采用了隐藏式的B\C柱设计，侧面腰线平直的贯穿车身延伸至尾灯处，整体侧面造型没有过于复杂的设计，非常干净利落。它的尺寸也很大，长宽高分别为5056*1964*1780mm，轴距2863mm。美系SUV的典型特点就是身材魁梧，探险者和XT6都很大，但从绝对数值来说XT6比探险者还是“小”了一点。
从外观设计而言，探险者和XT6各自有各自特点，并且每个人对审美的评判标准也不一样。从我个人角度而言，我更喜欢硬朗有力造型的探险者，它不像XT6那么“商务范”。如此大的两辆SUV，购买他们的消费者肯定对内饰以及空间也有一定的要求。
长安福特探险者内饰采用了环抱式的设计风格。中控液晶屏是竖屏，采用了SYNC+系统。 SYNC+系统，最大的特点是“本土化”。
12.3英寸的中控液晶屏，除了语音识别和车载导航功能这些以外，还能看电影和定外卖。整个座舱的视野和给人的空间感都很充足，并且看了下车型配置，全系标配真皮打孔座椅和天幕式全景天窗，配置优势很突出。
凯迪拉克XT6的内饰线条感很强烈，它采用了液晶仪表盘，但指针是传统机械式。新车三辐式多功能方向盘搭配镶嵌在中控中央的多媒体显示屏，提升了一定科技感。
为啥我要用“一定”这个词，屏的尺寸较小，显示很清晰，但分辨率并没有探险者那么高。CUE系统与SYNC+相比，垠哥觉得最大的区别在于语音识别。探险者你只需要说一句：“你好，福特。”激活语音后，就可以开启自己想要的功能，识别率很高。CUE系统的人机交互可以在屏幕上进行功能操作，或者使用中控台上的旋钮。从便捷性来说，语音输入更直接。
两款车型在第二排和第三排的乘坐方面，福特探险者在车身尺寸上占据一定优势，使得第三排有效乘坐空间稍微宽裕一些，头部空间也更多，垠哥自己这个身高坐进去，头发稍微有点扫顶，毕竟1米94的身高，一般不会有人请这样身高的人坐第三排。
此外福特探险者和凯迪拉克XT6都提供了主驾驶记忆功能，不过探险者前排还配有加热/通风和按摩功能，第二排也配有加热，同时中央扶手也更宽大舒适。探险者除了座椅配置比较高外，还具备后排独立空调、手动遮阳帘、220V电源等。相比之下，XT6则是在第三排配有Type-C充电口，其余表现就比较中规中矩。垠哥认为，对于家庭用户日常使用来看，从这些配置的比较而言，你应该知道谁更适合你。
动力性能方面，探险者搭载的是2020年度"沃德十佳发动机"同源升级版第四代2.3T EcoBoost发动机，拥有203kW（276Ps）/425N·m的技术参数。与之匹配的是10AT变速箱。
探险者采用纵置后驱布局，前后轴重量分配比是50：50。底盘方面是前后双球节弹簧搭配多连杆悬架。前悬架下控制臂用了铝合金材质，一定程度上降低了车辆重量。探险者驾驶整体性表现非常不错，通过减速带或者坑洼路面时候，底盘表现得十分干脆快捷，支撑性也非常到位。垠哥在这有几个官方数据可以在这说下，首先这个车官方给出的0-100km/h加速时间是7.6秒（两驱）/7.8秒（四驱），这个确实让我有点没想到，毕竟这么大的车，官方给的加速时间很快，在注重空间和实用的同时，性能方面表现也不错。
其次是得益于后驱的动力布局，探险者的转弯半径只有5.9米，这个很实用，你要知道，如此大尺寸的车它的转弯半径越小，你驾驶的时候约方便。比如不太宽的道路，你要掉头，它会让你的驾驶轻松很多。
此外探险者还配有L2级智能驾驶辅助和全系标配的0-180km/h的全速段巡航功能呢，智能驾驶辅助就是Co-Pilot 360?智行辅助系统。垠哥在这里提一句，这个配置是探险者全系标配，不需要额外选配多加一笔开支。这套系统也是经过本土化调校，毕竟国内路况与国外道路状况有一定区别，它支持 0-180km/h 全速域定速巡航、车道保持、360全景影像、一键泊车等11项功能，能监测到潜在危险会通过声音、警示灯来提醒驾驶者。
凯迪拉克XT6搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率174kW （237Ps），最大扭矩350N·m，并满足国六排放标准， XT6还具备闭缸技术，可以只用两个气缸工作，对这个大家伙的燃油经济性方面有一定的改善。传动系统方面，新车匹配9速手自一体变速箱。前麦弗逊和多连杆的悬架配置，并搭载CDC自适应电控阻尼减震器。
XT6的2.0T+9AT的动力配备，表现更为沉稳，城市中从容顺畅，是一台开上去平顺且易于上手的车，底盘质感也表现了应有的水平。相比较而言之下，XT6的悬架调校偏舒适性，经过坑洼路面时、悬架对冲击的化解十分到位。但过弯的车身侧倾略大于探险者。
探险者的优势在于纵置后驱平台，可以让车身重量分配均匀，搭载多模式的智能四驱，响应速度更快，提供全路况稳定的行驶性能，通勤代步之外，给到了额外的驾控体验。
在这个级别的市场，长安福特探险者是唯一采用后驱平台的中大型SUV车型，与XT6相比较，垠哥觉得探险者无论在外观还是驾驶感受方面比XT6都要表现的更运动一些，配置也相对丰富。垠哥曾经驾驶探险者车型进行过长途自驾，舒适性和空间表现都很好。对于家庭用户而言，它能满足你的城市用车需求，周末也可以带着家人一起全家出游，是个不错的选择。上市百天，探险者就拿到累计销量破万的成绩，也能说明它具有不错的产品力和突出的性价比优势。
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长安汽车2023年2月产销快报：共计191007辆
日前，长城汽车正式发布2023年2月产销快报，累计销量达到191007辆，同比增长38.27%。从图表中可能无法直观的看到本月的销量，所以还需要通过一月份的销量快报数据进行对比。
二月的自主品牌销量为163156辆，其中乘用车的销量为117604辆，环比略有小幅下滑；不过商用车也是长安汽车品牌旗下的产品，所以不能刻意忽略，总销量还是呈环比上升趋势的。而且即便去掉商用车型，现在也基本能确认长安汽车在汽车厂商的销量排名里排第二，是仅次于比亚迪汽车，高于吉利和奇瑞汽车的，现在只有长城汽车的销量还没有发布，预计会低于长安汽车。
其中新能源汽车二月销量达到20574辆，同比增长103.38%，在切换到电混赛道的过程中，长安汽车必然要经历一段时间的“阵痛”；能在这个过程中实现环比持续增长，长安汽车未来还是很广阔的。
长安汽车旗下的合资品牌不多了，继长安铃木和长安标雪陆续退出后，现在只有长安福特、长安林肯和长安马自达；在图表中没有看到长安林肯，原因是长安林肯的销量合并到长安福特板块中，所以林肯汽车具体的销量数据还要等具体车型数据公布后才能了解。不过合并统计数据也让人看到了长安福特的压力，福特和林肯两大品牌加在一起的销量只有14312辆，似乎有些过于低。
福特汽车至少现在还有福克斯、福睿斯、蒙迪欧、EVOS、锐际、锐界、探险者等车，林肯也有冒险家、飞行家和航海家；1.4万辆的销量平均到这些车上，貌似连一台热销车都没有了。
福克斯和福睿斯已经要停产，至此长安福特不再有入门级轿车，但是15万以内的轿车市场并没有被放弃；福特将推出1.5T的蒙迪欧杀入15万以内的轿车市场，可是该版本的推出必然会拉低蒙迪欧的产品定位，作为福特品牌唯一的中端轿车被拉低到主流轿车价格区间，这会带来正面还是负面的作用怕是不难判断。
全新锐界L仍旧以燃油动力为主，好不容易等来混动版本，可却还是不属于插电类新能源汽车的油电混合车；也就是说长安福特到2023年才推出一台和汉兰达差不多的产品，而油电混合的汉兰达几乎被同级别自主品牌的插电混动和增程汽车实力碾压。后知后觉的福特究竟会这样，这就只有自己去思考了。
马自达只剩下与长安的合资公司，这是最后的机会了。
二月的马自达销量为3863辆，产量超过销量不少；销量同比61.21%的下滑程度有些过于大，1-2月累计73.58%的下滑也是长安系里最高的。马自达已然没有机会了，这也不难理解，因为马自达至今也没有一台搭载涡轮增压发动机的车；内燃式发动机是从自然吸气进化到涡轮增压，发动机的进化是从外燃机到内燃机再到电动机，马自达至今还停留在第一阶段，自然吸气发动机除了制造成本低以外，哪还有别的优势。
仅有的6AT前进挡数量也确实有些少，这样的车是没有竞争力可言的。
马自达是一个很执拗的汽车厂商，科技树点错后不思考扭转，转子发动机的特点是转速高、扭矩小，升功率和升转速相比四冲程往复循环式发动机有些优势；但是高功率必须依靠高转速来实现，这种高油耗的发动机势必会被淘汰。而且转子的磨损是无解的问题，而电动机同样有这些优势，而且还有超大扭矩与恒扭矩的特点，转子却没有磨损；马自达的转子发动机用在一台插电混动汽车上，遗憾的是其公布的参数算下来的油耗就达到了10升，实际只会更高。
有人说是长安汽车让福特和马自达“凉凉”，把长安汽车比喻成“车界汝瑰”，实际不然；这些中外合资车企的技术、研发、产品定位与规划的主导权在外企，能造出什么样子的车全看外企。而且福特和江铃也有合资公司，表现也是不太理想；马自达先后与海南汽车制造商和一汽集团合作，最终也都分手了，其实只是长安汽车选不到有些实力的合作伙伴罢了。
但这也成就了长安汽车的自主品牌，依靠不了外企就要自立，现在的长安汽车不仅有主品牌、欧尚、凯程和跨越等燃油车品牌，还有深蓝和阿维塔两大新能源汽车品牌；只待这两个品牌发力，今年的长安汽车会大有可为。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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