本文目录一览：
- 1、蔚来汽车质量如何
- 2、买蔚来十大忠告
- 3、蔚来车怎么样值得买吗
- 4、纯电车哪个牌子最好质量最好
- 5、蔚来是不是比领克好
- 6、2023款蔚来ES8完全评价报告
- 7、2023款蔚来ES6新车商品性评价
- 8、蔚来汽车质量和口碑怎样
- 9、买了蔚来的车,你后悔过吗？
- 10、中保研车顶测试强度排名榜：前三名是国产车，宝马3系排第五
蔚来汽车质量如何
蔚来牌子最好，质量最好蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，旗下主要产品包括蔚来ES6蔚来ES8蔚来EC6蔚来EVE蔚来EP9等蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的。
蔚来比领克好的国产车质量冠军是蔚来汽车，蔚来汽车的百车故障数是49个，对于一个新能源汽车品牌来说，能把PPH值控制在50以内，真的是非常难国产车质量榜第三名是领克汽车，领克汽车是高端品牌，它的百车故障数是98个。
自由驾驶，违法医治等，只给出一个典型的例子你元车是由于有一些常见故障不可以驾车一般，你只要打给汽车，你能搭乘车，检测车辆或维修的时长也会让你用我的车。
说句实话，也是个人观点，我觉得蔚来汽车是一个一般的纯电动汽车品牌，在这个品牌上，我们虽然听到了许多对未来纯电动车的畅想，比如车子的性能车子的续航车子的换电车子的服务以及互联体验等但是现在我们看到的东西。
蔚来汽车在业界的质量和口碑怎么样值得购买吗新力量是新产品，因此许多网友有不同的态度有些人认为这是国内汽车的兴起另一部分是，他们的力量尚未达到一个水平，这比我们今天想说得更好虽然上市时间不久，人们的。
蔚来汽车的续航表现很好，尤其是旗下的电动车大部分都加入了全新的增程技术，最高续航可以达到800公里以上，用户在开车出行的时候，根本不会有续航焦虑其次就是它的内饰材质也很环保，没有异味，就算是新车的内饰都不会有。
买蔚来十大忠告
买蔚来十大忠告系统不稳定、续航虚标、舒适性不佳、质量稳定性有待提高、车身太大、加速过于突兀、底盘调教功底有待提高、溢价比较严重、智能驾驶辅助有待提高、维修成本高。
1、车机系统不稳定：
根据许多车主反应，车机屏经常出现黑屏、卡死现象，有时候部分车辆功能也无法正常使用。
2、续航虚标：
纯电车最重要的就是续航，而蔚来官方所给出的续航也仅仅只能作为参考，实际续航大打折扣，大部分蔚来的SUV车型充满电只能跑300多公里左右，在不换电的情况下难以满足远程出行需求。
3、舒适性不佳：
不管是座椅的舒适度还是底盘的调教，都令人大失所望，作为豪华品牌却无法为用户提供舒适的乘坐体验，这可能是蔚来最大的败笔之一。
4、质量稳定性有待提高：
蔚来从发售至今发生过数起自燃事件，虽然风声很快就被掩盖，但这不得不让人对蔚来的质量产生质疑。
5、车身太大：
蔚来在售的车型中，即便是最小的ES6和EC6，车身长度都超过了4.8米，车宽也超过1.9米，虽然车辆具备540°全景影像、盲区监测等功能，但如果在较为拥挤的城市道路或者是老城区里面行驶，会觉得车身太大，一不留神可能就会剐蹭到，比较考验驾驶员的车技。
6、加速过于突兀：
不知道是想要营造强劲的加速体验还是说缺乏调教经验，蔚来汽车即便是在标准模式下，车辆的加速都不够线性，稍踩一脚加速踏板就会有种窜出去的感觉，这样的话乘客会容易感到头晕和不适。
7、底盘调教功底有待提高：
除了蔚来ET7以外，蔚来其他SUV车型的底盘悬架都调教得太软，虽然可以过滤大部分细碎震动，但是在行经坑洼明显的路面时，车身还是会有明显的颠簸和晃动，车辆在过弯或者是快速变道时，也会出现较大的车身侧倾。
8、溢价比较严重：
据统计，蔚来汽车的平均成交价仅次于奔驰，比特斯拉还要贵，不少消费者都觉得目前的蔚来还无法支撑起这么严重的品牌溢价，而蔚来溢价严重的原因其实就是其独有的换电服务以及其他的售后服务。
9、智能驾驶辅助有待提高：
有部分车主表示，蔚来的NIO Pilot智能驾驶辅助系统，在上下匝道以及变道超车时的选择都太过于犹豫，在安全场景下的变道选择不够果断，有时候还不如驾驶员自己来开。
10、维修成本高：
由于蔚来全系车型采用的都是全铝车身，同时车辆上的多个零部件也是由全球知名的供应商所提供的，所以后续的维修成本堪比BBA这样的豪华品牌。
以上内容参考：百度百科-蔚来
蔚来车怎么样值得买吗
质量良好，售后良好，值得买。蔚来车质量良好，其是国产的电车品牌，其做工良好，而且采用了成熟的电池，整车质量是有保障的，而且其提供6年或15万公里的质保，并会赠送换电券，所以是值得购买的车辆品牌。
纯电车哪个牌子最好质量最好
蔚来、比亚迪、理想、大众等。1、蔚来：蔚来汽车夺得新能源汽车质量榜第一名，而且它的百车故障数只有49个，遥遥领先于其它品牌，蔚来汽车主打中高端车型，起步价相对较高，不过它的品质也确实很领先，而且今年1季度销量接近2.6万辆。2、比亚迪：其百车故障数只有101个，比亚迪五年前比亚迪汽车还不被大家看好，但随着新能源汽车市场越来越火爆，比亚迪汽车也是实现了“弯道超车”，不仅技术领先，销量也是非常爆表，1季度比亚迪汽车累计销量高达28.4万辆。3、理想：理想汽车百车故障数只有102个，与比亚迪的水平比较接近，在众多新势力品牌当中，理想汽车可以说是比较成功了，它的主打车型 理想ONE备受青睐，月销量都在万辆左右，1季度理想汽车总销量超过了3万辆。4、大众：大众汽车的百车故障数为116个，相比一线梯队的品牌来说还是有些差距的，不过大众汽车才刚刚开始发力，很多车型也开始陆续上市，大众汽车1季度新能源车型销量为3.87万辆，同比增长67.3%。
蔚来是不是比领克好
蔚来比领克好的。国产车质量冠军是蔚来汽车，蔚来汽车的百车故障数是49个，对于一个新能源汽车品牌来说，能把PPH值控制在50以内，真的是非常难。
国产车质量榜第三名是领克汽车，领克汽车是高端品牌，它的百车故障数是98个，也是非常领先的，不过与前两名相比，还是有较大差距。
发展历史
2020年3月18日，蔚来汽车发布了2019年第四季度未经审计的财务报告。2019年第四季度蔚来汽车总营收为28.5亿元，略高于市场预期28.38亿元，上年同期为34.36亿元，同比减少17.1%。
3月27日，蔚来汽车通过媒体线上沟通会发布了2020年NIO POWER的最新规划，其中包括第四季度推出100kWh电池包、继续推进专属快充桩和2.0版蔚来专属桩以及增加换电站等。
2023款蔚来ES8完全评价报告
基于NT2.0平台打造的第二代蔚来ES8采用了更加前卫的造型设计，同时在智能科技配置方面也做到了与时俱进，产品竞争力进一步提升。在此前对于2023款蔚来ES8的《百名车主评新车》调查中，该车在外观和内饰设计方面广受好评，但也有部分消费者反映其存在较多的车身附件及电器问题，包括“部件开裂”、“车灯不亮”等。
一、车辆基本信息
1、同款车型配置参数对比：整体差异不大，入门车型表现抢眼
2023款蔚来ES8全系搭载双电机四驱系统，动力参数达到同级别主流水平，提供465km和605km两种续航版本（CLTC工况）。其中，入门车型仅在续航方面与高配车型有所差异，并且没有配备车载冰箱和后排手机无线充电板，其余配置均与高配车型保持一致。
2、竞品车型配置参数对比：舒适性配置占优，续航里程稍短
选取目前热门的纯电动中大型SUV与2023款蔚来ES8进行对比。综合各项配置表现来看，2023款蔚来ES8在舒适性配置方面明显占优，前排座椅配备了同级别罕见的肩部调节功能，并且标配座椅按摩。后排座椅支持记忆功能，第三排座椅还提供了加热功能，全面照顾到车内每一位乘员的舒适性。相对而言，2023款蔚来ES8在续航里程方面表现中规中矩，不过考虑到其支持换电服务，因此并不会对日常使用造成过多影响。
二、质量可靠性
截至发稿，车质网共受理蔚来ES8投诉35宗，其中单纯质量类问题的投诉17宗，投诉故障数为37个。在这些投诉中，车身附件及电器投诉占比较大。据部分车主反馈，故障问题主要体现在“部件开裂”、“车灯不亮”、“车身漏水”等方面。在此前“百名车主评新车”的质量可靠性调查中，车主对于其质量可靠性依然给出较为客观的评价。其中，认为“非常满意”和“满意”的车主占比分别为9.8%和60.8%；认为“一般”的车主占比为20.6%；明确表示“不满意”的车主占比为8.8%。综合来看，2023款蔚来ES8的质量可靠性表现达到了消费者的预期。
三、售后服务满意度
截至发稿，车质网共受理蔚来ES8服务类问题投诉5宗，集中在承诺不兑现方面，具体表现为“服务承诺不兑现”。
目前，对于车质网收到的关于蔚来ES8的35宗投诉，厂家均未给予回复。从数据上来看，厂家对消费者在车辆购买和使用过程中出现的问题，解决问题的态度还有待提升。
四、用车成本
电耗：整体表现符合预期
对消费者而言，车辆自购买之日起，更多的开销集中在日常的养护及使用成本上。针对2023款蔚来ES8日常保养及电耗费用方面，车质网综合目前几大汽车类网站公布的数据进行整理，以供消费者参考：
车质网综合工信部、各汽车垂直网站的统计数据，得出2023款蔚来ES8车主实际电耗略高于工信部电耗。
2023款蔚来ES8可享受三年或12万公里整车质保；首任车主可享受整车6年或15万公里质保，三电系统可享10年不限里程质保（责任免除条款以官方为准）。蔚来ES8的首保里程为20000km，空调滤芯建议每20000km进行更换；制动液60000公里进行一次更换。此外，每20000km都需要进行一次常规检查，包含油液、底盘、刹车片、线束、轮胎等。在“百名车主评新车”调查中，有79.4%的车主认为2023款蔚来ES8的维修/保养费用符合预期，表现令人满意。
五、路试报告
2023款蔚来ES8全系搭载双电机四驱系统，动力参数相比老款车型略有提升，实际驾驶体验较为舒适，符合旗舰SUV的身份。得益于空气悬架以及连续阻尼可调减震器的配置，底盘滤振性能不错，行驶稳定性也得以保证。
六、用户口碑
在车质网“蔚来ES8”车系频道中，共有26人参与评分活动，其中5人给出五星评价，20人给出四星评价，1人给出三星评价。在评论中，有车主总结出2023款蔚来ES8在使用过程中的优点及不足，可以为其它消费者提供更为真实全面的参考意见。
在用户口碑中，多数消费者对2023款蔚来ES8的外观设计、乘坐空间和舒适性表示满意，不过在续航能力以及人机交互方面还有提升空间。
七、加分项
1、碰撞安全性
由于目前2023款蔚来ES8上市至今并未参加C-NCAP碰撞测试，因而该车的安全性尚无法得到数据支持。
2、召回历史
从目前掌握的数据来看，2023款蔚来ES8在中国大陆地区未进行过召回，虽然无召回并不代表车辆质量达到完美，但至少证明生产企业判定目前车辆并无影响行车安全及财产安全的问题隐患。
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2023款蔚来ES6新车商品性评价
作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
作为换代车型，2023款蔚来ES6在整体造型上并没有大刀阔斧地改变，而细节之处则更为精致和豪华。新车主打高科技配置以及强舒适、便利性。同时，虽然定位纯电中型SUV，但其空间并不输给同门师哥ES7，是实打实的以用户需求为导向研发的车。据车质网数据显示，截至发稿，2023款蔚来ES6自上市以来的累计投诉量仅为7宗，短期内口碑表现出色。那么，2023款蔚来ES6能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2023款蔚来ES6。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，评测车辆的右前车门与右后车门连接处缝隙数值偏高。另外，发动机舱盖与前翼子板连接处、前后车门连接处的左右缝隙均值相差达1.2mm，对于测试结果产生一定影响，整车工艺水平存在提升空间。
需要指出的是，由于评测车型的后备厢部位为非金属材质，因此在本次测试中未获取到有效的数据。在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2023款蔚来ES6整车漆膜平均厚度约为123.9μm，数据层面达到高级车标准值（120μm-150μm）。从各关键部位的测试数据来看，除右前翼子板测试点数值低于90μm外，其余部位的漆膜厚度均超过中级车标准值。另外，左/右后翼子板远超高级车标准值，均在180μm以上。不过，由于各部位漆膜厚度数值存在明显差距，说明2023款蔚来ES6的漆膜喷涂均匀性还有待提升。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2023款蔚来ES6的车内未检测出甲醛，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，2023款蔚来ES6在静止状态下车内的静谧性表现不错，测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。由于采用电动机驱动，车辆启动后不会出现明显的噪音，不会对车内驾乘人员造成任何干扰。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2023款蔚来ES6的空调调节共分8档，开启最高档时测得噪声值为57.2dB，成绩在此前测试过同级别车型中属于上游水准。
在静态车内振动测试环节，方向盘在怠速和负载两种状态下的测试数值均为0。同时，车内前/后排座椅在两种状态下的振动数值也没有变化，均为0.1mm/s，乘坐舒适性表现出色。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2023款蔚来ES6主驾驶座椅座垫支持电动延展，可以满足不同身高驾驶者的乘坐舒适性。不过，评测车辆油门踏板到右侧的间距相对较小。另外，车辆两侧外后视镜视野和后方视野的测试成绩并不乐观，前后雷达最远端提示距离较近，日常停车需要稍微留意一下。另外，评测车型采用的轮胎为固特异EAGLE F1系列，售价1065元/条，品质还算不错
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，2023款蔚来ES6在灯光系统、车门开启便利性以及后备厢功能方面表现出色。全系标配几何多光束LED大灯和贯穿式LED尾灯，具有较高的辨识度。但以今天大家的审美看，新车并未提供流水式转向灯，视觉效果会有点折扣。同时，虽然四个车门均支持无钥匙感应解锁和电动吸合门功能，但实测过程中，评测车偶尔会出现门把手无法弹出的情况。而机械钥匙孔采用了隐藏式设计，使用起来相对比较麻烦。另外，由于激光雷达单独布置在车顶正上方，看起来略显突兀。
在内部感受评价中，2023款蔚来ES6内饰布局简洁，实体按键稀少，强调简约科技感。用料方面，评测车辆采用黑色超纤绒顶棚和乔戈里灰Haptex合成皮内饰，营造出轻奢的座舱氛围。
2023款蔚来ES6全车提供了4个USB充电接口，前排配备了1个USB Type-C接口和1个USB Type-A接口，后排为2个Type-C接口。中央扶手箱表面采用真皮包覆，虽然不支持上下或前后调节，不过在正常坐姿情况下依然可以对驾驶员手肘提供充足的支撑。
虽然评测车辆定位中型SUV，但其轴距为2915mm，拥有绝对宽敞的纵向空间。不过，其后排头部空间略显局促。储物空间方面，中央扶手箱支持左右两侧单独开启，方便前排乘客拿取物品。悬浮式操作台下方还提供了独立的储物空间，可以用来放置体积较大的物品。不足之处在于，前排座椅后方并未提供背袋，并且缺少了手套箱，车内储物空间数量相比同级别车型明显更少。
12.8英寸OLED显示屏搭载高通骁龙8155芯片，无论色彩还原度还是运行流畅度都值得肯定。Banyan智能车机系统菜单层级相对简单，并提供了常驻页卡，便于操作。人机交互方面，NOMI智能语音系统会跟随语音指令变换表情，通过语音不仅可以操作多媒体、导航、空调等功能，还可控制车窗、外后视镜等硬件设施。不过，车内的噪音以及音响声音等，都会影响唤醒NOMI，实测中偶尔会出现无法唤醒NOMI的情况。
2023款蔚来ES6全系搭载双电机系统，动力数据表现在同级别车型中处于领先水平。不同模式下，动力输出的状态会有明显差异，尤其是经济模式和运动+模式，简直是两个极端。另外，不同驾驶模式下能量回收强度、转向力度以及悬架软硬高低会有明显差别，并且提供了自定义调节，驾驶者可以设定符合自己驾驶习惯的模式。
制动表现方面，2023款蔚来ES6制动踏板响应不错，制动力释放也较为线性。能量回收支持三档调节，即便调到最强档，其拖拽感也并不明显。不过，制动踏板在初段还是有些许虚位，驾驶时需要适应一下。
方向盘手感扎实，基本没有什么虚位，操控起来比较灵活。转向力度提供了多种模式，可与驾驶模式调节联动。
2023款蔚来ES6并不像ES7那样配备空气悬架，在通过减速带时，可以明显感觉到尾部跳动。另外，新车配备连续阻尼可调减震器，对于路面较小的颠簸可以有效处理，不过在连续弯道或快速并线时，还是会出现车尾横向摆动。
评测车辆配有全域领航辅助NOP+功能，辅助驾驶系统等级达到L2级。自适应巡航支持全速域智能跟车，可随前车自行加速和减速，间距控制得不错，跟车距离最近档下，不太容易被其他社会车辆加塞。同时，车道保持辅助系统对于车道线的识别较为精准，实测纠偏力度适中。
总结：
综合以上各项测试结果得出结论，2023款蔚来ES6在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，评测车辆的个别关键部位左右缝隙均值相差偏大，存在优化提升空间。虽然整车漆膜平均厚度值得肯定，但漆膜喷涂均匀性仍有待提升。在主观感受层面，2023款蔚来ES6在外部配置、内饰用料以及人机交互等方面表现出色，不过依然存在机械钥匙使用不太方便、后排储物空间数量较少等问题。综合来看，2023款蔚来ES6的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。
【本文来自易车号作者车质网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
蔚来汽车质量和口碑怎样
蔚来汽车质量和口碑还可以。蔚来是一个智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，代表国产高端电动汽车参与全球竞争，旗下主要产品包括蔚来EC6、蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EP9、蔚来EVE等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。
蔚来汽车优点：1、动力性能优秀：蔚来全系车型都采用前后双置电机组合，配上电动四驱系统，只需踩下加速踏板便可以输出澎湃的动力；2、空间大：得益于巨大的车身设计，蔚来的车内空间也十分充足，可以满足大部分家庭的出行需求；3、车内科技配置丰富：全系标配多种智能化配置，即使没有加装NOMI依旧可以使用车辆的智能语音，同时消费者还可以选装蔚来的智能辅助驾驶NIOPilot。蔚来汽车缺点：1、车机系统不稳定。2、续航虚标。3、舒适性不佳。4、质量稳定性有待提高。
买了蔚来的车,你后悔过吗？
来未来15万左右的车当然是可以的，好多人都选择这款车的。
神探买车就近提车车型多一周提车
人一辈子，我们都曾经以为，有些事情是不可以放手的。我们不会放弃一个人。“我是不会放手的。”其实，没有什么东西是不能放手的。时日渐远，当你回望，你会发现，你曾经以为不可以放手的东西，只是生命里的一块跳板。所有的哀伤、痛楚，所有不能放弃的事情，不过是生命里一个过渡。
不会后悔。蔚来汽车虽然一些小细节上面不够完美，但是回到汽车本身，蔚来的车身质量、电池安全以及空气悬架等硬件都特别的棒，方向盘很轻，操纵感很好。
蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。
2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。
发展历程：
2014.11.25：蔚来诞生。
2015年，蔚来车队获得国际汽联电动方程式锦标赛历史上首个车手总冠军。
2015.03.14：蔚来车队首次参加国际汽联电动方程式锦标赛。
2015.06.01：蔚来德国公司正式成立。
2015.06.28：蔚来车队获得国际汽联电动方程式锦标赛历史上首个年度车手总冠军。
2015.08.01：蔚来英国公司正式成立。
2015.09.01：蔚来北美公司正式成立。
2015.11.07：蔚来举办第一届“蔚来杯”中国大学生电动方程式大赛。
中保研车顶测试强度排名榜：前三名是国产车，宝马3系排第五
随着国内生活水平的提升，越来越多的消费者都能实现拥有一辆汽车的梦想，但大家在沉浸于购车的乐趣中时也不能忽视掉汽车本身的质量表现，中保研作为国内权威的汽车评测机构，每一项评测都可以看做是汽车质量的大检验，今天我为大家带来的评测较为另类，主要考察中保研历史评测所有轿车的车顶强度，一起来看看前十有哪些车型吧。
NO.1 蔚来ET5
排在车顶强度第一名的是蔚来ET5，在之前的中保研评测中，该车还一举夺得了“G”的安全性评级，在安全性3大项30小项中，蔚来 ET5都获得了最高评价。这一切的优秀表现都源于蔚来ET5采用了Shotgun、前纵梁和副车架三段并联式设计的碰撞传力结构，使得前舱冲击吸能区能够有效地传递碰撞能量。前纵梁采用了高强度可变厚度激光拼焊板，既具备刚性又具备柔性，具有出色的碰撞吸能效果，能够将碰撞力最大限度地分散在高强度乘员舱以外。
NO.2 极氪001
虽然极氪001在今年1月因为一些销售层面的原因登上了投诉榜，但这丝毫没有妨碍其过硬的产品实力，在此次车顶强度排行榜中，极氪001以较小的差距排在了蔚来ET5之后。极氪001采用了高性能钢铝混合轻量化设计，重点部位如A柱、B柱和车顶框架等采用超高强度热成型钢，其强度是普通钢材的3—4倍，而这种材料往往常见于装甲车中。这种设计可以确保车身框架在碰撞时充分抵抗冲击，保障乘员舱和电池舱的安全。
NO.3 汉EV
作为当前比亚迪家族的旗舰级轿车，汉EV自打诞生之初就将整体的定位设定为“高标准”，在车身结构和用料上也并没有马虎。比亚迪汉的研发团队采用了CAE仿真技术，设计出了一个高度安全的车身，并在43处使用了军工级别的热成型钢，白车身热成型钢材使用量达到了97kg，在中国品牌的量产车型中名列前茅。在碰撞事故发生时，这些材料能够最大程度地保护车内乘客的安全。
NO.4 奔驰A级
奔驰A级排在了车顶强度的第四位，相比大哥奔驰C级排名还要靠前。奔驰A级车身采用了67%的高强度和部分超高强度钢材，加上A柱和B柱处的适当加固措施，使其具有较高的强度。特别是B柱的屈服强度与门槛梁和车顶纵梁相当，这种结构强度能够有效地分散侧面碰撞时的冲击力，提高被动安全防护水平。
NO.5 宝马3系
新一代3系基于CLAR平台打造，将7系的平台技术也用到了3系上，安全标准自然提高不少，宝马3系采用了超高强度的热成型钢，在车顶纵梁、横梁、A柱、B柱、C柱以及车底横梁等重要部位均得到应用。在多项碰撞测试中，宝马3系在正面25%偏置碰撞、侧面撞击以及车顶强度测试中，均获得了G优秀的评价。在车顶强度测试中，宝马3系峰值载荷达到了95952牛，相当于车身质量的6.11倍，这也反映出3系的车架强度更加卓越。
NO.6 奔驰C级
紧跟宝马3系的是其老对手奔驰C级，以94379牛的得分位列第六。奔驰C级注重钢材处理工艺，并对工艺水平要求极其严苛，以减少误差，确保每块钢材都能发挥最大刚性，避免反复处理造成损失。在奔驰C级的车身中，高强度钢和热成形超高强度钢占比达到了62.4%。此外，奔驰C级车还采用了激光焊接、铆合工艺和航空黏合等三种连接方式。
NO.7 Model 3
Model 3作为第四款上榜的新能源车型，在车顶强度测评上同样表现较好。Model 3采用了钢铝混合材质车身框架，既实现了轻量化，又能够承受更大的撞击力。车身还采用了激光焊、电阻焊、铆接、涂胶等多种先进连接工艺，进一步提升了车身的强度。车头及驾乘舱的数个H形防撞结构，能够有效地降低车辆碰撞事故中车辆变形的风险。驾乘舱采用了安全的笼型结构，多条碰撞传递路径可对应各个方向的碰撞。
NO.8 亚洲龙
基于TNGA架构GA-K平台打造的亚洲龙，继续采用了GOA车身结构，车身的强度和扭转刚度得到了大幅提升。车身整体通过一次冲压而成，并采用了LSW激光螺旋焊接工艺，并在车体纵梁、横梁以及所有门框结构处进行了加强，使车体抗扭转强度提升了60%。此外，亚洲龙还采用了高强度材料和热压材料，以确保整车框架结构的坚固性。
NO.9 型格
型格采用的超高强度钢板占到了车身比例的24.5%。其中，A柱、B柱中层、门槛、顶棚前横梁部分采用抗拉强度1500MPa以上的热成型钢板，B柱内层、前轮罩和前轮罩上部、顶棚中横梁、前地板骨架和内门槛部分则采用抗拉强度980MPa以上的超高强度钢板。车头防撞梁后方还设计了金属吸能盒，以避免小事故对纵梁造成损伤。后防撞梁同样采用相应设计，以防止轻微追尾对车身造成伤害。
NO.10 蒙迪欧
新一代蒙迪欧拥有同级最强的笼形车身，其中高强度钢占比63%，其中600Mpa以上的高强度钢占比47%。车身还采用了进口原材料和3D辊压工艺，使得高强度笼型车身的最强点可承受1700Mpa的压强。此外，新一代蒙迪欧大量采用轻量化铝合金配件，足见蒙迪欧在材料做工上的重视，这也为车身带来了更高的强度表现。
总结：
我们从许多新闻里都看到过因为车顶强度不够导致的惨剧，越来越多的消费者也开始关注车身刚度这一关键指标，今天为大家带来的这个排行榜，就能很好帮助大家在选择新车时进行安全性的对比。
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