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二手柴油版途锐值得入手吗,大众途锐二手车值得买吗

admin admin 发表于2024-03-14 06:40:24 浏览9 评论0

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途锐二手车值得买么?

途锐这款二手车介绍:1、二手途锐车型,个人认为车子的车况良好,手续齐全,价位相对便宜的情况下还是值得考虑过度使用;2、新车采用大众MLBEvo平台打造,并采用3.6LVR6汽油,2.0T四缸汽油和3.0T柴油三款发动机供不同版本车型选择,与之匹配的是8AT变速箱,全系标配四驱系统;3、大众途锐的性能总体表现优异。轴距2899mm,整车长接近5米拥有更大的空间。发动机也是配备的3.0T涡轮增压,百公里提速时间不足6秒表现出强劲的动力。性价比来说是值得首选的。百万购车补贴

大众途锐二手车值得买吗

值得。1、保值率:大众途锐是一款进口中大型suv,主打中高端豪华suv市场,在二手车市场上,途锐的保值率相对较高,这对于二手车来说是一个相当明显的优点。2、性能:途锐也具有显著的优势,与q7、q8、卡宴等同平台的产物一样,其搭载的3.0t发动机,价格在六十多万,具有很高的性价比。

二手柴油版途锐值得入手吗

这还不得看车况和价格么,车况良好价格合适不就可以买吗?二手车最怕的就是车况不好,因为这个要专业的人百能发现问题,对于我们普通消费者很难发现问题的,所以买车一定先要了解车况,再做决定
你好,二手途锐可以买也值得买首先确定这个车的车况和价格。车况没问题,价格不是特别贵的情况下,这些车就可以买。希望我的回答可以帮得到你谢谢。

二手大众途锐值得入手吗

二手大众途锐值得入手吗?考虑好这三个基本问题再决定:
大众途锐是进口大众的代表作之一,它和大众辉腾曾经小有名气,如今辉腾已经停产,大众途锐还依旧量产,因为途锐确实不错,在SUV中属于亲民型高端商务车,不过很多车友或许不了解途锐,对它的售后和维修保养都缺少认知,尤其是老途锐,即使价格很便宜也需要谨慎考虑。
老途锐的设计很有魅力,当年的宝马X5和奥迪Q7也很有个性,对比当代新款车就能发现汽车的改变,越来越年轻化和轻量化,至少外观造型是这样的,所以当下老款车成为了经典,老一辈车友不愿意换车,年轻人更能接受新款车。
倘若想买这种老车的话需要注意以下三点:
1、首先得考虑自己的收入水平,还有生活压力和负担,因为这种老车的零整比很高,而且这款车已经停产,所以零整比更高,这样维修费用高昂,倘若只是纯粹喜欢的话还是算了,不如买辆同价位新车代步。
2、车况和保险问题,在验车时一定需要细心,这种老车的很多零部件都快要更换,所以倘若你不注意的话就会给自己添麻烦,可能需要花费昂贵的金钱不说还得慢慢等待配件,而且这辆车的保险费用也贵,这也直接关系到行车的成本。
3、还得仔细看一下汽车的保养记录,尽可能找出以前发生的问题,这样倘若你在用车的过程中遇到类似的情况,心中也有个数,至少不会那么慌;心里要做好准备,因为老车的故障率增加,油耗也很大,V8发动机真的不是吃素的,倘若不是真的喜欢的话还是不要入手最好。

11年的途锐柴油版值得买吗

值得。1、11年的途锐柴油版拥有严格的制造标准,其质量非常的有保障,所以值得。2、11年的途锐柴油版外观好看,功能强大,性能好,所以非常的值得买。

11年的途锐柴油版值得买吗

不值得。柴油大众途锐是升级之后的低配入门版本,11年的途锐柴油版不值得购买,内饰材质较差,车身老气,车灯不亮,后排中间地板凸起大,发动机烧机油,油耗高,音响效果不好,内饰异味大,发动机无法启动。

11年的途锐柴油版值得买吗

11年的途锐柴油版值得买。根据太平洋汽车网发布信息显示,11年的途锐柴油版值得买。不仅便宜,且动力十足,发出的不会噪音特别大,几乎和汽油车相当。途锐是德国大众汽车公司推出的一款SUV车型。

12款柴油途锐还值得购买吗

可以。12款柴油途锐车身的用料扎实,安全系数高,发动机的制造工艺成熟。12款柴油途锐值得购买,同排量的柴油机和汽油机相比,柴油机的扭矩更大,油耗也会低一些,这是柴油发动机的特性也是优点。

19万买11年的老途锐值得吗?


19万买11年老途锐值得吗
从事二手车行业有大概五六年的时间。也曾去过全国各地的二手车市场调研,可以说无论是规模还是车况,恐怕北京都可以说是第一。
在北京有三个主要的二手车市场,最大的当属我们今天逛的花乡二手车市场。
委托我们的是一位来自湖南的客户,而他想要一台途锐,预算只有20万。如果你有关注这款车,那你多少也了解这款进口车的身价不菲,而且贬值并没有那么快。如果只有20万预算,这台车恐怕也只能购买到10年左右的。
我们今天看的这台车就是一辆10年上牌的,10款3.6L顶配版本,商家的标价高达19.9万,当然价格还是可以商讨的,如果车况好,抹掉零头基本没有问题。
看中这台车的一大原因就是表显里程非常少,公里数只有12万,这对于一辆11年的车而言确实非常少了。即便是我朋友16年的车也开了将近十万公里。所以我们最先问的都是卖家能不能保实表。而这个卖家说可以保而且如果调表给退钱。
既然得到了肯定,当然我们也就放心检测了,而检测过程中卖家也是很关注我们的工作。因为他们收车的时候也不记得这个车的外观哪里碰了,所以我们一边检测还一边给他们讲解。
鉴定结果是这辆车大部分车漆都是原车的,只有翼子板两块喷漆,右后翼子板有一道很长的划痕并没有处理。单以二手车而言,11年只有这点修复,确实算很优秀了。
因为车主本身在外地,所以我们自然要给他看得更仔细些。基本上一边检测一边录制视频。比如这台车停的位置比较靠里,所以检测的时候视线也不太好,网状的进气格栅也有点挡镜头,拍梁头部分着实废了好大劲。
检测外观的时候注意到这台车的前挡风玻璃是13年出厂的,而这台车是10年出厂的车,这说明这个前挡风有过更换。
对比其他车窗玻璃上的生产日期,可以说一目了然。原厂的玻璃都是09年下半年和10年上半年出产的。
当然也有很多进口车是看不到玻璃上的生产日期标识的。但是更换玻璃也可以通过观察玻璃边沿的密封胶条是否有破损,封胶溢出的情况来判断是否有过更换。
因为之前检测这台车的前机盖是原厂漆面,而此刻发现前挡风更换过,自然担心这个机盖是拆换的件,但是检查了固定螺丝后可以确定,这机盖是原厂的。前挡风玻璃更换应该是被石子崩裂,出于安全考虑所以更换的吧。
虽然说这台车的卖家一直讲这台车极品,但是即便是面对我们从业人员,也并非都讲得实话。而且十几年的老大众,是不是渗漏得厉害,有没有一些拆换件,这都会影响之后用车体验的。
湖南客户想要的就是这个3.6L的自吸发动机,7秒多破百的加速实力以及高速冲刺时近乎源源不断的动力储备让求购客户非常的喜欢。但是这台车的油耗也非常恐怖,几乎达到了17L/百公里。
很明显,这台车的气门室盖是拆过的,记录上说是处理过点火线圈,但是这个发动机看起来确实有点太干净了。这台BHK发动机也曾在Q7和保时捷卡宴上服役,从性能和稳定性上来说,它的确比较优秀,属于耐用型。
发动机盖虽然有动过,但是机爪固定螺丝是没有动过的,而且其他部位也没有拆卸过的痕迹。所以不需要担心三大件之一的发动机有大的维修。
顺着发动机两侧可以观察到焊接在梁身上的水箱框架部分,因为水箱框架遮挡住了梁头,所以之前才要透过前杠缝隙来观察梁头部位。
需要注意的是,一般塑料框架都是固定在梁头部分,而这台车是金属材质的水箱框架,是焊接在梁身上的,所以如果遇到大的事故导致型变,也算是事故车。当然这台车并没有问题。
买家多少也懂一些二手车,对他而言,只要是没有大的渗漏,拆解过,一些小的维修处理是可以理解的。毕竟是十多年的车了,也不可能追求什么完美品质,毕竟他预算摆在这里。所以当我们将这台车的发动机舱情况展示给他看以后,他还是比较满意的。唯一就是担心公里数不真实。
这台车的四个轮胎全都是18年初更换的,那么保守估计公里数至少在6万-12万左右。毕竟年份摆在这里,轮胎有多次更换的可能。所以我们还要结合刹车盘片来鉴定。
这台车的刹车盘比较新,一般更换一套刹车盘至少要10万公里,而这个刹车盘如果边沿出现下凹的情况,肯定公里数要做到15万以上了。当然,这台车也可能是更换了两套刹车盘,不过如果这种公里数,内饰磨损肯定大,那么这台车的内饰是什么情况呢?
首先看一下方向盘的磨损,这个握感并不厚也不软,可以确定不是后包的方向盘。一般车公里数较大,车商为了让内饰感觉比较新,不影响卖,都会重包方向盘,而重包的皮质都比较厚,握着就好像海绵填充的感觉。
其次看主驾驶座椅的皮面,首先这个座椅皮革本身质地较硬,所以轻易不会出那种很深的皱纹,若是有开裂的情况,那么公里数肯定是大几十万了。而这个车臀部包裹位置并没有塌陷,也是证明这辆车的公里数不是很高。
握挡把手以及周边的功能件按钮没有看到掉漆的情况。
后排座椅的磨损也比较轻微,一般很少有二手车重包后排座椅,如果后排座椅都翻新了,那这个车公里数肯定是非常大了。
主驾驶以及后排车门把手磨损都很少,车窗按键的漆面也没有缺失。基本可以匹配这台车的表显里程。
全文总结:
发动机部分没有渗漏表现,表显里程真实,再加上这台车的前后纵梁没有维修的痕迹,基本可以确定车辆没有事故。于是我们将这台车的情况告知了买家,而卖家给的低价是19万,考虑到价格还需要见面细谈,所以约定了过几天从湖南亲自来北京提车。