本文目录一览：
- 1、开奥德赛一般什么人
- 2、为什么开奥德赛的大多是社会人？
- 3、开奥德赛一般什么人，奥德赛什么档次人开
- 4、开奥德赛是什么人啊？有钱吗？
- 5、奥德赛混动适合什么年龄阶段的人呢？
- 6、开奥德赛的人低调嘛
- 7、为什么买奥德赛的人少？
- 8、2022年只剩下几天了，为什么还有人买奥德赛？
- 9、本田奥德赛这款车适合多大年纪的人开？年轻人会选择购入吗？
开奥德赛一般什么人
【太平洋汽车网】开奥德赛一般都是有钱人，行业精英、经济收入高、家庭成员多或者经常用于商务接待的人。
在MPV中，奥德赛和别克gl8可以说是里面的佼佼者，国内生涯够长，保有量和销量都有着不错的发挥。
奥德赛清新俊逸的外观正是为满足购车者审美而设计，落落大方的整车彰显雍容华贵的魅力气息。中网与两侧多边形大灯融为一体相得益彰，尾部构型简洁有度，层次清晰，彰显驾驶者不拘一格的内在品质。侧面线条的勾勒果断而又直接，使得外观更具冲击力，215/60R16的轮毂让整车看上去愈加饱满，蓄势待发充满力量。
奥德赛的内饰风格设计还是会偏向于简洁老练的，很多按键都可以一目了然，方向盘的指向也很精准，最重要的是奥德赛的刹车很灵敏，这对于家庭用车而言是一个很好的优势。
（图/文/摄：太平洋汽车网李水清）
为什么开奥德赛的大多是社会人？
开奥德赛都是社会人的原因是：客户通常都是企业高管或者一些大家族。
奥德赛只是一款中型商用车。在设计方面，奥德赛对传统家居设计风格进行了很大的改进。如今，奥德赛的外观更加时尚，商务氛围更浓，商务人士很容易认出来。内饰方面，奥德赛可以说将商务氛围激发到了极致，第二排座椅非常豪华舒适。
奥德赛特点：
1、内饰风格优势。
方向盘没有用皮革包裹，完全是塑料材质，在手感上有些不尽如人意，调节方面支持手动四向调节。白字黑底的仪表盘显示比较清晰，点缀的绿色元素显示着这台车的混动身份，中央的行车电脑显示屏是单色显示的，信息显示明确，易读，汽油仪表盘左侧的转速表到了混动版上改成了与混动相关的一些信息，更加直观地看到这辆车的状态。
2、尺寸优势。
从车身尺寸来看，奥德赛的车身尺寸分别为4845毫米、1805毫米、1695毫米和2900毫米，车身比例匀称。奥德赛清新优雅的外观只是为了满足购车者的审美，优雅的整车展现了它的优雅魅力。中网与两侧多边形大灯相得益彰，尾部配置简洁匀称，层次分明，彰显了驾驶者的内在品质。
3、线条优势。
侧面线条的轮廓果断直接，让外观更有冲击力。215/60R16的车轮让整车看起来更加饱满，充满力量。奥德赛的内饰风格设计依旧趋于简约精致，很多按钮一目了然，方向盘指向准确，最重要的是奥德赛的刹车非常灵敏，这对于家用车来说是一个很好的优势。
开奥德赛一般什么人，奥德赛什么档次人开
在MPV中，奥德赛和别克gl8可以说是里面的佼佼者，国内生涯够长，保有量和销量都有着不错的发挥。在国内，开奥德赛一般都是商务老板或者是一些大家庭的用户。不过，奥德赛并不是豪华车，更不是那种档次非常高的车，22.98万-35.48万的售价说明奥德赛只是中等商务车。
外形上，奥德赛在传统家用风格上做了很大改进，如今奥德赛的外形更加时尚，商务气质更浓重，也容易让商务人士认同。内饰上，奥德赛可以说把商务气质发挥到极致，第二排座椅相当豪华舒适。
作为商务车，奥德赛的后备箱空间并不是亮点，尤其在第三排座椅打开时，后备箱空间不够理想。不过在折叠了第三排座椅后，奥德赛的后备箱空间还是足够宽敞的。事实证明，奥德赛在商务和家用，更适合商务。
如今奥德赛面临的难题是，自主品牌的加入已经让奥德赛在价格上不占优势，与其他豪华商务车相比，例如奔驰v级、埃尔法Alphard等，价格有很大优势，但是品牌和配置上又不少人家。究竟是做平庸，还是精致，奥德赛两头为难。
奥德赛的优势很出众，空间大，动力好。但是缺点也很明显，隔音偏差，后备箱空间不足，第三排乘客舒适性不理想，还有用户非常担忧的第三排乘客的安全性。如果有必要的话，我觉得本田是时候把奥德赛进行一次碰撞测试，尤其是追尾测试，然后把结果公布给大众，彻底把用户的顾虑打消。 相关文章： 奥德赛混动什么时候上市，奥德赛混动确定上市日期
开奥德赛是什么人啊？有钱吗？
开本田奥德赛的一般是货车司机，能拉人也能拉货
小康生活吧！奥德赛不算什么豪车，只不过是两台买菜车卡罗拉的价钱，现在很多打厂工的都已经开了十几万的车了，更不要说白领阶层，我认为至少要是10台卡罗拉的价钱才能称为豪车。
奥德赛混动适合什么年龄阶段的人呢？
很多人都说这款车更多的迎合了年轻消费者的审美。
你好 这看个人喜好 一般都是有小孩的人士
开奥德赛的人低调嘛
开这款车的人低调。奥德赛相对MPV车型来说非常低调，这款车各方面也非常优秀，而且该车售价也很高，能买起该款车的人大部分经济条件都不差，该车保值率高。新款奥德赛采用了本田家族最新的设计元素，下方的包围，也经过了重新调整，三段式的设计让车头看起来更加高级。动力很强，匹配的传动系统是CVT无级变速箱，部分车型还搭载有四驱系统。郑重声明，以上内容仅供参考，请勿盲目迷信。
为什么买奥德赛的人少？
奥德赛总体的表现还是不错的，那为什么买的人少呢，我大概总结了几点，首先说一下优点，奥德赛的优点不多，也就那么一两个，其中之一就是省油，也是咱老百姓最关心的。奥德赛的缺点是什么呢，我们大中国 人都有一颗爱国的心，所以日系车我们不喜欢，还有奥德赛的底盘硬，后备箱太小，开了两年多了还有异味，静音效果太差，刹车系统是通病，邮箱太小（只能加45升），还有好多我就不说了，以上只是我个人的感受
不敢买MPV呀，只要你买了奥德赛，gl8之类的mpv。绝对经常有人来借车，特别是节假日，过年过节，身边的同事，朋友，亲戚，总会有各种理由来接车，出门游玩，回老家人多坐不下之类的种种理由。你要是说没车开，不方便，人家会说把他的车给你开，换车开。如果你不借，那么同事会说你小气，朋友说你不够意思，亲戚说你疏远。然后因为不借车，你会在同事朋友中留下一个小气鬼的称号。借车又怕各种问题，车辆违章，各种霍车，各种托底，各种刮擦，最害怕的就是出大事故，亡人最麻烦，如果借车人无法赔偿，需要车主先赔偿，真的很烦。所以宁可买一个大suv，真的需要mpv出游，不如去租一辆了
图一是奥德赛过去12个月的月销量走势。
图二是GL8，奥德赛和艾力绅三款车过去12个月的月销量走势对比图。
论销量，奥德赛与其同平台车型艾力绅确实远不及GL8，不过，这与GL8采取两代同堂，新老车型一起销售有较大关系。老款GL8的价格区间已经下探到了18万元，而新款车型定价从28万起，最高到了40万（除了非常小量的Avenir版）。这18-40万这个价格区间，GL8提供了不下15款不同配置的版本共消费者选择。可以理解为它不是一款车在战斗。
而奥德赛的价格区间较为集中，指导价在23万-30万之间（除掉了非常小众的福祉版）。题主指的奥德赛销量少，应该是针对GL8来说的。这两款车型提供的版本选择和价格区间有较大差异，直接比较，得出来的结果有一些偏差。
此外，这两款车的定位也有较大差异，GL8主打商务市场，是公务用车市场的销量担当；而奥德赛主打家用市场，是大家庭的最多选择。家用市场意味着竞争对手就要多很多了，消费者选择也很多。所以这点也决定了家用MPV整个市场不会太大。20万以上的MPV市场，GL8销量第一，奥德赛第二。很难得出结论说奥德赛的市场表现不好。
看到这个问题的回答中有许多说奥德赛不好的，部分是属实的，但也有很多我相信是键盘党水军所为。比如：别人来借车，外观不 时尚 ，动力肉，铁皮薄不安全，第三排不好进入，CVT打滑，刹车系统是通病等等，作为一万公里的一名用户，这里面许多问题我从没遇到过，许多问题是站不住脚的陈词滥调。
当然，奥德赛也有缺点。一些回答中提到的，噪音，底盘较硬，后备箱空间，存在异味等确实存在。作为一款定位家用的车，这些是亟需改进的地方。
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车型和价位放在那，不是很走量的车，加上同门兄弟艾力绅，也就是加强版奥德赛，后排大天窗和更高的配置抢走了一部分客户。新gl8上市，商用mpv老大地位更难以撼动。老款gl8变成商旅版降价到奥德赛级别，打压将会就更严重。奥德赛总体不太合格的商用车，比较奢侈的家用车，今年估计优惠还会加大，艾力绅优惠也会加大。还有，奥德赛，后备箱，隔音，舒适型这三个商务车硬指标相比别克，都不太合格
1.车价高，gl8经典乞丐版18w裸提，奥德赛贵了6w。
2.空间没有gl8大
3.座椅没gl8舒服，
以上都是乞丐版对比。
好处奥德赛 科技 配置高，发动机和变速箱高，保养和维修省钱，不爱坏，gl8故障率高，变速箱就是个渣。
但跑长途不比gl8省油，，
而且很多车很难开30w公里以上，不会产生过多大费用维修。gl8变速箱30w是个门槛。
奥德赛也出个18w的市场能抢走不少。
之所以不好卖，就是不伦不类，价格不占优，空间不占优，
动力确实奥德赛牛逼，不过开商务车有几个是去飙车的，所以真是不伦不类的定位，奔驰出了个30-70w的mpv虽然配置低但够宽大，商务选择高，奥德赛定义家用车，就把价格拉下来
汽油版的奥德赛确实产品竞争力不足，20多万元的价格，搭配的2.4自吸发动机和九代雅阁同款，现在十代雅阁、CRV都用的1.5T发动机或者2.0混动系统，动力很一般油耗也不算低，明显落后了一代。加上奥德赛隔音减震大概和十几万的紧凑型轿车差不多，所以除非是家用七座刚需，一般都会考虑同价位的B级轿车或者SUV了。
混动版的奥德赛基本解决了MPV车型动力、油耗的痛点，改善了隔音减震，基本上达到了B级MPV应有的水准，加上奥德赛固有的优点，本应成为爆款产品，但很可惜，本田提高了同配置的价格，使得一款配置比较齐全的混动奥德赛落地价超过30万了。加之产能不足优惠幅度小，在这个价位已经到了普通品牌的顶峰，和豪华品牌入门级的轿车和SUV差不多了，所以除非是家用刚需，一般都会考虑同价位的豪华品牌轿车或者SUV了。
当时想买mvp的时候，首选也是奥德赛。毕竟市区内开的比较多，省油是关键，而且gl8比较大，停车等各方面不方便。所以剩余选项只有奥德赛和艾力绅了。
因为喜欢奥德赛，所以第一个去广本的4s店去看车。刚去到，转了一圈，没发现有奥德赛的展车，问销售，说没有展车，其他店也没有，而且要买也要等3个月才能提车。问及价钱，就给了张宣传单我们自己看，完全没有介绍的意图，给人感觉就是奥德赛不愁卖，你爱买不买，所以我们灰溜溜的就走了。
接着去到东本的4s店，销售非常热情，不仅有展车看，还能试驾，而且价格有优惠，对比一下奥德赛的价格，智享版下地也要31.8万（因为销售没跟我介绍，不知道还有没有什么价格优惠）艾力绅豪华版跟4s店捆绑了一个8年的保养套餐，也就贵了2，3仟，所以立刻舍弃了奥德赛。
个人感觉，今年奥德赛在mvp市场被艾力绅抢了不少份额，估计也是因为价格优惠幅度不大，等车时间太长有一定关系。
买车这件事本来就是萝卜白菜各有所爱，人无完人，车无完车，买车是拿来用的，各取所需罢了。本人有幸开过一回奥德赛，每次加速都是地板油，恨不得一脚给踹油箱里的那种。说说给我的感受，奥德赛的提速那是绝对没得说，六个成年人提速也不带掉链子的。不得不说鬼子的东西还真能拿的出手。空间灵活够用，尤其第二排，油耗还得看人，像我这么造估计都能赶上坦克的油耗了。再来说说最不能让我忍受的就是整车的隔音，太差，太差，太差。而且车速快的时候车屁股容易飘。好了就说这么多了，除了真实感受之外，别的咱也不会叭叭。
《车主有话》栏目组曾经采访过奥德赛的车主，根据车主自身用车情况的总结来看，车主认为奥德赛本身除了 车身有点薄、底盘有点薄 以外，在MPV领域里，奥德赛是一辆不错的车。
本田厂商本身就是一个买发动机送车的厂商，地球梦发动机让奥德赛在超车时也比较有信心，这是车主的原话。
奥德赛车主总结视频：
MPV哪家强？奥德赛车主跟你讲
可是为什么买奥德赛的人还是比较少呢？
1. 反观MPV市场车型，GL8、奥德赛、艾力绅三大车型几乎垄断了MPV市场，其中尤其以GL8销量最佳。
2. GL8进入中国市场比较早，老百姓心里对GL8有一种天然的好感。
3. MPV车型更多被使用在公司、政府部门作为接待车使用，而国人自家用车买MPV车型的比较少，大多数人都会选择SUV，但实际从使用层面来说，MPV易用性实用性远超SUV。
4. 奥德赛销量不好，可以总结为买MPV车型的多是公家车使用，私家车MPV肯定相对少一点，而私家车选择MPV的大多是拉货用，他们其实更多会选择国产自主品牌，经济实惠一些。
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选车都要按实际需要去选
奥德赛虽然是空间大，外观设计还行，质量不错，口碑好！还能保值，特别新款的奥德赛，都全系采用油电混合动力，减轻你的经济负担！
但是买它的人也不多，因为现在的消费水平来说，这也是一笔不少的开销！老款的油耗市区大概10个左右，跑高速还好点，大概也是7.8个左右！建议买2020款的，比较省油。
就算国家开放2胎政策，
现在的人有些都不想生第2个小孩，毕竟想在的生活水平不是你想生就生，一个孩子的开销由出生到大学毕业总得花个70到80万左右，现在的物价飞涨，有必要按实际情况去考虑！家里有矿除外！
奥得赛全系都是7座，乘坐舒适，空间让你满意，如果一家5到7口，建议您买吧！这5座给不了你以上的体验！
对于一个上班族和一家3到5个人来说，真的也不需要那么大的车！毕竟不是每天都坐满的。能全款买的还好，如果贷款的，压力也不小！还不如去选5座的还划得来！！5座车的后期费用比7座的还要少！
所以买奥德赛的人自然会少！
2022年只剩下几天了，为什么还有人买奥德赛？
提到MPV，很多人就会想到别克GL8，毕竟这款车已经蝉联MPV市场的销量冠军多年，在很多重要场合也都能看到它。但事实上，别克GL8的劲敌并不少，其中，不少车型的市场认可度不输别克GL8，比如丰田赛那Sienna、本田奥德赛等等，其中，本田奥德赛也是MPV市场中的经典车，虽然是中型MPV，定位比别克GL8低一级，但23.58万的起步价比起别克GL8的起步价来看，却丝毫不退让。在这样的情况之下，本田奥德赛还能取得比较稳定的月销量，并跻身MPV市场销量前列，可见，市场认可度确实不比别克GL8低。不过，我就“奇了怪”，2022年只剩下几天了，为什么还有人瞎买本田奥德赛？
要知道如今的MPV市场中，全新的MPV车型并不少，像丰田赛那Sienna便是近几年才上市的车型。而且，东风汽车还推出了一款对标本田奥德赛，但是比本田奥德赛亲民很多的车型，它就是风行游艇。这是东风风行品牌焕新后的首款7座MPV，和本田奥德赛一样，定位为中型MPV，不过，这款车的起步价才11.99万，入手难度比本田奥德赛低不少。不仅如此，风行游艇还是首个获得2021版C-NCAP五星认证成绩的MPV，要知道2021版C-NCAP是史上最严新规，本田奥德赛到目前为止，都没有取得2021版C-NCAP规程的认可。
2021版C-NCAP之所以被称为是史上最严新规，主要还是因为它在乘员保护、行人保护、主动安全三大模块的考核标准全面升级，通过更接近真实场景、真实乘客伤害等方面，强调了后排乘客的安全、儿童安全、主动安全等等。比如，在主动安全、行人保护、灯光性能、鞭打实验、碰撞实验五大指标中，风行游艇综合得分率高达83.3 %，在关于儿童安全的各项碰撞试验中，风行游艇也给出了接近满分的成绩，同时还在行人保护中的腿型试验上获得了4.677分（满分5分），所以这款车才能被专业权威验证为“儿童乘员保护天花板”、“行人保护天花板”、“主动安全天花板”。
当然，要想和本田奥德赛竞争，仅在安全方面表现出色，显然是不够的，风行游艇还需要展现出更强的产品力。很多人都说本田奥德赛的颜值很有辨识度，而风行游艇的颜值是以现代游艇为灵感，比起常规的MPV来说，也有不小的改变，比如，车头配备了乘风破浪式前格栅，中网还进行熏黑处理，带来很强的视觉冲击感，两侧则配备了星河流动LED大灯，点亮后的辨识度不低。
不仅如此，该车前格栅处的银色装饰条，还延伸至车窗下沿，提高了车身侧面的流动性。车尾配备了贯穿式尾灯，拉宽车尾的视觉宽度，加上大漠胡杨绿、江南烟雨灰、苍山洱海蓝、霜落沙洲白、雪原林海青和戈壁星夜黑6种车色，能呈现出不同的气场。车内的中控台、车门内侧门板处，均采用木纹理饰板装饰，空调出风口采用圆形样式，提高了车内的质感。四幅式多功能方向盘提供双拼色设计，前方10.25英寸中控屏与液晶仪表屏采用联屏设计，还内置了Future Link4.0智联系统，主流的智能化功能，在风行游艇身上都能体验到。
尺寸方面，风行游艇三围为4850/1900/1715mm，轴距为2900mm，要知道本田奥德赛的车长也不足4米9，车宽不足1米9，轴距也为2米9，相比较之下，便能发现风行游艇的外观气场、车内使用空间，都不输本田奥德赛。而且，风行游艇车内的座椅也比较灵活，比如，一二排座椅可以组成一张睡觉的床，也能变成一张很大的沙发，一家人躺坐在此处，在中控屏上看电影。第二排座椅可以四向调节，并提供【本文来自易车号作者汽车爱卿，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
本田奥德赛这款车适合多大年纪的人开？年轻人会选择购入吗？
随着市场上不错的车越来越多，汽车品牌要想成功，就必须找到自己的战略定位。就像本田奥德赛。外貌是日本版运动版，非常喜欢的感觉。车型设计很有活力，出去的话会有很动的感觉。颜值真不错，汽车油漆感觉比较薄，但没有调查过数据。巨大的仪表台，储存空间几乎为零。车上塑料感太强，能再用点仿皮或皮革吗。
空间应该是特别的大座位，大坐也会比小汽车舒服。头顶空间充裕，没有压迫感，再回到小车里很闷。车上的储备量很少，这辆车买回家做两个用途，乘坐空间不错，魔术座位实用，模式行李箱略小。安全舒适的配置，自动驾驶。防震效果好，除了舒适度以外，其他都很舒服。有自动空调，开车的话不冷也不热。真皮座椅，好像还不错，动力还算满足。所以没有齿轮转换的挫折感，所以整体上很光滑。
本田奥德赛受到消费者的肯定，装修也没有太高的要求，打算明年换桥拖拖拉拉。空间是这辆车的最大杀手。性价比远远优于竞争对手。首先看别克的外观，颜值接缝一般。工艺美系是这样的。设计的低调内涵受到好评。没有日间行车灯，所以看起来不那么细心。外观是大气，特别喜欢臀部和尾部前照灯。再看本田奥德赛，外貌是我个人喜欢的，比前一代人有很多大气。在外观设计上是比较不错的。
中心控制台的设计非常简单大方，但宽敞的中心控制台没有很多按钮。宽敞的氛围，新车的气味比较大，需要很多通风。室内空间不错，最后一排空间比胖头鱼更升级，摆好姿势也更好。车上的储物柜空间不多，车上的杂物也不多，储存空间大，行李箱够大。装修还算满意。没有奢华的感觉，很好地导航。非常简单朴素，自动玻璃也可以说是主要驾驶。
