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福克斯两厢2023款,15万预算选台两厢车，大众ID.3 VS 福克斯，如何选

admin admin 发表于2024-04-09 06:49:58 浏览30 评论0

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23款福克斯什么时候上市

6月25日。新款福克斯会在2023年6月13日开启预定，并在2023年6月25日的重庆车展上市，新车依推出两厢和三厢版本，同时提供ST-Line版可供选择。车辆拥有经过优化升级的外观和内饰设计，并且还将换装1.5T四缸发动机。

2023款大众高尔夫对比福特福克斯，谁才是两厢小钢炮？

10多年前，匹配1.4T发动机的第6代高尔夫刚上市不久，便凭借涡轮增压+双离合变速箱的经典搭配，在大众粉丝心中树立了神车的形象。在该车上市两年之后，第3代福克斯也随之登场，该车匹配2.0L自然吸气发动机+电子扭矩矢量控制系统，性能同样不弱。这对冤家相爱相杀多年，它们也承载了很多人年轻时触手可及的梦想。
大众高尔夫和福特福克斯的竞争一直持续到现在，正巧近期2023款大众高尔夫上市，今天就让我们选取指导价格为16.28万元的2023款高尔夫 280TSI DSG R-Line Life，与指导价格为14.58万元的2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动S版来进行对比。两款车型的价格差距为1.7万元，售价方面比较悬殊，不过两车都属于Line版本，具有一定的可比性，那么下面就让我们来了解一下它们的表现究竟如何吧。
设计都偏运动风格
当下为了迎合年轻消费者的喜好，很多汽车厂商都选择了年轻化和运动化的设计倾向。作为两厢轿车领域的老江湖，用户群体本就以年轻人为主的大众高尔夫和福特福克斯自然深谙其道，因此它们都不约而同地选择了运动风格设计。
新款大众高尔夫依旧维持现款车型的造型设计，在经历换代之后，该车在造型设计方面与过往的高尔夫车型有着巨大的差异。其中它的车头设计不再圆润，线条运用更加简洁大方，车头部位一根贯穿式的LED灯带衔接两侧灯组，凸显了前脸的横向视觉宽度。不过本次新增的280TSI DSG R-Line Life车型并未匹配IQ.Light矩阵式大灯，这一点比较让人失望。
福克斯在今年中旬完成中期改款，其中匹配运动套件的两厢 EcoBoost 180 自动S版的运动气息相比老款车型更加浓郁，其车头部位进行重新设计，格栅面积进一步增大，并且与两侧造型上翘的前大灯融为一体，增强了前脸设计的整体性。新车全新的大灯内部进行熏黑处理，灯光方面采用LED光源，并且在与亮黑色的蜂窝中网搭配之后，体现出更加浓郁的运动氛围。
大众高尔夫的具体长宽高分别为4296×1788×1471 mm，轴距为2631mm，数据常规。新车车身侧面保留了家族的标志性特征，尾部造型较为短小，而C柱宽厚，与前几代车型如出一辙。
此外福特福克斯的具体长宽高分别为4404×1824×1453 mm，轴距为2705mm，在关键的车长和轴距方面均有一定领先，这也意味着该车的车内乘坐空间会更加宽裕。经历中期改款之后，该款车型的外后视镜采用了更为独特的亮黑色设计，底部轮圈样式与老款相似，不过进行亮灰色涂装，与车身有着比较大的反差，进一步增强了整车的吸引力。
内饰同样运动
功能各有侧重
两款车型内饰部分均向年轻化和运动化的设计风格延伸，同时细节方面又有着属于自己的小心思，档次感不错。而在功能配置方面，一个更加注重舒适性配置，另一个则更加注重多媒体应用的全面性。
其中新款大众高尔夫内饰方面依旧保持原样，换代之后的高尔夫引领了大众品牌的全新一代内饰造型风格，摆脱了此前沿用多年的老旧风格，开始运用更多元的曲线勾勒，营造出富有立体感和层次感的座舱。其中新车匹配三幅式多功能方向盘，两侧进行打孔处理，环身粗壮，握感充实，方向盘两侧按键为触控操作，并且带有振动反馈。相比福特福克斯，该车更加注重舒适性配置的表现，其中它具备手机无线充电，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆，后排中央扶手，触摸式阅读灯等功能，可让日常用车更加舒适便利。
中期改款后的福特福克斯在内饰设计细节方面进行升级，比如该车方向盘加入打孔工艺，座椅匹配专属缝线等。车内布局等方面未发生变化，其中中控显示屏幕依旧为12.3英寸，内置SYNC+智能车机系统，功能方面匹配百度地图，WiFi热点，手机APP远程控制，语音识别控制，车联网等。同时该车相比高尔夫还多出车道偏离预警，车道保持辅助，主动刹车，前方碰撞预警等驾驶辅助功能。可以说两款车型的功能侧重不同，但是参考售价，价格更加亲民的福特福克斯在性价比方面无疑具有更大优势。
大众高尔夫车内座椅采用皮质+翻毛皮材质混搭包括，功能表现不错，提供前排座椅加热等。前排座椅看起来比较单薄，但是内部填充物还算柔软，乘坐舒适性尚可，同时两侧护翼突出明显，对于身体两侧的支撑比较到位，不过坐垫长度一般，对于腿部的承托比较有限。其后排中间座垫位置偏高，且地台中央有着一定隆起，舒适性一般。
福特福克斯车内座椅采用同样采用皮质+翻毛皮材质混搭包裹，前排座椅造型较为运动化，椅背处增加特殊标识。座椅内部填充物更加相比高尔夫更加柔软，乘坐时具有一定的陷入感，同时其后排腿部空间宽裕，靠背与坐垫之间的倾斜角度较大，乘客可以比较容易地找到一个相对舒适的坐姿。此外地台中央有着一定隆起，但是纵向空间宽裕，不会影响中间乘客的乘坐体验。
福特福克斯动力更占优势
作为钢炮车型，动力性能表现自然是核心竞争力，而大众高尔夫和福特福克斯在动力方面的表现都很不错。
大众高尔夫动力方面依旧配备我们非常熟悉的1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率150马力，峰值扭矩250牛米。传动系统方面，匹配7速干式双离合变速箱。涡轮增压+双离合，还是经典的配方，不过该车并未匹配湿式双离合，这一点可能会让粉丝们不太满意。
谁是你心中的意难平？2023年停产的重磅车型盘点

2023年很快就要过去了，在这一年诞生了很多重磅新车，但同时也有很多重磅产品不得不无奈的说“再见”，今天我们就来盘点一下，2023年停产的重磅车型，看看哪一款最可惜，哪一款又是你心中的意难平！
●福特福克斯
★停产时间：2023年1月
　　▲标签：最受欢迎的两厢车
福特福克斯在国内曾给人们留下了深刻的印象，它曾连续7个月登顶销冠（最高月销量曾达近4万台），也是最受国人喜欢的两厢车（销量绝大部分是两厢贡献）。自1998年第一代推出至今，福克斯已经推出整整25年，其中在国内打出名头与巅峰时期是第二代产品，第三代车型的后期换装三缸发动机后开始出现断崖时的衰落，第四代换回四缸发动机也没有挽回颓势，只能无奈停产！
　　●福特嘉年华
★停产时间：2023年7月
▲标签：驾驶操控最好的小型车
如果对汽车有了解，并且试驾过很多车型的朋友应该知道，在曾经的小型车市场里，福特嘉年华的驾驶操控性要说第二，没有其它产品敢说是第一，可想它的实力是什么样的存在。但由于国内吉利帝豪、长安逸动等高性价比的A级轿车的崛起，嘉年华在2015年的时候就已经在国内停产，主销区域缩减到欧洲与澳洲，一直到2023年7月，最后一批嘉年华在德国科隆工厂下线后，福特官方宣布正式停产嘉年华，其市场份由福特PUMA EV来顶替，而未来还有探险者EV也将与PUMA EV一起征战市场。
　　●奔驰CLS
★停产时间：2023年8月
　　▲标签：最美四门豪华轿跑
奔驰CLS是奔驰在2004年推出的一款四门轿跑车，它的历史并不长，在2023年8月停产，一共才征战了19年。奔驰CLS的出现打破了人们对轿跑的印象，原来四门的轿跑也能如此漂亮，特别是2012款的尾灯，非常吸引眼球，辨识度极强，但之后换代把这个尾灯给取消了，一下没了特色，很多网友也调侃：没了灵魂，难怪会停产！在CLS之后，宝马与奥迪也推出了同级别的四门轿跑，但各方面远不如CLS，而如今这些车型在电气化加速的时代，都将被历史所湮灭！
　　●奥迪TT
★停产时间：2023年11月
　　▲标签：综合实力最高的豪华小跑车
奥迪TT的颜值在豪华小跑车里可以说是男女通吃，这点宝马Z4与奔驰SLC是无法和它相比的。除了颜值，奥迪TT的综合能力也是这个级别里最好的，保时捷718就不说了，价格比这贵多了，宝马Z4与奔驰SLC也比奥迪TT要贵，前者的“大头皮鞋”造型一直都被吐槽，后者太“阴柔”，以致于被贴上“二奶”的标签。除了价格与颜值，操控性上奥迪TT也广受好评。但跑车毕竟是小众车型，现在连常规燃油车的日子都不好过，更不要说是这种小众的车型了，因此在2023年的11月，奥迪TT正式停产。
　　●克莱斯勒300C
★停产时间：2023年12月
▲标签：外形最能“忽悠人”的产品
在我没有进入汽车行业的时候，在路上曾经见到一款轿车，它沉稳大气，全身透露着豪华，当时我认为它是一款百万级别的产品，甚至我一度认为它就是劳斯莱斯的轿车。后来我进入了汽车行业，才知道这款轿车只要30多万，这款产品就是克莱斯勒300C，我想有很多人都会和之前的我有一样的想法，尤其是第三代引入国内的版本，外形太能“忽悠人”了，即使与百万级别的豪车相比，气场也毫不逊色。2023年12月，随着一辆300C在加拿大布兰普顿工厂驶下生产线后，官方宣布正式停产300C，自1955年第一代推出至今，300C已经推出了68年。
●雪佛兰科迈罗
★停产时间：2023年12月
　　▲标签：印证80后青春的肌肉跑车
对于很多80后的人来说，小时候放学回家看《变形金刚》是一件非常幸福的事情，里面形形色色的人物让我们至今都很难忘，要问《变形金刚》里哪个角色受欢迎，那汽车人阵营的“大黄蜂”绝对算得上是具有代表性的角色之一。前不久，随着密歇根州兰辛工厂最后一辆雪佛兰科迈罗（“大黄蜂”现实的原型车）下线，官方宣布正式停产科迈罗。自1966年第一代推出至今，科迈罗已经推出了57年，其中第五代产品是影响力最大的，因为“大黄蜂”就是出自这一代车型，国内用户还是从这一代开始知道了科迈罗。科迈罗的停产对于像我这样的80后来说是很有感触的，因为提到科迈罗就让人想到“大黄蜂”，然后就想到《变形金刚》，接着是小时候的时光，想着想着眼泪就会在眼睛里打转……
●全文总结
2023年停产的车型有很多，但算得上重磅的车型或影响力高的车型，就是以上这6款。在文中提到的这些停产的车型里，哪些让你觉得可惜，哪些又让你心中意难平呢？欢迎在评论区里留言讨论。
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福克斯23款什么时候上市的

2023年6月25日。福克斯23款是新猎装四缸发动机的新福克斯，官方宣布是2023年6月25日上市。福特·福克斯FOCUS的意思就是焦点，福克斯作为福特旗下最畅销的紧凑型轿车，以其良好的底盘和操控性，提升了福特在全球市场的品牌地位，福特福克斯家族基于福特全新中级车平台打造，汇聚福特汽车强大的研发能力和全球工程设计团队的集体智慧，以世界领先的动力总成技术、赛车级的底盘调校、时尚运动的外观设计、以及越级而立的智能科技，带来驾驶乐趣，打造中级车驾趣新标杆。

四缸福克斯“王者归来”——试驾新款福克斯ST-Line版


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在车界，被冠上“小钢炮”、“操控王”、性能车、A级街车，销量前三甲等形容词，让人想到的除了大众高尔夫，不得不提的就是经典车福克斯。
曾经的家用轿车市场，福克斯可以说是王者级别的存在，每月家轿市场的销量前三名必有福克斯，2018年的3缸让它跌下销量神坛，一蹶不振，作为长安福特地的主要销量车型，痛定思痛后，随着2023款福克斯小改款，这一次搭载了4缸，看来长安福特有意挽回市场份额。
最近，长安福特在广州举办了2023款新福克斯的试驾，在第一时间给大家分享一下这款车。
我个人对福克斯是有一定的偏爱的，1999年福克斯WRC车型登场，在非洲肯亚沙法利SAFARI RALLY赛中勇夺冠军，2005年亲历福克斯在中国上海首次发布现场。这款车我自己更偏向定义为家轿中性能车。
从6月的预售价厂商指导价11.98万元至14.58万元，4款车型，提供三厢和两厢版本，这次我们试驾的是三厢ST-Line版车型也是我个人比较推荐的车型。具体我们可以从外观、配置和驾驶操控感来讲。
外观：运动感的“蒙迪欧”既视感
新福克斯ST-Line版前脸部分依旧采用了经典的家族式造型设计，有种看到蒙迪欧的错觉，熏黑中网内部采用了熏黑的蜂窝状造型并在尺寸上做了加大处理延伸的两侧与大灯组相连，而灯组内做了熏黑的配色设计，下方保险杠部分两侧还有着内凹式的熏黑饰板包裹。
车尾造型变化不大，ST-Line的排气采用了单边双出的布局。ST-Line版本在前翼子板处配加入了ST-Line专属标识，并且配备18英寸熏黑运动轮毂、米其林Pilot Sport?4轮胎、红色卡钳，进一步彰显性能感和速度感。
车身尺寸分别为4672*1824*1460mm，轴距则超过2米7，达到了2705mm，作为一款定位紧凑型轿车，空间方面在同级别中处于中上游水平，可以算A+级别。
内饰：运动氛围的“小心机”
进入新福克斯车内，没有改动太大，全黑内饰配上红色缝线，典型的运动车型配色。为营造运动感在座椅背上有ST-Line红色标识。
整个仪表台改动不大，方向盘前方配备的是8英寸液晶仪表，中间配上12.3英寸中控屏幕，里面内置了福特和百度深度合作的SYNC+智行信息娱乐系统+福特派Ford Pass远程互联，功能还比较丰富，操控也方便，语音交互识别度也都OK。
排挡从原有的旋转式换成了机械式换挡杆，这反而给喜欢驾驶操控的车友，是一个惊喜。但后排的座椅设计偏笔直，长时间乘坐会疲劳，也没有中间扶手置放，我个人觉得无所谓。
操控：请把操控做到极致
动力和操控应该是福克斯的关键卖点，新福克斯在动力方面的变化和表现，需要说明的是，此次全新福克斯最大的变化也来自于动力，它从三缸机全面切换回四缸机。新车搭载了一台1.5T涡轮增压四缸发动机，其最大功率130kW，最大马力177Ps，最大扭矩243N·m。
相比高尔夫1.4T的150马力要更加强劲。配合6速手自一体变速箱（6AT），这套动力最大的特点是发动机具备峰值扭矩低转速介入的特点，起步快、提速有力，较此前的三缸机动力响应确实有了明显提升。
我们从广州市区开到有“小秋名山”之称的南昆山，市区道路+高速+山路，个人觉得在市区拥堵提速快，制动刹车反响直接，可能对后排乘客有一些不适，毕竟新车采用的是EBB电子助力，用习惯了真空助力或者液压助力的老司机可能还会觉得电子助力过于突兀，但这和驾驶习惯也有关。高速路段时，提再次速略有滞后，但切换到运动模式下，不管是转弯掉头还是并线超车，都会更加轻松和有信心。
进入山路时，福克斯的操控性终于体现出来，过弯时，车辆的侧向支撑力比较优秀，80码的速度，也没有大幅度的侧倾，我坐后排感受非常明显。这可能得益于它的后悬挂由扭力梁非独立式升级为多连杆独立式，其结构与双叉臂有些类似，只是上叉臂更短些，过弯时能有效抵御侧倾压力，这个技术是来自于福特的赛车，毕竟WRC的经验给到量产车型，也是百年车企实力的证明，非新势力车能比。
运动性能车，底盘也是关键，这台福克斯ST-Line版（包括S Edition）拥有专属运动底盘调校，底盘低10mm，并量身定制了弹簧、减震器和稳定杆，路感反馈、滤震效果和行驶稳定性都好了不少。
此外，新福克斯ST-Line车型搭载