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保时捷卡宴跑车,保时捷卡宴是什么意思

admin admin 发表于2023-10-20 22:37:46 浏览33 评论0

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卡宴是哪个国家的品牌

卡宴是德国保时捷品牌旗下的车型。保时捷（Porsche），德国大众汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，又译波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表之一。1931年，保时捷成立于斯图加特，以生产高级跑车闻名于世界车坛。保时捷卡宴是一款SUV车型。保时捷Cayenne最早亮相于2002年初的日内瓦车展，由于出身于以生产跑车著称的保时捷公司，卡宴虽然是SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。在西班牙语中，Cayenne是“辣椒”的意思。而这款保时捷生产的SUV无论是外在还是内在，也确实像一只红辣椒，吸引着人们的目光。其外观时尚动感；高端大气上档次；空间较为充裕；内饰做工精细，配置比较丰富；操控性能良好；安全系数较高。保时捷卡宴的最强卖点就是有“保时捷”这家超级跑车品牌的历史。它对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求做的非常彻底，像CayenneTurbo般个性如此鲜明的SUV，绝对不会是经常出现的，这也正适应了当今世界追求个性的潮流。

卡宴是什么牌子的车

卡宴是保时捷品牌的车。
卡宴是保时捷卡宴，是一款SUV车型，该车车身长宽高分别是4846mm、1939mm、1705mm，轴距是2895mm，搭配的是一台4.5升排气量的v型8缸32气门全铝自然吸气发动机，最大功率为340。
保时捷是德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌，是欧美汽车的主要代表，于1931年在德国斯图加特成立。保时捷主要以制造跑车及参与赛车运动闻名，是世界三大跑车生产商之一，与意大利的法拉利和英国的莲花汽车齐名。
卡宴的相关介绍
保时捷卡宴是一款SUV车型。保时捷卡宴插电式混合动力现车Cayenne S E-Hybrid配备了绿色的刹车卡钳，并配备了265/50 R19的米其林Michelin Latitude Sport低滚动阻力轮胎。保时捷卡宴最早亮相于2002年3月的日内瓦车展，分为Cayenne、Cayenne S、Cayenne Turbo、Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。
该车虽为SUV，却继承了保时捷家族许多跑车的特质，它搭配的是一台4.5升排气量的v型8缸32气门全铝自然吸气发动机，最大功率为340马力，最高时速可达到266公里/小时，成为世界上速度最快的越野车，号称越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。在西班牙语中，cayenne是“辣椒”的意思。
以上内容参考搜狗百科-保时捷卡宴

保时捷和卡宴的区别及其相关介绍


保时捷卡宴和保时捷卡宴的区别在于，保时捷是汽车品牌；卡宴是一辆汽车，属于保时捷。
关于保时捷:
保时捷成立于1931年，总部位于德国斯图加特，是德国奥迪公司旗下的豪华汽车品牌。
2022年9月29日，保时捷（P911.DE）在德国法兰克福证券交易所上市。
2023年1月2日，据消息，保时捷与华为签署了技术专利协议，在其生产的车型中搭载来自华为的技术。5月，Mobileye与保时捷宣布达成战略合作。保时捷宣布和苹果公司展开合作，成为第2家正式部署Apple Maps EV Routing的电动汽车制造商。
关于Cayenne:
卡宴是保时捷生产的一款中大型suv，即卡宴。
由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，卡宴虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。因此也成为世界上速度最快的越野车，成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。在西班牙语中，cayenne是“辣椒”的意思。而这款著名跑车生产厂家生产的越野车无论是外在还是内在，也确实像一支火辣辣的辣椒，吸引着人们的目光。

保时捷卡宴是哪国车


保时捷卡宴是的德国的车。
出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，卡宴身为SUV，不可避免地带有许多跑车的特质。
因此也成为世界上速度最快的越野车。
保时捷创建于1930年，其历史可追溯至1900年。
现在是德国汽车界四大金刚之一。
作为全球最佳跑车之一，保时捷代表着运动性、出众的日常实用性、全方位的经济性和名副其实的环境兼容性的完美结合。
保时捷与如今在中国知名度最高的德国大众汽车公司同一人创建保时捷卡宴是一款SUV车型。
保时捷卡宴最大优点：外观时尚动感；高端大气上档次；空间较为充裕；内饰做工精细，配置比较丰富；操控性能良好；安全系数较高。
保时捷卡宴最大缺点：售价偏高；维修、保养费用较高。

保时捷卡宴的内饰做工较为精细；配置比较齐全；座椅的舒适性较好；方向盘自动加热及座椅旁的扶手设计等配置比较人性化；全景天窗，罗盘等选装配置迎合了部分消费者追求个性的需要。
扩展资料：
保时捷卡宴的动力性能
保时捷卡宴入门级Cayenne排量由3.2升提升为3.6升，最大马力提升至290匹(增长40匹)，而最大扭力亦有39.3公斤米的高水准，0至100 km/h加速8.1秒，最高极速227 km/h的表现，旧款车型数据为9.1秒和214 km/h。
卡宴Cayenne S排量由 4.5升提升为4.8升，更加入了可变汽门正时与扬程系统，让最大马力成长了45匹而来到385匹，最大扭力提升为51公斤米，0至100 km/h加速由6.8秒进步到6.6秒，最高极速由242 km/h.提升至至252 km/h。
保时捷的英文车标引采用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。
图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。
“PORSCHE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有商标中的“STUTTGART”字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市。
商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾经是狩猎的好地方；商标右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登，商标中的黑色代表肥沃土地。
除了在性能方面的提升，新款Cayenne的三种动力单元，更全数导入了燃油直喷技术，让油耗有更上层楼的表现，在数据上有13%的效率提升。
作为一个5座超级SUV，保时捷卡宴Turbo S 搭载迅猛的520匹马力涡轮增压发动机，结合经过动力学 *** 后的底盘来满足那些对高性能轿车的狂热者，并且提供了广受好评的全轮驱动。
以此，保时捷卡宴Turbo S树立了SUV的性能新标准。

保时捷卡宴是什么意思


是一款SUV车型。
保时捷卡宴最早亮相于2002年初的日内瓦车展。
由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，卡宴虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。
因此也成为世界上速度最快的越野车。

在西班牙语中，cayenne是“辣椒”的意思。
保时捷卡宴自从2002年进入中国市场以来，销售成绩一年比一年好，2006年“保时捷中国”共计售出2305台保时捷车辆，再次刷新了其在中国大陆地区的销售纪录。
其中Cayenne依然是保时捷在中国最畅销的车型，共计售出1930台，占全年度保时捷在华总销量的80%以上。

扩展资料：
保时捷卡宴的内饰部分基本延续了保时捷的经典风格，比如位于转向柱左侧的点火开关、三辐式方向盘及大面积的真皮饰面等。
最大的不同之处在于，它的五连仪表盘的中央表盘不是跑车车系上的转速表，而是用于显示车辆行驶相 关信息。
在国内销售的保时捷卡宴新车型只有Cayenne、Cayenne S及Cayenne Turbo三种版本供客户选择。
在外观上，cayenne 的前灯和散热片保持了保时捷传统的风格，车宽1940mm，但高度只有1690mm。
离地高为273mm，最大斜度角为32度，减震弹簧的行程很长，提高了越野性能，空气减震器具有116mm的调整区域，并可六段调整高低，范围涵盖越野车和跑车的需要。
参考资料：百度百科-保时捷卡宴

保时捷卡宴2022款报价及图片（40万小卡宴报价及图片）

保时捷卡宴2022款报价及图片一个月之内。保时捷卡宴这款中大型商务豪华SUV是业内人士公认的，不仅仅是因为卡宴的外观造型和内饰还有保时捷的品牌效应，那时候卡宴卖得如火如荼，随后国内SUV兴起后保时捷又上市了macan这款车。车型中规的保时捷卡宴落地至少100万元，好看一点的轮毂肯定价格高昂的，保时捷卡宴的内饰也是一样，选配的价格高，我们现在看到的这个红黑内饰就是波尔多红双色内饰，需要4.81万元。对于我们一般上班族来说一年攒下来的工资还不够买人家一套内饰套装件，月光蓝车漆也得需要花1.35万元，车主在提车时拿着选配订单仔细看了一下，车主笑着说：“我看这车身颜色和黑色差不多，和我想象中的蓝色差多了，没有失望的就是内饰了。”40万小卡宴报价及图片1、保时捷911官方指导价：119.70-389.80万级别：跑车保时捷911是保时捷品牌中最具传奇色彩的车型，定位为跑车，第一代诞生于1963年，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，共经历了七代车型，分别为Tagar，Carrera，Turbo，Turbos，GTS，GT3和GT2，其中性能最为强悍的是GT2?RS版本，搭载3.8升双涡轮增压发动机，最大马力达到惊人的700匹，配上保时捷引以为傲的PDK双离合变速箱，百公里加速3秒内完成。2、Cayenne官方指导价：91.30-243.80万级别：中大型SUVCayenne属于保时捷旗下中大型SUV“卡宴”，一共有多个系列车型，最早在2002年推出，在瑞士首发亮相。Cayenne是个性非常鲜明的一款车，外观豪华大气，非常具有档次，对行驶感受、空间、变速箱平顺性打造得非常彻底，自从2002年进入我们国家之后，整车的销量都特别高。3、Panamera官方指导价：97.30-245.80万级别：大型轿车Panamera是来自于保时捷品牌唯一的主打实用性的4门轿跑车，官方定位为空间比较宽敞的跑车，在视觉效果上车辆的外形十分性感，整体十分饱满，豪华感十足。该品牌一贯都以极致的操控性吸引人，帕拉梅拉也是如此，在高速稳定性和座椅包裹性均能让人较为满意。帕拉梅拉拥有4款不同功率的发动机，还推出了混动车型，其中动力最强的车型零百加速表现可以达到三秒多，2.9T低功率版车型也只需要5.8秒。4、保时捷718官方指导价：54.50-98.60万级别：跑车保时捷718定位为保时捷的最便宜车型，这款车确实能给你带来卓尔不群的操控性能，当然了，这样的表现有好的也有坏的。让人满意的地方体现在该车拥有超高的回头率，而不好的地方体现在，这款车在自家产品线上少了点激进的性能。发动机的声浪特别响亮，只不过起步却只有看尾灯的份；弹射起步很炫酷，然而平时顿挫得不行，总归来说，保时捷718只能作为一款“花瓶”车。5、Taycan官方指导价：88.80-180.80万级别：跑车轿车Taycan是保时捷旗下的首款纯电动跑车，与Panamera一样都是四门跑车。Taycan一共有三个版本，分别是taycan?4s、taycan?turbo以及taycan?turbo?s，基本上都传承了保时捷家族的DNA，不过在细节上加入了不少新的设计元素。Taycan并非传统意义上的跑车，最大的区别肯定是动力，顶配百公里加速2.3s，综合工况续航里程465km，表现还可以，不过相对于传统燃油跑车，启动后就少了令人愉悦的轰鸣声。保时捷卡宴50万左右低配入门50多万的是保时捷Macan，人称小卡宴，定位是中型SUV，官方指导价：54.50-102.80万。Macan是保时捷旗下如今最便宜的SUV，虽然”便宜“，但依然是一款备受关注的中型豪华SUV，前脸青蛙造型开出去很有辩识度，整体非常时尚帅气。保时捷Macan是纯进口车，保持着保时捷品牌高逼格的姿态，要优于BBA旗下的对手车型。Macan对于发动机的调校和采用自主研发的变速箱，使得驾驶和操控非常优秀，毕竟流着保时捷家族的血液。车型配置保时捷Macan的定位低于保时捷卡宴。Macan的内饰设计非常精致，具有明显的保时捷家族式风格，融入卡宴、Panamera两款车内饰的部分元素。此外，新车还采用了偏向运动的三辐式方向盘，而变速箱挡把两侧的按键功能也是相当齐全。动力系统方面，保时捷Macan将搭载包括2.0T、3.0TV6以及3.6TV6发动机，2.0升涡轮增压发动机的最大输出功率为235马力，3.0升V6双涡轮增压发动机的最大输出功率为340马力，而3.6升V6双涡轮增压发动机的最大输出功率则为395马力。保时捷30万一50万车型图片保时捷30万车型没有，官网显示都是50万起步，保时捷基本有以下车型：保时捷718，官方指导价：54.50万起。保时捷911，官方指导价：126.50万起。Taycan，官方指导价：88.80万起。Panamera，官方指导价：97.30万起。Macan，官方指导价：54.50万起。Cayenne，官方指导价：91.30万起。保时捷911：第一代911的底盘和传动系统较多地沿用了保时捷356的技术，包括四轮碟式制动器和后悬挂，前悬挂则为全新开发。相较于356使用的1.6L四缸发动机。911虽然同样采用后置的气冷式水平对置发动机，但是排气量提升为2.0L，汽缸增加为六具，这台发动机最大功率为130马力，峰值扭矩161Nm，与之搭配的是一款新的5速密齿轮比手动变速箱。从0加速到100km/h时间为9.1s，最高速度210km。以上内容参考百度百科——保时捷保时捷女孩子开哪款保时捷适合女生开的车型：保时捷718、保时捷911、Macan、Panamera、Taycan都是很不错的车。1、保时捷718保时捷718作为保时捷的最便宜车型，它的确能给你带来与众不同的感受，但是，这些感受既有利也有弊。让人满意的地方体现在该车拥有超高的回头率。2、MacanMacan是属于保时捷车系中如今卖得最廉价的SUV，虽然定位比较低，但同样属于一辆销量很高的豪华品牌旗下中型SUV，长得像青蛙的车头行驶在道路中很有辩识度，整部车尤其尊贵。3、TaycanTaycan是保时捷旗下的首款纯电动跑车，与Panamera一样都是四门跑车。Taycan一共有三个版本，分别是taycan4s、taycanturbo以及taycanturbos，基本上都传承了保时捷家族的DNA，不过在细节上加入了不少新的设计元素。4、保时捷911保时捷911是保时捷品牌中最具传奇色彩的车型，定位为跑车，第一代诞生于1963年，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，共经历了七代车型，分别为Tagar，Carrera，Turbo，Turbos，GTS，GT3和GT2，其中性能最为强悍的是GT2RS版本。5、Panamera保时捷Panamera是一款轿车，保时捷PANAMERA车身线条圆润流畅，没有任何棱角，显示出比较成熟的保时捷设计风格。全新保时捷Panamera将装配米其林为该款车型定制设计的米其林PilotSport和米其林PilotAlpin轮胎。

保时捷卡宴比奔驰S400档次高


保时捷卡宴比奔驰S400档次高吗？
今天我们来聊个跨界点儿的话题，聊聊德国汽车工业的两个杰出代表品牌，保时捷和梅赛德斯-奔驰。
它们一个是知名的跑车制造商，另一个是业内公认的豪车代表。
如今，越来越多的富豪老板选择了保时捷的卡宴来作为日常的座驾，那么卡宴真的比奔驰S400档次高吗？
说到卡宴，我们就不得不提到保时捷的跃马标致。保时捷厂徽首次出现在1953年的方向盘上，从1954年开始出现在每一辆保时捷的前引擎盖上。
厂徽是一个由符腾堡人民邦徽章为图案的盾徽，中央有斯图加特的城徽，盾徽上方是保时捷的刻字。
保时捷卡宴是保时捷于2002年推出的一款中型运动型多用途车，它是保时捷第一台5门运动型多用途车。
现时与大众途锐、兰博基尼Urus、宾利添越一个平台打造。
在保留保时捷的外观下融合了高性能元素。卡宴的英文原名“Cayenne”本来是指红心辣椒（牛角椒），不过，根据保时捷方面的解释。
“Cayenne”代表了“痛快”、“冒险心”、“生存的喜悦”等意义。从字面意思上，你就能看出保时捷赋予卡宴的是速度与激情。
再来看看奔驰S级，“S”代表着SUPER，S级在过去逾半个世纪是奔驰旗下的旗舰车型，许多奔驰最先进的技术都是率先被应用于S级内，也是世界最畅销之豪华轿车。
在大多数人眼中，S级都被视为是身份、地位的象征，包括很多对汽车不熟悉的人。1909年，三芒星正式注册。
1910年，开始出现在每一辆Mercedes新车的前护栅上，要注意的是，Mercedes的商标原本有三芒星与四芒星两种不同的设计，而且也都有注册。
但只有三芒星曾实际被车厂使用在产品上。
Mercedes的三芒星象征了奔驰对于未来全球人类的机动化所抱持的远见与野心，三个星芒分别代表着陆上、海上与天上之意。还要提到的一点是，目前只有S级轿车是在德国本土生产的。
其余的类似SUV车型，都是在美国工厂生产，奔驰车标的逐渐演变，那么，卡宴和S400相比，到底是谁档次更高呢？但从车辆尺寸上来说，奔驰S400的车长超过5200mm，绝对是D级豪华大型轿车。
这样一台车，无论出现在任何场合，它的气场绝对是足够的，S级的高贵血统和豪华的配置更是同级别中的佼佼者。作为一台商务用车，它可以为任意一位老板找到合适的位置。
卡宴则更偏重于年轻化、运动化，卡宴的用户，更多的是喜欢亲自驾车的爱车者，喜欢冒险具有探险精神。
同样入门级的卡宴和S400,90万元的入门价格，卡宴的动力更强劲：卡宴忠于大V6 3.0T发动机，最大功率250KW；S400则是使用了一台2.5T 直列6缸发动机，辅助一台48V轻混电动机。
最大功率230KW，卡宴和S400的扭矩相同，均为450N.m。显然，S400更倾向于乘客乘坐的舒适，卡宴则更加倾向于驾驶乐趣。
作为即将跨入百万门槛的豪车，虽同属入门款，但卡宴和S400的配置也都是倾尽所有。
有这样几个小细节，也展现了二者不同的代表方向：S400科技时尚的元素更多一些，例如它配备了前四后四共8个type-C充电接口，卡宴则是使用了传统的SUB接口，数量也只有4个；
S400不仅支持CarPlay,而且支持CarLife，卡宴则仅支持CarPlay,并且S400自带64色氛围灯，科技感十足。卡宴虽在长度上不及S400，但在后备箱空间上远胜于S400，而且卡宴的油箱容积更大，更适合长途出游。
总结：如果你配备专职司机，更喜欢坐在后排指点江山，而且还有其他车辆可以满足全家出游需求，那么没有比S400更适合你的了；如果你更喜欢享受自驾车的乐趣，那么卡宴将会是你不二之选。

保时捷和卡宴的区别是什么

保时捷是一款汽车的品牌；而卡宴是一款汽车，并且属于保时捷旗下的车型。

保时捷卡宴最早亮相于2002年初的日内瓦车展，由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，卡宴虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。因此也成为世界上速度最快的越野车，成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒&rdquo；在西班牙语中，cayenne是“辣椒”的意思。而这款著名跑车生产厂家生产的越野车无论是外在还是内在，也确实像一支火辣辣的辣椒，吸引着人们的目光。

卡宴的确很拉风，凶悍霸气的前脸，肌肉十足的车身造型，强劲有力的动力。

保时捷的标志是是电镀金，电镀金镀层耐蚀性强，导电性好，易于焊接，耐高温，并具有一定的耐磨性(如掺有少量其他元素的硬金)，有良好的抗变色能力，同时金合金镀层有多种色调，在银上镀金可防止变色。

新款保时捷Cayenne卡宴 能否再创辉煌？


这并非作者夸大其词，看看它的历史，便一目了然。
在推出卡宴之前，保时捷主要生产高性能跑车，针对豪华中大型SUV市场，保时捷曾经一片空白。
但在2002年，一切发生了改变。保时捷公司在首次推出 Cayenne 卡宴后，它便迅速成为了保时捷的销量冠军，填补了产品线中的空缺，扩大了细分市场占有率，由此成功吸引了大批用户的青睐。作为一款集豪华、实用性、越野性能于一身的中大型SUV，被认为是当时最豪华、最实用和最能适应多种路况的SUV。
2002年至今， Cayenne 卡宴车型 全球累计销量约125万 辆，平摊到每个月有超过5000台的销售额，这对于豪华中大型SUV而言，已足够抢眼。这足以证明它在全球市场深受广大用户喜爱。它的成功说明了豪华SUV的销售潜力和市场前景，同时激发了其他豪华跑车品牌投入SUV市场的热情，在它诞生后的20年间，市场上陆续推出了多款豪华中大型SUV。
不夸张的讲，是卡宴推动了整个豪华SUV市场的快速发展。 而中国市场的贡献度，功不可没。


根据新车上险量数据显示，2017年以来，虽然SUV车型的总体销量在下降，但在乘用车市场中的占比依旧处于高位，说明即便在市场总体需求疲软的状态背景下，SUV车型还是深受消费者追捧。这其中，中大型SUV车型的销量逐年递增，市占率攀升幅度明显。


保时捷的新车销量趋势和变化，尤为明显。在呈现总体逐年递增的情况下，SUV车型的销量还是在逐步增加的，但SUV车型占整个品牌的比例在下降。从一个角度看，保时捷在华消费人群对产品的喜好程度处于再平衡状态，由几年前尤为热衷SUV车型（2017年占比81.0%），到目前跑车、休旅车、SUV车型的销售比例更为平均；另一个层面说明，中国消费者对于保时捷SUV车型的需求有所减缓，这也就促使其相应产品的更迭速度要加快。
但国内消费者对于定位于豪华中大型SUV的卡宴，还是情有独钟的，其占比由2017年的46.9%提升到目前60.7%。同时，在同级别竞品中，卡宴的销量多年来稳居该细分市场的前三名。因此持续保证其产品竞争力，是留给保时捷工程师们长期的研究课题。


有关保时捷第三代卡宴中期改款新车的试驾体验，可点击文章第2页查看。 前面谈到了卡宴在保时捷品牌以及中国市场的重要程度，那么问题来了，新款卡宴，有哪些改变？
外观造型：车头车尾的调整明显，更具辨识度、也更贴合保时捷最新家族风格 ；
内饰配置：与Taycan相仿的中控数字联屏造型，全面升级“保时捷驾驶舱体验” ；
动力操控： 提升动力表现，性能更加彪悍，而48V轻混技术依旧不受保时捷工程师追捧 。
新款卡宴兼顾跑车的性能、高度的旅行舒适性，以及出色的越野能力，具备超高兼容性和豪华性。
外观造型：
新款卡宴在车头与尾部进行了重新设计。头部拱形翼子板的调整是保时捷设计师的开发重点。与上代车型相比，更平直的机舱盖轮廓让新车更具力量感与张力。

标志性的四眼大灯在现款车型的基础上进行了全面的升级。其中，全新大灯组中的远光灯分为11个部分，能够根据具体情况变亮或变暗，通过这样的调节，可以保证在开启远光的情况下，不会令对向车辆产生眩目。

保时捷首次为卡宴提供了带矩阵光束的高分辨率LED选装大灯。每个大灯有两个高分辨率模块和超过32000个像素点，它可以识别出其他车辆，凭借像素点的精确度瞬间做出动态调整，形成明亮均匀且精确的照明区域。

另外，后保险杠、尾灯、后门、车牌位置等均进行了重新设计。


内饰&功能：
全新的驾驶舱布局，借鉴了Taycan的设计理念，例如全面数字化的组合式曲面行车显示屏（可变显示选项）、位于方向盘后方的“剃须刀”挡杆、中控到副驾驶席前方的超联屏，以及全新空调控制面板（带触控震动反馈），为新款卡宴引入全新的“保时捷驾驶舱体验”。


为了兼顾前排驾驶员的驾驶安全与副驾驶乘客的娱乐体验，副驾驶席前方的10.9英寸显示屏采用特殊贴膜技术，令其画面无论在哪种光线环境中，都不会对驾驶员的行车产生安全隐患。当然，必须要说明的一点是，位于副驾驶座位前方的这个显示屏系统，是选配，并非标配。

此外，新款卡宴驾驶空间采用了新的装饰元素，5种新款配色。中控台下方的储物格中，装配了15W无线手机充电功能板，方便前排驾乘人员的用车需求。同时，全新空气净化系统可有效保护车内人员的健康。据保时捷工程师介绍，这套系统可以利用预测的导航数据检测车外空气状况，可提前阻止有害气体的进入，对于有过敏症的用户来说，确实帮助不小。

在今年秋季即将上市的新款卡宴，国内客户可享用保时捷智慧互联服务（Porsche Connect）的免费使用期限将从原先的3年增至10年，涵盖语音领航、查找工具和丰富的远程遥控功能，让日常用车更加轻松便利。此外，对于需订阅的流媒体服务，如B站、Apple Music和收音机升级版，新款卡宴客户还可连续4年获得每月6GB的免费流量。
新款卡宴现在支持用保时捷通讯管理系统直接观看视频。当车辆静止时，可通过中央显示屏观看；在车辆行驶中，可通过副驾驶侧显示屏观看。
中国市场将引进哪些车型？
在中国新款卡宴首发车型为普通版卡宴、卡宴E-Hybrid插混版和性能最为强劲的卡宴Turbo GT。
作为即将引进到国内的最强动力版本，卡宴Turbo GT搭载的是4.0T V8双增压发动机，最大功率较现款车型提升了14kW，达到485kW，百公里加速仅需3.3秒，最高车速305km/h。
驾驶感受：
我试驾的是搭载3.0T V6发动机的车型（普通版），预计这将是未来在国内市场上的主销产品。该发动机在现款基础上进行了优化升级，功率增加了10kW达到260kW（353PS），峰值扭矩提升了50Nm达500Nm。账面数据上，新款卡宴与竞品有了更多“掰手腕”的资本，特别是增加的50Nm扭矩，提升了现款车型在实际驾驶中的表现。尤其是在城市道路上的瞬间提速、山路中的长距离爬坡，有明显提升。
新款卡宴全系车型匹配8速Tiptronic S手自一体式变速器，虽然与现款车型并无不同，但工程师依旧做了优化和改善。尤其是在“Sport运动”模式和“Sport Plus运动+”模式下，缩短了换挡时间、提升了响应速度，令动力输出更为顺畅、灵敏，表现更为积极。
此次全球媒体试驾会，选在了位于奥地利西北部的蒂罗尔州Hintersteiner See地区，这里属于阿尔卑斯山东部的凯撒山脉。这里的冬季，是滑雪爱好者的圣地；春夏则被蓝色的湖泊和绿色的植被所覆盖。

兼顾激烈驾驶与长距离舒适性的双重需求，对拥有75年精湛跑车制造工艺的保时捷来说，并非难事。只不过如何能随着时间的推移、客户体验的不断调整而获得更加精益求精的效果，是对保时捷工程师们提出的更高要求和挑战。
在上山的过程中，即使采用“Normal普通”驾驶模式，车辆所展现出的充沛动力、清晰路感与准确指向，令驾驶者丝毫感受不到攀爬过程中的难度。车内人员在贴合的腰背支撑与包裹适中的豪华皮质座椅内，可以很清晰的感受到车辆行进过程中的方向调整与路面回馈，但道路中细碎颠簸所产生的多余震动被车辆很好的过滤掉了。

既然是跑山，还是要激发出这台车的真实表现。转动驾驶模式旋钮，“Sport运动”模式才是游走在山林间的最好选择。瞬间变速器连续降两挡，发动机转速会迅速提升到2500rpm左右区间，整个车辆从刚才的闲庭信步状态，刹那间变得亢奋起来。升挡节奏也比刚才有了明显的迟滞，脚下油门踏板的回馈力有了明显的变化，从“Normal普通”模式的轻柔变得紧致有力，同时你会明显听到之前被“刻意”隐藏的尾排轰鸣声，似乎它在向外表明，刚才的“轻声细语”其实是假象，现在的状态才是它的本真。
在海拔跨度明显的山中穿梭，这套动力组合能够很好的领会驾驶者的意图。在长距离蜿蜒的下坡路段，“Sport运动”可以将发动机转速固定在2000rpm前后，令驾驶者只需专注手中的方向调整即可，而不必要分心因滑行所可能产生的引擎转速瞬间提高的状况。在经过多弯狭窄的路段时，内径略大的方向盘，提示驾驶者需要打好提前量，提早一点儿做转向准备。对于这一点，笔者觉得新款卡宴还有进一步调整的空间。

新款卡宴所匹配的轮胎，在抓地力、支撑度上，有着不错的表现。驾驶者在下山过程中无论如何激烈驾控，都很难听到响胎。清晨被露水打湿的路面也好，经阳光沐浴后的山道也罢，这台新款卡宴都不会产生多余的细碎跳动或震动。伴随紧凑的转向力度，与全系标配的保时捷主动悬架管理系统（PASM）空气悬架，将舒适度与运动性拿捏到极致的新款卡宴，赋予驾驶者十足的信心去挑战更为激烈的尝试。

保时捷这套主动悬架管理系统采用前桥和后桥可调式减震器，运用“双腔双阀”技术，明显有别于现款车型的“三腔单阀”结构。它的优势是可以提升整车底盘的舒适性，令“Comfort舒适”模式和“Sport Plus运动+”模式的悬架特性之间有了更为宽泛的调节范围。结合更大尺寸的轮胎，保时捷称这为更好的优质驾控感与乘坐舒适性之间达到平衡状态，提供了全新选择。在我们实际驾驶过程中，得到了充分验证。
如果你想偶尔放肆一下，果断深踩油门，变速箱“心领神会”连降2挡，尽管整车的动能变化非常快，但或许是出于舒适性考虑，你并不会有那种从后面被猛踹一脚的体感。在启动尾喉声音选项后，动力的变化透过响彻山谷的声线与降速时的轻微“回火”轰鸣传入车内，纵使全新卡宴在NVH上有了明显优于现款车型的改善，但依旧阻挡不住这激发驾驶激情的“乐曲”。这是高性能运动跑车独有的特质，却可看作是为这台保时捷SUV在驾控乐趣中添加的“小甜点”。
在我把车辆开下山，行进在蜿蜒曲折的奥地利乡村道路上，两旁的鸟语花香似乎在提醒着我们这些“赶路人”，珍惜眼前油画般的景致。此时，将驾驶模式切换至“Normal普通”，60km/h的速度显得已足够快，发动机以不到1400rpm的状态安静工作着，而变速器在不经意间已经升至6挡。将速度提升至80km/h，得益于优化后的8AT变速器，引擎依旧可以很好地控制在极低转速区间（1500rpm）。


不论是山路还是城市道路，新款卡宴展现给驾驶者的是它舒适优雅的一面。而鲜为人知的一面，是它更为强大的越野性能，很可惜在这次试驾活动中，并没有设置相应环节让我们有机会真切体验到。
写在最后：

根据最新公布的4月份乘用车新车上险量数据显示，保时捷现款卡宴销量紧随宝马X5与奔驰GLE之后，依旧排在豪华中大型SUV细分市场第三位。
据悉，新款卡宴将于今年10月前后正式交付中国消费者。同时，官方宣布2025年前后，将引入全新卡宴纯电车型，为2030年实现80%产品电气化提供强有力的支撑和保障。但这并非意味着未来只有纯电卡宴车型可选，官方称，将在今后很长一段时间内，会实现“油电卡宴并行销售”的战略，最大程度满足不同客户的用车需求。
在与德国保时捷负责动力单元工程师的沟通中，谈及为何在新款卡宴上没有配备48V轻混的问题时，他们称，截止到目前为止，每款卡宴产品在燃油经济性层面的同期表现都很好，他们似乎找不到再额外添加电池组的理由。或许能真正向他们提出挑战的，是2025年纯电与越野兼修的Cayenne卡宴电动版吧。
而这台保时捷新款Cayenne卡宴，能否再创辉煌，让我们一起拭目以待。
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卡宴到底怎么样？

保时捷卡宴是豪华品牌的中大型SUV。这款车型是保时捷从跑车领域推出的首款SUV。具有跑车的运动操控性，可以拥有空 SUV的乘坐和通过性。这样一款以运动控制为车辆发展主导方向的SUV，其整体性能非常优越。该车型的主要竞争对手是奥迪Q7、奔驰GLE、宝马x5和路虎揽胜。因为品牌高度会高于这四款车型，所以在高端车型消费领域非常受欢迎。不仅品牌高度够，车型实力也强。汽车官方售价9130 ~ 190.8万。对于这个价位的豪华车来说，无论是SUV还是轿车，车的整体质量稳定性还是相当高的。
从设计上看，保时捷卡宴车保留了保时捷跑车经典的青蛙脸造型，也让整车极具运动感。它已经上市很长时间了，但保时捷没有对这款车进行任何重大的设计更改。车型前脸的大车头设计，结合溜背车身造型，使得这款车型的辨识度非常高。可以说，保时捷卡宴的存在，是跑车的优雅与SUV车型的乘坐完美结合。
在内饰设计方面，保时捷Cayenne经历了许多细微的变化，但在大多数方面仍然保持了跑车应有的简洁风格。 方向盘 前部的五个小仪表盘被选择性保留，大量的物理按键被中控台更大的液晶屏取代，科技感十足，功能更齐全，操作更简单。中控出风口独特的位置设计，结合仪表盘凹凸不平的表面设计，给人留下难忘的印象。
动力方面，保时捷卡宴搭载2.9T、3.0T、4.0t三款涡轮增压发动机，匹配8速自动手动变速箱。2.9T涡轮增压发动机百公里加速仅需6秒，而4.0T涡轮增压发动机可以在3.9秒内压缩这一性能，在动力性能上相当出色，可以为驾驶者提供更好的驾驶乐趣。
综上所述，保时捷卡宴的产品实力非常强大，车型的品牌号召力和认可度都非常高，在同级别的竞品车型中几乎是独一无二的。即使裸车车型需要额外匹配，价格也不低，但消费者对这款车型依然心仪，可见市场对这款车型的青睐。