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东风日产新能源,东风日产三大动力路径齐驱，探陆PATHFINDER首发

admin admin 发表于2024-03-14 16:01:58 浏览13 评论0

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预售23.98-27.98万元，东风日产探陆来了！

今天(1月18日），大家期待已久的东风日产探陆终于开启了预售。新车共推出3个车型版本，分别是380VC-TURBO两驱智尚版七座、380VC-TURBO四驱智驾版七座、380VC-TURBO四驱智驾版六座，预售价区间为23.98-27.98万元。新车定位中大型SUV，动力系统搭载2.0T发动机，匹配9AT变速箱，将与大众途昂、大众揽巡、福特探险者、丰田汉兰达（中型SUV）等车型形成竞争关系。
看多了自主品牌新能源车型“下饺子”，东风日产探陆的到来多少能给大家换一换胃口。作为合资品牌的全新中大型SUV，采用了全新的动力搭配，这款车在去年的广州车展亮相的时候，俨然是合资品牌最受关注的车型之一。
不得不说，国内汽车价格战影响深远，如今连主流的合资品牌定价都不敢“造次”。作为一款中大型燃油SUV，东风日产探陆23.98万元起的预售价可谓是相当亲民，再加上预售大礼包的无条件享受限时3000抵20000现金膨胀礼优惠、不限车型品牌享置换补贴10000元现金、老车主送保险、1年免息等一系列购车政策后，实际上这款车的起步价不到21万元。如此看来，探陆的售价将大幅低于竞品，即便目前合资同级车型普遍有不小的优惠，探陆依然有明显的价格优势。
既然价格给到位了，那探陆的产品力如何呢？
首先最值得说的是东风日产探陆搭载的动力系统，全系标配2.0T+9AT变速箱，发动机与英菲尼迪QX60同款，最大功率达185kW，峰值扭矩376N·m，动力足够充沛。
底盘悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合，并且提供了两驱和四驱版本。四驱版车型拥有增强版ProPILOT 超智驾、EYE-MAX通览式全景天窗、真皮座椅等奢享配置，并且四驱智驾版还提供六座、七座两种配置供大家庭选择。探陆的全地形六模四驱控制系统拥有自动、经济、运动、沙地、泥地/车辙、雪地六种不同模式。虽然探陆是一款城市SUV，但其越野性能与通过性依然相当出彩。
探陆不仅动力出色，车身尺寸比起同级车型也有明显的优势。新车长宽高分别为5130*1981*1767mm，轴距2900mm，比大众途昂、理想L7、别克昂科旗等中大型SUV都大上一圈。
正因为此，探陆不会像其他7座车型的第三排座椅局促和拥挤，不仅有238mm宽的人性化中央通道，且第三排宽度达到了1473mm，为同级最宽。此外，座椅还支持多种放倒模式，第三排放倒、二三排放倒和二三排同边各放倒一个座椅四种空间组合模式，玩转空间，无论是载人还是装大件物品都非常便利，探陆真的是将空间利用率发挥到极致。
东风日产在探陆上不仅将“大沙发”发挥到了极致，更是在座椅舒适性上花了不少心思和成本。人体工程学座椅，采用了多层缓冲材质和3D侧翼支撑，表面拥有立体缝线打孔图案和刺绣，且第二排座椅还采用了仅10%的成材率亲肤NAPPA真皮材质打造，手感细腻，同时还配备了加热通风功能，高级感十足。
静谧性一直是东风日产的强项，探陆搭载了ANC智能主动降噪系统，打造超强的静音车舱。
作为一款家用车，安全性自然不能忽视。探陆的主被动安全做得相当到位，在被动安全上，全系标配了9安全气囊，是同级别唯一全系标配后排侧气囊的车型；其实在主动安全性上，新车还搭载了同级领先增强版ProPILOT超智驾系统及ELA紧急车道辅助系统、EAPM油门误踩纠正、IFCW超视距碰撞预警等16项领先智能主动科技，保障行车安全。
配置方面，探陆可以说是入门即高配。不仅全系车型采用相同的动力系统，并且9安全气囊、增强型空气滤清器、12.3英寸液晶仪表盘+12.3英寸高清中控屏、Nissan Connect超智联2.0智能互联系统、ANC智能主动降噪系统、电子档把、电动尾门、无钥匙进入系统、第三排一键进出功能、离开自动落锁+靠近自动解锁、内置行车记录仪、手机互联、手机APP远程控制、车联网、OTA升级、自动空调等一系列实用功能均全系标配。
写在最后
从产品力来看，不管是动力还是配置，探陆在同级别车型中都能处于中上水平，而空间与车身尺寸更是领先与同级。当然，最大的亮点还是价格，该车的预售价与主流合资品牌中型SUV相当，但却是一款尺寸超过5.1米的大家伙，甚至全面超越合资中大型SUV，极为契合国人“买大”的消费观。如此看来，东风日产探陆以中型SUV的售价，给出超越中大型SUV的产品力，那么市场竞争力自然就不会差。
当然，不得不承认的是，作为一款全新车型，探陆在国内需要一定的时间沉淀，接下来会有怎样的市场表现，我们不妨拭目以待。
【本文来自易车号作者爱车兵团，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

日产纯电动汽车有哪些

1、日产的电动汽车油奇骏逍客楼兰等，电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通安全法规各项要求的车辆由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟以日产逍客为例。
2、日产 纯电动 车日产轩逸纯电动版日产轩逸定位为紧凑型轿车主要竞争车型包括大众朗逸宝来丰田卡罗拉马自达3福特福克斯别克朗威标致408雪佛兰科鲁兹等主流合资车型可以说，日产轩逸纯电动版的上市，拉开了合资。
3、日产希尔菲纯电动2018年6月20日，东风日产Sylphy纯电正式开启预售环节，补贴后新车预售价格为166万元SylphyPureElectric与目前的Sylphy外观相同，但这款全新的电动车并不是简单地用电动机代替发动机，而是基于全新一代听音。
4、与特斯拉Model 3同属最畅销纯电动车型以下是日产其他热门车型的介绍逍客官方指导价 13981898万级别 紧凑型SUV 日产逍客定位是跨界A级SUV，不过跨得整体并不明显空间性价比都很不错便是逍客最大的优点。
5、初次看到日产Ariya就被它的外观所吸引，这款车是NISSAN NEXT战略计划的首款纯电车型，也是云图专业纯电平台的首款车型，因此其带有很多日产对于现代化纯电车型的理解车身的长宽高分别为460319001658mm，轴距达到了2775mm。
6、特斯拉雷克萨斯比亚迪宝马沃尔沃丰田蔚来凯迪拉克WEY奥迪等新能源汽车品牌比亚迪放眼全球都算是新能源汽车领域的老大哥了，在十几年前比亚迪就开始专注做新能源汽车，长年的技术积累让比亚迪拥有了自主的核心。
7、轩逸纯电动车外观与燃油版相似非常令人熟悉，但它的外观也有改进的地方轩逸纯电动版融合了Vmotion的设计理念外观更加精致轩逸纯电动汽车的格栅更大，更具动感流线型车身看起来充满科技气息，同时又不失稳定性轩逸。
8、轩逸纯电三元锂电池组位于车体底部，总容量38kwh然而，在沃德十大高效电机和再生协调制动系统的支持下，该车在NEDC工况下的续航里程达到338km，60kmh的恒速续航里程达到389km总体来说，24万起售的东风日产轩逸纯电汽车。
9、日产轩逸纯电综合工况续航里程为338公里，在如今纯电动汽车普遍400公里以上中，轩逸纯电的续航里程显得太少如果经过一段时间使用后，轩逸纯电的实际续航里程可能会更少，有用户就反映实际里程只有270公里纯电动汽车电池衰减。
10、2020年7月15日星期三，日产在日本横滨日产体验馆，以直播的方式向世界发布了一台全新的纯电动SUV车型，也就是这台日产 Ariya随之而来的还有日产的全新品牌logo，采用了扁平化的设计风格，按官方解释称，新logo有着承前启。
11、山东日产四S店轩逸纯电代步车上D字头绿车牌，轩逸纯电的外形与现款轩逸保持一致，基于全新一代日产聆风的纯电动技术，官方公布其综合续航里程为338公里轩逸纯电不仅仅是一款实用的车，同时也是一款极为安全的电车蓝黑的。
12、根据计划日产将于 2021 年在中国推出配备自主混合动力车技术“epower”的车型今后 3 年包括主力轿车“ 轩逸Sylphy”等在内，将配备的车型增至 5～6 个，在纯电动汽车领域计划 2021 年推出新车型“Ariya”等目前。
13、综述轩逸纯电动版的作为一款油车改电车的车型，其有油车的外型，连后排中部凸起也原车不改，而且也具备了日产大沙发的传统纯电系统的稳定性方面让人很放心，当然也失去了部分的驾驶感这款车的销量平平，但作为一款。
14、易车讯 近日，我们从相关渠道获得了日产全新纯电微型车最新谍照，新车或将于2022年春季亮相，基于日产IMk概念车打造，或许会命名为quotSAKURAquot，在日语中是“樱花”的意思，售价可能200万日元约11万人民币起外观设计方面。
15、1Tesla Tesla，全球第一家采用锂离子电池的电动车公司，美国著名的纯电动车制造商，拓速乐汽车销售北京有限公司 2比亚迪BYD 比亚迪BYD，国内新能源汽车领域引领者，高新技术企业，拥有IT和汽车两大产业群的大型跨国集团，上市。
16、我买的就是日产轩逸·纯电智尊版刚大学毕业的时候家人就想买一辆车让我作为上下班的代步车，奈何身在的城市需要摇号，摇了两年都没有摇中过，实在等不及了就在十一的时候选择了购买电动车型，而且提前和小区物业沟通过。
17、文张祁有近日，车友头条获悉到日产旗下首款纯电SUVAriya量产版车型的预告图新车定位要高于Leaf聆风，将于7月15日全球首发，并计划于2021年进行上市外观方面，新车采用了日产最新的Vmotion设计风格，封闭式前脸。

立足用户需求全面进阶，日产探陆为中国大家庭量身打造

“选大车，就看东风日产探陆！”
放眼中国汽车市场，新能源无疑是未来发展的主旋律；但当下，燃油车依然有着深厚的用户根基。在提速新能源转型的同时，东风日产也没有忽视燃油车的市场需求，打造高品质燃油车，是其一路走来不变的坚持。
在2023年11月17日的广州车展上，东风日产正式导入PATHFINDER。
积淀38年海外历史，历经4次迭代进化，斩获近200万销量战绩，PATHFINDER凭借舒适可靠的车型素养，成为备受全球万千家庭青睐的SUV明星车型。传承品牌可靠基因，PATHFINDER为中国用户进阶而来，同时东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林在发布会上也公布了全新的中文命名——探陆。
“探”是一往无前的探索，象征广阔；“陆”是脚下生根的大地，象征生活。东风日产探陆PATHFINDER，定位6座大家庭旗舰SUV，延续“探索”精神内核，陪伴中国大家庭奔赴每一段辽阔的旅程。
进入中国市场，立足用户需求，东风日产探陆PATHFINDER在外观、空间、舒适性上全面进阶，是为中国大家庭量身打造的专属产品。
在中国大家庭中，普遍存在着一种“大车”情结。东风日产探陆PATHFINDER采用“新大气（Neo Daqi）”设计概念，融入东方美学潮流，以全新设计语言塑造高级豪华的大气形象；外加5130*1981*1767mm的超大车身尺寸 、2900mm的超长车身轴距，打造出高标准的家用大车造型。
中国用户对“大车”的追求，不仅在于大气的车型形象，更在于宽敞的座舱空间。
东风日产探陆PATHFINDER承袭了北美原版的8座大空间，并为中国用户设计了更宽适的大6座布局；是目前日系唯一6座大家庭旗舰SUV，车内单人使用面积在同级车型中首屈一指；同时还有7座选择，满足不同用户需求。4种空间组合模式灵活多变，空间利用率得到最大发挥，即便是“搬家式”出游也轻轻松松。
在宽敞的空间之上，东风日产探陆PATHFINDER以高品质的配置，打造旗舰级舒适座舱，赋予家人每一天的生活日常以贴心照顾。东风日产探陆PATHFINDER领先的全维静谧座舱，让用户在车水马龙的喧嚣中，独享一份安静惬意。BOSE定制版高保真12扬声器音响系统，带来沉浸式的愉悦听觉享受。
“沙发厂”出品，必属精品。东风日产探陆PATHFINDER搭载的舒心航空座椅，采用更亲肤的NAPPA真皮面料，这种高档皮质成材率仅10%，可见优中择优的匠心所在。
而在座椅功能上，其搭载的座椅通风采用普遍用于豪华车的吸风系统，给家人更柔和、更健康的通风体感。座椅加热则将加热区扩大到了0.35m2，除了臀部区域外，还额外覆盖到了国人更注重的腰部保暖。
第三排的乘坐体验，最能体现一款中大型SUV的舒适实力。
东风日产探陆PATHFINDER独有的全尺寸大三排旗舰级空间，给予老人和小孩真正舒心的乘坐体验。238mm宽的人性化中央通道，加上同级独有的第三排“一键进出”功能，让上下车更加便捷。1473mm的同级最宽第三排，给予更多活动空间，大人小孩都能舒适落座；295mm的第三排坐垫高度，对比同级能带来更高坐姿和更开阔视野。
正如高国林所说：“东风日产探陆没有应急座，只有真好坐！”
东风日产探陆PATHFINDER，为中国家庭而来，更为守护大家而来。其继承了日产SUV的越野基因，不管是城市生活、近郊出游，还是长途远行，任何出行场景与复杂路况都能游刃有余，真正给予大家出行一份安心与可靠。
继首发亮相后，东风日产探陆PATHFINDER将于明年第一季度正式上市。
处于行业变革的十字路口，东风日产以昂然姿态主动进击，携旗下重磅车型天团闪耀登场，并宣告多元进阶、焕新启程的战略布局，彰显笃定拥抱时代趋势、掌握合资新征程主动权的决心与实践。
坚持燃油、纯电、油电混合三大动力路径并行，东风日产的新能源转型列车全面加速，覆盖不同价位不同级别的全产品序列持续丰富，以高品质出行体验引领消费新需求。
新能源转型是东风日产向上而行的必由之路。东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武表示：“作为助力新战略目标达成的中坚力量，东风日产坚定‘在中国，为中国，向世界’的信念，锻造合资最强体系力，全力为新能源而战。”
在新能源赛道，76年的不懈努力，使得“技术日产”的鲜明标签穿越时代，熠熠生辉。在今年的日本移动出行展上，日产以5款面向不同人群、不同生活场景的Hyper系列纯电概念车，向消费者展示日产以创新镌刻出行未来的展望。
以Hyper之名，点燃激情，以技术为帆，让未来触手可及。站在长期主义者的技术经验之巅，日产迎来全固态电池技术的前瞻性突破，率先抢滩新能源汽车全新核心领域。
作为纯电车普及的破局者，日产全固态电池相对于传统的锂离子电池具有显著优势。在能量密度和续航里程上，日产全固态电池几乎达到了现有电池的两倍，有效提升车辆续航里程；在充、放电性能上，充电时间缩短到传统电池的三分之一，助力缓解补能焦虑。
日产为全固态电池的量产化之路制定了明确的规划：2024年启动试点工厂，2028年之前量产上市。聚焦中国市场需求，东风日产将加快导入日产新技术、新产品，为新能源转型的高速列车注入更强劲的动能。
同时，东风日产积极进行本土化的探索，用全球品质服务中国市场，为中国消费者打造适合中国土壤的优秀产品。作为创新电驱技术的“开拓者”，日产品牌将依托强大的整车研发能力，在产品创新上迎来新突破。
未来3年内，日产品牌将向中国市场投放4款本土开发的新能源车型，新车包括轿车和SUV，动力涵盖纯电和混动，首款新车将在2024年投放市场。
今年，东风日产迎来了20周年的关键发展节点。面向未来，东风日产以燃油、纯电、油电混合三大动力路径齐头并进，立稳新能源转型方向不动摇，牢牢占据核心技术的价值高地，全面布局用户所需的全产品序列，朝着更美好的“人·车·生活”阔步向前。
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1132KM的续航，试驾东风日产启辰大V DD-i超混动

作为“可电可油”的插电式混合动力汽车作为传统汽车向纯电的过渡，可以说是当下新能源的最优解了，要知道2022年中国汽车市场插电混动车型同比增幅达到了136.9%，绝对是一块可以撬动的蛋糕。各方势力趋之若鹜，这其中就有背靠东风日产的启辰。2023年是启辰转型新能源的元年，作为东风日产在新能源领域的先行军、探索者，东风日产自然会把最新、最好的技术交给启辰。于是我们就在美丽的苏州见到了首款搭载启辰DD-i超混动技术的车型——启辰大V DD-i超混动，背靠着东风日产技术大旗的启辰，这次又将给我们带来什么惊喜呢？
外观：能打的颜值
外观继承了启辰家族化设计，但相对于燃油版车型，启辰大V DD-i超混动（以下简称超混动大V）在细节上做了调整。比如比较夸张的大面积的黑色中网设计，其内部V字排列的“鳞片”在解锁车辆时会轻盈挥动，与此同时，贯穿式前灯也会分段逐级点亮，仪式感拉满。另外，超混动大V采用了上日行灯+下大灯的布局，与燃油版的布局刚好相反。
超混动大V采用了双色车身的设计，溜背式的车尾造型与亮银色的刀片造型设计的轮毂风格，让整车充满了运动氛围。它的长宽高为4562/1917/1625mm，轴距为2700mm，尺寸参数与燃油版车型相同。左后翼子板上增加了快充接口，方便用户给车辆外接充电。右侧相同位置依然是燃油口。
超混动大V的车身颜色也是有讲究的，绿色款是主打色叫做“不焦绿”，灰色款是“哇塞灰“，黑色则是“不怕黑”，白色则是“非常白”，这名字一看就是冲着当下年轻人去的。
超混动大V的尾部其实更有特点。车尾部层次感和棱角都相当分明：车顶配有两段式的扰流板，还采用了仿碳纤维材质；高位刹车灯同样采用了标志性的V字造型，辨识度相当高;尾灯也采用了时下流行的贯穿式尾灯设计。
内饰：设计简约， 传承“日产大沙发“乘坐舒适
车内部分整体依旧沿用了燃油版车型的设计，细节之处有些变化。中控采用了12.3英寸仪表+12.8英寸中控屏一体式双联屏设计，不过中控屏与仪表盘虽然“同框”，但二者是相对独立的两块屏幕。最常用的功能例如空调风量、双闪、内循环、除雾等都安排在屏幕下方的物理按键区域，这是我比较喜欢的地方，毕竟满屏幕里找还是有些费劲。
它搭载启辰V-Link智联系统，内置了百度地图、QQ音乐以及喜马拉雅等APP，能够满足绝大多数的日常使用需求。实际使用时发现，它似乎并没有一个主界面设计，菜单的UI设计还需要进一步优化。（也许是因为我们试驾的是试装车的缘故，一些功能并未开放）。
中控大部分区域都采用了软质皮料包裹，并在中央置物台、空调出风口以及门板等地方，还加入了钢琴漆面板、镀铬饰板以及融入氛围灯的压花面板等等，让整体内饰显得比较高级。
值得一提的是，“日产大沙发”得到了很好的传承，这辆启辰超混动大V的座椅也是非常舒服，柔软且有一定的支撑，长途驾驶也不会觉得疲劳。不过，后排座椅并不支持靠背调节，还是一体式不可调的头枕，乘坐稍显不适。
配置方面，超混动大V做的也是面面俱到，比如前排座椅配备了加热通风，前排还有无线充电，前排中控台下方的镂空设计的储物空间里还配有12V电源+USB接口，超大的全景天窗，后排具备独立空调出风口等等。
动力：搭载1.5T十佳发动机，1132km的续航里程
现在进入正题，让我们来聊聊东风日产启辰大V DD-i超混动的这个DD- i到底有什么神奇之处吧。启辰大V DD-i超混动搭载的是启辰DD-i超混动系统，该系统采用的是插电式混合动力，由一台1.5T发动机+电动机组成，它采用单挡直驱的混联技术路线，是由大功率电机驱动、大容量电池与高效能发动机共同供能的混联电混架构。如果简单点理解就是低速用电，高速用油，低动力需求用电，高动力需求用油加电这么一套优先用电、高效用油的“启辰智能电混系统”。
再来看看这套系统的动力数据，其中发动机最大功率为120kW，峰值扭矩为230N·m。驱动电机最大功率为150kW，最大扭矩为320N·m，匹配单挡DHT变速器。电池组容量为18.4kWh，纯电续航可达到110km，而NEDC综合工况续航则达到1132km。超过1000公里的续航，所以这也是此次东风日产启辰大V DD-i超混动 开启“驾悦千里，混动五州”试驾活动的初衷了，从杭州经过苏州、扬州、徐州最后抵达密州，这一路不仅能够领略著名诗人苏东坡的5个重要人生站点的风情，也能在不同的路况下体验这台超混动大V的不平凡。
我们的试驾是第二站从苏州到扬州，大概不到300公里的距离，经过了闹市区，街头拥挤的小巷，高速公路以及蜿蜒曲折的山路等等，也对这台超混动大V有了更深刻的体会。
首先呢，启辰大V DD-i超混动并没有设置一键启动开关，通过同级独有的主驾座椅ODS功能，驾驶者只需带着钥匙进入车内，车辆即通电，然后踩下刹车并挂挡，车辆就可以开走了！
以电动机为主要的动力源，这也就意味着超混动大V开起来更接近纯电动车。一般在城市路况下，时速低于60km/h就是以纯电优先，发动机并不工作，所以这时候跟纯电车型没有区别，提速快静谧性好，也感受不到任何顿挫感，非常顺滑的感觉。另外，纯电续航可以达到110km，如果日常在市区通勤，这样的续航足够往返，可以实现0油耗。不过刹车调节感觉有些激进，刹车时会让后排乘客感觉很突兀不太舒服，特别刚开始驾驶的时候需要适应一段时间会好一些。
当你想持续加速时，可以深踩油门，这时发动机发电，电池放电，二者共同让提速响应更快；当你在高速路段行驶时，系统就会自动切换到发动机直驱模式，发挥低油耗优势，同时你也几乎察觉不到发动机的介入声音，有的只是风噪和路噪，隔音效果有待加强；而当车辆处于馈电时，发动机通过发电机发电驱动车轮，同时为电池补电。
为了驾驶起来更加顺滑，超混动大V还采用了Auto.E可调节单踏板系统，大大减少了加速踏板和制动踏板的来回切换的烦恼，但没开过的话一定要好好适应一番。减速或滑行时，制动能量会通过电机转化为电能回收储存，不过该车的动能回收只有两档可调节，调节到最高档回收的过于明显，顿挫感很强，调节到另外一档感觉不到被回收，如果能增加几级细分的回收调节就好了。
启辰大V DD-i超混动搭载了前麦弗逊、后五连杆的悬挂结构，总体来说，底盘调教的比较偏舒适，能隔绝掉绝大多数的颠簸，车内乘客的体感比较舒服，但另一方面带来的是过弯时的支撑力不太够，所以新车走的还是舒适的家庭路线为主。
从苏州到扬州，一路我们领略了苏东坡先生的豪放不羁，一路有着启辰大V DD-i超混动的伴随，让心情不由自主的跟着开怀起来。在高速服务区休息的时候，超混动大V靓眼的外观引来了很多人围观，看来是英雄所见略同。其实无论是从颜值，还是到动力系统表现，启辰大V DD-i超混动都有着不俗的表现，不过它的竞争对手也是相当强悍，比如有着销量一哥地位的比亚迪宋PLUS DM-i，所以，不仅要看实力，还得看它上市的价格，让我们拭目以待吧。
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东风日产三大动力路径齐驱，探陆PATHFINDER首发

在11月17日开幕的2023广州车展上，东道主东风日产携旗下重磅车型天团登场，并宣告多元进阶、焕新启程的战略布局。
今年是东风日产迎来了20周年的关键发展节点。按照规划，东风日产将以燃油、纯电、油电混合三大动力路径齐头并进，立稳新能源转型方向不动摇，牢牢占据核心技术的价值高地，全面布局用户所需的全产品序列。
3年投放4款新能源车
新能源转型是东风日产向上而行的必由之路。东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武表示：“作为助力新战略目标达成的中坚力量，东风日产坚定‘在中国，为中国，向世界’的信念，锻造合资最强体系力，全力为新能源而战。”
在新能源赛道，76年的不懈努力，使得“技术日产”的鲜明标签穿越时代。在今年的日本移动出行展上，日产以5款面向不同人群、不同生活场景的Hyper系列纯电概念车。同时，日产迎来全固态电池技术的前瞻性突破。作为纯电车普及的破局者，日产全固态电池相对于传统的锂离子电池具有显著优势。在能量密度和续航里程上，日产全固态电池几乎达到了现有电池的两倍，有效提升车辆续航里程；在充、放电性能上，充电时间缩短到传统电池的三分之一，助力缓解补能焦虑。日产为全固态电池的量产化之路制定了明确的规划：2024年启动试点工厂，2028年之前量产上市。聚焦中国市场需求，东风日产将加快导入日产新技术、新产品，为新能源转型的高速列车注入更强劲的动能。
东风日产还积极进行本土化的探索，用全球品质服务中国市场，为中国消费者打造适合中国土壤的优秀产品。作为创新电驱技术的“开拓者”，日产品牌将依托强大的整车研发能力，在产品创新上迎来新突破。未来3年内，日产品牌将向中国市场投放4款本土开发的新能源车型，新车包括轿车和SUV，动力涵盖纯电和混动，首款新车将在2024年投放市场。
探陆Pathfinder正式亮相
在提速新能源转型的同时，东风日产也没有忽视燃油车的市场需求。Pathfinder的导入，就是最有力的证明。
积淀38年海外历史，历经4次迭代进化，斩获近200万销量战绩，PATHFINDER凭借舒适可靠的车型素养，成为备受全球万千家庭青睐的SUV明星车型。传承品牌可靠基因，PATHFINDER为中国用户进阶而来，以全新姿态亮相广州车展，同时也公布了全新的中文命名——探陆。“探”是一往无前的探索，象征广阔；“陆”是脚下生根的大地，象征生活。东风日产探陆PATHFINDER，定位6座大家庭旗舰SUV，延续“探索”精神内核，陪伴中国大家庭奔赴每一段辽阔的旅程。
此次，东风日产探陆PATHFINDER在外观、空间、舒适性上全面进阶，是为中国大家庭量身打造的专属产品。东风日产探陆PATHFINDER采用“新大气（Neo Daqi）”设计概念，融入东方美学潮流，以全新设计语言塑造高级豪华的大气形象；外加5130*1981*1767mm的超大车身尺寸?、2900mm的超长车身轴距，打造出高标准的家用大车造型。东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林表示：“选大车，就看东风日产探陆！”
东风日产探陆PATHFINDER承袭了北美原版的8座大空间，并为中国用户设计了更宽适的大6座布局；是目前日系唯一6座大家庭旗舰SUV，车内单人使用面积在同级车型中首屈一指；同时还有7座选择，满足不同用户需求。4种空间组合模式灵活多变，空间利用率得到最大发挥，即便是“搬家式”出游也轻轻松松。东风日产探陆PATHFINDER还全力打造旗舰级舒适座舱，如领先的全维静谧座舱、BOSE定制版高保真12扬声器音响系统等。
“沙发厂”出品，必属精品。东风日产探陆PATHFINDER搭载的舒心航空座椅，采用更亲肤的NAPPA真皮面料，这种高档皮质成材率仅10%，可见优中择优的匠心所在。而在座椅功能上，其搭载的座椅通风采用普遍用于豪华车的吸风系统，座椅加热则将加热区扩大到了0.35m2，包括臀部区域和腰部保暖。
东风日产探陆PATHFINDER独有的全尺寸大三排旗舰级空间，给予老人和小孩真正舒心的乘坐体验。238mm宽的人性化中央通道，加上同级独有的第三排“一键进出”功能，让上下车更加便捷。1473mm的同级最宽第三排，给予更多活动空间，大人小孩都能舒适落座；295mm的第三排坐垫高度，对比同级能带来更高坐姿和更开阔视野。正如高国林所说：“东风日产探陆没有应急座，只有真好坐！”
东风日产探陆PATHFINDER，为中国家庭而来，更为守护大家而来。其继承了日产SUV的越野基因，不管是城市生活、近郊出游，还是长途远行，任何出行场景与复杂路况都能游刃有余，真正给予大家出行一份安心与可靠。新车将于明年第一季度正式上市。
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东风日产新能源汽车车型有哪些？

东风日产新能源汽车车型有：轩逸、骐达、晨风、骊威、启辰等。以轩逸2021款经典1.6XLCVT豪华版为例，这款车的长宽高分别为4631mm、1760mm、1503mm，轴距为2700mm，车身类型为4门5座三厢车。轩逸2021款经典1.6XLCVT豪华版的最大功率为90kw，最大扭矩为155nm，其驱动方式为前置前驱，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为扭力梁式非独立悬架，助力类型为电动助力，车体结构为承载式。百万购车补贴

插混卷王混战升级：东风日产启辰大V DD-i超混动上市

2023年7月8日，“一起混，超来电”东风日产首款插混启辰大V DD-i超混动全国上市暨启辰大V盟千人大会在海南三亚举行。当前正值东风日产20周年再次创业之际，这款超混动大V也是东风日产以首个合资插混身份入局新能源的第一份答卷，将让当前已陷入混战的插混市场再起风云。
新车共推出了4个版本，其中，启辰大V DD-i超混动60km iC版官方指导价11.89万元，60km iD版官方指导价12.59万元，110km iE版官方指导价13.79万元，110km iT版官方指导价14.99万元。
“合资高品质插混SUV”
行业首款独一无二
启辰，就是东风日产新能源。立足东风日产下一个20年的蓬勃发展，东风日产以大厂身份入局开卷，推出启辰大V DD-i超混动。这是东风日产首款插混新能源，也是行业内首款“合资高品质插混SUV”，将成为合资新能源的样板。
东风日产启辰大V DD-i超混动，是DD-i超混动技术下的首款产品。立足长续航、更省油等消费者用车利益点，启辰大V DD-i超混动带来“远、省、爽、智、享”5大产品亮点，凭借“更可靠、更轻松、更电感”的合资新能源高品质实力在市场突围而出，为主流中青年用户带来插混出行新选择。
启辰大V DD-i超混动，就是合资里独一无二的插混，也是插混里独一无二的合资，将刷新13万级插混SUV的品质天花板，重新定义13万级插混SUV，开启合资插混新时代。
更低门槛爆款“王炸”
同级插混性价比首选
此次新车的起售价低至11.89万元，这背后是东风日产入局新能源决心的体现。启辰大V DD-i超混动不仅将价格拉低，同时也拉升了大量配置标准。相比于同级竞品，通过多项技术的加持，带来了“远·不止一点”的价值体验。
这款超混动大V NEDC综合续航可达1132km，NEDC纯电续航最高可达110km，处于同级领先水平，告别续航里程焦虑，实现说走就走的自由。
搭载的专为插混车型开发的1.5T十佳发动机，也是同级标杆的存在，不仅带来强劲的动力表现，做到7.8秒的零百加速，确保高速不失速，而且NEDC百公里馈电油耗仅为4.3L，NEDC百公里综合油耗更是低至0.85L。
而在使用空间方面，启辰大V DD-i超混动也是处于同级领先的水准，1917mm超宽体车身，带来后排优越的1476mm肩部空间，三人乘坐也能自在从容；而后备箱更是达到了惊人的1520L的扩展容积，可以充分满足多人出行需求，无论日常通勤还是出行旅游，都无需为储物烦恼。
作为合资车企的首款插混车型，启辰大V DD-i超混动也将继续保持东风日产合资高品质基因，带来价格之外的更多高价值，提供更加便捷的看车、买车、用车、换车的立体化服务体系，促进客户体验持续升级。
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?“混”战全面升级
合资高品质凭实力胜出
?对于任何行业而言，良性的竞争都将促进行业向上发展。东风日产的入局，将打破自主品牌主导插混市场的局面，为消费者提供更多样化的选择。
【合资出品，更可靠】
东风日产启辰大V DD-i超混动搭配的全域安全电池，采用5种远高于国标及友商的电池结构设计与检验标准，高规格保证电池安全，在设计之初就通过实验验证，确保电池不怕振动、跌落和碰撞，保证了日常用车的电池安全。
同时，东风日产启辰大V DD-i超混动源自日产世界级标杆工厂，遵循1800多道生产工艺标准，采用了日产高刚性ZONE BODY车身结构，并通过了百万公里可靠性测试，以国际水准的严苛要求保证产品的安全可靠。
【智能安心，更轻松】
作为一款插电混动车型，启辰大V DD-i超混动配备了超越同级的智能电混系统，可极大提升操作的便捷性，让驾驶者能更快适应新能源车型的驾驶习惯。
启辰大V DD-i超混动搭载的IHS智能电混系统可以根据驾驶场景，根据车速、电池SOC状态以及需求功率自动切换纯电驱动、串联充电、串联放电、发动机直驱以及能量回收五大智能工况模式，无需手动设置SOC，不会带来学习负担。这套系统整体遵循多用电，少用油，纯电优先，高效用油的“智能超混法则”，无论是城市路况还是高速路况，都能自主切换轻松适应，真正实现不省动力只省油。
全系标配Auto.E可调节单踏板系统，用户可以根据需求进行设置开启或关闭，这套系统可依据场景需求及工况特性，智能匹配加减速算法，通过同一踏板实现加减速的顺滑切换，极大简化驾驶操作，在特定场景操作频次可降低50%，整体操作舒适性提升30%。
【电驱基因，更电感】
启辰大V DD-i超混动作为一款插电混动车型，在设计之初便围绕上车-落座-行驶全流程路径进行电动化驾驶体验考量，通过搭载的多维智能迎宾、NFS无感智能启动、多合1高集成电驱三大领先的智电驾驶交互技术，为用户带来丝滑流畅的纯电驾驶体验。
配备了多维迎宾模式，当用户通过实体钥匙或者虚拟钥匙解锁车辆后，主动进气格栅叶片便会开始挥动，同时大灯迎宾模式和VSP迎宾声效同步启动，营造出动感、尊贵的上车仪式感。
同时，配备的NFS无感智能启动可简化行驶启动流程，取消了一键启动按钮，通过同级独有的主驾座椅ODS功能实现无感交互，上车即上电，真正做到落座挂挡即出发，让出行体验更丝滑。
此外，启辰大V DD-i超混动还采用了多合1高集成电驱，得益于优先用电的驱动逻辑加持，使得整体驾驶感受更接近于电驱，不仅带来更流畅平顺的驾驶感受，同时整车的静谧性也得到了极大的提升。
同时，新车还配备了启辰V-link智联系统，支持人格化语音交互，并具备自主进化能力，只需动口就能轻松掌控全局。
6大政策一步到位
用车无忧安心选
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在上市活动之前，启辰大V DD-i超混动已经开启了抢先试、预售品鉴等活动，收获了媒体客户的充分认可及好评，在6月预售开启后，更是收获了大量订单。在东风日产启辰大V DD-i超混动新车上市发布会现场，也邀请了大量下订车主到场，百台新车交付仪式的火热气氛点燃全场，给每一位客户都带来了归属感与尊享感。
新车上市后，东风日产启辰大V DD-i超混动的福利政策持续加码。用户即日起至2023年8月31日（含）前下定，并于2023年9月30日（含）前完成交车，即可享受金融礼、充电礼、质保礼、流量礼以及至高6000元增换购补贴的焕新礼。同时为给消费者带来诚意十足的宠粉礼遇，预售期膨胀礼政策将延长24小时，在7月9日24点前下单，用户仍能享受2000抵4000的限时福利。贴心多重好礼，从快乐购车到安心用车，一路无忧。
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【小结】
东风日产启辰大V DD-i超混动作为13万级独一无二的合资插混SUV，正式在插混市场开启与自主品牌主导的“混”战。插混“开卷”，消费者“有益”，东风日产以合资身份入局，成为插混市场的格局重塑者，以实力成为消费者的性价比之选。如今，东风日产启辰大V DD-i超混动已在全国上市。可电可油绿牌免税，状态时刻在线，扫描下方二维码参与下订即可享受更多超混动大V专属惊喜。给力的产品、给力的价格、给力的政策，和启辰大V DD-i超混动一起满电启程，畅享人·车·快乐生活。
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东风日产启辰大V DD-i：新能源汽车的绿色使命

近年来，随着环境保护意识的觉醒和技术的飞速进步，新能源汽车已经从科技奇迹逐渐演变成我们生活中的日常。在这其中，东风日产启辰大V DD-i以其卓越的性能和深远的绿色意义，引领着新能源汽车的绿色革命。
首先，我们不能不谈论其卓越的技术。启辰大V DD-i所采用的DD-i超混动技术，标志着新能源汽车技术的一个重要里程碑。而其中的1.5T发动机不仅强大，更体现了东风日产在绿色动力技术上的领先地位。它象征着新能源汽车不仅仅关注环保，更重视驾驶的乐趣和实用性。
再说到外观，启辰大V DD-i以其流线型设计和先进的造型语言，传达出未来主义和科技感。这不仅是对美学的追求，更是向世界宣告，环保和美观可以并存，更可以相得益彰。
进入车内，启辰大V DD-i的宽敞空间和高端内饰使驾驶员和乘客感到宾至如归。而那双12.3英寸的高清大屏幕和高雅的低调的内饰设计，无不体现出其对绿色和环保的执着追求。
正如人们所说，真正的奢侈品是那些在注重质量的同时，也承担起社会责任的产品。
当然，一款真正的新能源汽车，最根本的考量还是其对环境的友好度。而启辰大V DD-i在这方面做得非常出色。其极低的油耗和优越的纯电驱动性能，不仅减少了碳排放，也节省了消费者的费用，为大家带来双重的实惠。
这款车的推出，无疑是对全球汽车产业的一个挑战。它带来的不仅仅是一种新的出行方式，更是一种全新的生活态度。在启辰大V DD-i的背后，是东风日产对一个绿色、可持续的未来的坚定承诺。
与此同时，启辰大V DD-i也向我们展示了一个真实而又乐观的景象：新能源汽车不再是遥不可及的科技奇迹，而是触手可及的生活伴侣。它们不仅能够满足我们的出行需求，更能够为我们创造一个更美好、更绿色的未来。
正如人们常说，真正的变革不仅仅是一场技术革命，更是一场心灵的觉醒。启辰大V DD-i正是这样的一个里程碑，它不仅代表了技术的进步，更象征着人类对于一个绿色未来的无尽追求。
结语：在今天这个日益关注环境和可持续性的时代，启辰大V DD-i已经成为了一个标志。它不仅代表了东风日产的技术实力和品牌承诺，更反映了全球消费者对于绿色出行的期望和追求。
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2023广州车展：启辰VX6开启交付

易车讯 在2023广州车展上，启辰首次以东风日产新能源品牌的身份参展，三款新车同时亮相，分别是启辰大V DD-i插混、纯电车型启辰VX6和氢能源车型大V 氢境。同时在发布会上，启辰VX6正式开启首批车主交付。
启辰VX6启辰VX6此前已于11月3日上市，售价区间为14.19-15.99万元。新车定位于紧凑型纯电动SUV，在空间上有着亮眼的表现。
VX6采用了东风日产启辰全新的“STAR星动”设计语言，整体的姿态非常饱满，与常规的SUV车型相比更年轻化，更具视觉冲击。
VX6的长宽高分别为4658/1890/1656mm，轴距为2850mm。轮圈有17、18和19英寸三种规格可供选择。
启辰VX6的内饰主打简约科技座舱理念，空调出风口采用了隐藏式设计并利用其中的多色氛围灯提高内饰氛围感。有意思的是VX6还采用了比较有前瞻性的岛台式设计，中央扶手并没有与仪表台相连接，对于增加前排储物空间有一定帮助。
科技层面，启辰VX6配备了10.25英寸全液晶仪表盘以及14.6英寸中控屏，并且搭载了灯塔OS全新一代情感化交互系统，实现智能语音轻松控车，具备自定义功能更便捷，可自主学习等。
启辰VX6的内部空间长度达到了1934mm，后排在放到椅背之后，可变成全平。而在乘坐空间上，VX6拥有700mm前排膝部空间和780mm后排膝部空间，身高180cm左右的人坐在任何一个位置都不会觉得拥挤。
启辰VX6配备一台最大功率为160kW、峰值扭矩为275N·m的电动机，最高车速165km/h。电池配备来自宁德时代的磷酸铁锂电池，容量为62kW/h，官方百公里电耗为13.5kWh/100km，CLTC续航里程为520km。
启辰大V氢境在VX6上市的同时，启辰也公布了首款氢燃料电池汽车——大V氢境的价格，售价为99.88万元。大V氢境的发布，很大程度上是提供了一种象征意义，目的是向公众展示启辰的技术储备和未来的发展方向。
大V氢境搭载了由东风汽车生产的燃料电池系统，额定功率60kW，单电机最大功率160kW，储能电池则为弗迪磷酸铁锂电池，加满氢5分钟；氢电双驱，满氢满电续航里程 500km。
大V氢境的外观延续了普通版的基本格局，但在前脸设计上进行了些许调整，中央同样采用家族化的“V”字型设计，但新车在中网两侧加入了全新的网格状通风口，看起来更加夸张个性，车门下方的凹陷筋线和凸出的轮毂增加力量感。
尺寸方面，大V氢境长宽高分别为4606×1917×1621mm，轴距2700mm，定位为紧凑型 SUV。尾部采用大尺寸镂空扰流板、贯穿式尾灯和扩散器造型，带来比较强的层次感和立体感，比较特别的是它在尾部左下角处标有氢舟H2-e字样，凸显不一样的身份。
大V氢境版在内饰方面采用了灰黑为主色调，搭配银色镀铬装饰条，营造出年轻简约的氛围。中控台采用大面积软质材料包裹，手感舒适自然。中控台上配备了一块大尺寸的液晶触控屏，显示效果清晰，操作便捷。此外，车内还配备了多功能方向盘、定速巡航、一键启动等实用配置，为驾驶者提供更强的便利性。
启辰大V DD-i启辰大V DD-i超混动已经于7月8日正式上市，新车搭载了1.5T插电混动系统，NEDC纯电续航分别为60公里与110公里，系统综合续航达到1132公里。
大V DD-i超混动的外形沿用大V燃油版的基本设计，前脸采用全新直瀑式V型中网，车身线条棱角分明，且配置有双色车身。新车的车身尺寸为4607*1917*1624mm，轴距为2700mm，属于是标准的紧凑型SUV。
启辰大V DD-i超混动车内以简约流畅的设计风格打造一体式中控台，双12.3英寸的连体高清大屏幕简洁实用。另外，清爽绿内饰色与“不焦绿”外观车色相呼应，车内设计感较足。
启辰大V DD-i超混动源于启辰自研的超混动技术，整套插电混动系统主要由多合一集成电驱、1.5T发动机、18.4kWh电池等组成。能够实现零百加速7.8秒，百公里综合油耗0.85升和百公里亏电油耗4.3L。
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探馆重庆车展东风日产阵容，3大动力4款新车全面拥抱电驱化

作为传统合资车企的排头兵，东风日产在2023年重庆国际车展上再次展示了其全面拥抱电驱化的决心，以“纯电、e-POWER超混电驱、插电混动”三大动力技术，超混电驱奇骏、艾睿雅、超混电驱轩逸、启辰大V DDi超混动四款新车登陆重庆国博中心N5馆。
超混电驱奇骏：混动燃油同价、入门即满配
超混电驱奇骏共推出2款配置车型，售价18.99-19.99万元。新车的主要特点是搭载了第二代e-POWER超混电驱和e-4ORCE雪狐电四驱系统。
同级日系混动SUV普遍售价在24万元以上，超混电驱奇骏不到20万元的售价却配备了电混+四驱，是合资品牌中少数做到混动、燃油同价的品牌。
大家对e-POWER超混电驱应该不陌生！超混电驱奇骏动力系统由1.5T发动机+双电机组成，其中1.5T发动机最大功率为106千瓦，峰值扭矩为250牛米，前电机最大功率为150千瓦，后电机最大功率为100千瓦。此外该车匹配容量为2千瓦时的功率型电池。
它的技术原理很简单，就是发动机负责发电，电机负责驱动，整车不需要充电却有着电动车的驾驶感受。相比纯电动车型，超混电驱奇骏又有着更好的地域适应性。
科技配置方面，超混电驱奇骏也有着不错的表现。车内搭载12.3英寸可触控大屏，内置Nissan Connect超智联车机系统，具备AR实景导航、车载KTV等诸多应用，多媒体、空调、导航、天窗、车窗可以用语音控制，而且支持OTA升级。此外，新车标配了L2级ProPILOT辅助驾驶，ACC自适应巡航、360度全景影像、车道保持、主动安全等都是标配。
自从2008年进入中国市场，奇骏销量长期稳居细分市场前列，超混电驱奇骏的到来，显然肩负着日产电动化战略落地的使命。
艾睿雅：独具东风美学韵味的全球战略纯电车型
艾睿雅共有4款配置，售价28.48-34.28万元。全系标配90千瓦时三元锂电池组，推出了两驱版和四驱版车型，并提供CLTC续航533公里、559公里以及623公里版本供消费者选择。
艾睿雅是日产最新的全球战略纯电车型，它在设计方面有着独特的东风美学韵味，获得过红点和iF两项世界级设计大奖。
座舱也有着紧跟时代的智能交互体验，中控上搭载了当下流行的双联屏，搭配贯穿式空调出风口，简洁之中富有科技感。主副驾之间采用贯穿式设计，在一侧开门受限时便于从另一侧上下车，中央扶手还支持前后滑动，能营造更好的空间感。
配置上，艾睿雅搭载NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统和全新一代车联网系统，支持远程控制车辆、语音控制车辆、车载在线服务、远程实时监测、在线导航、影音娱乐等功能。
超混电驱轩逸：省油舒适家轿首选
超混电驱轩逸共推出了5款配置，售价13.89-17.49万元。它搭载的e-POWER混动系统，由1.2L自然吸气三缸发动机和电动机组成，其中发动机热效率达到了43%，最大功率72马力，电机最大功率为100kW，最大扭矩300牛·米，WLTC百公里油耗3.96L。
超混电驱轩逸采用全新V-motion家族式设计，有着动感时尚的高颜值。倒梯形前进气格栅，内部采用点阵式装饰，搭配两侧V形镀铬装饰，车头看上去舒展霸气。
内饰也营造出了较高的档次感，细节处理也十分精细，中控搭载上了12.3英寸触控大屏，内置Nissan Connect超智联2.0系统，具备车联网、在线导航、车载KTV等功能，车机交互支持语音的同时保留了大量物理按键，驾车时盲操更方便更安全。
Multi-Layer人体工程学座椅能够在偏软的填充物覆盖下，给予身体足够的支撑性与包裹感，加上整车较为宽敞的空间布局，有着不错的驾乘体验。
启辰大V DDi超混动：15万级插电混动SUV新选项
启辰大V DD-i超混动(以下简称超混动大V)是东风日产启辰新能源转型后的首款插混车型，新车推出了60km、110km两种纯电续航，预售价分别为13万元、14.2万元，将在7月份正式交付。
新车首搭启辰DD-i超混动技术，采用单挡直驱，搭载IHS智能电混系统，"多用电、少用油、纯电优先、高效用油"能源逻辑，可以根据实际工况实时智能并自动调节驱动方式，综合油耗0.85升/100公里，馈电油耗4.3升/100公里。
动力方面，插混系统搭载的1.5T发动机，最大功率为120千瓦、峰值扭矩可达230牛.米，电机最大功率为150千瓦、峰值扭矩可达320牛.米。官方零百加速为7.8秒，
超混动大V在智能化方面也带来了更多黑科技，诸如V-pilot智能驾驶辅助、遥控泊车和FAP自动泊车等。此外，超混动大V还配备了Auto.E可调节单踏板系统，通过前部ADAS摄像头与雷达协同系统，可以智能判断与前车距离自适应调整减速力度，避免发生追尾事故。
写在最后
在2023重庆国际车展东风日产展台上，我们看到了东风日产全面拥抱新能源大趋势的魄力和决心，“纯电、e-POWER、插电混动”三大路线并行发展充分体现了“技术日产”的实力。今年东风日产正式迎来20周年，它以1500万整车销量作为20周岁生日献礼。下一个二十年，东风日产将取得什么样的成绩，非常值得期待。
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