本文目录一览：
- 1、买帕萨特的十大忠告
- 2、二手帕萨特为什么不能碰
- 3、聪明人为什么不买帕萨特
- 4、德系车帕萨特真不能买吗，听说烧机油谢谢
- 5、1.4帕萨特买了后悔了
- 6、大众员工适合买什么车型，为何建议不买帕萨特？
- 7、帕萨特这款车好不好啊？
- 8、为什么现在的帕萨特卖不动了？这其中都有哪些特征？
- 9、买帕萨特的十大忠告
买帕萨特的十大忠告
忠告三不建议年轻人选择帕萨特首先是大众帕萨特的外观造型比较成熟，整车走的是时尚大气的商务风格，年轻人开这款车会有些稍显油腻另外大众帕萨特的内饰设计也不符合年轻人的审美观念，内嵌式小中控屏加上经典的换挡杆依；现在如果您卖车，原机动车所有人可以不参加摇号，直接申请更新指标，在获得更新指标后6个月内，若满足原车号牌号码的申请条件，车主在办理新购机动车注册登记时，可向车管所申请使用原车号牌号码保留牌照需要满足的三个条件；帕萨特的外观虽说不如轿跑般炫酷，但是绝对有气场，几乎适用于60后到90后的所有群体，因此很难准确定义出买帕萨特的都是什么人开帕萨特的都是什么人是车型目标人群的定位，它会随着消费者年龄的增长发生变化也就是说，过去；帕萨特二手车值得买帕萨特PASSAT是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车在大众汽车谱系中划为B级车帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全经典的设计顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产；15款帕萨特不能买跑了八万多公里会很烧油这款帕萨特匹配的是双离合变速箱，这种变速箱不仅低速顿挫而且时间长了容易出故障帕萨特的中保研测试成绩倒数，为了安全考虑也不买帕萨特而且有烧机油的毛病，保值率也不高。
一定要注意发动机新能源汽车百公里耗电量的价格是8元左右，跟1升燃油的价格差不多，而传统汽车平均百公里油耗为8升，以油价均价每升6点5元计算，百公里需要50元以上新能源汽车使用成本为传统燃油汽车的十分之一众所；帕萨特值得买1基础信息对比2022款330TSI星空尊贵版的帕萨特售价为比2021款330TSI DSG 30周年纪念版的迈腾售价更低，将会节省一部分费用2迈腾长宽高为486518321471mm，帕萨特长宽高是494818361469mm，这两台车。
帕萨特的车维修保养费用都比较高，如果是买二手车，第一不能买事故车第二，注意年限，如果是带T的车，年限较长的话，可能涡轮的使用寿命将到期，换涡轮动辄上万的费用第三，自动挡车，如果试车的时候，行车出现换挡冲击；值得12012款帕萨特18t值得购买，帕萨特是大众旗下的一款中级轿车，不论是工艺还是用料都很好的，品质跟性能都相当有保障22012年出厂上海大众帕萨特18t质量好在动力参数上，18TSI发动机的最大功率为118kW；最满意 最满意大气的外型和宽敞的空间，看着非常的经典，帕萨特在中国老百姓心目中的口碑还是很不错的最不满意 20多万的车，感觉内饰普通了点，中控塑料感强烈，不上档次空间 前后排开车和坐车的感受都很好，不会压着头；1帕萨特14T的车型是可以购买的，虽然采用14T排量的发动机但是动力表现很充沛，市区行驶游刃有余，车内配置丰富，家用足够了2帕萨特14t商务版的配置，属于最低配置性价比相对而言一般化的吧，不过如果考虑购买预算少。
优点PASSAT就像一个函数曲线，不断在趋向一个高水平的极点 缺点现在买的真的可以说是大众铁粉 外观前脸看着很硬朗，不失时尚年轻元素内饰内饰没有什么出彩的地方，也没有什么地方让我失望的，就中规中矩的空间；一直享有销量quot一哥quot美名的帕萨特，在其市场关注度持续高涨的同时，也催生了消费者对爱车保养维护的需求不过，都说4S店保养价格偏贵，然而在近几年经过互联网O2O服务的洗礼后，4S店处于生态竞争环境下，其价格也不再如以前；序言大众帕萨特作为一台B级合资轿车，2022款的帕萨特在安全性能上进行了优化，而且性价比也非常的高，入手的价格也优惠了不少2022款的帕萨特燃油板有7个配置，官方指导价在17万到26万左右，而202款的帕萨特pHEV车型插电板；8帕萨特后车窗不能降到底 晕车的人在坐车的时候都喜欢把车窗降下来透气，热爱旅行的人在遇到美景时会降下车窗来拍照，很可惜的是帕萨特的后排车窗只能降下来三分之二，剩下一小节玻璃会露出来，这样的设计一方面是后门没有。
二手帕萨特为什么不能碰
二手帕萨特不建议买的原因有维修费用高、油耗偏高、车辆年份旧。
1、维修费用高：帕萨特是一款高档中型车，其零部件和配件价格较高。因此，在购买二手车时，需要注意检查车辆的保养记录并进行全面检查。如果车况不佳或者需要换新的关键零部件，维修费用将非常昂贵。
2、油耗偏高：与其他同类车型相比，帕萨特的油耗相对较高。如果您的预算有限或者使用频率比较高，则需要考虑油耗问题。
3、车辆年份旧：如果你要购买二手帕萨特，需要注意车辆的年份和行驶公里数。由于内部和外观的磨损，老款的帕萨特可能存在更多的问题，并且不容易找到合适的零部件以进行更换。
购买二手车注意事项
1、买二手车的时候千万不要在网上购买，因为现在很多网上的二手车都是事故车和改装车，以及一些泡水车，这些汽车经过一些维修，改头换面欺骗大家，千万要注意。
2、我们购买二手车最好去整个的大型二手车专营店去购买，因为这里虽然也比较混乱，但是总是稍微的好一些，起码有一些地方法规的制约，因此这些专营店会更加的保险一些。
3、购买二手车的时候一定要先试驾一下，试驾的目的是了解汽车行驶的时候，有没有问题，特别需要注意的是，我们要听一下发动机的声音，如果发出嗡嗡声就要特别注意了。
聪明人为什么不买帕萨特
聪明人为什么不买帕萨特
帕萨特最开始精准定位为B级车，归属于中等家用小汽车，但其生产制造水平丝应付自如于目前市面上一些所说的“高档车”，在许多大家买车人眼中，德系大家便是高档车。殊不知，聪明人都不可能买帕萨特，这是为什么呢？
帕萨特算得上B级主宰，是现在市场上最走量的B级车，销售量长期位列第一，这说不定是德系车的风采吧。殊不知，聪明人却不买帕萨特，这是由于帕萨特存有一些问题。
聪明人为什么不买帕萨特？
帕萨特发展肉，在低速档换档的情况下，变速器会出现略微的抖动。并且耗油量相对性于大众旗下品牌别的车系，有点儿较高。此外，帕萨特的悬架较为硬，振动感较强，这也是它的缺陷。
但是，总体而言，帕萨特并不低，性价比高也是很高的，各类技术参数都很非常好。往往他能独霸B级销售市场，是由于它有着德系车全部特性——稳重的外型、完善的技术性、强悍的驱动力及其优秀的安全系数。帕萨特选用1.4T、1.8T及其2.0T汽车发动机，均搭配7速DSG变速器，驱动力强悍，特性平稳，借助德系技术性，凭着非常高的性价比高，一样虏获了许多买车人的欢心。
从“红极一时”到“无人问津”
前些年，传祺车辆给人的第一印象便是较为高档的国产汽车，由于那时的自有品牌都还没几款车是能拿上橱柜台面的，就在那个时候传祺GS4凭着好看的车体外型及其合资企业的变速器一举成名，好像在一夜之间便变成了广州丰田传祺的销售量元勋。
殊不知最近几年有关这款车的呼吁早已越来越急剧下降，假如你仔细注意过生活中的车子，便会发觉第二代传祺GS4的影子屈指可数。乃至还会继续有些人高呼：“哪些？传祺GS4出第二代了？”没有错，新汽车早在2020款的情况下就早已进行更新换代了，而且2021款车型也早已发售很久，对于为何发售那么长期仍然“无人过问”？下边就来一起剖析一下这款车的优点和缺点。
做为刚历经完更新换代的车系，第二代传祺GS4的外观设计更为稳重，尽管总体造型设计可以构建出更为奢华的视觉体会，可是在这个年青人众宠及其“主要看气质”的新时代里，传祺GS4还欠缺着一些个性化与健身运动，很显而易见，这款车并没有对着年青人来的。
车内饰设计方案一直以来全是自有品牌的优势，传祺GS4都不除外。坐上车里，选用双“X”型设计风格的仪表台可以第一时间把握住你的目光，配搭上内藏式机械设备空调风口看起来现代感十足。
针对中国绝大多数消费者而言，购车除开看外型和车内饰之外，车里的区域也十分关键。尽管传祺GS4精准定位仅仅一辆紧凑SUV，但车里的区域或是十分宽阔的，而且新汽车在尺寸、轮距层面对比老款都是有了全方位的提高。
在现在的网络时代中，车机系统智能化系统变成了消费者们更为重视的一点。传祺GS4的身上搭载广汽集团全新的“ADiGO智驾互连生态体系”可以给车主给予大管家等级的服务项目。除此之外，做为全世界第一台搭载车载微信的车系，GS4的“智能网联GT2.0系统软件”深层融进了腾讯车联网绿色生态，进一步增强了网联平台作用与使用者的关联系数和应用频率。
第二代传祺GS4是根据广州丰田全新的GPMA服务平台打造出而成，车里搭载了全新升级的第三代270T涡轮增压器直喷发动机，并配对6MT及其6AT变速器，总算取代了令人厌恶的7速双离合器，尽管新车的排量依然维持1.5T不会改变，但驱动力有一定的提高，最大马力169匹，最高值扭距265Nm。
开过老款传祺GS4的车主都了解，这款车的悬架调试十分硬，一旦驶来坑坑洼洼道路时，车里的震动感是十分明显的。可是新汽车在这里一方面也开展了提升，汽车底盘层次感多了一些延展性，不但能给车主产生更为明确的路感，也让车子的总体舒适度获得了提高。
整体看来，传祺GS4在各领域的主要表现都不是很差，在8-1三万元的价格中拥有非常好的性价比高，是一辆特别适合个人用户的一辆SUV。但为什么是这样的一辆车却迈向了衰落？实际上 真真正正危害这款车销售量的，是品质管理及其产品质量问题。
我们可以在网上中见到各种各样有关传祺GS4的举报，车子常见故障包含变速箱异响、变速箱顿挫、车体锈蚀这些，在其中意见反馈较多的现象就来自于变速器。老款传祺GS4搭载的是一款来自于菲亚特汽车的7速双离合器变速器，实际上这款变速器的产品质量问题本就日益突出，让消费者发火的并并不是小问题多，只是传祺官方网并不高度重视消费者的意见反馈。
针对以前的国产汽车而言，基本上每一款车都是会存有一丝产品质量问题，但别的生产商通常都可以迅速地为消费者解决困难，发生产品质量问题的车主只必须回汽车4S店完全免费维修就结束了。
而传祺GS4的问题反馈却仿佛于事无补，也不知道是传祺的高管没有听见声响，或是GS4销售量太好有一些漂了，这类“与己无关听之任之”的观念造成 全国各地车主的消费者维权主题活动源源不绝，也让这款车的用户评价此后一落千丈。
眼见它“起高楼大厦”
2015年4月，传祺GS4先发发售，在那一个国产汽车还不被别人普遍接纳的新时代里，该辆车只是花了4一个月销就令人震惊地提升了一百万辆。传祺GS4就宛如SUV中的一匹黑马，做为一个“后来居上”销售量迎头赶上哈弗H6，那时的大街上基本上经常可以看到传祺GS4的影子，传祺加工厂也开启浮夸的“4班倒”生产模式，殊不知这番好风景却不曾保持很久 聪明人为什么不买帕萨特 从“红极一时”到“无人问津” @2019
德系车帕萨特真不能买吗，听说烧机油谢谢
烧机油是很多车型普遍存在的一个难题，只要是烧油的车或多或少都有一定的机油消耗，你认为的不烧也只是你自己认为，事实上发动机机油缺失是客观存在的。
大多数车烧机油都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。
烧机油的四点原因
长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
防冻液更换周期太长或者根本不更换；
机油更换周期过长；
长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
解决烧机油的方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
烧不烧机油这说不准，欧系车跟德系车容易烧机油。因为，他们对燃油和机油品质要求更苛刻，然而国内地沟油品质的汽油品质以及不达标的机油品质，必然会导致烧机油，但是烧机油并非绝症，而且烧机油完全是可以预防的，预防的成本也是最低的。预防的方法也很简单，一是在汽油中定期加入玛蒂BE和玛蒂F，保持燃油系统清洁，抑制积碳，提升燃烧效率；二是在机油中加入玛蒂M，提升机油性能，如清洁、润滑、保护、控温等功能更加强大，减少发动机脏污，避免磨损，这样解决了燃油和机油品质差的问题，以后完全不用担心烧机油了。所以想买帕萨特，买就是了，关键要学会预防，预防好了，车的性能会一直保持优秀的状态，有天天开新车的赶脚啊~
帕萨特为什么烧机油？是有原因的，。
大众车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。
1、大众车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、大众车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下每1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的PNF类燃油添加剂了。
1.4帕萨特买了后悔了
一说到1.4t，大伙儿第一想起的便是A级车，或是是主推活动的小钢炮车型A0级车，但做为一款B级小汽车，1.4T的驱动力卫冕冠军令人感觉背道而驰。自打帕萨特2011款发布1.4t后，1.4t的发动机便随着帕萨特到2017款，其大马力也从2011年的131马力改善到2016年的150大马力。存有及时真知，由此可见1.4t并没有所说的“实验品”。但终究是小排量发动机，与1.8t和2.0t帕萨特对比，1.4t帕萨特就大相径庭了，这也让许多买车人1.4帕萨特购买了后悔了。
帕萨特1.4t加速检测中，遭受DSG变速器防范意识的危害，帕萨特起步时并没什么猛烈的反映，以后的全部加速全过程中车胎都没有显出一切提升抓耕地_限的征兆，总体主要表现可以说处事不惊。最后它的0-100km/h加速考试成绩为9.3秒，与配用同样动力装置的凌渡280TSI（加速_间8.4秒）和应用1.5T发动机的君越（加速_间9.14秒）对比，其考试成绩没什么优点。
小排量关心的一大聚焦点便是2017帕萨特1.4t足够吗？小排量并不代表着驱动力不足用。不论是泊车发展或是半途加速高速行驶，帕萨特1.4t欢快的油门上脚及其快速的发动机回应给人得心应手的觉得。虽然在数据信息主要表现上与帕萨特1.8T和2.0T还存有着很大的差别，但在大城市实时路况下，那样的差别基本上能够忽视，由于城区实时路况的驾车体会很贴近，可以说2017帕萨特1.4t足够，可是不足充足。
可是一旦车速超出80km/h，它与更大马力车型的不同就展现了出去，最先是急加速时发动机噪音比1.8T和2.0T车型更显著，声色犬马也更沙哑些。次之是在实时路况高速行驶时，当时速做到100km/h以后，其再加速趋势会遭受一丝驱动力限定，没法像1.8T和2.0T那般保证平心静气，快速驱动力不够这也是1.4帕萨特购买了后悔了的首要缘故。
不一样排气量的帕萨特在行驶体会层面差别并不算太大，实际操作轻巧是它最高的特性，这促使娇小玲珑、能量弱不禁风的女司机开车也可以更好掌控它。假如要想找到一些差别得话，我觉得关键的不同就是1.4T发动机在实时路况下驱动力_出_有1.8T和2.0T车型那_强悍，没法选装DCC动态性汽车底盘自动控制系统也让它没法往舒服和健身运动2个层面靠的更近。
朋友，小排量产生的一个形象化更改便是耗油量的减少，耗油量检测中大家一共行车了111公里，全过程都将中央空调放置AUTO挡，_度设置在24℃，并打开发动机启停作用。检测道路包含快速道路和一般市区路面，均值车速为31km/h，最后帕萨特耗费了7.6一升沪95号汽油，一百公里_合耗油量6.9升，该考试成绩或是可以满意的。
帕萨特1.4T车型的发生代表着它更合乎当今时代的主流价值观，绿色环保、好用质优价廉。不但降低了帕萨特的较低市场价，更具备吸引力的是1.4T顺从了当下我国的排量税现行政策，1.6L排气量下列的车型能够享有购置税减半的现行政策，促使受众群体范畴进一步扩张，这针对将要购车的众多买车人也是一个福利。
前言：大家帕萨特更新换代发售，选用MQB服务平台，总算变年青了
百万购车补贴
大众员工适合买什么车型，为何建议不买帕萨特？
大众员工要买一些比较经济实惠车型比较好，例如：朗逸、捷达、宝来等车型。因为帕萨特主要用途是商务用途，所以工作时可以买一些比较经济实惠的车型。
最适合买的车就是速腾了，因为这款车性价比很高，帕萨特的质量实在是太差了。
在汽车工厂里面上班，员工们购买公司制造的汽车，那么一般都会有员工优惠价，上汽大众工厂也是如此；据了解，在上汽大众工厂里面，员工们购买汽车，它们首先考虑的并不是大众品牌，而是跟着大众品牌发展的斯柯达品牌，懂得斯柯达的都知道，这个品牌也是属于大众集团旗下，在国内是依靠在上汽大众，所以斯柯达品牌的车型，那么都是产自于上汽大众。
因为上汽大众发展的是双品牌，也就是大众和斯柯达品牌，所以员工们购买这两个品牌车型的时候，那么就有一定的优惠，从优惠力度来看，显然不受消费者们欢迎的斯柯达品牌，它们的价格优惠力度更加大，所以在B级轿车领域里，大众员工多数是买斯柯达速派，而不会去买大众帕萨特，员工们这样选择，其中也有很多理由，其中价格占据主导因素。
大众员工买它不买帕萨特！轴距2841mm，国VI发动机，最低16.99万；其实斯柯达速派也是一款很好的德系B级轿车，只是因为品牌知名度不高，然后被消费者们忽视，大众员工愿意选择斯柯达速派而放弃大众帕萨特，价格是主要原因，但是斯柯达速派的配置，那也不比大众帕萨特差，可以说是大致相当，因为无论是发动机、变速箱还是底盘，速派和帕萨特都是同款型，甚至现在斯柯达速派全系还是国VI发动机。
从车身尺寸上面来看，斯柯达速派确实略逊色大众帕萨特，毕竟在车长和轴距上面，速派都比帕萨特要短一些，但是作为B级轿车，斯柯达速派的轴距也有2841mm，长宽高分别为：4869*1865*1489mm，这个空间参数，其实跟很多合资B级轿车都是相当的，这点并没有太大的出入。
目前速派在动力上面，有搭载1.4T和2.0T发动机，都是国VI发动机，其中1.4T最大马力为150匹，2.0T低功率版最大马力186匹，高功率版最大马力220匹，这几款发动机，在大众帕萨特车型上面都有搭载，是属于同款发动机，工信部的整体油耗就5.8-6.7L。
斯柯达速派在传动上采用7挡双离合器变速箱，最高时速210KM，底盘配置四轮独立悬架，这个跟大众帕萨特也是一样的。从指导价来看，斯柯达速派要廉价大众帕萨特很多，速派的指导价为16.99-23.99万元，最低16.99万，起步就廉价1.5万，最高廉价4万多，而在上汽大众内部里，斯柯达速派的优惠力度更大，所以在B级轿车的选择上面，员工们多数都愿意买速派而不买帕萨特。
帕萨特这款车好不好啊？
帕萨特的车维修保养费用都比较高，如果是买二手车，第一不能买事故车；第二，注意年限，如果是带T的车，年限较长的话，可能涡轮的使用寿命将到期，换涡轮动辄上万的费用。
第三，自动挡车，如果试车的时候，行车出现换挡冲击较大，或顿挫感强烈甚至异响，或者检查出变速箱渗油等问题，就要慎重了，帕萨特的波箱大修，动辄也是上万的费用，还有像悬架部分及胶块老化损坏等，换件维修也笔不小的费用。
还有引擎盖上如果是新做过油漆的，也得注意，这可能是隔热措施不好或曾出碰擦做的廉价油漆，出现龟裂。
汽车
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和货物；牵引载运人员和货物的车辆；特殊用途。
2018年7月1日起，中国降低汽车整车及零部件进口关税。1879年，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”。
1885年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台二冲程单0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点。
如火花点火、水冷循环、钢管架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。1886年的1月29日，德国工程师卡尔本茨为其机动车申请了专利。
为什么现在的帕萨特卖不动了？这其中都有哪些特征？
因为现在汽车种类越来越多，而帕萨特性价比没有提升，不能满足消费者的需求，一些性能非常的落后。前脸有三条横杠，内饰的颜色是以黑色为主，动力是涡轮增压，爆发力比较强。
可能是由于帕萨特的性价比不是特别高，而且帕萨特的质量也不是特别好，所以才会导致卖不动。一直出现一个持续下跌的情况，社会关注度不是特别高，需求量不是特别高，质量不是特别好，价格比较高。
主要是因为价格太贵了。还有的就是现在的其他汽车也增加了很多的新功能，而它却停滞不前。性价比不高，功率·小，扭矩大，。
因为这款车的定位消费人群是中高端人群。而这款车的外形不是特别美观，款式老旧，而且它的持续航能力不强，耗油量大，性别价不高。对中高端人士来说，他们有更好的选择，例如红旗系列。
关于大众帕萨特卖不动了，而且月销量降低了很多，这其中有三个特征。相信大家对大众帕萨特并不是很陌生，曾经这款车进入中国市场以来就风靡了我们整个汽车市场，而且这款车作为商务轿车来用的话也是非常不错。
第1个特征就是大众帕萨特本身质量的问题，买了大众帕萨特部分的车主在车主口碑中就说过这款车变速箱存在很多的问题，而且这个问题官方也是出来报道过的，而且这款车不单单是变速箱的问题，诸如发动机异响，变速箱顿挫和漏油的现象屡见不鲜，还有就是汽车的车机系统也能出现故障，更重要的是还有车主爆料这款车在行驶过程中发动机突然熄火，这足以见得这款大众帕萨特的质量堪忧。
第2个特征就是帕萨特安全性能不佳，而就是因为这一个特征才导致帕萨特卖不好的原因，在一次中保研测试碰撞当中，在正面25%碰撞测试中a柱撞断，这个视频发出网络以后消费者对帕萨特的安全性能遭到了严重的质疑，所以到那个时候帕萨特的销量急剧下滑。
第3个特征就是帕萨特进行了减配动作，想象一下20多万的中级轿车，配置完全没有国产车好，比如说像车机互联系统，语音识别系统汽车厂商就进行减配了，所以很多消费者表示不满，认为花了很多的钱买了一个空壳车，这也是导致大众帕萨特卖不好的原因。雪上加霜的是，上汽大众帕萨特在售后方面也存在严重的问题，比如说4S技术人员服务态度差，专业技术能力差，老是修车的时候修出新问题，所以说帕萨特卖不好是有原因的。不过我们现在的国产车崛起了，我们没有必要去依赖那些合资车型，而且我们现在的国产车技术先进，售后服务也特别好，最重要的是价格便宜。
买帕萨特的十大忠告
买帕萨特的十大忠告如下：
忠告一：买车一定要砍价。这款车的砍价空间是非常大的，如果砍价能力强的话价格能更实惠。
忠告二：尽量选330TSI及以上的动力版本。大众帕萨特分别推出了1.4T（280TSI）、2.0T低功率（330TSI）、2.0T高功率（380TSI）这三款动力版本车型，其中280版本除了动力不够强劲以外，车辆还搭载了备受吐槽的7挡干式双离合变速箱，而且车型配置也远低于330TSI和380TSI车型，难以满足家庭用户的用车需求。
忠告三：不建议年轻人选择帕萨特。首先是大众帕萨特的外观造型比较成熟，整车走的是时尚大气的商务风格，年轻人开这款车会有些稍显油腻；另外大众帕萨特的内饰设计也不符合年轻人的审美观念，内嵌式小中控屏加上经典的换挡杆依旧给人一股沉稳、老气的感觉，整体气质和年轻人不相符。
忠告四：不要对空间抱有过多期待。虽然帕萨特定位是一辆中型轿车，4948*1836*1469MM的车身尺寸也符合同级别车型的主流水准，但是帕萨特的后排空间算不上特别大，其中后排中间地台还存在明显的凸起，这对于后排中间乘客来说是很不友好的，岔开腿坐时间久了就容易累。
忠告五：帕萨特的隔音效果不是太好。开过这款车的小伙伴都知道，大众帕萨特虽然看起来十分高级，但车厢内的噪音控制并不好，特别是当车辆跑高速的时候，车厢内能够明显听到风噪、胎噪以及发动机噪音，如果用户对于声音比较敏感的话可能会比较难受，容易影响驾乘人员的用车心情。
忠告六：帕萨特变速箱可能存在轻微顿挫。顿挫感强烈应该可以算是双离合变速箱的通病了，虽然大众花费了大量心思去改进这套变速箱，使得车辆在行驶过程中能够最大程度地保障车辆的平稳性，但在低速的时候变速箱依旧会出现些许顿挫感。
买帕萨特的十大忠告如下：
忠告一：买车一定要砍价。
很多人可能会认为一辆合资中型车起步价是很正常的，但其实这款车的砍价空间是非常大的，如果砍价能力强的话价格能更实惠。
忠告二：尽量选330TSI及以上的动力版本。
大众帕萨特分别推出了三款动力版本车型，其中280版本除了动力不够强劲以外，车辆还搭载了备受吐槽的7挡干式双离合变速箱，而且车型配置也远低于330TSI和380TSI车型，难以满足家庭用户的用车需求。
忠告三：不建议年轻人选择帕萨特。
首先是大众帕萨特的外观造型比较成熟，整车走的是时尚大气的商务风格，年轻人开这款车会有些稍显油腻；另外大众帕萨特的内饰设计也不符合年轻人的审美观念，内嵌式小中控屏加上经典的换挡杆依旧给人一股沉稳、老气的感觉，整体气质和年轻人不相符。
忠告四：不要对空间抱有过多期待。
虽然帕萨特定位是一辆中型轿车，车身尺寸也符合同级别车型的主流水准，但是帕萨特的后排空间算不上特别大，其中后排中间地台还存在明显的凸起。
忠告五：帕萨特的隔音效果不是太好。
开过这款车的小伙伴都知道，大众帕萨特虽然看起来十分高级，但车厢内的噪音控制并不好，特别是当车辆跑高速的时候，车厢内能够明显听到风噪、胎噪以及发动机噪音，如果用户对于声音比较敏感的话可能会比较难受，容易影响驾乘人员的用车心情。
忠告六：帕萨特变速箱可能存在轻微顿挫。
顿挫感强烈应该可以算是双离合变速箱的通病了，虽然大众花费了大量心思去改进这套变速箱，使得车辆在行驶过程中能够最大程度地保障车辆的平稳性，但在低速的时候变速箱依旧会出现些许顿挫感。
忠告七：不要对细节做工要求过高。
很多人买车都比较在意细节，毕竟对于很多有强迫症的人来说，如果发现了车身有哪个细节接缝对不齐的可能会难受好几天，而帕萨特的细节做工相对来说也是比较粗糙的，不仅车内的实体按键回弹反馈缺乏高级感，而且仪表台、座椅等细节的做工都还不够精致。
忠告八：帕萨特后车窗不能降到底。
晕车的人在坐车的时候都喜欢把车窗降下来透气，热爱旅行的人在遇到美景时会降下车窗来拍照，很可惜的是帕萨特的后排车窗只能降下来三分之二，剩下一小节玻璃会露出来，这样的设计一方面是后门没有足够的空间降下玻璃。
忠告九：帕萨特可能会在近几年迎来换代。
帕萨特已经太长时间没有大幅度的更新了，车内很多设计都已经过时，如果不着急用车的小伙伴可以当一名“等等党”，免得买车没两年自己的爱车就被新款拉开大差距。
忠告十：买车后不要太在意他人的言论。
帕萨特这款车在网上总是争议不断，总会有一些网路喷子所这款车这里不好、那里不好，其实不论买什么品牌的车都会遇到这种情况，所以用户在买车后需要学会无视相关的不良言论。
