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宝马4系买了后悔了,宝马4系提车加用车小分享！谈谈自己的用车感受

admin admin 发表于2024-04-09 04:42:00 浏览20 评论0

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宝马4系为什么没人买

街上四处由此可见宝马五系3系、5系和5系，唯有非常少有些人开宝马4系和别的双数系列产品宝马五系。根据比照，宝马五系双数系列产品大部分精准定位为轿跑，价钱上面高出许多，这最少是宝马4系为何没有人买的因素之一。
宝马4系市场价在42万-68.90万，这一价钱是比3系要高出许多，并且与5系价钱差不多。那_4系与他们对比有哪些与众不同的地方吗？是否会让客户购买了后悔了吗？
外观设计上，是难以区别开宝马4系和3系，除非是用来一辆双开门宝马4系。下面的图便是两者之间的侧边比照，基本上难以找到差别。但是认真观察二者的设计风格，或是还可以看得出宝马五系3系主推好用，宝马4系主推健身运动。
从驱动力特性上就可以显著看得出两者之间的差别。宝马4系配用2.0T和3.0T汽车发动机，驱动力上比3系配用的1.5T和2.0T汽车发动机提高许多。也有便是4系的汽车后备箱应用掀背式设计方案，为4系给予了很大的汽车后备箱开闭视角。
宝马4系购买了后悔了吗？最少从驾驶员视角上来说是不容易的。由于宝马4系的驱动力和操纵性全是基本上完美无缺的，这也是宝马4系精准定位为轿跑的实际意义，为乘驾者给予超级跑车享有的小汽车。假如你还不够令人满意4系，那_你能挑选宝马4系敞篷版和双开门版，肯定是超级跑车等级的存有。
但是针对搭车的人而言，也许就后悔了。4系做为轿跑，在舒适度上是受到影响的，尤其是后排座旅客的舒适度。后排座室内空间很紧密，头顶部室内空间十分拥堵，而且_有汽车头枕，除非是你买的是敞篷版，不然后排座旅客坐着后边挺压抑感的。
宝马4系应用的是缺气质保车胎，这是一个好坏十分显著的商品，优势取决于便捷，不害怕轮胎爆胎不可以开；缺陷是风噪十分强大。
因为是轿跑，4系汽车底盘相对而言非常低，而且校准偏硬，路感意见反馈显著，过橡胶减速带或是坑坑洼洼地面时一定要降速根据，否则就难过了。
之上便是宝马4系的缺陷，但是大多数缺陷是做为轿跑必定出现的。假如你追求完美安全驾驶快乐和操纵性，宝马4系绝对不会使你后悔莫及。如果你是想追求完美舒适度和丰富性，或是考虑到宝马5系吧。
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史上争议最大的宝马4系！我们还需抱有期待吗？

宝马4系从谍照图被曝光开始，就注定了争议不断，而在6月3日零点，全新一代宝马4系正式发布以后，在当天宝马4系便成为了车圈中讨论热度最高的新车，几乎可以说没有之一。近两年任何一款宝马新车亮相，在国内似乎都遭受了较大的争议，同样，首次亮相的宝马4系在国内的网络社交平台上遭受到的嘘声比称赞更响，对设计的质疑与谩骂近乎呈现出一边倒的状态，然而，作为目前宝马旗下最新的一款轿跑车，又是否真的如此不堪？
当下汽车设计的流行趋势之一，就是车身的进气格栅尺寸越来越大。而这也是全新宝马4系最受争议之处，从客观角度上看，这一代的4系的前脸设计确会在视觉效果上表现得非常突兀，这种突兀是与当下宝马任何一款量产车都不一样的风格：近乎于夸张的进气格栅尺寸被安放在了一个重心较低矮的车头之上，乍一眼看上去，犹如一张血盆大口，嚣张得近乎有些怪异。
但这却是4系设计师向经典宝马的一次致敬，纵向的进气格栅设计元素早已经在宝马品牌上得以使用，并且已经沦为经典，上世纪30年代的BMW328双门轿跑和70年代的BMW 3.0CS等众多经典的纵向格栅设计的宝马车型，便是以标志性的纵向格栅成为Bimmer在茶余饭后的谈资。而今日的4系，不过是在以往的基础上没有免俗地用新潮的笔触再一次勾起了人们对于过往的记忆而已。
至于网络上的车迷和公众因为对这样打破了审美观念的设计而感到不适应，或许只是一种对于传统认知的冲击而感到的意外，既然宝马可以在汽车工业史的进程中长时间担任着一个引领潮流和具有经典情怀的品牌，全新4系的出现，或许只是让世人认识到一种宝马全新的风格，同时也是宝马对于潮流的全新的开辟与探索。毕竟2013年才正式形成独立车系的宝马4系，时至今日严格意义上仅仅是第二代车型，作为宝马品牌中最为年轻的系列车型之一，将“个性”作为车系独有的标签，看上去也未尝不可。
4系本身是脱胎于3系而形成的一个独立的产品阵列。但由于模块化平台造车的影响，上一代4系（F32）几乎与3系（F30）的整体产品力表现上有过多的趋同，甚至在国内，更是有“4系只是3系的进口跑车版本”的说法，看似粗浅的评论，却在某种程度上也概括了4系车型本身所存在的“平庸”特点。
新一代的4系跟上一代一样，还是延续自最新一代的3系，CLAR后驱平台、底盘代号G2X（G22为硬顶Coupe/G23为软顶敞篷）、与现款代号为G20/G28的宝马3系如出一辙的内饰中控台布局以及几乎相同的动力总成形式等等依然还在表明新一代4系的出身。
然而从概念车亮相之后开始，宝马官方便表明全新4系要与3系拉开差距，外观的差异当然已经做到了这个“承诺”，但更重要的是，在宝马官方的认知里，全新4系要比3系更为重视车辆的运动性和驾驶乐趣。
为了达到这一目的，全新4系的风阻相较于3系进一步降低0.015cd，达到0.215cd，车身高度降低57mm、中心降低21mm，而后轮距则增加了23mm；这些数值的变化的最终结果就是让4系的车身姿态显得更加低矮，也更符合一款轿跑车应有的运动气质，而全系标配的零升力减震器和M部门专属设计的减震、刹车、转向等配件、和全新优化调校过的底盘以及后桥全可变的LSD差速器，无疑是让4系的高配M440i有更为强悍的运动性能做的原厂武装。
从这些不浮现在表面的产品特征来看，可以看得出来全新4系在宝马品牌方心目中的地位：尽管衍生自3系，但绝不趋同于3系；无论是风格截然不同的外观设计造型还是更极致的操控性能，全新4系都是宝马在中型轿车市场中交出的一份全新答卷。
其实不仅仅只是汽车行业的从业者，每一个关注汽车的爱好者以及消费者，几乎都会有类似或者相同的想法：汽车产品的同质化现象正在变得越来越严重。这一个趋势相信普遍都在使用平台化生产新产品的各大品牌不会不知道。
既然这个市场正在变得越来越无聊，也许正需要全新一代的4系这样的车型出现，它代表着宝马与生俱来的品牌精髓：崇尚驾驶、追求操控、体现运动化汽车的本质；也承载了宝马品牌数十年的经典元素和表现着史上争议最大的宝马4系！我们还需抱有期待吗？个性与潮流。也许当下的个性与争议只是暂时的，但换个角度想，这也许就是宝马偶数系列产品新趋势的开端，甚至这一代的4系，可能又将成为宝马品牌历史上的又一款经典产品。
或许对于中国市场而言，加长后的宝马3系变得舒适和妥协，没有了以往的纯粹和乐趣，流于表面的产品力让人对宝马的品牌印象产生了动摇；那么全新一代的4系，或许就是让有更强烈驾驶追求的消费者重新认识宝马精髓的最好载体。而这样一款也许能让人对宝马重新燃起热情的全新4系，才是最让人期待的全新车型。
另外一个现实的情况就是，以进口身份在国内销售的4系，中国的销量占比仅占到4系车型在全球市场中的10%左右，是一款彻彻底底的小众跑车。而真正购买4系的消费者，或许正是4系真正迎合的那一部分小众群体，他们购车并不是第一时间考虑价格表上的数字能优惠多少，而是在价格之外，希望这一款车能更直接地击中他们心底里对驾驶和操控的那一份追求。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么说宝马 4 系性价比不高？

随着时代的变迁，买车人的要求也越来越高，发动机技艺、变速箱类型、底盘调校技艺等等，一款汽车品牌若不增加特色，终不可在残酷的市场中生存。
因为宝马有很多系列，相比之下4性价比并不是很高
宝马4系性价比挺高的，说他性价比不高没什么理由。
短轴距、双门+掀背、无框车门、高功率调教，都很好（可惜440没进来）
当然加价这个行为是不对的。
因为它定位独特。所以价格不是很大众。
同等价位有更好的车，宝马4就不行了
宝马4系在宝马推动下备受眷注，凭借着卓尔不群的外观设计，与当今人们把外观当作了一种追求的需求相符，因此，消费者对宝马4系称赞有加。随着时代的变迁，买车人的要求也越来越高，发动机技艺、变速箱类型、底盘调校技艺等等，一款汽车品牌若不增加特色，终不可在残酷的市场中生存。
我们今天邀请的嘉宾是陈先生，他是一个公司部门经理，月薪在25000左右，因为有了一定积蓄，因为考虑换车。他的目标很明确，购买一款40万左右的中型车。外观是他首先关注的地方，但除了外观之外，舒适性、空间、动力等方面他一样在意。他的上一台车是奔驰E级，通过比照奔驰E级后，最后确定宝马4系。现在他提车1个月，开了2000公里，对宝马4系感受颇深。宝马4系油耗低吗？缺点多吗？车主：它没让我失望。
外观是我选择它的原因之一，整体呈现出一种大气而又时尚的视觉效果。单看前脸的大灯组也能感受到凌厉的犀利，尾灯设计无疑给空间不大的尾部带来了更多层次感。外观和奔驰E级比较，有一定差距，我更喜欢宝马4系的外观内饰方面，中控设计造型舒展，配色也突显年轻气息，车内用料完美结合软性材质，增强层次感，缀以恰到好处的镀铬装饰，看上去车内风格大方得体。对比起奔驰E级的内饰，宝马4系的简单大气又带有档次感更吸引我，座椅设计人性化，乘客身体被包裹起来，总体来看，还是宝马4系的内饰更合我意一些。
动力也是我选择这款车的一大原因，宝马4系我用的是"宝马4系 2019款 Coupe 425i M运动套装"，宝马为宝马4系装备了2.0排量的直列4缸发动机，最大马力可以达到184Ps。宝马4系配备8挡手自一体变速箱，使得驾驶感更为平顺，油门反应及时，刹车随叫随到，无需适应期，转弯半径小，变向精确，方向盘没有过多的虚位。轻踩油门有动力，轻踩刹车有制动，高速驾驶也有安全感。0-100km/h的冲刺的记录是8.4秒，以实际情况与奔驰E级相比，宝马4系旗鼓相当，总的来说，都有不错的驾驶感受。

宝马4系刚上市备受吐槽，为什么现在对它评价却变了？

因为宝马4系现在销量比较高，性能也非常稳定，因此对于它的评价变了不少。
从性能而言，宝马4系确实可以满足年轻消费者对3系的不满意之处，而从价格来看，对比高配3系也确实没有太多出入，关键还能享受进口品质和更个性的设计，我想这个买卖还是比较划算。
因为宝马四系刚上市的时候，觉得他的样子在3系的程度上并没有变动太大。但是开了之后才发现改进了很多，并且舒适度也更好。
备受瞩目的全新一代宝马4系正式发布。圈哥认为这款车型的到来完全不亚于去年全新一代宝马三系的热度。究其原因还是在于该车操刀过猛的进气格栅，完全颠覆了宝马旗下所有车型的设计样式。而围绕着大鼻孔的设计网友们也是炸开了锅，不过这些目前都不能说明什么。这样的设计到底是好是差，还是要看正式上市后的销量表现，毕竟能够令消费者掏钱才是最有力地证明。
设计全面革新，运动到极致
此次亮相的是宝马4系Coupe车型，也就是俗称的4系双门版。该车的设计造型对于概念车的还原程度相当高，尤其是前脸的进气格栅，简直是1:1还原。竖形的双肾和大家熟悉的宝马双肾有着非常明显的区别。但是细细品味，中间的点阵镀铬再加上周围一圈的饰条，呈现出来的运动气息的确要更强。
两侧的进气口也呈竖状拉升，造型更加夸张，配合上更加犀利的大灯。新一代4系的车头攻击性要强很多。
在侧面，新一代4系的车身明显要更加低矮。从尺寸更小的三角窗就能看出，溜背的幅度更加往下压。并且腰线的设计也更加丰富，看上去力量感更强。
而在尾部，该车的动作显然没有停止。上方有一个上翘的小鸭尾翼，尾灯的造型更加扁平化。里面的灯组也更加精致，再经过熏黑处理，无论是辨识度还是运动气息都要更强。而下方凸起的后保险杠使尾部相当有层次感，旁边的竖状导流口进一步增加了运动感，双出的大排气口相比此前秀气的排气管也要更加刚猛。总的来说，在外形设计上，全新一代宝马4系的确是有了焕然一新的改变，并且整体的攻击性要强许多。虽然可能过于前卫，对于追求运动范的年轻群体来说，还能很容易接受的。
在内饰方面，新4系的整体设计和新一代宝马3系大同小异。不过座椅要更加运动，视觉上的包裹性也要更强。而在后方，则是配备了两个一体化的独立座椅，就目测来说乘坐两个成年人还是可以的。
3种动力选择，性能全线升级
最后再来说说动力，海外版有汽油和柴油版，这里圈哥就只说会引进国内的汽油版车型。420i和430i车型搭载的是2.0T高低功率发动机，最大功率分别为184马力和258马力，峰值扭矩分别为300Nm和400Nm。而M440i车型搭载的是3.0T加48V微混系统的动力总成，其最大功率达到了374马力，峰值扭矩为500Nm。传动部分均匹配的是8速手自一体变速箱。从账面数据来看，相比现款，性能都有了明显的提升。
对比竞品，优势显著
4系双门的价格区间还是处于四五十万的阶段，虽然称为双门轿跑，但是离真正的跑车还有点距离。所以该车的主要竞争对手还是集中在BBA中的同级车型，分别是奔驰的C Coupe和奥迪A5。首先在外观方面，不得不说，抢先换代的宝马4系有了太多的优势。本身运动基因都要更强大的宝马，在换代4系的设计上用了超乎目前感官的前卫设计。
再看一下奥迪A5，掀背的设计越来越像三厢，没有了最开始那种一气呵成的设计，损失了不少运动感。而且前脸还是老一套的横幅格栅，虽然换装蜂窝网状中网能提升不少运动感，但相比新4系的夸张造型，还是逊色一筹。
而奔驰C Coupe的溜背设计还是相当吸引人的，不过奔驰这款车体现得更多的是优雅，在普通版车型上，运动气息并不强烈。要想表现出战斗气息，必须要改装一些才行。而新4系在原厂就为消费者设计得足够夸张了。所以在双门轿跑比较注重的颜值方面，新4系的优势是很大的。
再来说说这几款车的动力。由于奔驰C Coupe的入门款搭载的是1.5T的发动机，对比起来有点受欺负，所以圈哥就拿这三款的2.0T的对应车型来对比。换代后的宝马4系在扭矩方面有了一定的提升，相比较之下，虽然三款车的最大功率相差不大，但是峰值扭矩新4系有着明显的优势。而且宝马新4系还有3.0T六缸车型，给了追求极致性能的消费者更多的选择空间。

为什么买宝马四系的人不多，除了性价比之外这款车还有别的大问题吗？

还有就是外观，这辆车的外观并不是很好，其次就是这辆车的实用性也不是很好。
驾驶宝马就是为了性能。 新车搭载2.0T涡轮增压发动机，组配8速手自一体变速箱。 低功率版的动力性能是最大马力184ps，最大扭矩290Nm，高功率版最大马力252ps，最大扭矩350Nm。 从数据上也可以看出，它很结实，行驶时充满后推感，底盘调校不错，过弯也很扎实。 但是，当驾驶性能提高时，舒适性自然会下降，腰部支撑不够。 你可以给自己买一个靠垫或护颈器。 后排空也很小。 最好不要坐在中间。 只是舒适度太差，实用性不是很高。 所以，宝马x4只适合有激情的年轻人，但是它的消费力比较小，所以很少有人买。
因为宝马四系，他的空间相对来说是比较紧凑的，所以的话，很多人宁愿多花一点钱买五系都不愿意买四系
人们现在买宝马四系的人，已经非常少了，之所以会出现这样的情况，是因为宝马四系，这款汽车的性价比，非常低。因为很多消费者都认为，如果在宝马四系的基础上，再添一些钱，就能够买宝马五系。除此之外，在舒适性能方面，也是非常差的。如果行驶在不好的路过当中，会频繁的晃动，并且噪音也很大。
并且宝马四系原本的定位，就不是特别好，甚至有些消费者，宁愿选择宝马三系，或者宝马五系，也不愿意选择宝马四系。所以在同类型的汽车当中，销量也是非常低的。除此之外，除了宝马系列的汽车之外，还有奥迪跟奔驰等轿车，也让宝马四系的销量，降低了很多。所以在汽车市场当中，没有什么位置可以。
在启动的时候，也会让用户，有非常差的体验感。特别是在汽车刚启动的时候，如果猛踩油门的话，车子就会猛的向前冲。所以对于一些技术，不是特别好的女司机来说，很容易出现交通事故。并且在开汽车的时候，也总是让会让人，有一种提心吊胆的感觉。宝马四系这款汽车，也是偏运动的，并且在整体系统上面，都采用的是轿车的类型。
那么舒适性相比于SUV来说，也会无法比拟。但是如果个头比较高的人，坐在宝马4系的车内，可能会有一种，比较大的压迫感，甚至会感觉到，非常的拥挤。这样一来，身体的疲惫感，也会越来越强。虽然这款汽车，选择的轮胎在使用的时候，非常方便。但是在道路行驶的时候，也会产生较大的轮胎噪音，所以这样一来，也会特别的影响，驾驶者的心情。并且轿车的底盘，大多都非常低，如果将汽车开在崎岖的山路或者坑坑洼洼的路面，也会有比较大的顿挫感。

好多人说宝马4系性价比不高，是因为什么原因呢？

因为这款汽车的刹车系统不是特别灵敏。所以性价比就不是很高。而且这款汽车有一个最大的弊端就是底盘特别低。舒适感不是很好。音响系统设计的也不是非常的智能。
因为刹车开着开着就刹不住了，感官舒适度也是比较差的，曼卡顿音响系统还可以不是太好，性能也不是特别完善，所以性价比不是很高。
看了各位的发言，我笑了！2月下订了，今天来试驾车就去试驾了，除了后排上下车不要方便，其它都不错！噪音不比普通车高、悬挂过减速带表现不错、操控性很棒。各位说的这是有意思了，很怀疑开过吗？
四门板设计不协调，座椅太低，门框太厚，密封不严，下雨的时候经常漏水，走颠簸的路段声音很响。
在消费者资产越来越多的今天，每个汽车公司都在绞尽脑汁地提出新的想法。只有准确的定位才能让一个汽车品牌脱颖而出，就像宝马4系。前天，我和宝马4系的车主王先生谈起宝马4系。我采访了宝马4系的用户。它的性价比高吗？车主说他想说点什么。听听他怎么说吧!
先来看看宝马4系的外观。宝马M的运动套件在外观上比奥迪A奔驰C300更具吸引力。流线型的4系就不用多说了，其实双门的更好，不过今年我有了孩子，只好放弃双门了。尤其是新的勺子大灯，识别度高。反正是要被围观的。无所谓了。
在宝马4系的内部，我个人很喜欢这个内饰。新的430还有一个液晶仪表盘和一个功能齐全的平视显示器，让人感觉到科技感十足的操作。方向盘的感觉不好，宝马很便宜。这不是一辆新车。我不知道它是否有气味。我去4S店买了一辆二手车。底盘更低，空气动力学更好，车身更优雅，内部空间自然被压缩。此外，第一排座椅包有移动按钮，这对后排上下车的不便是个很好的补救措施。掀背车，我不知道，它比SUV大很多，反正你可以在里面倒着躺。我可以使用它。这是一个大的储物柜，但很难进去和出来。
就动态体验而言，奥迪比奔驰更有可操作性。俗话说，拿着奔驰，开着宝马。这个我得给满分，入库很准，很稳。50左右的刹车路没感觉，快了肯定没压力感，Q3 40转都略微倾斜了。刹车是根本，开着开着就刹不住了，这是基础，幸好是靠谱的，开着开着就动了，也就刹住了，人生大事。感官舒适度差，轿跑。悬架很好，车身很稳，转弯很平稳。曼卡顿音响系统还可以，歌曲要求不太高朋友们要注意了。运动座椅包，周边环境好，舒适度挺好。

宝马4系不保值的原因是什么？

宝马4系不保值的原因是什么？宝马4系不保值的原因是什么？ 以下是宝马四系的相关介绍：,1、配置方面：,作为最低配的425i-Gran-Coupe-M运动套装，像倒车影像、倒车雷达、驾驶模式切换、自动启停、上坡辅助等等辅助功能都非常齐全，与425i-Gran-Coupe-M运动曜夜版相比价格低，除了外观套件不同外，还少了360度全景影像、真皮座椅、感应后备厢、无钥匙进入以及DVD等功能。,2、车身尺寸方面：,长宽高分别为4670\u002F1825\u002F1408mm，这个车身尺寸在同级别车型里面算不上出色，不过2810mm的轴距还是保证了一定的乘坐空间，对于1米8以上的朋友来说，后排空间恰好够用，不利于长时间久坐。,3、动力方面：,Gran-Coupe版本搭载了2.0T涡轮增压发动机，低功率版本输出最大马力和扭矩为184Ps，270N·M，高功率版本输出最大马力和扭矩为252Ps，350N·M。 @2019

宝马4系提车加用车小分享！谈谈自己的用车感受

提车到现在4个月了，提车之前想在网上找找关于4系的视频，发现资源真的很少。这个车的存在感不强，有些人甚至都不知道宝马还有4系的存在，开在路上也经常被认错。但是最重要的一点，如果你够喜欢车，那你一定会爱上430的。开上他的那一刻我才明白，我选对了。 4系的定位在中国是注定没什么市场的，但对我来说恰恰是最合适的，不如小钢炮硬核，也不像家用车圆滑。 选车的过程千篇一律，看了A5和C300。每一款车存在都有他的意义，有人为了争论哪款车好哪款不好，只能说他们对车的理解还不够深刻，实属小学鸡行为。奔驰和奥迪都不差劲，只是他们对于一辆好车的理解，不符合我的价值观。 说说优缺点， 优点：1.有声浪有声浪有声浪（这个很重要，我觉得是最值的一个地方）。 2. 外形虽然跟3系没什么区别，但是更扁 更宽。 3.底盘偏硬但是韧性十足。 4.变速箱降档速度在可接受范围内（说句题外话，我自己有一辆马自达3，虽然这台采埃弗8at广受好评，但是如果你体验过马自达的变速箱，那宝马只能算可接受，可能以后要PDK才能满足我了吧哈哈）。很多人忽略了变速箱的表现，其实一台变速箱反应快不快直接决定了动力表现，就算一台车马力不大，如果变速箱够快也能有很刺激的感官体验。 5.B48高功发动机，252匹350牛米，官方零百5.9s，我自己没测过，账面表现不如新一代的B48，但是对我来说还是挺满意的。 6.19寸轮圈，12喇叭哈曼，抬头显示这些配置都还是挺有用的 缺点：无框门高速有一点点漏风，不知道是不是我的心里作用。好在底盘高速不会有什么声音窜上来，加上我已经习惯了马自达的风噪，所以还是觉得nvh做的不错。 轮胎非常垃圾，原配固特异eagle，又硬又抓不住地，噪音还很大，不知道别的宝马防爆胎会不会这样，下次换胎我不要再忍这个防爆胎了。 舒适型配置几乎没有，只有一个定速巡航，加上底盘很硬，开长途还是有点累。 内饰对我来说是很够用了，我倒是不在意任何电子配置，发动机底盘变速箱才是王道。不过客观评价，豪华氛围几乎没有（是的看见隔壁家c200的内饰我心动了[大兵]） 全液晶仪表形同虚设，启动的时候指针卡顿，中间那部分没有显示地图的功能，只能空着。 再说说其他特点，坐姿特别低，我自己习惯开车把座位调到底，但是每个人上车都会说哇你这座椅这么低，所以应该是挺低的。虽然变速箱反应还可以，但是涡轮加压需要时间，所以距离马自达的油门响应大概差了半个丰田。 油耗的话我几乎全程地板油开，加上大概1/3的高速，现在表显13个，估计温柔点可以到10个内。
告别买了5年的锐志。虽然他身上有很多缺点，但在我心里还是一辆好车。经历了卖车以后奉劝各位，买车别买奇奇怪怪的颜色！因为真的很难卖！[衰]
先去看了一辆双门版，第一眼真的吸引到我了，可惜是双门，考虑到实用性只好放弃。
然后去看了奔驰。嗯，都挺好的，但是我不喜欢（我不要奔驰加劳力士，我要宝马加劳）
试驾车，四门425，我觉得不够快，试驾完回来我只有一个念头：加钱上430
大概等了半个月，销售说从港口提回来了，给我发了第一张照片
提车回来的路上，忍不住拍了无框门
前225/40R19，后255/35R19。这款拼色的19寸轮圈视觉效果挺棒的，但是千万别刮了不然惨不忍睹。
提车回来第一天，拉到没人的路上拍拍照片
开灯！
大鹏展翅，很酷
这个功率表挺好玩的，虽然开车的时候根本看不见，但是氛围要有。如果有个涡轮压力表就更好了。
这钥匙无力吐槽，巴伐利亚电动车风格全塑料无质感。
里面那个灯是不亮的，想点亮？加钱选随动转向吧你[白眼]
纵置直4，如果有的选，我还要6缸
用广角试试拍个内饰
拉到海边溜溜
跟朋友的黑不隆咚3系合照
再试试广角，看着好小
最后祝大家，多劳多得，能者多劳

宝马4系为什么买的人少

宝马4系实用性较差，四系大部分为两门四座车，想买跑车的都去买跑车了，想买4座的，都去买宽敞的去了，而且性价比不是很高，所以少人买。
宝马4系类似于6系车型，介于3系和5系之间，具备类似Coupe的外形，通过提供一款更高定位的Coupe车型，宝马将会与奥迪和奔驰更好地展开竞争。宝马4系的设计理念与5系GT相近，座椅位置相比3系轿车更高，从而获得更开扬的视野，后排拥有双座和三座两种版本供选择。
宝马4系新车共推出了双门轿跑款、硬顶敞篷款以及四门轿跑款的三种车身样式的九款车型，尤其驾驶舒适轻松，稳定安全，宝马车的技术方面很完善。
车型特点
宝马将效仿5系GT为新一代3系推出GT版本的消息已经得到证实，但这款全新五门掀背豪华车不会称为3系GT，而是以4系为名。与6系Gran Coupe的设计理念相同，4系Gran Coupe也拥有四个车门，Coupe式的车顶曲线相比3系更加动感和流畅，但又比4系Coupe更具实用性，轴距也被小幅拉长以提升后排腿部空间。
经典重构，震撼开启宝马品牌轿跑车设计新纪元，全新BMW4系双门轿跑车设计大胆，动感十足，细微之处尽情彰显锐意灵动的轿跑车风格。星幕进气格栅与修长车身比例，全线释放独立鲜明的美学风格。

为什么宝马4系很少见

宝马4系实用性较差，四系大部分为两门四座车，想买跑车的都去买跑车了，想买4座的，都去买宽敞的去了，而且性价比不是很高，所以少人买宝马4系类似于6系车型，介于3系和5系之间，具备类似Coupe的外形，通过提供一款。
除此之外，在舒适性能方面，也是非常差的如果行驶在不好的路过当中，会频繁的晃动，并且噪音也很大并且宝马四系原本的定位，就不是特别好，甚至有些消费者，宁愿选择宝马三系，或者宝马五系，也不愿意选择宝马四系所以。
在激烈驾驶的时候，悬架可以给到足够的支撑以及很快的变化反映，这就是宝马在操控驾驶方面厉害的地方要知道4系使用的都是一般悬架，没有什么电磁悬架总结 其实宝马4系的特点很鲜明，虽然有良好的操控但是没有特别强横。
因为宝马4系的空间不占优势，性价比较低BMW 4系列德语BMW 4er是德国汽车制造商BMW所生产的一个中级车系，自2013年10月5日起以轿跑车型F32上市，其目的是将既有的3系轿跑车替换为全新的4系，以进一步区分。
在激烈驾驶时，悬架能给予足够的支撑，并快速反应变化，这也是宝马在驾驶操控上的厉害之处要知道4系用的是通用悬架，没有电磁悬架摘要 其实宝马4系是有鲜明特色的虽然操控不错，但是没有特别硬朗的动力虽然充满了。
性价比较低425I由于是进口车型，因此低配车型价格达到了37万元这个价格大多数人宁愿选择配置更高，空间更大的5系发动机技术特点 双涡管增压器需要注意宝马最新的B系列四缸发动机都配备了双涡管涡轮增压，废气在排气。
空间不占优势首先四系四门车型定位为运动轿车，在后排空间上肯定不如同价位的奥迪A6L和5系因此真正买4系的人都会选择更拉风的双门车型性价比较低425I由于是进口车型，因此低配车型价格达到了37万元这个价格大多数。
因为是轿跑，4系汽车底盘相对而言非常低，而且校准偏硬，路感意见反馈显著，过橡胶减速带或是坑坑洼洼地面时一定要降速根据，否则就难过了之上便是宝马4系的缺陷，但是大多数缺陷是做为轿跑必定出现的假如你追求完美安全。
1改款后前脸令人难以接受新4系是第一款采用宝马全新设计语言的车型，不过很多网友都反映无法接受新4系的“大门牙”造型，相信这是很多朋友不接受四系的主要原因2空间不占优势首先四系四门车型定位为运动轿车，在。
很多人都是把宝马M4当做4系，实际上并不是这样的，宝马4系是3系轿车轿跑的双开门版本，而M4则是M3高性能健身运动车型的双本版本，二者虽说都带“4”，但在性能驱动力上拥有非常大区别。
所以近日，我们对这款车进行了实地走访，看看它目前的销售情况是否真的那么火爆论产品力，宝马4系确实很强 正如之前所说，由于采用了“大嘴”的格栅造型，因此全新宝马4系的前脸给人的感觉极为霸气值得一提的是，在见到。
实用性较差，四系大部分为两门四座车，想买跑车的都去买跑车了，想买4座的，都去买宽敞的去了而且性价比不是很高。
除了受众群体的局限性外，导致宝马X4销量不佳的原因是宝马X4台没有个性宝马X4采用了与X3相同的平台所打造，不仅车身尺寸相差很小，就连两车的轴距也完全一致而在外观方面，宝马X4又和X6车型非常相似，几乎就是一个模子。
宝马是有4系和6系的，4系已经停产好长时间了，新4系有望在06年面市而6系一开始的定位是双门跑车，国内很少见，所以给你的感觉是宝马没有46系 4系和3系平台共享，也是双门跑车和6系一样，就合3系和5系的。
现阶段宝马4系的终端设备价格在36385588万余元，而且终端设备基本上没有特惠这一价位和5系E级等中大型轿车是差不多的关键是由于全进口的关联在车型精准定位上，4系算得上非常高的了4系的性能卓越版本。