本文目录一览：
- 1、有没有丰田卡罗拉的车主，说一说这款车的真实优缺点？
- 2、丰田车卡罗拉怎么样？
- 3、丰田卡罗拉外壳结实吗,与同级别车对比怎么样
- 4、家用卡罗拉推荐买哪个版本
- 5、买了卡罗拉1年后悔了
- 6、分享一下爱车新老卡罗拉的外观颜值大PK！
- 7、丰田卡罗拉入手半年多，再回首，分享用车感受及实用改装
- 8、卡罗拉怎么样，值不值得买？
- 9、卡罗拉混动的舒适驾驶让我爱上开车，谈谈自己的用车感受！
- 10、卡罗拉1.2t怎么样？值得入手么？
有没有丰田卡罗拉的车主，说一说这款车的真实优缺点？
我有一台1.6cvt gli，说说我用了两年的感触。
一 油耗相对较低，夏天日常6.7升/百公里(以后直说数字)，冬天8.2，跑过几次长途，一箱油能跑750-800公里(全程开空调，乘坐三人)。
二 空间相对宽敞，2700轴距有不小的功劳，但车辆较窄，顶棚后排空间个高的可能坐着憋屈，驾驶席的座位虽然有高低前后可调，但很难找到合适坐姿，驾驶座设计的的问题，靠背凹进去，要么弓着腰，要么得半躺。开不久就得调整坐姿。但代步家用足够。
三 内饰真的没啥意思，而且空调口设计的确让人烦(新款可能改了)。出风小，想吹的吹不到，前档非常容易起雾，而出风口吹玻璃的角度与面积都不理想，只要吹玻璃档，空调自动开(这是它的补救措施)。
四 变速箱加速平顺没有换挡停顿，但低速卡顿让你抓狂，我低速都用power模式跑，改善不少，估计是换挡逻辑设计不好。论坛也有很多说这个的，可以去搜一下。
五 一万公里一保养，机油0w20 全合成396，工时139，机油滤芯39，空气滤芯120(搞活动80)，空调滤芯也是。别的没有什么费用。
六 纯吐槽，灯光真的不亮，车漆很软一蹭就掉。
七 纯表扬，自带发动机防盗，三套钥匙(俩遥控器)倒车前后雷达，后备箱不小。
这车就是家用上班代步，适合百公里以内用，没必要用它跟性能车比较，外观仁者见仁智者见智，跟德系车比它地盘有点偏软，单比轩逸硬一点。希望对大家有用。
17年新款卡罗拉1.6cvt,真实用车体验，以前在市区上班平均油耗百公里8.8（0-20000公里），今年不在市区上班了，经常跑郊区（平均油耗百公里5.9），从2017年到现在从未维修过（就补过一次胎）。
卡罗拉优点:省油、耐开、小毛病少。
卡罗拉缺点:功能少、胎噪大。
总结:挺喜欢这辆车。
作为卡罗拉车主，我也说说我的感觉。
我的车型是自动1.6gl款，到今年八月份满四年，跑了53000多公里。我觉得卡罗拉的优点有以下几点:
1、好开，易上手。我是刚拿证就买了卡罗拉，不久就独自在深圳市区跑了一圈，毫无压力。
2、皮实耐用，正常保养四年53000多公里没有出现任何问题，比较省心。
3、2700轴距，在同级车型中空间算是比较宽敞，而且后排地板位置几乎纯平，坐中间位置的人也会比较舒适。
4、对比过同事同车龄的福克斯朗逸，卡罗拉异味最少。
5、保养不贵，小保养换5w20机油400元左右。
6、省心，不担心烧机油产机油，也不担心漏油。好养不挑食，可以加92油也可以加95油。
7、行车换挡平顺，除超车之外，正常行驶几乎感觉不到变速箱动作，车速就起来了。低速顿挫现象没出现过。
缺点有:
1、配置低，相比同级的轩逸等车型配置比较寒酸。
2、隔音差，行驶路噪风噪较大，沙子打在地盘的声音和大雨打在车顶的声音比较大，令人产生廉价感。
3、刹车软，可能是偏向舒适的调教，卡罗拉刹车的前段偏软，不习惯的人会对卡罗拉的刹车没信心。
4、音响效果差，只能用听个响来形容。
5、高速行驶质感不如同级的德系车，换个词形容就是有点飘，但是习惯就好。
6、cvt变速箱超车反应有点迟钝，一脚油门下去，发动机吼叫但是车速上不去，换位运动模式会稍好一点。
7、整车内饰塑料感较强。
累计销售4300万辆，作为一辆全球销量王，总的来说卡罗拉还是一辆挺不错的轿车，适合工薪阶层。相伴四年，我还是挺满意卡罗拉这款车的。
8月份提的17改款1.2T小卡，单纯从同价位家用车来对比，并且相对来说：
优点：空间大 油耗低 座椅挺柔软 后备箱不小 动力够用 质量好耐用 保养便宜 外观不算太美但也不丑吧？目前三千公里，一共加了1100块钱的油，油表显示还剩一格多点，表显油耗5.8，其中跑了一趟南京，来回750公里，高速有200公里跑了130，其他120。我个人感觉加速超车挺好，120左右的时候也挺稳的。ps：我个人觉得新款1.2T小卡最有诚意的地方就是——它是一辆四缸小排量涡轮，不是三缸。
缺点：我不知道这算不算缺点，确切说应该是短板，比如弯道，比如不太适合激烈驾驶，比如悬架，比如总体配置偏低。这些我只能说小卡是定位家庭用车导致的“缺点”吧。至于机械方面的问题，肯定会有，每辆车都会有各种问题，这跟车主用车习惯也有很大关系，不能笼统说是缺点。
总之，如果有老婆孩子，而且经常带家人出去玩的话，我觉得卡罗拉是10 15万之间相对比较稳重可靠的选择。
2017年购买了一款卡罗拉，当时刚推出1.2TCVT动力系统，可以说是全新换代，正是看中了丰田品牌，看中了卡罗拉的整体形象，果断全款提了卡罗拉这款车，至今为止已经行驶了4万公里，总体来说，卡罗拉的驾驶表现超出预期，但车辆驾驶时间长了之后，才会发现各种弊端。
卡罗拉的优点 卡罗拉1.2T发动机乃是丰田刚刚开发的发动机，其目的主要用于降低卡罗拉油耗，提升卡罗拉的排放性能，该发动机的动力其实并不出色，但是满足家用足以。
丰田1.2T发动机最大扭矩为185Nm，最大功率为85kw，从参数上来看，卡罗拉并没有多么优秀，百公里加速成绩达到了12秒多，但是丰田对动力系统的调教较好，车辆应答性优秀，尤其是城市路况超车驾驶，只要踩油门，车辆便会立刻给出响应，并且1.2T发动机的涡轮延迟现象几乎感受不到，这也是这款车的最大的优势。
卡罗拉的整体驾驶感偏向于轻快型，再加上CVT变速器的辅助，车辆驾驶平顺度超乎寻常，真的如大家所说，丝一般顺滑，没有AT变速器的那种换挡节奏感，新款卡罗拉采用了10速AT模拟，不是AT变速器但胜似AT变速器，也就是所说的AT模拟技术。CVT变速器传动比变化迅速，车主紧急踩油门，CVT变速器传动比迅速下提升，车辆加速感也就瞬间而至。
卡罗拉车辆采用了前后独悬底盘，前麦弗逊式独立悬挂，后E型多连杆式独立悬架，很多人都说韩系车底盘偏轻，但是很少有对卡罗拉的底盘产生抱怨，卡罗拉的底盘偏向于厚实型，紧凑感，调教匀称，乘坐舒适度较高。
至于卡罗拉的安全性，我持保留态度，毕竟2017款的卡罗拉并没有标配8个安全气囊，车辆安全方面的配置也不是很高。但是新款卡罗拉非常给力，8个安全气囊，外加ESP/TCS/EBD等配置，卡罗拉作为一款十多万的家用车，还匹配了车道偏离预警系统，车道保持辅助系统，主动刹车和主动安全系统，真的可谓是 科技 感十足，安全性颇高。
卡罗拉的缺陷 有利必有弊，卡罗拉的缺陷就是内饰，该车辆内饰极其简陋，方向盘非常硬，车辆内饰中控台也是硬塑料，换挡手柄在PRND切换过程中，整体换挡感偏软，有种一碰即碎的感觉。卡罗拉车辆经常采用的配置就是布织座椅，不只是卡罗拉，丰田CH-R，奕泽等车型都普遍采用布织座椅，这种座椅的支撑感非常差，长途驾驶会让车主感觉非常累。
卡罗拉车辆的外车漆很薄，在此奉劝各位车主，一定要小心谨慎驾驶，千万不能出现交通事故，否则你会对卡罗拉的安全性有另外一种认识，卡罗拉车辆可以说是一碰就碎。卡罗拉车辆的安全性主要是保护车主和乘客，保护行人免受伤害，对于车辆本身的维修经济性，卡罗拉是很差的。
总归一句话，如果想要性价比较高的车型，建议选择放弃丰田，毕竟丰田车辆的价格普遍偏高，但是如果想要一款稳定性较好的车辆，卡罗拉还是很适合的。这样的卡罗拉，是不是你的菜？
我是2019年12月20号买的1.2t次低配（新款tnga架构），到现在开了五个月3000公里。市区行驶。在小县城里面。不是很堵。也偶尔会走下国道现在的真实平均油耗8.9个油（空调正常开）。我也很纳闷。怎么油耗这么高？
我买的2017真皮版一个月不到，已经2000公里了感觉还行。内饰，空间，噪音，马力，外观等都还满意，感觉挺值的，不后悔。就是油耗有点高，8.6。希望首保后会降低吧！
对我而言，卡罗拉是一部我愿意开，乐意去开的车。 我的是11代1.6L自吸CVT的卡罗拉，2018年3月份提的车。
说实话，买卡罗拉之前也做了很多功课，对比过太多的车型了，最终还是选择了卡罗拉。
对于这辆车，我想他有这些优点来吸引我： 1、产品质量和品牌价值， 丰田是全球大品牌，而卡罗拉也是一款全球车型，自从1966年第一代至今，累计销量这么多，就是很好的证明，全球人都认可和接受卡罗拉，我没有理由不相信他的质量。
2、油耗低， 开了三年，夏天开空调市区道路也就7.1L/百公里的油耗吧，高速更加省了，这点也是当初选择日系的一个因素。
3、空间够大， 有小孩的我，必须考虑空间问题，尤其是后排。卡罗拉的地板隆起不多，几乎全平，小孩站在中央扶手后面很舒服，而且就算坐着大人，脚也舒服， 这是我认为选择卡罗拉最合适的优势。
4、发动机动力足够，CVT变速器也足够聪明 ，响应速度快，油门踏板给油，动力马上就到，感觉上够给力，不像开过的日产轩逸那样的调教，这点我也比较喜欢。
至于缺点吧， 我认为这个价位的合资车都差不多， 就是隔音了， 当然这个在接受程度内，问题也不大，想要安静的就选择美系，尤其是福特，真的是安静！
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作为卡罗拉的车主我也和大家来聊一聊，卡罗拉确实是一台不错的家庭轿车。下面我从以下几个方面来简单的说一说。
1、整车的没有什么亮点，但是也没有什么缺点，车子的小毛病很少，但是底盘很松。
2、油耗比较低的了，自动挡，夏天才6.5。
3、车内空间，我一米八的身高，驾驶刚刚好，但是后排空间确实比较狭小。
4、动力确实有点弱，不过现在1.2t也是完全够用了。
5、保养费相对较低了，一般都是一个常规保养。
总得用车感受来说是非常好的。
丰田车卡罗拉怎么样？
丰田作为日系车的代表品牌，人们提起日系车一定会想到丰田汽车，丰田汽车无论是在中国市场的占有率还是在全球的占有率，可以说都是很高的。丰田可以说造就了很多的经典车型如普拉多、兰德酷路泽、凯美瑞、汉兰达、皇冠等都是非常经典的。尤其是普拉多，可以说是一代神车，首先普拉多这款车给人的感觉方方正正的是一款非常硬派的越野车非常符合我们中国人的审美需求。由于普拉多的外观设计，他高大凶猛的车身完全可以藐视他周围的一切车辆。而且他的内部空间可以说是非常的大，无论是驾驶位还是副驾驶位还是后排空间都非常的宽敞敞亮，而且座椅足够舒适，坐进普拉多的车里给你的感觉，是相当安逸的。而更多人选择普拉多这款车型的原因在于他的越野能力强悍，由于普拉多硬气车身结构的原因让他在野外的生存能力以及稳定性都非常的高，遭到了很多越野爱好者的喜爱。
丰田卡罗拉怎么样.详细介绍下
优点：性格平和适合所有人，车型表现全面。
缺点：四前速自动挡略嫌落后。 卡罗拉这款车要我来说只能满足家庭日常之用对于性能和操控千万别抱有太高的指望。但是花冠作为丰田的传奇车型，品质和耐用度应该是绝对可以放心该车在日本国内是使用CVT无级变速的，而在国内生产的版本是使用4前速自动变速箱。。。这是很多车迷弹劾丰田的原因。卡罗拉的突出优点是引擎很安静，油耗比较理想，故障率极低。如果您很喜欢卡罗拉购买它也比较值
丰田车卡罗拉质量到底怎么样
卡罗拉是丰田车全球销量最高的一款。所谓质量好，是与其它品牌车横向比较的结果。今年全国汽车质量投诉统计：最高的是国产车；依次是欧系和美系，没有提到日系车。美国很坏，为了保护自身利益 先是黑日系车，今年又黑德系车。不过日系车在美国依然畅销。
丰田卡罗拉怎么样？
优点：
1、双VVT发动机很省油，1.6L车型百公里油耗在7.7升左右，1.8L车型百公里油耗在8.1升左右。
2、发动机噪音控制的非常好，怠速基本感觉不到发动机在运转。
3、内饰相对这个级别的车做工比较精细了。
4、空间不错，后排空间大，中间隆起少，驾驶座空间对于女性来说足够，一般身材男性也足够。
5、有路就有丰田，丰田质量确实没话说。
缺点：
1、高速过弯时候不是很有信心，毕竟悬挂确实比较软
2、车漆很薄，轻轻一刮 就露底了。
3、底盘声音比较大，路上有小石仔时更加明显，小石仔甩到后轮毂边上噼里啪啦响。
4、后排避震由于是非独立悬挂，过降速带有咚咚咚声，反馈给后排乘坐有明显振动。
5、真皮版味道在太阳晒过后味道有点重。
丰田卡罗拉质量怎么样
卡罗拉是丰田车全球销量最高的一款。所谓质量好，是与其它品牌车横向比较的结果。今年全国汽车质量投诉统计：最高的是国产车；依次是欧系和美系，没有提到日系车。美国很坏，为了保护自身利益 先是黑日系车，今年又黑德系车。不过日系车在美国依然畅销。
丰田卡罗拉怎么样？好吗？
挺不错的，性价比比较高的一款车；
卡罗拉是丰田COROLLA的第十代直线升级产品。自去年11月发布以来，卡罗拉受到全球消费者关注；如今，这款全球畅销车落户一汽丰田，再次让中国消费者同步感受丰田汽车最新技术和驾乘体验。[1]
卡罗拉的前身就是AE86!卡罗拉车身尺寸较上一代花冠大幅增加，整车表现出前所未 有的“宽而低”的态势，又营造出宽敞的车内空间；全新开发的双VVT－i技术的1.6升和1.8升发动机将来带更强悍的动力体验。 卡罗拉为其所属系列下的最新车系。[1]
已经在国内正式发布，并且在北京车展和上海车展上成为焦点的第十代Corolla卡罗拉，已于2006年11月16日正式上市。
一汽丰田即将推出的卡罗拉共有1.6L和1.8L两个排量的车型，卡罗拉无论从外形、配置，还是动力方面，都已经在旧款花冠的基础上进行了很大的提升。
卡罗拉平均油耗8.88L/100km，车主纷纷表示其油耗低，并且从2012年车主回馈来看，卡罗拉几乎没有任何故障质疑的问题，质量非常稳定。卡罗拉在加速操控方面车主们普遍非常认可，较老花冠相比有了比较大的提升。只是4速自动变速箱略显吝啬。车主普遍反映2挡到3挡时加速最快。丰田新一代产品卡罗拉D-4T上市
最大优点：油耗低；驾乘舒适，行驶较平稳；内饰人性化配置丰富。
最大缺点：故障问题频出，烧机油、跑偏、异响、电路问题等，近期网友反映较多的主要集中在万向节及车载CD故障问题上，质疑其方向机等设计存在缺陷；刹车偏软。
外观：外观中庸大气，稳重，没有什么突出的亮点，比较适合家用。
内饰：内饰整体风格简约，中控台设计中规中距，座椅宽大舒适，空调效果可以，做工不错，但部分网友反映车内有味道，近期万向节故障及车载CD故障问题网友反映较多，称其CD出现按键失灵、黑屏、碟片自动弹出、乱码等问题，并质疑其方向机存在设计缺陷。
空间：整体空间够用，但不适合大个子，前排空间宽敞，后排空间不足，储物空间实用方便。
丰田卡罗拉外观
操控：整体驾乘舒适，行驶平稳，网友称“开起来非常平稳，在高速路上行驶120公里/小时感觉更稳定”，但方向指向准确度低；顿挫感明显，有网友反映存在跑偏现象；噪音小，尤其是怠速时较安静；悬架 *** 偏软，可以过滤路上的颠簸，舒适性较好，但刹车偏软；受丰田全球召回风波的影响，2011款卡罗拉全系标配刹车优先系统，刹车效果有所提高。
动力：整体动力不错，提速快，但起步较肉，发动机噪音小，网友称“声音很静，车内声音很小”，新款双VVT-i发动机与CVT无级变速器匹配完美，2.0L动力充沛；六速手动变速箱精度高，入档清晰；但4挡变速箱较为落后。
油耗：燃油经济性高，整体油耗较低，网友的满意度较高。
一下附上基本参数和参考报价；
基本参数：
参考报价：
丰田卡罗拉怎么样？
本人的就是卡罗拉，引擎相当出色，发动后完全没有感觉，做工非常细腻。车速到120后也完全没有飘的感觉，行驶平稳。在中档车中是没话说的王者！
2014丰田卡罗拉性能怎么样？
国内现售卡罗拉已经是第十代（第九代是花冠），今年下半年一汽丰田要上新款，而广汽丰田下个月就要上美版的新款。
到目前为止，卡罗拉4500万辆是世界单一车型销量的总冠军，连续多年获世界汽车年度销量冠军，唯有2013年，由于中国汽车市场原因，卡罗拉销量列第二，福克斯为冠军，抛开中国汽车市场销量，卡罗拉仍是世界汽车销量冠军。在美国，卡罗拉连续多年销量第二名，第一名是凯美瑞。
丰田是世界汽车第一大品牌（以年盈利排名），2013年仍是世界汽车销量第一名，而卡罗拉是丰田的当家花旦。
与众多同级车相比，卡罗拉在技术、动力、做工、质量、舒适、节油、操控、安全、配置等单方面的确没有最突出的特点，如果一定说其优点，故障率极低，安全性好（以C-NCAP汽车安全碰撞试验为证）是它的最突出方面，但它是同级轿车里最全面、最平衡、最少缺点的车型，被业内称之为“典型的中庸车”。事实上，丰田做车推崇“中庸之道”；也可以用“不求有功，但求无过”来形容丰田车。
如果你只是希望买到一部技术成熟、质量稳定、相对省油、不高不低、少有不足的实用代步车，卡罗拉最胜任。
丰田 卡罗拉,怎么样，好不好，
不怎么样，日本车不喜欢。
丰田卡罗拉怎么样？
嘛，怎么说呢，全球销量最高的车，自然还是有看点的，当年藤原拓海带我们在秋名山飙的AE86，就是第6代卡罗拉了，可以说是很经典的一款车了。
有点跑题，我们就来说说你问的现款卡罗拉吧，看的出来你买车是家用、上班代步偏多，既然如此卡罗拉确实是个不错的选择，因为总结一下据我知道的卡罗拉的优点：
一、省油，据说非常省油；
二、1万公里的保养周期，保养成本低；
三、2米7的轴距，后排空间很大；
四、然后历史比较长，技术成熟，小毛病少。说到这，销量多，市场占有率比较高勉强算是个优点。
然后就没有然后了。因为卡罗拉从各个角度来看都是：普通，配置一般、外观一般（个人看法，外观这种东西见仁见智），各个方面都不是很起眼，相应的也找不到大的缺点。不过我觉得这就可以成为你选择它的理由了：你买车是家用代步，要的不就是上面说的几个优点么？
以上是针对你“卡罗拉怎么样”这个问题的一些个人看法，不带政治因素，也不提安全，因为很多人连安全是什么都不知道就人云亦云地说日系车不安全什么的，总结来说，就是如果你买车是用来家用代步，那么卡罗拉是款好车。
以上
一汽丰田卡罗拉质量怎么样？
外形没什么亮点。个人觉得。内饰还算不错。因为车身轻。所以比较省油。不过卡罗拉这个价钱。我买上汽MG6还是不错的。日系车的特点就是车身轻。内饰做得不错
丰田卡罗拉外壳结实吗,与同级别车对比怎么样
我买了卡罗拉三个月了
这车吧，销量很高，闭着眼买也没不错，群众的眼睛是雪亮的，这车发动机和变速器没问题，地盘有点低，15厘米。独立悬架，感觉车的地盘扎实，紧凑，不松散，有一种说不出来的舒服，过坑坑洼洼的时候，你会有明显感觉，也很自信，很舒服。
涡轮增压介入特别早，一过1500 2000的 就涡轮增压了，你会有明显感觉车飞速提速，30--80迈，提速很快，过了100往上提速，就缓慢了。不过不跑高速，正常使用，真的是绰绰有余了，提速不慢。嫌慢你就开运动模式，发动机呜呜叫，哈哈。
汽车完全没有异响。噪音的话路噪有点，不过可以忍受。风噪没什么感觉，可能我开车专注。
冷车启动，低速有顿挫，所以热五分钟车，再开，你会感觉到德芙巧克力一样丝滑，加速线性，特别特别特别特别特别丝滑，特别舒服！
（补充，经过半年尝试，不需要热车就行，刚开车，车发动机转速就很高，车车温度快速热起来。）
刹车长期踩着减速到停，再起步，有三分钟顿挫，不知道为什么，可能长期轻踩刹车缓慢减速，导致的，这个问题我以后多研究一下。
（半年后，习惯了还是消失了，感觉顿挫也没有那么厉害了，不知道为什么。）
自适应巡航是个好东西，但是要记住，开了这个，不要当头车，如果看见前面车静止的，不要依赖他，自己减速，不然就危险了。
车漆面薄！机盖一按可以按下去，美其名曰吸能，美其名曰保护路人。哈哈，日系很坑。
但是同级别卡罗拉，比大众的朗逸 宝来都要重！虽然朗逸宝来的外壳是硬的，看着挺好吧，但是卡罗拉重量却比这两个都沉，测评师说了，卡罗拉车身家里钢板，安全系数可以了，再加上八个气囊，应该是更自信了。
车缺点还有就是，后排空间很小，同级别不如大众，轩逸。还有！！！车是卤素灯泡，太差劲了！！！！！！！
但是此地无银博主100000km双车耐久测评，卡罗拉完爆轩逸。确实是很不错的。发现的问题就是卡罗拉发动机鸡脚断裂。没了。
我作为新手的话，就是需要那么一个操作简单的车，问题毛病少的车练练手，所以我买了卡罗拉。
这样我过些年换车，也熟悉开车了，也自信买更好的车。
外观吧，也是缺点，我第一次看见这个车，在店里，一眼就否定了，这什么破车，好难看，跟梭子鱼似的车头太丑了。寻思买个轩逸什么的得了，还便宜！轩逸经典十万块钱。
后来，还是买了这个，卡罗拉这车第一眼难看，但是越看越感觉还行，也不是太丑，emmmm ，算是耐看。
对于你说的思域，价格高，配置好一点，就15万，有十五万，为什么不买一个速腾？多好。
思域跟卡罗拉比，一分钱一分货，卡罗拉13万，思域15万，思域肯定好啦，OK。一分钱一分货嘛。
补充一下，卡罗拉油耗同级别偏高！七八个油，可能我没过磨合期，也可能我开车慢，不够快，万朋友的卡罗拉，5.8，我一开，都是8.5。 暴风哭泣。
经过了一千多公里的开车，油耗稳定在7.0-7.6这个数字，不管怎么开都是这个油耗。
顿挫不知道为什么，得以减轻，甚至说感受甚微了！可能是习惯了那种顿挫了吧？非常平顺是真的。开着蛮舒服的，地盘一如既往的好，变道什么的，特别自信和舒服，不愧是独立悬架。
油耗就是92的油，不知道为什么，我感觉95的比92耐烧一丢丢？？？是不是我的错觉。
5.16
买车已经半年了，平时开汽车不算很多，我想说的是，主动刹车真不是噱头，平时没有用，但是真到事上你就知道有没有用了。
前些日子去学校，在省道上，车还不少，前面有车肉肉行驶，大家就一起去超那个人。我跟随前车一起去超车，都知道超车这个动作是加速的，可是，我刚超过去，那个前车就突然一个减速？？？！！
我感觉也就十米距离吧，我整个人都傻眼了，我跟着前车后面，一起超车，怎么他超过去就突然一个大减速，减速很急。这时候车里屏幕变红色，发出滴滴滴警告，我也踩刹车了，刹车偏软，需要深踩，我没踩下去多少，汽车就自己刹车了，我听到了汽车轮胎摩擦地面的那种声音，还是汽车刹车盘的声音？翁～～～。好在前车紧急减速后，没停下来，又加速走了，并没什么大事。
所以路上一定要注意前车的动向，预判别人要干什么。
还有，主动刹车不吹不黑。这雷达什么的科技产品平时没什么用，真用上了，确实比人的眼睛更敏锐，作为一个辅助驾驶呗，多一个人帮你看路，提高安全。路上慢慢走吧，快能快几分钟？？？
用车六个月了，油耗基本上达到了高速行驶5.3，越快越省油是真的。
就是有一个疑问，油箱是50升的，为什么每次加油，都加不了那么多？
开了半年车，全速自适应巡航，使用过不超过十分钟。自己开车很快乐呀。
油箱问题，为什么每次加油都加35升。原因是，汽车油箱底，汽车管道，底盘等等还有那么七八升油。这就是为什么表显没油了，还能持续开一百公里的原因。貌似没油开车，对吸油泵不好，所以最好不要开到没油。
八月首保，人家师傅非常专业，还赠送很多项目，丰田的店里还有糖，奶茶，咖啡，电视，空调，还送打火机，还有烟抽（苏烟）。
不过每次去店里，我都喜欢去坐坐亚洲龙。五米大车，实在是好看极了！对了，内饰不喜欢，好尴尬！！！
2021.11.2
行驶了5000多公里，冬天来了，感受最深的就是暖风太热了，我不敢开，因为真的好困，舒服死了，热死了～～～丰田的空调绝了，夏天冻死，冬天热死。。油耗7.6
最近打算升级一下行车记录仪和led大灯！看了很多资料，正在进一步打算。
之后换了41w的灯，效果不错，LED棒棒哒。
对比图如下～～～～～～～～～下
原车灯，卤素灯
更换后
2022.4.12
油耗惊人的开到了5个油。 emmm 这车不知道咋回事，是突然就非常省油。
还是小加油站加的 非中石化 吐槽一下，油好贵 7.68，小加油站都那么贵！！！！！
2022.8.19
目前车子已经停在6.9--7.0的油耗 92的油可以。很好
去做保养，人家事后还拍照片，发在VIP群里，哈哈哈服务质量可以，还有回馈什么的。
VIP群是一群服务人员，工人师傅，就我一人。专门给我建的群。哈哈哈哈哈哈哈 尴尬
保养切记！ 机油+机滤。 其余不要！切记切记
发动机清理120 大可不必！切记别被坑。
汽车还好 行驶9000多。
2023.2.16 更新。
汽车跑的不多，已经跑了12615km。发现冬天油耗挺高，八个油了！
我八月份保养的时候换了5w-20。 5w比0w的费油呀！
家用卡罗拉推荐买哪个版本
2022卡罗拉双擎选精英版本最合算选择精英版然后加装，可以省不少钱家用的话选择12精英版就已经很不错了。
根据目前在售的卡罗拉来看，售价最低的车型是15L手动先锋版这款车标配了丰富的安全配置该车配备了42寸液晶屏8寸中控液晶屏蓝牙车载电话语音识别控制系统LED远近光灯一键车窗升降车窗防夹后视镜加热等。
个人建议你可以选择1278万元的精英版这车搭载了12涡轮增压发动机，倒车影像，电动天窗，ESP稳定系统，常用的安全配置基本都兼备了，整体性价比高 百度回答望采纳。
1丰田卡罗拉目前卖的比较好的是12t的先锋版车型，也就是最低配，这个车目前卖的是比较好的销量比较高，一般家用的话，这个配置完全可以满足需求了2丰田卡罗拉和雷凌哪个更值得拥有3我买的12T豪华版很不。
对于丰田卡罗拉这款车到底是选择12T的好还是选择16L的好要根据自身实际情况来做出选择，如果说你单纯的只是为了家用那么就购买丰田卡罗拉16自然吸气发动机的这款车比较好一点，因为这款车采用的是自然吸气发动机，其发动机。
建议购买2020丰田卡罗拉1新车外观方面，2020款丰田卡罗拉轿车的外观造型突然变得更加圆滑了，与现款在售车型的犀利棱角的造型相比较有所改变2新车前脸采用大开口网状格栅设计，这样的大嘴造型的设计从雷克萨斯身上已经发挥到。
5在12T豪华版基础上，是1458万元的旗舰版，它与豪华版之间的差价是1万元，增加的主要配置是LED前灯7英寸仪表显示屏121英寸中控屏手机互联自动空调6在12T车型中，还有个1368万元的运动版，它。
我的车就是卡罗拉精英版，我来说一下吧，买这辆车就是为了家用代步的，希望头顶能有个遮风挡雨的部分平时可能还要装点东西，载着老婆孩子出去玩玩之类的朋友给推荐说丰田车质量比较好，不容易坏，保养也省钱，所以就。
suv卡罗拉这款车性价比绝对是非常高的，质量各方面都非常好，保值率也是杠杠的，选择这款车的时候等了将近一个月因为新车买的人挺多的对于丰田的品牌还是非常了解的，真的是挺不错，质量各方面也都非常信任，车子的。
后排坐三个富态人士也毫无压力，而且前后空间都得到了合理的优化2021款卡罗拉专为家用设计，主打大空间以及超低价，因此在动力表现上丝毫不逊色，12T发动机，可以爆发出非常强悍的动力，堪称一款紧凑型轿车中的quot神车quot。
2004年一汽丰田引入欧版卡罗拉，那时候中国叫卡罗拉，可是车辆尾端都是卡罗拉的英语卡罗拉因质量稳定靠谱，设备故障率低，燃油经济性好被众多顾客所购买时隔十年，其实就是2014年广汽丰田引入了美国版卡罗拉，称为雷凌两辆。
一汽丰田卡罗拉买16L还是12t 12T和16L车型的本质区别是涡轮增压和自然吸气的区别，在扭矩和马力上也是相当的家用，推荐12T车型，主要是动力强劲，油耗低涡轮增压发动机是在自然吸气发动机的基础上加上强制涡轮。
卡罗拉，没有标准的ESP车身稳定控制系统，也就是说，卡罗拉，的低配版没有ESP，低配车型一般都是跑步车型自然有很多车主选择购买低配车型作为紧急制动时的安全保障，这套ESP系统可以在需要的时候救命此外，卡罗拉低配的。
当然，考虑到国内对于三缸发动机的接受度，不排除之后15L三缸卡罗拉的终端优惠力度会大于12T车型，那样的话15L车型还是挺有竞争力的最终的选择，还是以自己实际驾车体验和口袋预算以及落地价格区别来决定购买卡罗拉内饰。
双擎版得益于卡罗拉双擎ECVT变速箱的先天结构，日常城区驾驶加速换挡平顺性更好，没有CVT车型车友投诉“低速顿挫”的问题，至于溜车发电那点阻力，D挡位可以忽略不计，S挡时“制动减速效果”才算明显一点卡罗拉汽车。
所以我最终决定选择新款卡罗拉刚开始我只是打算买一辆自动变速箱的低价车，但是怕货比货看到价格最低的卡洛真车后，我立刻失去了买车的欲望，有点寒酸看价格配置表，先锋版最低8000元就能买到精英版精英版有更多的。
两者相差不大，但从配置上看，12 t版标配启动电子车身稳定系统和上坡辅助系统，而16 l型卡罗拉则没有，从功率上看，12 t发动机最大功率116马力，最大扭矩185 nm，与16 t卡罗拉的动力参数相当接近，可以说差别。
卡罗拉推荐买卡罗拉12T，性价比很高，值得购买在配置方面12T车型就有车身稳定功能，这在之前的16L车型上是不具备的，也是消费者有顾虑的一点，这次能够匹配到12T车型上，对于消费者来说可以减少一项顾虑还有一点。
买了卡罗拉1年后悔了
1、即使开不坏的“丰田”卡罗拉，涡轮增压车型也存在一定致命缺陷，那就是丰田涡轮增压故障多的问题，丰田12t涡轮寿命在5万公里左右，至于换一套卡罗拉涡轮增压多少钱，在4S店更换需要152万元，因此有人人表示卡罗拉双擎修不。
2、1颜值不够高 随着年轻一代消费者的逐渐崛起，如今年轻人买车最看重的就是车辆的颜值，一款车可以跑不快，但是车辆的造型必须帅，正所谓“不能让你一步三回头的车不是一辆好车”，而卡罗拉的外观显然并不具备这么大的。
3、这些都是很多人买了卡罗拉双擎后感到后悔的原因同时也是给消费者的十大建议每个人在买车之前一定要认清自己的需求如果想买车省钱，买了35年后想换车，建议考虑燃油版卡罗拉2019。
4、新卡罗拉作为丰田的销量王并不是没有道理的，其油耗低动力表现好空间宽敞操控性好颜值高等优点都折服了不少消费者最大的优点是没有缺点，而且延续了“开不坏的丰田”这一好口碑，在质量方面并没有爆出大的质量。
5、雷凌的外观相比于卡罗拉而言更激进一些，尤其是前脸的造型，对于年轻人来说，雷凌的外观肯定更惹人喜欢，从车主的反馈来看也是如此内饰的设计与用料还是褒贬不一，这一点与卡罗拉类似应该说两款车的内饰从设计到用料不会有很大差别，雷凌的。
6、后悔啊，后悔自己没有早点买卡罗拉的驾驶性能比我想象中的丰富，自适应巡航行迹辅助者两个功能对于喜欢出远门的人来说实在太友好了包括卡罗拉的稳定性也很然给放心，达到了我心理的标准磨合后的油耗低到吓人，早买。
7、我后悔了我是2010年5月份买的，运动版高配，原厂氙灯现在出保修了，氙灯灯泡在灯罩内破裂，换新的以后副驾驶的总自动灭，4s找不出原因，打一汽投诉电话，又把单子给了4s进行检测总之，自己解决，要么就花4000多换。
8、显然不是的，以下就是购买卡罗拉的十大忠告1车机系统算不上好用界面设计像是汽配城加装水平，反应速度还行，但只能现在基础的功能可以支持百度Cailife和WeLink，但可惜的是不支持苹果手机的CarPlay2用料不如同价位。
9、为了便宜和运输而买车，建议买更实惠的15L自吸车型如果你有经常跑高速的需求，那么建议买12T涡轮的型号如果消费者购车预算充足，更注重车辆的驾驶品质，追求油耗，那么双擎卡罗拉一定不会让你失望2019。
10、销量世界第一quot 卡罗拉 ”虽然几经更换，但依然销量第一，可谓车坛常青树新一代 卡罗拉双擎 版上市后，有人表示后悔买了 丰田 卡罗拉双擎那么为什么不推荐买卡罗拉混动呢1折扣少，取车慢卡罗拉双擎售价1358。
11、只要你出4S店门，那就退不了了，再卖就是二手车，这个车也不错。
12、现在这款卡罗拉每百公里71的油耗，可以说是真的经济实惠，跟我之前的预期也差不多，这个油耗表现是真的优秀了第三点，配置实用并且靠谱，像倒车影像和全速自适应巡航都是很好用，而且车内有多个安全气囊，还有主动刹车。
13、内饰，空间，噪音，马力，外观等都还满意，感觉挺值的，不后悔就是油耗有点高，86希望首保后会降低吧！ 对我而言，卡罗拉是一部我愿意开，乐意去开的车 我的是11代16L自吸CVT的卡罗拉，2018年3月份提的车 说实话，买卡罗拉之前。
14、卖了，或者置换SUV。
15、已更新至第十一代其4000多万辆的全球第一累计销售量足以证明，COROLLA已成为广为消费者青睐和支持的名副其实的全球化标准轿车放心吧，丰田是世界上质量控制得最好的汽车制造商，买新卡罗拉是非常值得的。
16、您好， 这个只要看个人喜好了，可能是你买车的时候没想好如果我的回答对你有帮助，请设为最佳。
17、有后悔的但十万出头的车，不可能要求很高，缺点能接受就ok啦。
分享一下爱车新老卡罗拉的外观颜值大PK！
买了新车，就喜欢到处转转，碰到了老款卡罗拉，就停下来，研究了一下两个车的颜值，整体感觉吧，老款卡罗拉更庄重中庸，而新卡罗拉更加运动时尚。 白色的卡罗拉应该是14款的1.6的自然吸气发动机的卡罗拉。新老卡罗拉最大的差别，应该是TNGA这个平台的差别，新卡罗拉是12代的卡罗拉，白色的应该是11代的卡罗拉，我的新卡设计更加的动感，也符合现在车子的设计的潮流。前脸比老款更加的夸张，更有冲击力，黑色的大嘴和两侧的胡子，更加的个性。侧面的线条也比较简单，车头的设计也更加低了，车身的高度也有降低，但是车尾的高度更高了，整个新卡罗拉有了一个前低后高的俯冲的设计，这样的好处就是车子更加的动感，更加的有冲击力，而且操控更好了，因为跑车的车身都是很低的，低车身才能更好的操控，更加灵活，但是缺点就是空间会小一点，我是坐过两个卡罗拉的人，一点实际体会得到。 长江后浪推前浪，新卡罗拉对比老卡罗拉的配置也是升级了很多，安全气囊就是数据最明显的提升，老卡罗拉估计是4个安全气囊，而我的新卡罗拉是8个安全气囊，而且是全系标配。老卡罗拉是机械的手刹，而我的新卡罗拉是电子手刹。我的是带天窗的中配的，还配了一键启动。 最大的不同还是动力方面了，老卡罗拉是1.6自然吸气的发动机，而新卡罗拉是1.2T涡轮增压的发动机，一方面，新卡罗拉的油耗更低了，再者呢，排放尾气污染也更低了。变速箱还是一样，都是CVT变速箱。
白色的卡罗拉是11代的卡罗拉，我的是12代的TNGA构架下的新卡罗拉。明显白色卡罗拉更加保守，而我的新卡罗拉更加的运动。
卡罗拉的造型，车头更大。
而新卡罗拉的设计是车头低，车尾高的俯冲的设计。
车身线条，新卡罗拉更加简单时尚，车身也更加低了，更加的运动。
老款的大头，感觉更大气。卤素的。
新款卡罗拉的大灯，也是卤素的，只是带了日间行车灯。
后视镜带转向灯。
一样
铝合金轮毂
一样
无骨雨刮
一样
动力不一样，老款的1.6自然吸气发动机，
新款卡罗拉是1.2T涡轮增压发动机。油耗降低了，尾气排放也减少了。
尾部来看，感觉新款的比老款的尾部高。
老款尾灯是卤素的，造型更大，腰线上升。
新款尾灯LED的造型更小巧。侧面腰线也是上升的。
新卡罗拉的1.2T发动机。
配置就更加优秀了，定速巡航系统，还是带自动刹车功能的，这些都是老卡罗拉没有的。还带了8个安全气囊，老款卡罗拉没有这么多。
一键启动。
空间，我个人是满意的。
丰田卡罗拉入手半年多，再回首，分享用车感受及实用改装
2020年也就是今年的3月25号，我购入了这台丰田卡罗拉，那个时候疫情也是慢慢得到控制，各地正在陆续开工，本来我的购车计划是在春节刚刚过完之后就要买的，但因为突如其来的疫情也就计划不过等到疫情刚刚解封，我也就去买车了。入手的这台车是丰田卡罗拉?2019款1.2T精英版，也就是次低配车型。对于纯家用来说，这个配置是完全够用了。关键是丰田卡罗拉在安全性配置上面是没有高低配置区分的，全系标配8个安全气囊、全系都有L2级别的自动驾驶功能。如果经济预算有限的话，这个低配车型或者次低配车型都是完全可以考虑入手的，不过我认为次低配相对而言还是更值得购买一些，因为原车的状态下，多了倒车影像、电动天窗、无钥匙启动及中控大屏、车载蓝牙、手机互联、语音智能识别等这些实用便利的配置，但价格也没贵多少。 ???????我平时的用车频率也不是很高，平均每个月的用车里程基本上也就800~1000KM左右，在这样的用车频率之下，车子没出过什么问题，也未掉过什么链子，在这浅谈一下用车感受，分享给大家，聊聊我的车子做了哪些小幅度的实用改装，希望可以给许多关注这台车子的朋友提供一些中肯的参考和建议，同时也希望和已购车的车主产生一些共鸣，分享和交流一些用车心得。 ???????OK，下面我带着我车子的照片和大家一起分享！
我的爱驾----2019款1.2T?S-CVT?GL-i精英版的卡罗拉。
我的爱驾----2019款1.2T?S-CVT?GL-i精英版的卡罗拉。
45度侧颜杀。
45度侧颜杀。
这个颜值可以说是很高了，我们就生活在一个5线城市，虽然说没有大城市那样车水马龙与繁华，但每天生活在这样的环境里面，我觉得还是非常舒服的，人生苦短，及时行乐，小城市，一台卡罗拉，一套100平米的房子，一儿一女这就OK了，每天能陪在家人身边和不好呢？
侧面看去，有一种蓄势前冲的动感。
侧面看去，有一种蓄势前冲的动感。
车子尾部后面还加了一个小尾翼，看起来是不是很漂亮，是不是增加了其运动感，有木有？当时也有考虑过那种比较大的，但看了一下那个效果图，就果断放弃了，确实是有点浮夸，我觉得这个小尾翼看起来就恰到好处了，真的和原厂的差不多。
车子尾部后面还加了一个小尾翼，看起来是不是很漂亮，是不是增加了其运动感，有木有？当时也有考虑过那种比较大的，但看了一下那个效果图，就果断放弃了，确实是有点浮夸，我觉得这个小尾翼看起来就恰到好处了，真的和原厂的差不多。
辨识度很高的车PP.
辨识度很高的车PP.
后45度来一张。从这个角度看去，贴合度是非常高的，蓄势前冲的势头展露无遗，相当的动感。当时买的这个也不便宜呢，正所谓一分价钱一分货，贵是有贵的道理的。
后45度来一张。从这个角度看去，贴合度是非常高的，蓄势前冲的势头展露无遗，相当的动感。当时买的这个也不便宜呢，正所谓一分价钱一分货，贵是有贵的道理的。
前45度也超帅！
前45度也超帅！
这一带的丰田卡罗拉看起来确实是非常运动的，整个前脸的设计特别凌厉，毕竟是基于全新TNGA架构下所打造的，两侧包脚结构也营造出来了很强的力量感，而且这台车子也保留了雾灯，这个也真的是难能可贵的。
这一带的丰田卡罗拉看起来确实是非常运动的，整个前脸的设计特别凌厉，毕竟是基于全新TNGA架构下所打造的，两侧包脚结构也营造出来了很强的力量感，而且这台车子也保留了雾灯，这个也真的是难能可贵的。
细节做工不错，间隙小而均匀，尤其是卡罗拉的这个白色车漆，看起来非常上档次，虽说只是一台10多万的车子，但我觉得整个车漆看起来也确实蛮精致的。
细节做工不错，间隙小而均匀，尤其是卡罗拉的这个白色车漆，看起来非常上档次，虽说只是一台10多万的车子，但我觉得整个车漆看起来也确实蛮精致的。
原厂的轮胎是15寸的，其实我觉得这也就完全够了，包括后期更换的时候也不会产生太大的成本，这个轮胎的舒适性还是相当不错的。
原厂的轮胎是15寸的，其实我觉得这也就完全够了，包括后期更换的时候也不会产生太大的成本，这个轮胎的舒适性还是相当不错的。
这个鲨鱼鳍式天线也是我后期加装的，时尚动感。
这个鲨鱼鳍式天线也是我后期加装的，时尚动感。
尾灯的设计非常犀利，金钻式矩阵颗粒，点亮很好看。
尾灯的设计非常犀利，金钻式矩阵颗粒，点亮很好看。
我觉得这个车子在尾部设计上也是下了很大功夫的，没有那种虎头蛇尾的感觉，而且这种突出来的尾灯看起来也更具立体感，同时也保留了原有的沉稳，喜欢。哈哈，这算是情人眼里出西施么？
我觉得这个车子在尾部设计上也是下了很大功夫的，没有那种虎头蛇尾的感觉，而且这种突出来的尾灯看起来也更具立体感，同时也保留了原有的沉稳，喜欢。哈哈，这算是情人眼里出西施么？
看看这个皮质座椅还不错吧？花了大价钱的，是找一个朋友给包的，当时选择的是棕色的，因为感觉棕色看起来相对会更加高级一点。
看看这个皮质座椅还不错吧？花了大价钱的，是找一个朋友给包的，当时选择的是棕色的，因为感觉棕色看起来相对会更加高级一点。
弄了一个方向盘套，手感不错。
弄了一个方向盘套，手感不错。
我平时脚底下给油都给的比较猛一些，所以说卡罗拉也被我开出了7L/100KM的油耗，当然这也是因为之前天气比较热，开空调油耗相对会高一点。
我平时脚底下给油都给的比较猛一些，所以说卡罗拉也被我开出了7L/100KM的油耗，当然这也是因为之前天气比较热，开空调油耗相对会高一点。
原车中控车机的这个功能不算是特别丰富，但实用性还可以，反应速度也是比较快的，倒车影像的清晰度不错（只是手机拍摄的不怎么好，望谅），不过老司机很少会看这个的，我平时用的最多的还是雷达，这个车子原车是没有雷达的，所以倒车雷达也是我后期加装的，我买了车子到现在加装的这些都是些实用功能，特别是老P来开的时候可是大有用场了。
自己整了一个车载的香熏，这个皮质的避光垫看起来也是蛮有质感的。
自己整了一个车载的香熏，这个皮质的避光垫看起来也是蛮有质感的。
天窗的面积不是很大，但我觉得这也就够用了，打开天窗，一抬头就是蓝蓝的天，顿觉惬意不少。另外，打开天窗，车内的采光要亮堂了不少。这也是这台车中孩子们最喜爱的地方。
天窗的面积不是很大，但我觉得这也就够用了，打开天窗，一抬头就是蓝蓝的天，顿觉惬意不少。另外，打开天窗，车内的采光要亮堂了不少。这也是这台车中孩子们最喜爱的地方。
后排座椅真的很舒服。
后排座椅真的很舒服。
后备箱的空间还不错，里面放着儿子的玩具以及取的快递、鞋子等等，这真的就像是我们的保姆车，哈哈。
后备箱的空间还不错，里面放着儿子的玩具以及取的快递、鞋子等等，这真的就像是我们的保姆车，哈哈。
这是在我们家门口拍的，父母在这里住着买的房子离老家也不远，开车也就20分钟，所以我觉得这样的生活还是蛮幸福的，有卡罗拉的陪伴确实是给我们生活带来了很大的便利，关键就是省心呀。
这是在我们家门口拍的，父母在这里住着买的房子离老家也不远，开车也就20分钟，所以我觉得这样的生活还是蛮幸福的，有卡罗拉的陪伴确实是给我们生活带来了很大的便利，关键就是省心呀。
卡罗拉怎么样，值不值得买？
此外，卡罗拉品质继续秉承丰田的高品质高残值的理念，全球第一的丰田靠品质打动世界成为奇迹，二手车残值更是所有丰田车的强项。
超跑人人都向往，但那毕竟是只属于小部分人的玩物。对于我们这些普罗大众来说，日常陪伴我们还是这些普普通通的家用车，我们对于它们的要求就是皮实耐用，求一个舒心，卡罗拉无疑这方面做得很出色。对于卡罗拉，你很难找出它的优点，也很难找出它的缺点，但它就是以这样一副姿态的征服了4000多万的消费者。这一代卡罗拉看着运动了，开始走年轻路线，但是它骨子里还是没变，还是那个性格温和，不露锋芒的个性。
说到卡罗拉，就会想到丰田的油电混合技术，它应该是丰田双擎系统卖的最好的车型了，不仅仅是在国内，国际上亦是如此。
七月轿车销量
排行榜中，卡罗拉博得头筹，可以说这是对它的最大认可，相信八月也会有不俗的表现。
我一伯伯家有一台卡罗拉，差不多快十年了，没有大修过，整体还是挺可靠的，油耗表现也不错，在7个左右，不过因为老款轴距比现款短了100mm，所以他家的卡罗拉后排空间确实局促，现款的后排空间明显好了许多，不过要比舒适度的话，和有“移动沙发”之称的日产轩逸还是有差距的。毕竟，卡罗拉奉行的是丰田一贯的中庸之道——“不求有功，但求无过！”
外观说不上好看，但是也不丑，发动机动力输出不算出色，但是胜在稳定，空间不算太大，但是也不小，满足家用足矣，各方面太过均衡也就很难说出它的亮点和槽点。不过现在卡罗拉有一个亮点，那就是油电混合技术，这也是丰田的独门功夫，如果是买卡罗拉，不选双擎，就跟吃鸡不吃鸡腿一样，尝不到最好的味道。
所以，可以肯定的说，卡罗拉的双擎，绝对值得买，尤其是在这个油价飞涨的时代
至于1.6L车型，个人更推荐轩逸，毕竟家用车，安全舒适，省油省心，而且价格要更优惠，这一点轩逸显然比卡罗拉更透彻。
1.2T车型的话，个人觉得雷凌更划算一些，配置相差不大的情况下，雷凌的优惠更大一些，兄弟车型，差别不大，为何不选价格更便宜的呢？
朋友今年年初提了一款卡罗拉，不是双擎的。纯汽油版，CVT无级变速。型号 GL-i，苏州落地13万多点。
说一下我开这车的感受。
车子比较轻的感觉。因为是小型家用轿车，动力方面还可以，没有那种肉感。提车回来的路上，苏州环架，没怎么踩油门就到了110，车身还是挺稳的。
说说油耗，市区基本在7个油左右，告诉6个多点。舒适性还算可以，一般般，比较中庸，没有日产大沙发那么舒适，后排空间也算中等，不大也不小。
我朋友这款是针织座椅，没啥说的。中控是不大不小的屏幕，没有一键启动，有自动启停功能，等红绿灯还是挺方便的！
缺点:
1，外观有点尖嘴猴腮，这个仁者见仁智者见智了。新车味道比较大。
2，胎噪大，风噪大，这个价位的车隔音好像都差不多，没有太好的。关了窗户还好一些。
先想到了这么多，有点乱。有问题，评论区切磋！
全世界销量最多的一款车型，你说值不值得买？如果说丰田的质量稳定性在国内有被夸大的成分，那么全世界人民用真金白银投票，也该就很有说服力了。
作为一款全球性的A级轿车，丰田卡罗拉从1966年诞生就是一款明星级的车型，目前已经经历了50多年。而这50多年里，卡罗拉一共销售了4300多万辆。是不是觉得很恐怖。
事实上卡罗拉这款车型，在中国市场成功的比较晚。起码在这一代之前，卡罗拉在紧凑型轿车领域并不是特别耀眼的存在。但是换代之后的卡罗拉逐渐在中国市场找到了感觉，目前基本上已经是稳居轿车月销量榜的前十的位置。而且经常是前三甲。
事实上卡罗拉吸引全球消费者的本事说起来也很简单，就是皮实耐用，基本上是一款不用操心的车型。事实上，作为一款家庭用车，省心才是最大的卖点。这是一种剥开表面浮华之后，直达 汽车 本质的追求。
就像现在经常说的“房子是用来住的”，同理，“车子是用来开的”。卡罗拉作为一款开起来特别省心的车，自然是值得购买的车！
丰田 汽车 在国内的知名度一直都是比较高的，一提到丰田 汽车 ，很多的消费者首先想到的就是稳定性和保值率，其中消费者用车应该最关心的就是稳定性，丰田的优势就在于，即使是一款几万元或者是10多万元的入门级车型，同样能够保证这款车型的稳定和耐用，而前两天的时候，笔者身边的一位朋友就提了一台丰田卡罗拉下面，我们就来听一听他对这款车型的看法，以及用车感受如何。
当时在购买丰田卡罗拉的时候，还对比了目前比较畅销的日产轩逸，说实话，日产轩逸的优点很明显，第1个就是外观很漂亮，动力比较足，而且空间比较大，但是丰田卡罗拉最为吸引我的一个地方就是它的油耗比较低，而且所搭载的1.6L的发动机也很稳定，至于空间，2700毫米的轴距，也让他完全不输日产轩逸，所以最后选择了丰田卡罗拉。
目前在售的丰田卡罗拉整车的外观设计偏向于 时尚 ，采用的是家族式的设计风格，还是非常耐看的，整车车身侧面的线条设计比较复杂，看起来确实比较的运动，而整个尾部的设计层次感比较强，但是亮点并不是很多，大家都知道，对于入门级的这种日系车其实配置不高，所以虽然我购买的是一台自动挡中配车型，大灯依然使用的是卤素光源，好在带有透镜的功能。
丰田卡罗拉的内饰采用的是非对称式的设计风格，在这一次的纽约国际车展上发布的2020款丰田汉兰达，采用的同样是非对称式的设计风格，而这样的设计有一个好处就是整个中控和一些按键是偏向于驾驶员一侧的，对于内饰不太满意的地方，就是它的硬质塑料件使用的比较多，而且细节方面的处理并不是很到位，我也很希望以后丰田卡罗拉再次换代升级之后能够在细节方面再次提升。
我所购买的是2017款改款1.6L S-CVT GL车型，这款车型的指导价115,800元，当时在买车的时候，一心想要车子的价格优惠幅度更大一点，所以没有去我们当地的4s店，是在当地一家规模比较大的汽贸店购买的，给我的裸车价10万元，然后再加上购车必须要交的保险购置税上牌等费用之后，全款落地11.5万元左右，那价格对于我自己来说，还是比较满意的，除此之外这款车型2700毫米的轴距，也让他拥有了一个非常不错的第2排空间。
总结：总的来说，这款丰田卡罗拉目前行驶的已经有几百公里了，我对这款车，比较满意的地方，就是它的油耗比较低，而且第2排的空间表现也非常不错，不太满意的地方是这款车型的，车内隔音降噪做得并不是很好，还有就是丰田卡罗拉的前排座椅和后排座椅的包裹性并不是很好，而且车内还有一些共振点，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。
卡罗拉作为全球最畅销的车型之一肯定值得买，开不坏的丰田这个口碑是广大车友经过验证的，别去争论买不买鬼子车的问题，买了鬼子车国家还是最大的受益者，毕竟车子是自己开，当然值得买
如今在城市道路上堵车已经成了家常便饭，而针对油耗问题都成了每一位消费者关注的，现在好多朋友买车时都会关注车辆的油耗大小，最终都会选择省油的车型，今天我就为大家推荐这款越堵越省油的车型，它就是丰田旗下的2016款卡罗拉混动版车型，该车目前最新售价为10.78-17.58万元。
丰田卡罗拉比普通版更加高级
如果光从外观上看，双擎版的卡罗拉要比普通版更加有高级感，2016款丰田卡罗拉光是看着就比普通版更高大上一些。新丰田卡罗拉其前脸细长的LED前大灯及“闪电眼”造型LED示廓灯，配合兼具亮光与亚光两种不同质感的镀铬装饰条，丰田卡罗拉呈现出高级感;尾部三维立体组合式LED尾灯搭配熏黑尾灯罩这些都是与普通版最大的不同。
丰田卡罗拉内饰设计方面变化不大
2016款丰田卡罗拉内饰方面虽然没有外观变化的那么大，但也足够有诚意。卡罗拉双擎采用了混合动力车型特有的仪表盘、专属的混动档杆设计，追加了缝合线等，2016款丰田卡罗拉呈现出比普通版更高的逼格。3种驾驶模式显示取代了传统的转速表，卡罗拉中控台标配4.2寸多功能信息显示屏能够提供 娱乐 、导航以及混动系统能量流显示等功能。
这款丰田卡罗拉新车，从外观上看它与普通版车型基本保持一致，但是细节设计方面要比普通版更加高级，车头的中网和大灯融合设计非常出彩，一下拉开了与普通版的差距，视觉效果非常的显档次，车辆侧身的翼子板上带有HYBRID的标示，该车在动力方面配备了1.8L的循环发动机。
日前，全新一代卡罗拉正式上市，官方指导价为11.98－15.98万元，共提供1.2T和1.8L双擎两种动力，共提供8个不同配置车型可选。
全新一代卡罗拉依然采用与欧洲Corolla三厢版类似的设计，前脸看上去线条更柔和、斯文，设计细节和八代凯美瑞的普通版前脸有相似之处。
内饰上，新卡罗拉提供9英寸直立式液晶触控屏和12.1英寸超大触控屏两种不同的中控布局。而12.1英寸中控屏为旗舰版车型专属，燃油版和双擎版均有配备。全系标配自动挡、8安全气囊、TSS智行安全系统、TPMS胎压监测系统（带定位），但远程故障诊断、保养提醒、紧急救援服务在内的车联网功能，则是入门版以上才开始配备。
新卡罗拉搭载的是1.2T和1.8L双擎两种动力，分别配一台CVT变速器和E-CVT变速器，官方百公里综合油耗分别为5.5-5.7L、4-4.1L；悬挂方面采用前麦弗逊／后双叉臂式独立悬挂结构。（鹿小燕）
长话短说。优点：省油，价格实惠，空间比较大实用，耐用性好，保值率比较高，适合家庭或者代步。缺点：安全性差，车身框架结构差，各种偷工减料，舒适性差，风噪大
卡罗拉的优缺点都是很明显的，总得来说肯定是有点大于缺点，要不然也不会有那么高的销量。优点非常明显，皮实耐用，而且比较省油，现在在路上还能看到十几年前的卡罗拉，也是很好得证明了这一点，所以卡罗拉是很适合用来代步和家用的。另外卡罗拉的保值率也是比较高的，作为新手的第一辆车也比较合适，换车的时候也不会损失太多。
要说缺点的话，个人觉得这几代卡罗拉在设计上太过于激进了一些，作为家用代步车辆，卡罗拉的外观就不如同价位的大众朗逸那么大气稳重，另外受限于价格的原因，卡罗拉的内饰用料和配置方面也是比较一般的。远不如同价位的国产车好。
所以卡罗拉到底值不值得买？那就要看个人需求怎么样了，如果你想要一台比较耐用，不容易出故障，而且相对比较省油的车，那么卡罗拉是比较合适的，另外同价位当中的朗逸也是个不错的选择。如果比较在意设计、配置和性价比，那么也可以考虑看看吉利星瑞等车型。
卡罗拉混动的舒适驾驶让我爱上开车，谈谈自己的用车感受！
很多人选择卡罗拉应该是因为它的口碑吧？这么 多年能够一直保持超高的销量也是不容易，而且说到家用小车肯定少不了卡罗拉的名字。稳定的后台，实用的配置，耐用没毛病这些都是帖子卡罗拉身上的标签。 而我选择的混动卡罗拉给我的感受就更加的满意了，别的先不说，首先油耗确实是低呀，我的综合油耗差不多4.5L，有人要说了，混动油耗低，但是买的时候价格高呀，其实你仔细的算一算就会发现，如果你一年行驶3万公里，那么差不多两年后就把这个差价找补回来了。一台车我们最少也要开个5年6年的吧？特别对于一些车流量比较大的城市道路，混动车的优势还是很明显的。 你以为混动只是油耗低？那就错了，我选择混动看重的还是混动的舒适驾驶。起步非常非常的安静，低速行驶的时候也是安静的让人有一种没有启动车的错觉。这是我的第一台混动车，真的挺让我惊艳的，高速驾驶的平顺性也是非常不错的，安静，舒适，开车变成了享受。
天气晴朗，开着车出门转一圈也挺舒服的，混动车的空调是用电的，所以停车也可以开空调，坐着空调车里刷会手机，欣赏欣赏路边美景都是很舒适的。而且不用担心费油。
蓝天白云下的卡罗拉美成了一幅画。天青石的车漆颜色也非常有高级感。
来个特写，非常容易让人记住的前脸。
LED大灯灯光还是非常亮的。
侧脸还是比较圆润的，细长的大灯很好看。
风景如画！卡罗拉微翘的车尾充满了运动感。
流畅的车身线条，平顺的驾驶感受。
这个颜色的车身还是挺显大的，看着比较大气。
漂亮的尾灯
轮胎质量不错哦
车内的空间也不错，驾驶舒适。
方向盘很好操控，比较轻巧。
看档位是不是多了一个B档？
开个小课堂：卡罗拉双擎b档为制动档。不过这个制动并不是直接施加给制动踏板，而是利用发动机来牵制车辆。通常使用在一些连续的长下坡路段，此时如果一直踩着刹车挂D档下坡，制动车辆的压力几乎全部由制动器承担，长时间如此刹车片就会发热而发生制动失效的情况。挂在b档后，变速箱被限制在1-2档的低档位，然后利用发动机的牵制作用，让车辆利用低档制动，从而解放了制动器的大部分压力。B档的作用跟L档相似，在陡坡半坡起步也可以用到B档，起到低速高扭的作用。
卡罗拉1.2t怎么样？值得入手么？
卡罗拉1.2t我觉得很好啊，因为是涡轮的动力更强劲，而且油耗更低了，价格也实惠。很值得入手。
卡罗拉，一汽丰田旗下的一款紧凑型家用轿车，也是旗下的销量担当车型，从国内到国外的累计的销量也是最大的，稳稳的一款神车，平均每月的销量都在2万大几的，结合口碑，耐用，省油，性价比为一体的神车。
操控比较一般，电子助力的转向有些轻飘飘，高速过弯时信心不是很足，人车沟通感不强。综合油耗只要7L多，对于小卡这样的动力表现已经是很满足了，即使是非常拥堵的路况也只用8L多。舒适性好，小卡在隔音方面用料足、静谧性好，座椅宽大柔软、乘坐舒适，长途行车也不会劳累。
卡罗拉双擎高级别车型配置了带纳米水离子空气净化系统的空调、G-BOOK智能副驾（手机版）、自动防眩目车内后视镜、座椅加热、以及卡片式钥匙（智能钥匙）等高级装备。雨滴感应式全自动雨刷通过自动感知雨量而进行工作。AVN与DISPLAY AUDIO能够显示混合动力系统工作状态，通过确认工作状态，可以实现更有效率的驾驶。在配置方面，卡罗拉双擎可以说是倾尽其能。
卡罗拉1.2t动力好，油耗低，性价比高，值得入手。
卡罗拉4620/1775/1480mm的车身尺寸赋予了卡罗拉非常宽阔的空间，同时，轴距也达到了2700mm，乘坐空间非常富裕。
动力参数方面，1.2T最大马力为116P，峰值扭矩为185Nm，可以说动力表现非常不错。1.2T再配上涡轮的加持，动力表现肯定要优于1.6L。油耗方面，1.2T也就5-6L左右，唯一的缺点就是后期维护费用偏高，而1.6L技术非常成熟，动力表现非常平顺，一直以低油耗、低维护费用著称。
卡罗拉的底盘是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁非独立悬挂。日常行驶速度对路面的不平整，还有坑坑洼洼滤震处理的非常好，直接一次性带过，不会有多余的颤振，但是说不能和跨级别车的做比较，和同级别来说这表现是比较好的。
动力和燃油经济性方面的表现都是非常不错的，性价比的表现也是非常不错的,很值得入手。
丰田汽车在国内的知名度很高，而消费者对于丰田汽车的认可度也很高，和德系车相比，丰田汽车在发动机的耐久性方面是有着很大的优势的.
丰田卡罗拉这款车型的定位是一台紧凑型的家用车，新车的整体外观设计很漂亮，符合当下年轻消费者的审美，采用的是家族式的设计风格，新款的车型在去年亮相之后，受到了广大消费者一致的好评，因为新款的卡罗拉，和海外版的车型采用了相同的外观设计。
即使是自动最低配版的车型，依然配备了前排侧气囊和车身稳定系统，这一点是非常不错的，除此之外像发动机启停技术，定速巡航以及运动模式的切换，这些都是有配备的。
丰田卡罗拉的车身尺寸为4620×1775×1480毫米，轴距为2700毫米，第2排的空间表现确实很好，如果家用绝对足够了，而且在正常行驶的时候，车内的隔音降噪也属于是正常的水平表现。
丰田卡罗拉有三款不同动力的发动机可以选择其中1.2T发动机，最大功率为116马力，最大扭矩为185牛米，与之匹配的是模拟8档的CVT无级变速箱，工信部给出的百公里综合油耗为5.4L。
卡罗拉1.2t的性价比非常高，性能很好，非常值得入手。
卡罗拉是全球累计销量最大的车型，到目前为止已经售出了有4400多万台，单单在国内一年就能卖出30多万台，市场认可度极高。
卡罗拉外观方面仁者见仁智者见智，个人觉得谈不上漂亮，但却比较耐看，属于那种乍一看不咋地，细细品味的话还算可以。
卡罗拉新款1.2t gl也就是2018款1.2t s-cvt gl智享版，先说价格吧，这款车属于18款低配，终端裸车报价在11.28万，比指导价有1万元的优惠，全部落地再加购置税9641，车船税420，强险950，商业险4720，上牌500，共合计差不多12.9万。
这款车在动力方面采用1.2t发动机，参数为85千瓦，185牛米，变速箱配cvt无级变速，加速感觉初段不肉，中段深踩还有小小的激情，至少是比1.6自吸强劲不少，平时超车还是很轻松的。
油耗方面，实测卡罗拉1.2t自动平均百公里耗油在6.8升左右，属于非常节省的状态，一年下来能少花不少油钱。空间方面，车身轴距2700mm,后排腿部头部都很宽松，而且座椅柔软，所以坐进去比较安逸。
卡罗拉1.2t还是很不错的，涡轮增压动力更强了，油耗低，耐用，动力充沛，值得入手。
卡罗拉1.2T全力制动时，制动力较为均匀，同时力度足够，38.9米的刹车测试成绩整体表现较好，只不过ABS的工作不会给制动踏板反馈，需要适应。偏重家用属性的卡罗拉似乎并不擅长于操控，转向系统与车头配合不够默契，悬挂系统行程也有些偏长，外加上车身整体刚性不足，很难在测试场找到与它合拍的节奏。
由于1.2T车型是卡罗拉车系的入门选手，所以即便在最顶配车型上它的配置也不是那么丰富，像电动座椅，后排出风口，后排USB接口等均不属于1.2T车型所有。
日常驾驶才是卡罗拉发挥特长的时候，偏向舒适性调校的悬挂系统可以过滤掉来自路面的大部分颠簸，所以这款车在悬挂舒适性方面的表现整体比较出色。
卡罗拉1.2T的动力发挥了小排量涡轮增压的优势市区行驶不会有动力不足的现象，不过过了85km/h后段加速感就不明显，有跑长途需求比较大的用户建议再看看其他车型，1.2T的发动机在燃油经济性和动力性得到了很好的综合。
比较好，是全球车型。
卡罗拉采用的是米其林轮胎215/45 R17轮胎、TRD Sportivo高性能减震器、TRD TF4 17寸运动型轮毂、强化离合器、高性能刹车片则保证其拥有比较理想的运动性能。
第一代卡罗拉于1966年发布，当时作为一款国民车推出，由于价格低廉，受到了当时消费者的热捧，到如今已经发展到了第11代，卡罗拉依然是全球最畅销的车型之一。
扩展资料：
外观
外观中庸大气，稳重，没有什么突出的亮点，比较适合家用。
内饰
内饰整体风格简约，中控台设计中规中距，座椅宽大舒适，空调效果可以，做工不错。
空间
2014款卡罗拉也在车身尺寸方面进行了加长，加长后其轴距达到了2700mm，乘坐空间方面，身高177cm的体验者前排座椅调至最低，有一拳的头部空间，体验者移至后排，头部空间2指，腿部空间1拳3指，卡罗拉后排中间位置地板凸起很小。
操控
整体驾乘舒适，行驶平稳，网友称“开起来非常平稳，在高速路上行驶120公里/小时感觉更稳定”，但方向指向准确度低；顿挫感明显，有网友反映存在跑偏现象；噪音小，尤其是怠速时较安静；悬架调教偏软，可以过滤路上的颠簸，舒适性较好，但刹车偏软。
参考资料来源：百度百科-卡罗拉
