本文目录一览：
- 1、长安跨越王和神骐T20哪款车好，燃油怎么样？
- 2、买跨越王还是神骐
- 3、长安神骐和长安跨越王相比选哪个好
- 4、长安神祺T20跟长安跨越王X5哪个质量好？
- 5、长安神骐和长安跨越车辆哪个质量更好？
- 6、长安跨越王与长安神琪哪个质量好
- 7、长安跨越x5和神骐哪个好
- 8、神骐T20L和1.5的长安跨越王X5PLUS哪个质量好？
- 9、长安跨越王和长安神骐哪个好
- 10、长安跨越王和长安神骐对比？
长安跨越王和神骐T20哪款车好，燃油怎么样？
长安跨越王更好。燃油不错。长安跨越王轻卡挺好的。是长安正厂。
后轴采用的是单轮称重，这个设计会降低这款车型的载重能力，但是节油性就会相对的提高，车内有大屏导航，长安跨越跨越王采用了2.2L发动机，满足拉人载货的需求。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
买跨越王还是神骐
跨越王和神骐全是北京长安集团旗下的车系，而且二者全是微货车型。2款汽车的配备大部分类似，可以_有的基本上也没有。但从可选择的标准看来神骐会更广，可以更好的考虑各种各样装货必须，因此神骐会比跨越王更为有优点。
驱动力层面，2款车系全是采用了1.5L汽车发动机加5挡手动变速器，能够_出112大马力。但神骐还带来了1.3L的版本，能够_出99大马力。如果是较为高度重视耗油量，那_能够选择神骐的1.3L版本。
但神骐的后舱有装货型、仓栏型、厢货型等多种多样选择，而跨越王仅有装货型后舱能够选择。充分考虑买这种车的多是用以运输货品，因此神骐在车系类型上比跨越王有大量选择。
运载层面，神骐T20单双排较大的车箱尺寸为3300*1650*370mm，较大的载货品质为1960kg；而跨越王单双排较大的车箱尺寸是3400*1680*380mm，较大的载货品质为1765kg。
车体构造层面，神骐T20的汽车钢板弹簧悬挂系统比跨越王更为合适载重量，而且神骐T20选用了2组滚动轴承联接车轱辘与车体，构造上更为牢固。
假如必须节约费用预算，跨越王和神骐的载货汽车型价钱都是在五万元上下，但神骐要比跨越王划算了几千元，因此能够选择神骐。
根据驱动力、仓库种类、仓库运载工作能力、车体构造和价钱等领域的比照，能够发觉神骐在各层面也要比跨越王出色。微货车多是货运和创业人才会选择，根据这种比照还可以看得出神骐更合适物流企业和创业人。
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长安神骐和长安跨越王相比选哪个好
长安神骐T20、跨越王两车的汽油版对比建议选择前者，两车同属于一个品牌但使用的发动机有一定区别。神七T20使用的发动机是柴权4D18F-1.8L柴油发动机和东安DAM15R-1.5L汽油发动机。这款汽油机最大功率82kw，峰值扭矩142N·m，最大扭矩转速可在3000-4500rpm持续发挥动力。这款发动机的动力曲线与涡轮增压发动机相似，高速满载时动力性能良好。夸王使用的发动机比较复杂，有淮海动力、小康动力、柴权、刘基等，其中最知名的五菱刘基4A18Q-1.8L最大功率98kw，峰值扭矩182n·m，其参数远高于T20东安发动机，但由于最大扭矩范围不够宽，没有连续性，实际动力性能相对一般。同样的核负荷可以拉走，但1.8L柳机的油耗有些高。所以两车汽油版的对比建议选择T20。至于柴油版，可以考虑横置王，也是全柴油动力。但十字王搭载的是4A2-88C55型号的2.3L柴油发动机，最大功率65kw，峰值扭矩240n·m，所以这台机器拉重物相对容易。而且横跨王胆排的车身最长尺寸可达5690*1850*2310，货箱长度达3.6米，核载质量高达1945KG，短途交付基本不超载，最大载质量偶尔也够大，前轴最大载1530KG，后轮轴2400KG。这是一辆真正能拉货的车。神七T20虽然也是非承载式车身，但偏向于拉货和甩货。毕竟主要是以汽油为动力，需要考虑扭矩和油耗。这款车更适合城市短途配送。如果有这样的用途，也有值得考虑的版本。单排版3.3米板，车身长度5230*1730*2070，车身短，但货箱不短，装载能力还是比较强的。关键是核载质量高达1960KG，无论功耗油耗都将是更实用的微卡。两辆车的特点大不相同，所以穿越王可以理解为做重活的微卡，穿越王更适合做一些力所能及的轻活。总结:柴油选用王夸，汽油选用T20。发动机选用柴权、东安作为首选，刘基不如预期理想。百万购车补贴
长安神祺T20跟长安跨越王X5哪个质量好？
我的就是神琪，做工要比跨越王好点……但是长安跨越车子看起更结实……我的神琪走山路拉过3吨半了的……
来自卡车之家用户的回答
长安神骐和长安跨越车辆哪个质量更好？
两车对比质量相当-都是商用车老品牌 长安 汽车 打造的微卡有这样一个标签：贴牌。
不论是讨论凯程T20/F30微卡和皮卡，还是讨论长安跨越王都说是“小厂代工的贴牌车”，然而这两种说法都是错误的；关于跨越王微卡的“贴牌”说法最多，但「跨越」这个品牌是重庆长安 汽车 与重庆跨越集团在1999年就合资成立的，至今已经有22年的光景了，很多知名品牌成立还不到20年。
跨越集团其实只是长安跨越 汽车 的股东，车辆的制造标准和技术储备都是来自长安 汽车 ；产品线包括微面、中面、微卡三种车型，评价其实都还是挺不错的，只是在于某品牌的竞争中被恶意定义为“贴牌车”，后期也确实因为这个标签而影响了销量，但时至今日又上演了“十年河东、十年河西”的场景。
「长安凯程」同样不是个年轻的品牌，这家公司成立于2005年，比跨越年轻一些但底蕴却不也有；因为开合成属于重庆长安 汽车 集团，是长安旗下的商用车子品牌，关系比跨越和长安更“亲”。
这个品牌也是主要打造商用车型，只是产品定位会高于跨越，定位在跨越和欧尚之间；打造的车辆有面包车、MPV、微卡以及皮卡，近期打造的全新皮卡看起来还是挺不错的，但诚实的说则是没有进行过对该车的评测，甚至也没有去驾驶过，不过对于凯程品牌的微卡还是比较熟悉的。该品牌的微卡多用于物流运输，非承载式车身、后双轮的选项都有不错的承载能力，核载极限也可以接近2吨，与跨越王属于同级车。
重点：两车使用的发动机和变速箱基本一致。
长安 汽车 集团旗下的业务有很多，不仅有乘用车、商用车，同时还有研发发动机与变速箱的东安动力；其研发的DAM15/16自然吸气发动机多用跨越、凯程、福田等多个微卡品牌，旗下的青山变速箱也不例外，所以在核心技术层面其实两个品牌的微卡是一样的，那么区别就仅限于底盘悬架了。
然而卡车的底盘悬架是看不得玩笑的，类型不需要多丰富，核载质量数据就是绝对参考；但要了解的是选择微卡的前提，那就是“非承载式车身”，也就是有独立的底盘。
对比微卡需要参考的数据有三项，具体如下。
以及前悬架类型。
核载质量指不超载可以装载的最大重量，高标准微卡接近两吨才好；轻载微卡的前悬架往往用独立悬架，比如麦弗逊，但重载微卡都会用前后整体桥，这种整体式悬架的结构强度要高得多。
前后桥的最大载荷决定了车辆的极限载重能力，标准数值还会有些冗余；比如前桥最大1吨、后桥最大1.3吨，重载2.5吨就没有问题、超过2.5吨也不见得会断，但总这么超载早晚会断，所以选择微卡就要综合实际载重的需求，按照极限载荷数据来选车。
最后需要了解的品牌就是长安欧尚了，这个品牌曾经也是商用车品牌，但打造的主要是前置后驱的面包车（准MPV）；不过欧尚不在造商用车了，从2017年开始改为长安欧尚 汽车 事业部，主攻乘用车。
目前打造的主要SUV，其中欧尚X5的销量超越了同级车CS55PLUS、UNI-T，原因自然是技术共享、价格更低，性价比还是挺高的。
综上所述，长安 汽车 旗下的子品牌挺多，但没有特别年轻的；其实长安 汽车 从前身到现在已经接近160年，前身为李鸿章成立的“上海洋炮局”，在漫长的战争时期生产军工产品，战后生产 汽车 、90年代把分开的江陵发动机厂合并之后就有了现在的长安 汽车 的规模。
其实全国第一辆越野车（吉普车）可就是长安 汽车 打造，所以造车还是专业的，跨越和凯程的微卡都可以考虑。
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长安跨越王与长安神琪哪个质量好
质量上两个都好，因为都是长安的，没啥可比性。之前就买过一辆长安跨越王，我买的是单排后双轮的plus版本，货箱有3.7米长，空间足够大，每次我都是尽量装满，比起以前做货运的时候，因为每次都多装一些，一天下来能比一般的多跑一趟了，动力也完全跟得上，省时省力。
长安跨越x5和神骐哪个好
跨越x5。1、神骐和长安跨越x5虽然是一个品牌的，但是在舒适度上长安跨越x5要好一点。2、长安跨越x5的空间也比神骐要大，所以长安跨越x5要好。
神骐T20L和1.5的长安跨越王X5PLUS哪个质量好？
神骐T20与跨越王Plus质量水平相当，两车搭载的发动机均为成熟的供应商。
神骐与跨越王均为长安商用车系列车型，主要区别为神骐T20的发动机新款（VI）只保留了东安DAM15KR动力，也就是“三菱系”的1.5L自然吸气汽油机。东安动力依靠的三菱技术虽然非常落后但用在入门级商用车上还可以接受，质量也比较稳定，最大马力116PS、峰值扭矩也超过了145N·m，动力水平也算中规中矩；变速箱匹配的东安5挡手动变速箱质量合格，这一组合是神骐T20是城市物流配送比较常见的选项。
而长安跨越王X5Plus搭载的发动机是低标准的全柴动力，也就是4A2-88C55型号的2.3升柴油机，这台机器动力想当然比神骐T20的汽油1.5L充足的多，变速箱匹配蒙沃MG523型5挡手动表现也算合格；不过这一版本目前还没有升级最高标准的VI排放，所以Plus版的柴油版不能考虑了。
其他版本的使用的小康动力汽油机似乎也还没有升级，目前只有五菱柳机的4A18Q6-1.8升汽油机升级到6标准。这台机器的最大马力有125PS、峰值扭矩有172N·m，匹配柴油版同款变速箱质量表现一般；五菱发动机被视为商用车（面包车）的“明珠”，然而实际用过的车主们评价都比较一般，稳定性以及耐用性比东安动力没有丝毫优势，油耗也不算低。所以推荐长安微卡一般首推神骐T20，动力表现与质量表现稍微理想一些。
神骐T20L具体版本推荐
新款VI版推荐3.3米单排版（BE6），这一版本的车身尺寸为5235*1725*2050，货箱足够长驾驶室空间也算理想。载重能力也比较理想，具体参数如下。
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长安跨越王和长安神骐哪个好
随着经济和电商行业的发展，小件货物运输需求越来越多，市场越来越大，这也激活了城乡微物流的兴起，国内几大微型货车厂家也看重这一市场，攻城略地，竞争激烈。这其中，福田、五菱和长安可谓沙场老将，所推出的微货车型也热销城乡。
长安跨越 跨越王XI
同为长安，跨越王的地位可就比凯程差太远了。自家大量产品定位和价格集中，也缺少足够的宣传和品牌力，性价比又不及凯程，自然很难获得认可。
长安跨越王的外观造型是偏向于圆润的那种风格，双辐进气口采用了镀铬装饰，看起来十分精神且精致。
动力方面 长安跨越王提供了两种选择。与之匹配的是5速手动变速箱，符合国六排放标准。
长安跨越王X1的底盘采用了前4后5钢板弹簧悬架结构，后轮有单后轮设置和双后轮设置两种版本，前后轮胎规格均为为165 R14 LT，这样的底盘配置让它载重能力非常强悍，拉载一些重型货物是完全没有问题的。但总体来说双后轮设置也给人更可靠的厚重感。
1双排因为有单双轮和两种排量等原因配置车型竟有十多种选择，这在微卡里实属罕见，也从侧面看出长安也算是使出浑身解数在迎合客户了。
五菱荣光新卡下乡版方正有序的造型看起来很是魁梧，而且前脸的进气格栅足够宽大，与大灯的结合让它显得辨识度非常高。
动力方面，五菱荣光新卡下乡版提供两种动力选择。与之匹配的是5速手动变速箱，符合国六排放标准。
底盘方面来说，五菱荣光新卡下乡版采用的是前麦弗逊式独立悬架后6钢板弹簧悬架结构，前盘后鼓式刹车结构，搭配规格为195 70 R15，底盘配置偏向于舒适性多一些。
首先两款车都是长安旗下的商用车，都非常不错。跨越王是中国尖头小轻卡领导品牌，号称“3吨王”！跨越王车型主要有两款，分别是基本型和加长PLUS版本。货箱尺寸单排最长达到3.7米，双排最长达3.15米。该车具备五大核心产品优势：1、操控王：采用人体工程学设计，配备助力转向，操控快速、便捷、轻松；2、舒适王：轿车化内饰，选装空调、电动门窗等，拥有舒适驾乘感受；3、空间王：增加了驾驶室内外宽度，加长加宽货箱，空间足够大；4、承载王：底盘扎实，配备后双轮，承载力更强；5、安全王：三层防撞设计，新增后防护栏，提高行车安全性。
长安跨越王和长安神骐对比？
长安跨越王和长安神骐很明显都是长安的，都延续了长安的高品质。跨越王有“3吨王”的称号，三层防撞设计，安全性有保障，底盘扎实 配备后双轮，承载力值得肯定；增加了驾驶室和货箱的宽度，空间够大；内饰偏向轿车化，可选择空调和电动门窗，舒适度不错；还配备了助力转向，方便操控。
