本文目录一览：
- 1、汽车品牌销量排行榜：2019年全球市场篇
- 2、2019年全球汽车品牌销量TOP10，大众排名第二，福特第三
- 3、2019全球汽车销量排名，榜首至今无人撼动，思域第四，凯美瑞第八
- 4、世界汽车品牌排名
- 5、2019全球汽车集团销量盘点：丰田市场排名第二，第一名实至名归！
- 6、2019全球销量榜单Top30：卡罗拉第一，哈弗和五菱神车上榜
- 7、2019车企全球销量盘点，大众蝉联冠军，第三名出了大事仍上榜
- 8、2019年全球汽车销量排名前十，卡罗拉蝉联冠军
- 9、2019年全球汽车销量前十车型，日系占一半，大众不是对手！
汽车品牌销量排行榜：2019年全球市场篇
汽车品牌的排名常常是消费者和业内人士关注的焦点。在2019年，全球汽车市场经历了许多变化，不同品牌的销量表现也有所不同。本文将为读者介绍2019年全球汽车品牌销量排行榜，带您了解不同品牌的市场表现。
第一名：丰田
依旧是以稳定的表现取得销售冠军。去年（2019）全球销量高达1,104,000辆，之所以蝉联榜首，最主要原因还是因为市场推广工作扎实，且始终注重环保、节能，这也是现在汽车行业非常关注的两大方向，的确非常值得我们赞赏。要知道，细节是最能直观反应一个企业经营水平的方面，实力才是靠谱的保障。过硬的品质源于一贯的坚守。
第二名：大众
2019年，大众全球销量为675,000辆，位列第二。去年，公司的主要销量来源于欧洲市场。虽然与丰田一样稳定，但是大众的市场表现相对有些保守。虽然大众汽车在品牌层面是世界级的品牌，但是随着中国汽车市场的发展，该品牌在中国市场的影响力也越来越大，未来将会在这个国家市场搏一番。
第三名：日产
日产汽车在2019年销售了656,000装，位列第三。日产去年的销售情况相对不太乐观，这主要是由于笼罩在日本国内市场的经济不景气所致。因此，日产已经开始拓展海外市场的销售情况，以希望增加其销售量。随着美国市场的发展，日产在那里看到了一个更大的市场，因此该公司也在加强其在美国的品牌推广和营销。
第四名：福特
福特公司的全球年销售额约为554,000辆，但该公司在欧洲市场的表现相当糟糕。去年该公司在欧洲市场的销售量降低，这主要是由于欧洲整体车市的低迷所致。为此，福特汽车决定退出欧洲市场，并将该市场的自动驾驶汽车业务出售给了新的竞争对手。
第五名：本田
本田汽车的销售情况相对稳定，截至2019年全球销量为535,000辆。但是，该公司在中国市场的销售情况不太理想，这主要是由于中国政府的保护性政策和中国市场的政治不稳定所致。本田汽车正在寻找新的市场和新的商机，以扩大其全球销售网络。
第六名：雪佛兰
雪佛兰汽车在2019年的销售量为约502,000辆。该公司当前的重点市场是美国和中国市场。雪佛兰汽车在中国市场存在巨大的增长机会，该公司计划在未来几年加强对中国市场的营销和推广，以加速其在该市场的发展。
第七名：斯柯达
斯柯达汽车在2019年的全球销量为460,000辆。在欧洲市场，该公司的销售表现相对良好，截至2019年其在欧洲市场的销售量达到了30万辆。斯柯达汽车还在全球主要市场推广其最新的自动驾驶和互联汽车技术。
第八名：现代汽车
现代汽车目前在全球市场的表现相对稳定，年销售量约为390,000辆。尽管该公司在欧洲市场的销售表现不佳，但该公司在韩国市场却表现不错，并且正在积极推广其最新的智能驾驶技术。
第九名：本田
本田汽车在海外市场均保持了较高的销售表现，2019全年销量约为372,000辆。尤其是在欧洲市场，本田汽车表现十分出色。2019年，本田在欧洲地区的销售额达到了150,000车，相比之下，该公司在中国市场的销售情况则相对较差。
第十名：起亚汽车
去年，起亚在全球的销售量为360,000辆。起亚汽车一直在努力推广其在全球市场的品牌影响力，包括中国市场的营销和推广。然而，该公司在欧洲市场的销售表现相对较差，这主要是由于欧洲市场的经济不景气所致。起亚汽车目前正在寻找新的市场和新的销售机会，以扩大其在全球市场的影响力。
以上是2019年全球汽车品牌销量排行榜的前十名。每个汽车品牌的销售情况都受到许多因素的影响，如市场竞争、政府政策、消费者需求等。汽车市场变化往往也随之而来。希望通过这篇文章，读者能够了解到不同品牌在全球市场上的销售情况和发展趋势。
2019年全球汽车品牌销量TOP10，大众排名第二，福特第三
坊间常道“丰田是世界的丰田，大众是中国的大众”，的确要承认丰田品牌在完善合理的架构布局下，在全球范围内都有着出色的影响力，但大众其实在全球范围内影响力和销量表现也不差，只不过在中国车市格外受追捧，所以在2019年才能创下累销超400万的战绩。如果放眼全球车市，销量最高的汽车品牌会是谁，会是大众吗？
图注：2019年全球汽车品牌销量TOP10
从上图可以看出，从2019年全球汽车品牌销量数据来看，前十分别为：丰田、大众、福特、本田、日产、现代、雪佛兰、起亚、奔驰、宝马。上榜十个品牌，其中日系品牌占据三席，德系品牌占三席，韩系两席，美系两席。
从销量数据来看，2019年的赢家是丰田，品牌全年全球累销超868万，对比排名第二的大众的643万来看，有着超225万的绝对优势。丰田品牌的TNGA全球架构不容小觑，在凯美瑞、雷凌、卡罗拉、RAV4等主力车型相继换代后，品牌布局、架构产品体系等优势得以展现，和大众之间的差距逐渐增大。
大众在2019年全球累销超643万，其中有过400万的销量数据都是来自于中国市场，中国消费者贡献了近2/3的力量，这一数据和占比再一次证明了国人对大众品牌的喜爱，大众是“中国的”，一定程度上也是有依据的，大众在本土车市的销量表现也不能和中国车市媲美。
福特排名第三还是有一些出乎意料，在中国车市，由于主力车型福睿斯、福克斯销量相继折戟，福特品牌销量每况愈下，在车市中逐渐边缘化，不过在全球范围内来看，福特影响力还是很广泛，超473万的销量中，有超100万的数据都是福特F系列皮卡贡献，足以证明F系列的受欢迎程度。
本田和日产分别位列榜单第四和第五，排名第六的现代有些出乎意料，销量数据和日产差距不大，虽然在中国市场，韩系品牌地位大不如前，但是在全球范围内来看，韩系品牌整体排名和销量表现还是很靠前的，现代位列第六，起亚位列第八，和中国市场有着很明显的区分。
雪佛兰是上榜的另一个美系品牌，在中国市场，雪佛兰2019年有不少新品投放，其中反馈比较出色的有轿车科鲁泽，MPV沃兰多，还有SUV创酷，这些产品目前来看反馈都比较出色，主要还是上汽通用给出的针对小排量发动机的超长质保政策护航，还有终端价格优势使然。
奔驰和宝马两个豪华品牌位列榜单第九和第十，虽然在中国和美国市场，BBA的冠军争夺战，都由宝马胜出，但是从全球范围内来看，奔驰品牌的影响力还是略胜一筹，累销数据超宝马近28万辆，优势明显，不过两者差距不大，也是对宝马品牌的认可，相比之下未能上榜的奥迪就和这两个品牌有一定的差距。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2019全球汽车销量排名，榜首至今无人撼动，思域第四，凯美瑞第八
美国汽车媒体发布2019年全球汽车销量排行榜。全球销量前十名车型中，日系车成为最大的赢家，丰田占据3席，本田2席。此外，大众占据2席，克莱斯勒Ram 1席，美系车雪佛兰 、福特各1席。
第10名：雪佛兰索罗德
2019一年全球销量64.4万台，同比下滑1.5%
与福特F系列和Ram一样，索罗德同样是北美市场销售火爆、中国市场能见度十分低的车型。作为皮卡三巨头之一，索罗德虽然比不上另外两家，但仍然挤进了全球销量前十。
如今，国内多个城市逐渐放宽对皮卡的限制，长城等国内厂商趁机拉了一波销量。索罗德等美式皮卡在中国的销量有望得到增长。
第9名：大众高尔夫
2019一年全球销量68.8万台，同比下滑12.9%
作为一款精品小车，高尔夫欧美市场一直拥有一大批忠实粉丝，自1974年大众推出高尔夫MK1以来，高尔夫系列在全球累计售出超过3500万台，是大众旗下当之无愧的轿车“销量王”。该车凭借其出众的操控性和动力，简洁大气的外观造型，是高尔夫的多年标签。但高尔夫去年销量大幅下跌12.9%，能否随着下图第八代高尔夫的到来，情况得以扭转，让我们拭目以待吧。
第8名：丰田凯美瑞
2019一年全球销量69.1万台，同比增长3.1%
凯美瑞是去年全球TOP10车型中唯一一款B级轿车，凯美瑞在过去一直都主打舒适性，但自从换上TNGA-K架构以来，它开始向运动转型，无论是前脸还是内饰都采用年轻化设计。目前来看，这一转变得到了更多消费者的认可。
第7名：克莱斯勒Ram
2019一年全球销量73.2万台，同比增长17.4%
克莱斯勒的Ram皮卡是福特F系列的主要竞争对手。相比之下，Ram的体型更加庞大，设计风格也更加粗犷。虽然总体销量不如福特，但Ram去年销量大涨17.4%，正走向美好的未来，而福特F系列则是下滑了1.1%。
第6名：大众途观
2019一年全球销量74.1万台，同比下滑7.6%
途观一直是大众的销量主要来源之一，虽然老途观在国内已经停产，但上汽大众还在中国市场推出了加长加大版本的途观L，试图在车型生命周期末尾再捞一笔。
第5名：本田CR-V
2019一年全球销量81.9万台，同比增长12%
在国内常年占据合资紧凑型SUV月销量榜单冠军的位置，2019年在国内共售出213306台，成功获得中国合资SUV年销量榜亚军，第一名是中型SUV上汽大众途观L 207784台。
第4名：本田思域
2019一年全球销量82.1万台，同比下滑0.3%
本田思域强调操纵性和驾驶乐趣，并拥有前卫的颜值和优于大多数同级的8.6秒零到百公里加速成绩， 思域在国内能每月都保持月销过万的成绩，而且也是本田旗下为数不多能让消费者愿意加价提车的车型。
第3名：丰田RAV4
2019一年全球销量93.2万台，同比增长11.7%
RAV4荣放是2019年全球销量最高的SUV，它的特点是兼顾舒适和越野性能，全新一代的RAV4荣放配置十分丰富，可选两驱或四驱、燃油或混合动力，外观硬朗帅气，2019年在国内全年累计售出125977台。
第2名：福特F系列
2019一年全球销量107万台，同比往年下滑1.1%
与卡罗拉在全球吃得开不同，福特F系列皮卡是欧美地区最受欢迎的车型，尤其是美国和加拿大地广人稀，最适合皮卡这种体格魁梧、能拉能跑、功能丰富的车型。此外，延伸一下"在多数人认知范围，奔驰汽车是"豪华舒适"的代名词，正所谓天下皆以"利"来往兮，奔驰看到福特在皮卡界这么吃香，于是乎奔驰投资10亿欧元约合78亿人民币研发打造奔驰X级这款皮卡，但上市至今已三年，全球总销量也没能突破10万台。"可见福特F系列在全球皮卡界统治的地位。
第1名：丰田卡罗拉
2019全年总销量123.6万台，同比往年增长4.1%
卡罗拉自1966年发布第一代车型以来，累计全球销量已超过4700万辆，位于榜首多年，但至今无人撼动。卡罗拉凭借其优秀的可靠性和燃油经济性，以及较高的二手车保值率，让它在海外一直拥有不俗的销量表现，但在国内A级车市场对抗大众朗逸，日产轩逸，别克英朗这三款对手时，在销量方面却落了下风。备注：配图为美版卡罗拉。更多海内外新车资讯，尽在车讯之家报道。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
世界汽车品牌排名
汽车是现代人生活中必不可少的一部分，汽车行业也是全球性的产业，每年都会有大量的消费者购买自己心仪的汽车。
那么，全球的汽车品牌排名是怎样的呢？
以下是2019年全球汽车品牌销量排名：
第一名：丰田
丰田自动车公司成立于1937年，总部位于日本丰桥市。主要业务为开发、生产和销售汽车。
截止2019年，丰田汽车在全球范围内的总销量达到1076万辆。
第二名：大众
大众汽车集团成立于1937年，总部位于德国沃尔夫斯堡市。旗下品牌有大众、奥迪、斯柯达、保时捷等。
截止2019年，大众汽车集团在全球范围内的总销量达到1030万辆。
第三名：福特
福特汽车公司成立于1903年，总部位于美国密歇根州迪尔伯恩市。它是全球最大的汽车制造商之一，旗下品牌有福特、林肯等。
截止2019年，福特汽车在全球范围内的总销量达到557万辆。
第四名：本田
本田汽车公司成立于1948年，总部位于日本东京都港区。
截止2019年，本田汽车在全球范围内的总销量达到522万辆。
第五名：日产
日产汽车公司成立于1933年，总部位于日本横滨市。它是日本三大汽车企业之一。
截止2019年，日产汽车在全球范围内的总销量达到488万辆。
以上就是2019年全球汽车品牌销量排名前五的品牌。在未来，随着新能源汽车和智能汽车的不断发展，汽车行业的竞争将会更加激烈，汽车品牌的排名也将会不断发生变化。
2019全球汽车集团销量盘点：丰田市场排名第二，第一名实至名归！
对于汽车人而言，“降薪”、“裁员”，这一类词语并不陌生，反观2019年全年汽车销量就可得知！根据美国汽车咨询机构LMC数据，2019年全球汽车总销量为9030万辆，较2018年下滑4.4％。
在榜单中，大众集团全球销量为1097.46万，同比增长1.3％，这也是品牌第四年占据榜单位置；排在第二名的是丰田，2019年，丰田集团的累计销量达到了1074.21万辆，同比增涨1.4%；紧随其后的就是雷诺-日产联盟，其全年累计销量为1015.52万辆，同比下滑5.6%。
当然，除了以上三大集团，其他集团的销量都没有超过1000万台。今天，我们就一起来看看，这些汽车集团在2019年的市场表现。
大众集团
累计销量：1097.46万辆
大众集团连续4年成为全球销冠，根据大众集团官方公布的数据显示，在2019年，其累计销量为1097.46万辆，同比增长1.3%，创造了历史新高。在中国市场，一汽大众与上汽大众依旧占据榜单前二，总销量为316.32万辆，占到该品牌全球总销量的50.38%，其中，一汽大众更创造了210万台的销量神话。值得注意的是，除了大众，奥迪品牌在华销量同样达到了69万辆，占奥迪全球总销量的37.4%。
丰田集团
累计销量：1074.21万辆
排名第二的为丰田品牌，2019，丰田集团旗下的丰田、雷克萨斯、大发、日野品牌的全球销量累计达到了1074.21万辆，同比增长1.4%。从销量上来看，美国依旧是丰田最大的单一市场，其累计销量238.3万辆，同比下滑1.8%，但是中国市场的销量却达到了162万辆，同比增长9%，得益于中国市场的增长，2019年是丰田品牌销量增长的第四个年头。
雷诺-日产-三菱联盟
累计销量：1015.52万辆
作为集团销量第三名，雷诺-日产-三菱联盟的“新闻”以前董事长卡洛斯·戈恩事件结尾。2019年，雷诺-日产-三菱联盟的全球销量为1015.52万辆，较之上一年下滑了5.6%。其中，日产全球销量为517.62万辆，同比减少8.4%，但是日产在中国的销量没有太大的变化；雷诺2019年全球销量为375.37万辆，同比也减少了3.4%，在华的地位也是日益边缘化；三菱汽车在2019年实现了122.53万辆的销量，相交去年上涨了0.5%，其主要原因还是品牌新能源车型在欧洲的布局。
通用汽车
累计销量：774.47万辆
2019年，通用汽车销量为774.47万辆，下滑8.0%，究竟原因，品牌在中国车市下滑较严重。2019年，上汽通用整体在华销量146.33万辆，其中别克品牌销量83.73万辆，同比减少19%；凯迪拉克2019年全年销量21.25万辆；雪佛兰品牌累计销量为41.35万辆，同比下滑24.8%。而业内人士则将下滑的主要原因归结于三缸机的使用，据有关报道，后期通用的部分车型还将回归之前的四缸机版本。
现代起亚
累计销量：720.35万辆
2019年全年现代汽车集团全球累计为720.35万辆，相比年初计划（760万）有所下滑，当然，这也是现代起亚集团第五年“失守”目标。根据现代官方数据，在2019年第四季度，现代销量出现下滑，到那时其销售额相比去年同期上涨超2亿韩元，而这也是益于SUV销量的增加。在这样的情况下，现代汽车将品牌2020年全球销量目标定为458万辆，同比增长约3%；而起亚也将2020年全球销量目标调整到了296万辆，同比增长6%。
福特集团
累计销量：490.12万辆
无论是中国市场，还是全球市场，2019年的福特真的很衰！据福特官方报道，2019年福特全球营收1559亿美元，同比下降3%，但净利润由2018年的37.7亿暴跌至0.47亿。另外，在销量上，福特与现代起亚完全就是脱节存在，相比现代起亚少了230万台车。在国内，根据长安集团公布的销量数据显示，2019年，长安福特累计销量仅有183987辆，同比下滑51%。
本田汽车
累计销量：482.62万辆
2019年，本田汽车的全球销量为482.62万辆，同比下滑0.5%，但是在中国市场，本田创造了近年来历史最高纪录，全年在华销售155.4万辆，同比增长12.22%，几乎占据全球销量三分之一。鉴于中国市场的良好表现，本田将在2020年继续扩大汽车产能，或将引进两厢版思域、第四代飞度等车型，以让自己的销量再次实现腾飞！
菲亚特克莱斯勒（FCA）集团
累计销量：441.80 万辆
在二月初，菲亚特克莱斯勒（FCA）发布了2019年第四季度及其全年的营业业绩报告，根据财报显示，2019全年FCA净利润下滑19%至30亿美元。究其原因，还是因为北美库存减少以及中国销售下滑所致，另外，部分车型在欧洲由于排放问题也已经停产。在国内市场，广汽菲亚特的销量依旧低迷，至于2020年销量如何，就让时间给我们答案。
标致雪铁龙（PSA）集团
累计销量：350万辆
2019年，PSA集团全球销量350万辆，相较2018年的387.8万辆同比下滑9.4%。在亚洲地区，标致雪铁龙（PSA）集团的销量可谓折腰暴跌，旗下各品牌降幅几乎都超过50%。不过，值得一提的是，菲亚特克莱斯勒（FCA）与标致雪铁龙（PSA）在2019年底已经实现合并，由于初期没有合并，所以它们的销量也都是分开计算，如果后期合并销售，集团销量将有冲击前五的实力。
戴姆勒-奔驰集团
累计销量：334万辆
在整车销售方面，戴姆勒2019年累计售出乘用车和商用车的总销量为334万辆，相较2018年少了1万台，其中梅赛德斯-奔驰品牌乘用车售出238.54万辆，同比微增0.1%，可以说2019年与2018年没有太大差异。但是由于欧洲排放标准越来越严格，所以奔驰在欧洲的销量也是出现了下滑的趋势。另外一方面，由于奔驰将过多的资金投入到了“新四化”的研究，所以人事费用板块就需要进行压缩，根据外媒消息，截止到2022年底，奔驰或将裁员1.5万人。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2019全球销量榜单Top30：卡罗拉第一，哈弗和五菱神车上榜
全球知名汽车媒体focus2move日前公布了2019年全球汽车销售排行榜，在Top 30的排行榜中，国产车只有两款半的车型入围，其中哈弗H6以及五菱宏光这两款“神车“是地地道道的自主品牌车型，而另外“半款”国产车则是由上汽大众自主开发，主要在国内销售的朗逸。
数据来源：Focus2move。其数据来源于全球超过300个渠道，包含当地的交通运输部门或者汽车制造行业协会等。
卡罗拉稳居冠军，TOP10没有中国车
丰田卡罗拉以同比增长4.1%、总计1236380辆的销售成绩，加冕2019年全球销量最高的车型。基于TNGA平台的卡罗拉，不仅继承了丰田质量可靠、油耗较低的优点，在驾驶辅助、车联网等前瞻配置上也有较大的提升，一改日系车技术保守的传统。同时卡罗拉在国内的姐妹车型---雷凌，同样表现不错，每个月都能为广汽丰田贡献超过2万台的销量成绩。
福特F系列皮卡以1070234排名第二，它是全球最畅销的皮卡，也是北美市场销量最高的车型。皮卡车型深受北美消费者的喜爱，与国内皮卡定位相对较低不同，福特的F系列皮卡配置较高，驾乘舒适性不错，同时因为越野能力较强，通过性堪比SUV车型，是北美家庭的购车首选。但特斯拉发布的纯电动皮卡Cybertruck，在造型、性能上向F系列皮卡发起了挑战。据悉，福特即将发布更高性能的F系列纯电动皮卡来进行抗衡，未来北美皮卡格局会否发生改变目前尚难得知。
作为丰田在紧凑型SUV的重要战略车型，RAV4在2019年全球汽车销量排行榜中排名第三，以931852台得出成绩夺得全球销量最佳的SUV车型。RAV4在国内之前表现得不温不火，但随着去年四季度基于TNGA平台的RAV4完成了更新换代，相信未来在国内的销售也会迎来一波新的高潮。
第四至第十的分别是本田思域、大众途观、Ram皮卡、丰田凯美瑞、大众高尔夫、雪佛兰Silverado皮卡，其中仅有我们熟知的大众途观一款SUV车型。在国内合资SUV市场，途观也是一棵常青树，虽说其在2019年表现没有那么疯狂，但和其同平台的探岳分担了师兄的重任，二者正在共同扛起国内合资品牌SUV冠军的大旗。
此外克莱斯勒的Ram皮卡以及雪佛兰的Silverado，和福特F系列皮卡一样，是两大品牌销量和利润的重要来源。美国民众对于皮卡的疯狂，让北美三大汽车品牌保有在全球范围的存在感。而日系在全世界汽车行业的崛起从本田思域、丰田凯美瑞的齐齐入选前十就可以发现。至于大众的神车高尔夫的入围Top 10也算合情合理，作为小钢炮的代名词，高尔夫性能强劲，操控扎实，是年轻人追求驾驶乐趣的不二车型。
中国两个半神车入围Top30，哈弗H6和五菱宏光上榜
在focus2move的排行榜上，哈弗H6排名第24，相比于去年的23位下滑一位，但仍然是自主品牌中表现最好的一款车型。作为国内蝉联好多年的SUV单一车型销售冠军，哈弗H6长期以来一直是毫无争议的SUV霸主，但随着国内汽车市场转冷以及大众探岳、长安CS75plus等一众竞争对手的快速崛起，哈弗H6面临的竞争压力也在与日俱增。不过，哈弗在不断更新并保持H6产品力的同时，也正在开发和推出更多可以帮助H6分担销售压力的车型，目前来看，F7和M6正在快速崛起，与H6携手共同捍卫哈弗的SUV品牌冠军宝座。
另外一个入围Top30的自主品牌车型就是五菱宏光，在2019年全年销量榜单中排名第29位，值得注意的是，和去年的21位排名相比，五菱宏光下滑了8位。国内汽车行业不景气，叠加汽车消费升级，使得五菱宏光乃至整个上汽通用五菱的销量出现大幅下滑。上汽通用如今将希望都寄托在了全新宝骏品牌身上，全新的车标以及更为时尚的外观，但要更高定位的新宝骏去承担起之前五菱宏光的体量和份额，上汽通用五菱要做的还有很多。
此外还有一款车值得一提的就是大众朗逸，在Top30中排名15，它同时也是国内单一车型的销量冠军。虽然挂着大众的标志，但朗逸也算是上汽大众自主开发的车型。凭借着中庸的造型，德系的品质以及头顶大众品牌光环，朗逸成为上汽大众的销量支柱，并长期霸占国内乘用车销量排行版榜首。从最早的PQ平台到如今的MQB平台，朗逸的低成本运作模式让上汽大众赚的盆满钵满。朗逸的成功，让上汽大众的体系能力得到德国的认可，并走出了一条与一汽大众不同的道路：即一汽大众引入原汁原味的大众车型，而上汽大众对大众车型进行本土化开发，并参与到像Passat这样车型的前期开发过程中去。
卖得最好的SUV是这几款
在Top30榜单上，除了上面提到的几款车型，SUV车型还有大家熟悉的现代途胜、日产逍客、起亚 Sportage、雪佛兰探界者、马自达CX-5、日产Rogue、奔驰GLC以及日产奇骏X-Trai，等等。
这其中，日、韩系占了相当大的比例，尤其是日产，有已经在国内国产的逍客和奇骏在内的三款SUV入选其中，算是这一阵营中最大赢家。对于日产来说，当前最大的变数在于缺少了强人戈恩之后，日产会否从原来在产品上的激进退回之前的保守而放慢产品的更新以及新车型的投放，也是各方的一个看点。
豪华品牌仅有奔驰GLC一款车型跻身销量前30，奥迪Q5以及宝马的X3则未见踪迹。豪华品牌紧凑型SUV在产品力上差异不大，更多的是品牌以及当前在售一代的车型造型对于消费者的吸引力了。不过随着换代的X3知名度的不断提升，造型上更具科技感的宝马新一代车型应该会在2020年有更好的表现。
现代起亚的途胜与Sportage作为紧凑型SUV，一直是其销量的主要支撑，不错的外观，丰富的配置是其最大的卖点所在；而雪佛兰探界者作为唯一一款入选的美式SUV，尤为不易。探界者在国内表现平平，而与探界者同平台的别克昂科威，目前也都等待着更新换代，从产品力上和日系、德系SUV还是存在一定的差距。
在上榜的SUV车型中，紧凑型SUV是销售的主力。对于各大车企来说，保证SUV产品力是维系品牌销售表现和市场地位的头等大事。从全球范围的销售表现看，目前日系SUV的领先优势较大，其质量稳定性以及油耗表现目前更受消费者的青睐，而这些都值得自主品牌在做产品开发时候去着重关注。
自主品牌在这张榜单上的表现就差强人意，撇开五菱宏光这样的微型MPV神车不谈，SUV方面只有哈弗H6在苦苦支撑，自主品牌轿车则是无一入围。其实长安CS75 plus、吉利博越、荣威RX5、传祺GS5都是各个厂家的当家花旦，不过它们相比于H6来说，都少了那么一丝问鼎冠军宝座的霸气。此外，对于这些SUV来说，在专注国内市场的同时，也需要将触角尽快遍及海外市场，特别是当前国内汽车市场短期似乎见顶的情况下，谁能更好地营好海外市场，意义更加重大。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2019车企全球销量盘点，大众蝉联冠军，第三名出了大事仍上榜
进入2020年的第二个月份，全球不少主流车企开始公布其2019年的业绩报告。随着销量数据出炉，2019全年车企销量排行逐渐明朗，而这三家车企的年销量，基本锁定了前三的排名。
大众集团
大众集团2019年全球销量达到了1097.46万辆，同比增长达到了1.3%，创下集团销量新高。继2016年取得全球销量冠军，大众集团已经连续四年蝉联全球销量第一。而众所周知，大众集团旗下拥有众多汽车品牌，虽然蝉联销量冠军，但真正可以贡献可观销量和利润的品牌就那么几个，剩下的品牌基本都处于赔钱赚吆喝的状态。
从旗下品牌来看，大众品牌2019年全球销量为628万辆，拥有同比0.5%的小幅增长，占大众集团全球销量的38.6%；奥迪品牌贡献了184.56万辆，同比增长为1.8%；斯柯达品牌2019年全球销量124.3万辆，同比有着0.9个百分点的下滑；西雅特品牌销量57.41万辆，同比涨幅达到了10.9%；保时捷品牌全年贡献28.08万辆，同比也有着9.6%的上涨。
从不同的销售市场来看，欧洲依然是大众集团当之无愧的销量贡献地区，而中国则是大众集团全球最大的单一市场。大众集团在欧洲市场销量最高，达到了455.28万辆，同比增长3.9％，在德国本土，大众集团销售新车136.4万辆，同比增长6.2%。
在北美市场，大众集团年销量95.15万辆，同比下降0.5%，其中美国销量为65.42万辆，拥有2.5%的同比增长；而在南美市场，大众集团销量则同比增长了3.2%，销量为60.86万辆。此外，大众官方特别强调了集团新能源汽车领域的成绩，销量超过14万辆，电动汽车增长率达到了80%。
具体来看中国市场，大众集团2019年在中国市场销售新车423.36万辆，同比拥有0.6%的小幅增长，这部分销量占大众集团全球年销量的38.6%。具体到品牌来看，大众品牌做出了主要贡献，2019在华销量为316.32万辆，占大众品牌全球总销量的50.38%。奥迪品牌在中国的销量为69万辆，占奥迪全球总销量的37.4%。
丰田集团
丰田集团2019年全球累计销量为1074.21万辆，同比增长1.4%，虽然以几十万辆之差输给了大众，但丰田集团却实现了连续四年的销量上涨。有句俗语“中国的大众，世界的丰田”，中国市场为大众集团全球年销量贡献了近4成，而丰田集团全球最大的单一市场却是美国。
虽然不像大众集团一样拥有众多知名汽车品牌，但从丰田集团旗下品牌的销量来看，仅丰田品牌与雷克萨斯品牌的全球销量就达到了971.43万辆，高于大众集团旗下大众品牌、奥迪品牌与斯柯达品牌的销量总和。
同样从不同的销售市场来看丰田集团，亚洲市场全年累计销量为297.03万辆，同比增长4%，占全球总销量的30.6%，其次是北美市场，累计销量275.72万辆，同比下滑1.5%，占全球总销量的28%；而欧洲市场累计售出新车105.2万辆，同比拥有4.6%的增长；在日本本土，丰田集团实现了161万辆的销量，同比增长达2.9%。
丰田品牌与雷克萨斯品牌的全球销量为971.43万辆，同比增长了1.8%，而作为丰田集团最大单一市场的美国，全年共销售新车238.3万辆，同比下滑了1.8个百分点。这一下滑趋势在丰田集团全球第二大单一市场中国得到了止损，在超越了日本本土的同时，全年销量累计162万辆，同比增长也达到了9%，这一增长幅度也直接证明了丰田营销手段的升级和TNGA架构下越来越强的产品实力。
雷诺-日产联盟
虽然较上一年同比下滑了5.6%，但雷诺日产三菱联盟仍以2019全年1015.52万的累计销量位居第三。在这三个品牌中，日产全球表现尚可，雷诺收到了销售市场的地域限制，三菱表现正常。
首先来看日产品牌，作为联盟中的销量担当，日产品牌2019全球销量为517.62万辆，同比下滑8.4%。除在日本本土市场微型车销量有所增长，全球其他主要市场均有不同程度的下滑。中国作为日产最大的市场，2019年销量为154万辆，同比下降1.1%，其第二大市场美国，全年销售信测134万辆，下滑幅度达到9.9%，欧洲市场的下滑幅度更是突破了17个百分点。前董事长卡洛斯·戈恩的逃亡事件无疑是影响企业形象，导致销量下滑的重要因素。
雷诺品牌2019年全球销量为375.37万辆，同比下滑3.4%。中国市场的惨淡让雷诺难以进退，目前，雷诺品牌的最大市场已经被限制在了欧洲。三菱汽车全年销量为122.53万辆，同比有0.5%的增长。虽然整体销量占比较小，但作为联盟的三大品牌之一，三菱品牌的销量至关重要的关乎着整个联盟的稳定。
写在最后
其他汽车集团，已经公布销量的车企，成绩则远低于超千万的三家。比如，现代起亚集团，2019全球销量719万辆，其中现代442万，起亚277万；PSA集团全球销量仅350万辆；梅赛德斯-奔驰及smart两个品牌全年累计销量也定格在245.63万辆。如此来看，对于其他还未公布2019业绩报告的车企来说，全球销量破千万已是非常困难。
我国开年的这场疫情，已经为无数行业罩上了阴影，以中国市场为主的车企恐怕会遭受不小的影响。2020年全球汽车市场销量将会如何？让我们共同拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2019年全球汽车销量排名前十，卡罗拉蝉联冠军
距离乘联会发布中国市场2019年销量没多久，全球汽车销量数据也正式出炉，究竟中国车市遇冷，有没有对全球汽车销量数据造成影响？我们下面就来一起看看吧。
图注：2019年全球汽车销量TOP10
根据Focus2move汇总的销量数据来看，在2019年卖的最好的十款车分别是卡罗拉、福特F系列、丰田RAV4、本田思域、CR-V、途观、RAM、凯美瑞、高尔夫、索罗德。
从这份榜单我们可以看出，上榜十款车型，其中5款都是日系车，三款美系车，两款德系车，韩系车法系车以及国产车均未上榜。
从上图来看，卡罗拉凭借绝对优势，蝉联冠军宝座，将全球最畅销单一车型称号再度收入囊中，年销超123万的数据，再次证明卡罗拉车型的成功，适用范围广泛，对全球各个地区的消费者来说，都是一款经济适用的产品。换代并未对车型销量有什么波及影响，甚至对比2018年同比增幅4.1%。
位列第二的是福特的F系列皮卡，这款皮卡是榜单中唯二销量破百万级别的产品，可以说大部分都是美国本土车市贡献的数据，福特F系列皮卡靠着在美国车市近乎垄断的地位，在全球范围内也有着非常出色的影响力。
全球最畅销的轿车是卡罗拉，最畅销的皮卡是福特F系列，而最畅销的SUV，则是来自丰田的RAV4。遗憾的是，这款车在中国车市因为换代影响，全年表现都有些差强人意，但是从全球范围来看，RAV4换代大获成功，销量同比增幅高达11.7%。
全球最受欢迎的运动家轿，就是来自本田的思域，在2018年中国车市贡献了超21万的销量数据，2019年思域在中国累销超23万，在全球范围内销量破82万大关，中国车市贡献了超1/4的数据。本田CR-V和思域销量水平和排名不相上下，在中国车市非常受欢迎，即便是机油门也未能阻挡思域和CR-V销量增长的脚步，CR-V在全球范围内对比2018年销量增长12%。
大众途观是大众品牌排名最靠前的一款产品，超74万辆的数据证明了不仅只有中国人喜欢大众，全球范围内途观的销量表现也是名列前茅。不过现如今国内车市消费者视线逐渐被探岳取代，途观受到不小的影响，全球范围内也有7.6%的下滑。
尽管中国车市帕萨特和雅阁在B级车市场战况空前激烈，但从全球范围内来看，销量最高的B级车并不是它们，而是同样来自丰田的凯美瑞，靠着稳定可靠、皮实耐用的出色用车体验，凯美瑞对比2018年销量有3.1%的增长，并且还上升了一个排名。
全球最畅销的两厢车是谁？是福克斯高尔夫？这个榜单给出了答案，是来自大众的高尔夫，位列榜单第九名，累销超40多年的高尔夫也是榜单中唯一上榜的大众轿车产品，经典可靠以及出色的口碑，都是它的底牌。
图注：2018年全球汽车销量前十
和2018年排名相比，榜单前四名车型并未发生变化，而CR-V从第七升至版单第五，途观下滑，RAM从十一位跻身2019年第七位，凯美瑞上升一名，高尔夫从第六跌至第九，雪佛兰索罗德排名未发生变化。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2019年全球汽车销量前十车型，日系占一半，大众不是对手！
国内市场作为全球最大的汽车单一市场，年产销2000万的体量着实给力。其中，德系和日系品牌是国内最畅销的两大车系。而放眼全球，日系的销量同样是数一数二的，但德系似乎就竞争力稍有不足了。
近日，国际知名市场调研机构 Focus2move 发布了2019年全球十大畅销车车型排行榜。今天，小白就来和大家一起分析下这些销量排行前十的车型，究竟有什么硬实力！
第1名：丰田卡罗拉
2019年全球共计销量：1,236,380辆
同比增长：4.1%
排在第一位的依旧还是是蝉联多年冠军宝座的丰田卡罗拉，全球范围内累计售出1236380辆新车，同比增长达4.1%，这样的数据，甚至比部分车企的整体销量还多。虽说在国内卡罗拉卖的不如朗逸等车型，但销量同样恐怖，全年累计销量35万辆，占全球市场近三成。
基于TNGA构架打造后，不但更年轻运动化，安全性同样是值得称赞的，基本全系都配备了TSS主动安全系统，连气囊都比目前大部分的车型还多。在动力部分，除了燃油版、双擎车型外，卡罗拉与雷凌还在北上广深等一二线城市，推出了可上“绿牌”的双擎E+插电混动车型，进一步拓宽市场份额。
据路边社消息称，在部分第三世界国家，花冠（即上两代的卡罗拉）销量依旧相当可观，并且相当抢手，主要原因就是耐操，可见开不坏的丰田，在全球范围都有着恐怖的影响力啊。
第2名：福特F系列皮卡
2019年全年共计销量：1,070,234辆
同比增长：-1.1%
如果有像小白这样的皮卡粉丝的话，应该知道在北美市场上皮卡的统治力，尤其是福特F系列的皮卡，产品线丰富完全可以成为一个独立的品牌。就连早前特斯拉皮卡上市的时候，马斯克还拿福特F系车型与防弹翻车皮卡进行了对比。
由于历史遗留问题，国内的皮卡在很大一部分程度上还是被作为工具车使用，虽然廉价，但舒适性和功能性受限，而像福特F系列皮卡由因为关税等多种因素，价格居高不下，让很多粉丝只能高呼伤不起。
不过还好，随着政策的逐渐放开，以及像是长城炮等经济实惠又兼顾了舒适性的车型不断涌现，拥有皮实、耐用、多功能又兼顾舒适性和实用性皮卡或许会被更多消费者们所认可，成为一片蓝海市场也说不准。
由于多种因素，近些年福特车型近年来在中国的销量也是日益下滑，或许随着政策的开放，引入福特F系列皮卡能成为福特在国内新的增长点。
第3名：丰田RAV4
累计销量：931,852台
同比增长：11.7%
作为丰田旗下的热门紧凑型SUV，丰田RAV4的全球销量为931852辆，并实现同比11.7%的销量增长，尤其可见实力真是“恐怖如斯”。
基于丰田TNGA架构打造而来，不仅外观方面更具野性，有硬派越野范，其余方面的提升也是可圈可点的。只不过比较遗憾的是内饰做工用料似乎有点粗犷野性，和国内同级别车型比起来，竞争力差点意思。
而在2020年，一汽丰田RAV4荣放在国内的“兄弟”车型广汽丰田威兰达也将迎来上市，在销售上并不孤单，或许有望促进全球销量的进一步提升。
第4名：本田思域
累计销量：821,374台
同比增长：-0.3%
凭借出色的动力表现，年轻化的外观和不俗的空间表现，思域无论在国内国外都是属于热销车型。在国外，思域还曾经获得过"最美紧凑车型"的称号，国内也可以说是因为思域，才让更多人开始关注运动型家轿这个细分领域。
在2019年，本田思域在全球范围内共计售出821374辆新车，但因为某些原因，思域在国内曾经有过一段低谷时期，或许这也是为什么思域会存在0.3%的同比跌幅。
据此前的消息称，东风本田有引入两厢版思域的计划，如果两厢版思域可以顺利在华量产，可能会借着更接近思域Type-R的造型和更灵活的空间，进一步提升本田思域的销量。或许现在某宝商家已经在准备着两厢思域的Type-R改件了吧。
第5名：本田CR-V
累计销量：818,981台
同比增长：12%
又一辆本田的车型，在销量排名上，本田CR-V 还是非常稳的，无论是上半年销量还是年终销量，本田CR-V都是排名第五，全球共售出818981辆新车，同比增长12%。
作为最早进入国内市场的日系紧凑型SUV，一直以来的卖点都是媲美中型SUV的空间表现、出色的燃油经济性，从2004年进入到国内至今，已经在一大部分消费者心中奠定了良好的口碑。
在2020年，CR-V的销量压力或许会更大，一方面老对手丰田RAV4荣放已经完成换代，奇骏也在换代的路上了。
另一方面，自家兄弟皓影、广汽丰田威兰达等新车型也会带来不小的冲击，所以2020年，本田CR-V表现会如何，目前来说还是比较悬的。
第6名：大众途观
累计销量：741,297台
同比增长：-7.6%
虽然Focus2move汇总的销量数据，在汽车制造商销量排名方面，大众已连续4年蝉联制造商销量冠军。但在单一车型方面，大众旗下并没有一款车型挺进全球销量前5，和包揽了第1、第3和第7名的丰田比，确实有点像个弟弟。
途观2019年在全球共计售出741297辆新车，同比下跌了7.6%，算是比较大的。尤其是在国内，途观L虽然不但有5座，还提供了7座车型可选，但由于探岳的出现，依旧被分流了相当大一部分途观的潜在用户。
在2020年随着同级强有力竞品的不断涌现以及同品牌车型大众探岳的猛烈进攻，大众途观L与国内还是面临着不小的压力。
第7名：道奇Ram皮卡
累计销量：731,895台
同比增长：17.4%
和福特的F系列皮卡一样，同为纯正的美系皮卡，整体外观造型硬派且魁梧，主要市场也同样是在北美市场。全年总共卖出731895台。
相比起福特F系列的主力F150，道奇Ram皮卡相对来说拥有的大空间、大排量可以覆盖大多数美国消费者的需求，所以在汽车的增购上，道奇Ram皮卡具有很大的潜力。
第8名：丰田凯美瑞
累计销量：690,729台
同比增长：3.1%
自从锐志正式停产以后，凯美瑞就扛起了丰田中型车在全球的担子。2019年，丰田凯美瑞在全球共计售出690729辆新车，同比增长达3.1%，是前十榜单中唯一的B级中型车。在这个SUV，紧凑型为主导的年代，这样的成绩实属不易。
基于TNGA构架打造的凯美瑞，无论是设计，还是品质，凯美瑞的出现都是可圈可点的，再加上丰田TNGA架构的底盘质感，车辆的安全性、操控性相比旧款也有了质的提升。
虽然在国内凯美瑞在销量上与帕萨特、雅阁等车型稍有落后，但凯美瑞是优惠幅度最小，甚至可以说是接近没有优惠的，竞争力同样不可小觑。
第9名：大众高尔夫
累计销量：687,664台
同比增长：-12.9%
在2019年上半年，大众高尔夫的销量排名前五，而到了下半年，高尔夫的销量则下滑到了第九，共计售出687664辆新车，同比跌幅达到12.9%。
自从甲壳虫退役以后，高尔夫就担任起大众“销量最高”的重任，但似乎全新一代的新高尔夫变化有点不尽人意。
不过这款紧凑的车身，时尚的外形，两厢结构又保证了优秀的便利性的经典车型，还是值得我们去期待的。
有路边社消息称：第八代高尔夫将会是最后一代燃油版的高尔夫，以后只会推出新能源版本，所以大家且爱且珍惜啊。
第10名：雪佛兰Silverado（索罗德）
累计销量：644,013台
同比增长：-1.5%
雪佛兰作为通用家族里最有运动气息的品牌，除了拥有科迈罗和克尔维特两大纯正的美系运动跑车之外，索罗德也是一款纯正的美系皮卡。2019年在全球范围内共售出644013辆新车，同比下降了1.5%，与榜单中的其它两款皮卡相比，并不逊色多少。
基于通用GM T1平台打造而来的索罗德，和颇受美国人民喜爱的全尺寸SUV雪佛兰Suburban以及前段时间刚发布的凯迪拉克全新凯雷德是同一平台。
与福特F-150、道奇RAM系列相比，雪佛兰Silverado在设计上更为运动、年轻。在动力上，它也从居家版本的2.7L 4缸发动机，覆盖到了运动版本的6.2L V8发动机，可甜可咸，任君选择啊。
总结
从2019年前十榜单来看：全球整体市场是都以SUV和紧凑型轿车为主的。并且大多都是些是可靠性高、皮实耐用、省油经济、表现均衡的车型，为数不多的皮卡车型，也是拥有皮实、耐用与多功能性为主。
从销量排名来看：日系品牌强势霸占了半壁江山、两款德系品牌、三款美系品牌，且均为皮卡车型，而韩系车、法系车以及国内自主品牌车型均未上榜，可见对于全球市场来说，还有很大的上升空间，尤其是国内自主品牌，想要上榜还任重而道远。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
