本文目录一览：
- 1、依维柯欧霸四驱多少钱？
- 2、依维柯2046内部尺寸
- 3、依维柯ouba和2046区别
- 4、依维柯2046还在生产吗
- 5、依维柯2045和2046的区别
- 6、依维柯2046军车组合开关雨刮开关坏了
- 7、国内即将上市的四驱轻客
- 8、依维柯索菲姆国三的发动机计量单元是如何工作的
- 9、2046依维柯换制动液后没制动？
- 10、依维柯2045越野房车！2.8T+四驱两把锁还有谁不服？
依维柯欧霸四驱多少钱？
依维柯四驱的有2045和2046两款，2045便宜点，高配在17、8万左右，2046高配在26、7万左右：1、这款车是1.5吨级高性能越野车，采用独立双管液压制动，前盘后鼓；2、带有双模片真空助力器及前管路滞后阀及后管路感载阀。驾驶感更为舒适，操控室空间大，视野开阔；3、而且该款车具有底盘高的优势，非常路面上行驶如履平地，这些都是轿车所不能比拟的。百万购车补贴
依维柯2046内部尺寸
依维柯2046车内高宽尺寸是5800x2080x2770/2680/3230mm，轴距3310m，空间宽敞明亮。车头小圆照灯和防空灯外都罩着一层铁护网，搭配炫酷的外观，视觉极具辨识度，符合越野气质。
动力方面采用2.8L柴油索菲姆发动机，配备6速手动挡变速箱，最大功率95KW，最大扭矩400N·m。配备了四驱系统，可以从容应对多种路况。
依维柯ouba和2046区别
类别不同。依维柯Ouba是依维柯旗下的一款商务车，采用了手动变速箱，满足商务接待的需求。依维柯2046是依维柯越野车经典系列之一，是全能越野车。南京依维柯NJ2045和NJ2046系列越野车产品，该系列产品不仅以越野性能突出和高可靠性著称，更是具备高扩展性的越野专用车辆改装平台，目前已广泛引用油田矿山，野外勘探，应急救援，等特殊领域，并深受国内四驱爱好者的喜爱。
依维柯2046还在生产吗
在生产，不对外销售，只对军队或有指标的企事业单位供应。
维柯2046是依维柯越野车经典系列之一，全能越野车，依维柯4*4越野车系列，其原型车辆为意大利依维柯公司1.5吨级高性能越野车，为北约部队现役装备，整车技术性能和品质均居世界领先地位。
介绍
南京依维柯2046（简称NJ2046）是依维柯越野车经典系列之一，全能越野车，依维柯4*4越野车系列，其原型车辆为意大利依维柯公司1.5吨级高性能越野车，为北约部队现役装备，整车技术性能和品质均居世界领先地位。
南京依维柯针对中国地形和气候条件，对该系列产品进行了广泛实验和适应性改进。形成了NJ2045和NJ2046系列越野车产品。
该系列产品不仅以越野性能突出和高可靠性著称，更是具备高扩展性的越野专用车辆改装平台，目前已广泛引用油田矿山，野外勘探，应急救援，反恐防暴等特殊领域，并深受国内四驱爱好者的喜爱。
依维柯2045和2046的区别
依维柯2045 2046区别
导语：依维柯2045 2046区别,NJ2045与2046的区别主要在于2045用的是民用车身，2046为军用车身，主要配置上2045有空调。其它部分完全一样。NJ2045/2046的原型车是原北约摩托化部队的标准装备，越野性能非常可靠，但防护性能不足，目前在我国主要做为军用特种车辆的配套底盘使用，价格约为26.5万元，2045便宜些。做为战场军用车辆，其舒适性较差，2045稍好一点。
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依维柯2045 2046区别
NJ2045与2046的区别主要在于2045用的是民用车身，2046为军用车身，主要配置上2045有空调。其它部分完全一样。
NJ2045/2046的原型车是原北约摩托化部队的标准装备，越野性能非常可靠，但防护性能不足，目前在我国主要做为军用特种车辆的配套底盘使用，价格约为26.5万元，2045便宜些。做为战场军用车辆，其舒适性较差，2045稍好一点。
受“50万以内三把锁的越野有吗?”里面回帖的启发，突然又想起多年前曾经喜欢过的四驱越野面包车。这个车型国外有不少爱好者，当年国内能玩这个车的，除了经济条件具备、本身是四驱玩家之外，还得有一定的机会才能搞到原汁原味的NJ2045。网上找到的介绍：
野外生力军—依维柯NJ2045、NJ2046系列
军用汽车是现代战争不可缺少的重要装备，由于军用车的机动性，它在某种程度上也是决定战争胜负的制衡力量。在和平时期，军用车辆因为其高可靠性和越野性，同样成为民用车市场求之不得的另类，随着人们生活的多样化和对自然的追求。随着反战的呼声日渐深入人心，许多曾在战场上威风八面的军用车纷纷换下戎装，成为四驱车狂热分子的囊中之宝。今天要介绍的，正是两款在我们身边制造、去不为人所熟知的四轮驱动车-依维柯NJ2045、NJ2046系列。
一般提到四驱车，我们脑中浮现的影像都是切诺基、牧马人这样的SUV车型，它们确实是四驱家族里最常见的一支。但是，除此以外还有许多其它用途的四驱车，在战场上执行后勤补给、运送步兵、伤员的任务，这就是NJ2045和NJ2046系列目前的主要用途。
粗看这两辆车，似乎截然不同，然而实际上它们却构筑于同一底盘上，只有很少的部件是不同的。轴距都是2800毫米，前后轮距都是1670毫米。NJ2045系列具有3种不同型式的车身，分别是短头整体硬顶车、短头断开式软顶车、短头硬顶单排座卡车。车头的型式与民用车型同步，都采用方形前照灯。NJ2046显得有些“简陋”，直来直去的棱线勾勒车身，小圆照灯和防空灯外都罩着一层铁护网。车身的部分覆盖件以玻璃钢制成，轻量化而且强度高。帆布做的篷顶装、卸都不难，5个未经训练的人用5分钟不到的时间就能把顶篷全部拆干净。前风挡也可简单地放倒并固定于发动机罩上，给架设轻武器留足空间。软篷车行驶在冬日里，密封性格外地好，噪音似乎也能被帆布过滤掉，全然没有先前的担心。两个车型外形上明显的差别是最小离地间隙，NJ2045是不小于235mm，NJ2046则是不小于260mm，都大大超过市售的量产型SUV。
加厚到5mm的车架强化了车体，发动机油底、分动器下部分别装上了不同形状的防护钢板，用以提高各部件的工作可靠性;扭杆和其它杆系部件也相应地加粗……为满足战时的特殊情况，NJ2046系列还有不小于20升的备用油箱，当容量70升的主油箱漏油后，可以把油路切换到副油箱-这里的油足够逃生到100公里以外的安全地带了。
分动器采用了链条传动的型式，具有抗过载的能力。单杆操纵的博格-华纳分动器，高档速比为1：1，低档速比为1：2.74。南京产索菲姆8142.43型增压中冷柴油机给这两款车带来源源不断的动力。87kW的最大功率产生于3600r/min,而1900r/min时就具备了269Nm的最大扭距。越野车并不强调最高的车速表现，倒是低速下的扭距值常用来作评价的重指标。两个系列画型的满载总质量为4450kg。
NJ2046的车身由短头驾驶室和断开式软顶车厢组成，篷杆、篷布都可以拆卸，设2个或4个侧门及后门，乘员为3+3+2×2或3+2×4，约为部队1个班的编制。
火焰预热装置、低温蓄电池、电动输油泵、蓄电池保温套，在“-41℃的温度、保持6小时”的条件下，预热15秒钟，最多2次就能顺利启动发动机。
NJ2046后半部车舱里的舒适性远比想象的好得多，厚实的车身结构过滤掉许多来自地面的振动，横向摇摆也最大程度地减弱了。即使是行驶在鹅卵石路面上，从后面也能看出来;车轮跳动得很大，但后舱地板振幅很小。
NJ2046的驾驶舱几乎是简陋得“惨不忍睹”，分动器手柄、手刹、差速锁手柄都不加装饰，NJ2045的仪表板部分和民用两驱车是通用的，但各种手柄也不加修饰。
NJ20462档起步后，发动机的振动并未带给车身太大的抖动，随着速度增加，很快升到5档，其间只因为不熟悉档位而稍有迟疑。前鼻很短，因而前方视野相当宽阔。由于离发动机近，前排座的噪音和舒适性均不及后座。因为设计的差异，NJ2045的转向盘位置更水平，距离驾驶者身体较近，行驶中不如NJ2046那样从容，车身的强度也不及后者。
本帖最后由 浮玉之山 于 2014-8-12 09:37 编辑
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依维柯2045 2046区别
军用汽车是现代战争不可缺少的重要装备，由于军用车的机动性，它在某种程度上也是决定战争胜负的制衡力量。在和平时期，军用车辆因为其高可靠性和越野性，同样成为民用车市场求之不得的另类，随着人们生活的多样化和对自然的追求。随着反战的呼声日渐深入人心，许多曾在战场上威风八面的军用车纷纷换下戎装，成为四驱车狂热分子的囊中之宝。今天要介绍的，正是两款在我们身边制造、去不为人所熟知的四轮驱动车-依维柯NJ2045、NJ2046系列。
南汽的越野车情结
一般提到四驱车，我们脑中浮现的影像都是切诺基、牧马人这样的SUV车型，它们确实是四驱家族里最常见的一支。但是，除此以外还有许多其它用途的四驱车，在战场上执行后勤补给、运送步兵、伤员的任务，这就是NJ2045和NJ2046系列目前的主要用途。
在南京依维柯公司产品部，陈上华先生介绍了这两个系列车型的来龙去脉：南京汽车制造厂在60年代曾仿制“嘎斯”车，生产了自己的230吉普，掀开了南汽制造越野车的第一页;到70年代，开始自行研制中吉普;90年代引进依维柯系列车型，其中也包括了4×4技术的引进;但因为当时军方对这种四驱车需求量不大，所以也就没有研制;97年合资后，正式开始研究第二代1吨级越野车。由于军用车的关系，对性能的严格要求使研发过程持续了4、5年之久，做了两轮共10辆样车，在寒区、热区、沙漠、高原和湿热地带做试验，最终形成了量产的一吨级NJ2045系列，成为了跃进开发的最成功车型。NJ2046的研制始于99年底，由于底盘部件基本和NJ2045相同，所以2000年内就完成了定型鉴定。
诱惑来自野性
厂家开着一辆NJ2045来接我们的时候，并没事先说明两款车的差别。迷彩的外表，简化而坚固的保险杠、大直径轮胎、高离地间隙让我们一眼就认出了它，并且一见钟情。可是没多久，在试车场又遇到了软篷的NJ2046，于是人类喜新厌旧的本性表露无遗，NJ2045被我忘在脑后，移情别恋到了NJ2046身上。男人是很少禁得住诱惑的，更何况是一辆浑身散发野性魅力、在城市中难得一见的粗犷豪放的越野车。
粗看这两辆车，似乎截然不同，然而实际上它们却构筑于同一底盘上，只有很少的部件是不同的。在设计之初，它们都遵守了相同的设计要求，比如轴距都是2800毫米，前后轮距都是1670毫米。NJ2045系列具有3种不同型式的车身，分别是短头整体硬顶车、短头断开式软顶车、短头硬顶单排座卡车。车头的型式与民用车型同步，都采用方形前照灯。NJ2046显得有些“简陋”，直来直去的棱线勾勒车身，小圆照灯和防空灯外都罩着一层铁护网。车身的部分覆盖件以玻璃钢制成，轻量化而且强度高。帆布做的篷顶装、卸都不难，5个未经训练的人用5分钟不到的时间就能把顶篷全部拆干净。前风挡也可简单地放倒并固定于发动机罩上，给架设轻武器留足空间。软篷车行驶在冬日里，密封性格外地好，噪音似乎也能被帆布过滤掉，全然没有先前的担心。两个车型外形上明显的差别是最小离地间隙，NJ2045是不小于235mm，NJ2046则是不小于260mm，都大大超过市售的量产型SUV。
陷入深度着迷
如果仅凭外形的“冷酷”让人上瘾，那么这种车太嫌单薄了，也恐怕难以胜任军事用途。其实隐藏在车身下的各个工作部件，才是这两个系列最堪骄傲的资本。首先有一副坚硬的骨骼，加厚到5mm的车架强化了车体，发动机油底、分动器下部分别装上了不同形状的防护钢板，用以提高各部件的工作可靠性;扭杆和其它杆系部件也相应地加粗……为满足战时的特殊情况，NJ2046系列还有不小于20升的备用油箱，当容量70升的主油箱漏油后，可以把油路切换到副油箱-这里的油足够逃生到100公里以外的安全地带了。
分动器采用了链条传动的型式，具有抗过载的能力。单杆操纵的博格-华纳分动器，高档速比为1：1，低档速比为1：2.74。南京产索菲姆8142.43型增压中冷柴油机给这两款车带来源源不断的动力。87kW的最大功率产生于3600r/min,而1900r/min时就具备了269Nm的最大扭距。越野车并不强调最高的车速表现，倒是低速下的扭距值常用来作评价的重指标。两个系列画型的满载总质量为4450kg，动车充足有余。
NJ2046的车身由短头驾驶室和断开式软顶车厢组成，篷杆、篷布都可以拆卸，设2个或4个侧门及后门，乘员为3+3+2×2或3+2×4，约为部队1个班的编制。
小改进大动作
原装的IVECO系列越野车不具备在高寒地带工作的能力，它在欧洲已经够用了，然而到了中国，巨大的温差就给发动机出了个“冷起动”的难题。经过南京依维柯的攻关，增加了火焰预热装置、低温蓄电池、电动输油泵，并自己开发了蓄电池保温套，终于达到了要求。在黑龙江的塔林，一月份的最高气温为-30℃。NJ2046、NJ2045的低温冷启动试验在这里获得成功，在“-41℃的温度、保持6小时”的条件下，预热15秒钟，最多2次就能顺利启动发动机。
性能不可貌相
非承载车身、前双横臂独立悬架，后变刚度钢板弹簧非独立的设计，会给人以“卡车”的直观印象，潜台词是“颠簸、不舒服”。然而意外的是，NJ2046后半部车舱里的舒适性远比想象的好得多，厚实的车身结构过滤掉许多来自地面的振动，横向摇摆也最大程度地减弱了。即使是行驶在鹅卵石路面上，从后面也能看出来;车轮跳动得很大，但后舱地板振幅很小。
令人不满意的地方出现在驾驶舱里。看惯了小轿车竞相高档的内饰，再看NJ2046的驾驶舱几乎是简陋得“惨不忍睹”，分动器手柄、手刹、差速锁手柄都不加装饰，但这恰好符合野外行车的实用原则，NJ2045的仪表板部分和民用两驱车是通用的，但各种手柄也不加修饰。
驾驶NJ2046有另一种惊讶。2档起步后，发动机的振动并未带给车身太大的抖动，随着速度增加，很快升到5档，其间只因为不熟悉档位而稍有迟疑。前鼻很短，因而前方视野相当宽阔。由于离发动机近，前排座的噪音和舒适性均不及后座。因为设计的差异，NJ2045的转向盘位置更水平，距离驾驶者身体较近，行驶中不如NJ2046那样从容，车身的强度也不及后者。
值得期待
发烧级的四驱迷们想买军用车的可能性不大，但据依维柯公司介绍，NJ2045已经有民用版本上市;而NJ2046则要等上了经贸委的公告之后才能推向民用车市场。在市场的感召下，这一天估计不会太远。
NJ2045与2046的区别主要在于2045用的是民用车身，2046为军用车身，主要配置上2045有空调。其它部分完全一样。
NJ2045/2046的原型车是原北约摩托化部队的标准装备，越野性能非常可靠，但防护性能不足，目前在我国主要做为军用特种车辆的配套底盘使用，价格约为26.5万元，2045便宜些。做为战场军用车辆，其舒适性较差，2045稍好一点。
依维柯2045和2046本质上没有什么区别，在可改装上有一点区别。
依维柯2045的原型是意大利生产的军车，在寒区、热区、沙漠、高原和湿热地带做试验，最终形成了量产的一吨级NJ2045系列，成为了跃进开发的最成功车型。NJ2046的研制始于99年底，由于底盘部件基本和NJ2045相同，所以2000年内就完成了定型。
依维柯2045四驱越野底盘改装，具有良好动力性及越野性，车身引进美国先进的车身制板工艺，不仅具有良好的防寒保温功能，同时具有良好的耐抗击能力。其车内的居家设施有：卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器。
是集“衣、食、住、行”于一身，实现野外露营、探险、考古、沙漠旅行、野外作业、野外办公、应急救援指挥等理想产品。如今被广泛使用于旅游探险、石油勘探，煤矿应急救援，电力施工，矿山宿营等行业。
汽车的正确护理知识：
1、一定要用正品机油，机滤到4s店定期保养，如果想对车号一定不能心疼钱，当然也不一定要用贵的，只要适合你的车，每5000公里换机油，机滤定期保养维护就行了。
2、等到2.3万时换一下全车油，包括刹车油，防冻液，助力油，自动/手动变速箱油。每次到4s店都要全车检查一下，还有跑长途之前也要检查一遍。
3、另外，车内及车外漆面也要定期养护，洗车，抛光，打蜡等，洗车不必洗那么勤，不然漆面会受损。定期用拖把擦掉尘土。
依维柯2046军车组合开关雨刮开关坏了
可以换一个或维修。1、依维柯2046是意大利依维柯公司于2020年8月1日发售的一款，全能越野车，依维柯4乘4越野车系列，其原型车辆为意大利依维柯公司1.5吨级高性能越野车，为北约部队现役装备，整车技术性能和品质均居世界领先。2、组合开关坏了换一个就可以了，这个是经常操作的，里面线路破损或者故障是正常的，或者到汽修厂维修。
国内即将上市的四驱轻客
新款依维柯2056
在国内越野车领域，依维柯NJ2045是非常个性化的存在，因为他有着轻客式的外观造型，10座起步C1驾证不能开，还有三十多万的价格，都让其保有量不是很大，因此知道他的人可能不是很多，但是只要懂他的都会为之着迷，因为他有着比很多硬派越野车还要强悍的越野表现。
而在全面施行国六排放标准之后，国五的依维柯2045也已经悄然停产。不过在最新一批工信部新车申报目录中，国六的2045终于来了，不过其型号变为了2056，而且换装了新造型前脸。
从申报图来看，这辆最新的依维柯2056换装了依维柯得意版的前脸造型，转向灯和远近光灯分体式的造型改为了一体式，变得稍微现代化一些了，另外中网的尺寸也稍微变大了。不过前杠还是依然保留了2045的造型，非常硬朗粗犷。从申报图来看，涉水喉会是标配。
虽然前脸换装了依维柯得意款式的大灯和中网，但是尾灯没有换装得意地靠上竖立式造型，还是延续了2045位于后杠上的横向尾灯设计，后尾门为对开式。
此次申报的2056有两种尺寸版本，短轴版的长宽高分别为4855/2080/2435mm，轴距2800mm，采用10座布局。而长轴版的长宽高分别为5995 /2080 /2470mm，轴距为3310mm，为14座布局。
除了轻客版本，此次一起申报的还有双排驾驶室的底盘车，同样也是换装了新的前脸造型。
动力部分，此次申报的2056搭载的是一台型号为SOFIM8140.43S6的 2.8T柴油发动机，最大功率95千瓦，满足国六排放标准。而四驱理所当然的是标配。
总结：作为一辆的诞生于上世纪九十年代的车型，虽然依维柯2045外观内饰设计很有年代感了，但是其越野能力和可靠性是很多现在的硬派越野车不能比拟的。而遗憾的是这一次的2056新车型还是最低10座，不能提供9座或者9座一下座椅数量的版本，C1证依然不能驾驭。
依维柯索菲姆国三的发动机计量单元是如何工作的
运转时ECU通过计算当时喷油器的喷油量结合当前轨压和目标轨压的差距来求得。依维柯索菲姆国三的发动机，运转时ECU通过计算当时喷油器的喷油量再结合当前轨压和目标轨压的差距来求得，应该进入油泵被加压的燃油量。依维柯2046是依维柯越野车经典系列之一，全能越野车，依维柯4*4越野车系列。
2046依维柯换制动液后没制动？
刹车系统可能有有空气，在排排气
依维柯2045越野房车！2.8T+四驱两把锁还有谁不服？
哈喽，大家好，又见面啦~今天跟大家聊点不一样的，不知道咱们的广大车友里面有没有爱玩越野的啊，反正小编真的是对越野车霸气的样子迷得不行，尤其是当初小编看到乌尼莫克的时候，真的是被帅了一脸，乌尼莫克要是有真人版化身，绝对是穿军装的185大长腿帅哥。说了那么多，是不是以为今天的车是乌尼莫克？当然不是啦，今天给大家找来了乌尼莫克的代餐版，价格也就是乌尼莫克的五分之一不到。
这款车就是来自新星房车的越野宿营车，依维柯2045，这是依维柯家族里少有的越野车型，底盘采用的也是越野底盘，代号2045。整个车造型越野感十足，并且车身配色和车头设计，复古感满满，如果说乌尼莫克是穿军装185的长腿帅哥，那这款2045就是成熟有魅力的大叔。整车尺寸开起来还是很灵活的，长宽高分别是5995*2060*2430mm，并且车头前脸是全钢制，C本蓝牌可开，核载6人。这款车的离地间隙是235毫米，整车就会显得比较高，能走不少越野路面。
与依维柯家族中其他车型相比，辨识度最高的就是右侧配置了涉水喉；车头上方配置了一个LED射灯；车身上方3.5米手电一体遮阳棚；车尾部配置备胎架和车顶爬梯，喜欢在高处看风景的车友，这辆车随时随地能帮你实现登高望远了，反正小编是真的恐高不敢上。车顶位置是一个多用途行李架，可以选装车顶帐篷或者600瓦太阳能板。车尾门可以180度平开，平时可以更好的进行车内的通风换气。
咱们下面看看车里。
驾驶室真的比这辆车的外观还复古，没有现在的电子科技感版的驾驶室而是满满的机械感，真的梦回90年代了。尤其是这个车的车窗，小编看到都恍惚了，有多久没见到这种手摇式的车窗了，车窗都是手摇式了，那肯定是手动档驾驶啦。配备5档手动变速箱、70升柴油箱、搭载了一个进口索菲姆的2.8T柴油中冷发动机，排量2798毫升、最大功率95千瓦，还配备了分时四驱系统，前后两把差速锁，这个配置真的很越野，也很考验驾驶者的技术。
因为这款车是一款宿营车，所以车内空间算不上大，但也完全够用。车内高度没法完全站直，但是休息区的空间还是很可以的。四人的座椅都是汽车座椅，舒适度还是比较高的，并且腿部空间不错，大长腿的车友们坐在这儿也不会觉得有拥挤感。
厨房区域的常规设备还是比较齐全的，隐藏式洗菜池，电磁炉，操作台下方还有一个冰箱，日常简单的一日三餐是可以满足的。
这台车的储物空间也做了不少，除去厨房位置的储物柜外，厨房区旁边还做了一个组合式的衣柜，日常出行的衣物可以挂到里面。
睡卧区位于车尾部，是一张后置横床，做了抽拉式设计，抽出拼好后是一张1750*1400mm的床铺，可供两个成年人休息。
这时候有网友该问了，你都说到车尾了，卫生间在哪儿啊？别急，刚刚说到床铺做的是抽拉式设计，平时不休息时，把床板推回去，就形成一个小的简易卫生间啦，可以放置一个便携马桶，也给大家做了围帘遮挡，变成一个独立的小空间。
水电方面配备了150升净水箱、70升灰水箱，3000瓦充逆变一体机，200安时铅酸电池，小编觉得后期大家可以进行一下加装，暖风设备、驻车空调等等。
总体来说，这台可以称为国内小乌尼莫克的宿营车，它的越野方面的性能还是大于它生活居家使用方面的性能的，而且这款车因为没有那些电子设备，走的机械风，所以故障率比较低，想入手越野类型的宿营车，房车的车友可以尝试一下这款。目前这台车的指导价是49.8万元(具体价格和配置以厂家公布为准），你们觉得怎么样呢？了解更多房车资讯，关注房车情报，下期再见啦~
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