本文目录一览：
- 1、“最美宝马”停产？这种有趣个性的车为啥就是不好卖？
- 2、被宝马“骗”了十几年，这台车要停产了
- 3、Gran Turismo将退出舞台，6系以后会变成什么样
- 4、宝马6系GT将于今年?停产 无任何继任车型计划
- 5、宝马6系gt停产了吗
- 6、遗憾！宝马6系GT将于今年停产
- 7、6系gt停产了吗
- 8、宝马6系gt即将停产值得买吗
- 9、宝马6系gt停产了吗
- 10、宝马6系用了什么发动机
“最美宝马”停产？这种有趣个性的车为啥就是不好卖？
什么，宝马又有车型要停产了？还是被很多人称为“最美宝马”的一款车？??
近日，据海外媒体透露，宝马6系GT（G32）将在今年正式停产，而且后续将不会有继任车型。如果宝马6系GT停产的话，那么未来很长一段时间内，宝马的阵营中都不再存在GT车型。???????
作为5系GT（F07）的继任者，宝马6系GT于2017年才首次推出，在新车发布之初，有不少消费者认为其外形非常优雅，无框车门的设计与GT的属性相融合，另有一番风味。
因此，有一部分人将宝马6系GT称为“最美宝马”，但在我眼里这款车有些“四不像”。宝马6系GT的全称是“6-Series Gran Turismo”，而“Gran Turismo”是拉丁文英文中的Grand Touring，翻译为中文则是豪华旅行的意思。?????
可宝马对Grand Touring的理解似乎不太一样，与传统的旅行车不同，宝马的Gran Turismo系列车型更像是直接加厚后备厢，再做个溜背的造型，个人认为其整体造型设计十分臃肿。
同时，宝马5系GT和3系GT使用的都是这样的设计，这样做让GT车型在失去了轿车的流线型设计的同时，又没有传统旅行车的调性。???
虽然6系GT的实用性确实不错，而且前期配备了3.0T直列六缸涡轮发动机的车型确实动力强劲（现款为2.0T四缸涡轮增压发动机），但60万的起售价和“四不像”的外形，让我始终无法对其提起兴趣。????
相信很多消费者的心态跟我一样，对6系GT这样的小众车型提不起兴趣，这也使得这款车的月销量仅有寥寥数百台，而且在德国市场同样如此。因此，宝马6系GT停产甚至是整个宝马车系都不再推出GT车型，也不算是什么可惜的事情。
（上图为宝马3系GT??）
回首曾经，像6系GT、3系GT这样的小众车还是有不少的，包括类似本田歌诗图这样的Cross跨界车型，或者是奔驰CLS Shooting Brake这样的猎装车，以及像大名鼎鼎的大众R36这样的旅行车。????????????
基本上除了最常见的轿车、SUV以及相对常见的MPV、VAN和跑车之外，像猎装、跨界以及旅行车这类乘用车，都算得上小众车。
这一类车有一个特性，那就是“既要又要”。?????
它们既想要轿车的操控，又想要SUV的实用和通过性；或者是想要跑车的回头率，但又想要兼顾日常的使用。这些车型诞生的初心是想将不同车型的优势结合起来，但最后却落到一个“两头不到岸”的下场。
论通过性，跨界车始终无法与硬派的SUV相比；论舒适性，跨界车也没有普通轿车那么舒适。
旅行车、猎装车也是一样，虽然看着很实用，但实际装载能力和实用性远没有MPV和厢式货车来得强。这些车型的定位相当尴尬，它们只符合小部分消费者的需求，市场并不广阔。?????????????????????????????
更要命的是，随着时代的发展，“大众车”的综合素质越来越高。还是以宝马集团的车型为例，对比起上世纪诞生的E世代3系，现如今G世代的3系比起“老祖宗”大了整整一圈，达到了当初5系的尺寸水平，而大尺寸带来的空间实用性不言而喻。
而曾经开起来像“船”一样的SUV，现在也被注入了越来越多的运动基因，有许多通过性强且实用性不错的SUV，在驾驶层面也不会落后于普通轿车。甚至连跑车，也做得越来越舒服了，就像代号992的现款保时捷911一样，哪怕用于日常通勤也没有任何问题。
在当今车辆越来越大，功能越来越多的情况下，“大众车”已经能满足绝大多数消费者的需求。??????????
所以说，由于这些个性化十足的车型尴尬的定位以及相对高昂的价格，使其在市面上始终不温不火，这也是它们之所以“小众”的原因。???????
哪怕是小众车中最受欢迎的旅行车，也仅仅是在欧洲市场卖得好罢了，而且在电气化时代，旅行车的市场份额也逐渐被侵占。有传闻道在英国市场，连沃尔沃V60都将因为销量不佳而停售，并为沃尔沃旗下的SUV以及电动车型让路。就更不要说旅行车尚未流行的中国市场了，至今旅行车在马路上的能见度都十分低。
“小众车”越来越少，说明大家都更懂车了吗？
我认为并非如此，其实小众车的范畴并不仅仅局限于旅行车、跨界车等，一些能见度十分低的“奇葩”车型，在我看来也算是小众车。?
而这些车型之所以卖不出去，是因为自身的一些设计与消费者的实际需求并不相符，又或者是定价与自身实力不匹配。就像法国品牌DS那样，在中国还不算小众吗？
在我看来，小众车之所以越来越少，是人们认清了自己对于汽车的需求。
在以前大家对汽车的了解并不多，买车的时候往往都会参考别人的意见，所以有人会去买一些“别人喜欢的车”；或者有的为了彰显特别，特意去买一些小众车，但最后发现这些车并不符合自己的需求。???????
到了现在，大家对汽车都有一定的了解，知道自己想要什么，所以买了符合自己需求的车。对于国内的大部份消费者来说，一辆车能做到空间大、舒适性好而且通过性不错就足够了，如果配置能再多一点就更好了，这也是国产SUV大受欢迎的重要原因。
就以理想为例，你说理想旗下的车型是好车吗？对我来说并不算，我个人会认为它太成熟了，也没有什么驾驶乐趣可言。但对大部分中国消费者来说，理想旗下的车型确实非常适合家用，而且有一定政策优势，所以理想卖得好。?
而在欧洲市场，由于国土面积较小，城市的街道也相对狭窄，认为需要一些灵活小巧的车型进行短途通勤，所以像大众ID.3以及标志e-208这样的纯电小车就很受欢迎。????
其实每个国家或者地区推出的本土车型，会尽可能去适应本国/本地区的实际用车环境。虽然“明确清楚自己的需求”与“懂车”并不能划上等号，但我认为这也是消费者对汽车认知的提升，更是汽车工业的提升。
既然小众车的市场越来越小，那宝马停产GT车型也不足为奇，毕竟厂商都是要赚钱的，继续生产这种既不能走量又赚不到好名声的车型，还不如停产来得实际。???????
但是还是有一部分消费者会喜欢跨界车、猎装车以及旅行车这样的小众车型，而且也能体会到其独特魅力。那现在还能买到这些车吗？答案是当然可以。?????????????
就从这些车里最常见的旅行车开始，目前国内在售的旅行车并不少，其中“课代表”非奥迪莫属。包括相对家用的A4、A6 Avant，还有更为性能的S4 Avant，以及高性能的RS4、RS6系列等等等等，几乎整个奥迪旅行车家族都被引入了国内市场，这也可见奥迪对中国市场的重视程度以及奥迪旅行车的受欢迎程度。???????
而自主品牌目前也有旅行车的存在，前段时间最为热门的蔚来ET5 Touring就是个中代表，这也是蔚来为了打开欧洲市场而带来的诚意之作。??
跨界车同样也有一些，包括奥迪的Allroad系列以及斯巴鲁旗下的几款“SUV”。像是斯巴鲁的傲虎Outback、XV及其继任者旭豹Crosstrek其实都是不折不扣的跨界车，只不过在进入中国市场之后，为了能吸引更多消费者而赋予了这些车型SUV的定位。?????
国产车中目前也有一款非常有意思的跨界车，它就是腾势N7，作为一款“猎跑SUV”，腾势N7的定位确实十分少见。
在《30万级价值天花板！科技配置拉满的腾势N7该怎么选？》中，我们也对其进行了详细的评测，有兴趣的朋友可以去看一看。??
还有一款国内猎装车型的代表，也是腾势N7的直接竞争对手——极氪001。可能有不少年轻消费者对于猎装的第一印象，就是来自于极氪001这款车，确实它的造型在国内并不多见，但由于销量不错，所以现在大家见到猎装车的机率也高了不少。
另外还有像奔驰CLA Shooting Brake这类的猎装车仍然在售，大家想要购买小众车的话，目前仍然有一些选择。?????????被宝马“骗”了十几年，这台车要停产了
在许多人有足够的力量获胜之前，它已经准备好停产了。
继宝马3系GT之后，宝马计划在今年内停止生产其唯一的GT车型6系GT，这也意味着宝马GT车型即将成为历史。尽管宝马没有透露具体的停产时间，但很有可能是年底，根据海外工厂进口和运输到中国所需的时间，潜在消费者还有大约半年的时间。
宝马的GT车型，在很多人看来，是一个陌生的存在。与同级别的汽车相比，它有更高的车身和更好的通过性。线条向上的角度更大，使其在前半部分有点像SUV，而后半部分的大斜背和短尾很容易让人误以为这是一辆刚刚被追尾的事故车。这就是尺寸3系列GT给我的感觉。
这就是宝马GT车型的所有缺点吗？显然不是，加上GT后缀，它们的售价都比同一系列轿车贵。
所以大家买的宝马价格高一点，其实还不如同系列的轿车？这也不错。宝马并不愚蠢，消费者也不愚蠢。
虽然3系GT的设计在大多数豪华品牌的GT车型中并没有特别的吸引力或协调性，但外观相似的更先进、更大的车型具有完全不同的效果。光滑的效果需要与细长的身体比例相平衡，才能显得更舒适。没错，我指的是宝马6系GT。
6系GT的尺寸介于进口宝马5系标准轴和国产宝马5系长轴之间，但其价格明显高于前两款车型。之所以昂贵，是因为6系列GT具有无边框车门、掀背式尾门和空气悬架，这使其通过性和行李箱装载能力明显优于任何5系列。同时，后排座椅的舒适性和空间与7系更加相似，因此也符合宝马给出的该车型的定义——更豪华的旅行车GranTourer。
事实上，说到6系GT，不得不说它的前身车型5系GT。这是宝马在2010年之前发布的跨界车，很可能是世界上第一款跨界轿车，至少在豪华品牌市场上是这样。这是第一次。5系GT诞生于宝马X6之后，可能是受到了X6轿跑车SUV的启发和体验，因此宝马直接将类似的设计风格融入到5系GT中，使其看起来像一辆低调的宝马X6。
非常有趣的是，虽然属于5系家族，但5系GT的平台和底盘实际上与7系相同，配置也与同年的7系不相上下。它完全相当于一个更高、更紧凑的7系列标准轴版本，这也导致了之前型号的5系列GT的价格基础直接高于7系列长轴。然而，对于那些预算有限或低调的消费者群体来说，5系列GT已经成为7系列的替代品。
在宝马7系进入“G底盘”时代后，宝马也将这款GT的换代车型从5系家族中分离出来。无独有偶，6系轿跑车完全停产，这款GT替代车型以6系GT命名，正式成为自己的车型。
6系列GT的底盘也以全新的7系列（G11）为蓝本。在底盘方面，它配备了空气悬架，甚至后轮转向。不过，与5系GT时代“非常7系”的价格相比，6系GT的价格与同等排量和配置水平的7系相比要实惠得多，这更好地阐明了其自身的定位。
如果说5系GT庞大的车身设计显得有些笨重和油腻，那么6系GT就有了新的外观，拥有光滑的后部和大轮毂，给它带来了年轻、运动和敏捷的视觉效果，以及更修长的整体比例感。
6系GT在豪华和实用性方面都明显优于5系。然而，大多数使用GT作为后缀的车型都是小众的。小众的原因不仅在于它的设计，还在于它的价格，它明显高于5系列，但它无法保持品牌旗舰的地位。这进一步决定了它是一款小众车，也是一款小资车。
销量没有达到宝马的预期，而且在电动化的趋势下，宝马的产品架构和阵营越来越大。为了节省成本和划分市场，有必要适当精简模型布局。这些销量不佳的车型自然成为淘汰的首选。另一方面，6系GT即将进入一个换代周期。如果我们继续使用全新的7系平台和宝马家族的最新设计，那么6系GT的设计将完全不同。与其制造坏名声，不如放弃。
这也是“6系列”的第二次停产。这个数字对宝马来说是不吉利，还是只是巧合？纵观整个宝马车型阵营，谁将是下一个停产的玩家？我想这将是一个8系列。
宝马6系GT的停产对我来说似乎有些遗憾，因为它是一款“替代品”7系，价格比进口5系标准轴车型高出约10万英镑。你可以购买一款与7系标准轴底盘相同的车型，除了外观较差外，其他方面的体验与7系非常相似。用一个不恰当的比喻，它是“民用版7系”，所以我认为这是一款你可以通过购买它来赚取的车型。
在过去十年左右的时间里，宝马并没有像新动力品牌一样炒作5系GT、6系GT和7系之间的关系，这让一些消费者蒙在鼓里。这被认为是一种“欺骗”吗？
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Gran Turismo将退出舞台，6系以后会变成什么样
据最新消息，最后一批宝马6系GT（G32）将于年内下线，至此这款产品将正式停产且没有继任车型，Gran Turismo也将随之退出历史舞台...
GT车型后无继任最重要原因是全球范围内需求量的减少，在德国本土市场，2022年全年6系GT的销量仅为509辆，而5系的单月销量是四位数；今年过半，6系GT销量仅为237辆...停产或许是最好的选择。
当我再一次在4S店见到6系Gran Turismo、尤其是它和5系并排放的时候，即便不打开无框车门、掀背尾门，依旧能深刻感受到了这种大溜背车型无限魅力，带升降尾翼的宝马又有几个？有时候我也会想，这么漂亮的车为什么会有人觉得它“不三不四”呢？
第一款这类小众车型是2009年发布的5系GT——宝马基于F01 7系底盘打造而来的产物，克里斯·班戈（Chris Bangle）主导的宝马设计相比之前变得更加激进果敢，遗憾的是5系GT发布的同一年，班戈选择离开了宝马。不少人吐槽5系GT外观过于臃肿、售价过于高昂，后来宝马吸取教训，相继推出了3系GT和6系GT，即便它们更动感更便宜，且后者依旧延续了同时期标轴7系的底盘，可Gran Turismo依旧难逃停产的命运。
若干年后，你我再想见到宝马GT，可能就要去慕尼黑四缸大厦旁边的银色碗状建筑里了，那以后宝马“6”字头又会是什么样的车型呢？现在广泛流传的一个消息就是：宝马计划在2026年将4系和8系合并成6系，基于全新Neue Klasse平台打造而来，那么新的6系会以什么样的外观样式存在呢？
如果是纯电的Gran Coupe...
宝马取消6系，想复活8系拔高8系，但目前看来似乎效果并不理想，如果未来的6系仍然定位个性小众、且符合新架构的理念，那一款纯电的6系Gran Coupe各位感觉如何？
曾经的6系是多么独特的存在呀，2007年发布的BMW CS Concept概念车演变成了F时代的6系Gran Coupe，也曾被称为最漂亮的宝马，这是我们见过的最接近概念车的宝马之一。
6系Gran Coupe似乎正好处在过渡点，一个老派和现代的过渡点。因为它有着老派宝马的转向和底盘，同时有新的设计和技术。即便现在8系有Gran Coupe，但也无法替代当年6系的魔力，这或许就是为什么宝马想要改变它。
如果宝马真的打算重新调整的话，Gran Coupe可能更适合6系，听起来好像还不错的样子？话虽这样说，但是我并不希望它是一款放大版的i4，你明白我意思不？
你希望未来的6系是什么样？
一起来聊聊~
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宝马6系GT将于今年?停产 无任何继任车型计划
易车讯?据德国媒体《BimmerToday》最新报道，消息人士称宝马6系GT（G32）将于今年停产，并且无任何继任车型计划。随着6系GT的停产，宝马再无GT车型在售。
宝马6系GT是宝马于2017年6月发布的全新车型，作为曾经的5系GT（F07）的继任者，6系GT拥有独特的外观、豪华且宽敞的空间、出色的乘坐舒适性。在宝马集团全球生产网络中，仅有两个工厂投产6系GT——宝马集团德国丁格芬工厂，宝马集团印度钦奈工厂。但全球售卖的6系GT主要产自丁格芬工厂。
目前，6系GT在国内提供三款车型，均配备直列四缸汽油发动机，最大功率245马力，最大扭矩400N·m，零百加速6.7秒。
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宝马6系gt停产了吗
宝马gt6系列没有停产，这款车处于产销状态。2019款宝马6系gt采用2.0升涡轮增压发动机，功率258马力，最大扭矩400牛米。这台发动机的最大功率转速为5000至6500转/分，最大扭矩转速为1550至4400转/分。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是8at变速箱。6系gt的动力还是比较强劲的，匹配8at变速箱可以提高动力响应速度和输出平顺性。宝马的发动机和采埃孚的变速箱是绝配。宝马gt系列6的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。这款车是后驱，只有后驱才能提供更高的驾驶乐趣和更好的驾驶质感。宝马6系gt的外观设计与宝马5系gt有些相似。这款车车尾采用了大溜背的造型，使得后备箱开口更大，尾部更饱满。这是一个漂亮而实用的设计。宝马gt系列6的乘坐舒适性也不错。这款车的底盘减震性能好，隔音效果好。如果对宝马6系gt感兴趣，可以去当地宝马4s店试驾。肯定有很多车友会遇到这种类型的小型车问题，那么下面小编就简单给大家介绍一下，大家来了解一下宝马6系gt是否停产的问题。相信下面的介绍一定会对你有所帮助。
遗憾！宝马6系GT将于今年停产
对于一些视车如命的人来说，最痛心的莫过于钱存到了，车没了......
据海外媒体报告，宝马6系GT将于今年正式停产，且没有继承者车型，这意味着这台兼具个性和舒适的宝马6系GT将在今年彻底告别历史舞台。目前全球仅有两个工厂生产6系GT，分别是德国丁格芬工厂和印度钦奈工厂。
宝马6系GT在国内也有很长一段历史，它的前身叫5系GT，虽然叫5系GT，但其完全可以看成是标轴版7系的衍生车型，因此不管是定位还是车价都要比我们熟悉的5系高半个头。
图为宝马5系GT
2017年，宝马6系GT作为5系GT的继任者出道，推出3款车型，除了2款2.0T车型之外，还带来了一款顶配的3.0T 6缸版本，售价区间在71.08-87.38万元。
新车强化现代感的设计基础上，也保留了5系GT这种大溜背+无框车门的个性特征，同时电动尾翼+空气悬架也进一步提升其档次，这都是国产5系所不具备的特点。当然舒适性仍然是它的强项，它的空间基本是可以和国产长轴版的5系所媲美，可以说在宝马品牌中，能比它舒适性强的似乎只有7系。
毫无疑问，不管是5系还是7系，它们的外形都过于普通、商务，针对的都是一些大龄用户，而6系GT凭借独特的外形更多的是去征服一些追求舒适和个性的年轻朋友。
之后宝马6系GT也经过了几次更新，除了配置上升级之外，记忆犹新的就是取消了3.0T 6缸版本以及在价格上进行了大幅下调。
目前在售的宝马6系GT全系都是2.0T+8AT的动力总成，官方指导价位59.09-69.99万元，并且有着10万+以上的优惠幅度，也就是说它的入门版本40多万就可以拿下。
毫无疑问，宝马6系是宝马将个性和舒适性结合最好的一台轿车，其在海外的售价甚至要比大家熟悉的宝马X5更高，论舒适性完全吊打此前的竞品A7、奔驰CLS等车型，当然空间舒适性也会完虐宝马X5。
在小部分人眼里，它就是一台“最好的宝马”，但好车不一定有好命，它的停产和其低销量有着直接原因。
就拿国内市场来看，宝马6系GT价格区间在5系和X5、7系之间，甚至不少人说它就是换壳的5系，5系的潜在用户觉得为了这个外形得多花10万，似乎没有太大的性价比。
国内市场，尤其是对于BBA的群体，“面子工程”是选车的重要因素之一，即便他们有着50、60万左右的预算，大部分人也是咬咬牙选择名气更大的宝马X5或者7系，尤其是X5国产之后，价格进一步下探，更挤压了6GT的生存空间。
活在5系和X5、7系之间的宝马6系GT确实很难，停产好遗憾！
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6系gt停产了吗
截至2019年10月20日，宝马6系GT没有停产。宝马6系GT是宝马5系GT的替代者。宝马对旗下的车型进行了细分化的重新规划。例如2系是1系的双门版，4系是3系的双门版。6系GT就是5系GT的替代者。截至2019年10月20日，宝马6系GT在售的车型共有三款，分别是：2019款 630i 豪华设计套装，官方指导价：58.39万元；2019款 630i M运动套装，官方指导价：62.39万元；2019款 630i M运动大旅行家版，官方指导价：68.39万元。宝马6系GT车型定位中大型车，车身样式为掀背式。车身尺寸方面，长宽高分别为：5103x1904x1550mm，轴距为3070mm。动力方面，全系搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率190KW，最大马力258PS，最大扭矩400N·m。最大功率转速5000-6500rpm，最大扭矩转速1550-4400，供油方式为缸内直喷，环保标准为国六B排放标准。驱动方式为后轮驱动。悬架方面，前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。百万购车补贴
宝马6系gt即将停产值得买吗
宝马6系gt即将停产值得买吗？宝马6系gt即将停产不值得买，以后修车不好找配件。
宝马6系gt停产了吗
宝马6系gt并没有停产，这款车处于在产在售状态。
2019款宝马6系gt全系使用了2.0升涡轮增压发动机，这款发动机有258马力和400牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6500转每分钟，最大扭矩转速为1550到4400转每分钟。
这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是8at变速箱。
宝马6系gt的动力还是比较强的，匹配上8at变速箱可以提高动力的响应速度和输出平顺性。
宝马的发动机与zf的变速箱就是绝配。
宝马6系gt的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
这款车是后驱的，只有后驱才可以提供更高的驾驶乐趣和更好的行驶质感。
宝马6系gt的外观设计与宝马5系gt有几分神似，这款车尾部采用了大溜背的造型，这样后备箱开口更大，也让尾部更加饱满，这是一个好看又实用的设计。
宝马6系gt的乘坐舒适性也是不错的，这款车的底盘滤震性能比较好，底盘的隔音性也是比较好的。
如果大家对宝马6系gt感兴趣，可以去当地的宝马4s店试驾一下。
汽车之家报价
宝马6系用了什么发动机
1、宝马gt 6系采用20升涡轮增压四缸发动机，当然是四缸车6系gt是宝马旗下的跨界车这辆车的后部是溜背式设计我认为宝马6系gt是宝马5系gt的继任者宝马gt搭载的20升四缸涡轮增压发动机代号为b48b20b这款；宝马的发动机加上采埃孚的8at变速箱是黄金搭档宝马6系gt的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架多连杆独立悬架可以提高车轮抓地力，从而提高机动性双横臂独立悬架可以抑制车身的侧倾幅度和汽车的制动点头；宝马6系使用了多款发动机，但是最常见的是搭载30升涡轮增压发动机的车型宝马6系的30升涡轮增压发动机最大功率为235kw，最大功率转速为5800转每分钟，最大扭矩为450牛米，最大扭矩转速为1300到4500转每分钟这款发动机；宝马6系采用两款发动机，一款是30升直列6缸涡轮增压发动机，另一款是40升V型8缸涡轮增压发动机30升是指发动机的排量气缸的直线排列6缸意味着这台发动机有6个气缸同样，40升指的是发动机的排量v是指气缸；动力方面，宝马6系GT配备了20TL4发动机，发动机最大功率为190kw，峰值扭矩为400牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗68L100km底盘方面，该车悬架为前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了。
2、宝马6系gt的排量是20升，该车全系使用了一款20升涡轮增压发动机，最大扭矩为400nm，最大功率为190kw，最大扭矩转速为每分钟1550转，最大功率为每分钟5000到6500转，该发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖；宝马gt630是BMW推出的一款全新车型，沿袭了宝马6系GT一贯修长的车身比例律动的线条，经典的双肾进气格栅依旧极具视觉冲击力该车流畅动感的车身轮廓与主动式后扰流翼等空气动力学套件增强空气动力学表现，风阻系数仅为025；宝马系列4门车型搭载30T涡轮增压发动机4门宝马6系是宝马推出的中大型车这款车的官方指导价为85802039万元这款车的动力配置是这款四门车型搭载30T涡轮增压发动机这款发动机最大功率235kw，最大扭矩450 Nm；宝马gt 6系是一款中大型车这款车的长宽高分别为5103mm1904mm1550mm，轴距为3070mm宝马gt 6系是一款跨界车，自上市以来受到了众多消费者的欢迎全新宝马6系gt采用20升涡轮增压发动机，代号为b48b20b这款；宝马6系gt停止生产了吗 宝马6系gt并没有停产，这款车处于产销状态2019款宝马6系gt采用20升涡轮增压发动机，最大扭矩258马力，400牛·米这台发动机的最大功率转速为5000至6500转分，最大扭矩转速为1550至4400转。
3、这台发动机在转速为5000至6500转分时能输出最大功率宝马b48系列发动机是宝马的模块化发动机，生产成本较低与这款发动机匹配的是德国zf的8at变速箱宝马6系gt的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架；宝马6系gt采用20升涡轮增压发动机，代号B48B20B，最大马力258匹，最大功率190kw，最大扭矩400N·m这款代号为B48B20B的20升四缸涡轮增压发动机常用于宝马的高性能车型，改装潜力也非常巨大很多车友都把马力提高到。
4、这款发动机的最大功率转速为5000至6500转分，最大扭矩转速为1550至4400转分这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体这款车的发动机代号是b48b20b，是宝马的模块化发动机宝马6系gt的发动机是立式的；这款发动机的最大扭矩为400牛·米，可以在5000到6500转分输出最大功率，在1550到4400转分输出最大扭矩这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体与这台发动机匹配的是8at变速箱宝马6系gt的8at变速箱是；宝马6系已经停产宝马6系是宝马旗下的中大型轿跑这款车有双门款和四门款宝马6系停产前的最新车型是2016款2016款车型使用了两款发动机，一款是30升直列六缸涡轮增压发动机，另一款是40升双涡轮增压v8发动机宝马；宝马6系gt还没有停产，这款车处于产销状态2019款宝马6系gt采用20升涡轮增压发动机，最大扭矩258马力，400牛·米这台发动机的最大功率转速为5000至6500转分，最大扭矩转速为1550至4400转分这台发动机配备缸内。
5、1外观不同宝马5系车身修长，尾部排气筒535是双侧双管宝马6系为与其它车型区别，头灯发动机盖板水箱隔栅以及前进风口，都进行了全新的设计宝马7系采用了全新前进气格栅以及大灯组，标志性的双肾前进气格栅相比老款；宝马6系gt属于什么级别的 宝马6系gt是一款中大型车这款车的长宽高分别为5103mm1904mm1550mm，轴距为3070mm宝马6系gt是一款跨界车，自上市以来受到了众多消费者的欢迎全新宝马6系gt采用20升涡轮增压发动机。
