×

保时捷taycan旅行版,保时捷Taycan旅行版渲染图曝光，车身造型很动感

admin admin 发表于2024-03-15 03:43:39 浏览10 评论0

抢沙发发表评论

本文目录一览：

保时捷Taycan旅行版：高性能高颜值，纯电旅行车天花板

蔚来ET5旅行版的到来让或内电动旅行车的风再一次刮了起来，不得不承认的是，蔚来ET5旅行版与普通版车型同价的售价政策确实让旅行车看起来没有那么遥远。不过对于高端豪华电动旅行车来说，谁才是天花板级别呢？我想下面的这位才有发言全力，那就是保时捷Taycan Turbo Cross Turismo，加上选装，整体的售价超过了177万。
颜值是真的没得说
保时捷Taycan的颜值算得上电动车领域的天花板了，对于保时捷这个运动品牌来讲，我觉得Taycan将科技与运动化结合的非常好，而且无论对于男性还是女性消费者，Taycan的杀伤力都非常大。
不同于普通版车型，Taycan Turbo Cross Turismo的尾部设计是不同的，其实也不同于普通的旅行车，它的定位更像猎装车，基于轿跑打造而来。值得一提的是，Taycan Turbo Cross Turismo也融入了越野元素进去，比如说黑色的轮眉，让这台车看上去更有野性。
这台车选装了价值15200元的越野设计组件，在前杠、侧裙以及车尾下方扰流板处都装有黑色的挡泥板，除此之外，这台车的悬挂高度还能基于标准状态，再调节+10cm。
能看得出来，Taycan Turbo Cross Turismo这台车所包含的元素是非常多的，运动、科技、优雅以及越野，集众多元素与一体，效果还能这么好的，可以说是体现了保时捷极强的设计功底。
相信大家也都注意到这台车的车顶额外多装了一个车顶帐篷，完全就是露营所用，但非常遗憾的是这台车并没有对外放电功能。
后排更加的实用
在车厢设计方面，Taycan Turbo Cross Turismo与普通版本的Taycan是没有任何区别的，我们这台车选装了树莓紫的内饰，真皮的质感非常好，而且科技氛围也足够，四块屏幕是非常吸睛的。?
副驾屏幕是需要选装的，价值9600元，屏幕内的功能其实等同于中控屏幕，只不过副驾可以进行操作。遗憾就是保时捷的这套系统有点不够智能，功能单调，操作逻辑非常不人性化，这方面与国产新年能源车相比，差距就非常明显了。
普通版车型后排头部空间是非常局促的，因为轿跑车的车顶结构影响纵向高度。但Cross Turismo车型的车顶结构是相对垂直的，所以它的后排空间是没有任何问题的，我身高180cm，坐在后面没有任何问题。值得一提的是，J1平台的Taycan电池包的设计非常特殊，它的后排座椅高度与燃油车是相同的，乘客的双脚也能完全放在前排座椅之下，所以我觉得这台车的后排乘坐体验真的非常不错。
底盘素质最强的电动车
在燃油车时代，保时捷的底盘素质堪称一绝，这一较好的基因完全被继承在了电动车上面，J1平台的定位就是偏向于运动话，再加上保时捷的调校功底，Taycan Turbo Cross Turismo的动态表现是非常惊艳的。
这台车拥有前后双电机，总功率达到了500kW，峰值扭矩达到了850N·m，官方公布的0-100km/h加速时间为3.2秒。整个动力的调校也相当有水平，在normal模式下，它的动力前段释放是没有那么灵敏的，但依然能够表现出较强的动力储备；而在运动+模式下，这台车瞬间的爆发，可以让人出现短暂的大脑空白。
这台Taycan Turbo Cross Turismo是拥有后轮转向的，虽然它的尾部与普通版车型不同，但这是你感觉不出来的，开起来就是非常的灵活，车身的循迹性与随动性非常的强。而且这台车拥有三腔的空气弹簧，底盘的滤振能力也是一绝。
总结
Taycan Turbo Cross Turismo，一台售价超过170万的电动旅行车，这台车所表现出的产品力，我觉得是没有任何短板的，超强的操控性，甚至还能去越野，800V的高电压平台又是极具科技性的，我觉得对于这个级别的消费者来说，唯一纠结的可能就是买它还是买奥迪RS 6了。
?
【本文来自易车号作者有车以后，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

保时捷Taycan旅行版渲染图曝光，车身造型很动感

近日，有海外媒体绘制了一组保时捷Taycan Sport Turismo版本的渲染图，也就是保时捷Taycan 旅行版车型。前段时间这款车的路试的实车被拍摄到，车身没有带伪装，大部分的细节都暴露了出来。
渲染图当中的Taycan 旅行版采用了和Taycan一样的前脸设计，它有一个四位一体式的大灯组，大灯组的外轮廓采用了很有立体感的风格。Taycan旅行版的前脸底部有一个贯穿式的黑色的包围，上面采用了网格装饰的进气，整个前脸很薄，显得很有性能感。
保时捷Taycan旅行版的侧面采用了和Panamera加长版车型的侧面相同的风格，整车很低趴，车身的尾部很饱满，显得很有动感效果。渲染图当中的车顶采用了轻微下沉式的设计，车窗的造型很年轻化，它的底沿采用了上扬式的风格，显得很有运动效果。车窗的下方有凸起的车身装饰，显得很有肌肉感，门板的下方还有空气引流的通道，显得很有性能感。车轮毂采用了多条幅式的设计，看上去也很有质感。
?Taycan旅行版的车尾部采用了一种很饱满的风格，尾灯采用了贯穿式的设计，尾部整体显得很有层次感，后挡风采用了前倾式的设计。车的底部采用了一个梯形的包围，上面采用了很运动化的装饰。动力方面，Taycan旅行版车型预计将会采用和Taycan相同的动力配置，它预计也会搭载530马力、680马力和762马力的电动机。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷Taycan跨界旅行版实车曝光，最低523马力，性能炸，能越野

保时捷第二款电动车Taycan Cross Turismo在德国纽博格林完成了测试，冬季测试则定在了北极圈附近，这些最新照片让我们看到了这个新款保时捷的全貌，而且2021年将加入保时捷品牌的生产线。保时捷将Mission E的量产版命名为Taycan，因此这款车暂且可以称作Taycan Cross Turismo。
这款最新的Taycan Cross Turismo，在外观上，后窗的线条和尾端的形状，与Taycan saloon非常相似，其中前脸造型延续了Taycan的造型设计。在整车侧面，Taycan Cross Turismo车顶较平缓的线条也和保时捷Panamera Sport Turismo相似。
Taycan与四门suv车型的不同之处在于，其车顶较长，尾门较陡，均旨在为其提供更大的负载空间。这款最新的原型车还配备了行李架更具实用性，而塑料车轮拱边则保证了额外的保护。
新车型将在2018年日内瓦车展上展示的Mission E Cross Turismo概念车的基础上进行量产。提供适度的越野能力与四轮驱动相结合，新车也增加了离地间隙。
保时捷Taycan Cross Turismo的动力系统和现售保时捷Taycan完全相同，不同的动力系统预计也将会采用4S、Turbo、Turbo S三种保时捷经典的命名方式加以区分。523马力的4S版本、671马力的涡轮增压版本和751马力的Turbo S版本，由于Taycan和Taycan Cross Turismo在车身和外观还是存在一些差异，因此现售保时捷Taycan的加速、续航数据暂时没有太多参考价值，需要等Taycan Cross Turismo量产版正式发布可能才有更多细节曝光。
作为参考，现售保时捷Taycan 4S是Taycan的入门版车型，最大输出功率为390kW（约合530马力），最大扭矩640N·m。Taycan Turbo则定位Taycan系列的中端，最大输出功率500kW（约合680马力），最大扭矩850N·m。定位旗舰的Taycan Turbo S最大输出功率为560kW（约合761马力），最大扭矩1050N·m。
考虑到该车具有一定的越野性质，最后的预计售价可能不会太低。
这次保时捷把旅行车、电动车还有跨界车集合在Taycan Cross Turismo身上，是非常大胆的行为，或许对于保时捷来说，集消费者所有需求于一体的车子，才是未来汽车该有的样子吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷Taycan旅行版？这颜值怎么说

近日，有外媒曝光了一组保时捷Taycan旅行版的路试谍照。照片中的新车型在前脸部分基本与Taycan保持一致，但车尾部分采用了五门掀背式。据悉，这辆车被命名为Taycan Cross Turismo，将于2021年年初发布。
作为一名忠实的保时捷粉丝，笔者不仅仅喜欢它的强大性能，也被它无可挑剔的外观所吸引。但不知道是不是不喜欢这种旅行车的缘故，第一次看到这辆车的时候，最直接的感受就是不搭。毕竟保时捷在大家的心目中已经形成了一个比较稳定的形象，经典的911、在保时捷低谷时力挽狂澜的卡宴、后起之秀718等等。而在这辆车身上，保时捷的超跑前脸搭配掀背式旅行车尾，既没有保时捷跑车的纯粹，也没有SUV的稳重，所以让人感到略微不搭。或许大家的视觉神经还需要适应适应。
另外，在动力方面，新车预计将和Taycan保持一致，推出4S、Turbo、Turbo S三种版本。最大功率或分别为390kW、420kW和560kW。
注：部分图片来自于网络，若图片涉及版权问题，请与我们联系我们将及时更正、删除，谢谢
原创文章欢迎转载，需注明来自一号汽车。如发现非法转载，我们将追究法律责任。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷Taycan旅行版原型车再曝光 共享Taycan动力总成将明年发布


【佰咖汽车·新能源新车资讯】我们从外媒获取到一组保时捷Taycan Cross Turismo（旅行版）无伪装测试谍照曝光，据悉，新车是一系列以Taycan为基础的电动保时捷的开端，动力上有望采用与轿车相同的动力总成。据悉，新车将于2021年正式发布。
新车前脸基本与Taycan轿车相同，在外形上，Taycan Cross Turismo看上去相当熟悉。就目前而言，这就像Panamera Sport Turismo是Panamera的用途–一种光滑的旅行车版本，适合那些想要实用而不牺牲性能的人。
性能上，保时捷Taycan Cross Turismo有望采用与轿车相同的动力总成设置，这意味着功率输出介于530马力（395千瓦）至761马力（567千瓦）之间。
值得注意的是，保时捷Taycan Cross Turismo只是一系列以Taycan为基础的电动保时捷的开端。在接下来的几个月或几年中，我们将更多地了解这一发展。这台新车有望在2021年正式发布。
为尊重原创，转载请标明出处，更多资讯请关注佰咖汽车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纯电动车型也爱旅行，保时捷Taycan旅行版渲染图曝光！

前言：
纯电动车型也爱旅行，保时捷Taycan旅行版渲染图曝光！
近日，有海外媒体绘制出了一组全新保时捷Taycan旅行版渲染图，新车整体造型非常的时尚大气。
前脸方面，整体造型与保时捷Taycan保持一直，下压的前机盖，点阵式大灯造型独特，点亮后辨识度非常高。
车身侧面，整个车身侧面非常的修长，车身腰线非常的优雅，轮毂为多辐式样式。
车尾方面，整个车尾非常的圆润时尚，贯穿式尾灯科技感十足，点亮后辨识度非常高。
动力方面，新车会将采用与保时捷Taycan同样的动力配置，或将搭载马力分别为530匹、680匹、762匹的电机！
--------------分割线----------------------------------
开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。
我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。
向不良驾驶说不。
在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(∩_∩)O谢谢
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷Taycan旅行车谍照曝出 或将年底亮相

近日海外媒体拍到一组 保时捷Taycan旅行版也就是Cross Turismo版本的无伪照片。据悉这款纯电动的保时捷旅行车最快将在今年年底或明年年初和消费者见面，足以见得保时捷在新能源领域的大力拓展。
从海外媒体拍摄的照片来看，Cross Turismo版本的Taycan在前脸部分基本和普通车型比较相似，唯独在前保险杠部分采用了以往911车型擅长的三开口设计，就整体的动感效果而言自然也是更具运动和年轻元素。
而Taycan?Cross Turismo的侧面和车尾部分，则和保时捷Panamera Sport Turismo有些许的相似。宽大的后翼子板加上车顶微微上扬的小尾翼，很难让你想象到这是一辆旅行。另外在车尾位置，除了保留了后扩散器的设计，错落分明的牌照区域也提升了车尾的层次感和辨识度。
最后在动力部分，相信应该会和现有的四款Taycan车型共享电池及动力总成。亮点在于，经过OTA升级后Cross Turismo版本或许能有更强大的动态和智能表现，敬请期待。
注：部分图片来自于网络，若图片涉及版权问题，请与我们联系我们将及时更正、删除，谢谢
原创文章欢迎转载，需注明来自一号汽车。如发现非法转载，我们将追究法律责任。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高性能纯电旅行车 保时捷Taycan Cross Turismo国内谍照曝光


近日，我们获得了一组 保时捷Taycan Cross Turismo车型的国内路试谍照，新车采用了Panamera Sport Turismo的设计风格，对于普通消费者而言，就是旅行版或者猎装版的车身结构，更加的独特个性。
此次路试谍照主要是车尾部分，新车采用了和轿车版Taycan非常相似的设计，均采用了贯穿式的LED尾灯，辨识度非常高。此外，Taycan Cross Turismo后包围造型更加立体，层次分明，并在下方加入了车尾扩散器，运动感十足。
结合海外版本的路试车型，新车的车头采用了矩形的LED前大灯，内置了四点式LED日间行车灯。另外，新车的前包围两侧还加入了两条LED灯带，搭配三段式进气的设计，增添了整车的运动感。
Taycan Cross Turismo车身侧面与Panamera Sport Turismo相似，非常的动感，前后宽大的侧翼子板搭配双五辐带白边的大尺寸轮圈，再配备黄色的制动卡钳，营造出满满的性能感，同时车顶还加入了黑色行李架，视觉效果更出色。
内饰方面，Taycan Cross Turismo预计和Taycan轿车版采用一致的设计，全液晶仪表盘和多个多媒体显示屏搭配，提升了内饰的科技感和未来感。动力方面，这款新车或将搭载和Taycan相同的动力总成，最大功率将保持在537马力和771马力之间，考虑到不断升级的OTA系统和电池技术的发展，新车或将进一步改进。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

taycan是什么车？

taycan中文名：保时捷。
在保时捷70周年庆典上，保时捷公布了首款纯电动量产车的命名——Taycan，意味英姿飒爽的年轻骏马，灵感源自1952年启动的保时捷盾牌标致中心那匹跳跃的骏马。这也标志着一代经典超跑品牌，正式开启电动车时代。
Taycan基于保时捷Mission E概念车打造，从外观到性能都高度还原。此前，外媒曝光的伪装车谍照来看，外观保留了很多Misson E的设计元素，像是一款小号的Panamera。保时捷Taycan将搭载两台电机，最大功率大于600马力。
欧洲NEDC工况下最大续航里程超过500km，0-100km/h加速不超3.5秒，0-200km/h加速时间将小于12秒。新车将支持快充，能够实现充电4分钟行驶100km。据悉，保时捷Taycan下周将在国内公布预售价，2019年下半年正式销售。
2018年10月10日，保时捷计划推出其首款纯电动车Taycan，只需充电15分钟，就能恢复80%的电量，宣称其充电速度居于业内榜首。保时捷Taycan将在2019年下半年在国内正式销售。Taycan是在保时捷70周年庆典上，保时捷公布的首款纯电动量产车的名字。
产品召回：
2021年10月，国家市场监管总局官网发布了一系列汽车召回信息涉及保时捷、奔驰、马自达等知名品牌，保时捷（中国）汽车销售有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2021年9月30日起，召回2019年9月26日至2021年3月24日期间生产的部分进口。
2020-2021款911Carrera和Taycan系列汽车，共计5辆。自2021年12月10日起，召回2020年6月18日至2020年11月10日期间生产的部分进口2020-2021款Taycan系列纯电动汽车，共计19辆。

新款保时捷Taycan家族官图发布 最高续航可达678公里


易车讯 近日，新款保时捷Taycan家族官图正式发布。新车作为中期改款版本，依旧推出轿车版、Cross Turismo（跨界版）、Sport Turismo（猎装版）三种车身形式，并针对外观、配置等方面进行优化升级。此外，新车在底盘和续航方面也有较大提升，例如续航里程上，在WLTP工况下最高可达678公里。
外观方面，新车整体造型有了细微的变化，例如前大灯组造型进行了更新，内部光源采用HD Matrix（高清矩阵）技术，灯组内部拥有超过32000个LED光源组成的像素阵列，可根据实际环境进行光源照明的选择和亮度的改变；而新车的远光灯射程超过600米，带来更好的视觉可见能力。此外，新车前包围也进行了全新设计，贯穿式的散热开口搭配两侧纵向布局的通风开口，使其拥有更加出色的空气动力学效应。
车身侧面来看，新车依旧保持了Taycan传统的轿跑车身造型，前后侧翼子板略突出车身营造宽体的视觉效果。新车还采用了半隐藏式车门把手，并搭配了最新样式的轮圈，整体设计更加现代化。另外，官方称全新的轮圈设计可提升近40公里的续航（WLTP工况下）；在轻量化方面，无论是车身材质还是电机等方面都进行了减重处理，整车质量相较老款车型减轻了15kg。
车尾部分，新车整体设计变化不大，依旧是配备贯穿的尾灯组并带有可发光的PORSCHE标识LOGO，后包围采用大尺寸的尾部扩散器作为点缀。在车型方面，新车依旧会推出轿车版、Cross Turismo（跨界版）、Sport Turismo（猎装版）三种车身形式。
内饰方面，新车整体的设计变化不大，依旧是配备16.8英寸全液晶仪表盘并搭配三辐式多功能方向盘；中控台中间则内嵌10.9英寸的多媒体显示屏，下方为8.4英寸的触摸式功能控制区域，另外还可选装10.9英寸的副驾娱乐屏。此外，新车还将提供全新的双色内饰，内饰材质针对车门增加车门软包材质。
配置方面，新车针对车内仪表功能显示进行了重新设计，电子仪表可显示车辆当前充电功率、基础设施提供的最大供电功率等信息。车机功能方面，针对车机互联增加了Apple CarPlay+新功能。此外针对副驾显示屏，增加了隐私观影模式。安全配置方面，中期改款Taycan针对辅助驾驶系统进行了升级，标配倒车影像、变道辅助、交通拥堵辅助、3D环境模拟显示等配置。
底盘方面，新车最大的升级是配备了与新款保时捷Panamera相同的底盘悬架系统。新车采用了全新的双阀门减振器的双腔空气悬架，可以实现更快、更灵敏的响应速度以及更高的舒适度。
动力方面，新车对电动机也进行了减重10kg的轻量化操作，单电机版本最大功率为300千瓦，0-100km/h加速时间4.8s，WLTP工况最高续航678km；新款Taycan Turbo S车型最大功率700kW（超增压模式），0-100km/h加速时间2.4s，WLTP工况最高续航630km。
电池方面，中期改款Taycan整车电池最大充电电流提升了20%，电池重量减少了9kg，总能量密度（高压电池）提升了13%。据官方数据显示，新车的充电峰值充电功率可达320kW，仅需18分钟即可从10%快充至80%。配合经过优化的热管理系统，在低温环境中的充电时间缩短近一半。
打开易车 App，搜索“真十万公里长测”，看最真实的车辆长测报告。