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广汽本田凌派混动版价格,凌派是东风本田还是广汽本田

admin admin 发表于2024-03-15 03:48:21 浏览14 评论0

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凌派混动价格是多少？

凌派混动价格是10.98--14.98万：1、全新一代凌派配备了车身稳定系统、牵引力控制系统、胎压监测、电子手刹、一键启动、电动天窗、ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、交通标志识别、盲点显示、预碰撞自动制动系统等配置；2、全新一代凌派放弃了陈旧的1.8L自然吸气发动机，全系换装了代号P10A3的1.0T直列三缸发动机，最大功率122马力，峰值扭矩173牛·米，与发动机相匹配的是Honda新一代CVT无级变速器，实现综合工况油耗最低仅为4.9L/100km，可以说很省油；3、话说回来，三缸发动机固然省油，但抖动现象依然存在，尤其是车辆起步时，发动机的抖动十分容易察觉，正常行驶的话，抖动则不是特别强烈；4、全新一代凌派采用的是经过优化调校的前麦弗逊后扭力梁的悬架，悬挂调校偏运动，更加结实耐用，稳定性也增强不少，舒适度同样有所提升。百万购车补贴

凌派是东风本田还是广汽本田

凌派为广汽本田车型，全新款凌派会在2020年6月份上市，作为一款紧凑级家庭轿车，车辆指导价格9.98万到13.98万元，在售的车型有十款，车辆搭载两台发动机可供选择，其中一款为1.0升涡轮增压，另一款为1.5升自然吸气，匹配的变速箱为六挡手动以及cvt无级变速。
广汽本田凌派有混动版本吗
有混动版本。混动版本车型为最新款2020款凌派车型，将在2020年5月13日开始预售。混动版本车型和燃油版本车型基本上没有区别，车辆所搭载的动力系统为1.5升混合动力系统，也就是2019款版本的1.5升自然吸气发动机，工信部给出百公里综合油耗4.1升。
广汽凌派混动版本内饰的变化
混动版本凌派的内饰采用电子换挡方式，以按键形式出现。匹配着多功能的显示屏，在左侧提供有旋钮以及按键。新车型还有的三种颜色的座椅可供选择。看起来那是更加的简洁大方，是比较推荐的一款特性。
汽车之家报价

每月花费1332元，广汽本田2024款凌派用车成本分析

日前，广汽本田2024款凌派迎来上市，起售价为11.98万元。作为改款车型，新车主要对配置进行了升级，同时继续提供燃油版和混动版车型，并满足国六b排放标准。
作为广汽本田的战略车型，凌派自2013年推出市场，此后不断升级进阶，凭借舒适的乘坐体验、运动的驾控性能以及智能科技等产品特点，收获了不错的口碑与市场销量。此次，2024款凌派针对配置再次升级，使其产品力更加全面。那么，这样一款高性价比家轿，其后期用车成本如何呢？不如一起来看一下。
保险费用：一年保险费4950元
保险费用计算层面，我们按照交强险、车船税以及基础商业险来计算，基础商业险按照100万的三者责任险以及车损险，其他像车上人员险等险种消费者可以视自身情况来选择购买。我们的价格不考虑多年不出险的市场折扣价。
我们以凌派?2024款 180Turbo CVT旗舰版车型为例，指导价为13.98万元，一年车船税300元，一年交强险950元，基础的商业险价格为4000元，一年保险总计4950元。
燃油费用：一年燃油费8943元
由于近期油价波动比较频繁，消费者的关注点自然落在了油耗上，那么这款车的燃油经济性表现如何呢？凌派?2024款 180Turbo CVT旗舰版，搭载1.0T发动机，传动匹配CVT无极变速箱，WLTC综合油耗为5.97L/100km，需要加注92号汽油，结合目前上海92号汽油价格7.49元/L，按照1年2万公里计算，每年的燃油费用约为8943元，3年6万公里的费用为26829元。
保养费用：一年保养费用2094元
保养层面，我们按照一年2万公里的里程计算，6万公里来计算总的保养支出。根据官方保养政策，广汽本田凌派的首保周期为5000km，首保免费，更换机油机滤，此后的保养周期为5000km，最终，我们大致算了一下，6万公里保养费用是6283元，1年2万公里的保养成本为2094元左右。
在将燃油费、保险费、保养费等相加之后，凌派?2024款 180Turbo CVT旗舰版一年（2万公里）的使用成本大概在15987元，均摊到每月在1332元上下。
2024款凌派，颜值依旧主打运动时尚的风格，前脸部分延续最新的家族式设计，夸张的体型进气中网，加上全系标配的羽翼式LED前大灯，为其营造出了不错的视觉冲击感；车身采用了当下比较主流的溜背式车顶，配合大尺寸的轮毂以及低趴的车身，进一步展现出它的运动氛围。
新车全系标配后排航空头枕，可实现35°大角度调节，提供安心稳定的头部支撑，还搭载了Honda CONNECT 3.0系统，该系统可实现手机远程车况确认、车家互联、智能Al语音对话控制、OTA在线升级、导航、互联网娱乐等功能。同时，Honda SENSING安全超感系统，让驾驶者可以轻松应对各种复杂路况。
动力上，燃油版继续搭载1.0T发动机，匹配CVT无极变速器，兼顾舒适性和操控稳定性，而混动版凌派则搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，综合最大功率113kW。
小结：2024款凌派整体性价比较高，综合油耗、性能、配置水平都表现不错，结合6万公里保险费用保养费用以及燃油费，我们计算得出一年的成本支出大概在15987元，每个月大约花费1332元，对于一款家轿来说，这个价格可以接受。
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广本凌派混动版哪种车身颜色更值得买？

一、广本凌派混动版哪种车身颜色更值得买？
你好：本田凌派有香槟雅金、塔夫绸白、奥夫特黑、探戈红、摩卡金、暴风银、丝缎银这几种颜色可供选择。凌派的外观设计融合了现代力量美学和中国古代图腾“龙”的元素。其尊贵、大气乃至霸气、极具冲击感的设计风格，完美符合中国消费者的审美观。对于这种比较高档的车，建议购买黑色款，可更显得大气，沉稳。
二、凌派混动真实成交价？
您好！请问你想了解那个配置的？我先给你报个标配的价格作为参考。
本田凌派2020款锐混动1.5L锐旗舰版
指导价:14.98w
_车优惠:1.9w
购置税:11800左右以发票实在开票为准
保险:4000
上牌:150
全款落地:146750
如贷款4s会收金融服务费GPS费等一般在2000至4000不等，以上报价作为参考因为每个地方优惠政策不统一希望能帮到您。
三、凌派2020款1.5L成交价格最低是多少钱？凌派指导价
目前，凌派2020款的官方指导价为99800元-169800元，凌派2020款锐·混动1.5L锐·豪华版的官方指导价为149800元，目前广州市部分经销商有最高13000元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为136800元，购置税和车船税等必要花费13906元，再加上商业保险6123元，最终的全款落地价为156829元。
凌派车头给人一种十分年轻的感觉，格栅采用大嘴式的设计，加上镀铬饰条，多了一些新鲜感，整体的设计非常动感活泼，很抓眼球。
内饰方面，凌派2020款锐·混动1.5L锐·豪华版内饰呈现出简约的设计风格，搭配黑色钢琴烤漆饰条。中控台使用对称式的设计很符合该车气质。
动力方面，凌派配备了1.5LL4发动机，发动机最大功率为80kw，峰值扭矩为134牛·米；同时配备了总功率为96kw，总扭矩为267牛·米的电动机，匹配了电子无级变速箱，工信部综合油耗4.0L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，并采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，这款车的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
四、买本田凌派全部下来大概要多少钱
展开全部各地价格不一样的，你可以跟4s店商量谈妥了。一般的话，15万左右可以上路。15w今天刚买的。自动舒适，裸车121000，全下来135000，赠送全车模，发动机挡板，脚垫1.8手动舒适版裸车11万首付三成的话落地是四万八千八，月供2348，分三年！如果不保全险，14.5万左右能全办完。按无优惠包牌全险落地一共需要16.9万元左右。

2024款凌派性价比如何？这款本田还是“买发动机送车”吗


文/叶皓天?
2024款凌派目前已正式上市，新车取消舒适版，低配即豪华版，官方指导价11.98万元-16.98万元，具体车型和售价如下：
作为中期改款车型，2024款凌派几乎都是传承旧车，最直观的调整是满足国六B标准，以及全系标配LED前大灯。
对于消费者而言，2024款凌派性价比如何？本期咱们就来简单讨论，并分享一下我个人的观点。?
先看180Turbo CVT系列。官方指导价11.98万元-13.98万元，搭载1.0T三缸涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。发动机最大马力122匹，最大扭矩173牛米，基本上和很多1.5升自然吸气发动机参数不相上下。但是这台发动机排量太小，实际驾驶还是会出现明显的中后段动力储备不足，尤其是夏天开空调多人出行，那真是活生生的演绎“小马拉大车”，相信老车主应该是深有体会。
再加上这是一台三缸发动机，即使拥有缸内直喷、涡轮增压、进排气双可变正时系统(Dual VCT)、进气侧可变升程技术(i-VTEC)、可变排量机油泵等主流发动机技术，但稳定性，尤其是消费者心理层面，很难接受。
你认为这还是“买发动机送车”吗？
反观这个价位的竞争对手，隔壁的马自达昂克赛拉目前8.99万元起，9.99万元就能买到2.0L自然吸气版本，发动机排量是凌派燃油版的一倍，中后段动力储备更好。
并且主力版本（质雅版）带真皮方向盘、真皮座椅、后视镜折叠、多安全气囊（含膝部气囊）等配置，只需要11.59万元，甚至还比凌派便宜4000元。
如果把视线转移到国产品牌身上，你会发现，凌派几乎毫无还手之力。
比亚迪秦PLUS、长安锐程PLUS、吉利星瑞、奇瑞艾瑞泽8等等车型，部分车型长度达到4800mm级别，甚至提供了2.0T发动机。
凌派无论是车身尺寸，还是动力总成，以及整车配置，都不及上述竞争对手。
综上所述，仅从性价比角度出发，2024款凌派略显中规中矩。
但千金难买爷高兴，如果实在对凌派感兴趣，究竟该怎么选？
从动力总成分析，个人不推荐2024款凌派180Turbo CVT（1.0T三缸+CVT），只推荐1.5L锐（1.5L混动+E-CVT）。
凌派混动版搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，以大功率电机驱动为主，电机最大扭矩267N·m，综合最大功率113kW，拥有纯电、混动和发动机直驱三种行驶模式，可根据实际路况，智能切换行驶模式。
动力表现更好，并且油耗比1.0T三缸版本更低，发动机是四缸发动机，稳定性也更胜一筹。所以无论从哪个方面来看，1.5升混动版本都更好，个人会推荐锐·智享版。
最后，群众的眼睛是雪亮的，凌派主力车型1.0T三缸版有明显短板，1.5升混动版售价太贵，活生生从曾经的爆款车型沦为冷门车型，近半年月销量低至千辆，实在让人唏嘘不已。
若要提升销量，当下最好的方法其实是以价换量。
我认为凌派1.0T三缸版售价7万，1.5升混动版售价9万，是比较合理。你怎么看？
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凌派的轴距是多少

1、太平洋汽车网本田凌派轴数是2，凌派的车身尺寸长度为4756mm，宽度为1804mm，高度为1509mm，轴距为2730mm，广汽本田凌派是一款紧凑型车对于有车一族来说，遇到汽车问题可以说是在所难免的，比如这个，凌派的轴距是多少相。
2、本田凌派2021款车身有车身总重量为1251kg本田凌派长度为4664毫米，宽度为1750毫米，高度为1505毫米，轴距为2650毫米，车身总重量为1251kg参考价格1098万元－1498万元，轴距2650 mm，车型尺寸4664mm*1750mm*1505。
3、太平洋汽车网本田凌派的轮距，前轮距是1520mm，后轮距是1512mm凌派车身尺寸长度为4756mm，宽度为1804mm，高度为1509mm，轴距为2730mm，广汽本田凌派是一款紧凑型车凌派CRIDER凝聚了Honda全球累积的尖端智慧和技术精。
4、凌派属于紧凑型轿车，新款凌派轴距2730mm，数据不错。
5、太平洋汽车网2019款本田凌派长度为4664mm毫米，宽度为1750mm毫米，高度为1505mm毫米，轴距为2650mm毫米，车身总重量为1251kg造型的设计方面，2019款本田凌派造型的设计线条更富有肌肉感，前脸使用了大。
6、老款本田凌派的轴距是2650毫米，采用18升自然吸气式发动机，最大功率是102千瓦。
7、太平洋汽车网2020款凌派锐混动是4缸车凌派车身尺寸长度为4756mm，宽度为1804mm，高度为1509mm，轴距为2730mm，广汽本田凌派是一款紧凑型车侧面造型来看，因为想要照顾后排乘客的头部空间，所以凌派的侧面视觉高度较高。
8、2013款本田凌派是4缸的，凌派的车身尺寸长度为4756mm，宽度为1804mm，高度为1509mm，轴距为2730mm，广汽本田凌派是一款紧凑型车本田凌派有三缸版车型也有四缸版车型，纯汽油版车型使用了三缸发动机，混动版车型使用了四缸。
9、本田凌派是主流紧凑轿车，在车辆分级内算A级车凌派的轴距为2650mm，而A级车其轴距范围约在245米－265米之间，也是属于A级车的轴距凌派车型尺寸为4664mm*1750mm*1505mmA00级轿车的轴距应在2米－22米之间。
10、在车身侧面，广汽本田凌派锐·混动充满时尚感，叶片式双腰线使新车更加坚固时尚，扰流板的设计更加年轻在车身尺寸上，新车的长度，宽度和高度与燃油版的相同，为4，756×1，804×1，509 mm，轴距为2，730 mm广汽本田凌派。
11、凌派的车长4756mm，轴距达到了2730mm，这个数据比大多数同级别车型都要更突出一些不管是前排还是后排的空间都很大，后排乘客可以很轻松的翘起二郎腿，可见腿部空间的大小舒适度方面，凌派的座椅做工不错，选用了柔软适中的。
12、太平洋汽车网凌派最高车速是160kmh凌派车身尺寸长度为4756mm，宽度为1804mm，高度为1509mm，轴距为2730mm，广汽本田凌派是一款紧凑型车最高车速kmh是指在无风条件下，在水平良好的沥青或水泥路面上，汽车。
13、3车身尺寸和车内空间是凌派的最大卖点，同级别的竞争车型与本田锋范相同，包括大众桑塔纳捷达雪佛兰科沃兹别克英朗凯越福特福睿斯等入门紧凑型三厢轿车2019款凌派的轴距达到2730mm，巨大的车身尺寸下隐藏着一颗1。
14、凌派CRIDER，这款车型将成为广汽本田专为中国市场zhi打造的紧凑级轿车，同时也丰富了广汽本田在这个领域的车，同时该车也是此前发布的Conpect C概念车的量产版车型，其车身尺寸为4650×1750×1505mm，轴距为2650mm，在尺寸上略。
15、太平洋汽车网19年本田凌派是4缸发动机，凌派的车身尺寸长度为4756mm，宽度为1804mm，高度为1509mm，轴距为2730mm，广汽本田凌派是一款紧凑型车全新一代车型在原有车型的基础上进行了精心的设计和优化，汽车的整体造型。
16、广本凌派是四驱的车型，凌派是本田旗下的一款紧凑型轿车，这款车的长宽高分别是4756毫米，1804毫米，1509毫米，轴距为2730毫米凌派是广汽本田的车型，凌派是广汽本田旗下一款全新战略中级车，是广汽本田专门为80后消费者全方位。
17、三凌派车身长度4664mm，保持了车身的协调感官，轴距2650mm中规中矩，但后排坐三人是没有问题的行李箱容积达588L，相当宽敞 四内饰方面新车气味大用料方面比较硬，塑料感和廉价感很强，连座椅都不是真皮的追求内饰设计感和乘坐。

本田凌派汽车的图片和价格

全新本田凌派正式上市，售9981398万元，新车定位紧凑级轿车，搭载10T涡轮增压发动机此外，该车系未来还将推出混动版本车型在2018年广汽本田品牌之夜上，广汽本田新一代凌派正式上市新车共推出5款车型，售价为9。
本田凌派是广汽本田旗下的一款紧凑型家用轿车，外观线条流畅，棱角鲜明，车身尾部带有运动元素，19款的凌派180Turbo，CVT领先版官方指导价是，1318万元，10升的122马力的涡轮增压发东机，目前4s店还没有终端的优惠，购车是。
十四万左右，裸车价格在1248万现在有优惠，弄完也就在14万左右还有全系没有16排量的车。
1凌派180Turbo CVT 舒适版 售价998万元起 凌派是广汽本田旗下一款全新战略中级车，成为继雅阁之后的第二支柱品牌由中日双方组成的凌派CRIDER研发团队走访了中国的大江南北，最终从上海豫园的一堵龙墙上得到灵感，明确了。
本田凌派有两款车型，价格相差1万本田的车主打发动机品牌，卖的价格也比较硬，少不了多少钱的一般能优惠58千，送个保养什么的就这样了，能谈到裸车优惠1万就很厉害了。
广汽本田在6月份还上市了2020款本田凌派锐·混动来竞争市场，汽车的售价区间为13981698万元，最近笔者在潍坊当地探店的时候了解到，目前汽车最高有1万元的降价2020款本田凌派锐·混动外观上相当的时尚，倒梯形的进气。
您好，低配大约裸车价在11万左右，上路大约在125万如果我的回答对您有所帮助，请设为。
通过计算可以得知，本田凌派这款车全款落地价是要元，也就是121万元的样子，这个跟厂商指导价并没有差多少，当然对于优惠的价格情况，这个还是要根据自己去谈判，不同的地区，价格会有波动，作为三缸发动机的本田凌派。
裸车，全下来，赠送全车模，发动机挡板，脚垫 18手动舒适版 裸车11万首付三成的话落地是四万八千八，月供2348，分三年如果不保全险，145万左右能全办完按无优惠包牌全险落地一共需要169万元左右。
各地价格不一样的，你可以跟4s店商量谈妥了一般的话，15万左右可以上路15w 今天刚买的自动舒适，裸车，全下来，赠送全车模，发动机挡板，脚垫 18手动舒适版 裸车11万首付三成的话落地是四万八千八。
其实即使是全款购车，那么实际购买价也能优惠15万元左右，就是105万元购买裸车，只是落地下来，还需要交购置税保险费上牌费等通过计算可以得知，本田凌派这款车全款落地价是要元，也就是121万元的样子。
本田凌派汽车发动机介绍如下新凌派搭载的是一台18L iVTEC自然吸气发动机，最大功率为100kW6500rpm，最大扭矩为169Nm4300rpm与之相配的是一款5速手动和CVT无级变速箱，同时CVT变速箱还拥有运动S以及低速L。
广汽本田汽车近两年在发展上还是比较不错的，旗下的多款车型自推出以来都得到了消费者的肯定，甚至一度发展为爆款车型，像我们今天要说的就是2020款的本田凌派，该车定位紧凑型家轿车，是在今年的6月份上市的，共推出了4款。
你好，汽车管家团队给你解答凌派18手动低配的价格在1148万元的样子，当然各地会有不同程度的优惠，具体的价格我建议还是去咨询下当地的4S店，看能优惠到多少 满意请采纳~。
四款车型，价格11145万之间办手续还需要在车价基础上再加1315万元。

无敌省油王！凌派锐·混动对比卡罗拉双擎，谁更值得选？

6月10日，广汽本田凌派锐·混动正式上市，售价13.98-16.98万元，共推出4款车型。新车造型与燃油版基本一致，但是在细节设计上略有调整，如前脸LOGO上增加了混动车型独有的蓝色元素，新车还在翼子板处增加了HYBRID专属标识，提高混动车型的辨识度。
纵观合资轿车市场，定价在15万元上下的混动车型屈指可数，除了刚上市的凌派锐·混动之外，还有丰田卡罗拉双擎。售价方面，卡罗拉双擎指导价为13.58-15.98万元。
“两田”在中国市场，不管是品牌定位、产品竞争度，或者给消费者的质量印象都是高度一致的优良品牌车型。例如雅阁PK凯美瑞，凌派PK卡罗拉、CR-V与RAV4荣放，“两田”的竞争不是恶性竞争，亦非零和博弈，而是相互促进，相辅相成的竞争。
回归到凌派锐·混动与卡罗拉双擎两款车中，“两田”在混动界再次展开直面竞争，为何说再一次？因为雅阁混动与凯美瑞混动车型，早已在中型轿车市场竞争，比拼谁是最后的赢家？从现况来看，明显看到本田与丰田达到了双赢！
今天，本田与丰田的混动技术再一次下落到15万级的紧凑型轿车中，这一次将带来的结局是否还是双赢？竞赛才刚开始，但是在竞赛之前，我们不妨比较两款车型，谁才是15万级最值得买的混动轿车？
动力方面，凌派锐·混动搭载了本田最新的第三代 i-MMD混合动力技术，由1.5L发动机+电机组合的混动系统，匹配E-CVT无级变速箱，综合功率输出113kW（154匹马力），其中，发动机功率为80kW，最大扭矩为134牛米；电机最大功率为96kW，最大输出扭矩为267牛米。
据了解，凌派锐·混动最大的变动点，新车搭载的1.5L第三代 i-MMD系统对比现有产品阵营中使用的2.0L i-MMD进一步实现小型化，同时双电机以及混联工作模式均得以保留，且1.5L发动机热效率达到了40.5%，整车百公里油耗做到低至4.0L。
目前有一种说法，世界上有三种混动技术，一种是丰田，一种是本田，还有一种是其它。所以，毋容置疑，丰田混动技术在汽车行业绝对是翘楚。
再来看一看卡罗拉双擎混合动力形式，它算是一种动力分流系统，其搭载了1.8L发动机，匹配一个E-CVT变速箱，综合输出功率达90kW，百公里油耗低至4.0L。卡罗拉双擎通过E-CVT，由2个电机和1套行星齿轮组成连续可调的挡位实现变速。
原理核心是通过使用MG1电机和MG2电机来调整控制策略，实现和发动机的有效搭配，追求发挥电机特性与发动机特性的互补，在低速与起步阶段，电机发挥扭矩优势，提供更加直接的扭力。
对比本田混动，两者走的不是同一路线。客观来说，本田与丰田混动技术，并无谁更胜一筹的说法，毕竟两个都是行业顶尖的。
然而，对比两款车综合输出功率，凌派锐·混动最大功率输出113kW，比卡罗拉双擎综合功率90kW更出色，喜欢强劲动力的朋友，自然更垂涎前者，当然包含笔者在内。
再到空间方面，凌派锐·混动长宽高为4756*1804*1509mm，轴距长为2730mm。卡罗拉双擎长宽高为4635*1780*1455mm，轴距长为2700mm。从车身尺寸和轴距账面数据来看，本田凌派锐·混动不管是长、宽、高或轴距都全面碾压卡罗拉双擎。因此，如果更关注空间体验，个人更推荐凌派锐·混动。
配置方面，对比配置发现，卡罗拉双擎更厚道，如全系标配前后排头部侧气囊、膝部气囊、副驾驶座垫式气囊、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动系统安全系统、道路呼救功能等。
但是，凌派锐·混动车型除了顶配车型配备之外，其它配置车型全无。在安全配置方面，卡罗拉双擎完胜。在看得见的地方，凌派锐·混动全系标配LED前照大灯，对比卡罗拉双擎高配才配备则显得更人性化。
总结一下：两款车在燃油经济性方面做得非常出色，省油优化技术做到了极致。然而同比之下，明显凌派锐·混动动力更强，性能表现更好，如果你追求更大的后排空间和性能输出，个人推荐凌派锐·混动。此外，安全配置方面，明显卡罗拉双擎更出色，如果你更关注安全配置，卡罗拉双擎更适合你。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田凌派锐混动，开起来有啥优缺点？大头哥跟你详细聊聊


日前，广汽本田凌派锐·混动在国内上市，官方指导价为13.98-16.98万元，这辆车的出现打破了15万价位的油电混动市场丰田一家独大的局面。除了为消费者提供了更多的选择，其另一个意义在于它带来了一套在全球范围内首次使用的动力系统。这套动力是以1.5L阿特金森循环发动机为核心，配合大电机的本田第三代i-MMD混动系统的全新机型。
全新的技术的搭载除了令人兴奋，也令人好奇。它的具体表现到底如何？同时，使用了全新动力系统的凌派锐·混动这款车的表现又是如何？为了探究这个问题，笔者在气温达38℃的天气里，对这辆车进行了试驾体验，下面我就跟大家分享这款车的实际表现。
本次试驾的配置是官方指导价为16.98万的旗舰版。
非燃油非纯电的动力体验
先跟大家分享一下这套动力系统的构成，其核心是一台1.5L的阿特金森循环发动机，其采用四缸设计，账面参数为最大马力109匹，最大扭矩134牛·米，虽然它的排量比丰田卡罗拉双擎的1.8L发动机小，但是它的马力和扭矩却都比卡罗拉双擎的最大马力98匹和最大扭矩142牛·米更强，更为亮眼的是它的热效率达到了40.5%，仅比目前行业最高水平41%的热效率略低。发动机之外，其还拥有两台电机，其一为发电用电机，另一台为驱动用电机，这台驱动电机的账面参数为最大马力131匹，最大扭矩267牛·米，与主流的1.5T燃油发动机接近。
不过纸面上的参数并不能说明什么问题，实际的表现才是硬道理。动力方面，这辆车提供了四种可选的驾驶模式，分别是普通、EV纯电、Sport运动和更省油的ECON模式。
既然是锐·混动，说明这辆车有意强调其运动性。所以我先体验了它的Sport模式，这也是这辆车动力的最强模式，在急加速时，发动机和电池会共同全力为驱动电机供能。为了体验它的动力，我在红绿灯前尝试了地板油起步，踩下地板油的时候，能够明显感觉到油门踏板采用了两段式设计，前半段的动力温柔输出，而后半段则会调用全力。虽然已经来到最强模式，但是其推背感依然不够强烈。整体的动力输出与同样参数的电动车相当，能够达到主流1.5T发动机的动力水准，车速的提升也十分线性。车速的提升虽然不快，但是车厢内的运动感还是很强烈，因为它搭载了ASC技术，能够通过车内的音箱模拟出讴歌旗下的超跑NSX的V6发动机高亢的声浪，而且声浪的大小随油门开度的变化而变化。虽然速度感不强，但保证了激情。
从Sport模式回来，我体验了大家日常驾驶会更多地用到的普通模式。相比Sport模式，其整体的响应速度和动力的输出都明显减弱，适合在城市温柔地驾驶。其供能模式会偏向调用电池电量，但在油门踏板踩过第二段的时候，发动机也是会不遗余力地拉高转速，为驱动电机供能，所以在日常驾驶时，建议大家保持在此模式就好。需要注意的是，在该模式下，发动机会频繁启动为电机供电，为电池充电，因此，在低速行驶时，你也可能听到发动机处在高转速的声音。如果是开惯燃油车的老司机可能会觉得奇怪，发动机转速很高，但速度却依然保持平稳。这主要是因为这套i-MMD系统在低速的时候，发动机并不与行驶系统直连，而是为电机供电，所以这种新奇的体验还挺有意思的。
然后是EV模式，值得一提的是，EV模式虽然可单独开启，但其是否以EV模式运行，还是要取决于电池电量是否充足，在电池电量不足时，EV模式会自动切换到普通模式。同时，在电池电量足够之后，又自动切换回EV模式。EV模式的体验就与调校舒缓的纯电动车相同，动力的响应速度很快，但整体的加速感并不强。需要注意的是，在试驾时，电池的电量总是不太够用，发动机时常会跳出来发电，所以EV模式维持的时间并不长。考虑到它并不能充电，这或许是大家在日常用车时的常态，EV模式并不能用作长期行驶，更多的场景应该是在低速拥堵时，用以充分节油。
最后的ECON模式是本田旗下车型独有的一个超经济模式，其动力体验相比普通模式并没有多大区别，或许系统会有意控制油量的消耗，但在实际驾驶层面，感知性不强。发动机的运行方式也没有多大的区别。若是在经历拥堵路况时，建议开启该模式，相信在系统的高效运行之下，能够节约更多的燃油。
除了驾驶模式的不同，这辆车还提供了三级可调的动能回收，使用方向盘后方的拨片进行调节。其动能回收的力道不是很强，即便是开到最强的模式，松开油门踏板之后，车身产生的拖拽感也不强，只相当于轻触刹车踏板的刹车力道。与传统燃油车的体验差距不大，老司机上手也不会感觉到有明显的异样。
这套动力的驾驶模式虽多，但整体体验还是接近同样参数的纯电动车型，动力的响应速度很快，动力的输出很平顺。日常代步驾驶它会开起来很舒服。关于油耗表现，官方数据为综合油耗百公里4L，而在今天的实测中，因为频繁地板油起步，频繁急加速，再加上全程将空调设置到18℃，其表显油耗来到了7L，而在大家的日常用车中，将油耗控制在4L并没有什么难度。
紧致的转向，舒适的底盘
除了带来全球首发的全新动力总成，这辆凌派锐·混动相比它的燃油版车型还对底盘进行了运动化的强化，理论上讲，它的车身动态会比燃油版更运动。
那实际表现如何呢？先说感受最直接的转向，与很多偏家用的车型一轻到底的策略不同，其转向的助力调校很像运动型车。在低速时，其阻尼的力度适中，就算力气小的驾驶者也不会感受到压力，但又保留充分的紧致感，车头对转向的响应十分直接，能够给驾驶者很强的信心。
底盘虽然经过运动化改造，但其基本风格还是偏向舒适。在过减速带时，其能够干脆地过滤来自地面的颠簸，但同时也带来一个问题就是在以较快的速度过弯时，车内乘客感受的离心力也会比较强。在舒适的基调之下，其底盘的质感表现不错，在高速变道时，车身的动态表现十分稳健，底盘能够很好地支撑住车身。
本田的L2级自动驾驶
值得一提的是，这辆车的顶配和次顶配都搭载了全速ACC自适应巡航系统以及车道居中保持功能，二者相结合就实现了时下流行的“L2级自动驾驶”。这套系统隶属于HONDA SENSING，属于本田安全超感系统的一个功能体系。
全速ACC自适应巡航没有太多可以介绍的，通过多功能方向盘上的MAIN按键进入控制界面，然后按下SET-按键即可开启。ACC跟车的速度调节可精确到每公里，在跟车的情况下，跟车的距离也可调节。从体验的角度来看，其整体的体验与市场上其他的全速ACC自适应巡航无异。
在ACC开启的情况下，按下车道居中保持的按键，即进入了“自动驾驶”。值得一提的是，其车道居中保持的使用体验与别家略有不同。在未开启转向灯的情况下，若驾驶者主动控制车辆变道，在压到道路标线的时候，方向盘会以左右抖动的方式提醒驾驶员，同时缓慢控制方向盘使车身回到原车道。相比一些品牌生拉猛拽的做法，其动作更加细腻，驾驶员也更容易掌控。
从实际体验来看，相比很多品牌，凌派锐·混动的这个“L2级自动驾驶”的操作界面很简单，都很直观地出现在多功能方向盘上，操作很便捷。
巨大空间，直追B级标杆
最后再简单分享一下这辆车原本就有的优点——空间。作为这个级别空间排第二，就没人敢说第一的车型，凌派锐·混动也将空间的优势传承了下来。它的轴距为2730mm，这在以前，已经是标准的B级车的轴距，再加上本田工程师高超的空间魔术技巧，其后排空间称得上夸张，实际体验直逼它的家族大哥雅阁。经过实测，在前排调整到笔者驾驶坐姿的情况下，其腿部依然有近30cm的空余空间。
为了充分发挥它在空间方面的优势，本田的工程师还给它安排了一个小桌板，这满满的仪式感也是十分强势了。
不过因为动力系统布局的原因，相比它的燃油版，其后备箱的空间受到一定的挤压，后备箱地台的高度较高。不过，在电池旁边的空闲区域，本田工程师做出了一个储物格，能藏不少东西。
写在最后
在油电强混领域，有且仅有两大代表技术，分别是来自丰田的THS-Ⅱ和本田的i-MMD。二者虽然技术方向不同，使用的体验也有较大差距，但是二者在省油这一主要目标方面的表现十分接近，都能够有效地节约燃油。在20万元这个价位，二者一直针锋相对，在市场上竞争得非常厉害，但在15万元这个价位，本田却长期缺席。如今，凌派锐·混动的出现无疑就是给丰田打了一张对对胡。从这次的试驾实测来看，凌派锐·混动更像是一个新奇的产物，全新结构的动力系统会带来新奇的驾驭体验，运动化调校的车身动态让它在激烈驾驶时还能保留一丝乐趣，而超大的空间则让它在于丰田的同价位产品竞争时，将对手远远甩在深厚。它的价格与丰田的同类产品相当，但它的体验却完全不同。如果你希望大空间、省油以及一定的运动感，凌派锐·混动将是最合适的选择。
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凌派锐·混动上市：推出4款车型，售价区间13.98-16.98万元

6月10日，广汽本田凌派锐·混动正式上市，共推出4款车型，售价区间为13.98-16.98万元。新车在外观方面与燃油版车型基本保持一致，搭载一套1.5L混合动力系统，将拥有更好的燃油经济性。作为广汽本田布局中国混动A级市场的战略车型，凌派锐·混动的加入，将进一步完善SPORT HYBRID动力产品布局，助力A级轿车、B级轿车、SUV和MPV全品类车型矩阵形成。
凌派锐·混动的核心亮点就在于采用了本田1.5L第三代i-MMD混合动力系统，整套系统由一台1.5L i-VTEC阿特金森循环发动机+一台行驶电机+一台发电机+PCU（双电机控制单元）+电池组合而成，锂离子动力电池容量1.2kWh，整套系统的综合最大功率为113kW，工信部油耗为4.0L/100km。
凌派锐·混动的运行逻辑和本田其它2.0L混动车型完全一样，在绝大多数工况下发动机不会直接参与驱动，而是辅助电机驱动和电池充电，在电池有电，且不大脚油门提速的情况 下，车辆采用纯电模式行驶。
外观方面，新车沿袭本田家族式的设计理念，高辨识度霸气前脸设计，粗壮的镀铬饰条下方配有蜂窝状进气格栅，营造出更为立体的造型。犀利的透镜式大灯炯炯有神，配合中置硕大的本田车标，这个气场显得够强大。饱满侧围动感硬朗，刀锋式双腰线力量十足。行李厢运动扰流板的设计更具年轻气息。此外，凌派锐·混动还将配备专属蓝色车标，令其混动车型的身份更加显著。
内饰同样和燃油版车型无太多差别，细节方面，新车配备了8英寸中控屏和7英寸液晶仪表，换用了按键式换挡机构。此外，高配车型还会配备Honda CONNECT互联系统。
整体来看，凌派锐·混动的畅快和高效的动力体验，以及越级的空间感受，与燃油版车型一起使得凌派在紧凑级轿车市场上更具竞争力。同时打破了由雷凌/卡罗拉“垄断”的A级混动轿车市场，扩充了广汽本田混动产品线，随着凌派锐·混动车型的上市，广汽本田混动产品矩阵实力进一步加强。
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